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Tour de César, Beaugency

Tour de César, Beaugency


Elenco dei monumenti storici francesi protetti nel 1840

Il Elenco dei monumenti storici protetti nel 1840 è un elenco dei monumenti storici della Francia creato nel 1840 dalla Commissione francese per i monumenti storici (Commissione dei monumenti storici). È la prima protezione di questo tipo nel paese.

Nel 1837, su richiesta di Prosper Mérimée, allora ispettore generale dei monumenti storici, i prefetti ricevettero una circolare che invitava a stilare un elenco dei monumenti del loro dipartimento il cui restauro consideravano prioritario, classificandoli in ordine di importanza. [1] La Commissione per i Monumenti Storici si occupava poi di classificare tutti gli elenchi: nel 1840, da tale richiesta risultava un elenco di mille monumenti "per i quali è stato chiesto il rilievo" e che quindi richiedono lavori (e quindi fondi), per essere conservato. Questo è il primo elenco di questo tipo in Francia. [2]

I monumenti interessati sono per la maggior parte pubblici (appartenenti allo Stato, al Comune o al Dipartimento). L'elenco contiene sia edifici (chiese, castelli, ecc.) sia oggetti (vetrate, ecc.). [2] In totale, ha 1.082 voci, [3] di cui 934 edifici. [4]


La storia del primo pallone a gas

Jacques Alexandre Cesar Charles è stato un chimico, fisico e aeronauta francese nato il 12 novembre 1746 a Beaugency, sulle rive del fiume Loira. La sua educazione aveva poco a che fare con la scienza e il suo primo lavoro fu presso il Ministero delle Finanze di Parigi.

Nel 1779, Benjamin Franklin visitò Parigi come ambasciatore degli Stati Uniti d'America e Charles fu così attratto dai suoi esperimenti scientifici che si interessò alla fisica sperimentale. Dopo solo un anno e mezzo di studi stava già tenendo conferenze su questo argomento, che hanno contribuito a diffondere la teoria dell'elettricità di Franklin. Ma ciò che è realmente accaduto alla storia è inventare il pallone a idrogeno. Il gas idrogeno è stato scoperto alcuni anni prima da Cavendish.

Charles sviluppò la sua invenzione dopo che i fratelli Montgolfier riuscirono a sollevare un pallone con aria calda al suo interno. Ha usato una borsa di seta ricoperta di gomma in modo che il gas non uscisse. L'idrogeno è stato ottenuto dall'azione dell'acido solforico sulla limatura di ferro.

Il 27 agosto 1783 il pallone riuscì a salire di circa 900 metri e a volare per 45 minuti per atterrare a 24 km di distanza. Una volta atterrati, i contadini spaventati pensavano che fosse una specie di mostro del cielo e distrussero il dispositivo. Quello stesso anno, il 1 dicembre 1783, lo stesso Carlo compì la sua prima salita dalla Plaza de las Tullerias, accompagnato da Ainée Robert. Il pallone, più grande e noto come Charliè, è salito a 549 metri. All'apparato furono apportate diverse migliorie come un cesto di vimini per l'equipaggio e per posizionare una valvola per la discesa"

Dopo il successo ottenuto, il re Luigi XVI gli diede al Louvre lo spazio e i mezzi necessari per installare un laboratorio dove studiò la dilatabilità dei gas ed enunciato la legge che porta il suo nome, secondo la quale, a pressione costante, il volume di un gas perfetto è direttamente proporzionale alla sua temperatura assoluta. I risultati furono pubblicati nel 1802 e furono conosciuti come Charles's Law e Gay-Lussac. Nel 1795 fu nominato membro dell'Accademia francese delle scienze e poco dopo professore di fisica all'Università di Parigi.

Fu anche professore di fisica sperimentale al Conservatorio di Arti e Mestieri e presidente della classe di fisica sperimentale all'Accademia dal 1816. Jacques Alexandre Cesar Charles morì il 7 aprile 1823 a Parigi.


Contenuti

Cavalieri Templari Modifica

I Cavalieri Templari iniziarono nel XII secolo, costruendo per la prima volta un forte (Vieux Temple o Old Temple) a Le Marais. Nel XIII secolo fu costruita una nuova fortezza come quartier generale europeo. Il recinto, chiamato enclos du Temple, originariamente comprendeva una serie di edifici importanti per il funzionamento dell'Ordine e comprendeva una chiesa e un massiccio torrione turrito noto come Grosse Tour (grande torre) che ospitava una serie di beni preziosi dell'Ordine, e una torre più piccola chiamata Tour de César (Torre di Cesare).

La posizione delle torri è tracciata sul pavimento davanti al municipio, [1] in rue Eugène Speller [fr] . Le pesanti porte del Grosse Tour esistono ancora e sono conservate al Château de Vincennes il cui grande mastio, attribuito a Raymond du Temple [fr] della cattedrale di Notre-Dame, si ipotizza sia stato ispirato dalla vicina fortezza dei Templari. [2] [ chiarimenti necessari ]

Rivoluzione francese Modifica

Il Tempio è anche noto per essere stato il luogo in cui fu imprigionata la famiglia reale francese al tempo della Rivoluzione. I membri della famiglia reale imprigionati presso la torre del Tempio erano:

    , dal 13 agosto 1792 al 21 gennaio 1793, quando fu condotto alla ghigliottina in Place de la Révolution , dal 13 agosto 1792 al 1 agosto 1793 nella torre del Tempio. Fu poi portata alla Conciergerie, da dove infine fu condotta anche alla ghigliottina, che rimase per 21 mesi alla torre prima di essere condotta il 9 maggio 1794 alla Conciergerie e ghigliottinata il giorno successivo, dal 13 agosto 1792 fino alla sua morte. di tubercolosi alla torre l'8 giugno 1795, all'età di dieci anni, che soggiornò alla torre tre anni e quattro mesi prima di essere mandato in esilio.

Demolizione Modifica

Nel 1808, il Tempio era diventato un luogo di pellegrinaggio per i realisti, quindi Napoleone ne ordinò la demolizione, che durò due anni. I resti furono demoliti intorno al 1860 per ordine di Napoleone III.

Oggi la sua posizione è una stazione della metropolitana di Parigi, che serve il carreau du temple (mercato coperto) e il Palais de Justice (Tribunale) del terzo arrondissement.

Il giardino comprende un gazebo, un'area giochi per bambini, i prati più grandi aperti al pubblico dal 15 aprile al 15 ottobre, fontane e un laghetto con cascata artificiale, costruito con rocce portate dal bosco di Fontainebleau. La griglia che circonda la piazza è stata progettata dall'architetto Gabriel Davioud. La piazza contiene quasi 200 varietà di piante, tra cui molte specie esotiche, come il nocciolo, il ginkgo biloba, la robinia americana, la pterocarya fraxinifolia, l'albero della pioggia d'oro, la cedrela e la mela cotogna cinese.

Nel 2007 la piazza ha ricevuto il "verde ecologico" assegnato da ECOCERT, la certificazione biologica internazionale.

Ci sono due statue. Uno rappresenta il cantautore Pierre-Jean de Béranger, che abitava nella vicina strada, che in seguito prese il suo nome. Questo è il secondo a sua immagine. Una prima statua in bronzo, di Amédée Donatien Doublemard, fu eretta con una sottoscrizione pubblica aperta nel 1879 dal quotidiano "La Chanson" e distrutta nel 1941. Fu sostituita nel 1953 dall'attuale statua in pietra Henri Lagriffoul.

Un'altra statua, un busto su un piedistallo, è dedicata: "A B. Wilhelm fondatore 1781 francese Orphéon [fr] '' sopra un ritratto a medaglione e l'iscrizione "A Eugène Delaporte fondatore 1818-1886".

Il 26 ottobre 2007 è stato inaugurato un monumento sul prato della piazza principale del Tempio. Porta i nomi e l'età di 85 "piccoli che non hanno tempo per frequentare la scuola", bambini ebrei dai 2 mesi ai 6 anni che vivono nel 3° arrondissement e deportati tra il 1942 e il 1944 e poi assassinati ad Auschwitz. Questo monumento è stato inaugurato alla presenza di diverse centinaia di persone, funzionari eletti della città e del distretto, rappresentanti delle associazioni e dei figli e delle figlie dei deportati ebrei dalla Francia. Il memoriale è uno dei tanti in onore degli 11.400 bambini ebrei deportati dalla Francia. Gli elenchi dei bambini sono stati compilati da registri scolastici e civici da Serge Klarsfeld.


Contenuti

La storia inizia a Londra mercoledì 2 ottobre 1872.

Phileas Fogg è un ricco gentiluomo inglese che vive una vita solitaria. Nonostante la sua ricchezza, Fogg vive una vita modesta con abitudini svolte con precisione matematica. Della sua vita sociale si può dire ben poco, se non che è membro del Reform Club, dove trascorre la maggior parte delle sue giornate. Dopo aver licenziato il suo ex cameriere, James Forster, per avergli portato l'acqua da barba due gradi troppo fredda (a 29 ° C (84 ° F) invece di 30 ° C (86 ° F)), Fogg assume il francese Jean Passepartout come sostituto.

Al Reform Club, Fogg viene coinvolto in una discussione su un articolo in Il Daily Telegraph affermando che con l'apertura di una nuova tratta ferroviaria in India, è ora possibile fare il giro del mondo in 80 giorni. Accetta una scommessa di 20.000 sterline inglesi (equivalenti a 1.798.872 sterline nel 2019), metà della sua fortuna totale, dai suoi compagni di club per completare un tale viaggio entro questo periodo di tempo. Con Passepartout che lo accompagna, Fogg parte da Londra in treno alle 20:45. il 2 ottobre, per vincere la scommessa, deve tornare al club entro la stessa ora il 21 dicembre 80 giorni dopo. Portano con sé le restanti 20.000 sterline della fortuna di Fogg per coprire le spese durante il viaggio.

Fogg e Passepartout raggiungono Suez in tempo. Durante lo sbarco in Egitto, vengono osservati da un poliziotto di Scotland Yard, il detective Fix, che è stato inviato da Londra alla ricerca di un rapinatore di banche. Dal momento che Fogg corrisponde alla vaga descrizione che Scotland Yard è stata data del ladro, il detective Fix scambia Fogg per il criminale. Dal momento che non può ottenere un mandato in tempo, Fix sale a bordo del piroscafo (il Mongolia) che trasportava i viaggiatori a Bombay. Fix fa conoscenza con Passepartout senza rivelare il suo scopo. Fogg promette all'ingegnere del piroscafo una grossa ricompensa se li porta a Bombay in anticipo. Attraccano due giorni prima del previsto.

Dopo aver raggiunto l'India, prendono un treno da Bombay a Calcutta. Fogg apprende che il Daily Telegraph articolo era sbagliato un tratto di pista di 80 chilometri (50 miglia) da Kholby ad Allahabad non è stato ancora costruito. Fogg acquista un elefante, assume una guida e si avvia verso Allahabad.

Si imbattono in una processione in cui una giovane donna indiana, Aouda, deve subire il sati. Poiché è drogata con oppio e canapa e ovviamente non se ne va volontariamente, i viaggiatori decidono di salvarla. Seguono la processione fino al luogo, dove Passepartout prende il posto del defunto marito di Aouda sulla pira funeraria. Durante la cerimonia si alza dalla pira, spaventando i sacerdoti, e porta via Aouda. Le dodici ore guadagnate prima sono perse, ma Fogg non mostra alcun rimpianto.

I viaggiatori si affrettano a prendere il treno alla stazione ferroviaria successiva, portando con sé Aouda. A Calcutta salgono a bordo di un piroscafo (il Rangoon) diretto a Hong Kong, con scalo di una giornata a Singapore. Fix fa arrestare Fogg e Passepartout. Saltano la cauzione e Fix li segue a Hong Kong. Si mostra a Passepartout, che è lieto di ritrovare il suo compagno di viaggio del viaggio precedente.

A Hong Kong si scopre che un lontano parente di Aouda, alle cui cure avevano intenzione di lasciarla, si è trasferito in Olanda, così decidono di portarla con sé in Europa. Ancora senza un mandato, Fix vede Hong Kong come la sua ultima possibilità di arrestare Fogg sul suolo britannico. Passepartout si convince che Fix sia una spia del Reform Club. Fix si confida con Passepartout, che non crede a una parola e rimane convinto che il suo padrone non sia un rapinatore di banche. Per impedire a Passepartout di informare il suo comandante della partenza prematura della loro prossima nave, il carnatico, Fix fa ubriacare Passepartout e lo droga in una fumeria d'oppio. Passepartout riesce ancora a prendere il piroscafo per Yokohama, ma non è in grado di informare Fogg che il piroscafo parte la sera prima della data prevista per la partenza.

Fogg scopre di aver perso la sua connessione. Cerca una nave che lo porterà a Yokohama, trovando una pilotina, la Tankadere, che porta lui e Aouda a Shanghai, dove prendono un piroscafo per Yokohama. A Yokohama, cercano Passepartout, credendo che sia arrivato lì il Carnatico come originariamente previsto. Lo trovano in un circo, cercando di guadagnare il biglietto per il viaggio di ritorno. Riuniti, i quattro salgono a bordo di un battello a vapore, il Concessione Generale, portandoli attraverso il Pacifico a San Francisco. Fix promette a Passepartout che ora, avendo lasciato il suolo britannico, non cercherà più di ritardare il viaggio di Fogg, ma invece lo sosterrà nel tornare in Gran Bretagna in modo da poter arrestare Fogg nella stessa Gran Bretagna.

A San Francisco, salgono a bordo di un treno transcontinentale per New York, incontrando una serie di ostacoli lungo la strada: un enorme branco di bisonti che attraversa i binari, un ponte sospeso in rovina e una banda di guerrieri Sioux che tende un'imboscata al treno. Dopo aver staccato la locomotiva dalle carrozze, Passepartout viene rapito dagli indiani, ma Fogg lo salva dopo che i soldati americani si offrono volontari per aiutare. Proseguono con una slitta azionata dal vento verso Omaha, dove prendono un treno per New York.

A New York, dopo aver perso la nave Cina, Fogg cerca un trasporto alternativo. Trova un battello a vapore, il Enrichetta, destinato a Bordeaux, Francia. Il capitano della barca si rifiuta di portare la compagnia a Liverpool, dopo di che Fogg acconsente a essere portato a Bordeaux per $ 2.000 (circa $ 42.683 nel 2019) per passeggero. Quindi corrompe l'equipaggio per ammutinarsi e fare rotta verso il Liverpool. Contro i venti di uragano e andando a tutto vapore, la barca finisce il carburante dopo pochi giorni. Fogg acquista la barca dal capitano e fa bruciare all'equipaggio tutte le parti in legno per mantenere il vapore.

I compagni arrivano a Queenstown (Cobh), Irlanda, prendono il treno per Dublino e poi un traghetto per Liverpool, ancora in tempo per raggiungere Londra prima della scadenza. Una volta sul suolo inglese, Fix produce un mandato e arresta Fogg. Poco tempo dopo, l'equivoco viene chiarito: il vero rapinatore, un individuo di nome James Strand, era stato catturato tre giorni prima a Edimburgo. Fogg però ha perso il treno e arriva a Londra con cinque minuti di ritardo, sicuro di aver perso la scommessa.

Il giorno seguente Fogg si scusa con Aouda per averla portata con sé, poiché ora deve vivere in povertà e non può sostenerla. Aouda confessa di amarlo e gli chiede di sposarla. Quando Passepartout informa un ministro, scopre di essersi sbagliato nella data: non è il 22 dicembre, ma il 21 dicembre. Poiché il gruppo aveva viaggiato verso est, le loro giornate sono state accorciate di quattro minuti per ciascuno dei 360 gradi di longitudine che hanno attraversato in questo modo, sebbene abbiano vissuto all'estero la stessa quantità di tempo che le persone hanno vissuto a Londra, hanno visto 80 albe e tramonti mentre Londra ne aveva visti solo 79. Passepartout informa Fogg del suo errore e Fogg si precipita al Reform Club appena in tempo per rispettare la scadenza e vincere la scommessa. Dopo aver speso quasi £ 19.000 dei suoi soldi di viaggio durante il viaggio, divide il resto tra Passepartout e Fix e sposa Aouda.

Giro del mondo in ottanta giorni è stato scritto in tempi difficili, sia per la Francia che per Verne. Fu durante la guerra franco-prussiana (1870-1871) in cui Verne fu arruolato come guardia costiera stava avendo difficoltà finanziarie (i suoi lavori precedenti non erano pagati con royalties) suo padre era morto di recente e aveva assistito a un'esecuzione pubblica, che aveva lo ha disturbato. [6]

Le innovazioni tecnologiche del XIX secolo avevano aperto la possibilità di una rapida circumnavigazione e la prospettiva affascinava Verne ei suoi lettori. In particolare, nel 1869-1870 avvennero tre scoperte tecnologiche che resero possibile per la prima volta un viaggio intorno al mondo simile a quello turistico: il completamento della First Transcontinental Railroad in America (1869), il collegamento delle ferrovie indiane attraverso il subcontinente (1870) e l'apertura del Canale di Suez (1869). Fu un altro segno notevole alla fine di un'era di esplorazione e all'inizio di un'era di turismo completamente globale che poteva essere goduto in relativo comfort e sicurezza. Ha acceso l'immaginazione che chiunque potesse sedersi, elaborare un programma, acquistare biglietti e viaggiare in tutto il mondo, un'impresa precedentemente riservata solo agli avventurieri più eroici e resistenti. [6]

Le letture post-coloniali del romanzo chiariscono il ruolo di Verne come propagandista del dominio globale europeo. [7]

La data di chiusura del romanzo, 21 dicembre 1872, coincideva con la pubblicazione a puntate. Poiché veniva pubblicato in serie per la prima volta, alcuni lettori credevano che il viaggio stesse effettivamente avvenendo: furono fatte delle scommesse e alcune compagnie ferroviarie e di linea fecero pressioni su Verne per apparire nel libro. Non è noto se Verne abbia risposto alle loro richieste, ma le descrizioni di alcune linee ferroviarie e marittime [ quale? ] lasciano qualche sospetto che sia stato influenzato. [6]

Per quanto riguarda la finale colpo di teatro, Fogg aveva pensato che fosse un giorno più tardi di quanto non fosse in realtà, perché aveva dimenticato che durante il viaggio aveva aggiunto un giorno intero al suo orologio, al ritmo di un'ora per quindici gradi di longitudine attraversati. Al momento della pubblicazione e fino al 1884, a de jure La linea della data internazionale non esisteva. In tal caso, sarebbe stato informato del cambio di data una volta raggiunta questa linea. Quindi, il giorno che ha aggiunto al suo orologio durante il suo viaggio sarebbe stato rimosso dopo aver attraversato questa linea immaginaria. Tuttavia, nel mondo reale, l'errore di Fogg non si sarebbe verificato perché a di fatto la linea della data esisteva. Il Regno Unito, l'India e gli Stati Uniti avevano lo stesso calendario con orari locali diversi. Avrebbe notato, quando era arrivato a San Francisco, che la data locale era in realtà un giorno prima di quella indicata nel suo diario di viaggio. Di conseguenza, è improbabile che non si accorga che le date di partenza del treno transcontinentale a San Francisco e del piroscafo China a New York erano in realtà un giorno prima del suo diario di viaggio personale. Avrebbe anche dovuto in qualche modo evitare di guardare i giornali. Inoltre, in Chi tradisce Elizabeth Bennet?, John Sutherland sottolinea che Fogg e compagnia dovrebbero essere "sordi, muti e ciechi" per non notare quanto fossero affollate le strade in un'apparente "domenica", con il Sunday Observance Act 1780 ancora in vigore. [8]

Dopo la pubblicazione nel 1873, varie persone hanno tentato di seguire la circumnavigazione immaginaria di Fogg, spesso entro limiti autoimposti:

  • Nel 1889, Nellie Bly si impegnò a fare il giro del mondo in 80 giorni per il suo giornale, the Il mondo di New York. Riuscì a fare il viaggio in 72 giorni, incontrando Verne ad Amiens. Il suo libro Il giro del mondo in settantadue giorni diventato un best seller.
  • Nel 1903, James Willis Sayre, critico teatrale e promotore artistico di Seattle, stabilì un record mondiale per il giro della terra con i mezzi pubblici: 54 giorni, 9 ore e 42 minuti.
  • Nel 1908, Harry Bensley, per scommessa, decise di circumnavigare il mondo a piedi indossando una maschera di ferro. Il viaggio fu abbandonato, incompleto, allo scoppio della prima guerra mondiale nel 1914.
  • Nel 1928, il quindicenne boy scout danese, Palle Huld, viaggiò in tutto il mondo in treno e nave nella direzione opposta a quella del libro. Il suo viaggio è stato sponsorizzato da un quotidiano danese e realizzato in occasione del centesimo compleanno di Jules Verne. Il viaggio è stato descritto nel libro Un boy scout in giro per il mondo. Ci sono voluti 44 giorni. Ha preso la ferrovia transiberiana e non è passato dall'India.
  • Nel 1984, Nicholas Coleridge emulò il viaggio di Fogg, impiegando 78 giorni, scrisse un libro intitolato Il giro del mondo in 78 giorni.
  • Nel 1988, il membro dei Monty Python, Michael Palin, ha affrontato una sfida simile senza usare gli aerei, come parte di un diario di viaggio televisivo, chiamato Il giro del mondo in 80 giorni con Michael Palin. Compì il viaggio in 79 giorni e 7 ore.
  • Dal 1993 il Trofeo Jules Verne è assegnato alla barca che fa il giro del mondo senza soste e senza assistenza esterna, nel minor tempo possibile.
  • Nel 2009, dodici celebrità hanno eseguito una versione a staffetta del viaggio per la BBC Bambini bisognosi appello di beneficenza.
  • Nel 2017, Mark Beaumont, un ciclista britannico ispirato da Verne, ha deciso di attraversare il mondo in bicicletta in 80 giorni. Ha completato il viaggio in 78 giorni, 14 ore e 40 minuti, dopo essere partito da Parigi il 2 luglio 2017. Beaumont ha battuto il precedente record mondiale di 123 giorni, stabilito da Andrew Nicholson, pedalando per 29.000 km (18.000 mi) attraverso il mondo visitando Russia, Mongolia, Cina, Australia, Nuova Zelanda, Canada, Stati Uniti e numerosi paesi europei. [9]

L'idea di un viaggio intorno al mondo in un determinato periodo aveva chiare origini esterne ed era popolare prima che Verne pubblicasse il suo libro nel 1873. Anche il titolo Giro del mondo in ottanta giorni non è originale. Diverse fonti sono state ipotizzate come le origini della storia. [6]

Un altro primo riferimento viene dal viaggiatore italiano Giovanni Francesco Gemelli Careri. Ha scritto un libro nel 1699 che è stato tradotto in francese: Viaggio intorno al mondo o Voyage du Tour du Monde (1719, Parigi). [10]

Nel 1871 apparve Il giro del mondo a vapore, via Pacific Railway, pubblicato dalla Union Pacific Railroad Company, e an Il giro del mondo in centoventi giorni di Edmond Planchut. All'inizio del 1870, la Erie Railway Company pubblicò una dichiarazione di percorsi, tempi e distanze che descrivevano in dettaglio un viaggio intorno al mondo di 38.204 km (23.739 mi) in settantasette giorni e ventuno ore. [11]

L'americano William Perry Fogg ha girato il mondo, descrivendo il suo tour in una serie di lettere a Il leader di Cleveland giornale, intitolato, Giro del mondo: lettere dal Giappone, dalla Cina, dall'India e dall'Egitto (1872). [12] [13]

Nel 1872 Thomas Cook organizzò il primo viaggio turistico intorno al mondo, con partenza il 20 settembre 1872 e ritorno sette mesi dopo. Il viaggio fu descritto in una serie di lettere che furono pubblicate nel 1873 come Lettera dal mare e da terre straniere, descrittiva di un giro del mondo. Gli studiosi hanno sottolineato le somiglianze tra il racconto di Verne e le lettere di Cook, anche se alcuni sostengono che il viaggio di Cook sia avvenuto troppo tardi per influenzare Verne. Verne, secondo un resoconto di seconda mano del 1898, fa riferimento a una pubblicità di Cook come fonte per l'idea del suo libro. Nelle interviste del 1894 e del 1904, Verne afferma che la fonte era "attraverso la lettura di un giorno in un caffè di Parigi" e "dovuta semplicemente a una pubblicità turistica vista per caso sulle colonne di un giornale". Intorno al mondo stessa dice che le origini erano un articolo di giornale. Tutti questi indicano l'annuncio di Cook come una probabile scintilla per l'idea del libro. [6]

Il periodico Le Tour du monde (3 ottobre 1869) conteneva un breve pezzo intitolato "Il giro del mondo in ottanta giorni", che si riferisce a 230 km (140 miglia) di ferrovia non ancora completata tra Allahabad e Bombay, un punto centrale nell'opera di Verne. Ma anche il Le Tour de monde articolo non del tutto originale cita nella sua bibliografia il Nouvelles Annales des Voyages, de la Géographie, de l'Histoire et de l'Archéologie (agosto 1869), che contiene anche il titolo Giro del mondo in ottanta giorni nella sua pagina dei contenuti. Il Nouvelles Annales furono scritti da Conrad Malte-Brun (1775-1826) e suo figlio Victor Adolphe Malte-Brun (1816-1889). Studiosi [ chi? ] credo che Verne fosse a conoscenza del Le Tour de monde articolo, il Nouvelles Annales, o entrambi, e che lo ha consultato e/o loro, notando che il Le Tour du monde includeva persino un programma di viaggio molto simile alla versione finale di Verne. [6]

Una possibile ispirazione fu il viaggiatore George Francis Train, che fece quattro viaggi intorno al mondo, di cui uno in 80 giorni nel 1870. Le somiglianze includono l'assunzione di un treno privato e l'essere imprigionati. Train in seguito ha affermato: "Verne ha rubato il mio tuono. Sono Phileas Fogg". [6]

Riguardo all'idea di guadagnare un giorno, Verne ha detto della sua origine: "Ho un gran numero di cianfrusaglie scientifiche nella mia testa. Fu così che, quando, un giorno in un caffè di Parigi, lessi nel Siècle che un uomo potesse fare il giro del mondo in 80 giorni, mi colpì subito che potevo approfittare di una differenza di meridiano e far guadagnare o perdere al mio viaggiatore un giorno nel suo viaggio. C'era un epilogo già trovato. La storia è stata scritta solo molto tempo dopo. Porto idee nella mia testa per anni - dieci, o quindici anni, a volte - prima di dar loro forma." Nella sua conferenza dell'aprile 1873, "I meridiani e il calendario", Verne rispose a una domanda su dove effettivamente il cambio di giorno si è verificato, poiché la linea internazionale della data era diventata attuale solo nel 1880 e il primo meridiano di Greenwich non è stato adottato a livello internazionale fino al 1884. Verne ha citato un articolo del 1872 in Natura, e il racconto di Edgar Allan Poe "Tre domeniche in una settimana" (1841), anch'esso basato sul giro del mondo e sulla differenza di un giorno legato a un matrimonio alla fine. Verne ha persino analizzato la storia di Poe nel suo Edgar Poe e le sue opere (1864). La storia di Poe "Tre domeniche in una settimana" è stata chiaramente l'ispirazione per il dispositivo della trama del giorno perduto. [6]

Il libro è stato adattato o reinventato molte volte in forme diverse.

Modifica della letteratura

  • Il romanzo Il giro del mondo in 100 giorni di Gary Blackwood (2010) funge da sequel degli eventi in 80 giorni. Il libro segue il figlio di Phileas mentre cerca di viaggiare per il mondo in auto invece che in treno, da qui il limite di tempo più lungo. [15]

Televisione Modifica

Sir Michael Palin ha parzialmente tentato di ricreare il viaggio per una serie di documentari: Il giro del mondo in 80 giorni con Michael Palin.


Informazioni aggiuntive

La città medievale di Beaugency si svolge nella regione Centre-Val de Loire, parte della quale è patrimonio mondiale dell'UNESCO, nel dipartimento del Loiret. Situato sulle rive del fiume Loira, questo sito etichettato "Plus beaux détours de France" si trova a circa venticinque chilometri da Orléans, al confine del Loir-et-Cher.

Occupato nella preistoria e nell'antichità romana, il comune di Beaugency è una fortezza carolingia del X secolo. Già proprietà dei Conti di Blois, trova la corona di Francia sotto Filippo il Bello alla fine del XIII secolo. Dopo aver sofferto molte volte durante le guerre di religione, la città è ora nota per il suo patrimonio storico e architettonico, nonché per il suo famoso carillon che permette di ascoltare la famosa aria di Carillon di Vendome.


Beaugency liegt auf der nördlichen Seite der Loire, die hier eine mittelalterliche Brücke überspannt. Die Gemeinde liegt etwa auf halber Fahrtstrecke zwischen Orléans (29 chilometri a nordöstlich) e Blois (33 chilometri a sudovest) e 156 chilometri a sudovest di Parigi.

Die älteste erhaltene Erwähnung von Beaugency findet sich in einer Urkunde des 12. Jahrhunderts als befestigter Besitz (châtellenie) der Grafen von Blois. 1292 kam es an die französische Krone. Im Hundertjährigen Krieg (1337–1453) spielte Beaugency eine wichtige strategische Rolle: Die Stadt wurde viermal von den Engländern besetzt, aber in der Schlacht von Beaugency (1429) von französischen Truppen unter der Führung von Jeanne d'Arc besetzt. Danach wurde die Grundherrschaft (signoria) über Beaugency an das Herzogtum Orléans übertragen. In den Hugenottenkriegen (1562–1598) wurde die Stadt 1567 von den Protestanten in Brand gesteckt und stark beschädigt. Besonders betroffen davon war die dreifache Stadtmauer, die Burg und die Kirche Notre-Dame.

Bereits im Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 war die Brücke von Beaugency heftig umkämpft. Im Zweiten Weltkrieg bombardierte die deutsche Luftwaffe die Stadt zweimal (1940 e 1944). Am 16. settembre 1944 ergab sich der deutsche General Botho Henning Elster mit 18.850 Soldaten und 754 Offizieren auf der Loire-Brücke von Beaugency formall dem US-General Robert C. Macon von der 83rd Infantry Division.

Jahr 1968 1975 1982 1990 1999 2009 2018
Einwohner 5530 6534 7190 6917 7112 7738 7322

Aufgrund des Güterverkehrs auf der Loire war Beaugency bis zum Bau der Eisenbahn 1846 eine bedeutende Handelsstadt. Heute spielt es eine Rolle als Markt- und Verwaltungszentrum senes landwirtschaftlichen Hinterlandes. Der Tourismus ist ebenfalls zu einer wichtigen Einnahmequelle geworden.

Eine Vielzahl von Bauten in Beaugency sind als Monumenti storici eingestuft, darunter mehrere Stadthäuser (alberghi) andere Denkmäler stehen auf einer gesonderten Liste. Die meisten Sehenswürdigkeiten von Beaugency befinden sich am und in der Nähe der Place de Saint-Firmin. Namensgeberin ist eine Kirche des 16. Jahrhunderts, von der nach der Französischen Revolution nur noch der den Platz beherrschende Turm übrig blieb. In der Mitte des Platzes erinnert eine Statue der Jeanne d'Arc an die Befreiung der Stadt im Jahr 1429.

  • Turm der Kirche Saint-Firmin, der ein Glockenspiel (carillon) beherbergt. Er ist seit 1913 anche Monumento storico. [2] eingetragen.
  • Unmittelbar daneben befindet sich das im 12. Jahrhundert errichtete und im 16. Jahrhundert umgebaute Hospiz der Stadt, das für Pilger und Stadtbewohner gleichermaßen wichtig war es ist seit 1923 als Monumento storico[3]
  • An dessen Seite steht die seit 2010 als Denkmal anerkannte Markthalle aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert.
  • Aus dem 11. Jahrhundert stammt der etwa 36 Meter hohe Donjon. Der rechteckig angelegte und von Lisenen gegliederte Festungsbau war ursprünglich – zur besseren Verteidigung – bis zu einer Höhe von sechs Metern von einer Erdböschung umgeben und durch eine doppelte Ringmauer geschützt. Der auch Tour de César genannte Wehr- und Wohnturm wurde im 13. oder 14. Jahrhundert um zwei Etagen aufgestockt. Noch im 16. Jahrhundert war der Turm bewohnt und erhielt eine Vielzahl von Fenstern im Renaissance-Stil (Rechteckfenster mit Fensterkreuz) wenig später (1567) wurde er von den Protestanten in Brand gesetzt. Im Jahre 1840 stürzten die Decken und Gewölbe im Inneren des Turms in sich zusammen im gleichen Jahr wurde er als Monumento storico[4] eingestuft. Es ist einer der wenigen weitgehend erhaltenen Exemplare seiner Art in Frankreich die anderen stehen in Loches, Pons und Niort.
  • Die im 12. Jahrhundert erbaute dreischiffige Kirche Notre-Dame gehörte ehemals zu einer Augustiner-Abtei. Im März des Jahres 1152 wurde hier im Rahmen eines Konzils die Ehe zwischen Ludwig VII. und Eleonore von Aquitanien für nichtig erklärt letztere heiratete daraufhin im Mai desselben Jahres Heinrich Plantagenet, den späteren englischen König Heinrich II. In der Französischen Revolution wurde die Abtei aufgelöst seitdem ist die Abteikirche die Pfarrkirche der Stadt. Die Westfassade ist weitgehend schmucklos die tympanonlosen Portale entsprechen eher südwestfranzösischen Bautraditionen. Im 16. Jahrhundert wurde der Bau überarbeitet: alle Bauteile erhielten gotische Rippengewölbe, die auf pfeilerartigen Wandvorlagen aufruhen. Die Wirkung des basilikalen fünfjochigen Langhauses wird von mächtigen niedrigen Säulen mit relativ flachen Kapitellen bestimmt ein nicht vortretendes Querschiff und ein zweijochiger halbrund geschlossener Umgangschor mit dreschlierei Kapellen an. Der Kirchenbau ist als Monumento storico[5] eingestuft. Die Kapelle Sainte-Anne auf der Nordseite wurde in den Jahren 1874–1876 angebaut. Das angrenzende Abtei-Gebäude stammt im Kern aus dem Mittelalter, präsentiert sich heute aber als Umbau aus dem 18. Jahrhundert. Hier sind heute ein Hotel und eine Schule untergebracht.
  • Das Schloss Dunois, bestehend aus einem Gebäude mit zwei Stockwerken und einem sechseckigen Treppentürmchen (15./16. Jahrhundert), ist ein Anbau an den mittelalterlichen Donjon der dreigeschossige Flügel dient heute als Heimatmuseum (Musée de l'Orléanais). Der Bau wurde im Jahre 1925 anche Monument historique[6] eingestuft.
  • Der Tour du Diable war Teil der ehemaligen Stadtbefestigungen (remparts). In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde er vom Grafen Jean de Dunois modernisiert (Rechteckfenster).
  • Das sogenannte Maison des Templiers ist das älteste zivile Bauwerk der Stadt und stammt in Teilen noch aus dem 12. Jahrhundert. Die Fassade ist seit 1919 als Monument historique[7] eingetragen.
  • Das Maison mediéval genannte Fachwerkhaus ist eine Konstruktion des 15./16. Jahrhunderts.
  • Das Rathaus (hôtel de ville) der Stadt ist ein hübscher Renaissancebau mit Fassadenreliefs aus dem 16. Jahrhundert darunter befindet sich auch ein Salamander – das Wappentier Franz’ I. Das Rathaus wurde bereits im Jahre 1840 als Monument historique[8] eingestuft.
  • Der noch aus dem 11. Jahrhundert stammende Uhrturm (Tour d’Horloge) liegt heute im Ortskern von Beaugency, gehörte aber ehemals zur mittelalterlichen Stadtbefestigung. Im Jahr 1511 wurde eine Uhr angebracht, die namengebend wurde Dachaufbauten und heutige Uhr stammen aus dem 18. bzw. 19. Jahrhundert. Der Turm ist bereits seit 1922 als Monument historique[9] anerkannt.
  • Die einschiffige romanische Kirche Saint-Etienne stammt aus dem 11. Jahrhundert und ist somit einer der ältesten Kirchenbauten im Loiretal. Ihre Wände – mit Ausnahme der Ecksteine – sind aus nur grob behauenen Steinen gemauert und sowohl die Westfassade als auch die Apsis sind außen wie innen vollkommen schmucklos. Der ehemalige Kirchenbau wird derzeit für Kunstausstellungen benutzt und ist bereits seit 1840 als Monument historique[10] anerkannt.
  • Die Fassade des ehemaligen Stadtgefängnisses (ancienne prison) aus dem 14./15. Jahrhundert ist seit 1933 ebenfalls als Monument historique[11] eingestuft.
  • Die 7,70 bis 12,80 Meter breite Brücke über die Loire hat insgesamt 23 Bögen und ist über 400 Meter lang – damit ist sie eine der längsten mittelalterlichen Brücken Frankreichs. Ihre ältesten Teile (19 Rund- und Spitzbögen der Nordseite) stammen ursprünglich aus dem 12. Jahrhundert. Auf dem 3. Brückenpfeiler stand ehemals die Kapelle Saint-Jacques zum Schutz der Brückenkonstruktion und zum Empfang bzw. der Verabschiedung der Jakobspilger. Nach einem verheerenden Hochwasser des Jahres 1505, das die ehemals am Südende der Brücke auf einer Insel gelegene Siedlung mitsamt einer Zugbrücke (pont-levis) wegschwemmte und auch den Lauf des Flusses veränderte, musste die Südseite im 16 und 17. Jahrhundert wiederholt verlängert werden. Die flussaufwärts liegenden Pfeilerköpfe sind – zur besseren Ableitung von Treibgut – angespitzt. Die Brücke steht unter Denkmalschutz. [12]

Blick zur
Place de Saint-Firmin

Mit Hiltrup, seit 1975 Stadtbezirk von Münster, besteht eine Städtepartnerschaft (Jumelage).


Good Dog, Bad Dog

A lot of professional dog trainers odiare Cesar Millan, and not just because he’s rich. Millan—star of the television show Dog Whisperer, best-selling author , and friend of Oprah —believes that dogs need a leader, that leader is you, and that they must be given this information by any means necessary. His emphasis on human domination leads him to recommend, in some cases, rather dramatic techniques such as growling at the dog and rolling her onto her back while staring angrily into her eyes.

Millan himself says, “I don’t train dogs.” What he means is that he corrects behavior problems that are, at times, quite serious. But in the hands of amateurs, his tough-love techniques can seem harsh. Not long ago, the American Veterinary Society of Animal Behavior issued a strongly worded manifesto against Millan’s so-called “dominance theory.” A 2006 New York Times op-ed headlined “Pack of Lies” referred to him as “a charming one-man wrecking ball.”

Such reactions are less a comment on Millan himself than a reflection of the latest skirmish in the canine culture wars. Before Millan, the popular wisdom was that dogs are best trained by giving them treats for good behavior. Dominance was downplayed, physical corrections discouraged. But before that, pet owners were routinely taught to treat bad behavior with a yank on the leash or a chain looped around the dog’s neck. Food treats were for humans. Prima Quello, dogs were often viewed more as livestock than four-legged friends.

Like T-shirts and child-rearing, dog training philosophies go through generational swings from loose to tight and back again. In Raising America , author (and Ardesia’s book editor) Ann Hulbert reminds us that expert wisdom in the 1920s was to withhold affection from children, and a generation later, to pour it on with a ladle. By the 1990s, there was a call for a return to stricter parenting. Likewise with dogs: Millan and his followers are just bringing back some old-fashioned values.

For two millenniums, from Ancient Rome through the 19 th century, it was generally believed that dogs—like horses and, well, children—had a wild spirit that needed to be “broken.” In the 1890s, T.S. Hammond, author of Practical Dog Training, lamented that his fellow trainers believed that “all knowledge that is not beaten into a dog is worthless for all practical purposes.”

At the same time, breeders in Europe and North America were beginning to organize, anti-cruelty societies were forming, and training began to be approached more scientifically. “Train your dog” first became a well-known slogan during the Great Depression. By the 1930s, a pair of New York-based poodle fanciers named Helene Whitehouse Walker and Blanche Saunders toured the country in a wagon, visiting breeders’ clubs and evangelizing obedience as a sport on par with tracking and agility. Saunders went on to become the Cesar Millan of her era. She published the first modern guidebook for dog trainers, Training You To Train Your Dog . Saunders’ basic methods were more or less standard into the 1970s. No treats, but it’s OK to praise. Look for the dog to do something wrong and jerk on a choke chain around her neck. Use physical guidance to teach things like sits.

Animal behaviorists call methods like the choke chain—correcting errors with painful consequences—punishment. * The most successful of the negative gurus was William Koehler, head of animal training for Walt Disney Studios and the guy behind the dog actors in Swiss Family Robinson e Incredible Journey. Il suo libro, The Koehler Method of Dog Training, first published in 1962, was the best-selling obedience title in the United States for two decades.

Today, certain passages in Koehler’s book can make for difficult reading. “Hold [the dog] suspended until he has neither the strength nor inclination to renew the fight,” he writes at one point. “Once lowered he will probably stagger loop-legged for a few steps, vomit once or twice, and roll over on his side. But do not let it alarm you.” We’ll try.

Koehler was an effective trainer, as anyone can attest who has watched the canine thespians execute the tour de force questo è Incredible Journey. But he was not sentimental. He believed in nipping problems in the bud by bringing the pain. Training was a battle of wills, and it was you or the dog. He believed it was hurtful to our best friend to be too kind—that the greatest of all physical and psychological cruelties was “under-correction.”

The generation after Koehler saw a slow shift away from his style. “Like human therapies,” write canine behavior experts Dr. Mary Burch and Jon Bailey in 1999’s How Dogs Learn , “for the most part dog training has undergone an evolution and moved toward a more positive approach.”

To a behaviorist, “positive” simply means a change of emphasis: Instead of correcting mistakes, the trainer focuses on rewarding good behavior, often with food. Mistakes are ignored. In the early 1980s, expatriate British veterinarian Ian Dunbar started advocating such then-unusual ideas as puppy socialization, off-leash training, and the lavish use of food rewards. Dunbar founded Sirius Dog Training in Berkeley, Calif., and later the Association of Pet Dog Trainers, to promulgate the new school of what he called “dog friendly dog training.” Around this time, the clicker was popularized by dolphin expert Karen Pryor as a more precise way to tell the dog which behavior, exactly, you are rewarding.

Today, when you trot your dog into most training facilities in the United States, you will probably be taught using the so-called “click-and-treat” method. My own club, the Port Chester Obedience Training Club in White Plains, N.Y., is aggressively positive. It includes on its recommended reading list such feel-good classics as Andrea Arden’s Dog-Friendly Dog Training and Joel Walton’s Positive Puppy Training Works . And under a title by Paul Owens called The Dog Whisperer , they emphasize this is “NOT to be confused with the book with the same title written by Cesar Milan” (whom they hate too much even to spell his name right).

Millan doesn’t use a clicker and rarely pulls out a treat. And he’s openly contemptuous of what he sees as the overly touchy-feely bias of too many of his colleagues. In his 2007 book Be the Pack Leader , written with Melissa Jo Peltier, Millan complains: “We’ve gone from the old-fashioned authoritarian extreme—where animals existed only to do our bidding—to another unhealthy extreme—where animals are considered our equal partners in every area of our lives.”

I would argue that Millan’s tactics don’t represent a full-bore regression so much as a renewed emphasis on the dog’s status as inferior. While he does use leash corrections, Millan puts far more emphasis on what he calls “calm-assertive energy.” His primary training tools are eye contact, aversive sounds like hisses, and even visualization techniques borrowed from sports psychology. In a laudatory 2006 profile in IlNewyorkese, Malcolm Gladwell compared Millan to a dancer.

Truth is, all these methods can work. Dogs are marvelously adaptive. There are many roads to the rainbow. Rewarding good behavior and punishing bad behavior both have the same end in view: more good behavior. For better or worse—in this generation and the next, no matter what the prevailing wisdom—dogs really do care what we think.

Correction, Dec. 30, 2010: Originally this article incorrectly referred to methods like the choke chain as negative reinforcement. In operant conditioning, the proper term is punishment. (Return to the corrected sentence.)


Charles and de Rozier join the race

With the news from Annonay, French inventor Jacques-Alexandre-César Charles, who knew that hydrogen was lighter than the hot-air smoke used by the Montgolfiers, realized that all he had to do to succeed was to make his balloon experiment on a larger scale. The first space race was on. On August 27, 1783, Charles launched an unmanned varnished-silk hydrogen balloon from Paris. It was attacked and destroyed by local villagers when it landed near Gonesse some 15 km (9 miles) to the northeast. The Montgolfiers countered by launching a hot-air balloon carrying a sheep, a duck, and a rooster from Versailles on September 19 to determine if the animals could survive in the open air at higher altitudes. The first person at the landing site of the menagerie balloon was Jean-François Pilâtre de Rozier, who would become the first balloon pilot.

While Charles was designing—and having engineering brothers Marie-Noël and Anne-Jean Robert build—a larger hydrogen balloon that could carry him aloft, de Rozier was teaching himself to fly a hot-air balloon by first going up with a restraining rope. Before Charles could get his gas balloon ready, de Rozier and François Laurent, marquis d’Arlandes, persuaded the king to permit them to make the first manned free flight. On November 21 they went aloft over Paris. A little more than 20 minutes and 16 km (10 miles) later, they safely returned to Earth. Ten days later Charles made the first manned gas balloon ascension, accompanied by Marie-Noël Robert. On landing near Nesles, some 36 km (22 miles) away from the launch in Paris, Robert stepped out to let Charles make a second flight. The balloon ascended at a terrifying rate with Charles on the world’s first solo free flight. The balloon finally leveled out at about 3,000 metres (10,000 feet), and he was able to bring it down safely.


The Legendary Pink Palace ® of St. Pete Beach

Opened in the heyday of the Gatsby Era in 1928, The Don CeSar has been welcoming travelers for nearly a century. From high society's playground to starring on the silver screen to being a Gulf Coast icon, The Don CeSar boasts a rich and glamorous history. Distinguished celebrities such as Clarence Darrow and F. Scott Fitzgerald have stayed at the Pink Palace on St. Pete Beach. We even served in the World War II. With a sugar-fine beach, radiant sunsets, a world-class spa, and a vibrant food scene, you really can have it all. More than a landmark, The Don is epic style. Timeless. Majestic. Freddo.

Real estate scion Thomas Rowe opens the Don CeSar on St. Pete Beach. Built as tribute to his lost love, Rowe's opulent resort soon becomes a popular destination for some of the most famous - and notorious - figures of the day.

Thomas Rowe suffers a heart attack and dies suddenly in the lobby of the hotel and his estranged wife, Mary, inherits the hotel. According to local lore, Rowe's spirit still walks the halls of his beloved Pink Palace.

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