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Come venivano protetti i fori per i cannoni nelle torrette delle corazzate?

Come venivano protetti i fori per i cannoni nelle torrette delle corazzate?


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Mi interessa sapere come proteggevano i fori dei cannoni nelle torrette delle corazzate, se e quando lo erano, e come era progettata e disposta quella protezione, specialmente in relazione all'asse di elevazione dei cannoni.


Nei carri armati, i fori delle torrette che si adattano ai cannoni principali sono protetti da "mantelli di cannone", progettati e adattati in modo tale da coprire "completamente" i fori della torretta anche a diverse altezze di cannone.

Ma di solito sono progettati in modo esterno o contiguo alla forma della torretta del carro armato e che mantengono il mantello molto vicino all'asse di elevazione del cannone:

  1. Un primo piano di una tigre stile esterno mantello.

  1. Un primo piano di un IS-2 stile blend mantello.


Tuttavia, per i cannoni navali di grosso calibro, le dimensioni dei cannoni, lo spessore della corazza frontale delle torrette e i requisiti molto maggiori dell'angolo di elevazione del cannone, impongono grandi limiti alla progettazione della torretta; con la maggior parte delle torrette per cannoni di calibro compreso e superiore a 12" che sono fatte semplici e squadrate; di solito hanno una piastra frontale diritta e apparentemente o senza mantello o con mantelli interni che lascerebbero aperti considerevoli spazi vuoti, a seconda dell'elevazione del pistola.


In particolare, sono interessato alla progettazione e alla disposizione dei mantelli delle batterie principali delle corazzate classe Iowa e delle Yamato.

Finora, la mia ricerca mi ha portato a pochi risultati, poiché le foto con le torrette senza i loro blast-bag sopra i fori dei cannoni sembrano essere estremamente rare, e le foto di loro ancora in fase di assemblaggio ma con le pistole già montate lo sono ancora più rare.

Le poche immagini che ho trovato sollevano più domande che risposte. Le migliori immagini che ho trovato sono queste:

  1. BB-61 Iowa, con i cannoni senza blast-bag e in diverse elevazioni. Apparentemente ci sarebbe un enorme divario sotto i cannoni se fossero messi alla massima elevazione di 45º. Inoltre, dalle foto dell'installazione di cannoni da 14 pollici di altre navi, sembra che i mantelli fossero spesso di uno spessore molto più sottile delle piastre frontali della torretta.

  1. Yamato, con quello che sembra essere un mantello circolare che "scava" nella piastra frontale della torretta dal retro. Un mistero anche l'asse di elevazione, che deve essere molto vicino al frontalino per consentire al mantello di coprire completamente il foro nello spessore del frontalino senza lasciare sporgenze né spazi vuoti, nonostante l'inclinazione del frontalino; eppure, sembra improbabile che sia così.

MODIFICARE: Nota - Non appena avrò tempo, la domanda verrà rivista e formattata per utilizzare termini tecnici appropriati, che ho appreso attraverso le fonti acquisite attraverso gli sforzi di ricerca, sia mie che di altri qui.

Ciò sarà fatto per aumentare la chiarezza ai fini dell'"archiviazione", in modo che altre persone con lo stesso interesse abbiano maggiori possibilità di comprendere la terminologia, e quindi la domanda, le discussioni nei commenti e le risposte.

Come sempre, la community di StackExchange è stata eccezionale sia per lo sforzo che tutti hanno messo per aiutare a risolvere le domande, sia per l'etichetta mostrata.

Vorrei ringraziare tutti i partecipanti alle discussioni e alle risposte alla mia domanda, che hanno dedicato parte del loro tempo e volontà per aiutarmi a capire un po' di più sui principi che hanno guidato questo aspetto delle armature delle navi da guerra della seconda guerra mondiale; e voglio menzionare in modo speciale Conrad Turner, Kentaro Tomono, CGCampbell, jjack e jwenting, per i loro illustri sforzi.


Dopo alcune ulteriori ricerche, confermo il mio precedente commento in generale, le porte della pistola avevano una protezione minima, basandosi su dimensioni ridotte ed essendo all'ombra della pistola. C'è una grande quantità di prove negative per questo, per esempio nei suoi libri Guerriero a Dreadnought, La Grande Flotta e Nelson a Vanguard D. K. Brown non menziona la protezione per le porte dei cannoni della torretta.

L'evidenza positiva cito la sezione trasversale di una torretta a tre cannoni da 14" sulle pagine della Marina degli Stati Uniti di Eugene Solver che non mostra alcuna protezione alla porta del cannone. Dallo stesso sito abbiamo accesso a OP 769 Configurazione delle tre torrette della USS New Jersey il che spiega che ci sono piastre di protezione superiore e inferiore sul carrello della pistola. Questi non sigillano la porta della pistola e nella migliore delle ipotesi forniscono protezione da proiettili e schegge da 6 pollici. Le disposizioni sono mostrate nell'illustrazione allegata, da cui è possibile misurare il loro spessore che rispetto allo spessore della piastra frontale è equivalente a circa 3 pollici di spessore . La sezione pertinente di questo documento è mostrata di seguito:

Ulteriori ricerche rivelano questa voce sul sito NavWeaps

Scudo della porta della pistola - Piastra di armatura curva attaccata alla canna di un fucile in modo tale da sigillare la porta della pistola nella piastra di vetro, indipendentemente dall'elevazione della pistola. Le porte per cannoni sono per loro stessa natura punti deboli nella protezione della corazza di un supporto per cannoni o di una torretta. Gli scudi per armi sigillano queste aperture e hanno lo scopo di fornire almeno una certa protezione dalle schegge del proiettile. Inoltre, molti scudi per cannoni sono progettati in modo da tenere l'acqua e le intemperie fuori dall'interno del supporto o della torretta. Alcune immagini di scudi per armi possono essere viste in queste fotografie di un USN 6"/47DP e di un tedesco SK C/34 da 38 cm.

Si può fare una stima approssimativa dello spessore dello scudo della pistola in questa foto (riprodotta sotto) che è approssimativamente di ~4" (forse un po' di più?).

Lo scudo del cannone della Yamato sembra essere simile nella forma a quello del cannone tedesco da 38 cm (15") mostrato.


Dalle tue foto della Yamato e di una classe Iowa, i fori sono stati coperti dall'interno usando acciaio, probabilmente con uno spessore inferiore rispetto all'armamento della torretta. L'ambiente di combattimento di carri armati e corazzate è diverso, con le corazzate che ricevono più fuoco da angoli di elevazione più elevati rispetto ai carri armati. Questo lascia per lo più schegge dal ponte come una minaccia per l'interno della torretta.


Un fattore non menzionato nelle altre risposte è questo:
Tali aperture sono molto piccole rispetto sia alle dimensioni del veicolo che alla precisione a distanze di ingaggio delle armi puntate contro di esso.
In altre parole, le possibilità che le aperture vengano colpite sono davvero molto piccole, anche se volutamente mirate.
Quindi sono in genere o non armati o corazzati solo contro il fuoco di armi di piccolo calibro (fucili, mitragliatrici), le loro dimensioni sono la loro principale fonte di protezione. Un telo di tela come si vede sui cannoni delle navi fornisce protezione contro l'ingresso di acqua nella nave in condizioni di mare agitato o pioggia/neve. Alcuni veicoli terrestri e persino aerei dispongono di fogli simili.


Incrociatore corazzato

Il incrociatore corazzato era un tipo di nave da guerra della fine del XIX e dell'inizio del XX secolo. È stato progettato come altri tipi di incrociatori per operare come una nave da guerra indipendente a lungo raggio, in grado di sconfiggere qualsiasi nave tranne una corazzata e abbastanza veloce da superare qualsiasi corazzata incontrata.

Per molti decenni, la tecnologia navale non era avanzata abbastanza da permettere ai progettisti di produrre un incrociatore che combinasse una cintura corazzata con la lunga autonomia e l'alta velocità richieste per adempiere alla sua missione. Per questo motivo, a partire dagli anni 1880 e 1890, molte marine preferirono costruire incrociatori protetti, che si affidavano solo a un ponte corazzato leggero per proteggere le parti vitali della nave. Tuttavia, verso la fine del 1880, lo sviluppo di moderni cannoni a retrocarica a fuoco rapido e proiettili ad alto potenziale esplosivo resero necessaria la reintroduzione dell'armatura laterale. L'invenzione dell'armatura rinforzata a metà degli anni 1890 offriva una protezione efficace con un peso inferiore rispetto al passato.

Di dimensioni variabili, l'incrociatore corazzato si distingueva dagli altri tipi di incrociatore per la sua armatura a cintura: una spessa placcatura di ferro (o successivamente acciaio) su gran parte dello scafo per proteggere la nave dai proiettili molto simili a quelli delle corazzate. Il primo incrociatore corazzato, la Marina Imperiale Russa Generale-Ammiraglio, fu varato nel 1873 e combinava vela e propulsione a vapore. Entro il 1890, gli incrociatori avevano abbandonato la vela e avevano assunto un aspetto moderno.

Nel 1908, l'incrociatore corazzato fu soppiantato dall'incrociatore da battaglia, che, con armamento equivalente a quello di una corazzata dreadnought e velocità equivalente a quella di un incrociatore, era più veloce e potente di un incrociatore corazzato. Più o meno nello stesso periodo, il termine "incrociatore leggero" è entrato in uso per i piccoli incrociatori con cinture corazzate. Nonostante fossero ora considerati navi di seconda categoria, gli incrociatori corazzati furono ampiamente utilizzati nella prima guerra mondiale. La maggior parte degli incrociatori corazzati sopravvissuti a questo conflitto furono demoliti secondo i termini del Trattato navale di Washington del 1922, che imponeva limiti alle navi da guerra e definiva un incrociatore come una nave di 10.000 tonnellate o meno che trasportava cannoni di calibro 8 pollici o meno, piuttosto più piccoli di molti dei grandi incrociatori corazzati. Una manciata sopravvisse in una forma o nell'altra fino alla seconda guerra mondiale. Uno solo, quello della marina greca Georgios Averof, è sopravvissuta fino ai giorni nostri come nave museo.


Torretta batteria principale

L'armamento o batteria di navi da guerra è diviso in due classi, chiamate rispettivamente batteria principale e batteria secondaria. La batteria principale comprende i cannoni più pesanti della nave, quelli che sparano grandi proiettili e proiettili perforanti, mentre la batteria secondaria è costituita da piccoli mitragliatrici a fuoco rapido e mitragliatrici da usare contro le torpediniere, o per attaccare le postazioni dei cannoni non protette o poco protette. di un nemico.

La torretta era comune all'incrociatore, al monitor e alla nave da battaglia, ed era inizialmente una torre d'acciaio circolare con aperture chiamate oblò attraverso le quali sporgono i cannoni. La torretta era la caratteristica più forte del monitor originale ed era desiderabile perché posizionava i cannoni pesanti al centro della nave, dove disturbano meno l'equilibrio e possono essere protetti con meno peso in armatura. Un cannone in una torretta è uguale a un cannone su entrambi i lati e tutta l'economia di peso così ottenuta può essere utilizzata per fornire una migliore protezione della corazza alla nave o motori più potenti che danno una maggiore velocità.

Diverse potenze seguirono le orme di Ericsson costruendo navi torretta di vari modelli, e nel giro di un paio d'anni furono messe a galla due navi che si avvicinarono maggiormente alla moderna corazzata di qualsiasi altra costruita tra il 1865 e il 1905. Queste erano l'americana Roanoke e la il British Royal Sovereign. Al primo furono date tre e le ultime quattro torrette della linea centrale. Nella marina britannica si tentò in seguito di combinare il sistema della torretta con le qualità di navigazione e tenuta del mare, ma non ebbe del tutto successo.

Negli anni settanta dell'Ottocento l'aria all'interno delle torrette era talmente viziata da essere inadatta alla respirazione, e se una parte del tetto della torretta non fosse stata continuamente sollevata è probabile che l'aria sarebbe presto diventata così cattiva da renderla inabitabile. Le conseguenze che accompagnano un tale stato di cose durante il calore di un'azione, quando sarebbe più probabile che si verifichi, sono sufficientemente ovvie. Il rimedio si trova evidentemente nell'asportazione totale del tetto, e nello sparare il cannone sopra la sommità della torre invece che attraverso un oblò. In tal caso si può ottenere un giro completo di gittata senza muovere la torretta stessa. Questo è, infatti, il sistema a barbette che si può dire abbia raggiunto il suo apice nella corazzata britannica Benbow, in cui un cannone da 110 tonnellate è stato montato sulla sommità di una torre alle due estremità della sovrastruttura.

Durante gli anni 1880 la maggior parte delle potenze navali prese un'improvvisa antipatia per la torretta chiusa, e al suo posto fu adottata la barbetta aperta. Questo sistema aveva molti vantaggi: risparmiava un bel po' di peso e permetteva di posizionare i cannoni a un livello più alto di quanto fosse possibile con la torretta pesantemente corazzata ma, d'altra parte, la culatta dei cannoni e i cannoni ' equipaggi, sono stati lasciati completamente senza protezione. Era curioso che l'introduzione dell'efficiente pistola a fuoco rapido coincidesse più o meno con l'apparizione della barbetta aperta e, non innaturalmente, la ponesse rapidamente fine.

La barbetta, però, non scomparve del tutto, ma fu ideata una comoda casa di mezzo tra essa e la torretta. Questa era inizialmente conosciuta come la barbetta con il cappuccio. Manteneva in una certa misura la protezione che la torretta chiusa offriva agli equipaggi dei cannoni, mentre aveva anche il vantaggio della base protetta, una caratteristica che mancava nella maggior parte delle prime navi a torretta. Le barbette con cappuccio vennero dopo un po' di tempo ad essere chiamate semplicemente "barbette", ma presto divenne consuetudine universale chiamarle "torrette" - e certamente avevano più in comune con l'invenzione di Ericsson che con la casa delle armi a cielo aperto.

La torre delle barbette non disponeva di macchine rotanti, macchine a vapore e altri dettagli che implicavano il peso, e quindi evita di tassare in modo considerevole la capacità di carico della nave. La torre non deve essere molto più alta di un uomo e, a condizione che il suo diametro non sia grande, non richiederà altra protezione del tetto che uno schermo a prova di proiettile, che può essere sollevato di diversi piedi sopra la cima delle torri. In effetti, come regola generale, si può fare a meno di questi schermi, poiché possono essere necessari solo quando si è in azione ravvicinata con una nave armata. Un altro vantaggio del sistema a barbette si trova nel fatto che con esso non è possibile il pericolo che la torretta si inceppi a causa di un colpo, né c'erano punti di discontinuità, e quindi di debolezza, nella parete della barbetta come esistono agli oblò della torretta.

Nella maggior parte delle navi barbette costruite prima del 1890, inglesi o straniere, le barbette erano cilindri corazzati poco profondi con fondo placcato, in piedi su strutture in acciaio leggero a un'altezza considerevole sopra il ponte della cintura. Sono stati montati tubi corazzati per proteggere le munizioni quando vengono passate dai caricatori alle barbette. Questo sistema ha notevolmente economizzato il peso dell'armatura, ma lo sviluppo di esplosivi ad alto potenziale rende possibile che i proiettili contenenti cariche esplosive di grande energia possano essere esplosi immediatamente sotto i pavimenti delle barbette.

All'inizio del XX secolo la batteria principale consisteva solitamente di quattro cannoni a retrocarica da 10 pollici, 12 pollici o 13 pollici, montati a coppie in torrette girevoli a barbetta, uno a prua e uno a poppa, sulla linea centrale del la nave. Occasionalmente questi cannoni erano montati en barbette, cioè il cannone sporge su una parete circolare di corazza, senza la torretta girevole o il cappuccio non è raro inoltre, nelle marine straniere, trovare un solo cannone in una torretta o barbetta, e talvolta queste torrette o barbette, invece di essere poste sulla mezzeria della nave sono en echelon, cioè quella di prua da un lato della nave, quella di poppa dalla parte opposta.

La barbetta era una torre in acciaio destinata a proteggere i rulli pesanti su cui poggia la base della torretta, i macchinari per girarla, i cannoni all'interno della torretta e tutti i macchinari ad essi collegati. I cannoni si affacciano sulla parte superiore della barbetta e, nella maggior parte delle navi da battaglia, si estende fino al ponte di protezione. All'interno di questo, come un tubo più piccolo all'interno di uno più grande in un cannocchiale, è posta la torretta, montata su rulli pesanti, con opportuni macchinari per girarla. Le barbette si mostrano chiaramente nelle immagini di molte navi da battaglia e sembrano grandi cerchi che circondano le torrette alla base. Solo i cannoni pesanti di una nave sono posizionati all'interno delle torrette.

Le barbette, una a prua e una a poppa, circa sopra i caricatori, poggiano sul ponte di protezione in basso e si estendono per circa quattro piedi sopra il ponte superiore. Alla sommità delle barbette, girevoli su rulli, si trovano le torrette, talvolta dette cappucci, contenenti le pistole e il meccanismo di caricamento e tutti i macchinari ad esse collegati, e i paranchi delle torrette salgono attraverso le barbette dal caricatore in basso, consegnando il loro carico di carica e proiettili alla culatta dei cannoni in posizione di caricamento e, man mano che passano all'interno delle barbette e delle torrette, risultano il più possibile protetti.

I cannoni pesanti sono posizionati all'interno delle torrette. La torretta è comune all'incrociatore, al monitor e alla nave da battaglia, ed è una torre d'acciaio circolare con aperture chiamate oblò attraverso le quali sporgono i cannoni. Poggia su rulli pesanti ed è fatto girare da macchinari in modo da puntare le pistole in qualsiasi direzione desiderata. La torretta era la caratteristica più forte del monitor originale ed è desiderabile perché posiziona i cannoni pesanti al centro della nave, dove disturbano meno l'equilibrio e possono essere protetti con meno peso in armatura. Un cannone in una torretta è uguale a un cannone su entrambi i lati e tutta l'economia di peso così ottenuta può essere utilizzata per fornire una migliore protezione della corazza alla nave o motori più potenti che danno una maggiore velocità.

L'elettricità è la forza motrice più comunemente usata per ruotare le torrette. Elettricità, vapore o energia idraulica forniscono la forza necessaria per muovere i cannoni e i macchinari della torretta. Poiché potenti proiettili esplosi sotto la torretta danneggerebbero il meccanismo, è desiderabile che qualcosa come un gigantesco tubo d'acciaio, o bene, con pareti di pesante armatura, raggiunga dalla base della torretta il ponte di protezione, per proteggere il macchinario e fornire un passaggio sicuro per le munizioni dai caricatori sotto il ponte di protezione sotto l'acqua ai cannoni sopra.

All'interno di ogni torretta sono solitamente posizionati due cannoni pesanti che vengono mossi da macchinari. Era pratica quasi universale posizionare i quattro cannoni più pesanti in coppia, in torrette girevoli a barbetta, sulla linea centrale della nave. Oltre a questi cannoni pesanti era consuetudine montare un numero di cannoni più piccoli, da 5 a 8 pollici di diametro di alesaggio, su ciascuna bordata, sebbene spesso i cannoni da 8 pollici fossero montati anche su torrette. Una disposizione della batteria che ottenne in misura considerevole fu di avere quattro torrette più piccole, ciascuna contenente due cannoni da 8 Mch. Queste torrette erano disposte in un quadrilatero, due su ciascun lato, le due anteriori un po' più indietro della grande torretta anteriore e le due posteriori davanti alla torretta posteriore grande, con in aggiunta a questo, un numero di 6 pollici o 7 pollici pistole montate sulla fiancata.

In seguito questa disposizione è stata in qualche modo modificata sovrapponendo una delle torrette da 8 pollici su ciascuna delle grandi torrette, le altre due in alcuni casi essendo state poste una su ciascun lato della nave circa a metà nave, mentre in altri casi sono state omesse del tutto, il loro posto occupato da un maggior numero di cannoni da fiancata.L'Indiana, la prima corazzata americana, aveva le due grandi torrette a cui si fa riferimento, ciascuna contenente due cannoni da 13 pollici, la disposizione quadrilatera di quattro torrette ciascuna con due cannoni da 8 pollici e due cannoni da 6 pollici su ciascuna fiancata. Poi venne l'Iowa con una disposizione in qualche modo simile, tranne per il fatto che i cannoni da 12 pollici e da 4 pollici furono usati rispettivamente al posto dei cannoni da 13 pollici e 6 pollici. Fu seguita dalla classe Kearsarge, con 4 cannoni da 13 pollici in torretta, disposti come prima, con una torretta che montava 2 cannoni da 8 pollici sovrapposti a ciascuna torretta da 13 pollici, e con una batteria laterale di 14 cannoni da 5 pollici. armi da fuoco.

Poi venne la classe Alabama, con 4 cannoni da 13 pollici, nelle grandi torrette, nessun cannone da 8 pollici e 12 cannoni da 6 pollici sulla fiancata. Dopo la classe Alabama scompare il cannone da 13 pollici, e nella classe Maine, che seguì, ci sono 4 pistole a fuoco rapido da 12 pollici, nessuna da 8 pollici e 16 da 5 pollici. La classe Virginia mostra un ritorno al cannone da 8 pollici, il suo armamento è composto da 4 cannoni da 12 pollici, 8 da 8 pollici e 12 da 6 pollici. Sulle classi Connecticut e Vermont c'erano 4 da 12 pollici, 8 da 8 pollici e 12 da 7 pollici, quest'ultima era una nuova pistola usata qui per la prima volta. La classe Mississippi aveva 4 cannoni da 12 pollici, 8 da 8 pollici e 8 da 7 pollici.

Sulla classe Connecticutt, iniziando dal fondo c'è il fasciame esterno della nave, quindi circa quattro piedi sopra quello è il fasciame interno, o fondo interno, come viene chiamato. Questo spazio è diviso lateralmente dai telai della nave, che corrono sul fondo e sui lati fino allo scaffale, su cui poggia l'armatura laterale. Sul doppio fondo, e tra quello e il primo ponte sopra, c'è un caricatore in cui le munizioni sono immagazzinate in rastrelliere, questa particolare munizione è per i cannoni a fuoco rapido di calibro da sei pollici. Sul ponte sopra e centralmente sotto la torretta è situata la sala di manovra nella quale si aprono da porte stagne i caricatori, dove sono immagazzinate le cariche di polvere e le cartucce per i cannoni da 12 pollici sovrastanti.

Due ponti sopra c'è il ponte di protezione in acciaio, da 2-1 / 2 a 3 pollici di spessore. Su questo ponte è eretta una grande struttura circolare nota come barbette, le cui pareti avranno uno spessore da otto a dodici pollici. La barbette è in realtà un forte d'acciaio circolare, ed è abbastanza spesso e la sua protezione d'acciaio abbastanza dura, da rompere e tenere fuori i proiettili più pesanti del nemico, tranne quando vengono sparati a distanza ravvicinata. A circa due terzi dell'altezza della barbetta c'è un pesante binario circolare su cui scorre un enorme giradischi. L'inquadratura di questo giradischi si estende fino a un punto leggermente al di sopra del bordo superiore della barbetta, e su di essa è imposta la massiccia struttura della torretta, che è formata, come la barbetta, da una pesante armatura d'acciaio portata sull'inquadratura, la forma del la torretta in pianta è ellittica.

La faccia anteriore della torretta, che si inclina con un angolo di circa 40 gradi, è forata con due porte, attraverso le quali sporgono i due pesanti cannoni da 12 pollici. Il montaggio di queste pistole è portato anche sulla piattaforma girevole e ruota con la torretta. Dalla sala di manipolazione sottostante un binario di ascensore in acciaio si estende attraverso la barbetta e torna indietro verso la parte posteriore della pistola e su questa viaggiano due gabbie di munizioni che vengono caricate in basso sul pavimento della sala di manipolazione e trasportano i proiettili e la polvere fino alla culatta dei cannoni, dove viene spinto nel cannone da costipatori meccanici.

Le navi della classe Iowa furono le ultime corazzate costruite dagli Stati Uniti. Oltre all'U.S.S. Iowa (BB-61), la classe include l'U.S.S. New Jersey (BB-62), gli Stati Uniti Missouri (BB-63) e gli Stati Uniti Wisconsin (BB-64). Le navi furono originariamente commissionate tra il 1943 e il 1944, erano in stato attivo sia durante la seconda guerra mondiale che durante il conflitto coreano e furono dismesse nel 1958. Ad eccezione della breve riattivazione del New Jersey durante il conflitto del Vietnam, nessuna corazzata era in stato attivo per quasi un quarto di secolo fino a quando il New Jersey, il primo dei quattro ad essere riattivato, fu rimesso in servizio nel dicembre 1982.

L'armamento principale delle navi, così come costruito, era una batteria principale di nove cannoni da 16 pollici. Tre cannoni sono montati in ciascuna delle tre torrette. I cannoni, utilizzando diversi tipi di polvere, sparano una varietà di proiettili che pesano fino a 2.700 libbre e che hanno una gittata superiore a 23 miglia. La polvere per le pistole da 16 pollici è contenuta in sacchetti di seta. Sei sacchi sono la carica standard per sparare un proiettile. Ogni sacco del tipo di polvere coinvolto nell'esplosione dell'Iowa conteneva circa 94 libbre di pellet di propellente. Questi pellet sono impilati verticalmente nel sacco in otto strati. Ogni sacco contiene anche uno strato di rivestimento che consiste in un numero variabile di pellet di propellente posizionati orizzontalmente sullo strato superiore di pellet impilati verticalmente quando necessario per standardizzare il peso della carica. Inoltre, alla base della borsa è cucito un tampone contenente polvere nera. I sacchetti di polvere vengono trasportati e stoccati in contenitori metallici, tre sacchetti per contenitore. I sacchi vengono rimossi dai contenitori prima dello sparo e vengono caricati in una pistola separatamente dai proiettili.

Sia i proiettili che la polvere vengono caricati nei cannoni da 16 pollici utilizzando un meccanismo di costipamento elettrico-idraulico. Il proiettile viene caricato per primo, dopodiché vengono caricati i sacchetti di polvere. Un membro dell'equipaggio, rispondendo ai segnali manuali del capitano della pistola, controlla la velocità e la lunghezza del pistone con una leva azionata manualmente. I proiettili devono essere spinti a una velocità di circa 14 piedi al secondo, mentre la carica di polvere deve essere speronata a circa 1 o 2 piedi al secondo. Quando viene sparata una pistola, la polvere nera della sacca più vicina all'otturatore viene accesa dall'innesco, che accende il propellente.


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Nel 1889, la Royal Navy britannica approvò il Naval Defense Act, che portò alla costruzione dell'otto Sovrano realecorazzate di classe questa grande espansione della potenza navale ha portato il governo francese a rispondere con il Statuto Navale (Legge Navale) del 1890. La legge prevedeva ventiquattro”corazze d'escadre" (squadrone corazzate) e una miriade di altre navi, comprese corazzate per la difesa costiera, incrociatori e torpediniere. La prima fase del programma doveva essere un gruppo di quattro corazzate squadrone costruite con modelli diversi, ma che soddisfacessero gli stessi requisiti di base , inclusi armatura, armamento e dislocamento. [1]

L'alto comando navale emanò le caratteristiche di base il 24 dicembre 1889 il dislocamento non doveva superare le 14.000 tonnellate (13.779 tonnellate lunghe), la batteria principale doveva consistere di cannoni da 34 centimetri (13,4 pollici) e 27 cm (10,6 pollici), la cintura l'armatura dovrebbe essere di 45 cm (17,7 pollici) e le navi dovrebbero mantenere una velocità massima di 17 nodi (31 km/h 20 mph). L'armamento secondario doveva essere di calibro 14 cm (5,5 pollici) o 16 cm (6,3 pollici), con tutte le pistole montate quanto lo spazio consentiva. [2]

Il design di base delle navi era basato sulla precedente corazzata Brennus, ma invece di montare la batteria principale tutta sulla linea centrale, le navi usavano la disposizione a losanga della nave precedente Magenta, che spostava due dei cannoni della batteria principale su singole torrette sulle ali. [3] Sebbene la marina avesse stabilito che il dislocamento potesse arrivare fino a 14.000 tonnellate, considerazioni politiche, in particolare le obiezioni parlamentari all'aumento delle spese navali, portarono i progettisti a limitare il dislocamento a circa 12.000 tonnellate (11.810 tonnellate lunghe). [4]

Cinque architetti navali hanno presentato proposte al concorso. Il design per Jauréguiberry è stato preparato da Amable Lagane, direttore della costruzione navale del cantiere Forges et Chantiers de la Méditerranée a La Seyne-sur-Mer. Lagane aveva precedentemente supervisionato la costruzione del Magenta-classe corazzata Marceau, che ha influenzato il suo design per Jauréguiberry. Sebbene il programma richiedesse la costruzione di quattro navi nel primo anno, alla fine ne furono ordinate cinque: Jauréguiberry, Carlo Martello, Massena, Carnot, e Bouvet. Jauréguiberry usava una forma di scafo molto simile a Marceau ' s, e di conseguenza, era più corto e più largo delle altre navi. [5]

Il design per Jauréguiberry fu anche influenzato dalla corazzata cilena Capitan Prati, allora in costruzione in Francia (e che pure era stato progettato da Lagane). Una piccola nave, Capitan Prati aveva adottato torrette a doppio cannone per la sua batteria secondaria per risparmiare spazio che sarebbe stato occupato dai tradizionali supporti a casematte. Lagane ha incorporato quella soluzione in Jauréguiberry, sebbene fosse l'unica corazzata francese del programma ad utilizzare tale disposizione a causa dei timori che la velocità di fuoco sarebbe stata ridotta e che le torrette sarebbero state più vulnerabili all'essere disabilitate da un singolo colpo fortunato. È stata la prima corazzata francese a utilizzare motori elettrici per azionare le torrette della batteria principale. [6]

Lei e le sue sorellastre erano delusioni in servizio, generalmente soffrivano di problemi di stabilità e Louis-Émile Bertin, il direttore della costruzione navale alla fine del 1890, si riferiva alle navi come "chavirables" (incline al capovolgimento). Tutte e cinque le navi paragonate male alle loro controparti britanniche, in particolare ai loro contemporanei del Maestoso classe. Le navi soffrivano di una mancanza di uniformità di equipaggiamento, che le rendeva difficili da mantenere in servizio, e le loro batterie di cannoni miste comprendenti diversi calibri rendevano difficile l'artiglieria in condizioni di combattimento, poiché gli schizzi di proiettili di dimensioni relativamente simili erano difficili da differenziare e quindi rendevano è difficile calcolare le correzioni per colpire il bersaglio. Molti dei problemi che affliggevano le navi in ​​servizio erano il risultato della limitazione del loro dislocamento, in particolare della loro stabilità e tenuta di mare. [7]

Caratteristiche generali e macchinari Modifica

Jauréguiberry era 111,9 metri (367 piedi 2 pollici) di lunghezza complessiva. Aveva un raggio massimo di 23 metri (75 piedi e 6 pollici) e un pescaggio di 8,45 metri (27 piedi e 9 pollici). Ha spostato 11.818 tonnellate metriche (11.631 tonnellate lunghe) a carico normale e 12.229 tonnellate (12.036 tonnellate lunghe) a pieno carico. Era dotata di due pesanti alberi militari con cime da combattimento. Nel 1905 il suo capitano la descrisse come un'eccellente barca da mare e una buona nave da combattimento, sebbene il suo armamento secondario fosse troppo leggero. Ha anche detto che era stabile e ben strutturata con buone condizioni di vita. [6] [8] Aveva un equipaggio di 631 ufficiali e marinai arruolati. [9]

Jauréguiberry aveva due motori a vapore verticali a tripla espansione, anch'essi costruiti da Forges et Chantiers de la Méditerranée, progettati per dare alla nave una velocità di 17,5 nodi (32,4 km/h 20,1 mph). Durante le prove svilupparono 14.441 cavalli indicati (10.769 kW) e portarono la nave a una velocità massima di 17,71 nodi (32,80 km/h 20,38 mph). Ogni motore azionava un'elica di 5,7 metri (18 piedi e 8 pollici). Ventiquattro caldaie a tubi d'acqua Lagraffel d'Allest fornivano vapore ai motori ad una pressione di 15 kg/cm 2 (1.471 kPa 213 psi). Le caldaie erano distribuite tra sei locali caldaie e venivano convogliate in una coppia di imbuti ravvicinati. Normalmente trasportava 750 tonnellate (738 tonnellate lunghe) di carbone, ma poteva trasportare un massimo di 1.080 tonnellate (1.063 tonnellate lunghe). Questo le ha dato un raggio di azione di 3.920 miglia nautiche (7.260 km 4.510 mi) a 10 nodi (19 km/h 12 mph). [6] [10]

Modifica armamento

Jauréguiberry L'armamento principale consisteva in due cannoni Canon de 305 mm (12 pollici) calibro 45 Modèle 1887 in due torrette a cannone singolo, una a prua e una a poppa della sovrastruttura. Una coppia di cannoni Modèle 1887 calibro 45 Canon de 274 mm (10,8 pollici) erano montati in torrette ad ala singola, una a centro nave su ciascun lato, appoggiate sul tumblehome dei lati della nave. Ogni torretta da 305 mm aveva un arco di fuoco di 250°. [11] I cannoni da 305 mm sparavano proiettili in ghisa (CI) da 292 chilogrammi (644 libbre), o proiettili perforanti (AP) e semiperforanti (SAP) più pesanti da 340 chilogrammi (750 libbre) alla volata velocità da 780 a 815 metri al secondo (da 2.560 a 2.670 piedi/s). I cannoni da 274 mm sono stati forniti anche con un mix di proiettili CI, AP e SAP, con la stessa velocità iniziale dei cannoni più grandi. [12] L'armamento offensivo della nave era completato da una batteria secondaria di otto cannoni Canon de 138,6 mm (5,5 pollici) Modèle 1891 calibro 45 montati su torrette binate azionate manualmente. Le torrette erano poste agli angoli della sovrastruttura con archi di fuoco a 160°. [11] Hanno sparato proiettili AP o SAP da 30 kg (66 libbre) o 35 kg (77 libbre) a una velocità iniziale di 730-770 metri al secondo (da 2.400 a 2.500 piedi/s). [13]

La difesa contro le torpediniere era fornita da una varietà di armi di calibro leggero. Le fonti non sono d'accordo sul numero e sui tipi, forse indicando cambiamenti nel corso della vita della nave. Tutte le fonti concordano su quattro pistole da 50 calibri (65 millimetri (2,6 pollici)). Questi spararono un proiettile da 4 chilogrammi (8,8 libbre) a una velocità iniziale di 715 metri al secondo (2.350 piedi/s). [14] Gibbons e Gardiner concordano su dodici, poi diciotto, [9] [15] sebbene d'Ausson ne elenchi quattordici, [10] 47 mm (1,9 pollici) calibro 40 Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss che erano montati in le cime di combattimento e sulla sovrastruttura. Hanno sparato un proiettile da 1,49 chilogrammi (3,3 libbre) a 610 metri al secondo (2.000 piedi/s) a una portata massima di 4.000 metri (4.400 iarde). La loro velocità di fuoco massima teorica era di quindici colpi al minuto, ma sostenuti solo sette colpi al minuto. [16] Gibbons e Gardiner concordano sul fatto che otto cannoni rotanti Hotchkiss a 5 canne da 37 mm (1,5 pollici) erano montati sulle sovrastrutture di prua e di poppa, [9] [15] sebbene nessuno sia elencato da d'Ausson. [10]

La nave era inizialmente dotata di tubi lanciasiluri da 450 mm (17,7 pollici), anche se le fonti non sono d'accordo sul numero. Gardiner afferma che aveva due tubi sommersi e due tubi sopra l'acqua, [9] ma d'Ausson afferma che aveva sei tubi, due ciascuno sopra l'acqua a prua ea poppa e uno su ciascuna fiancata sott'acqua. I tubi sopra l'acqua furono rimossi durante un refit nel 1906. [10] I siluri M1892 trasportavano una testata da 75 kg (165 libbre) e potevano essere impostati a 27,5 nodi (50,9 km/h 31,6 mph) o 32,5 nodi (60,2 km /h 37,4 mph), che potrebbero raggiungere obiettivi a 1.000 m (3.300 piedi) o 800 m (2.600 piedi), rispettivamente. [17]

Armatura Modifica

Jauréguiberry aveva un totale di 3.960 tonnellate (3.897 tonnellate lunghe) di armatura in nichel-acciaio pari al 33,5% del suo normale spostamento. La sua cintura al galleggiamento variava da 160-400 mm (6,3-15,7 pollici) di spessore. Sopra la cintura c'era una fascia di armatura laterale spessa 100 mm (3,9 pollici) che creava un cofferdam altamente diviso. Intorno ai tubi lanciasiluri sopra l'acqua, il corso di fasciame superiore è aumentato a 170 mm (6,7 pollici). Il ponte corazzato da 90 millimetri (3,5 pollici) poggiava sulla parte superiore della cintura della linea di galleggiamento. Le sue torrette da 305 mm erano protette da 370 mm (15 pollici) di corazza sui lati e sulle facce mentre le sue torrette da 274 mm avevano 280 mm (11 pollici) di corazza. Le torrette secondarie della nave erano protette da 100 millimetri (3,9 pollici) di corazza. Le pareti della sua torre di comando erano spesse 250 mm (9,8 pollici). [6] [10]

Jauréguiberry fu ordinato l'8 aprile 1891 e deposto il 23 aprile a Forges et Chantiers de la Méditerranée a La Seyne-sur-Mer. Fu varata il 27 ottobre 1893 ed era abbastanza completa per iniziare le sue prove in mare il 30 gennaio 1896. Un tubo in una delle sue caldaie scoppiò il 10 giugno durante una prova del motore di 24 ore, uccidendo sei persone e ferendone tre. Due mesi dopo subì un incidente mentre testava il suo armamento principale. Fu finalmente commissionata il 16 febbraio 1897, anche se l'esplosione della camera d'aria di un siluro il 30 marzo ritardò la sua assegnazione allo Squadrone del Mediterraneo fino al 17 maggio. Durante questo periodo, fu dotata di un nuovo sistema elettrico di trasmissione degli ordini che trasmetteva le istruzioni dal centro di controllo del fuoco della nave ai cannoni, un netto miglioramento rispetto ai tubi vocali che all'epoca erano in uso standard nelle marine mondiali. [8] [18] Immediatamente entrati in servizio, lei e le sue sorellastre Carlo Martello e Carnot furono inviati per unirsi allo Squadrone Internazionale che era stato assemblato a partire da febbraio. La forza multinazionale comprendeva anche navi della Marina Austro-Ungarica, della Marina Imperiale Tedesca, della Marina Militare Italiana Regia Marina, la Marina Imperiale Russa e la Marina Reale Britannica, e fu inviata per intervenire nella rivolta greca del 1897-1898 a Creta contro il dominio dell'Impero Ottomano. [19]

Durante la carriera in tempo di pace della nave, fu occupata con esercizi di addestramento di routine, che includevano l'addestramento al tiro con l'artiglieria, manovre combinate con torpediniere e sottomarini e attacchi alle fortificazioni costiere. Uno dei più grandi di questi esercizi fu condotto tra marzo e luglio 1900 e coinvolse lo Squadrone del Mediterraneo e lo Squadrone del Nord. Il 6 marzo, Jauréguiberry si unì alle corazzate Brennus, Gaulois, Carlo Magno, Carlo Martello, e Bouvet e quattro incrociatori protetti per le manovre al largo di Golfe-Juan, compreso l'addestramento al tiro notturno. Nel corso del mese di aprile le navi hanno visitato numerosi porti francesi lungo la costa del Mediterraneo e il 31 maggio la flotta ha fatto rotta verso la Corsica per una visita che si è protratta fino all'8 giugno. Dopo aver completato le proprie esercitazioni nel Mediterraneo, lo Squadrone del Mediterraneo si è incontrato con lo Squadrone settentrionale al largo di Lisbona, in Portogallo, alla fine di giugno, prima di procedere a Quiberon Bay per manovre congiunte a luglio. Le manovre si sono concluse con una revisione navale a Cherbourg il 19 luglio per il presidente Émile Loubet. Il 1° agosto, lo Squadrone del Mediterraneo partì per Tolone, arrivando il 14 agosto. [20]

Il 20 gennaio 1902 esplose la camera d'aria di un altro siluro, uccidendo un marinaio e ferendone tre. A settembre ha trasportato il ministro della Marina a Biserta. A questo punto, la nave era stata assegnata alla 2nd Battle Division dello Squadrone del Mediterraneo, insieme a Bouvet e la nuova corazzata Iéna, quest'ultimo diventando l'ammiraglia divisionale. In ottobre, Jauréguiberry e il resto delle corazzate dello Squadrone Mediterraneo raggiunsero Palma di Maiorca e, al ritorno a Tolone, condussero esercitazioni di addestramento. [21] Jauréguiberry fu trasferita allo Squadrone Nord nel 1904, il suo posto nello Squadrone Mediterraneo fu preso dalla nuova corazzata Soffre. Jauréguiberry arrivato a Brest il 25 marzo. È stata leggermente danneggiata quando ha toccato una roccia mentre entrava a Brest nella nebbia il 18 luglio e, in un altro incidente, il suo timone è stato allagato quando una camera d'aria di siluro è scoppiata tra le sue eliche durante un'esercitazione di lancio di siluri il 18 maggio 1905. [10 ]

Durante la visita a Portsmouth il 14 agosto, Jauréguiberry si è arenata per un breve periodo nel porto esterno. Tornò al Mediterranean Squadron nel febbraio 1907 dove fu assegnata alla Reserve Division, e l'anno successivo fu riassegnata alla 3rd Division.Il 13 gennaio 1908 si unì alle corazzate Repubblica, Patrie, Gaulois, Carlo Magno, Saint Louis, e Massena per una crociera nel Mediterraneo, prima a Golfe-Juan e poi a Villefranche-sur-Mer, dove lo squadrone rimase per un mese. [10] [22] Nel 1909, la 3a e la 4a divisione furono riformate nel 2nd Independent Squadron e trasferite nell'Atlantico nel 1910. A partire dal 29 settembre 1910 i tubi della sua caldaia furono rinnovati in un refit di quattro mesi a Cherbourg. Il 4 settembre 1911 partecipò a una rassegna navale al largo di Tolone. Nell'ottobre 1912 lo Squadrone fu riassegnato allo Squadrone Mediterraneo e un anno dopo, nell'ottobre 1913, Jauréguiberry è stato trasferito alla Divisione Formazione. [10] [23] Durante questo periodo, è stata dotata di un sistema sperimentale di controllo del fuoco come parte di una serie di test prima che fosse installato nel nuovo Courbetcorazzate corazzate di classe. [24] Divenne l'ammiraglia della Divisione Speciale nell'aprile del 1914, ad agosto il comandante della divisione era Contro-Amiral (contrammiraglio) Darrieus. A quel tempo, la divisione comprendeva anche la corazzata Carlo Magno e gli incrociatori Pothuau e D'Entrecasteaux. [10] [25]

Prima guerra mondiale Modifica

Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale nel luglio 1914, la Francia annunciò la mobilitazione generale il 1° agosto. Il giorno successivo, l'ammiraglio Augustin Boué de Lapeyrère ordinò all'intera flotta francese di iniziare a sollevare il vapore alle 22:15 in modo che le navi potessero partire presto il giorno successivo. La maggior parte della flotta, compreso il Divisione complementare, fu inviato nel Nord Africa francese, dove scortarono i convogli di truppe vitali che trasportavano elementi dell'esercito francese dal Nord Africa in Francia per contrastare l'attesa invasione tedesca. La flotta francese aveva il compito di proteggersi da un possibile attacco dell'incrociatore da battaglia tedesco Goeben, che invece fuggì nell'Impero Ottomano. [26] Nell'ambito della sua missione, Jauréguiberry è stato inviato ad Orano, Algeria francese, il 4 agosto, in compagnia di Bouvet, Soffre, e Gaulois. [27] In settembre scortò anche un convoglio di truppe indiane che attraversava il Mediterraneo. A partire da dicembre, Jauréguiberry era di stanza a Bizerte, rimanendovi fino al febbraio 1915, quando salpò per Port Said per diventare nave ammiraglia della Divisione Siriana, [28] comandata dall'ammiraglio Louis Dartige du Fournet. A quel tempo, la divisione includeva Saint Louis, la corazzata della difesa costiera Enrico IV, e D'Entrecasteaux. [29]

Il 25 marzo, Jauréguiberry partì da Port Said per i Dardanelli, dove le flotte francesi e britanniche stavano tentando di sfondare le difese ottomane a guardia dello stretto. Un precedente attacco anglo-francese del 18 marzo era costato alla flotta francese la corazzata Bouvet, e altre due corazzate—Soffre e Gaulois— era stato gravemente danneggiato e costretto a ritirarsi. Per rimediare alle sue perdite, l'ammiraglio Émile Guépratte ha chiesto che Jauréguiberry e Saint Louis essere trasferito al suo comando. Il 1 aprile, Guépratte ha trasferito la sua bandiera da Carlo Magno a Jauréguiberry. Alla fine di maggio, lo squadrone francese era stato ripristinato alla forza effettiva e includeva le corazzate Saint Louis, Carlo Magno, Patrie, Soffre, e Enrico IV. La formazione fu designata 3rd Battle Division. [30] Jauréguiberry fornì supporto con armi da fuoco alle truppe durante lo sbarco a Capo Helles il 25 aprile, durante il quale le forze francesi effettuarono uno sbarco diversivo sul lato asiatico dello stretto. Durante l'operazione, Jauréguiberry e le altre navi francesi mantennero i cannoni ottomani su quel lato dello stretto in gran parte soppressi, e impedirono loro di interferire con lo sbarco principale a Capo Helles. [31] Ha continuato le operazioni nell'area fino al 26 maggio, incluso il supporto all'attacco alleato durante la seconda battaglia di Krithia il 6 maggio. Fu leggermente danneggiata dall'artiglieria turca il 30 aprile e il 5 maggio, ma continuò a sparare se necessario. [28] [32]

Jauréguiberry fu richiamato a Port Said il 19 luglio e bombardò Haifa, controllata dagli ottomani, il 13 agosto. Ha ripreso il suo ruolo di nave ammiraglia della Divisione siriana il 19 agosto. La nave partecipò all'occupazione dell'Ile Rouad il 1 settembre e ad altre missioni al largo della costa siriana fino a quando non fu trasferita a Ismailia nel gennaio 1916 per aiutare nella difesa del Canale di Suez, anche se tornò a Port Said poco dopo. Jauréguiberry fu riparato a Malta tra il 25 novembre e il 26 dicembre 1916, per poi tornare a Port Said. Ha sbarcato alcuni dei suoi cannoni per aiutare a difendere il canale nel 1917 ed è stata ridotta a riserva nel 1918. La nave è arrivata a Tolone il 6 marzo 1919 dove è stata dismessa e trasferita alla Scuola di addestramento del genio il 30 marzo per essere utilizzata come relitto di alloggio . Fu radiata dalla Navy List il 20 giugno 1920, ma rimase assegnata alla Scuola del Genio fino al 1932. Jauréguiberry fu venduta per rottame il 23 giugno 1934 al prezzo di 1.147.000 franchi. [28]


Contenuti

Navi della linea Modifica

Una nave di linea era la nave da guerra dominante della sua epoca. Era un grande veliero di legno senza armatura che montava una batteria di fino a 120 cannoni a canna liscia e carronate. La nave di linea si sviluppò gradualmente nel corso dei secoli e, oltre a crescere di dimensioni, cambiò poco tra l'adozione della linea di tattiche di battaglia all'inizio del XVII secolo e la fine del periodo di massimo splendore della corazzata a vela nel 1830. Dal 1794, il termine alternativo "linea di nave da battaglia" fu contratto (all'inizio informalmente) in "nave da battaglia" o "nave da battaglia". [14]

L'enorme numero di cannoni sparati lateralmente significava che una nave di linea poteva distruggere qualsiasi nemico di legno, bucando il suo scafo, abbattendo gli alberi, distruggendo il suo sartiame e uccidendo il suo equipaggio. Tuttavia, la gittata effettiva dei cannoni era di poche centinaia di metri, quindi la tattica di battaglia delle navi a vela dipendeva in parte dal vento.

Il primo grande cambiamento al concetto di nave della linea è stata l'introduzione dell'energia a vapore come sistema di propulsione ausiliario. L'energia a vapore fu introdotta gradualmente nella marina nella prima metà del XIX secolo, inizialmente per piccole imbarcazioni e successivamente per fregate. La Marina francese ha introdotto il vapore sulla linea di battaglia con i cannoni 90 Napoleone nel 1850 [15] —la prima vera nave da guerra a vapore. [16] Napoleone era armata come una nave di linea convenzionale, ma i suoi motori a vapore potevano darle una velocità di 12 nodi (22 km/h), indipendentemente dalle condizioni del vento. Questo era un vantaggio potenzialmente decisivo in uno scontro navale. L'introduzione del vapore ha accelerato la crescita delle dimensioni delle corazzate. La Francia e il Regno Unito sono stati gli unici paesi a sviluppare flotte di corazzate ad elica a vapore in legno, sebbene molte altre marine gestissero un piccolo numero di corazzate a elica, tra cui la Russia (9), l'Impero ottomano (3), la Svezia (2), Napoli (1) , Danimarca (1) e Austria (1). [17] [2]

Corazzate Modifica

L'adozione dell'energia a vapore è stata solo uno dei numerosi progressi tecnologici che hanno rivoluzionato il design delle navi da guerra nel XIX secolo. La nave di linea fu superata dalla corazzata: alimentata a vapore, protetta da armature metalliche e armata di cannoni che sparavano proiettili ad alto potenziale.

Gusci esplosivi Modifica

I cannoni che sparavano proiettili esplosivi o incendiari erano una grave minaccia per le navi di legno, e queste armi si diffusero rapidamente dopo l'introduzione dei cannoni da 8 pollici come parte dell'armamento standard delle navi da battaglia francesi e americane nel 1841. [ 18] Nella guerra di Crimea, sei navi da battaglia e due fregate della flotta russa del Mar Nero distrussero sette fregate turche e tre corvette con proiettili esplosivi nella battaglia di Sinop nel 1853. [19] Più tardi nella guerra, i francesi batterie galleggianti corazzate usavano armi simili contro le difese nella battaglia di Kinburn. [20]

Tuttavia, le navi con lo scafo in legno resistevano relativamente bene ai proiettili, come mostrato nella battaglia di Lissa del 1866, dove il moderno SMS a due piani austriaco a vapore Kaiser ha attraversato un campo di battaglia confuso, speronato una corazzata italiana e ha preso 80 colpi da corazzate italiane, [21] molti dei quali erano proiettili, [22] ma incluso almeno un colpo da 300 libbre a distanza ravvicinata. Nonostante abbia perso il bompresso e l'albero di trinchetto e sia stata data alle fiamme, era pronta per l'azione il giorno successivo. [23]

Armatura di ferro e costruzione Modifica

Lo sviluppo di proiettili altamente esplosivi ha reso necessario l'uso di corazze di ferro sulle navi da guerra. Nel 1859 la Francia lanciò Gloria, la prima nave da guerra corazzata oceanica. Aveva il profilo di una nave di linea, tagliata su un ponte per motivi di peso. Sebbene sia fatto di legno e dipenda dalla vela per la maggior parte dei viaggi, Gloria era dotata di un'elica e il suo scafo di legno era protetto da uno strato di spessa armatura di ferro. [24] Gloria spinse ulteriore innovazione dalla Royal Navy, ansiosa di impedire alla Francia di ottenere un vantaggio tecnologico.

La fregata corazzata superiore Guerriero seguito Gloria da soli 14 mesi, ed entrambe le nazioni si imbarcarono in un programma di costruzione di nuove corazzate e di conversione delle navi a vite esistenti della linea in fregate corazzate. [25] Nel giro di due anni, Italia, Austria, Spagna e Russia avevano ordinato navi da guerra corazzate, e all'epoca del famoso scontro della USS Tenere sotto controllo e il CSS Virginia nella battaglia di Hampton Roads almeno otto marine possedevano navi corazzate. [2]

Le marine sperimentarono il posizionamento dei cannoni, nelle torrette (come l'USS Tenere sotto controllo), batterie centrali o barbette, o con l'ariete come arma principale. Con lo sviluppo della tecnologia a vapore, gli alberi furono gradualmente rimossi dai progetti delle corazzate. A metà degli anni 1870 l'acciaio era usato come materiale da costruzione insieme al ferro e al legno. La marina francese Redoutable, impostata nel 1873 e varata nel 1876, era una nave da guerra a batteria centrale e barbette che divenne la prima corazzata al mondo a utilizzare l'acciaio come principale materiale da costruzione. [27]

Corazzata pre-dreadnought Modifica

Il termine "corazzata" fu adottato ufficialmente dalla Royal Navy nella riclassificazione del 1892. Entro il 1890, c'era una crescente somiglianza tra i progetti di corazzate, ed emerse il tipo che in seguito divenne noto come "corazzata pre-dreadnought". Queste erano navi pesantemente corazzate, che montavano una batteria mista di cannoni in torrette e senza vele. La tipica corazzata di prima classe dell'era pre-dreadnought spostava da 15.000 a 17.000 tonnellate, aveva una velocità di 16 nodi (30 km/h) e un armamento di quattro cannoni da 12 pollici (305 mm) in due torrette a prua e a poppa con una batteria secondaria di calibro misto al centro della sovrastruttura. [1] Un primo progetto con una somiglianza superficiale con il pre-dreadnought è quello britannico Devastazione classe del 1871. [28] [29]

I cannoni principali da 12 pollici (305 mm) a fuoco lento erano le armi principali per il combattimento tra corazzate. Le batterie intermedie e secondarie avevano due ruoli. Contro le navi più grandi, si pensava che una "grandine di fuoco" di armi secondarie a fuoco rapido potesse distrarre gli equipaggi nemici infliggendo danni alla sovrastruttura, e sarebbero stati più efficaci contro navi più piccole come gli incrociatori. Cannoni più piccoli (12 libbre e più piccoli) erano riservati per proteggere la corazzata dalla minaccia di siluri di cacciatorpediniere e torpediniere. [30]

L'inizio dell'era pre-dreadnought coincise con la riaffermazione della Gran Bretagna sul suo dominio navale. Per molti anni prima, la Gran Bretagna aveva dato per scontata la supremazia navale. I costosi progetti navali furono criticati da leader politici di ogni inclinazione. [2] Tuttavia, nel 1888 uno spavento di guerra con la Francia e l'aumento della marina russa diedero ulteriore impulso alla costruzione navale, e il British Naval Defense Act del 1889 stabilì una nuova flotta che includeva otto nuove corazzate. Fu stabilito il principio secondo cui la marina britannica dovrebbe essere più potente delle due successive flotte più potenti messe insieme. Questa politica è stata progettata per dissuadere Francia e Russia dalla costruzione di più corazzate, ma entrambe le nazioni hanno comunque ampliato le loro flotte con nuove e migliori pre-dreadnought negli anni 1890. [2]

Negli ultimi anni del XIX secolo e nei primi anni del XX, l'escalation nella costruzione di navi da guerra divenne una corsa agli armamenti tra Gran Bretagna e Germania. Le leggi navali tedesche del 1890 e del 1898 autorizzarono una flotta di 38 corazzate, una minaccia vitale per l'equilibrio del potere navale. [2] La Gran Bretagna rispose con ulteriori costruzioni navali, ma alla fine dell'era pre-dreadnought la supremazia britannica in mare si era notevolmente indebolita. Nel 1883, il Regno Unito aveva 38 corazzate, il doppio della Francia e quasi quanto il resto del mondo messo insieme. Nel 1897, il vantaggio della Gran Bretagna era di gran lunga inferiore a causa della concorrenza di Francia, Germania e Russia, nonché dello sviluppo di flotte pre-dreadnought in Italia, Stati Uniti e Giappone. [31] L'Impero ottomano, la Spagna, la Svezia, la Danimarca, la Norvegia, i Paesi Bassi, il Cile e il Brasile avevano flotte di second'ordine guidate da incrociatori corazzati, navi da difesa costiera o monitor. [32]

Le pre-dreadnought hanno continuato le innovazioni tecniche della corazzata. Torrette, corazze e motori a vapore furono tutti migliorati nel corso degli anni e furono introdotti anche i tubi lanciasiluri. Un piccolo numero di design, incluso l'americano Kearsarge e Virginia classi, sperimentato con tutta o parte della batteria intermedia da 8 pollici sovrapposta al primario da 12 pollici. I risultati sono stati scarsi: i fattori di rinculo e gli effetti dell'esplosione hanno reso la batteria da 8 pollici completamente inutilizzabile e l'incapacità di addestrare gli armamenti primari e intermedi su bersagli diversi ha portato a significative limitazioni tattiche. Anche se tali progetti innovativi hanno ridotto il peso (un motivo chiave per il loro inizio), si sono rivelati troppo ingombranti nella pratica. [33]

Era Dreadnought Modifica

Nel 1906, la Royal Navy britannica lanciò il rivoluzionario HMS Dreadnought. Creato a seguito della pressione dell'ammiraglio Sir John ("Jackie") Fisher, HMS Dreadnought rese obsolete le corazzate esistenti. Combinando un armamento "tutto-grande" di dieci cannoni da 12 pollici (305 mm) con velocità e protezione senza precedenti (dai motori a turbina a vapore), ha spinto le marine di tutto il mondo a rivalutare i loro programmi di costruzione di navi da guerra. Mentre i giapponesi avevano stabilito una corazzata di grandi cannoni, Satsuma, nel 1904 [34] e il concetto di nave all-big-gun era in circolazione da diversi anni, doveva ancora essere convalidato in combattimento. Dreadnought scatenò una nuova corsa agli armamenti, principalmente tra Gran Bretagna e Germania, ma riflessa in tutto il mondo, poiché la nuova classe di navi da guerra divenne un elemento cruciale del potere nazionale. [35]

Lo sviluppo tecnico continuò rapidamente durante l'era della corazzata, con forti cambiamenti nell'armamento, nella corazza e nella propulsione. Dieci anni dopo Dreadnought Al momento della messa in servizio, venivano costruite navi molto più potenti, le super-dreadnought.

Origine Modifica

Nei primi anni del XX secolo, diverse marine militari di tutto il mondo sperimentarono l'idea di un nuovo tipo di corazzata con un armamento uniforme di cannoni molto pesanti.

L'ammiraglio Vittorio Cuniberti, capo architetto navale della Marina Militare Italiana, ha articolato il concetto di una corazzata all-big-gun nel 1903. Quando il Regia Marina non perseguì le sue idee, Cuniberti scrisse un articolo in Jane 's proponendo una futura corazzata britannica "ideale", una grande nave da guerra corazzata di 17.000 tonnellate, armata esclusivamente con una batteria principale di singolo calibro (dodici cannoni da 12 pollici [305 mm]), che trasportava una corazza da 300 mm (12 pollici) e in grado di di 24 nodi (44 km/h). [36]

La guerra russo-giapponese ha fornito l'esperienza operativa per convalidare il concetto di "tutto-grande-cannone". Durante la battaglia del Mar Giallo il 10 agosto 1904, l'ammiraglio Togo della Marina imperiale giapponese iniziò a sparare deliberatamente da 12 pollici contro l'ammiraglia russa Tzesarevich a 14.200 iarde (13.000 metri). [37] Nella battaglia di Tsushima del 27 maggio 1905, l'ammiraglia dell'ammiraglio russo Rozhestvensky sparò i primi cannoni da 12 pollici contro l'ammiraglia giapponese Mikasa a 7.000 metri. [38] Si ritiene spesso che questi scontri abbiano dimostrato l'importanza del cannone da 12 pollici (305 mm) rispetto ai suoi omologhi più piccoli, sebbene alcuni storici ritengano che le batterie secondarie fossero altrettanto importanti delle armi più grandi quando si trattava di armi più piccole e veloci. torpediniera in movimento. [2] Tale fu il caso, anche se senza successo, quando la corazzata russa Knyaz Suvorov a Tsushima era stato mandato a fondo dai cacciatorpediniere lanciati dai siluri. [39]

Quando si ha a che fare con un armamento misto da 10 e 12 pollici. Il design del 1903-04 mantenne anche i tradizionali motori a vapore a tripla espansione. [40]

Già nel 1904, Jackie Fisher era convinto della necessità di navi veloci e potenti con un armamento di grandi cannoni. Se Tsushima ha influenzato il suo pensiero, è stato per persuaderlo della necessità di standardizzare i cannoni da 12 pollici (305 mm). [2] Le preoccupazioni di Fisher erano i sottomarini e i cacciatorpediniere equipaggiati con siluri, che minacciavano di superare i cannoni delle corazzate, rendendo la velocità un imperativo per le navi capitali. [2] L'opzione preferita di Fisher fu la sua idea, l'incrociatore da battaglia: leggermente corazzato ma pesantemente armato con otto cannoni da 12 pollici e spinto a 25 nodi (46 km/h) da turbine a vapore. [41]

Era per dimostrare questa tecnologia rivoluzionaria che Dreadnought fu progettata nel gennaio 1905, impostata nell'ottobre 1905 e completata entro il 1906. Portava dieci cannoni da 12 pollici, aveva una cintura corazzata da 11 pollici ed era la prima grande nave alimentata da turbine. Ha montato i suoi cannoni in cinque torrette tre sulla linea centrale (una a prua, due a poppa) e due sulle ali, dandole al suo lancio il doppio della fiancata di qualsiasi altra nave da guerra. Ha mantenuto un certo numero di cannoni a fuoco rapido da 12 libbre (3 pollici, 76 mm) per l'uso contro cacciatorpediniere e torpediniere. La sua armatura era abbastanza pesante da permetterle di affrontare qualsiasi altra nave in uno scontro a fuoco e, in teoria, di vincere. [42]

Dreadnought doveva essere seguito da tre Invincibile-class incrociatori da battaglia, la loro costruzione è stata ritardata per consentire lezioni da Dreadnought da utilizzare nella loro progettazione. Mentre Fisher potrebbe aver voluto Dreadnought per essere l'ultima corazzata della Royal Navy, [2] il progetto ebbe un tale successo che trovò scarso supporto per il suo piano di passare a una flotta di incrociatori da battaglia. Sebbene ci fossero alcuni problemi con la nave (le torrette alari avevano archi di fuoco limitati e sforzavano lo scafo quando sparavano una fiancata completa, e la parte superiore della cintura corazzata più spessa giaceva sotto la linea di galleggiamento a pieno carico), la Royal Navy commissionò prontamente un altro sei navi con un design simile nel Bellerofonte e San Vincenzo classi.

Un design americano, Carolina del Sud, autorizzata nel 1905 e impostata nel dicembre 1906, fu un'altra delle prime corazzate, ma lei e sua sorella, Michigan, non furono varati fino al 1908. Entrambi utilizzavano motori a tripla espansione e avevano una disposizione superiore della batteria principale, senza Dreadnought le torrette delle ali. Hanno quindi mantenuto la stessa bordata, pur avendo due cannoni in meno.

Corsa agli armamenti Modifica

Nel 1897, prima della rivoluzione del design operata da HMS Dreadnought, la Royal Navy aveva 62 corazzate in servizio o in costruzione, con un vantaggio di 26 sulla Francia e 50 sulla Germania. [31] Dal lancio del 1906 di Dreadnought, è stata avviata una corsa agli armamenti con importanti conseguenze strategiche. Le principali potenze navali si sono affrettate a costruire le proprie corazzate. Il possesso di moderne navi da guerra non solo era considerato vitale per la potenza navale, ma anche, come con le armi nucleari dopo la seconda guerra mondiale, rappresentava la posizione di una nazione nel mondo. [2] Germania, Francia, Giappone, [43] Italia, Austria e Stati Uniti iniziarono tutti i programmi di corazzate mentre l'Impero ottomano, l'Argentina, la Russia, [43] il Brasile e il Cile commissionarono la costruzione di corazzate nei cantieri britannici e americani .

Prima guerra mondiale Modifica

In virtù della geografia, la Royal Navy fu in grado di usare la sua imponente flotta di corazzate e incrociatori da battaglia per imporre un rigoroso e riuscito blocco navale della Germania e mantenne la flotta di corazzate più piccola della Germania imbottigliata nel Mare del Nord: solo stretti canali portavano all'Oceano Atlantico e questi erano sorvegliati dalle forze britanniche. [44] Entrambe le parti erano consapevoli che, a causa del maggior numero di corazzate britanniche, un impegno completo della flotta avrebbe probabilmente portato a una vittoria britannica. La strategia tedesca era quindi quella di cercare di provocare uno scontro alle loro condizioni: o per indurre una parte della Grand Fleet a entrare in battaglia da sola, o per combattere una battaglia campale vicino alla costa tedesca, dove campi minati, torpediniere e sottomarini amici potevano essere utilizzato per anche le probabilità. [45] Ciò non avvenne tuttavia, in gran parte a causa della necessità di mantenere i sottomarini per la campagna atlantica. I sottomarini erano le uniche navi della Marina imperiale tedesca in grado di irrompere e razziare il commercio britannico in forza, ma anche se affondarono molte navi mercantili, non riuscirono a contrastare con successo il Regno Unito, la Royal Navy adottò con successo tattiche di convoglio per combattere la Germania contro-blocco sottomarino e alla fine lo sconfisse. [46] Questo era in netto contrasto con il riuscito blocco della Germania da parte della Gran Bretagna.

I primi due anni di guerra videro le corazzate e gli incrociatori da battaglia della Royal Navy "spazzare" regolarmente il Mare del Nord assicurandosi che nessuna nave tedesca potesse entrare o uscire. Solo poche navi di superficie tedesche che erano già in mare, come il famoso incrociatore leggero SMS Emden, sono stati in grado di razziare il commercio. Persino alcuni di quelli che riuscirono a fuggire furono braccati dagli incrociatori da battaglia, come nella battaglia delle Falkland, il 7 dicembre 1914. I risultati delle vaste azioni nel Mare del Nord furono battaglie tra cui l'Heligoland Bight e Dogger Bank e incursioni tedesche sulla costa inglese, tutti tentativi dei tedeschi di attirare porzioni della Grand Fleet nel tentativo di sconfiggere in dettaglio la Royal Navy. Il 31 maggio 1916, un ulteriore tentativo di attirare navi britanniche in battaglia a condizioni tedesche provocò uno scontro tra le flotte da battaglia nella battaglia dello Jutland. [47] La ​​flotta tedesca si ritirò in porto dopo due brevi scontri con la flotta britannica. Meno di due mesi dopo, i tedeschi tentarono ancora una volta di attirare in battaglia parti della Grand Fleet. L'Azione risultante del 19 agosto 1916 si rivelò inconcludente. Questa rafforzò la determinazione tedesca a non impegnarsi in una battaglia tra flotte. [48]

Negli altri teatri navali non vi furono battaglie campali decisive. Nel Mar Nero, l'impegno tra le corazzate russe e ottomane era limitato alle schermaglie. Nel Mar Baltico, l'azione era in gran parte limitata al raid dei convogli e la posa di campi minati difensivi l'unico scontro significativo di squadroni di corazzate ci fu la battaglia di Moon Sound in cui una pre-dreadnought russa fu persa. L'Adriatico era in un certo senso lo specchio del Mare del Nord: la flotta corazzata austro-ungarica rimase imbottigliata dal blocco britannico e francese. E nel Mediterraneo, l'uso più importante delle corazzate fu a supporto dell'assalto anfibio a Gallipoli. [49]

Nel settembre 1914, la minaccia posta alle navi di superficie dagli U-Boot tedeschi fu confermata da attacchi riusciti contro incrociatori britannici, incluso l'affondamento di tre incrociatori corazzati britannici da parte del sottomarino tedesco SM U-9 in meno di un'ora. La super-dreadnought britannica HMS Audace presto seguì l'esempio quando colpì una mina posata da un U-Boot tedesco nell'ottobre 1914 e affondò. La minaccia che gli U-Boot tedeschi rappresentavano per le corazzate britanniche fu sufficiente a indurre la Royal Navy a cambiare strategia e tattica nel Mare del Nord per ridurre il rischio di attacco di U-Boot. [50] Ulteriori mancati incidenti causati da attacchi sottomarini alle corazzate e vittime tra gli incrociatori portarono a una crescente preoccupazione nella Royal Navy per la vulnerabilità delle corazzate.

Con il passare del tempo, tuttavia, si è scoperto che mentre i sottomarini si sono rivelati una minaccia molto pericolosa per le vecchie corazzate pre-dreadnought, come dimostrato da esempi come l'affondamento di Mesûdiye, catturato nei Dardanelli da un sottomarino britannico [51] e dall'HMS Maestoso e HMS Trionfo sono stati silurati da U-21 così come HMS Formidabile, HMS Cornovaglia, HMS Britannia ecc., la minaccia posta alle corazzate dreadnought si è rivelata in gran parte un falso allarme. HMS Audace si rivelò essere l'unica corazzata affondata da un sottomarino nella prima guerra mondiale. [46] Sebbene le corazzate non fossero mai state concepite per la guerra antisommergibile, ci fu un caso in cui un sottomarino fu affondato da una corazzata corazzata. HMS Dreadnought speronato e affondato il sottomarino tedesco U-29 il 18 marzo 1915, al largo del Moray Firth. [46]

Mentre la fuga della flotta tedesca dalla potenza di fuoco britannica superiore nello Jutland è stata effettuata dagli incrociatori e dai cacciatorpediniere tedeschi che hanno respinto con successo le corazzate britanniche, il tentativo tedesco di fare affidamento sugli attacchi degli U-Boot alla flotta britannica fallì. [52]

Le torpediniere ebbero alcuni successi contro le corazzate nella prima guerra mondiale, come dimostrato dall'affondamento della HMS britannica pre-dreadnought Golia di Muâvenet-i Millîye durante la campagna dei Dardanelli e la distruzione della corazzata austro-ungarica SMS Szent István da motosiluranti italiane nel giugno 1918. Nelle azioni di grandi flotte, tuttavia, i cacciatorpediniere e le torpediniere di solito non erano in grado di avvicinarsi abbastanza alle corazzate da danneggiarle. L'unica corazzata affondata in un'azione di flotta da torpediniere o cacciatorpediniere era l'obsoleto SMS tedesco pre-dreadnought Pommern. Fu affondata dai cacciatorpediniere durante la fase notturna della battaglia dello Jutland.

La flotta d'alto mare tedesca, da parte sua, era determinata a non ingaggiare gli inglesi senza l'assistenza di sottomarini e poiché i sottomarini erano più necessari per razziare il traffico commerciale, la flotta rimase in porto per gran parte della guerra. [53]

Periodo tra le due guerre Modifica

Per molti anni, la Germania semplicemente non ha avuto navi da guerra. L'armistizio con la Germania richiedeva che la maggior parte della flotta d'altura fosse disarmata e internata in un porto neutrale, soprattutto perché non era possibile trovare un porto neutrale, le navi rimasero in custodia britannica a Scapa Flow, in Scozia. Il Trattato di Versailles specificava che le navi dovevano essere consegnate agli inglesi. Invece, la maggior parte di loro fu affondata dai loro equipaggi tedeschi il 21 giugno 1919, poco prima della firma del trattato di pace. Il trattato limitava anche la marina tedesca e impediva alla Germania di costruire o possedere navi capitali. [54]

Il periodo tra le due guerre ha visto la corazzata soggetta a rigide limitazioni internazionali per evitare lo scoppio di una costosa corsa agli armamenti. [55]

Sebbene i vincitori non fossero limitati dal Trattato di Versailles, molte delle principali potenze navali furono paralizzate dopo la guerra. Di fronte alla prospettiva di una corsa agli armamenti navali contro il Regno Unito e il Giappone, che a sua volta avrebbe portato a una possibile guerra del Pacifico, gli Stati Uniti desideravano concludere il Trattato navale di Washington del 1922. Questo trattato limitava il numero e le dimensioni delle corazzate che ogni grande nazione poteva possedere e richiedeva alla Gran Bretagna di accettare la parità con gli Stati Uniti e di abbandonare l'alleanza britannica con il Giappone. [56] Il trattato di Washington fu seguito da una serie di altri trattati navali, tra cui la prima conferenza navale di Ginevra (1927), il primo trattato navale di Londra (1930), la seconda conferenza navale di Ginevra (1932) e infine la seconda conferenza navale di Londra. Trattato (1936), che fissava tutti i limiti alle principali navi da guerra. Questi trattati divennero effettivamente obsoleti il ​​1 settembre 1939, all'inizio della seconda guerra mondiale, ma le classificazioni delle navi che erano state concordate si applicano ancora. [57] Le limitazioni del trattato significavano che nel 1919-1939 furono varate meno nuove corazzate rispetto al 1905-1914. I trattati hanno anche inibito lo sviluppo imponendo limiti massimi ai pesi delle navi. Disegni come la progettata corazzata britannica di classe N3, la prima americana Sud Dakota classe, e i giapponesi Kii classe, che ha continuato la tendenza a navi più grandi con cannoni più grandi e armature più spesse, non è mai uscita dal tavolo da disegno. Quei progetti che sono stati commissionati durante questo periodo sono stati indicati come navi da guerra del trattato. [58]

Aumento della potenza aerea Modifica

Già nel 1914, l'ammiraglio britannico Percy Scott predisse che le corazzate sarebbero state presto rese irrilevanti dagli aerei. [59] Alla fine della prima guerra mondiale, gli aerei avevano adottato con successo il siluro come arma. [60] Nel 1921 il generale italiano e teorico dell'aria Giulio Douhet completò un trattato estremamente influente sul bombardamento strategico intitolato Il comando dell'aria, che prevedeva il predominio della potenza aerea sulle unità navali.

Negli anni '20, il generale Billy Mitchell dell'United States Army Air Corps, credendo che le forze aeree avessero reso obsolete le flotte di tutto il mondo, testimoniò davanti al Congresso che "1000 aerei da bombardamento possono essere costruiti e gestiti per circa il prezzo di una nave da guerra" e che uno squadrone di questi bombardieri potrebbe affondare una nave da guerra, rendendo più efficiente l'uso dei fondi governativi. [61] Ciò fece infuriare la Marina degli Stati Uniti, ma a Mitchell fu comunque permesso di condurre un'attenta serie di test di bombardamento insieme ai bombardieri della Marina e dei Marine. Nel 1921, bombardò e affondò numerose navi, tra cui la "inaffondabile" corazzata tedesca della prima guerra mondiale SMS Ostfriesland e la pre-dreadnought americana Alabama. [62]

Sebbene Mitchell avesse richiesto "condizioni da tempo di guerra", le navi affondate erano obsolete, ferme, indifese e non avevano alcun controllo dei danni. L'affondamento di Ostfriesland è stato realizzato violando un accordo che avrebbe consentito agli ingegneri della Marina di esaminare gli effetti di varie munizioni: gli aviatori di Mitchell hanno ignorato le regole e hanno affondato la nave in pochi minuti in un attacco coordinato. L'acrobazia ha fatto notizia e Mitchell ha dichiarato: "Nessuna nave di superficie può esistere ovunque le forze aeree che agiscono da basi terrestri siano in grado di attaccarle". Sebbene lungi dall'essere conclusivo, il test di Mitchell fu significativo perché mise in secondo piano i sostenitori della corazzata contro l'aviazione navale. [2] Il contrammiraglio William A. Moffett usò le pubbliche relazioni contro Mitchell per fare progressi verso l'espansione del nascente programma di portaerei della US Navy. [63]

Riarmo Modifica

La Royal Navy, la Marina degli Stati Uniti e la Marina imperiale giapponese hanno ampiamente aggiornato e modernizzato le loro corazzate dell'era della prima guerra mondiale durante gli anni '30. Tra le nuove caratteristiche c'era una maggiore altezza della torre e stabilità per l'equipaggiamento del telemetro ottico (per il controllo dell'artiglieria), più corazza (specialmente intorno alle torrette) per proteggere dal fuoco a picco e dai bombardamenti aerei e armi antiaeree aggiuntive. Alcune navi britanniche ricevettero una grande sovrastruttura a blocchi soprannominata "il castello della regina Anna", come in regina Elisabetta e Warspite, che sarebbe stato utilizzato nelle nuove torri di comando del Re Giorgio Vcorazzate veloci di classe. Sono stati aggiunti rigonfiamenti esterni per migliorare sia la galleggiabilità per contrastare l'aumento di peso e fornire protezione subacquea contro mine e siluri. I giapponesi ricostruirono tutte le loro corazzate, più i loro incrociatori da battaglia, con caratteristiche strutture a "pagoda", sebbene il ciao ha ricevuto una torre del ponte più moderna che avrebbe influenzato il nuovo Yamato classe. Sono stati montati dei rigonfiamenti, inclusi array di tubi in acciaio per migliorare la protezione sia sott'acqua che verticale lungo la linea di galleggiamento. Gli Stati Uniti sperimentarono alberi a gabbia e successivamente alberi a treppiede, sebbene dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor alcune delle navi più gravemente danneggiate (come Virginia dell'ovest e California) furono ricostruiti con piloni a torre, per un aspetto simile al loro Iowa-classe contemporanei. Il radar, che era efficace oltre il raggio visivo ed efficace nella completa oscurità o in condizioni meteorologiche avverse, è stato introdotto per integrare il controllo ottico del fuoco. [64]

Anche quando la guerra fu nuovamente minacciata alla fine degli anni '30, la costruzione di navi da guerra non riacquistò il livello di importanza che aveva avuto negli anni precedenti la prima guerra mondiale. la posizione strategica era cambiata. [65]

In Germania, l'ambizioso Piano Z per il riarmo navale fu abbandonato a favore di una strategia di guerra sottomarina integrata dall'uso di incrociatori da battaglia e da incursioni commerciali (in particolare da Bismarck-classe corazzate). In Gran Bretagna, la necessità più urgente era che le difese aeree e le scorte di convogli salvaguardassero la popolazione civile dai bombardamenti o dalla fame, e i piani di costruzione del riarmo consistevano in cinque navi della Re Giorgio V classe. Fu nel Mediterraneo che le marine rimasero maggiormente impegnate nella guerra delle corazzate. La Francia intendeva costruire sei corazzate del Dunkerque e Richelieu classi, e le quattro italiane Littorionavi di classe. Né la marina ha costruito portaerei significative. Gli Stati Uniti hanno preferito spendere fondi limitati per le portaerei fino al Sud Dakota classe. Il Giappone, dando priorità anche alle portaerei, iniziò comunque a lavorare su tre mammut Yamatos (sebbene il terzo, Shinano, è stato successivamente completato come vettore) e un quarto previsto è stato cancellato. [13]

Allo scoppio della guerra civile spagnola, la marina spagnola comprendeva solo due piccole corazzate corazzate, España e Jaime io. España (originariamente chiamato Alfonso XIII), da allora in riserva presso la base navale nordoccidentale di El Ferrol, cadde in mani nazionaliste nel luglio 1936. L'equipaggio a bordo Jaime io rimase fedele alla Repubblica, uccise i suoi ufficiali, che a quanto pare sostenevano il tentativo di colpo di stato di Franco, e si unì alla marina repubblicana. Quindi ogni parte aveva una nave da guerra, tuttavia la Marina repubblicana generalmente mancava di ufficiali esperti. Le corazzate spagnole si limitavano principalmente a blocchi reciproci, compiti di scorta ai convogli e bombardamenti a terra, raramente in combattimenti diretti contro altre unità di superficie. [66] Nell'aprile 1937, España corse in una mina posata da forze amiche e affondò con poche perdite di vite umane. Nel maggio 1937, Jaime io è stato danneggiato da attacchi aerei nazionalisti e un incidente a terra. La nave è stata costretta a tornare in porto per essere riparata. Lì fu nuovamente colpita da diverse bombe aeree. Fu quindi deciso di rimorchiare la corazzata in un porto più sicuro, ma durante il trasporto subì un'esplosione interna che causò 300 morti e la sua perdita totale. Diverse navi capitali italiane e tedesche hanno partecipato al blocco di non intervento. Il 29 maggio 1937, due aerei repubblicani riuscirono a bombardare la corazzata tascabile tedesca Germania fuori Ibiza, causando gravi danni e perdite di vite umane. l'ammiraglio Scheer si vendicò due giorni dopo bombardando Almería, causando molta distruzione, e il conseguente Germania incidente significò la fine della partecipazione tedesca e italiana al non intervento. [67]


Contenuti

Torrette Modifica

L'armamento primario di an IowaLa corazzata di classe era composta da nove cannoni navali Mark 7 a retrocarica da 16 pollici (406 mm)/50 calibro, [1] che erano alloggiati in tre torrette da 3 cannoni: due a prua e una a poppa in una configurazione nota come "2- A-1". I cannoni erano lunghi 66 piedi (20 m) (50 volte il loro foro da 16 pollici (410 mm), o 50 calibri, dalla culatta alla volata). [2] Circa 43 piedi (13 m) sporgevano dalla casa delle armi. Ogni arma pesava circa 239.000 libbre (108 000 kg) senza la culatta, o 267.900 libbre con la culatta. [3] [4] Hanno sparato 2.700 libbre (1.225 kg) proiettili perforanti ad una velocità iniziale di 2.500 piedi/s (762 m/s), o 1.900 libbre (862 kg) ad alta capacità a 2.690 piedi/s (820 m/s), fino a 24 miglia (21 nmi 39 km). [3]

Ogni cannone si trovava all'interno di una torretta corazzata, ma solo la parte superiore della torretta sporgeva dal ponte principale. La torretta estendeva quattro ponti (Torretta 1 e 3) o cinque ponti (Torretta 2) verso il basso. Gli spazi inferiori contenevano l'attrezzatura necessaria per ruotare la torretta e per elevare i cannoni attaccati a ciascuna torretta. Nella parte inferiore della torretta c'erano stanze che venivano usate per maneggiare i proiettili e immagazzinare i sacchetti di polvere usati per spararli. Tutti i compartimenti all'interno delle torrette erano separati da paratie antideflagranti per impedire la propagazione di fiamme o gas letali in tutta la torretta. [5] Ogni torretta richiedeva un equipaggio di 77-94 uomini per operare. [3] [5] [6] Le torrette non erano effettivamente attaccate alla nave, ma sedevano su rulli, il che significava che se la nave si fosse capovolta, le torrette sarebbero cadute. [7] Ogni torretta costava 1,4 milioni di dollari, ma questo numero non includeva il costo dei cannoni stessi. [3]

Sebbene spesso ci si riferisse a torrette a "triplo cannone", in realtà erano classificate come torrette a "tre cannoni", a causa della capacità di sollevare e sparare indipendentemente da ogni cannone nella torretta. Questo è l'opposto delle vere torrette a "cannoni tripli", in cui tutti e tre i cannoni devono essere azionati come uno. [5] La nave poteva sparare con qualsiasi combinazione dei suoi cannoni, inclusa una fiancata di tutti e nove.

I cannoni potevano essere elevati da -5° a +45°, muovendosi fino a 12° al secondo. [2] Le torrette potrebbero essere ruotate di circa 300° ad una velocità di circa quattro gradi al secondo e potrebbero anche essere sparate indietro oltre il raggio, che a volte viene chiamato "sopra la spalla". [2] I cannoni non sono mai stati sparati orizzontalmente in avanti (nel refit degli anni '80, un'antenna satellitare up-link è stata montata a prua). Per distinguere tra i colpi sparati da diverse corazzate il Iowa classe usava sacchetti di tintura che permettevano agli osservatori di artiglieria di determinare quali colpi erano stati sparati da quale nave. Iowa, New Jersey, Missouri, e Wisconsin sono stati assegnati rispettivamente i colori arancione, blu, rosso e verde. [3]

All'interno di ogni torretta, una striscia rossa sulla parete interna, a pochi centimetri dalla ringhiera, segnava il limite del rinculo della canna, avvertendo l'equipaggio di stare indietro. [8]

Quando furono messi in servizio durante la seconda guerra mondiale, i cannoni avevano una durata della canna di circa 290 colpi, limitata in gran parte dal propellente di cellulosa nitrata (NC). [3] Dopo la seconda guerra mondiale, la Marina passò alla difenilammina in polvere senza fumo (SPD), un propellente a combustione più fredda, che aumentò la durata della canna da 290 a circa 350 colpi. Questo è stato ulteriormente aumentato dall'introduzione di un composto di biossido di titanio e cera noto come "Additivo svedese" su New Jersey per il suo tour in Vietnam, e in seguito utilizzato su tutti e quattro Iowas quando furono riattivati ​​negli anni '80. [3] Queste misure sono state ulteriormente rafforzate dall'aggiunta di rivestimenti in poliuretano, che sono stati posizionati sopra i sacchetti di polvere per ridurre l'erosione gassosa durante lo sparo dei cannoni. Queste misure hanno notevolmente prolungato la durata della canna e alla fine hanno portato a un passaggio dalla misurazione della durata della canna in cicli di servizio equivalenti (ESR) alla misurazione della durata della canna in cicli equivalenti a fatica (FER). [3]

Dopo che i cannoni erano stati sparati, ogni canna doveva essere pulita. A differenza dei cannoni di piccolo calibro che possono essere smontati sul campo, i cannoni a bordo Iowa-la corazzata di classe non poteva essere smontata, quindi i compagni di artiglieria assegnati al compito di pulirli richiedevano un giorno intero o più per garantire che le canne fossero pulite correttamente e adeguatamente. Per pulire le canne, due marinai sollevavano uno scovolino e lo infilavano nella canna del fucile, dove veniva fatto passare con la stessa attrezzatura usata per caricare le cartucce. All'interno della torretta, i membri dell'equipaggio controllavano che i raccordi della culatta fossero adeguatamente puliti e lubrificati, mentre i marinai all'esterno della torretta raschiavano la fuliggine e verniciavano le bruciature lasciate dall'espulsione esplosiva dei proiettili da 16 pollici dalle canne. [6]

Controllo del fuoco Modifica

Il primo sistema di controllo del fuoco della batteria principale consisteva nella torre di controllo antincendio, [9] due sistemi di controllo del fuoco Mark 38 Gun (GFCS), [10] e apparecchiature di controllo del fuoco situate in due delle tre torrette. [11] Come modernizzato negli anni '80, ogni torretta portava un radar DR-810 che misurava la velocità iniziale di ogni cannone, il che rendeva più facile prevedere la velocità dei colpi successivi. Insieme al Mark 160 FCS e a una migliore consistenza del propellente, i miglioramenti hanno creato i cannoni di calibro corazzata più precisi mai realizzati. [3]

Sistema di controllo del tiro con pistola Mark 38 Modifica

I componenti principali del Sistema di controllo del fuoco della pistola Mk 38 (GFCS) erano il direttore, la sala stampa e l'interconnessione delle apparecchiature di trasmissione dati. [12] Due sistemi, a prua ea poppa, erano ciascuno completo e indipendente, sebbene potessero essere interconnessi. [13] Le loro stanze di trama erano isolate per proteggersi dai danni della battaglia che si propagavano dall'una all'altra. [13]

Direttore Modifica

L'attaccante Mk 38 Direttore (nella foto) era situato in cima alla torre di controllo antincendio. Il regista era equipaggiato con mirini ottici Mark 45 Rangefinder [10] (le scatole lunghe e sottili che sporgono da ciascun lato) e un'antenna radar Mark 13 Fire Control (la scatola di forma rettangolare in alto). [10] Lo scopo del Direttore era tracciare il rilevamento e la distanza attuali del bersaglio. [14] Questo potrebbe essere fatto elettronicamente con il radar (il metodo preferito), o otticamente dagli uomini all'interno usando i mirini e il telemetro. L'attuale posizione del bersaglio era chiamata Linea di mira (LOS), [14] ed era continuamente inviata al Rangekeeper Mk 8 nella stanza di tracciamento dai trasmettitori Synchro. [14] Quando non si utilizzava il display del radar per determinare i punti, il direttore era la stazione di osservazione ottica. [9]

Stanza di disegno Modifica

La sala di plottaggio della batteria principale di prua era situata sotto la linea di galleggiamento e all'interno della cintura corazzata. [15] Ospitava il Mark 8 Rangekeeper, il Mark 41 Stable Vertical, i controlli e i display radar Mk13 FC del sistema avanzato, i correttori di parallasse, il centralino antincendio, il centralino telefonico di battaglia, gli indicatori dello stato della batteria, gli assistenti degli ufficiali d'artiglieria e i tecnici del controllo del fuoco (FT) . [15]

L'Mk 8 Rangekeeper era un computer analogico elettromeccanico [16] la cui funzione era calcolare continuamente la direzione e l'elevazione del cannone, Line-Of-Fire (LOF), per colpire una posizione futura del bersaglio. [16] Lo ha fatto ricevendo automaticamente informazioni dal direttore (LOS), il radar FC (portata), la girobussola della nave (rotta reale della nave), il registro Pitometer della nave (velocità della nave), lo Stable Vertical (rollio e beccheggio della nave) ), e l'anemometro della nave (velocità e direzione del vento relative). [16] Inoltre, prima dell'inizio dell'azione di superficie, gli FT immettevano manualmente la velocità iniziale media dei proiettili sparati dalle canne della batteria e la densità dell'aria. [16] Con tutte queste informazioni, il Rangekeeper ha calcolato il moto relativo tra "PROPRIA NAVE" e "TARGET". [16] Quindi potrebbe calcolare un angolo di offset e un cambio di distanza tra la posizione attuale del bersaglio (LOS) e la posizione futura alla fine del tempo di volo del proiettile. A questo offset di rilevamento e distanza, ha aggiunto correzioni per gravità, vento, effetto Magnus del proiettile rotante, curvatura terrestre ed effetto Coriolis. Il risultato sono stati gli ordini di rilevamento ed elevazione della torretta (LOF). [16] Durante l'azione di superficie, sono stati inseriti manualmente i punti di portata e deviazione e l'altitudine del bersaglio (non zero durante il supporto al fuoco di cannoni). [16]

L'Mk 41 Stable Vertical (chiamato anche Gun Director) era un giroscopio a ricerca verticale. [17] La ​​sua funzione era quella di stabilire e mantenere una verticale stabile della terra con il suo piano orizzontale associato. [17] Stabilito il piano orizzontale, il Mk 41 misurava continuamente gli angoli tra l'impalcato e il piano orizzontale. [17] Questi angoli del ponte venivano continuamente trasmessi al Rangekeeper in modo che potesse mantenere i cannoni correttamente sollevati mentre la nave rollava e beccheggiava. [17] Montate all'altezza della vita su un lato c'erano le chiavi di accensione della batteria. (Guarda l'immagine) [17] La ​​chiave di sinistra era la Salvo Signal Key, e suonava il Salvo Buzzer in ciascuna delle torrette per avvertire le squadre di artiglieria che i cannoni stavano per sparare. [17] La ​​chiave centrale (con protuberanze sull'impugnatura per l'identificazione tattile) era la chiave di accensione automatica. Quando questa chiave è stata tenuta chiusa, l'Mk 41 è stato abilitato a sparare automaticamente i cannoni ogni volta che il ponte della nave era parallelo al piano orizzontale. [17] Inoltre, se lo stato del mare fosse tale che i motori di elevazione delle torrette non potessero tenere il passo con il movimento della nave, i cannoni potrebbero essere tenuti ad un'altezza fissa e l'MK 41 potrebbe di nuovo sparare automaticamente come descritto. [17] La ​​chiave giusta era la chiave per sparare a mano. Ha bypassato l'Mk 41 e ha sparato direttamente con i cannoni. [17]

Il radar Mk 13 FC ha fornito l'attuale gamma di bersagli e ha mostrato la caduta del colpo attorno al bersaglio in modo che l'ufficiale di artiglieria potesse correggere la mira del sistema con punti di distanza e di deflessione inseriti nel Rangekeeper. [18] Potrebbe anche inseguire automaticamente il bersaglio controllando il motore del cuscinetto del regista. [18] A causa del radar, i sistemi di controllo del fuoco sono in grado di tracciare e sparare a bersagli a una distanza maggiore e con maggiore precisione durante il giorno, la notte o il tempo inclemente. Ciò fu dimostrato nel novembre 1942 quando la corazzata USS Washington ingaggiava l'incrociatore da battaglia della Marina imperiale giapponese Kirishima a una distanza di 8.500 iarde (7.800 m) di notte. [19] Il fidanzamento se n'è andato Kirishima in fiamme, e alla fine è stata affondata dal suo equipaggio. [20] Questa capacità diede alla Marina degli Stati Uniti un grande vantaggio nella seconda guerra mondiale, poiché i giapponesi non svilupparono radar o controllo automatico del fuoco al livello della Marina degli Stati Uniti e si trovarono in uno svantaggio significativo. [19] Vedi anche La battaglia dello stretto di Surigao (25 ottobre 1944) durante gli sbarchi del Golfo di Leyte durante la seconda guerra mondiale.

I correttori di parallasse erano necessari perché le torrette si trovavano a centinaia di piedi dal regista. Ce n'era uno per ogni torretta e ciascuno aveva la distanza torretta/regista impostata manualmente. Ricevevano automaticamente il rilevamento relativo del bersaglio (rilevamento dalla prua della propria nave) e il raggio del bersaglio. Hanno corretto l'ordine di rilevamento per ogni torretta in modo che tutti i colpi sparati in una salva convergessero sullo stesso punto. [21]

Il centralino antincendio ha configurato la batteria. [22] Con esso, l'ufficiale d'artiglieria potrebbe combinare e abbinare le tre torrette ai due GFCS. Potrebbe avere le torrette tutte controllate dal sistema di prua, tutte controllate dal sistema di poppa, o dividere la batteria per sparare a due bersagli. [22]

Gli assistenti ufficiali di artiglieria e tecnici di controllo del fuoco azionavano l'attrezzatura, parlavano con le torrette e il comando della nave tramite un telefono alimentato dal suono e osservavano i quadranti del rangekeeper e gli indicatori di stato del sistema per eventuali problemi. Se si verificava un problema, potevano correggerlo o riconfigurare il sistema per mitigarne l'effetto. [9]

Sistemi di controllo del fuoco a torretta Modifica

Le torrette 2 e 3 avevano telemetri ottici e computer balistici. [11] (I telemetri sono le scatole sugli angoli posteriori della torretta). Se in un'azione di superficie i GFCS sono stati danneggiati, l'ufficiale della torretta potrebbe portare il selettore rotativo Auto-Local su Local e continuare l'azione utilizzando l'attrezzatura di controllo del tiro della torretta. [11]

Munizioni Modifica

I cannoni di grosso calibro sono stati progettati per sparare due diversi proiettili da 16 pollici: un proiettile perforante per lavori anti-nave e anti-struttura e un proiettile ad alto potenziale esplosivo progettato per l'uso contro bersagli non armati e bombardamenti a terra. Successivamente è stato sviluppato un terzo tipo di munizioni per la consegna di testate nucleari tattiche.

Il Mc. 8 Il guscio APC (Armor-Piercing, Capped) pesava 2.700 libbre (1225 kg) ed era progettato per penetrare l'armatura in acciaio temprato trasportata dalle corazzate straniere. [2] [ fonte inaffidabile? ] A 20.000 iarde (18 km) il Mk. 8 potrebbe penetrare 20 pollici (500 mm) di corazza d'acciaio. [23] Alla stessa gamma, il Mk. 8 potrebbe penetrare 21 piedi (6,4 m) di cemento armato. [23]

Per bersagli non armati e bombardamenti costieri, il Mk. 13 HC (High-Capacity - riferendosi alla grande carica di scoppio) era disponibile. [23] Il Mc. 13 conchiglia creerebbe un cratere largo 50 piedi (15 m) e profondo 20 piedi (6 m) al momento dell'impatto e della detonazione, e potrebbe defogliare gli alberi a 400 iarde (360 m) dal punto di impatto. [23] Mc. 13 proiettili ad alta capacità realizzati da produttori diversi dalla Naval Gun Factory hanno ricevuto la designazione Mk. 14 HC, ma per il resto erano identici. [24]

L'ultimo tipo di munizioni sviluppato per il Iowa classe erano le conchiglie "Katie". Questi proiettili sono nati dal concetto di deterrenza nucleare che aveva iniziato a plasmare le forze armate degli Stati Uniti all'inizio della Guerra Fredda. Per competere con l'Aeronautica e l'Esercito, che avevano sviluppato bombe nucleari e proiettili nucleari da utilizzare sul campo di battaglia, la Marina degli Stati Uniti iniziò un programma top secret per sviluppare Mk. 23 proiettili navali nucleari con una resa stimata da 15 a 20 chilotoni. [25] Questi proiettili furono progettati per essere lanciati dalla migliore piattaforma di artiglieria marittima disponibile, che all'epoca erano le quattro navi della Iowa classe. I proiettili entrarono in sviluppo intorno al 1953 e, secondo quanto riferito, erano pronti nel 1956, non è noto se siano mai stati schierati sul Iowacorazzate di classe perché la US Navy non conferma né nega la presenza di armi nucleari a bordo delle sue navi. [25] Nel 1991 gli Stati Uniti ritirarono unilateralmente dal servizio i loro proiettili di artiglieria nucleare e la Russia rispose in modo simile nel 1992. Gli Stati Uniti rimossero circa 1.300 proiettili nucleari dall'Europa e, secondo quanto riferito, smantellarono i suoi ultimi proiettili entro il 2003. [23]

La batteria secondaria era un sistema d'arma a doppio scopo, il che significava che era stato progettato per difendere la nave dalle minacce di superficie o aeree. La batteria secondaria originale era composta da 10 Mark 28, supporti per cannoni gemelli Mod 2, [26] e quattro Mark 37 Gun Fire Control Systems. [27] In un primo momento, l'efficacia di questa batteria contro gli aerei diminuì man mano che gli aerei diventavano più veloci, ma questo cambiò verso la fine della seconda guerra mondiale attraverso una combinazione di un aggiornamento al sistema Mk37 e lo sviluppo della spoletta di prossimità VT (Variable Time). [ citazione necessaria ]

In preparazione per le riattivazioni negli anni '60 e '80, la batteria è stata aggiornata alle ultime modifiche al sistema di controllo del fuoco e della pistola. Nell'aggiornamento del 1968 alla USS New Jersey per il servizio al largo del Vietnam, sono stati installati tre Mark 56 Gun Fire Control Systems, due su ciascun lato appena a prua del camino di poppa e uno tra l'albero di poppa e la torre Mk 38 Director di poppa. [28] Ciò aumentò la capacità antiaerea del New Jersey, poiché il sistema Mk 56 poteva tracciare e sparare ad aerei più veloci. Nella modernizzazione degli anni '80, gli Mk 56 GFCS e quattro supporti sono stati rimossi per fare spazio ai missili, lasciando la batteria secondaria con quattro Mk 37 GFCS e sei supporti gemelli su tutti i Iowa classe. [27] Al tempo della Guerra del Golfo la batteria secondaria era in gran parte relegata al bombardamento costiero e alla difesa del litorale. [2] Poiché ogni corazzata portava a bordo un piccolo distaccamento di Marines, i Marines avrebbero equipaggiato uno dei cannoni da 5 pollici. [29]

Mark 28, Mod 2 monta Modifica

Ogni Supporto Mk 28 Mod 2 trasportava due gruppi di cannoni Mark 12, 5 pollici/38 cal, azionamenti elettroidraulici per il rilevamento e l'elevazione, mirini ottici, spoletta automatico, mirino automatico e una sala di manovra superiore. Ogni doppio supporto corazzato pesava 170.635 libbre (77.399 kg). [26] La cavalcatura aveva un equipaggio di 13 persone, esclusi i trasportatori di munizioni nella sala di manovra superiore e le riviste, tratte dai marinai e dai marines in servizio a bordo della nave.

Mark 12 assemblaggio pistola Modifica

Il Assemblaggio pistola Mk 12 (nella foto) era un cannone semiautomatico a culatta scorrevole a cuneo scorrevole verticale. Il gruppo pistola mostrato nell'immagine è la pistola destra della montatura. La pistola di sinistra è l'immagine speculare della pistola di destra. Poiché questo gruppo di cannoni sparava munizioni semi-fisse, (nella foto) ogni colpo è stato consegnato alle pistole in due pezzi. [30] Ogni cannone, in questo attacco gemello, aveva il proprio paranco per proiettili e paranco per polveri dalla sala di manovra superiore. Il paranco a proiettile elettrico-idraulico consegnerebbe un proiettile accanto all'uomo proiettile con il naso all'ingiù e all'altezza della vita. Il sollevatore elettrico-idraulico ha spinto il contenitore della polvere attraverso un secchio di polvere nel ponte della stanza delle armi, proprio accanto ai piedi dell'uomo della polvere. [30] Al comando di caricamento, l'uomo della polvere faceva scivolare una protezione dell'innesco dall'estremità della custodia della polvere, estraeva la custodia dallo scuttle e la sollevava nel vassoio del pestello della pistola.

Nel frattempo, l'uomo del proiettile tirava fuori un proiettile dal paranco e lo posizionava nel vassoio del costipatore davanti al contenitore della polvere. Quindi, mentre si girava per estrarre il proiettile successivo dal paranco, l'uomo del proiettile abbassava la leva del costipatore. Ciò ha fatto sì che il costipatore elettrico spingesse il proiettile e la custodia della polvere nella camera. Quando il bossolo della polvere superava la parte superiore dell'otturatore, il blocco si sollevava per sigillare la camera. La pistola era pronta a sparare. L'innesco combinato della custodia nella base della custodia della polvere potrebbe essere sparato elettricamente o percussione. [30] Lo sparo elettrico era il metodo preferito perché il circuito di sparo poteva essere eccitato sparando con i tasti nella stanza di plottaggio quando si sparavano salve su bersagli di superficie, o in alto nel regista quando si sparava a bersagli aerei. Il tiro a percussione potrebbe essere eseguito dal Pointer (l'uomo che controlla l'elevazione) spingendo un pedale. Quando la pistola ha sparato, il movimento all'indietro del rinculo ha riportato la leva del costipatore in posizione sollevata e il costipatore sarebbe tornato indietro nel vassoio del costipatore. Durante il controrinculo, l'otturatore è stato automaticamente abbassato e la cassa di polvere esaurita è stata espulsa dalla camera. Quando la pistola è tornata in batteria, è stato inviato un getto d'aria compressa lungo il foro per pulirlo. La pistola era pronta per essere ricaricata.

Azionamenti elettroidraulici Modifica

Gli azionamenti elettroidraulici alimentavano il movimento della montatura. Le tre modalità di funzionamento dell'azionamento erano automatica, locale e manuale. In automatico, gli azionamenti seguirebbero gli ordini di rilevamento ed elevazione del sistema di controllo antincendio. In locale, gli azionamenti seguirebbero il movimento dei volantini del trainer e del puntatore. (Questo è simile al servosterzo su un'auto.) Il manuale era il collegamento diretto degli ingranaggi dai volantini per spostare il supporto senza servoassistenza.

Attrazioni Modifica

I mirini periscopici (le scatole sul lato del supporto) consentivano all'addestratore e al puntatore di vedere il bersaglio dall'interno del recinto blindato. Ogni mirino aveva prismi mobili che consentivano di spostare la sua linea di mira rispetto all'asse del foro della canna. [30] Questi prismi potevano essere controllati dal sistema di controllo del tiro quando la montatura era in Automatico, o dall'operatore del mirino della montatura quando la montatura era in Locale. Il controllo locale non era il metodo di combattimento preferito, ma poteva essere utilizzato se i sistemi di controllo del fuoco fossero stati danneggiati. Il capitano della cavalcatura era addestrato a mirare e correggere la caduta del tiro.

Sala maneggio superiore Modifica

La stanza di manipolazione superiore era appena sotto la parte visibile del monte. Era blindato [30] e rinforzato per sostenere il peso della cavalcatura. Una persona in piedi nella stanza di manipolazione superiore potrebbe alzare lo sguardo e vedere la parte inferiore del supporto della pistola all'interno del cerchio di addestramento su cui ruotava il supporto. Appesa alla montatura, e ruotante con essa, era l'attrezzatura utilizzata per passare le munizioni fino alla montatura. Ciò includeva le estremità inferiori dei paranchi per proiettili e polvere. Al centro della stanza c'era un tubo verticale che girava anche con la montatura. Questo tubo racchiudeva i cavi di alimentazione e di controllo che salivano alla montatura. Intorno al perimetro della sala di movimentazione superiore c'erano le rastrelliere per munizioni di pronto servizio saldate alle paratie. Nelle vicinanze, in un angolo della stanza di manipolazione o in un compartimento adiacente, c'era l'estremità superiore di un paranco di munizioni dal caricatore. La responsabilità degli uomini di stanza nella sala di movimentazione superiore era di trasportare da 30 a 40 proiettili e da 30 a 40 bossoli di polvere al minuto dalle rastrelliere di pronto intervento ai montacarichi evitando che l'attrezzatura ruotasse con il supporto. [30] Durante i periodi di quiete, rifornivano le rastrelliere di pronto intervento con le munizioni dei caricatori.

Sistema di controllo del tiro con pistola Mark 37 Modifica

Il Mark 37 Gun Fire Control System (GFCS) era il principale sistema di controllo del fuoco per la batteria secondaria. C'erano quattro Mk37 GFCS a bordo, uno a prua sopra il ponte di navigazione, due a centro nave su entrambi i lati del camino di prua e uno a poppa tra il direttore Mk38 di poppa e la torretta tre. I componenti principali del Mk 37 GFCS erano il direttore Mk 37 e l'attrezzatura nella sala di disegno.

Mark 37 regista Modifica

La funzione del direttore Mark 37 (nella foto) era di tracciare la posizione attuale del bersaglio in rilevamento, elevazione e distanza. Per fare questo, aveva mirini ottici (le finestre rettangolari sul davanti), un telemetro ottico (i tubi che sporgono da ogni lato) e antenne radar per il controllo del fuoco. Sul Director MK 37 nella foto, l'antenna rettangolare è per il radar Mark 12 FC e l'antenna parabolica a sinistra è per il radar Mk 22 FC. Facevano parte di un aggiornamento per migliorare il tracciamento degli aerei. [9] Il Direttore Ufficiale aveva anche uno Slew Sight che poteva usare per puntare rapidamente il regista verso un nuovo bersaglio.

Stanza di disegno Modifica

Le stanze di plottaggio della batteria secondaria erano al di sotto della linea di galleggiamento e all'interno della cintura dell'armatura. Contenevano quattro set completi di apparecchiature di controllo del fuoco necessarie per mirare e sparare a quattro bersagli. Ogni set includeva un computer Mark 1A, un elemento stabile Mark 6, controlli e display radar per il controllo del fuoco, correttori di parallasse, un centralino e un equipaggio per azionare il tutto.

Il computer di controllo antincendio Mark 1A (nella foto) era un computer balistico analogico elettromeccanico. La sua funzione era quella di puntare automaticamente i cannoni in modo che un proiettile sparato si scontrasse con il bersaglio. [9] Questa era la stessa funzione del Rangekeeper Mk 8 della batteria principale sopra, tranne per il fatto che alcuni dei bersagli che il Mark 1A doveva affrontare si spostavano anche in elevazione, e molto più velocemente. Per un bersaglio di superficie, il problema di controllo del fuoco della batteria secondaria è lo stesso della batteria principale con ingressi e uscite dello stesso tipo. La principale differenza tra i due computer erano i loro calcoli balistici. La quantità di elevazione necessaria per proiettare un proiettile da 5 pollici (127 mm) di 9 NMI (17 km) è diversa dall'elevazione necessaria per proiettare un proiettile da 16 pollici alla stessa distanza. I calcoli balistici in questi computer analogici meccanici sono stati eseguiti da meccanismi come ingranaggi differenziali, leve e piccole aste che cavalcano sulla superficie di camme tridimensionali. Questi sommatori meccanici, moltiplicatori e dispositivi di ricerca della tabella sono stati realizzati a mano in fabbrica e sono stati sepolti in profondità nel funzionamento del computer. Non era possibile cambiare la balistica di un computer in mare fino all'avvento dei computer digitali veloci. Il problema del controllo del fuoco antiaereo era più complicato perché aveva il requisito aggiuntivo di tracciare il bersaglio in elevazione e fare previsioni sul bersaglio in tre dimensioni. Le uscite del Mk 1A erano le stesse (cuscinetto del cannone ed elevazione), tranne che è stato aggiunto il tempo della spoletta. Il tempo della spoletta era necessario perché l'ideale di colpire direttamente l'aereo in rapido movimento con il proiettile era poco pratico. Con il tempo della spoletta inserito nel guscio, si sperava che sarebbe esploso abbastanza vicino al bersaglio da distruggerlo con l'onda d'urto e le schegge. Verso la fine della seconda guerra mondiale, l'invenzione della spoletta di prossimità VT eliminò la necessità di utilizzare il calcolo del tempo della spoletta e il suo possibile errore. Ciò ha notevolmente aumentato le probabilità di distruggere un bersaglio aereo.

La funzione dell'Elemento Stabile Mk 6 (nella foto) in questo sistema di controllo del fuoco era la stessa della funzione del Mk 41 Stable Vertical nel sistema di batterie principale sopra. Era un giroscopio a ricerca verticale che forniva al sistema una direzione stabile verso l'alto su una nave che rollava e beccheggiava. In modalità superficie, ha sostituito il segnale di elevazione del regista. [9] Aveva anche i tasti di sparo in modalità superficie.

Il radar di controllo del fuoco utilizzato sull'Mk 37 GFCS si è evoluto. Negli anni '30, il direttore Mk 37 non aveva un'antenna radar. Poi, nel settembre 1941, [31] l'antenna radar rettangolare per il controllo del fuoco Mk 4 fu montata sulla parte superiore. Presto gli aerei volarono più veloci e in c. 1944 per aumentare la velocità e la precisione, l'Mk 4 fu sostituito da una combinazione dei radar Mk 12 (antenna rettangolare) e Mk 22 (antenna parabolica). (nella foto) [26] Infine, l'antenna circolare SPG 25 è stata montata sopra come si vede nella USS Wisconsin foto nella parte superiore di questo articolo. (Guarda il direttore Mk 37 appena sopra il ponte.)

Dal momento che sono stati progettati per scortare la flotta statunitense di portaerei d'attacco rapido, il Iowale corazzate di classe erano tutte destinate a trasportare cannoni antiaerei per proteggere le portaerei statunitensi dai caccia giapponesi e dai bombardieri in picchiata. Questo array includeva fino a 20 montature quad da 40 mm e 49 montature singole da 20 mm. [28] Nella USS 1968 del 1968 New Jersey riattivazione per il servizio al largo del Vietnam, le batterie da 20 mm e 40 mm sono state rimosse. [28] Nella riattivazione degli anni '80, tutte le navi con batterie da 20 mm e 40 mm furono rimosse e a tutte furono aggiunte quattro montature Phalanx CIWS.

Cannoni antiaerei Oerlikon da 20 mm Modifica

Il cannone antiaereo Oerlikon da 20 mm è stato uno dei cannoni antiaerei più pesantemente prodotti della seconda guerra mondiale, solo gli Stati Uniti hanno prodotto un totale di 124.735 di questi cannoni. Quando attivati ​​nel 1941, questi cannoni sostituirono il Browning MG da 0,50"/90 (12,7 mm) su base uno per uno. Il cannone AA Oerlikon da 20 mm rimase l'arma antiaerea principale della Marina degli Stati Uniti fino all'introduzione del il cannone Bofors AA da 40 mm nel 1943. [32]

Queste pistole erano raffreddate ad aria e utilizzavano un sistema di rinculo a contraccolpo a gas. A differenza di altri fucili automatici impiegati durante la seconda guerra mondiale, la canna del fucile Oerlikon da 20 mm non rinculo, l'otturatore non si è mai bloccato contro la culatta e si è effettivamente spostato in avanti quando l'arma ha sparato. Quest'arma mancava di un freno di controrinculo, poiché la forza del controrinculo era controllata dall'esplosione del successivo giro di munizioni. [32]

Tra il dicembre 1941 e il settembre 1944, il 32% di tutti gli aerei giapponesi abbattuti fu attribuito a quest'arma, con il picco del 48,3% per la seconda metà del 1942. Nel 1943 fu introdotto il rivoluzionario Mark 14 Gun Sight che rese queste pistole ancora più efficaci tuttavia, i cannoni da 20 mm si sono rivelati inefficaci contro gli attacchi giapponesi Kamikaze utilizzati durante la seconda metà della seconda guerra mondiale. Successivamente sono stati gradualmente eliminati a favore dei più pesanti cannoni Bofors AA da 40 mm. [32]

Cannoni antiaerei Bofors da 40 mm Modifica

Probabilmente la migliore arma antiaerea leggera della seconda guerra mondiale, [33] il cannone antiaereo Bofors da 40 mm è stato utilizzato su quasi tutte le principali navi da guerra della flotta statunitense e britannica durante la seconda guerra mondiale dal 1943 al 1945 circa. [33] Sebbene discendano dai modelli tedeschi e svedesi, i supporti Bofors utilizzati dalla Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale erano stati pesantemente "americanizzati" per portare i cannoni agli standard imposti dalla Marina degli Stati Uniti. Ciò ha portato a un sistema di cannoni impostato sugli standard inglesi (ora noto come Standard System) con munizioni intercambiabili, che ha semplificato la situazione logistica per la seconda guerra mondiale. In combinazione con azionamenti elettroidraulici per una maggiore velocità e il Mark 51 Director (nella foto) per una maggiore precisione, il cannone Bofors da 40 mm divenne un temibile avversario, rappresentando circa la metà di tutti gli aerei giapponesi abbattuti tra il 1 ottobre 1944 e il 1 febbraio 1945. [33]

Quando il IowaLe corazzate di classe -classe furono varate nel 1943 e nel 1944 portavano venti supporti per cannoni quad Bofors da 40 mm, che usavano per la difesa contro gli aerei nemici. Questi cannoni pesanti furono impiegati anche nella protezione delle portaerei alleate che operavano nel teatro del Pacifico della seconda guerra mondiale. Questi cannoni sono rimasti sulle corazzate Iowa, Missouri, e Wisconsin dal momento della loro messa in servizio fino alla loro riattivazione in servizio negli anni '80. [34] Quando ogni corazzata arrivò per la modernizzazione durante l'inizio e la metà degli anni '80, i supporti Bofors rimasti a bordo furono rimossi in gran parte a causa dell'inefficacia di tali armi puntate manualmente contro i moderni caccia a reazione e i missili nemici. Il sostituto dei cannoni Bofors fu il sistema d'arma Phalanx Close-in (CIWS) della Marina degli Stati Uniti. [27]

Phalanx CIWS Modifica

Durante la loro modernizzazione negli anni '80, ciascuno Iowa-La corazzata di classe era equipaggiata con quattro supporti Phalanx CIWS della US Navy, due dei quali si trovavano appena dietro il ponte e due che erano a prua e fuori bordo del fumaiolo di poppa. Iowa, New Jersey, e Missouri erano equipaggiati con la versione Block 0 della Phalanx, mentre Wisconsin ha ricevuto la prima versione operativa del Blocco 1 nel 1988. [35]

Sviluppato come linea di difesa finale (difesa terminale o difesa puntuale) contro i missili antinave, il Phalanx Close in Weapon System (CIWS, pronunciato "mago del mare") è il cannone antiaereo/antimissile attualmente in uso nella Marina degli Stati Uniti. Per la loro forma particolare, sono stati soprannominati "R2D2", in riferimento al droide R2-D2 dell'universo di Star Wars. [36 ] Progettata nei primi anni '70 da General Dynamics e attualmente prodotta da Raytheon, la montatura Phalanx CIWS utilizza un cannone da 20 mm M61 in stile Vulcan Gatling per distruggere i missili e gli aerei nemici che riescono a sfuggire ai missili terra-aria sparati da navi amiche [37]

I cannoni Phalanx funzionano utilizzando un radar di ricerca e un radar di localizzazione per seguire bersagli che si avvicinano a una distanza compresa tra 1 e 1,5 miglia nautiche (2,8 km) dalla nave. [37] Quando un bersaglio si trova all'interno di questo intervallo, la montatura CIWS si sposta per inseguire il bersaglio valutando contemporaneamente il bersaglio rispetto a diversi criteri preimpostati per determinare la successiva linea d'azione. A seconda che i criteri del bersaglio siano soddisfatti, la cavalcatura Phalanx ingaggia automaticamente il bersaglio in arrivo se viene giudicato di natura ostile, oppure il sistema consiglia all'operatore Phalanx di ingaggiare il bersaglio. [37]

Le montature Phalanx CIWS erano usate da Missouri e Wisconsin durante la Guerra del Golfo del 1991 Wisconsin da solo ha sparato 5.200 colpi Phalanx CIWS da 20 mm. [38] Missouri ha anche ricevuto il fuoco della falange durante un incidente di "fuoco amico" in cui il Oliver Hazard Perry-classe fregata lanciamissili USS Jarrett pagliaccia sbagliata licenziata da Missouri per un bersaglio legittimo e sparato a Missouri. I proiettili di questo attacco colpirono la nave nella paratia sopra il famoso "ponte di resa" e rimbalzarono sull'armatura, un proiettile penetrò nell'imbuto di prua e lo attraversò completamente, e un altro proiettile penetrò in una paratia e si incastrò in un passaggio interno della nave . [39]

Durante la modernizzazione negli anni '80, sono state aggiunte tre nuove armi al Iowa-classe corazzate. Il primo è stato il sistema antiaereo/antimissile CIWS. Gli altri due erano missili da usare contro bersagli terrestri e marittimi. Ad un certo punto la NATO Sea Sparrow doveva essere installata sulle corazzate riattivate, tuttavia, è stato stabilito che il sistema non poteva resistere agli effetti di sovrapressione quando la batteria principale veniva sparata. [40]

Missile da attacco terrestre Tomahawk Modifica

Il BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) è stato introdotto per la prima volta negli anni '70 ed è entrato in servizio negli Stati Uniti nel 1983. Progettato come missile da crociera subsonico a lungo raggio, per tutte le stagioni, il Tomahawk era in grado di raggiungere obiettivi a una distanza molto maggiore rispetto ai cannoni da 16 pollici (406 mm) sul Iowanavi di classe. Quando fu aggiunto alle corazzate negli anni '80, il Tomahawk divenne l'arma a più lunga gittata trasportata dalle corazzate. [41]

A causa del design originale delle corazzate del 1938, i missili Tomahawk non potevano essere montati sul Iowa classe a meno che le corazzate non fossero ricostruite fisicamente in modo tale da ospitare i supporti missilistici necessari per immagazzinare e lanciare i Tomahawk. Questa realizzazione ha portato alla rimozione dei cannoni antiaerei precedentemente installati sul Iowas e la rimozione di quattro di ciascuno dei dieci supporti 5"/38 DP delle corazzate. L'estremità centrale e poppiera delle corazzate fu quindi ricostruita per ospitare i caricatori missilistici. Ciò portò alla costruzione di due piattaforme separate, una situata tra il primo e secondo imbuto e uno situato dietro il secondo imbuto, al quale potevano essere attaccati i contenitori di lancio di scatole corazzate (ABL) MK-143. Ciascun lanciatore di scatole corazzate trasportava quattro missili e ciascuna delle corazzate era dotata di otto contenitori, che consentivano il Iowa-classe per trasportare e sparare un totale di 32 missili Tomahawk. [27]

Il tipo di Tomahawk trasportato dalle corazzate variava, poiché c'erano tre configurazioni di base per il Tomahawk: il missile anti-nave (TASM), il missile terra-attacco-convenzionale (TLAM-C) e il missile terra-attacco-nucleare (TLAM-N). Ogni versione era simile nell'aspetto e utilizzava lo stesso corpo della cellula e lo stesso lanciatore. [42] Il missile Tomahawk convenzionale poteva trasportare una testata esplosiva da 1.000 libbre (450 kg) o submunizioni che utilizzavano il corpo del missile per raggiungere la loro destinazione. La variante nucleare trasportava una testata nucleare W80 da 200 kt. [43]

Il TLAM potrebbe essere dotato di un pacchetto di guida radar inerziale e di adattamento del contorno del terreno (TERCOM) per trovare e distruggere il suo obiettivo. Il radar TERCOM utilizzava un riferimento cartografico memorizzato da confrontare con il terreno reale per determinare la posizione del missile. Se necessario, veniva quindi effettuata una correzione di rotta per posizionare il missile in rotta verso il bersaglio. La guida del terminale nell'area target è stata fornita dal sistema ottico Digital Scene Matching Area Correlation (DSMAC), che ha confrontato un'immagine memorizzata del target con l'immagine target effettiva. [43]

Il peso di sparo del Tomahawk era di 2.650 libbre (1.200 kg) più un booster da 550 libbre (250 kg). Aveva una velocità di crociera di 0,5 Mach e una velocità di attacco di 0,75 Mach. La versione antinave del Tomahawk aveva una portata operativa di 250 nmi (460 km) e una portata massima di 470 nmi (870 km), mentre la versione convenzionale del missile da attacco terrestre aveva una portata massima di 675 nmi (1.250 km) e TLAM-N aveva una portata massima di 1.500 nmi (2.800 km). [42]

Durante la Guerra del Golfo del 1991, USS Missouri e USS Wisconsin utilizzato lanciatori ABL per sparare missili Tomahawk contro obiettivi iracheni durante l'operazione Desert Storm. Wisconsin ha servito come comandante d'attacco Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) per il Golfo Persico, dirigendo la sequenza di lanci che ha segnato l'apertura dell'operazione Desert Storm e ha sparato un totale di 24 dei suoi TLAM durante i primi due giorni della campagna. [44]

Missile antinave Harpoon Modifica

Per la protezione contro le navi nemiche, il Iowa classe era dotata del sistema di armi arpione. Il sistema consisteva in quattro lanciatori quad-cell Mk 141 "rinforzati agli urti" progettati per trasportare e sparare il missile antinave McDonnell Douglas RGM-84 Harpoon. Ogni arpione è stato collocato in uno dei quattro lanciatori Mk 141 situati lungo la ciminiera di poppa otto per lato, in due gruppi di quattro. Il peso dell'arpione allo sparo era di 1.530 libbre (690 kg), che includeva un booster del peso di circa 362 libbre (164 kg). La velocità di crociera era di 0,87 Mach e l'autonomia massima era di 64 nmi (119 km) in modalità Range and Bearing Launch e 85 nmi (157 km) in modalità Bearing Only Launch. [42]

Quando un? Iowa-class corazzata ha sparato un missile Harpoon, un booster ha spinto il missile lontano dalla nave dopo circa 5 miglia (8 km), il booster è caduto. Dopo che il booster è stato scartato, un motore a turbogetto si è acceso e ha spinto il missile verso il bersaglio. Le alette stabilizzatrici e attuatrici, che hanno aiutato a guidare il missile verso il suo obiettivo, sono state conservate piegate nel contenitore e scattate in posizione dopo il lancio. Queste alette hanno diretto il missile verso il bersaglio attraverso gli input del sistema di controllo del fuoco dell'arpione AN/SWG-1. [42]

Le corazzate trasportavano e utilizzavano le varianti RGM/UGM-84 del missile Harpoon, progettato per essere lanciato da navi di superficie. La versione utilizzava un razzo a propellente solido in una sezione booster A/B44G-2 o -3, che è stato scartato dopo il burn-out. La portata massima era di circa 140 chilometri (76 NMI). [45]

Dopo il lancio, il missile è stato guidato verso la posizione di destinazione determinata dalla nave utilizzando un gruppo di riferimento di assetto (ATA) a tre assi in una sezione di guida AN/DSQ-44. L'ATA era meno preciso di un sistema inerziale completo, ma abbastanza buono per la portata di Harpoon. [45] Per la stabilizzazione e il controllo, l'AGM-84A aveva quattro ali cruciformi fisse (3x BSU-42/B, 1x BSU-43/B) e quattro pinne caudali mobili BSU-44/B. Il missile ha volato a una bassa altitudine di crociera e ad una distanza predeterminata dalla posizione del bersaglio prevista, il suo cercatore radar attivo in banda J AN/DSQ-28 nel naso è stato attivato per acquisire e agganciare il bersaglio. La distanza di accensione del radar può essere impostata su valori più bassi o più alti, il primo richiede una posizione del bersaglio più precisa ma riduce il rischio di essere sconfitto dalle contromisure elettroniche nemiche (ECM). [45]

Una modalità di lancio alternativa è stata chiamata Bearing-Only Launch (BOL). In questa modalità, il missile è stato lanciato nella direzione generale del bersaglio e il suo radar si è attivato dall'inizio per cercare il bersaglio in un settore di +/- 45° davanti alla traiettoria di volo. Una volta individuato un bersaglio e agganciato il cercatore, il missile xGM-84A è salito rapidamente a circa 1800 m prima di immergersi sul bersaglio in quella che era nota come "manovra pop-up". Il 221 kg (488 libbre) WDU-18/B penetrante testata a frammentazione esplosiva (nella sezione WAU-3 (V) / B) è stato innescato da una spoletta a impatto ritardato. [45] Quando nessun bersaglio è stato acquisito dopo l'attivazione del radar, l'Harpoon si autodistruggerebbe. [45]


Costruzione e collaudo di cannoni navali

(Aggiornamento: verso la fine della prima guerra mondiale, cinque cannoni da 14 pollici furono montati su speciali vagoni ferroviari per distruggere scali ferroviari e depositi di munizioni fino a 25 miglia di distanza.)

Ogni volta che vedo un video di un grosso cannone da battaglia che viene sparato, mi chiedo come sono fatti i cannoni. Le canne sono ricavate da forgiati cilindrici. L'albero che alloggia l'utensile che fresa l'interno della canna scorre lungo una guida a due slitte.

Le dimensioni dei "pezzi grossi" sulle corazzate hanno definito la corsa agli armamenti fino a quando le portaerei e i loro aeroplani hanno dimostrato che le corazzate erano obsolete. (Le corazzate erano obsolete prima della seconda guerra mondiale, ma alcuni ammiragli hanno dovuto vedere alcuni affondare durante la guerra prima di crederci. Fortunatamente, la Marina ha iniziato a progettare e costruire portaerei appositamente costruite negli anni '20, quindi ne abbiamo avute alcune per la seconda guerra mondiale. Subito dopo la seconda guerra mondiale, la corsa agli armamenti incentrata su testate nucleari e razzi intercontinentali. Presumo che la guerra satellitare e informatica sia dove l'azione è ora, anche se continuiamo a costruire aeroplani più costosi.)

John Abbott ha pubblicato
Fabbrica di armi navali DC 1943 piccola
John Abbott ha pubblicato
Cannone navale
Sean Mullen Stamattina mi è capitato di cercare l'energia della bocca di quei grossi cannoni da 16". È un incredibile 304 milioni di piedi per libbra!

Brian Leffler ha condiviso
John Abbott ha pubblicato
[Secondo un commento, la posizione della foto. Questa ex struttura di Bethlehem Steel è ora Lehigh Heavy Forge.]
Bruce Wolfe: Ho letto che hanno filato forgiati da 16 e 8221 barili per 3 giorni consecutivi prima di qualsiasi lavorazione come una sorta di distensione/normalizzazione. C'è qualcosa di vero in questo?
Graham Beasley: Bruce Wolfe Sì, ci credo. I rotori del generatore vengono fatti girare a circa 1 giri/min per 24 ore prima dell'operazione successiva nella lavorazione finale.
Kim Marsh: sono stati montati a spruzzo in sezioni laminate La canna principale è stata realizzata in 2 sezioni la canna esterna e la sezione del guscio lavorata, la sezione esterna è stata appesa in una fossa gigante riscaldata e la sezione interna è stata abbassata e poi raffreddata. Questa è la sezione in cui sono stati posizionati il ​​guscio e la polvere si è consumata e con il termoretraibile potrebbe essere riscaldata e sostituita e rinnovata facilmente.
L'intera canna è stata realizzata in sezioni dell'area dalla culatta fino a coprire il proiettile e l'esplosivo non presentava rigature. Foto interessante in quanto mostra tutte le diverse laminazioni. Da quanto ho capito, le canne sono state fabbricate nello stato di Washington in un impianto di armamento navale.
[I commenti includono alcune foto dell'interno della canna che mostra la rigatura.]

Briean Leffler ha condiviso
Robert Warrick: Hanno tracciato il lavoro nel luogo in cui li hanno realizzati. Ne avevano ancora di nuovi imballati nel grasso.
Jim Nemeth: Questa è Betlemme, Pennsylvania, fuori dall'officina meccanica n. 8 negli anni '40 e '8217. È un cannone da battaglia calibro 50. Calibro 50 da 16 pollici. 16/50. Acciaio di Betlemme.
[I commenti includono foto di una corazzata.]

Brenden Malloy ha commentato il post del consiglio generale della Marina
Ecco una foto di una delle torrette corazzate USS Pennsylvania a Bethlehem Steel quando era in costruzione

John Abbott ha pubblicato
Trasmissione ad ingranaggi per alesatrice per canna di fucile. Perché . Non potrei chiamarlo Gear Case? . Prendi il ragazzo della pistola per grasso.
[Ti viene da chiedersi quando l'industria inizierà a mettere protezioni di sicurezza sull'attrezzatura. Le persone sono state ferite, e persino uccise, allora. Ora puoi capire una ragione per cui.]
Rich Behrends pubblicato
Quattro strumenti da taglio modellano l'esterno di una pistola da 12 pollici.
Immagine: Scientific American, 4 dicembre 1915
Rich Behrends pubblicato
DC Navy Yard gira un cannone 1899
Rich Behrends pubblicato
Cannone DC Navy Yard noioso. Anno sconosciuto

Rich Behrends pubblicato
Bethlehem Steel lavorazione grande cannone 1899
[Nota, questo impianto deve ancora convertire da alberi e cinghie a motori elettrici. Mi chiedo se questo sia il cantiere navale di Betlemme che ha realizzato Liberty Ships durante la seconda guerra mondiale.]
John Abbott ha pubblicato
Stiamo facendo nel tempo stasera bisogno di più canne di fucile
[Notare l'albero della linea lungo la destra.]
John Abbott ha pubblicato
fabbrica-di-pistola reale
Perry Locke Nota l'uomo nella piattaforma di controllo della gru.
Earl Rempel Pensa a quanto di quel lavoro giace in fondo a un oceano.
Roger Hampson Una storia più intatta è qui.
John Abbott ha pubblicato
Joe è laggiù a fare i grandi barili al tornio a nastro.
[Anche a piena risoluzione di Facebook il testo è difficile da leggere. Questo è quello che ho visto: "Facciale da 120" di diametro e oscillante su cesoie 130" per 76'. È orientato per trasformare il cono da 1 su 10 a 1 su 400, e ci sono quattro carrelli con supporti composti. L'albero mostrato nel tornio pesa 63.000 libbre ed ha un diametro di 37" al centro e una lunghezza di 27'4". La parola "cesoie" era un'ipotesi. Non capisco cosa sia.]

Questo video in scala 1:33 si concentra sui test di vari modelli di cannoni navali.

Un video delle 14:25 del 1952 sulla fabbrica di armi navali della Marina degli Stati Uniti al Washington Navy Yard.

Aggiornamento: il giorno dopo che ho pubblicato questo mi sono imbattuto in un film muto di varie scene di fabbricazione della pistola da 16" utilizzata nella seconda guerra mondiale. I commenti descrivono ogni scena. Questa è la fase di forgiatura.

Schermata di forgiare una pistola da 16"
Questa scena di forgiatura indica che il cilindro è fuso con un foro nel mezzo che viene mantenuto durante il processo di forgiatura in modo che solo il metallo vicino al bordo del foro debba essere rimosso dal processo di lavorazione. La spina aiuta anche a trattenere e manipolare il getto mentre viene forgiato.

Immagine dello schermo
Postato da Bob Smith
Questo è il primo cannone da 16 pollici prodotto all'arsenale di Watervliet. Sfortunatamente, le difese costiere e le corazzate di classe Iowa sono storia, così come le macchine per realizzarle.
Bob Smith Il processo di foratura di questo fucile varmint da 68 piedi e 267.904 libbre ha richiesto circa 60 ore. Una testa di alesatore in legno con due utensili da taglio HSS verrebbe alimentata all'estremità della volata la domenica sera e la testa uscirebbe dall'estremità della culatta mercoledì mattina. I macchinisti ascoltavano le frese "cantare" e guardavano i trucioli nel lavaggio del liquido di raffreddamento dell'olio per determinare se il foro veniva lavorato con precisione.

Bob Smith ha commentato il suo intervento
Ecco quel mostro in azione. Tutti e nove i cannoni sparano a tutta fiancata contemporaneamente. I colpi pesano 2.700 libbre. Gamma di 24 miglia. Preciso all'interno di un campo di calcio, e ha eliminato tutto all'interno di quell'area.'
Rex Whinery Ho letto una volta che sparare con tutti i cannoni da un lato in questo modo ha spinto la nave di 75 piedi. Mi chiedo se fosse vero. Chance O'Neil No. La nave non si muove di nessun importo notevole. E i colpi non vengono sparati esattamente nello stesso momento. C'è un ritardo di circa 0,05 secondi tra ciascuno dei tre cannoni su una torretta. Ciò impedisce all'onda d'urto di un colpo di interferire con la traiettoria del colpo da una canna adiacente. L'acqua fa schiuma a causa dell'onda d'urto. I cannoni creavano comunque enormi urti e vibrazioni nelle aree della nave e ciò causava occasionalmente problemi minori. Mio zio era un ufficiale dei vigili del fuoco nel New Jersey e nel Missouri, quindi ho imparato molto su quelle navi quando ero piccolo.

Bob Smith ha commentato il suo intervento
16 "Rifling Head. Le singole brocce sono state regolate contemporaneamente. Ogni passaggio ha richiesto una profondità di taglio di .002" - .005" maggiore rispetto alla precedente. La testa è partita dalla volata e ne è uscita la culatta. Dopo che è uscita, le brocce sono state retratto e la testa è stata tirata indietro. Sono stati regolati di un altro .002" - .005" per il passaggio successivo. A causa della quantità di pressione, ogni altra sede della broccia è stata lasciata aperta. Ciò significava che dopo l'intera lunghezza del il rivestimento è stato rigato alla profondità specificata, la testa è stata indicizzata in modo che il resto del foro levigato fosse rigato.
Bob Smith ha commentato il suo intervento
Primo piano della testa di rigatura e delle brocce.
Bob Smith ha commentato il suo intervento
Prodotto finito.
John Abbott ha pubblicato
La didascalia di Bob Gaston per questa foto recita "WW 1 - NAVY YARD: Washington. Negozio di mira, sezione di grandi cannoni. 1917" Joshua Gasparovic Cannon per cacciatorpediniere o incrociatori della Marina sembra. Cannone da 5" e forse da 8"? James Miller Il fucile al centro sembra essere una batteria principale Mk2 da 14" 45 calibro (BB-34 o 35 New York o Texas). John Genna Nella maggior parte dei casi la rigatura è stata tagliata in camicie, e alcune da rigatrici, e quasi tutte le canne più piccole sono rigate a broccia.molti proiettili erano realizzati con un anello rigato in bronzo che prendeva la rigatura e la maggior parte del guscio era liscio.L'anello di bronzo serviva anche come controllo del gas per i gas in polvere, che producevano una velocità molto più elevata rispetto al proiettile, e se si aggirassero il proiettile taglierebbe e brucerebbe la rigatura, che è stata progettata per colpi da 250 a 290. Dopo la seconda guerra mondiale la polvere è stata cambiata in un tipo di combustione più fredda, che ha esteso la vita di un 16 "x 50 cal (50 volte 16 pollici) canna a 350 colpi. Roger Hampson Guardando l'estremità di quel barile sembra che sia senza maniche
Ian Wilson ha pubblicato
Non dimenticate i ragazzi prima della prima guerra mondiale, la Britannia dominava le onde!! Armstrong Whitworth Elswick lavora Newcastel upon Tyne 1911
Ian Wilson ha commentato il suo post sopra
Nel 1927 diventano Vickers Armstrong. Questo attacco quadruplo per cannone è stato prodotto nel 1940
Cannoni Chris Schafer King George V classe 14 pollici.
John Abbott ha pubblicato
Dov'è il tuo tag line?
[All'inizio non sapevo cosa fosse una Tag Line. Ma, raccogliendo dai commenti, sono le corde che mettono all'estremità che sono tenute dai ragazzi per impedire al carico di girare mentre viene spostato.]

(nuova finestra)

Mike Savad ha colorato una foto del 1917 di un Navy Yard Shop e l'ha pubblicata con il commento:

Un video di un moderno trapano a pistola. Si noti che è prodotto a Taiwan. L'America si è preparata per la produzione della seconda guerra mondiale convertendo gli impianti di produzione esistenti e la loro manodopera qualificata. Non abbiamo più quegli impianti e quelle competenze da convertire alla produzione bellica.

Un video di un tornio a pistola in funzione: taglio dell'utensile, misurazione, rettifica e alesatura.


Fortificazioni terrestri [ modifica | modifica sorgente]

Torrette sono state collocate in fortificazioni terrestri statiche come i forti della linea Maginot in Francia e in particolare nelle difese di artiglieria costiere come Fort Drum, la "nave da battaglia concreta", vicino a Corregidor, nelle Filippine. Alcune nazioni, dall'Albania alla Svizzera e all'Austria, hanno incorporato le torrette di carri armati obsoleti in fortificazioni di cemento (di solito per proteggere i punti di strozzatura come i passi di montagna).


Contenuti

Il BrandeburgoLe navi di classe -classe furono le prime corazzate oceaniche costruite dalla Marina tedesca. Hanno seguito un certo numero di navi da difesa costiera, tra cui il Sigfrido e Odino classi che erano destinate esclusivamente alla difesa locale della costa tedesca. ΐ] Il lavoro di progettazione delle navi iniziò alla fine del 1888, sotto la guida del viceammiraglio Alexander Graf von Monts, che ottenne anche finanziamenti per le nuove navi dal Reichstag. L'ammiraglio von Monts fu il primo ufficiale di marina nominato dal Kaiser Guglielmo II, recentemente incoronato. Α]

Il Brandeburgole navi di classe erano le fondamenta di quella che alla fine divenne la flotta d'altura. Poiché rappresentavano un cambiamento nella prospettiva strategica della marina tedesca, il metodo tradizionale di costruzione delle navi, che si basava fortemente su modelli stranieri, fu abbandonato. Alcune sperimentazioni sono state implementate nel processo di progettazione, in particolare nei tipi di armature installate sulle navi. Brandeburgo e Di valore erano equipaggiate con un'armatura composta che consisteva di diversi strati di materiali diversi, mentre le ultime due navi ricevettero un'armatura in lega di nichel-acciaio Harvey. Β] Anche l'aggiunta di una terza torretta della batteria principale è stata un'innovazione significativa. Sebbene fosse un concetto nuovo, la torretta centrale ha causato danni da esplosione proibitivi alla sovrastruttura circostante quando è stata sparata, il che ha portato all'abbandono dell'idea. Questa disposizione ha portato alcuni autori a caratterizzare le navi come proto-dreadnought. Questo non è corretto, poiché i cannoni non erano dello stesso calibro e le navi erano progettate per combattere a distanza ravvicinata, a differenza delle successive corazzate corazzate. ΐ]

Caratteristiche generali [ modifica | modifica sorgente]

Le navi della Brandeburgo-class erano 113,9 m (374 ft) di lunghezza al galleggiamento e 115,7 m (380 ft) di lunghezza complessiva. Avevano un raggio di 19,5  m (64  piedi) che è stato aumentato a 19,74  m (64,8  piedi) con l'aggiunta di reti per siluri e un pescaggio di 7,6  m (25  piedi) in avanti e 7,9 m (26 ft) a poppa. Il Brandeburgos dislocate 10.013 t (9.855 tonnellate lunghe 11.037 tonnellate corte) al loro peso progettato e fino a 10.670 t (10.500 tonnellate lunghe 11.760 tonnellate corte) a pieno carico di combattimento. Γ]

Come era lo standard per le navi da guerra tedesche del periodo, gli scafi del Brandeburgo-Le navi di classe erano costruite con telai in acciaio sia trasversali che longitudinali, su cui erano rivettate le piastre laterali in acciaio. Le navi avevano 13 compartimenti stagni e un doppio fondo che correva per il 48&160 percento della lunghezza dello scafo. La marina tedesca considerava le navi eccellenti imbarcazioni marittime il Brandeburgos aveva un movimento facile. Erano anche reattivi ai comandi dal ponte e avevano un raggio di sterzata moderato. La perdita di velocità al timone duro è stata ridotta al 30 % e l'altezza metacentrica era di 1,05  m (3.4 ft). Tuttavia, le navi erano "bagnate" ad alta velocità e soffrivano di gravi beccheggi. Γ] L'equipaggio della nave contava 38 ufficiali e 530 soldati, anche se durante il servizio come nave ammiraglia dello squadrone l'equipaggio standard fu ampliato da altri 9 ufficiali e 54 uomini. Δ]

Macchinari [ modifica | modifica sorgente]

Le navi erano equipaggiate con due set di motori a tripla espansione a 3 cilindri, ciascuno dei quali azionava una vite a 3 pale con un diametro di 5   m (16 ft). Entrambi i gruppi avevano la propria sala macchine. Dodici caldaie cilindriche trasversali, con tre focolari ciascuna, fornivano vapore ai motori fino a 12&160 atmosfere di pressione. Le caldaie sono state inoltre suddivise in due locali caldaie. I motori sono stati valutati a 10.000 cavalli indicati (7.500 kW), anche se in pratica la potenza massima variava da 9.686 ihp per Kurfürst Friedrich Wilhelm a 10.228 ihp in Di valore. Le navi avevano una velocità progettata di 16,5 nodi (30,6 km/h 19,0 mph) Brandeburgo è stato il più lento, a 16.3 kn (30,2 km/h 18,8 mph), mentre Kurfürst Friedrich Wilhelm e Di valore entrambi hanno raggiunto 16,9 kn (31,3 km/h 19,4 mph) nelle prove. Le navi erano progettate per trasportare 650 t (640 tonnellate lunghe 720 tonnellate corte) di carbone per le caldaie, sebbene spazi aggiuntivi nello scafo consentissero fino a 1.050 t (1.030 tonnellate lunghe 1.160 tonnellate corte). Ciò ha consentito un'autonomia massima di 4.300 miglia nautiche (8.000 km 4.900 mi) a una velocità di crociera di 10 kn (19 km/h 12 mph). L'energia elettrica era fornita da tre generatori. L'equipaggiamento variava da nave a nave, la potenza in uscita variava da 72,6 a 96,5   chilowatt a 67   volt. Le navi avevano ciascuna un unico timone. Γ]

Armamento [ modifica | modifica sorgente]

Come illustrato nel Naval Annual 1902 di Brassey

Le navi erano insolite per il loro tempo in quanto possedevano una bordata di sei cannoni pesanti in tre torrette gemelle, piuttosto che i quattro cannoni tipici delle corazzate contemporanee. ΐ] La torretta anteriore e posteriore trasportava cannoni K L/40 da 28 cm (11 inch), [lower-alpha 1] mentre la torretta centrale portava una canna L/35 più corta. Γ] Le canne più corte erano necessarie per consentire alla torretta di allenarsi da un lato all'altro. ΐ] I cannoni L/40 sono stati montati in Drh.L. Torrette di tipo C/92, che fornivano depressione a -5  gradi ed elevazione a 25  gradi. Entrambi i tipi di pistole potevano sparare proiettili perforanti (AP) e ad alto potenziale esplosivo (HE). Questi proiettili pesavano 240 kg (529 lb) e utilizzavano la carica propellente RPC 12 di 73 kg (161 lb). La velocità iniziale del cannone L/40 era di 820   metri al secondo (2.690   fps). Alla massima elevazione, questi cannoni potevano colpire bersagli fino a 15.900 m (17.400 yards). Ε] Poiché le canne dei cannoni L/35 erano più corte, avevano una velocità iniziale corrispondentemente più bassa, che era di circa 685 mps (2.247 fps). Di conseguenza, la gittata dei cannoni era un po' più corta, a circa 14.400  m (15.800  yd). Ζ] A una distanza di 12.000  m (13.120 yd), il proiettile AP potrebbe penetrare fino a 160  mm (6,3  pollici) di armatura della cintura. Ε] I caricatori di munizioni contenevano un totale di 352 proiettili. Γ]

Il Brandeburgo l'armamento secondario della classe inizialmente consisteva in sette cannoni a fuoco rapido SK L/35 da 10,5  cm (4,1 in) Γ] in casematte disposte attorno alla sovrastruttura anteriore. Durante la modernizzazione tra il 1902 e il 1904, il Brandeburgos ha ricevuto una pistola aggiuntiva da 10,5   cm. ΐ] Queste pistole sono state fornite con un totale di 600 colpi, anche se dopo la modernizzazione, i caricatori da 10,5  cm sono stati aumentati per fornire spazio per un totale di 1.184 proiettili. Γ]

Le navi trasportavano anche otto cannoni a fuoco rapido SK L/30 da 8,8 cm (3,45 in), Γ] anch'essi montati in casematte. Quattro sono stati collocati a coppie in sponson verso prua, mentre i restanti quattro sono stati collocati intorno alla sovrastruttura posteriore. ΐ] Questi cannoni sono stati forniti con un totale di 2.000 proiettili, anche se, come per i cannoni da 10,5  cm, lo stoccaggio delle munizioni è stato aumentato durante la modernizzazione, a 2.384 colpi. Γ] Queste pistole sparavano 13,8 kg (30,4 lb) a una velocità iniziale di 590 mps (1.936 fps). La loro velocità di fuoco era di circa 15 proiettili al minuto, i cannoni potevano ingaggiare bersagli fino a 10.500  m (11.480 yd). I supporti della pistola erano azionati manualmente. Η]

Le navi erano anche armate con sei tubi lanciasiluri da 45 e 160 cm, tutti su supporti girevoli sopra l'acqua. Quattro tubi erano montati sui lati della nave, un altro a prua e l'ultimo a poppa. I tubi sono stati forniti con un totale di 16 siluri. Γ] Queste armi erano lunghe 5.1 m (201 in) e trasportavano una testata di TNT da 87.5 kg (193 lb). Potrebbero essere impostati a due velocità per diverse gamme. A 26 kn (48 km/h 30 mph), i siluri avevano una gittata di 800 m (870 yd). Ad una velocità aumentata di 32 kn (59 km/h 37 mph), l'autonomia è stata ridotta a 500 m (550 yb). ⎖] Uno dei tubi è stato rimosso durante la modernizzazione. ΐ]

Armatura [ modifica | modifica sorgente]

Weissenburg e Kurfürst Friedrich Wilhelm erano corazzati con corazza Krupp in acciaio al nichel, ma a causa di problemi di consegna, Brandeburgo e Di valore erano armati con un'armatura composita. L'armatura composita è stata costruita sovrapponendo lastre di ferro battuto rivestite di acciaio e assi di legno, supportate da altri due strati di lamiera. L'armatura in acciaio al nichel di Krupp era basata sul processo Harvey, che arricchiva gli strati superiori dell'acciaio con carbonio. Questo tipo di armatura produceva una maggiore resistenza con cinture di armatura più sottili, che consentivano alle navi dotate di essa di trasportare una protezione più completa. Β] Alcune porzioni di Brandeburgo ricevette la nuova corazza Krupp, comprese le barbette che sostenevano le torrette della batteria principale anteriore e centrale. Tutte e quattro le navi hanno mantenuto il supporto in teak per le loro cinture corazzate. Γ]

Il Brandeburgoavevano un ponte corazzato spesso 60 mm (2,4 in). La torre di comando anteriore aveva lati spessi 300 mm (12 in) e un tetto spesso 30 mm (1,2 in). Sopra la linea di galleggiamento, la cintura corazzata era di 400   mm (16   in) nella parte centrale della nave e si rastremava leggermente a 300   mm a prua e a poppa. Compreso il supporto in teak, lo spessore totale della cintura nella zona più resistente era di 600  mm (24 in). Sotto la linea di galleggiamento, la cintura corazzata era significativamente più sottile, la sezione più spessa della cintura aveva uno spessore di 200   mm (7,9   in) e rastremata fino a 180   mm (7,1   in) su entrambe le estremità della cintura. Le cupole delle navi avevano tetti e lati spessi 50'160 mm (2.0'160 pollici) che consistevano in tre strati spessi 40   mm (1.6  pollici), per un totale di 120  mm (4.7  pollici). Le barbette erano spesse 300   mm e supportate da 210   mm (8,3   pollici) di legno. Γ]


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La guerra fredda

Nel 1947, gli Stati Uniti avevano dismesso tutte le loro corazzate tranne le quattro navi della classe Iowa. Inoltre, tutte e cinque le navi della classe Montana da 48.000 tonnellate pianificate sono state cancellate.

Mentre la seconda guerra mondiale aveva dimostrato che i vettori erano i re dei mari, le corazzate erano ancora estremamente utili per il bombardamento costiero ed erano ancora un simbolo di supremazia navale.

Le quattro corazzate di classe Iowa erano tenute in così alta considerazione che furono messe in servizio e fuori servizio più volte durante la Guerra Fredda. Hanno fornito supporto di fuoco navale alle forze delle Nazioni Unite durante la guerra di Corea e hanno bombardato le posizioni dei Vietcong durante la guerra del Vietnam.

In risposta all'arrivo degli incrociatori da battaglia classe Kirov della marina sovietica negli anni '80, gli Iowa furono modernizzati. Sono stati dati lanciatori per missili terra-attacco e anti-nave, quattro sistemi d'arma ravvicinati Phalanx e la capacità di lanciare veicoli aerei senza equipaggio.

Le corazzate statunitensi videro combattere per l'ultima volta durante la Guerra del Golfo all'inizio del 1991. USS Missouri e USS Wisconsin spararono 1.078 proiettili da 16 pollici e lanciarono 52 missili da crociera contro obiettivi iracheni: una dimostrazione di forza destinata a ingannare i comandanti iracheni su piani reali della coalizione guidata dagli Stati Uniti.

La fine della Guerra Fredda, il crollo dell'Unione Sovietica e i progressi nella tecnologia missilistica hanno reso più difficile giustificare il mantenimento di navi così grandi e costose. Le quattro corazzate classe Iowa sono state finalmente dismesse tra il 1990 e il 1992 e ora sono tutte navi museo.


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