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Le navi da guerra francesi bombardano Casablanca - Storia

Le navi da guerra francesi bombardano Casablanca - Storia

In risposta all'uccisione di nove lavoratori europei a Casablanca, le navi da guerra francesi hanno bombardato la città il 2 agosto. I francesi furono presto costretti a impegnare 15.000 soldati per presidiare Casablanca e assicurare la sicurezza dei cittadini francesi.

Seconda guerra mondiale: battaglia navale di Casablanca

La battaglia navale di Casablanca fu combattuta dall'8 al 12 novembre 1942, durante la seconda guerra mondiale (1939-1945) come parte degli sbarchi alleati in Nord Africa. Nel 1942, convinti dell'impossibilità di lanciare un'invasione della Francia come secondo fronte, i leader americani accettarono di effettuare sbarchi nell'Africa nord-occidentale con l'obiettivo di liberare il continente dalle truppe dell'Asse e aprire la strada a un futuro attacco all'Europa meridionale .

Con l'intenzione di sbarcare in Marocco e Algeria, i pianificatori alleati dovevano determinare la mentalità delle forze francesi di Vichy che difendevano l'area. Questi ammontavano a circa 120.000 uomini, 500 aerei e diverse navi da guerra. Si sperava che, in quanto ex membro degli Alleati, i francesi non avrebbero ingaggiato le forze britanniche e americane. Al contrario, c'erano diverse preoccupazioni per la rabbia e il risentimento francesi relativi all'attacco britannico a Mers el Kebir nel 1940, che aveva causato gravi danni e vittime alle forze navali francesi.


  • Nave britannica ETTRICK (11.279grt) imbarcato 2000 truppe e re Zog d'Albania di St Jean De Luz

  • Veicolo luminoso britannico della Trinity House VESTAL personale e civili evacuati del faro di Alderney

  • L'incrociatore leggero francese EMILE BERTIN partì da Halifax con le 300 tonnellate d'oro portate lì da Brest per proseguire verso Fort de France.

    • L'incrociatore pesante DEVONSHIRE seguì l'incrociatore leggero francese, ma perse i contatti con esso.

    • L'incrociatore leggero EMILE BERTIN è arrivato in Martinica il 24.

    • Alle 1700 partirono la portaerei EAGLE e i cacciatorpediniere HYPERION, HOSTILE, HASTY, HEREWARD, HAVOCK, HERO, IMPERIAL, ILEX della 2nd Destroyer Flottiglia della Force C. Al 2000, le corazzate ROYAL SOVEREIGN e RAMILLIES, anch'esse della Forza C, partirono da Alessandria.

    • La Forza B con gli incrociatori leggeri ORION (VAD), LIVERPOOL, GLOUCESTER con i cacciatorpediniere JUNO e JANUS partirono da Alessandria alle 21:30.

    • Alle 22:00, la corazzata WARSPITE, gli incrociatori leggeri NEPTUNE e SYDNEY, i cacciatorpediniere NUBIAN, MOHAWK, DINTY, DEFENDER, DECOY della Forza A dovevano salpare.

    • Tuttavia, alle 2153 l'operazione fu annullata a causa dell'armistizio francese.

    • Gli incrociatori pesanti francesi TOURVILLE e DUQUESNE (VAX), l'incrociatore leggero DUQUAY TROUIN, i cacciatorpediniere STUART e VAMPIRE della Forza D non si sono imbarcati.

    • La Forza A è tornata immediatamente ad Alessandria. Le forze B e C tornarono ad Alessandria il giorno successivo.

    • L'incrociatore pesante DORSETSHIRE partì da Freetown e si unì alla portaerei HERMES al largo di Dakar per osservare la corazzata francese RICHELIEU, scortata dal cacciatorpediniere FLEURET, che arrivò a Dakar il 23.

      • L'incrociatore mercantile armato MALOJA stava già pattugliando al largo di Dakar.
      • I cacciatorpediniere francesi FORTUNE, BASQUE, FORBIN partirono da Haifa per Alessandria.

      • Il giorno successivo, ad Amiral Godfroy ad Alessandria fu ordinato di portare la sua forza a Beirut, ma l'ammiraglio Cunningham informò Amiral Godfroy che non gli sarebbe stato permesso di conformarsi.

      • Il cacciatorpediniere VELOX è entrato a Vendres alle 0600/23.

      • Il cacciatorpediniere KEPPEL arrivò a Sete alle 0740/23 e trovò i cacciatorpediniere francesi TARTU, CHEVALIER PAUL, CASSARD nel porto.

      • Alle 13:45 i cacciatorpediniere francesi lasciarono Sete. Alle 18.30 arrivarono il cacciatorpediniere francese PALME e la petroliera LA RANCE.

      • Nel pomeriggio del 24 giugno arrivarono a Sete i piroscafi britannici OAKCREST (5407grt), BRITANNIC (26.943grt), LORD COCHRANE (4157grt).

      • Coinvolti nell'evacuazione di Port Vendres e Sete furono i piroscafi britannici APAPA (9333grt), COULTARN (3759grt), GARTBRATTAN (1811grt), VICEROY OF INDIA (19,627grt), ASHCREST (5652grt), SALTERSGATE (3940grt), NORTHMOOR (4392grt), NEURALIA (9182grt) e piroscafi egiziani MOHAMED ALI EL KEBIR (7290grt) e ROD EL FARAG (6369grt) . Trentanove navi in ​​tutto sono state impiegate.

      • 12.832 soldati sono stati evacuati da Sete, Vendres, Marsiglia.

      • Il cacciatorpediniere KEPPEL partì da Sete con il piroscafo egiziano MOHAMED ALIEL KEBIR e si unì al cacciatorpediniere VELOX che partì da Vendres alle 0300/26 con il piroscafo britannico APAPA. Le navi viaggiarono in compagnia verso Gibilterra. Sono arrivati ​​a Gibilterra più tardi il 26.

      • In ritardo il 23, incrociatore leggero GALATEA personale diplomatico britannico e canadese evacuato di Bordeaux.

      • Le navi da guerra arrivarono a Plymouth il 24.

      • Il cacciatorpediniere WATCHMAN doveva consultarsi con il console britannico e far capire ai francesi l'intenzione britannica di continuare la guerra.

      Questioni navali della seconda guerra mondiale

      La storia della marina francese durante la seconda guerra mondiale è una storia di coraggio, tragedia e sfida. La marina francese (Marine Nationale) era la quarta marina più forte del mondo all'inizio della seconda guerra mondiale nell'autunno del 1939.

      I francesi erano in gravi difficoltà economiche alla fine della prima guerra mondiale. La loro flotta era obsoleta e inefficace, ma hanno immediatamente fatto piani per modernizzare. I francesi furono firmatari del Trattato navale di Washington del 1922. Questo trattato pose una moratoria sulla costruzione di navi da guerra per diversi anni e un tonnellaggio limitato degli incrociatori a un massimo di 10.000 tonnellate per nave. Durante il periodo tra le due guerre, la flotta da battaglia francese era composta da diverse corazzate corazzate completate prima o durante la guerra. Questi includevano il Parigi, Courbet, Lorena, Bretagna, e Provenza. I francesi, insieme a tutte le altre principali potenze navali, progettarono e iniziarono la costruzione di "incrociatori del trattato" da 10.000 tonnellate. Le prime navi francesi furono le Duquesne e Tourville. Queste navi montavano un armamento principale di otto cannoni da 8 pollici montati su quattro torrette gemelle, due a prua e due a poppa, entrambe sovrapposte. Questo armamento era paragonabile agli incrociatori del trattato costruiti dalle altre potenze. Tuttavia, gli incrociatori francesi non erano un progetto equilibrato. Erano veloci, ma praticamente non armati, con una protezione minima alle torrette e ai caricatori. Non erano un progetto di successo. Questi due primi incrociatori pesanti furono seguiti da altri cinque, ciascuno un miglioramento rispetto al suo immediato predecessore. Il settimo incrociatore pesante completato fu il Algeria, che era un design ben bilanciato e potente.

      I francesi completarono anche undici incrociatori leggeri comprendenti quattro classi separate durante gli anni '20 e '30. Erano anche veloci, ma la maggior parte portava poca protezione corazzata. Tuttavia, ebbero più successo dei primi incrociatori pesanti francesi e molti ebbero carriere attive anche dopo la resa francese.

      Un tipo di nave da guerra in cui eccelleva la progettazione e la costruzione navale francese era il cacciatorpediniere. Durante gli anni tra le due guerre furono commissionati numerosi cacciatorpediniere di diversi modelli diversi ma simili. Durante la metà degli anni '30, i francesi iniziarono la costruzione di grandi cacciatorpediniere che chiamavano "contre-torpilleurs", che significava assassini di cacciatorpediniere. Questi grandi cacciatorpediniere erano nella stessa gamma di tonnellaggio degli incrociatori leggeri più piccoli in diverse marine, e infatti furono designati come incrociatori leggeri (erroneamente a mio parere) da alcuni. Tuttavia, nonostante le loro grandi dimensioni e stazza, il loro armamento era molto più paragonabile ai cacciatorpediniere contemporanei delle flotte francesi e di altre flotte, e non potevano eguagliare la potenza di fuoco della maggior parte degli incrociatori leggeri con cui avrebbero potuto essere impegnati in battaglia. Avevano anche una portata e una resistenza limitate.

      All'inizio degli anni '30, i francesi iniziarono la costruzione di navi capitali. Le prime due navi, a volte indicate come incrociatori da battaglia piuttosto che corazzate a causa delle loro dimensioni, velocità più elevata, armamento principale leggermente più leggero e protezione dell'armatura non ideale, erano le Dunkerque e il Strasburgo. Queste erano bellissime navi, ognuna delle quali montava batterie principali di otto cannoni da 13 pollici in due torrette quadruple, entrambe montate a prua. Sono stati progettati per contrastare le corazzate tascabili tedesche del Germania classe, che eccellevano di gran lunga in velocità e forza, ed erano in realtà paragonabili, o addirittura superiori, ai successivi incrociatori da battaglia tedeschi Scharnhorst e Gneisenau.

      Alla fine degli anni '30, i francesi stabilirono finalmente le moderne e pesanti corazzate del Richelieu classe che servivano per contrastare le nuove corazzate italiane del Littorio classe quindi in via di completamento. Erano previste quattro navi, ma solo la nave guida, la Richelieu, e la seconda nave, la Jean Bart, erano vicini o quasi al completamento quando la resistenza francese crollò nel giugno 1940 Richelieu aveva già installato tutto il suo armamento principale e l'armamento secondario ed era in procinto di essere commissionato. Il Jean Bart non era così avanzato. Aveva solo una delle sue due torrette della batteria principale installata, non aveva armamento secondario e non erano installate armi antiaeree. Il suo macchinario era incompleto, ma la sua costruzione era abbastanza avanzata da permetterle di partire con difficoltà e sfuggire all'avanzata tedesca.

      All'inizio delle ostilità nel settembre 1939, la flotta da battaglia francese era inferiore a quella del suo principale avversario previsto, la marina italiana. Il Richelieu e Jean Bart erano lungi dall'essere pronti, ma gli italiani ne avevano già due nuovi Littorio corazzate di classe in servizio. Gli italiani avevano anche speso molto tempo, spese e sforzi durante la metà e la fine degli anni '30 per ringiovanire e modernizzare completamente le loro corazzate dell'era della prima guerra mondiale. Cavour e Doria classi. Al completamento della modernizzazione, queste navi erano certamente molto superiori alle vecchie corazzate francesi, che avevano ricevuto poco in termini di ammodernamento durante gli anni prebellici. Tuttavia, con l'evolversi degli eventi, la flotta francese non ingaggiò mai la flotta italiana in battaglia durante la seconda guerra mondiale, quindi i risultati di questi vasti ammodernamenti non furono mai testati in combattimento con unità opposte della flotta francese.

      La maggior parte della flotta francese era di stanza nel Mediterraneo nei porti della Francia meridionale e nei territori francesi del Nord Africa. Durante gli anni tra le due guerre, i francesi avevano cercato di mantenere la parità generale nella forza navale con la Regia Marina Italiana, che era considerata il principale avversario in caso di conflitto europeo generale. Con la dichiarazione di guerra alla Germania, specifiche unità della flotta francese furono trasferite nelle basi atlantiche e operarono insieme alle unità navali britanniche per formare gruppi di cacciatori-assassini. Questi gruppi sono stati progettati per cercare e distruggere i predoni commerciali tedeschi, in particolare le minacciose corazzate tascabili tedesche. Fino alla resa francese nel giugno 1940, questi gruppi di cacciatori e assassini erano di stanza in varie posizioni strategiche nei porti dell'Africa, delle Indie occidentali e altrove. Le navi da guerra francesi si unirono anche alla flotta britannica del Mediterraneo con sede ad Alessandria d'Egitto.

      Le navi da guerra francesi videro poca azione all'inizio della guerra, ma alcune operarono con la British Home Fleet durante la campagna di Norvegia, e diversi cacciatorpediniere francesi e imbarcazioni più piccole aiutarono l'evacuazione di Dunkerque prima del crollo della resistenza francese. L'assalto del blitzkreig tedesco fu di tale forza e forza che l'esercito francese, assistito dalla British Expeditionary Force, non poté resistere. A poche settimane dall'invasione, la Francia firmò un armistizio con la Germania, consentendo alla Germania di occupare vaste aree di territorio all'interno della Francia, compresa l'intera costa atlantica e la capitale Parigi.

      L'alto comando navale francese, credendo che la resa fosse a portata di mano, intraprese frenetici sforzi per impedire che le principali unità della flotta francese cadessero nelle mani dei tedeschi, oltre a intraprendere sforzi per trasportare le riserve auree francesi in Canada e altrove. Tutte le navi da guerra che potevano prendere il via sono fuggite o in territori non occupati nel sud della Francia, in porti nei territori francesi d'oltremare, o in porti in Gran Bretagna o in Egitto, comprese le potenti, ma incomplete, nuove corazzate Richelieu e Jean Bart. Il governo francese capì che avrebbe avuto un importante strumento di contrattazione se la flotta francese fosse stata mantenuta intatta e fuori dalle mani dei tedeschi. Il governo francese si trasferì a Vichy nell'area della Francia che non doveva essere occupata dai tedeschi. Sebbene nominalmente quasi indipendente, il governo francese di Vichy non era in grado di agire in modo indipendente né negli affari interni né in quelli esteri, essendo sotto il tallone dello stivale tedesco. I termini dell'armistizio richiedevano che il grosso della flotta francese fosse smilitarizzato nei porti francesi, salvo un piccolo squadrone di navi da guerra selezionato dai tedeschi che i francesi potevano mantenere in condizioni operative per controllare le rimanenti acque territoriali e difendere il territorio francese non occupato .

      Sebbene i francesi accettassero i termini tedeschi, molte unità importanti della flotta francese si trovavano nel territorio britannico o britannico controllato o nei porti dei territori francesi d'oltremare. Gli inglesi credevano ragionevolmente che se a quelle navi fosse stato permesso di tornare in Francia, avrebbero potuto benissimo cadere sotto il controllo diretto della Germania e avrebbero potuto essere usate contro la Gran Bretagna. Il governo britannico non poteva permettere che ciò accadesse e Churchill intendeva impedirlo.

      Gli inglesi escogitarono piani per 1) sequestrare le navi da guerra francesi nei porti britannici e 2) richiedere ai francesi di smilitarizzare quelle navi da guerra sotto la supervisione e la supervisione britanniche, in Gran Bretagna o nei territori francesi d'oltremare, o 3) per unirsi agli inglesi e continuare la lotta contro la Germania. Se i francesi si rifiutassero di accettare una di queste alternative, ai comandanti britannici fu ordinato di usare la forza per distruggere le navi da guerra francesi.

      Gli inglesi riuscirono a sequestrare due vecchie corazzate francesi, la Parigi e il Courbet, che era fuggito dalla Francia e si era diretto ai porti della Gran Bretagna meridionale, così come il grande sottomarino Surcouf e alcune navi più piccole. I francesi hanno offerto una certa resistenza, ma sono stati rapidamente superati. Ad Alessandria d'Egitto, l'ammiraglio francese Godfroy decise di smilitarizzare il suo squadrone, inclusa la corazzata Lorena, incrociatori pesanti Soffre, Duquesne e Tourvillee incrociatore leggero Duguay Trouin e rimanere lì sotto la supervisione britannica. Nei territori francesi delle Indie Occidentali era l'unico vettore francese, il Bearne incrociatori leggeri Emile Bertin e Giovanna d'Arco. Alla fine, anche l'ammiraglio responsabile di queste navi decise di smilitarizzare, risultato anche quello ricercato dagli Stati Uniti. Le forze navali "francesi libere" furono formate usando forze leggere che si erano arrese o erano state catturate. Hanno partecipato a successivi attacchi navali britannici sui territori francesi di Vichy, basi navali e navi da guerra.

      Il successo britannico nella diplomazia finì lì. Un potente squadrone francese si trovava nel porto di Mers-el-Kebir nel Nord Africa francese al comando dell'ammiraglio Marcel Gensoul. Il 3 luglio 1940, uno squadrone britannico, la Forza H con base a Gibilterra, apparve all'ingresso del porto sotto il comando dell'ammiraglio Sir James Somerville. L'ultimatum britannico fu consegnato all'ammiraglio Gensoul, insieme a una scadenza per soddisfare le richieste britanniche. L'ammiraglio Gensoul era ribelle e si rifiutò di conformarsi agli inglesi. Ordinò ai suoi capitani di alzare il tiro e prepararsi a prendere il via per l'azione. Ormeggiati al molo c'erano i moderni e potenti incrociatori da battaglia Dunkerque e Strasburgo, vecchie corazzate Provenza e Bretagna, e diversi cacciatorpediniere. Allo scadere del termine, l'ammiraglio Somerville aprì il fuoco sulle navi francesi, che dovevano ancora prendere il via. I francesi hanno tentato di rispondere, ma non erano ancora preparati per l'azione. Gli inglesi trovarono rapidamente la gamma e inflissero gravi danni. La corazzata Bretagna è stato colpito, ha preso fuoco ed è esploso. Si capovolse e affondò con gravi perdite di vite umane. La corazzata Provenza è stato anche pesantemente colpito. Ha risposto con alcune salve, ma ha perso rapidamente potenza e si è arenata per evitare di affondare. l'orgoglioso Dunkerque divenne anche un bersaglio degli inglesi. Mentre cercava di mettersi in marcia, è stata colpita duramente e data alle fiamme. Il Dunkerque si fermò, incapace di procedere oltre, ma non affondò. L'incrociatore da battaglia Strasburgo era l'unica nave capitale francese in grado di prendere il largo e dirigersi verso l'uscita dal porto. È stata colpita dalla Forza H, a cui ha risposto, ma ha subito solo lievi danni che non hanno ostacolato la sua efficienza o velocità di combattimento. Sebbene gli inglesi avessero posato un campo minato attraverso l'ingresso del porto, il Strasburgo lo evitò e iniziò la sua corsa verso la Francia. È stata raggiunta da diversi cacciatorpediniere che erano anche riusciti a fuggire. Lo squadrone britannico ha dato la caccia. Gli inglesi avevano una portaerei nel loro squadrone e lanciarono aerosiluranti pesce spada per attaccare il Strasburgo. Non hanno avuto successo, e il Strasburgo riuscì a fuggire, arrivando a Tolone il giorno successivo.

      1.297 marinai francesi sono stati uccisi a seguito dell'attacco britannico, e l'opinione pubblica francese ha preso una svolta drammatica contro i loro ex alleati, gli inglesi. Tre giorni dopo, gli inglesi, non convinti di aver inflitto danni sufficienti all'incrociatore da battaglia Dunkerque per metterla fuori servizio, ha lanciato un attacco aereo su Mers-el-Kebir. Il Dunkerque è stata ulteriormente danneggiata dai siluri e dalle bombe di profondità che hanno deformato il suo ponte e causato ulteriori danni ingenti.

      L'8 luglio, gli inglesi proseguirono con un attacco aereo sulla nuova, ma non completamente operativa, corazzata Richelieu che aveva cercato rifugio nel porto di Dakar nell'Africa occidentale. Ha subito un colpo di siluro, causando alcuni danni, ma non è stata paralizzata. Gli inglesi, supportati da unità francesi libere, effettuarono anche attacchi successivi contro il Richelieu nel tentativo di affondarla o tenerla immobilizzata e non operativa.

      I francesi chiesero il permesso ai tedeschi di interrompere la smilitarizzazione delle loro navi sulla base della nuova minaccia degli inglesi, che i tedeschi accettarono volentieri. I francesi hanno lanciato attacchi aerei di rappresaglia contro la base britannica di Gibilterra il 14 luglio e il 24 e 25 settembre, ma hanno causato pochi danni.

      Per tutto il resto del 1940 e fino al novembre 1942, quando il governo di Vichy crollò e la Germania invase il restante territorio francese non occupato, la flotta francese rimase in gran parte inattiva. A Tolone, nel sud della Francia, c'erano gli incrociatori da battaglia Strasburgo, gli incrociatori pesanti Algeria, Foch, Dupleix, e Colbert, incrociatori leggeri Jeanne de Vienne, Marsigliese, e La Galisonnière, e molti cacciatorpediniere, sottomarini e imbarcazioni più leggere. Questi furono poi raggiunti dall'incrociatore da battaglia Dunkerque e la corazzata Provenza dopo che furono sufficientemente riparati da permettere loro di salpare con scorta a Tolone. Non tutte queste navi a Tolone erano operative. Alcuni, tra cui il Dunkerque e Provenza, è rimasto in riparazione mentre altri erano in stato di "cura e manutenzione" e non schierabili.

      Nel porto africano di Casablanca c'erano le corazzate incomplete Jean Bart, che aveva installato solo la metà del suo armamento principale, incrociatore leggero primauguet, e diversi cacciatorpediniere e sottomarini. A Dakar c'erano le corazzate danneggiate Richelieu e incrociatori leggeri Gloria, Montcalm, e Georges Leygues. Nelle Indie Occidentali francesi erano portatori Bearn e incrociatori leggeri Giovanna d'Arco e Emile Bertin. A Saigon, in Indocina, di fatto disarmato sotto l'occupazione giapponese, c'erano gli incrociatori leggeri La Motte Piquet e qualche sloop coloniale. Infine, ad Alessandria d'Egitto c'erano le corazzate smilitarizzate Lorena, incrociatori pesanti Soffre, Duquesne, e Tourvillee incrociatore leggero Duguay Trouin. Antiche corazzate Parigi e Courbet, insieme ad alcune imbarcazioni più piccole, erano fuori servizio in Gran Bretagna.

      Gli inglesi e i francesi liberi intrapresero diverse operazioni su piccola scala contro il territorio di Vichy nel 1942, inclusa l'invasione del Madagascar. Nessuna delle maggiori unità della flotta francese riuscì ad intervenire per resistere a questi attacchi.

      La relativa calma terminò l'8 novembre 1942, quando gli eserciti degli Stati Uniti e della Gran Bretagna invasero il Nord Africa francese durante l'"Operazione Torch". Mentre l'obiettivo finale dell'invasione alleata era quello di lanciare un secondo fronte alleato contro i tedeschi e gli italiani che stavano già combattendo in Nord Africa, il risultato immediato fu una serie di scontri con le forze militari francesi fedeli al governo francese di Vichy. Tre task force alleate che trasportavano più di 70.000 truppe alleate si avvicinarono alla costa, scortate da più navi da guerra alleate. Le forze di Vichy, comprese le forze di terra, aeree e navali, inizialmente offrivano resistenza agli sbarchi alleati. La corazzata incompleta e immobilizzata Jean Bart scambio di armi da fuoco con la corazzata degli Stati Uniti Massachusetts. Jean Bart subì gravi danni e la sua unica torretta della batteria principale installata fu messa fuori uso. Il Massachusetts non è stato danneggiato. L'incrociatore francese primauguet e diversi grandi cacciatorpediniere partirono dal porto per ingaggiare le forze di sbarco alleate, così come diversi sottomarini. Sono finiti sotto un fuoco pesante e sono stati sopraffatti. La maggior parte di essi è stata distrutta o gravemente danneggiata. Il primauguet ha subito molti colpi di granata, è stato dato alle fiamme, a terra nel porto, ed è stato completamente bruciato. La resistenza finì e i funzionari di Vichy furono rovesciati e sostituiti da funzionari francesi fedeli al movimento "Francia libera" del generale de Gaulle in Gran Bretagna.


      Corazzata Richelieu: la corazzata francese che Hitler pianificava di rubare

      Chiamata per Armand Jean du Plessis, duca di Richelieu e comunemente indicata come Cardinal Richelieu, la corazzata era la nave guida di una nuova classe che fu costruita come risposta all'italiano Littorio-classe.

      Dall'anno 1066 con la conquista normanna dell'Inghilterra al 1815 con la fine delle guerre napoleoniche, i francesi e gli inglesi/britannici hanno combattuto letteralmente dozzine di guerre. Tuttavia, l'ultimo conflitto anglo-francese ebbe effettivamente luogo durante la seconda guerra mondiale, iniziata il 23 settembre 1940, quando gli inglesi iniziarono la battaglia di Dakar come parte dell'operazione Minaccia.

      Il piano era quello di catturare il porto strategico di Dakar nell'Africa occidentale francese, che era sotto il controllo del governo francese di Vichy, filo-tedesco. Il piano non ebbe successo e Dakar rimase sotto il controllo di Vichy, ma uno degli obiettivi era la veloce corazzata Richelieu.

      Corazzata Richelieu, Una breve storia

      Chiamata per Armand Jean du Plessis, duca di Richelieu e comunemente indicata come Cardinal Richelieu, la corazzata era la nave di punta di una nuova classe che fu costruita come risposta all'italiano Littorio-classe. La nave da guerra francese era un design moderno ma unico che presentava la sua batteria principale in una coppia di grandi torrette quadruple con cannoni da 15 pollici che erano montati interamente a prua della sovrastruttura. Il posizionamento aveva lo scopo di ridurre la lunghezza totale della cintura corazzata necessaria, che in teoria faceva risparmiare peso, ma poiché i progettisti hanno allungato la distanza dalle due torrette per ridurre la probabilità che entrambe potessero essere danneggiate in un colpo, il risparmio è stato sostanzialmente annullato.

      La preoccupazione era che se una singola torretta fosse stata disattivata, la nave avrebbe perso il cinquanta percento della sua potenza di fuoco complessiva, ma ogni torretta era anche divisa a metà da una paratia di 45 mm. Ogni metà conteneva quindi due dei cannoni da 15 pollici, che erano alimentati dal proprio rispettivo caricatore sottocoperta. Quindi l'unica cosa che i due scompartimenti condividevano effettivamente era la barbetta.

      Richelieu era anche armato con tre serie di cannoni tripli da 6 pollici montati a poppa della sovrastruttura in torrette attraversabili più piccole. Era inoltre dotata di un ponte aereo con un gancio integrato, che consentiva alla corazzata di trasportare fino a quattro idrovolanti da utilizzare nelle missioni di ricognizione e avvistamento dell'artiglieria.

      seconda guerra mondiale

      La nave da guerra fu effettivamente commissionata nell'aprile 1940 e completata pochi giorni prima che la guerra lampo tedesca portasse a una rapida vittoria dopo la battaglia di Francia. Richelieu fuggì a Dakar per mantenere la nave sotto il controllo francese. Tuttavia, gli inglesi temevano che la nave potesse ancora cadere in mani tedesche.

      Londra sperava di costringere l'equipaggio ad unirsi alle forze navali francesi libere o nel peggiore dei casi affondarla. Quando l'equipaggio ha deciso di non fare né l'uno né l'altro, gli inglesi hanno lanciato una serie di attacchi.

      La nave da guerra Vichy-francese fu danneggiata ma lentamente riparata.

      Quando le forze americane e britanniche sbarcarono nel Nord Africa francese come parte dell'operazione Torch nel novembre 1942, i tedeschi invasero e occuparono Vichy-Francia. L'ammiraglio François Darlan, il capo di stato maggiore della marina francese, che si era rifiutato di consegnare la nave ai francesi liberi e l'aveva ordinata a Dakar, decise infine di disertare agli Alleati con il resto della flotta francese.

      Nonostante il fatto che la Germania e l'Italia conservassero ancora un certo numero di corazzate, gli Stati Uniti non avevano effettivamente bisogno di navi da guerra aggiuntive. Aveva costruito un certo numero di corazzate veloci e ne aveva abbastanza per il servizio sia nella guerra del Pacifico che per aiutare gli inglesi nell'Atlantico. Tuttavia, fu presto evidente che anche se la nave da guerra francese non era necessaria per lo sforzo bellico, sarebbe stata un importante simbolo di prestigio nazionale per la Francia, mentre poteva anche rafforzare la marina britannica nel Mediterraneo, dove l'Italia possedeva ancora tre corazzate.

      È stato deciso che Richelieu, essendo l'unica corazzata francese ancora in servizio, sarebbe stata modernizzata a New York. Durante l'aggiornamento, ha ricevuto l'ultimo radar aereo e di superficie e ha ricevuto armi aggiuntive. In seguito ha preso parte alle operazioni al largo della costa norvegese.

      È interessante notare che la corazzata francese non fu schierata per l'uso negli sbarchi in Normandia, in parte perché sembrava funzionare male come piattaforma di artiglieria. Invece, è stata inviata alla British Eastern Fleet e poi ha preso parte a una serie di operazioni con la British Fleet in Estremo Oriente.

      Dopo aver subito un altro refit, rappresentò i francesi alla resa giapponese nel porto di Tokyo durante lo "Show of the Force" delle navi da guerra alleate. Ha poi scortato un convoglio di truppe francesi in Indocina per ristabilire il dominio coloniale francese ed è stata utilizzata con risultati alterni per bombardare obiettivi costieri durante la prima guerra d'Indocina. Rimase in servizio negli anni '60 come nave scuola e fu demolita a Genova, in Italia, nel 1968.

      Richelieu ha la particolarità di essere al servizio sia delle forze dell'Asse che delle forze alleate nella seconda guerra mondiale, ma non ha mai affondato una nave nemica. Inoltre, ha anche ricevuto i danni maggiori non dalla Germania o dal Giappone, ma dagli inglesi.


      Database della seconda guerra mondiale


      ww2dbase La caduta della Francia e l'instaurazione del governo di Vichy misero le forze alleate in una posizione precaria. Il governo francese di Vichy era non belligerante, ma era anche sotto la pesante influenza della Germania nazista. Le vaste proprietà coloniali francesi in Nord Africa, insieme alla considerevole flotta francese che le proteggeva, divennero una questione critica che doveva essere affrontata. Le nazioni alleate, tra cui i francesi liberi guidati da Charles de Gaulle, volevano ottenere l'accesso a questa flotta francese, ma con il governo di Vichy che operava sotto la protezione tedesca, queste navi erano altrettanto facilmente capaci di rivolgere i loro cannoni e sparare sugli alleati in il Mar Mediterraneo. A Oran e Mers-el-Kébir, nell'Algeria francese, i francesi avevano quattro corazzate, tredici cacciatorpediniere, una porta idrovolante e quattro sottomarini a Dakar, nell'Africa occidentale francese, due corazzate ad Alessandria, in Egitto, una corazzata e quattro incrociatori. Se i tedeschi acquisissero queste navi, con la forza o con la cooperazione francese, si avrebbe una marina tedesca che potrebbe rivaleggiare con la Royal Navy britannica.

      ww2dbase Di fronte ai potenziali pericoli di questa consistente flotta francese, il primo ministro britannico Winston Churchill decise di colpire per primo, rischiando di danneggiare le relazioni franco-britanniche.

      ww2dbase Plymouth e Portsmouth, Gran Bretagna

      ww2dbase Il 3 luglio, navi francesi a Plymouth e Portsmouth, Inghilterra, Regno Unito furono abbordate e catturate. Tra queste navi c'era il sottomarino francese Surcouf (il più grande sottomarino del mondo all'epoca), altri quattro sottomarini, vecchie corazzate Paris e Courbet, cacciatorpediniere Triomphant e Léopard, otto torpediniere e altre navi più piccole. Durante l'imbarco alcuni equipaggi francesi hanno collaborato mentre altri hanno resistito con la forza due ufficiali britannici e un marinaio francese sono stati uccisi durante le lotte. Dopo l'imbarco, alcuni equipaggi si unirono alle forze francesi libere coloro che si rifiutarono furono rimpatriati in Francia.

      ww2dbase Mers-el-Kébir, Algeria francese

      ww2dbase La più grande flotta francese di Vichy era presente a Mers-el-Kébir nello stesso giorno, che comprendeva vecchie corazzate Provence e Bretagne, moderne corazzate Dunkerque e Strasbourg, tender per idrovolanti Commandant Teste e sei cacciatorpediniere, tutti sotto il comando dell'ammiraglio Marcel- Bruno Gensoul. Nome in codice Operazione Catapult, l'ammiraglio James Somerville e la sua British Force H arrivarono a Mers-el-Kébir, tentando di negoziare prima di sparare. L'ultimatum è stato consegnato dal capitano Cedric Holland, un ufficiale in comando di lingua francese della portaerei HMS Ark Royal.

      ww2dbase È impossibile per noi, tuoi compagni fino ad ora, permettere che le tue belle navi cadano in potere del nemico tedesco o italiano. Siamo determinati a combattere fino alla fine, e se vinciamo, come pensiamo, non dimenticheremo mai che la Francia era nostra alleata, che i nostri interessi sono gli stessi dei suoi e che il nostro nemico comune è la Germania. Se vinciamo, dichiariamo solennemente che ripristineremo la grandezza e il territorio della Francia. A tal fine dobbiamo assicurarci che le migliori navi della Marina francese non vengano usate contro di noi dal comune nemico. In queste circostanze, il governo di Sua Maestà mi ha incaricato di esigere che la flotta francese ora a Mers-el-Kébir e Oran agisca in conformità con una delle seguenti alternative

      ww2dbase (a) salpa con noi e continua la lotta fino alla vittoria contro i tedeschi e gli italiani.

      ww2dbase (b) Naviga con equipaggi ridotti sotto il nostro controllo verso un porto britannico. Gli equipaggi ridotti sarebbero stati rimpatriati al più presto.

      ww2dbase Se uno di questi corsi viene adottato da te, ripristineremo le tue navi in ​​Francia alla fine della guerra o pagheremo un risarcimento completo se nel frattempo sono state danneggiate.

      ww2dbase (c) In alternativa, se ti senti obbligato a stipulare che le tue navi non debbano essere usate contro i tedeschi o gli italiani a meno che questi non rompano l'armistizio, allora naviga con noi con equipaggio ridotto in qualche porto francese nelle Indie occidentali - Martinica per esempio - dove possono essere smilitarizzati con nostra soddisfazione, o forse essere affidati agli Stati Uniti e rimanere al sicuro fino alla fine della guerra, rimpatriando gli equipaggi.

      ww2dbase Se rifiuti queste giuste offerte, devo con profondo rammarico chiederti di affondare le tue navi entro 6 ore.

      ww2dbase Infine, in mancanza di quanto sopra, ho l'ordine dal governo di Sua Maestà di usare tutta la forza necessaria per impedire che le vostre navi cadano in mani tedesche o italiane.

      ww2dbase Sebbene fosse improbabile che Gensoul avesse concesso in ogni caso, l'invio del capitano Holland a consegnare il messaggio fece sì che Gensoul inviasse anche un ufficiale di pari grado, Bernard Dufay, a riceverlo, causando così ritardo e ulteriore confusione. Vale anche la pena notare che Gensoul non ha mai inviato una copia di questo testo al ministro della Marina francese, l'ammiraglio Darlan.

      ww2dbase Prima che i negoziati fossero formalmente conclusi, gli inglesi erano già intervenuti. Gli aerei Swordfish e Skua volarono nel porto per lanciare mine magnetiche e i caccia francesi H-75 si alzarono per incontrarli. Un aereo Skua è stato abbattuto durante l'azione, uccidendo l'equipaggio.

      ww2dbase Alle ore 17:54, le navi da guerra della British Force H aprirono il fuoco, che era composta dall'incrociatore da battaglia HMS Hood, dalle corazzate HMS Valiant e HMS Resolution, scortate dalla portaerei HMS Ark Royal e da un certo numero di incrociatori e cacciatorpediniere. Posizionate all'interno dello stretto porto, le navi francesi erano in svantaggio, incapaci di addestrare tutti i loro cannoni contro gli inglesi. La Bretagne fu la prima nave francese ad essere colpita, durante la terza salva britannica, accendendo un caricatore di munizioni che uccise 977 persone entro le 1809 ore. Dopo circa 30 salve, tutte le navi francesi furono disattivate, ma i cannoni costieri continuarono a sparare. Gravemente danneggiati, gli equipaggi di Provence, Dunkerque e il cacciatorpediniere Mogador fecero incagliare le navi per evitare l'affondamento. Danneggiata anche la porta idrovolanti Commandante Teste.

      ww2dbase Cinque navi riuscirono a sfuggire alla battaglia, Strasburgo e quattro cacciatorpediniere. HMS Ark Royal ha lanciato aerosiluranti Swordfish per inseguirli, senza successo con due aerei abbattuti, gli equipaggi abbattuti sono stati salvati dal cacciatorpediniere HMS Wrestler. Alle ore 1843, le navi da guerra britanniche iniziarono ad allontanarsi da Mers-el-Kébir per inseguire le navi francesi in fuga, ma anche questo si sarebbe rivelato infruttuoso e fu richiamato da Somerville alle ore 2020. Alle 20:55 un altro attacco di aerosiluranti si abbatté sulle navi francesi, e di nuovo non provocò danni. Queste cinque navi francesi avrebbero raggiunto Tolone, in Francia, il 4 luglio.

      ww2dbase All'alba del 6 luglio, la HMS Ark Royal ha lanciato un altro attacco a Mers-el-Kebir, con Dunkerque e Provence come obiettivi principali, questa azione era il nome in codice Operation Lever. Dunkerque è stata colpita da almeno un siluro, uccidendo 154 persone e ferendone 8. Anche la motovedetta Terre-Neuve, ormeggiata accanto a Dunkerque, è stata colpita, uccidendo 8 bombe di profondità immagazzinate a bordo della motovedetta e l'esplosione ha causato ulteriori danni a Dunkerque.

      ww2dbase Le azioni del 3 luglio e del 6 luglio a Mers-el-Kébir hanno causato la morte di 1.297 marinai francesi. Altri 350 sono rimasti feriti. Gli inglesi hanno subito solo 2 morti, che era l'equipaggio dell'aereo abbattuto.

      ww2dbase Alessandria, Egitto

      ww2dbase Le navi francesi ad Alessandria erano costituite dalla vecchia corazzata Lorraine e da quattro incrociatori, sotto il comando generale dell'ammiraglio René-Émile Godfroy. Sono stati offerti gli stessi termini il 3 luglio dall'ammiraglio Andrew Cunningham come quelli dati a Gensoul a Mers-el-Kébir. Godfroy ha accettato i termini il 7 luglio, scegliendo di mantenere le sue navi in ​​posizione. Questa flotta sarebbe rimasta ad Alessandria fino al 1943, trasferendosi solo dopo aver accettato di arruolarsi nella Marina francese libera.

      ww2dbase Orano, Algeria francese

      ww2dbase Alle 15:30 del 4 luglio, il sottomarino britannico HMS Pandora affondò la cannoniera francese Rigault de Genouilly che era salpata da Orano. Fu l'unica azione che ebbe luogo in questo porto navale francese.

      ww2dbase Dakar, Africa occidentale francese

      ww2dbase Dakar non era solo un importante porto navale della regione, ma ospitava anche le riserve auree della Banque de France e del governo polacco in esilio. L'8 luglio 1940, cinque giorni dopo le azioni a Mers-el-Kébir, la portaerei britannica HMS Hermes lanciò aerosiluranti Swordfish a Dakar, prendendo di mira in particolare la corazzata Richelieu. Un siluro colpì Richelieu sotto il ponte corazzato, disabilitando il pozzo di propulsione di dritta. L'inondazione ha fatto sì che la sua poppa toccasse il fondo. Richelieu è stato rimesso a galla pochi giorni dopo. È stata resa idonea al mare per le emergenze, anche se è rimasta a Dakar come piattaforma di cannoni.

      ww2dbase La mattina del 23 settembre 1940, una flotta combinata di navi britanniche e francesi libere raggiunse Dakar per condurre negoziati in forza. La flotta era composta da portaerei HMS Ark Royal, corazzate HMS Resolutions e HMS Barham, quattro incrociatori, dieci cacciatorpediniere e diversi trasporti con 8.000 soldati a bordo dell'operazione denominata in codice Operazione Menace. Di fronte a loro, i francesi di Vichy gestivano la piattaforma corazzata/cannone Richelieu, tre sottomarini, due incrociatori, tre cacciatorpediniere e diverse navi più piccole. Quando il personale francese libero arrivò in aereo, altri aerei alleati lanciarono volantini di propaganda sulla città per influenzare l'opinione pubblica. Nel frattempo, il generale Charles de Gaulle ha inviato negoziatori via nave. I francesi di Vichy hanno reagito con ostilità, i messaggeri atterrati all'aeroporto sono stati arrestati e la nave che trasportava il personale di de Gaulle è stata colpita. Alle ore 1000, l'incrociatore australiano HMAS Australia ha sparato colpi di avvertimento sulle navi francesi di Vichy che hanno tentato di lasciare il porto e ha ricevuto il fuoco di risposta dai cannoni costieri francesi di Vichy. La flotta alleata rispose al fuoco, incendiando il cacciatorpediniere francese di Vichy L'Audacieux e costringendolo ad arenarsi. Quel pomeriggio, le truppe francesi libere sbarcarono a Rufisque, a nord-est di Dakar, affrontando un pesante fuoco difensivo, de Gaulle interruppe lo sbarco per evitare di "spargere [ding] il sangue dei francesi per i francesi".

      ww2dbase Il 24 e 25 settembre, la flotta alleata ha bombardato le fortificazioni costiere dal mare. Due sottomarini francesi di Vichy, Persée e Ajax, lasciarono il porto in attacco, ma furono affondati durante il processo, il sottomarino Bévéziers, tuttavia, riuscì a penetrare lo schermo alleato e a lanciare i suoi siluri contro la corazzata britannica HMS Resolution. Nel frattempo, le corazzate Richelieu e HMS Barham hanno avuto uno scontro a fuoco. Richelieu colpì Barham con due proiettili secondari, mentre Barham colpì Richelieu due volte con i suoi cannoni primari da 15 pollici. Anche se un incidente di ritorno ha disabilitato la torretta numero due di Richelieu, riducendo significativamente la potenza di fuoco dei francesi di Vichy, gli Alleati decisero di partire per evitare ulteriori danni alla loro flotta.

      ww2dbase Questa vittoria francese di Vichy ebbe scarse conseguenze dal punto di vista militare, ma sulla scena politica fu significativa.De Gaulle, che fu uno dei principali fautori di questa operazione, perse molta reputazione tra i suoi pari britannici per non essere stato in grado di consegnare Dakar agli Alleati, che fu descritta come un obiettivo facile da de Gaulle.

      ww2dbase In rappresaglia ai sequestri e agli attacchi alle navi francesi, i bombardieri francesi hanno attaccato la flotta britannica a Gibilterra più volte a luglio e due volte a settembre.

      ww2dbase Come previsto, i rapporti tra la Francia di Vichy e il Regno Unito sono stati molto tesi dopo gli attentati infatti, il governo francese di Vichy ha immediatamente interrotto tutti i rapporti con il Regno Unito. Sebbene de Gaulle fosse anche disposto a intraprendere un'azione militare contro la flotta di Vichy, ha criticato l'uso di una forza significativa che ha provocato così tante morti francesi. Somerville in seguito commentò gli attacchi, notando che erano "il più grande errore politico dei tempi moderni e che solleveranno il mondo intero contro di noi". ci vergogniamo tutti a fondo".

      ww2dbase Le navi francesi Dunkerque, Provence e Mogador sarebbero state presto riparate temporaneamente e salpate per Tolone, nel sud della Francia.

      ww2dbase Fonte: Wikipedia

      Ultimo aggiornamento importante: febbraio 2011

      Attacchi britannici alla mappa interattiva della flotta francese

      Attacchi britannici alla flotta francese Timeline

      27 giugno 1940 Nonostante le precedenti assicurazioni dell'ammiraglio Darlan che le navi francesi non sarebbero cadute nelle mani dei tedeschi, il governo britannico ordinò alla Royal Navy di sequestrare o distruggere tutte le navi da guerra francesi nei porti britannici e nordafricani. A sua volta, il viceammiraglio Sir James Somerville ricevette l'ordine di portare la nuova Forza H in Algeria.
      29 giugno 1940 Operazione Catapult: l'Ammiragliato britannico diede istruzioni esplicite al viceammiraglio Somerville per garantire il trasferimento, la resa o la distruzione delle navi da guerra francesi a Mers-el-Kébir, in Algeria. La Force H sotto il suo comando era composta dalle corazzate HMS Valiant e HMS Resolution, dall'incrociatore da battaglia HMS Hood, dalla portaerei HMS Ark Royal, dagli incrociatori HMS Arethusa e HMS Enterprise e da 11 cacciatorpediniere.
      1 luglio 1940 L'ambasciatore degli Stati Uniti in Francia William C. Bullitt ha incontrato il maresciallo francese Philippe Pétain, il quale ha assicurato che fossero stati dati ordini "a ogni capitano della flotta francese di affondare la sua nave piuttosto che lasciarla cadere in mani tedesche". Più tardi lo stesso giorno, Bullitt visitò l'ammiraglio francese François Darlan, il quale notò che alle navi francesi era stato ordinato di salpare per la Martinica e Guantanamo se ci fosse stato il rischio che i tedeschi avrebbero conquistato la flotta francese e, se la navigazione non fosse possibile, le navi sarebbero essere affondato.
      3 luglio 1940 Battaglia di Mers-el-Kébir: Alle 05:45, il vice ammiraglio James Somerville e la sua British Royal Navy Force H arrivarono al largo di Mers-el-Kébir, in Algeria, dove risiedeva una flotta sotto l'ammiraglio francese Marcel Gensoul. Alle 17:56, dopo che Gensoul si rifiutò di arrendersi, la flotta britannica aprì il fuoco per 10 minuti. Il caricatore della corazzata francese Bretagne fu colpito, affondandola, abbattendo 977 marinai francesi. La corazzata Provence, la corazzata Dunkerque e il cacciatorpediniere Mogador furono danneggiati. In totale, 1.297 marinai francesi sono stati uccisi e 350 sono rimasti feriti. Dopo la battaglia, la corazzata francese Strasbourg, il comandante della portaerei Teste e quattro cacciatorpediniere riuscirono a fuggire da Mers-el-Kébir.
      3 luglio 1940 Il viceammiraglio della marina britannica Sir Andrew Cunnigham chiese alle navi da guerra francesi sotto l'ammiraglio francese René-Émile Godfroy, attraccate ad Alessandria d'Egitto, di arrendersi. I negoziati sarebbero continuati fino al 7 luglio 1940.
      4 luglio 1940 Il sottomarino britannico HMS Pandora affondò la cannoniera francese Rigault de Genouilly al largo di Oran, Algeria, alle 15:30.
      4 luglio 1940 La marina francese ordinò a sottomarini, incrociatori mercantili armati e cacciatorpediniere con sede a Dakar di effettuare una sortita per attaccare le navi britanniche.
      4 luglio 1940 I bombardieri francesi attaccarono la flotta britannica a Gibilterra, senza causare danni.
      6 luglio 1940 Operazione Leva: la British Royal Navy Force H sotto il vice ammiraglio James Somerville è tornata a Mers-el-Kébir, in Algeria. All'alba, l'aereo Swordfish della portaerei HMS Ark Royal ha colpito diversi siluri sulla corazzata francese Dunkerque, uccidendo 154 persone e ferendone 8. Un siluro ha colpito la motovedetta Terre Neuve, facendo esplodere cariche di profondità, uccidendo 8 onde d'urto dall'esplosione danneggiando ulteriormente Dunkerque.
      7 luglio 1940 Operazione Catapult: gli aerosiluranti britannici Swordfish della portaerei HMS Hermes attaccarono la corazzata francese Richelieu nel molo di Dakar, nell'Africa occidentale francese. Un colpo di siluro ha causato un buco di 40 piedi, portandola sul fondo del porto (il porto era abbastanza basso da poter essere rimesso a galla poco dopo).
      7 luglio 1940 Dopo il tramonto, una barca della HMS Hermes ha tentato di lanciare cariche di profondità sotto la corazzata francese Richelieu a Dakar, nell'Africa occidentale francese, l'attacco non ha avuto successo.
      8 luglio 1940 Gli aerosiluranti britannici Swordfish della portaerei HMS Hermes hanno colpito la corazzata francese Richelieu a Dakar, nell'Africa occidentale francese, per il secondo giorno consecutivo, nonostante Richelieu avesse già toccato il fondo dagli attacchi del giorno precedente.
      8 luglio 1940 A Casablanca, nel Marocco francese, le motosiluranti britanniche attaccarono la corazzata francese Jean Bart, causando danni.
      8 luglio 1940 In Inghilterra, Regno Unito, il generale Charles de Gaulle denunciò gli attacchi britannici in corso alle forze francesi di Vichy.
      14 luglio 1940 I bombardieri francesi di Vichy attaccarono Gibilterra, senza causare danni.
      31 agosto 1940 8.000 truppe britanniche e francesi partirono dalla Gran Bretagna per Freetown, in Sierra Leone, scortate dagli incrociatori britannici HMS Devonshire e HMS Fiji e cinque cacciatorpediniere. La loro destinazione sarebbe stata infine Dakar nell'Africa occidentale francese, che era ancora sotto il controllo di Vichy.
      6 set 1940 La portaerei britannica HMS Ark Royal, la corazzata HMS Barham, la corazzata HMS Resolution e 10 cacciatorpediniere partirono da Gibilterra per Dakar.
      9 settembre 1940 L'intelligence francese ha riferito di una possibile invasione di Dakar in Africa occidentale da parte delle forze del generale de Gaulle, supportate dagli inglesi. In risposta, agli incrociatori francesi Georges Leygues, Montcalm e Gloire, più tre cacciatorpediniere, fu ordinato di salpare da Tolone, in Francia, per rinforzare Dakar.
      10 settembre 1940 La marina francese informò l'addetto navale britannico a Madrid, in Spagna, alle ore 18:00 che tre incrociatori e tre cacciatorpediniere stavano attraversando lo stretto di Gibilterra. Ignara del fatto che queste navi fossero in rotta verso Dakar nell'Africa occidentale, un obiettivo comune franco-britannico, la Royal Navy britannica permise alle navi da guerra francesi di passare.
      11 settembre 1940 Alle 08:35, sei navi da guerra francesi hanno attraversato lo stretto di Gibilterra alla velocità di 25 nodi. Rendendosi conto che si stavano dirigendo verso Dakar nell'Africa occidentale francese, la HMS Renown e tre cacciatorpediniere partirono alle 16:00 nel tentativo di intercettare. Durante la notte, la flotta francese si è fermata a Casablanca per fare rifornimento.
      12 settembre 1940 Dopo aver fatto rifornimento a Casablanca durante la notte, tre delle sei navi da guerra francesi (i tre incrociatori) sono partite alle 04:00, navigando a tutta velocità per Dakar nell'Africa occidentale francese. Dietro di loro, il gruppo della HMS Renown, ora con sei cacciatorpediniere di scorta, inseguì nel tentativo di intercettare.
      14 settembre 1940 Le corazzate britanniche HMS Barham e HMS Resolution, diversi cacciatorpediniere britannici e le corazzate francesi Commandant Domine e Commandant Duboc arrivarono alla Colonia della Corona di Freetown in Africa occidentale per fare rifornimento. Queste navi da guerra erano in rotta verso il porto di Dakar controllato dai francesi.
      21 settembre 1940 La portaerei britannica HMS Ark Royal, la corazzata HMS Barham, la corazzata HMS Resolution, l'incrociatore HMS Devonshire, lo sloop francese Commandant Domine, lo sloop francese Commandant Duboc e lo sloop francese Savorgnan De Brazza, e diversi cacciatorpediniere e trasporti di truppe partirono da Freetown, in Africa occidentale, per Dakar.
      23 settembre 1940 Operazione Minaccia: il generale Charles de Gaulle arrivò con 3.600 truppe francesi libere a Dakar, nell'Africa occidentale francese detenuta dalla Francia di Vichy, le sue forze erano supportate da 4.300 truppe britanniche e da una potente flotta. Le forze francesi di Vichy imprigionarono l'equipaggio di due aerei della Francia Libera che erano atterrati a Dakar, e poi spararono su una barca contenente personale della Francia Libera che si avvicinava per negoziare (ferita 2). Alle ore 1000, le navi da guerra britanniche si avvicinarono al porto e furono anche colpite (uccidendo 5 persone). Alle 11:30, le navi britanniche si ritirarono dalla portata delle batterie costiere più o meno nello stesso momento, il sottomarino francese di Vichy Persee fu affondato mentre tentava di silurare l'incrociatore Dragon. Nel pomeriggio, l'incrociatore HMAS Australia ha attaccato il cacciatorpediniere francese di Vichy L'Audacieux, costringendolo a spiaggiare dopo che 81 sono stati uccisi. Il primo tentativo di De Gualle di sbarcare, a Rufisque Bay, fu respinto e iniziò a mostrare riluttanza a uccidere connazionali. Avendo sentito parlare di questo sentimento, Winston Churchill esortò de Gaulle a "[s]fermarsi davanti a niente".
      24 settembre 1940 Operazione Minaccia: durante la notte, il governatore dell'Africa occidentale francese, Pierre Boisson, ha respinto la richiesta della Francia libera per la resa di Dakar. Alle 07:00, il cacciatorpediniere britannico HMS Fortune ha rilevato il sottomarino francese Ajax di Vichy, che è stato costretto a emergere dalle bombe di profondità e poi è affondato con colpi di arma da fuoco dopo che l'equipaggio di 61 è stato catturato. La corazzata britannica HMS Barham ha bombardato la corazzata francese Richelieu nel porto di Dakar. Richelieu è stata danneggiata da due proiettili e da una mancata accensione. Le batterie costiere francesi sono state in grado di respingere la flotta britannica a 1000 ore. Nel pomeriggio, la flotta britannica è tornata. L'artiglieria costiera francese aprì di nuovo il fuoco, colpendo Barham con quattro proiettili, e respinse ancora una volta la flotta britannica. Lontano a nord, 64 bombardieri francesi di Vichy provenienti da Algeria e Marocco hanno bombardato Gibilterra per rappresaglia, danneggiando una nave.
      25 settembre 1940 Operazione Minaccia: la flotta britannica ha bombardato Dakar nell'Africa occidentale francese in mattinata. Alle 09:00, il sottomarino francese Beveziers attaccò la corazzata britannica HMS Resolution, danneggiandola che dovette essere rimorchiata dalla corazzata HMS Barham mentre il resto delle navi da guerra britanniche ripiegarono. Il British War Cabinet decise di annullare l'operazione dopo che tutti i tentativi di entrare a Dakar erano falliti. Nel frattempo, i bombardieri francesi di Vichy provenienti dall'Algeria e dal Marocco bombardarono nuovamente Gibilterra in rappresaglia agli attacchi britannici e della Francia libera a Dakar, danneggiando le strutture portuali e affondando il peschereccio antisommergibile britannico Stella Sirius.

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      Le navi da guerra francesi bombardano Casablanca - Storia

      RIEPILOGO DELLA CAMPAGNA DELLA GUERRA MONDIALE 2

      CAMPAGNE NORDAFRICANE, Compreso Sbarchi francesi in Nord Africa

      Parte 1 di 2 - 1940-1942

      Ogni Riepilogo è completo a sé stante. Le stesse informazioni possono quindi essere trovate in una serie di riassunti correlati

      (per ulteriori informazioni sulla nave, vai alla Homepage di storia navale e digita il nome in Ricerca sito)

      1940

      GIUGNO 1940

      L'Italia ha dichiarato guerra - L'Italia dichiarò guerra a Gran Bretagna e Francia il 10. Due settimane dopo la Francia era fuori dalla guerra. Sempre il 10, Australia, Canada, India, Nuova Zelanda e Sud Africa dichiarano guerra all'Italia.

      Principali tipi di navi da guerra

      Mediterraneo occidentale
      MARINA FRANCESE

      mediterraneo
      MARINA ITALIANA

      Mediterraneo orientale
      MARINA REALE

      Mediterraneo orientale
      MARINA FRANCESE

      mediterraneo
      TOTALE ALLEATO

      corazzate

      4

      6

      4

      1

      9

      vettori

      -

      -

      1

      -

      1

      incrociatori

      10

      21

      9

      4

      23

      distruttori

      37

      52

      25

      3

      65

      sottomarini

      36

      106

      10

      -

      46

      TOTALI

      87

      185

      49

      8

      144

      Sconfitta della Francia

      17° - Il governo francese del maresciallo Petain ha chiesto termini di armistizio alla Germania e all'Italia

      22 - La Francia capitola e viene firmato il documento di resa franco-tedesca. Le sue disposizioni includevano l'occupazione tedesca delle coste della Manica e di Biscaglia e la smilitarizzazione della flotta francese sotto il controllo dell'Asse.

      24 - Più tardi nel mese le forze italiane invasero la Francia meridionale ma con scarso successo. Il 24 fu firmato un armistizio franco-italiano che includeva disposizioni per la smilitarizzazione delle basi navali francesi nel Mediterraneo.

      Gran Bretagnale circostanze si sono trasformate. Da Capo Nord in Norvegia ai Pirenei al confine con la Spagna, la costa dell'Europa era in mano tedesca. Inoltre, la maggior parte di possedimenti francesi sulle coste atlantiche dell'Africa e delle Americhe erano sotto il controllo della Francia di Vichy, e quindi negate alle forze britanniche. Peggio ancora era il pericolo della loro occupazione da parte delle potenze dell'Asse. Il situazione navale era similmente trasformato. Non solo la flotta francese fu negata agli Alleati, ma il grande timore era che sarebbe stata sequestrata dalle marine tedesca e italiana e avrebbe alterato totalmente l'equilibrio di potere navale. Il Marina francese si rifiutò di raggiungere i porti britannici e la maggior parte delle navi moderne salparono per l'Africa settentrionale e occidentale francese. Le corazzate incompiute “Jean Bart” e “Richelieu” hanno raggiunto rispettivamente i porti atlantici di Casablanca in Marocco e Dakar in Senegal.

      Con la caduta della Francia, Italia continuò a dominare il Mediterraneo centrale. La situazione nel bacino occidentale divenne difficile. La navigazione tra Gibilterra e Malta non poteva più fare affidamento sull'Algeria e Tunisi per la protezione. All'estremità orientale, Libano e Siria passarono alla Francia di Vichy e col tempo misero in pericolo la posizione della Gran Bretagna in Medio Oriente. Fortunatamente la situazione è stata aiutata anche dal Flotta francese rimanendo neutrale e fuori dalle mani dell'Asse, cioè fino a quando la sua sovranità non fu attaccata quando la Marina francese reagì ferocemente. L'arrivo di Forza H a Gibilterra è andato in qualche modo a compensare la perdita di potenza navale francese nel Mediterraneo occidentale.


      Marina francese in Nord Africa

      3° - Azione ad Orano (Operazione 'Catapulta') - L'ammiraglio Somerville è arrivato con la Forza H al largo della base algerina francese di Mers-el-Kebir vicino a Oran. Al francese Adm Gensoul fu offerta una serie di scelte per garantire che la sua flotta con le sue quattro navi capitali rimanesse fuori dalle mani dell'Asse. Tutti furono respinti e, intorno alle 18.00, la Forza H aprì il fuoco sulle navi ancorate. La "BRETAGNE" esplose e la "Dunkerque" e la "Provence", insieme ad altre navi, furono gravemente danneggiate. L'incrociatore da battaglia "Strasbourg" e alcuni cacciatorpediniere riuscirono a sfondare nonostante gli attacchi degli aerei dell'"Arca reale", e raggiunsero Tolone nel sud della Francia. Tre giorni dopo la "Dunkerque" danneggiata fu silurata ai suoi ormeggi dallo Swordfish di Ark Royal. L'episodio tragico e infelice per Orano era finito.

      - Una soluzione più pacifica alla presenza navale francese è stata trovata a Alessandria. Adm Cunningham riuscì a raggiungere un accordo con Adm Godfrey sulla smilitarizzazione della corazzata "Lorraine", quattro incrociatori e un certo numero di navi più piccole.

      Nessuna azione è stata intrapresa contro la nuova corazzata “Jean Bart” posata su Casablanca, Marocco o le navi da guerra a Algeri.

      Per la Royal Navy era stato svolto un compito infelice ma, agli occhi degli inglesi, necessario contro i nostri ex alleati francesi. La rabbia e l'amarezza francesi erano comprensibilmente considerevoli.

      - Gli obsoleti Swordfish che trasportano siluri degli squadroni di portaerei "Eagle's" sono volati dalle basi di terra in occasione di attacchi riusciti contro Tobruk e l'area. Il 5, aerei dell'813 Squadrone affondarono il cacciatorpediniere italiano "ZEFFIRO" e un mercantile a Tobruk. Il successo si è ripetuto due settimane dopo

      20 - Il vettore "Eagle's Swordfish" ha continuato i suoi attacchi contro obiettivi italiani intorno a Tobruk. Nel vicino Golfo di Bomba, lo Squadrone 824 fu responsabile dell'affondamento dei cacciatorpediniere "NEMBO" e "OSTRO" e di un altro mercantile.

      Malta - Fu presa la decisione di rinforzare Malta e la portaerei "Argus" fece volare 12 Hurricane da una posizione a sud-ovest della Sardegna. Questa fu la prima di molte operazioni di rinforzo e rifornimento, spesso aspramente combattute per mantenere in vita Malta e nella lotta contro le rotte di rifornimento dell'Asse ai loro eserciti in Nord Africa. A metà del mese, le corazzate della flotta mediterranea "Warspite", "Malaya" e "Ramillies" hanno bombardato le posizioni italiane intorno a Bardia in Libia, appena oltre il confine con l'Egitto.

      22 - Lo Swordfish terrestre dello squadrone 824 "Eagle" ha ripetuto il successo di luglio con un altro attacco con siluri nel Golfo di Bomba vicino a Tobruk. Proprio mentre si preparava per un attacco con siluri umani ad Alessandria, il sottomarino "IRIDE" e una nave deposito furono affondati.

      Royal Navy nel Mediterraneo - Sono stati inviati rinforzi alla flotta del Mediterraneo ad Alessandria fino alla fine dell'anno.

      Nord Africa - Dalle basi in Libia, l'Italia ha invaso Egitto il 13. Sollum appena oltre il confine fu occupato e Sidi Barrani raggiunse il 16. Lì l'avanzata italiana si fermò. Nessuna delle due parti ha fatto una mossa fino a dicembre.

      17° - Unità della flotta del Mediterraneo inclusa la corazzata "Valiant" hanno navigato con "Illustrious" per un raid su Bengasi. I biplani Swordfish silurarono il cacciatorpediniere "BOREA" e le mine da essi posate al largo del porto affondarono "AQUILONE". Al ritorno ad Alessandria, l'incrociatore pesante "Kent" fu distaccato per bombardare Bardia, ma fu silurato e gravemente danneggiato da aerei italiani.

      30 - Mentre il sottomarino italiano "GONDAR" si avvicinava ad Alessandria trasportando siluri umani per un attacco alla base, è stato trovato da un RAF Sunderland dello Squadrone n. 230 e affondato dal cacciatorpediniere australiano "Stuart".

      - I cacciatorpediniere della flotta mediterranea "Havock" e "Hasty" affondarono il sottomarino italiano "BERILLO" al largo di Sollum, la città di confine tra Libia ed Egitto.

      Nord Africa - Il Gen Wavell ha lanciato la prima offensiva britannica il 9 contro le forze italiane in Egitto. Sidi Barrani fu catturato il 10 e alla fine del mese le truppe britanniche e del Dominio erano entrate per la prima volta in Libia. L'offensiva continuò fino a febbraio, momento in cui El Agheila, a metà strada attraverso la Libia e ben avviata verso Tripoli, era stata raggiunta. Le perdite italiane in uomini e materiali furono considerevoli. Unità della Flotta del Mediterraneo compresa la piccola nave Squadrone costiero e l'Australian Destroyer Flotilla ha svolto un ruolo importante nel sostenere e fornire la campagna di terra del Nord Africa. Sul 13, l'incrociatore "Coventry" fu silurato dal sommergibile italiano "Neghelli", ma rimase operativo.

      14° - Operando anche a sostegno della campagna di terra, i cacciatorpediniere "Hereward" e "Hyperion" affondarono il sottomarino italiano "NAIADE" al largo di Bardia, in Libia, appena oltre il confine egiziano.

      Teatro Mediterraneo dopo sette mesi - Il presunto dominio di Mussolini sul Mediterraneo non era stato evidente. Nonostante la perdita della potenza navale francese, la Forza H e la flotta del Mediterraneo avevano più che tenuto sotto controllo la Marina italiana. Malta era stata rifornita e rinforzata e l'offensiva britannica in Nord Africa era in corso. Altrove, i greci stavano respingendo gli italiani in Albania e verso sud l'impero italiano dell'Africa orientale stava per essere liquidato. Tuttavia, era ormai solo questione di mesi e persino settimane prima che la Luftwaffe apparisse in Sicilia, il Gen Rommel in Nord Africa e l'esercito tedesco in Grecia, seguiti dai loro paracadutisti a Creta.

      Convoglio di Malta "Eccesso" - Tutti i mercantili raggiunsero le loro destinazioni sani e salvi, ma al costo di un incrociatore e di un cacciatorpediniere affondati e della perdita della vitale potenza aerea della portaerei "Illustrious".

      Nord Africa - Mentre l'avanzata britannica in Libia continuava, il 5 Bardia fu conquistata. Le truppe australiane catturarono Tobruk il 22 e Derna, più a ovest entro la fine del mese. La Royal Navy Squadrone costiero svolse un ruolo importante nella campagna, bombardando obiettivi a terra, trasportando carburante, acqua e rifornimenti ed evacuando feriti e prigionieri di guerra.

      Guerra aerea - I caccia uragani, trasportati a Takoradi nell'Africa occidentale, hanno iniziato ad arrivare in Egitto dopo aver attraversato il continente.

      Nord Africa - Le forze corazzate britanniche attraversarono il deserto libico fino a un punto a sud di Bengasi e tagliarono fuori gli italiani in ritirata. Il risultato Battaglia di Beda Fomm a partire dal 5 ha inflitto pesanti perdite. Le truppe australiane catturarono allo stesso tempo il principale porto di Bengasi e il 9 El Agheila fu raggiunto. Lì l'avanzata si fermò. Un gran numero di truppe britanniche e del Dominio furono ora ritirate per il trasferimento in Grecia, proprio come le prime unità dell'Afrika Korps sotto il generale Rommel arrivarono a Tripoli. 24 - Il cacciatorpediniere "DAINTY" che scortava i rifornimenti a Tobruk con lo squadrone costiero, è stato affondato al largo del porto dal tedesco Ju87 Stukas.

      25 - In pattuglia al largo della costa orientale della Tunisia, il sottomarino "Upright" ha silurato e affondato l'incrociatore italiano "ARMANDO DIAZ" che copriva un convoglio nordafricano da Napoli a Tripoli.

      Nord Africa - Al comando delle truppe tedesche e italiane, il generale Rommel iniziò la sua prima offensiva con la cattura di El Agheila il 24. Nel giro di tre settimane le forze britanniche e del Dominio tornarono a Sollum sul lato egiziano del confine.

      Malta - Verso la fine del mese un piccolo convoglio maltese salpò da est coperto dalla flotta del Mediterraneo. Queste sono state le prime forniture ad arrivare dall'operazione 'Excess' di gennaio. Nei due mesi successivi Malta era stata pesantemente attaccata dalle forze aeree dell'Asse che speravano di neutralizzare l'isola come base per attacchi aerei e marittimi contro le rotte di rifornimento verso la Libia.

      31 - L'incrociatore "BONAVENTURE" con una forza di incrociatori della flotta del Mediterraneo che scortava un convoglio dalla Grecia all'Egitto, fu silurato e affondato a sud-est di Creta dal sottomarino italiano Ambra

      Nord Africa - I tedeschi entrarono a Bengasi il 4 ea metà mese avevano circondato Tobruk e raggiunto il confine egiziano. Gli attacchi alle truppe britanniche e australiane che difendevano Tobruk non ebbero successo e iniziò un assedio di otto mesi. Questo avvenne quando i tedeschi invasero Jugoslavia e Grecia, e un colpo di stato filo-tedesco in Iraq minacciato forniture di petrolio alleate.

      Azione di Sfax, Tunisia - Il capitano P.J. Mack con i cacciatorpediniere "Janus", "Jervis", "Mohawk" e "Nubian" in partenza da Malta ha intercettato il 16 un convoglio tedesco di cinque trasporti dell'Afrika Korps scortato da tre cacciatorpediniere italiani al largo delle isole Kerkennah, a est della Tunisia. Tutte le navi dell'Asse furono affondate compresi i cacciatorpediniere "BALENO" (fondato il giorno successivo), "LAMPO" (poi recuperato) e "TARIGO". Nel combattimento "MOHAWK" fu silurato da "Tarigo" e dovette essere affondato.

      Fine aprile/inizio maggio - Due sottomarini che operavano da Malta contro navi dell'Asse sono stati persi, probabilmente a causa di mine - "USK" nell'area dello Stretto di Sicilia e "UNDAUNTED" al largo di Tripoli. "Usk" potrebbe essere stato affondato dai cacciatorpediniere italiani a ovest della Sicilia mentre attaccavano un convoglio.

      Operazioni mediterranee della Royal Navy - (1) Cinque trasporti veloci salparono da Gibilterra con carri armati e rifornimenti urgentimente necessari per l'Armata del Nilo (Operazione 'Tiger'). Quattro sono arrivati ​​sani e salvi. (2) Durante il passaggio furono accompagnati dalla corazzata "Oueen Elizabeth" e da due incrociatori che navigavano per unirsi alla flotta del Mediterraneo. (3) Altre unità della flotta del Mediterraneo bombardano Bengasi, in Libia, nella notte del 7/8. (4) Dopo aver coperto il convoglio "Tiger", "Ark Royal" unito alla portaerei "Furious" ha trasportato altri uragani a Malta il 21.

      Nord Africa - Un'offensiva britannica partì dall'area di Sollum il 15 nel tentativo di liberare Tobruk (Operazione 'Brevity'). Due settimane dopo entrambe le parti tornarono alle loro posizioni originali. Il primo di molti viaggi di rifornimento a Tobruk assediato fu effettuato dai cacciatorpediniere australiani "Voyager" e "Waterhen" e da altre navi dello squadrone costiero. 25 - Lo sloop "GRIMSBY" e la nave di rifornimento che stava scortando sulla rotta di Tobruk sono stati affondati dai bombardieri a nord-est del porto.

      Operazioni sottomarini della Royal Navy - "Upholder" (Lt-Cdr Wanklyn) attaccò un convoglio di truppe nordafricane fortemente scortato al largo della Sicilia il 24 maggio e affondò il transatlantico "Conte Rosso" da 18.000 tonnellate.

      Malta - Con le forze tedesche ora in Grecia e Creta i problemi di rifornimento di Malta erano ancora maggiori. Tuttavia gli uomini e il materiale furono combattuti per la difesa di Malta e il suo utilizzo come base offensiva.

      Nord Africa - Un'altra infruttuosa offensiva britannica per alleviare Tobruk iniziò da Sollum il 15 (Operazione 'Battleaxe'). Nel giro di due giorni l'operazione è stata annullata. Un prezzo pesante doveva essere pagato per la fornitura di Tobruk assediata dalla Royal Navy e dalle navi della Royal Australian Navy coinvolte. Tutti i viaggi si svolsero sotto la continua minaccia di attacchi aerei tedeschi e italiani. 24 - Lo sloop "AUCKLAND" è stato perso al largo di Tobruk. 30 - Il cacciatorpediniere australiano "WATERHEN" è stato bombardato e affondato al largo di Bardia.

      27 - Il sommergibile "Triumph" di pattuglia al largo delle coste egiziane ha affondato il sommergibile italiano "SALPA".

      11 - Sulla rotta di Tobruk, il cacciatorpediniere "DEFENDER" è stato bombardato da aerei tedeschi o italiani ed è caduto al largo di Sidi Barrani.

      20 - Altri due sottomarini britannici sono caduti vittima delle forze antisommergibili italiane durante gli attacchi ai convogli nordafricani a luglio - il primo è stato "UNION" alla torpediniera "Circe" al largo di Pantelleria.

      Convoglio di Malta, Operazione 'Sostanza' - Sei trasporti raggiunsero Malta sani e salvi al costo dell'incrociatore "Manchester" colpito e del cacciatorpediniere "FEARLESS" affondato dai siluri aerei.

      30 - La seconda perdita di sottomarini della Royal Navy per le forze antisommergibili italiane durante gli attacchi ai convogli è stata "CACHALOT" durante il passaggio da Malta ad Alessandria, speronata dalla torpediniera "Papa".

      18° - Il sottomarino "P-32" è stato perso nelle mine al largo di Tripoli mentre tentava di attaccare un convoglio che entrava nel porto. Anche "P.33" è stato perso nello stesso periodo in quest'area, forse sulle mine.

      27 - Coprendo il trasporto di truppe dentro e fuori Tobruk assediata, l'incrociatore “Phoebe” è stato colpito da un siluro aereo.

      Nord Africa, Africa orientale e Vicino Oriente - Con l'eccezione di piccole parti dell'Etiopia, l'intero Medio Oriente con i suoi importanti giacimenti petroliferi e oleodotti insieme all'Africa orientale erano ora sotto il controllo degli Alleati. La battaglia per il Nord Africa doveva durare quasi altri due anni.

      10a flottiglia sottomarina - è stata costituita a Malta con le barche più piccole di classe 'U' che erano più adatte alle condizioni del Mediterraneo. Il 18, "Upholder" affondò i trasporti truppe da 19.500 tonnellate "Neptunia" e "Oceania". Tra giugno e la fine di settembre, i sottomarini hanno affondato un totale di 49 navi di 150.000 tonnellate. In aggiunta alle perdite inflitte dalla RAF, ciò rappresentava un'alta percentuale di navi dell'Asse dirette in Libia.

      Convoglio di Malta: Operazione 'Alabarda' - Otto trasporti raggiunsero Malta. Il costo includeva danni alla corazzata "Nelson" da parte di un siluro aereo italiano e un mercantile perso a causa di un attacco aereo. Ormai, nel 1941, tre grandi convogli avevano raggiunto Malta e quasi 40 mercantili erano passati con un solo affondato. Il costo per la Royal Navy era stato un incrociatore e un cacciatorpediniere affondati, e una corazzata, una portaerei e due incrociatori danneggiati.

      Malta - La Force K è stata costituita a Malta come Strike Force per aggiungere all'offensiva contro il trasporto marittimo dell'Asse nordafricano da sottomarini e aerei. Al comando del capitano W. G. Agnew c'erano gli incrociatori "Aurora" e "Penelope", i cacciatorpediniere "Lance" e "Lively".

      25 - In un periodo di 10 giorni, gli incrociatori posamine "Abdiel" e "Latona" trasportarono truppe e rifornimenti a Tobruk assediata e trasportarono unità australiane. Nell'ultima missione "LATONA" è stata bombardata e affondata a nord di Bardia dai bombardieri in picchiata Ju87s Stuka.

      Azione al largo di Capo Spartivento, Italia sudoccidentale - Un rapporto della RAF di un convoglio italiano nel Mar Ionio diretto in Nord Africa, portò alla partenza della Force K da Malta. Il convoglio era composto da sette trasporti scortati da sei cacciatorpediniere, con un lontano incrociatore a copertura delle forze. La mattina presto del 9, tutti i trasporti e il cacciatorpediniere "FULMINE" furono mandati a fondo. Più tardi, durante il salvataggio dei sopravvissuti, il cacciatorpediniere "LIBECCIO" fu affondato dal sottomarino "Upholder".

      Nord Africa - Una grande offensiva britannica (Operazione 'Crusader') iniziò il 18, sempre dalla zona di Sollum ea gennaio aveva raggiunto El Agheila. Le forze dell'Asse intorno a Sollum e Bardia furono aggirate durante il viaggio su Tobruk. Il primo collegamento con la guarnigione assediata fu effettuato dalle truppe neozelandesi il 27. 27 - Lo sloop australiano "PARRAMATTA" che scortava una nave munizioni sulla Tobruk Run è stato affondato dall'"U-559" al largo del porto. Dall'inizio dell'assedio i cacciatorpediniere e altre navi da guerra trasportavano uomini e rifornimenti quasi ogni notte. Alla fine il costo poteva essere contato: 25 navi da guerra di tutte le dimensioni e cinque mercantili persi.

      25 - La Forza K ha dato la caccia ai convogli italiani in Nord Africa supportati dalla Flotta del Mediterraneo con le corazzate "Barham", "Queen Elizabeth" e "Valiant". Nel pomeriggio a nord di Sidi Barrani, "BARHAM" è stato colpito da tre siluri dell'"U-331" e mentre lentamente si capovolgeva e si capovolgeva, si spaccava in un'esplosione onnipotente. Poco prima di questa tragedia, la Forza K aveva affondato altre due navi di rifornimento dell'Asse a ovest di Creta. In questa fase il 60 percento delle forniture nordafricane dell'Asse veniva perso a causa degli attacchi di aerei, sottomarini e navi da guerra britannici.

      Nord Africa - Mentre i combattimenti continuavano intorno a Tobruk, il generale Rommel decise di ritirarsi a Gazala. L'assediata Tobruk fu completamente sollevata il 10 dicembre. Sotto pressione, l'Afrika Korps tedesco si ritirò a El Agheila e il 25 le forze britanniche entrarono a Bengasi.

      - La Forza K con base a Malta alla ricerca di navi dell'Asse ha incontrato il cacciatorpediniere italiano “DA MOSTA” a nord di Tripoli. Fu affondata dagli incrociatori “Aurora” e “Penelope” e dal cacciatorpediniere “Lively”. La Forza K era stata ora rinforzata dagli incrociatori “Ajax” e “Neptune” (presto perduti) e da altri due cacciatorpediniere.

      Azione al largo di Cape Bon, Tunisia - I cacciatorpediniere “Legion”, “Maori”, “Sikh” e l'olandese “lsaac Sweers” al comando del Cdr G. H. Stokes salparono da Gibilterra per unirsi alla flotta del Mediterraneo ad Alessandria. Al largo di Capo Bon, Tunisia hanno avvistato due incrociatori italiani 6 pollici, “DA BARBIANO” e “DI GIUSSANO” di ritorno da una missione fallita per trasportare un carico di benzina a Tripoli. In una breve azione notturna il 13, e senza essere visti, i cacciatorpediniere affondarono rapidamente entrambi gli incrociatori con colpi di arma da fuoco e siluri. La perdita della vita italiana è stata pesante.

      Prima battaglia di Sirte e azioni correlate - Le operazioni dei convogli italiani in Libia hanno portato a gravi perdite della Royal Navy in pochi giorni. Un primo convoglio dell'Asse diretto a Bengasi partì per il 13, coperto da una flotta da battaglia italiana. Ricevuta la notizia, il contrammiraglio Vian lasciò Alessandria con una forza di incrociatori per unirsi alla Forza K da Malta. La sera del 14°, il sommergibile “Urge” silurò e danneggiò la corazzata “Vittorio Veneto” al largo dello stretto di Messina e gli italiani annullarono tale operazione. Le forze dell'incrociatore tornarono alle loro basi, ma mentre lo facevano, la “GALATEA” dell'ammiraglio Vian fu colpita da tre siluri da “U-557” e quella notte affondò al largo di Alessandria. Adm Vian è uscito di nuovo in ritardo il 15° per scortare la nave di rifornimento veloce “Breconshire” da Alessandria a Malta. Sul 17° incontrarono la Forza K al largo del Golfo della Sirte e in breve incontrarono le corazzate italiane che coprivano un secondo convoglio, questa volta verso Tripoli. Le due forze incrociatori attaccarono e gli italiani si ritirarono in quello che divenne noto come il Prima battaglia di Sirte. “Breconshire” ha raggiunto Malta il 18° e la Force K lasciò il porto per cercare il secondo convoglio ancora diretto a Tripoli. All'inizio del 19° al largo di Tripoli, le forze britanniche si imbatterono in un campo minato italiano. L'incrociatore “NEPTUNE” colpì tre o quattro mine e affondò con un solo uomo sopravvissuto. “Aurora” è stata gravemente danneggiata e “Penelope” leggermente. Cercando di aiutare “Nettuno”, il cacciatorpediniere “KANDAHAR” fu minato e dovette essere affondato il giorno seguente. Su una forza di tre incrociatori e quattro cacciatorpediniere, solo tre cacciatorpediniere sono sfuggiti ai danni.

      19° - Quella mattina, mentre la Forza K lottava per sopravvivere, tre siluri umani italiani lanciati dal sottomarino “Scire” (Cdr Borghese) penetrarono nel porto di Alessandria. Le loro cariche danneggiarono gravemente le corazzate “Queen Elizabeth” con a bordo l'ammiraglio Cunningham e la “Valiant”. Entrambi si stabilirono sul fondo e lo squadrone da battaglia della flotta del Mediterraneo cessò di esistere. La notizia dell'affondamento è stata tenuta agli italiani.

      23 - Un numero considerevole di U-Boot tedeschi operava ora al largo delle coste dell'Egitto e della Libia e attaccava i convogli con perdite da entrambe le parti. Il 23, i cacciatorpediniere di scorta “Hasty” e “Hotspur” affondarono “U-79” al largo di Tobruk, sulla costa libica. 24 - Il giorno dopo l'affondamento di “U-79” ma più a est al largo del porto egiziano di Mersa Matruh, la corvetta “SALVIA” è stata persa a “U-568”. 28 - Quattro giorni dopo, il cacciatorpediniere “Kipling” affondò “U-75” nella stessa area.

      17° - Durante il mese Malta è stata rifornita da tre piccoli convogli provenienti da est. Nel secondo, quattro trasporti veloci lasciarono Alessandria coperti dall'incrociatore della flotta mediterranea di Adm Vian. Il 17 uno dei cacciatorpediniere di scorta ravvicinata, "GURKHA (2)", doveva colpire a nord di Sidi Barrani con l'"U-133" e affondare. Il giorno successivo le navi sopravvissute furono incontrate da "Penelope" della Forza K da Malta, e arrivarono lì il 19. Durante questo periodo la Marina Militare Italiana aveva scortato due consistenti convogli in Nord Africa in tempo per la prossima offensiva di Rommel. Malta ha continuato ad essere pesantemente bombardata per molti mesi dalle forze aeree tedesche e italiane.

      Nord Africa - Il 6 l'avanzata britannica aveva raggiunto le linee tedesca e italiana ad El Agheila. Solo due settimane dopo, il 21, Rommel ha iniziato la sua seconda campagna. La prima delle due fasi lo portò fino a Gazala, appena a ovest di Tobruk. El Agheila cadde presto e Bengasi fu occupata prima della fine del mese. Il 1° febbraio l'Ottava Armata si ritirò a Gazala e nel giro di una settimana Rommel era arrivato. Lì rimase fino al maggio 1942.

      Malta - Tre mercantili scortati coperti da incrociatori e cacciatorpediniere partirono da Alessandria il 12 per Malta. Uno è stato disabilitato e gli altri due affondati da un aereo. C'era poco sollievo per l'isola.

      23 - Il sottomarino "P-38" ha attaccato un convoglio pesantemente difeso al largo di Tripoli ed è stato perso nel contrattacco delle scorte che includeva ancora la torpediniera italiana "Circe"

      11 - La forza dell'incrociatore dell'ammiraglio Vian è tornata ad Alessandria dopo aver cercato la spedizione nordafricana dell'Asse e aver coperto il passaggio dell'incrociatore "Cleopatra" da Malta. A nord di Sidi Barrani, l'ammiraglia "NAIAD" è stata silurata dall'"U-565" ed è affondata.

      Seconda battaglia di Sirte - L'Adm Vian salpò il 20 da Alessandria con quattro navi da rifornimento veloce per Malta scortate dagli incrociatori "Cleopatra", "Dido", "Euryalus" e "Carlisle" più cacciatorpediniere. Sette cacciatorpediniere di scorta di classe "Hunt" provenivano da Tobruk e mentre effettuavano operazioni di perlustrazione antisommergibile davanti al convoglio, "HEYTHROP" fu affondato al largo di Sidi Barrani dall'"U-652". I restanti sei si unirono al convoglio per portare il numero totale di cacciatorpediniere a 16. In azione con una flotta da battaglia italiana il 22, i cacciatorpediniere "Havock" e "Kingston's" furono danneggiati da colpi di 15 pollici. Sfortunatamente tutti e quattro i trasporti, incluso il famoso "Breconshire", furono persi a causa di un attacco aereo, due al largo di Malta e due nel porto prima che gran parte del loro carico potesse essere scaricato. Mentre la classe Hunt "SOUTHWOLD" si trovava vicino a "Breconshire" il 24, ha colpito una mina ed è affondata al largo dell'isola.

      26 - Il cacciatorpediniere "JAGUAR" e la petroliera che stava scortando a Tobruk furono entrambi affondati dall'"U-652" al largo di Sidi Barrani.

      Malta - Ormai Malta aveva quasi cessato di avere alcun valore come base per attaccare le linee di rifornimento di Rommel, e la maggior parte dei suoi trasporti stavano passando. I bombardamenti tedeschi e italiani portarono alla perdita, direttamente e indirettamente, di numerose navi tra cui quattro cacciatorpediniere e quattro sottomarini. Si concentrarono sull'incrociatore "Penelope" nel bacino di carenaggio e sui cacciatorpediniere "Havock" e "Kingston" entrambi danneggiati nella battaglia di Sirte.

      14° - La 10a Flottiglia ha perso la sua barca più famosa quando "UPHOLDER" (Lt-Cdr Wanklyn VC) è stato perso. Ha attaccato un convoglio dell'Asse a nord-est di Tripoli ed è stata presumibilmente affondata nel contrattacco della scorta di cacciatorpediniere "Pegaso".

      27 - A questo punto era stato ordinato alla decima flottiglia di sottomarini di lasciare Malta. "URGE" salpò per Alessandria il 27, ma non arrivò.

      11/12 - I cacciatorpediniere "Jackal", "Jervis", "Kipling" e "Lively" hanno lasciato Alessandria per cercare la spedizione dell'Asse segnalata diretta a Bengasi. Non c'era copertura per i combattenti. Quando furono avvistati tornarono indietro, ma a nord di Sidi Barrani (ancora una volta) furono attaccati da un gruppo antinave appositamente addestrato di Ju88 tedeschi. "KIPLING" e "LIVELY" furono mandati in fondo quella sera, e "JACKAL" fu affondato il 12. Solo "Jervis" con 630 sopravvissuti raggiunse Alessandria.

      Nord Africa - Da Gazala, il generale Rommel ha iniziato il 26 la seconda fase della sua avanzata verso l'Egitto con un attacco principale intorno a Bir Hakeim. Poco dopo, sono scoppiati pesanti combattimenti tra lì e Gazala intorno alle aree conosciute come "Cauldron" e "Knightsbridge".

      28 - "U-568" ha attaccato il traffico di rifornimento di Tobruk, è stato braccato e affondato dal cacciatorpediniere "Hero" e dai cacciatorpediniere di scorta "Eridge" e "Hurworth".

      29 - In una serie di attacchi a convogli diretti in Nord Africa, il sommergibile "Turbulent" (Cdr Linton) affondò tre trasporti in maggio e il 29 silurò e affondò scortando il cacciatorpediniere italiano "PESSAGNO" a nord-ovest di Bengasi.

      stati Uniti - Winston Churchill è volato a Washington DC per un'altra serie di incontri con il presidente Roosevelt. L'accordo non è stato facile sulla questione di dove aprire un secondo fronte nel 1942.Gli americani volevano sbarcare in Francia per allentare la pressione sui russi, ma i britannici lo considerarono impossibile al momento e proposero l'invasione del Nord Africa francese. Il presidente non è venuto ad accettare questo fino a luglio. È quindi iniziata la pianificazione di quella che sarà l'operazione 'Torcia'.

      Nord Africa - Dopo più di due settimane di feroce attacco e contrattacco, le forze britanniche si ritirarono da 'Knightsbridge'. Tobruk fu circondato dal 18 e tre giorni dopo si arrese. Altri due giorni e le forze dell'Asse tornarono in Egitto. Mersa Matruh cadde il 28 e l'ottavo esercito si preparava a fare la sua ultima resistenza a El Alamein, a sole 60 miglia da Alessandria e dietro il vitale Canale di Suez. Con questa minaccia a Suez e alla base principale della flotta del Mediterraneo, navi da guerra e rifornimenti iniziarono a ritirarsi dall'area di pericolo immediato. - Gli attacchi alle navi alleate che si dirigevano verso Tobruk prima della sua caduta portarono ulteriori perdite ad entrambe le parti. Aerei dello squadrone FAA 815 e dello squadrone RAF n. 203 hanno danneggiato l'"U-652" al largo di Sollum, al confine tra Egitto e Libia. È stata affondata da un siluro sparato da "U-81". 12° - Dieci giorni dopo la perdita dell'"U-652" e più a est al largo di Sidi Barrani, il cacciatorpediniere di scorta GROVE fu affondato dall'"U-77" mentre tornava ad Alessandria dalle navi di scorta a Tobruk.

      Convogli di Malta 'Harpoon' da Gibilterra, 'Vigorous' da Alessandria - Solo due delle sei navi di "Harpoon" hanno raggiunto Malta per la perdita di due cacciatorpediniere e gravi danni ad altre tre e a un incrociatore. Tutte le navi "Vigorous" furono costrette a respingere un incrociatore, tre cacciatorpediniere e due mercantili erano andati perduti nel tentativo.

      Nord Africa - Nel Prima battaglia di El Alamein, l'esercito tedesco e italiano di Rommel iniziò il suo assalto alle difese britanniche il 1°. In tre settimane di duri combattimenti, unità britanniche, australiane, neozelandesi, sudafricane e altre dell'Ottava Armata sono riuscite a resistere. Entrambe le parti poi hanno scavato.

      Malta - La portaerei "Eagle" volò di nuovo dagli Spitfire per Malta. Poco dopo, "Unbroken" fu il primo sottomarino della decima flottiglia a tornare sull'isola.

      Convoglio di Malta: Operazione 'Pedestal' - Questa è stata la più grande operazione mai organizzata dall'estremità di Gibilterra. Solo cinque su quattordici trasporti sono arrivati ​​a Malta per la perdita di una portaerei, due incrociatori e un cacciatorpediniere affondati, e una portaerei e due incrociatori gravemente danneggiati. Ma i rifornimenti consegnati - e in particolare il petrolio della petroliera "Ohio" - furono sufficienti per sostenere Malta come base offensiva in un momento critico per l'imminente battaglia di El Alamein.

      22 - La torpediniera italiana "CANTORE" è stata persa nelle mine posate dal sottomarino "Porpoise" a nord-est di Tobruk.

      Nord Africa - Proprio mentre il Gen Montgomery assunse il comando dell'Ottava Armata, Rommel fece il suo ultimo tentativo di aggirare le difese di El Alamein. Nel Battaglia di Alam Halfa, l'attacco italo-tedesco si ruppe sul crinale omonimo a 15 miglia dietro le linee principali. All'inizio di settembre è tornato alla sua posizione di partenza. 29 - Quando il cacciatorpediniere di scorta "ERIDGE" è tornato dal bombardamento delle posizioni dell'Asse a ovest di El Alamein, è stato silurato e gravemente danneggiato da una E-boat tedesca. Di ritorno in porto, è stata dichiarata una perdita totale costruttiva.

      Raid su Tobruk: Operazione 'Accordo' - Per aiutare ad alleviare la pressione sull'Ottava Armata nell'area di Alamein, è stato pianificato un raid operativo combinato su Tobruk per distruggere installazioni e navi. Un attacco sarebbe stato lanciato dal lato verso terra dal Long Range Desert Group (LRDG), mentre contemporaneamente i cacciatorpediniere "Sikh" e "Zulu" insieme alle navi delle forze costiere avrebbero sbarcato unità della Royal Marine e dell'esercito dal mare. L'incrociatore AA "Coventry" e "Hunts" fornivano copertura. Nella notte del 13/14, alcune truppe arrivarono a terra ma "SIKH" fu presto disattivato dalle batterie costiere. È scesa al largo di Tobruk la mattina presto del 14°. Mentre le altre navi si ritiravano, pesanti attacchi di aerei tedeschi e italiani affondarono l'incrociatore "COVENTRY" e il cacciatorpediniere "ZULU" a nord-ovest di Alessandria. Anche l'attacco terrestre fallì.

      Nord Africa francese - In preparazione per l'operazione 'Torch', il generale statunitense Mark Clark è sbarcato in Algeria dal sottomarino "Seraph" per aiutare a persuadere le autorità francesi di Vichy a sostenere i prossimi sbarchi alleati. Gen Giraud doveva essere contrabbandato dalla Francia non occupata, di nuovo in "Seraph", per guidare i francesi pro-Alleati.

      19° - A sud di Pantelleria, il sommergibile "Unbending" ha attaccato un convoglio dell'Asse diretto a Tripoli, affondando un cacciatorpediniere da trasporto e italiano "DA VERAZZANO".

      Nord Africa - Con il Seconda battaglia di El Alamein, Il generale Montgomery iniziò l'ultima e decisiva campagna britannica contro le forze dell'Asse in Egitto. Nella notte del 23 un massiccio bombardamento precedette l'avanzata prima di fanteria e poi di corazzati attraverso le linee tedesche e italiane al centro. All'inizio i progressi furono lenti e la battaglia si trasformò in uno scontro diretto. Le truppe australiane hanno svolto un ruolo importante con una spinta nel nord vicino al mare. Durante i preparativi per la battaglia, i sottomarini della Royal Navy e gli aerei della RAF, in particolare quelli con base a Malta, stavano affondando più di un terzo delle forniture dell'Asse in partenza per il Nord Africa. Quando l'offensiva iniziò, lo squadrone costiero continuò a supportare e rifornire l'Ottava Armata lungo il suo fianco destro, verso il mare.

      Malta - Alla fine del mese, la portaerei "Furious" è volata via Spitfire a Malta. L'isola era ancora a corto di rifornimenti e il poco che passava era portato da sottomarini e incrociatori posamine.

      30 - I cacciatorpediniere "Pakenham", "Petard" e "Hero", i cacciatorpediniere di scorta "Dulverton" e "Hurworth" e gli aerei della RAF dello Squadrone n. 47 affondarono "U-559" a nord di Port Said. Egitto.

      Nord Africa - Entro il 4 Seconda battaglia di El Alamein era stata vinta dall'Ottava Armata. Le perdite di Rommel in uomini e materiali furono così grandi che si ritirò, prima a Fuka e poi a Mersa Matruh. Gli inglesi arrivarono il 7. Le truppe neozelandesi entrarono a Sidi Barrani il 9 e due giorni dopo raggiunsero il confine libico. Mentre le restanti truppe dell'Asse continuavano a ripiegare, l'Ottava Armata entrò a Tobruk il 12 e a Bengasi una settimana dopo. Rommel era tornato alla vecchia linea di 'partenza/arrivo' di El Agheila entro la fine del mese. Montgomery fermò l'Ottava Armata dopo un'avanzata di 600 miglia in 14 giorni.

      8° - Sbarchi francesi in Nord Africa: Operazione 'Torcia'

      Nel luglio 1942 gli Alleati avevano accettato che un assalto attraverso la Manica all'Europa occupata dai tedeschi non era ancora possibile, e decisero invece di sbarcare un corpo di spedizione nel Nord Africa francese. Per ragioni politiche le principali forze da sbarco sarebbero americane. Il loro arrivo sarebbe stato programmato in concomitanza con l'offensiva dell'Ottava Armata. I piani sono stati formalmente approvati in ottobre, momento in cui le grandi quantità di spedizioni necessarie erano state organizzate e assemblate. Per fornirli, i convogli russi e quelli da e per la Gran Bretagna e Gibilterra/Africa occidentale erano stati sospesi e la Home Fleet era stata spogliata. La più grande preoccupazione degli Alleati erano i cento o più sommergibili in mare. L'ordine di battaglia era:

      Comandante in capo alleato - Gen Dwight D. Eisenhower degli Stati Uniti

      Forza di spedizione del comandante navale alleato - Ammiraglio Sir Andrew Cunningham

      Aree di atterraggio:

      Casablanca, Marocco

      Orano,
      Algeria

      Algeri,
      Algeria

      Sbarco delle forze:

      35.000 soldati americani

      39.000 soldati statunitensi

      33.000 truppe statunitensi e britanniche

      Partenza da:

      stati Uniti

      Gran Bretagna

      Gran Bretagna

      Task Force navali:
      Comandanti:

      Occidentale
      Ammortizzatore posteriore H K Hewitt USN

      Centro
      Cdre TH Troubridge

      Orientale
      Vice-Ammiraglio Sir H Burrough

      corazzate
      vettori
      incrociatori
      distruttori
      Altra nave da guerra
      Navi truppe, navi rifornimento, petroliere ecc

      3
      5
      7
      38
      16
      36

      -
      2
      2
      13
      41
      47

      -
      2
      3
      13
      40
      33

      Totale navi

      105 USN

      105 RN

      91 RN

      La maggior parte dei vettori della task force erano vettori di scorta e il totale degli Stati Uniti includeva una forza di copertura pesante. Nel Mediterraneo, la Forza H britannica rinforzata dalla Home Fleet e sotto il comando del vice-ammiraglio Sir Neville Syfret, coprì gli sbarchi algerini. Il loro compito principale era quello di respingere qualsiasi attacco della flotta italiana. La forza includeva tre navi capitali, tre portaerei, tre incrociatori e 17 cacciatorpediniere. Varie altre forze si sono aggiunte al numero di navi alleate nell'area. Oltre 300 navi furono quindi direttamente coinvolte in quella che all'epoca fu la più grande operazione anfibia della storia, e antesignana di altre ancora più grandi a venire prima che la guerra fosse vinta. Per tutto ottobre e primi di novembre convogli salparono per lo sbarco sul suolo francese di Vichy nelle prime ore del . I negoziati con i francesi non furono completati in tempo per evitare resistenza. C'è stato spargimento di sangue da entrambe le parti.

      Casablanca, Marocco - Le truppe statunitensi sono sbarcate in tre punti lungo un tratto di 200 miglia di costa atlantica. Dal decimo si prepararono ad attaccare la stessa Casablanca, ma ciò divenne inutile quando le forze francesi smisero di combattere. Prima che ciò accadesse, la Task Force occidentale aveva combattuto una serie di feroci azioni con le navi da guerra francesi di Vichy. La corazzata "Jean Bart" fu gravemente danneggiata e un incrociatore e diversi cacciatorpediniere e sottomarini affondarono o si arenarono.

      Orano, Algeria - All'interno del Mediterraneo, gli sbarchi a ovest e ad est di Oran sono stati seguiti da un tentativo di sfondare il boom portuale e sbarcare le truppe direttamente dagli ex cutter della guardia costiera americana "WALNEY" (Capt Peters) e "HARTLAND". Entrambi furono disattivati ​​dalla nave e dagli spari a terra e presto affondarono. (+ Il capitano Frederick Peters RN del "Walney" è stato insignito della Victoria Cross per il valore. Cinque giorni dopo è stato ucciso in un incidente aereo.) L'incrociatore "Aurora" (Capt Agnew) e i cacciatorpediniere hanno respinto un attacco di cacciatorpediniere francesi al di fuori del porta. Il grande cacciatorpediniere "EPERVIER" è stato portato a terra e "Tornade" e "Tramontane" sono stati disabilitati. Inoltre, i cacciatorpediniere "Achates" e "Westcott" rappresentavano i sottomarini "ACTEON" e "ARGONAUTE". Le truppe statunitensi si fecero strada ad Orano, che cadde sul decimo.

      Algeri, Algeria - Un simile attacco di apertura è stato montato sui vecchi cacciatorpediniere "Broke" e "Malcolm". Quest'ultimo è stato gravemente danneggiato ma "BROKE" alla fine ha sfondato il boom per sbarcare le sue truppe. Colpita duramente dalle batterie da terra, è scappata ma è affondata il giorno dopo sul . Algeri fu presto nelle mani degli Alleati e l'ammiraglio Darlan, C-in-C delle forze francesi di Vichy fu catturato. Non è stato il Gen Giraud come originariamente previsto, ma l'Ammiraglio Darlan che ha trasmesso il cessate il fuoco sul... decimo. La resistenza fu interrotta, ma per alcuni giorni regnò la confusione poiché le autorità francesi di Vichy furono sottoposte a pressioni sia dagli Alleati che dall'Asse. Tuttavia, in poco tempo le forze della Francia combatterono a fianco degli Alleati nel Nord Africa francese. L'ammiraglio Darlan è stato assassinato alla fine di dicembre e il Gen Giraud ha preso il suo posto.

      Tunisia - Alla notizia dello sbarco della 'Torcia', il 9, le prime truppe tedesche furono fatte volare dalla Sicilia alla Tunisia e nel giro di due giorni iniziarono un grande accumulo.

      Spagna -Durante tutti questi eventi la Spagna è rimasta fortunatamente neutrale. Non c'era quindi alcuna minaccia per Gibilterra direttamente dalle truppe spagnole, o dai tedeschi che passavano attraverso il paese. E gli americani in Marocco erano al sicuro dagli attacchi degli spagnoli nel Marocco spagnolo.

      Perdite di navi da guerra, - Al largo di Orano la corvetta "GARDENIA" è stata persa in collisione con il peschereccio armato "Fluellen". decimo - Oltre agli approcci atlantici a Gibilterra, un gran numero di sottomarini tedeschi e italiani si concentrarono nel Mediterraneo occidentale per attaccare i convogli di inseguimento "Torch". I trasporti e le navi da guerra di scorta furono affondate e danneggiate, ma le perdite non furono mai grandi e in cambio furono affondati sette sottomarini dell'Asse (1-7). Il 10, il cacciatorpediniere "MARTIN" è stato affondato dall'"U-431" al largo di Algeri e il sommergibile italiano "EMO" (1) affondato dopo un attacco del peschereccio armato "Lord Nuffield". decimo - Ulteriori sbarchi alleati furono effettuati ad est di Algeri lungo la costa algerina, dove c'era poca copertura aerea. Gli attacchi di aerei tedeschi su questi e altri obiettivi algerini affondarono o danneggiarono un certo numero di navi. Il 10, lo sloop "IBIS" è stato colpito da un siluro aereo ed è caduto al largo di Algeri.

      Algeria - Il primo degli ulteriori sbarchi di truppe alleate fu effettuato a Bougie e Bone l'11 e il 12, ben avviati verso il confine tunisino.

      Perdite di navi da guerra - continua, 12° - L'"U-660" (2) è stato affondato scortando le corvette "Lotus" e "Starwort" a nord-est di Oran. 13 - Il giorno dopo "Lotus", questa volta con "Poppy" ha rappresentato "U-605" (3) al largo di Algeri. Il 14 e il 15 rispettivamente, "U-595" e "U-259" (4-5) furono affondati da aerei. 13 - "U-431" ha inviato il cacciatorpediniere olandese "lSAAC SWEERS" in basso a nord-ovest di Algeri. 17° - "U-331" (6) è stato danneggiato da RAF Hudsons di No 500 Squadron e ha cercato di arrendersi. Gli aerei dell'820 Squadrone della portaerei "Formidable" l'hanno silurata per errore al largo di Algeri. 20 - L'incrociatore "Delhi" è stato danneggiato dalle bombe nella baia di Algeri. 28 - A nord di Bone l'italiano "DESSIE" (7) è stato affondato dai cacciatorpediniere "Quentin" e dall'australiano "Quiberon", ora parte dell'incrociatore Force Q operante da Bone. 28 - Il cacciatorpediniere "ITHURIEL" nel porto di Bone è stato gravemente danneggiato dai bombardamenti e non è stato riparato.

      Il rilievo di Malta - Il 17 un convoglio di quattro navi, scortato da tre incrociatori e 10 cacciatorpediniere, partì da Alessandria (Operazione 'Stoneage'). Anche se l'incrociatore "Arethusa" fu gravemente danneggiato da aerosiluranti tedeschi il 18 e dovette tornare con oltre 150 vittime, il convoglio riuscì a passare il 20. Il suo arrivo segnò effettivamente la fine del lungo e sanguinoso assedio di Malta. Dall'operazione "Excess" del gennaio 1941, due portaerei, quattro incrociatori, 16 cacciatorpediniere e cinque sottomarini erano andati perduti nei numerosi tentativi di rifornire e rinforzare l'isola e nei pesanti attacchi aerei lanciati contro l'isola di George Cross.

      Continua il Nord Africa francese - Dopo gli sbarchi di Bougie e Bone nell'est dell'Algeria, i paracadutisti britannici sono stati inviati nel nord della Tunisia e l'avanzata è iniziata su Bizerta e Tunisi. I paracadutisti statunitensi più a sud si sono trasferiti a Gafsa da dove hanno minacciato di prendere la città costiera di Gabes e di tagliare a metà la Tunisia. I combattimenti ebbero luogo quando gli Alleati si avvicinarono, ma quando iniziò l'offensiva principale il 25, i tedeschi avevano costruito le loro forze sia intorno a Bizerta che a Tunisi, e occuparono anche le città della costa orientale di Sousse, Sfax e Gabes. Tuttavia, alla fine del mese, le unità della Prima Armata britannica erano a meno di 12 miglia da Tunisi.

      Nord Africa francese - Le forze tedesche contrattaccarono nel nord della Tunisia, respingendo gli Alleati. Gran parte dei combattimenti ha avuto luogo nel Battaglia per Longstop Hill vicino a Medjez el Bab. Entro la fine dell'anno le forze dell'Asse avevano stabilito forti linee di difesa intorno a Biserta e Tunisi, e si stavano aggrappando alla metà orientale del paese. Gli Alleati avevano perso la corsa per Tunisi. Per tutto il gennaio 1943 entrambe le parti attaccarono lungo la linea, ma senza molto successo. Mentre ciò accadeva, sempre più truppe tedesche e italiane furono attirate in Tunisia. Quando il comando dell'Asse alla fine si arrese nel maggio 1943, aveva prosciugato la Sicilia e l'Italia di alcuni dei suoi uomini migliori.

      Incrociatore Forza Q - Con sede a Bone, la Forza Q e una nuova forza di incrociatori con base a Malta si sono alternati nell'attaccare la spedizione dell'Asse diretta in Nord Africa. Sul , Force Q con "Aurora", "Argonaut", "Sirius" e due cacciatorpediniere entrarono in azione nel Canale di Sicilia. Tutti e quattro i trasporti in un convoglio e il cacciatorpediniere italiano "FOLGORE" furono affondati da colpi di arma da fuoco. Al loro ritorno, il cacciatorpediniere "QUENTIN" fu perso dagli aerosiluranti italiani a nord di Capo Bon. 14° - Due settimane dopo il successo della Force Q nel Canale di Sicilia, l'incrociatore "Argonaut" è stato gravemente danneggiato dal sommergibile italiano "Mocenigo" a nord-est di Bone.

      Operazioni sottomarini della Royal Navy - - "Tigris" affondò il sottomarino italiano "PORFIDO" a nord di Bone, Algeria, vicino al confine con la Tunisia. 17° - A nord di Bizerta, Tunisi, "Splendid" affondò il cacciatorpediniere italiano "AVIERE" mentre scortava un convoglio in Nord Africa. 25 - Mentre un convoglio dell'Asse si dirigeva a Tunisi, il "P-48" attaccò e fu affondato dai cacciatorpediniere italiani "Ardente" e "Ardito".

      Attacchi al largo dell'Algeria - Gli attacchi alle navi alleate al largo dell'Algeria hanno portato a maggiori perdite in cambio dell'affondamento di un sottomarino italiano. 9° - Come cacciatorpediniere "PORCUPINE" scortato nave deposito sottomarino "Maidstone" da Gibilterra ad Algeri, è stata silurata e gravemente danneggiata al largo di Orano da "U-602", e mai riparata. Lo stesso giorno la corvetta "MARIGOLD" è stata affondata da aerosiluranti a ovest di Algeri mentre scortava il convoglio nordafricano/britannico MKS3. 11 - Il cacciatorpediniere di scorta "BLEAN" in navigazione con il veloce convoglio Nord Africa/Regno Unito MKF4 è stato perso contro "U-443" a ovest di Oran. 13 - Lo sloop "Enchantress" affondò il sottomarino italiano "CORALLO" al largo di Bougie, Algeria. 18° - La nave gemella di Porcupine "PARTRIDGE" è stata silurata dall'"U-565" mentre effettuava una perlustrazione antiaereo con la Forza H, ed è affondata al largo di Oran.

      Nord Africa - L'11, il Gen Montgomery riprese l'avanzata dell'Ottava Armata. Sotto attacco diretto e di fianco, Rommel abbandonò El Agheila e si ritirò nelle linee di difesa a Buerat sugli approcci a Tripoli. Ormai aveva deciso di prendere la sua posizione principale sulla linea Mareth nel sud della Tunisia. L'Ottava Armata raggiunse Buerat entro la fine dell'anno. 19° - Scortando un convoglio a Bengasi, la corvetta "SNAPDRAGON" è stata bombardata e affondata al largo del porto da aerei tedeschi.


      FR Casabianca

      Fuggì da Tolone il 27 novembre 1942 e si unì agli Alleati ad Algeri.
      Colpito il 12 febbraio 1952.

      Non abbiamo nessun comando elencato per FR Casabianca

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      Tra gli eventi degni di nota che coinvolgono Casabianca si segnalano:

      15 febbraio 1935
      Les commandants du Casabianca Capitaine de corvette Bonneau 15 f?vrier 1935 Capitaine de corvette Carr? 25 settembre 1937 Capitaine de corvette Sacaze 4 novembre 1939 Tenente de vaisseau Bellet 27 novembre 1941 Tenente de vaisseau Laroze d?cembre 1941 Capitaine de corvette L'Herminier 15 aprile 1942 Tenente de vaisseau Bellet 15 settembre 1943 Tenente de vaisseau Gouttier 1945 (1 aprile)

      28 febbraio 1945
      Con il suo refit completato, Casabianca partì dal Philadelphia Navy Yard per New London, Connecticut, USA.

      1 marzo 1945
      Casabianca è arrivato a New London, Connecticut, USA dal Philadelphia Navy Yard.

      16 marzo 1945
      Casabianca partì da New London, Connecticut, USA per Casablanca, Marocco francese via Horta, Azzorre.

      26 marzo 1945
      Casabianca partì Horta, Azzorre per Casablanca, Marocco francese.

      30 marzo 1945
      Casabianca arrivò a Casablanca, nel Marocco francese.


      Casablanca: le forze aeree, marittime e terrestri degli Stati Uniti combattono le forze aeree, marittime e terrestri francesi

      Franklyn E. Dailey Jr., Cap.USNR (Ret), appare negli episodi della serie History Channel, "Patton 360:" È l'autore di "Unirsi alla guerra in mare 1939-1945", che fornisce dettagli sulle invasioni della seconda guerra mondiale a Casablanca e in Sicilia raccontate a Patton 360:.

      Navi e aerei della seconda guerra mondiale (molte foto dal set di diapositive per l'addestramento al riconoscimento della seconda guerra mondiale della Marina degli Stati Uniti)

      Un convoglio di 102 navi lasciò la costa orientale degli Stati Uniti il ​​23-24 ottobre 1942. Erano la Task Force 84. Due esercitazioni di rifornimento in mare, la seconda appena al largo della costa marocchina del Nord Africa, assicurarono che tutte le navi sarebbero state pronte per la battaglia all'inizio della fase di sbarco dell'operazione TORCH. Il carburante è vitale e nel secondo giorno di rifornimento, in caso di maltempo, il CTF 84 ha ordinato allo skipper di un incrociatore di essere sollevato dal suo comando dal suo ufficiale esecutivo perché la sua nave stava effettuando passaggi inutili che richiedevano tempo alla petroliera senza prendere carburante a bordo.

      La mia nave, la USS Edison DD-439, era in un gruppo di cacciatorpediniere assegnato a controllare i 15 trasporti nel gruppo di lavoro centrale, 12 AP con truppe e i loro mezzi da sbarco, 3 AK con carichi essenziali che potevano sbarcare nelle barche che avevano trasportato, e una nave cisterna, la USS Winooski. Questi 16 trasporti erano ancorati in quattro colonne e quattro file, il Winooski che riempiva la quarta fila ancorato più lontano verso il mare. ( Troppo zeppo di azioni per essere coperto qui, ma completamente coperto nel libro mostrato in alto a sinistra, la protezione dei trasporti si è interrotta in due successive penetrazioni in tarda giornata dell'ancoraggio da parte di un U-Boot ogni volta, con il completo perdita di tre trasporti e danni alla petroliera Winooski e al cacciatorpediniere Hambleton. ) Quando il primo dei quattro cacciatorpediniere assegnati a guidare i mezzi da sbarco in quattro corsie per barche verso il porto di Fedhala, ha incontrato il fuoco delle batterie costiere francesi (tutte presidiate da una marina francese che era pronto a combattere), fu annunciato il codice vocale "BATTER UP" e iniziò la mini-guerra di tre giorni contro le forze francesi che resistettero a Safi, Casablanca e Mehedia dall'8 all'11 novembre 1942.

      La spinta centrale per la Western Naval Task Force era il porto di Casablanca. A Safi, 150 miglia a sud, due cacciatorpediniere a quattro pifferi della prima guerra mondiale, Bernadou e Cole, irruppero direttamente nel porto e scaricarono truppe d'assalto dell'esercito americano sul molo. La missione era quella di sbarcare 260 carri armati per il generale Patton e dirigerli a Casablanca. A Mehedia, 50 miglia a nord, un altro cacciatorpediniere americano a quattro pifferi smontato, l'USS Dallas, irruppe attraverso la rete della barriera, risalì il fiume e sbarcò i Rangers dell'esercito americano che presero il principale aeroporto di Port Lyautey. Una delle portaerei CVE è stata caricata con P-40 Warhawks che sarebbero volati via e atterrati in questo aeroporto e avrebbero fornito difesa aerea per Casablanca una volta presi.

      Nella fase di tre giorni di tiro TORCH (in sostanza una serie di improvvisi scontri da nave a nave) al largo di Casablanca, l'incrociatore leggero Brooklyn, commissionato nel 1937 e mostrato sopra, sarebbe spesso accoppiato con due cacciatorpediniere di screening. Oltre al fuoco di terra per mettere fuori combattimento l'artiglieria di difesa, molti episodi di fuoco si sono verificati quando incrociatori e cacciatorpediniere francesi hanno tentato di uscire da Casablanca e dirigersi a nord-est verso i trasporti ancorati che stavano scaricando le loro truppe d'assalto in mezzi da sbarco diretti verso il vicino porto di Fedhala . Di solito, uno degli aerei da ricognizione SOC dell'incrociatore dava il primo avvertimento, quindi Brooklyn avrebbe "requisito" un paio di cacciatorpediniere non altrimenti impegnati e si sarebbe diretto verso Casablanca per ingaggiare le navi da guerra francesi. I Brooklyns, e ne vedremo molti di più in questa serie, avevano 15 pistole da sei pollici. Sono stati progettati per contrastare gli incrociatori di classe Mogami giapponesi.

      La mia nave, il cacciatorpediniere Edison, veniva occasionalmente chiamata come supporto di fuoco per le truppe che avanzavano. Abbiamo anche fatto alcune "riprese" durante le sortite delle navi francesi durante lo screening dell'incrociatore pesante USS Augusta CA-31 e occasionalmente siamo stati chiamati a sparare a specifiche batterie di difesa a terra. Edison era un cacciatorpediniere classe Benson da 1630 tonnellate, commissionato all'inizio del 1941. Ha sparato 350 colpi di proiettili da 5" ad alta capacità contro bersagli costieri e sortite di incrociatori leggeri e cacciatorpediniere francesi a Casablanca, circa la mediana per i 26 cacciatorpediniere coinvolti. i cacciatorpediniere Ludlow, Wilkes e Kearny sono stati i tiratori pesanti durante i tre giorni di azione.

      Mostrato mentre sfreccia oltre il ponte di Brooklyn nell'East River di New York, l'equipaggio di Edison è in abito blu pronto per il congedo a terra. È stata la mia casa per 27 mesi e per gli ultimi 10 mesi a bordo sono stato il suo ufficiale d'artiglieria per Anzio e il sud della Francia. Avevamo quattro 38 cal da cinque pollici. pistole a doppio scopo, un General Electric Mark 37 Director, un Mark I Sperry Stable Element e un Ford Instrument Mark I Analog Computer. In cima al Director (la struttura più alta a prua ad eccezione dell'albero) c'era un radar di controllo del fuoco FD Westinghouse. Il Direttore aveva un telemetro stereo che era il nostro principale dispositivo di rilevamento. Il capo dei vigili del fuoco Jackson azionava il telemetro quando eravamo alle stazioni di battaglia. Aveva i bulbi oculari più curvi che avessi mai visto e poteva mettere la nostra prima salva da 5" proprio su un bombardiere Dornier-217. Per altri ordigni, la nave trasportava diversi cannoni AA svizzeri Oerlikon da 20 mm e due cannoni antiaerei Bofors svedesi quad da 40 mm. inoltre avevamo bombe di profondità da 600 libbre a poppa in due rastrelliere roll-off e bombe di profondità da 300 libbre in sei cannoni K lungo il lato che potevano essere lanciate in aria verso l'esterno. montature, montando 10 siluri da 21"' pronti all'uso.


      Forum di NavWeaps

      27 marzo 2011 #151 2011-03-27T19:13

      Ed ha scritto: ChrisPat, I 4 colpi del DD hanno finito per affondarla, ma questo non ha fermato gli attacchi in questo caso,

      "Sii armonioso, arricchisci i soldati, disprezza gli altri uomini"

      "Chi combatte il male, attento a diventare malvagio."

      “riuscito, mentre le cose vanno dalla parte dei vincitori, ha ucciso più nemici con tattiche buone e noiose della sua con tattiche cattive ed eccitanti.”

      27 marzo 2011 #152 2011-03-27T19:52

      Quella prima foto mostra abbastanza chiaramente l'antenna Mark 3 su entrambi i direttori della batteria principale, IMO. Ma il rapporto sull'azione riprodotto in "Esperienza operativa di navi da guerra veloci" dice sotto "Radar":
      "FC Radar #1, utilizzato da Spot One, si è guastato all'inizio della giornata e non è tornato operativo fino a quando praticamente tutto il fuoco non è stato completato. FC Radar #2 è stato dentro e fuori tutto il giorno. Durante la parte della battaglia in cui stavamo ingaggiando forze leggere nemiche né il radar della batteria principale funzionava correttamente"

      E "FC" in quel caso si riferisce quasi sicuramente a Mark 3, non a "controllo del fuoco", poiché la designazione alternativa di Mark 3 era "FC" (Mark 8 era FH, i radar visti sui direttori della batteria secondaria in quella foto erano FD aka Mark 4, FA e FB erano versioni del primo radar di artiglieria USN noto anche come CXAS).

      Questo potrebbe anche essere nel registro che è stato pubblicato, non l'ho controllato in dettaglio. È un'utile fonte primaria, ma ancora una volta senza i registri di fuoco degli incrociatori statunitensi e le loro affermazioni e tempi di successo, e i resoconti dei tempi dei colpi da parte francese, non si può comunque raggiungere alcuna conclusione assoluta sui colpi.

      27 marzo 2011 #153 2011-03-27T20:45

      bgile ha scritto: Non credo che Massachusettes avrebbe potuto avere un Mark 8 quel giorno. Fu introdotto nelle corazzate veloci nel settembre 1942 sulla USS Indiana. Se avesse un Mark 3, può rilevare un cacciatorpediniere a 13.500 iarde o 18.000 iarde con preamplificatore (mod 2+).

      La USS Washington aveva un Mark 3 al momento del suo fidanzamento con Kirishima.

      da maggio a ottobre "Mamie" ha avuto tanto da fare sull'elettronica sia a boston che casco e norfolk, non essendo nella troupe di topside non so cosa avesse a CasaBlanca

      27 marzo 2011 #154 2011-03-27T22:31

      Secondo Brad Fischer, i tempi di installazione per i SoDak erano i seguenti:

      BB57- 2/43 e 8/43
      BB58- 9/42 e 10/43
      BB59- 1/43 e 8/43
      BB60- 11/42 e 8/43

      27 marzo 2011 #155 2011-03-27T23:30

      JBren1, sono d'accordo. Ma davvero non importa se MASSACHUSETTS avesse il Mk. 3 o Mc. 8 FCR, se non funzionava al momento della battaglia, era solo un peso morto.

      La distanza dal 2nd Light Squadron attaccante doveva essere calcolata dall'ottica o dall'unico aereo che Mamie aveva lasciato volare a circa 1030-1105. Non so se MASSACHUSETTS sapesse che alle 10:30 aveva uno dei suoi due aerei da ricognizione abbattuto o no. Ma la BB59 non era l'unica nave che quella mattina aveva i suoi aerei da ricognitore, anche Wichita e Tuscaloosa avevano i loro.

      Poiché la portata è stabile nel registro, molto probabilmente proveniva dall'ottica sulla piattaforma di Spotter. Probabilmente è stato confermato dagli aerei. Ora ricorda che tutto questo avviene dopo che BB MASSACHUSETTS ha ingaggiato BB JEAN BART a una distanza di 24.000 yarde e aumentando a 29.000 yarde. Ricorda anche che JB è stata in grado di cavalcare Big Mamie diverse volte e non aveva affatto FCS. Il suo avvistamento potrebbe essere stato fatto da El Hank. Stavano usando l'ottica.

      Il Massachusetts ha usato sia l'ottica che gli aerei per individuarla mentre bombardava Jean Bart e le navi nel porto.

      Una delle cose confuse di Casablanca è che gli Stati Uniti usavano un fuso orario e i francesi di Vichy usavano un fuso orario che era 30 minuti dopo.

      Wikipedia ha un buon pezzo sulla battaglia navale di Cassablanca, ma usa anche tempi confusi.

      "17.^ abcdefg Il Marocco ha osservato l'ora di Greenwich (GMT) ma, a 7° 35′ Ovest, Casablanca era 30 minuti dietro il meridiano primo. L'alba astronomica era alle 06:54 GMT il giorno dell'invasione. Gli orologi del TF 34 erano apparentemente impostato su UTC-1. L'inizio del bombardamento del porto di Casablanca da parte della USS Massachusetts è segnalato alle 08:04 da Auphan e Mordal, ma alle 07:04 dalle fonti dell'USN Karig e Potter e Nimitz.

      "Mentre la forza di copertura ingaggiava la batteria di El Hank a ovest di Casablanca, sette navi del 2nd Light Squadron francese partirono dal porto di Casablanca alle 09:00[22] sotto la copertura di una cortina fumogena per attaccare le navi da truppa ancorate al largo di Fedala a est.[ 21] Il capo della flottiglia francese Milan partì con i cacciatorpediniere Fougueux e Boulonnais.Alle 09:20, lo squadrone francese fu mitragliato da aerei da combattimento dei Ranger.[22] I cannonieri francesi affondarono un mezzo da sbarco e colpirono Ludlow.[24] Milano si arenò dopo viene danneggiato dagli spari di Wilkes,[25][26] Wichita e Tuscaloosa.[20] Il Massachusetts e Tuscaloosa ingaggiarono i cacciatorpediniere francesi Fougueux alle 10:00 e Boulonnais alle 10:12.[26] Fougueux affondò alle 10:40. [24] L'incrociatore leggero francese Primauguet fece una sortita con il cacciatorpediniere capo della flottiglia Albatros e i cacciatorpediniere Brestois e Frondeur. Ingaggiato dal Massachusetts, la forza del Primauguet fu superata dal fuoco poiché il Primauguet era stato riparato e non era pienamente operativo, ma rispose comunque al fuoco. a fu ingaggiato anche da Augusta e Brooklyn dalle 11:00 alle 11:20.[26] Albatros si arenò per evitare di affondare. Le navi rimanenti tornarono al porto di Casablanca dove Primauguet si arenò e si bruciò ei due cacciatorpediniere si capovolsero. Quarantacinque membri dell'equipaggio sono stati uccisi a bordo di Primauguet, e più di 200 feriti. Il sottomarino francese Amazone mancò Brooklyn con una salva di siluri.[20][25] La Sybille è scomparsa in una stazione di pattuglia tra Casablanca e Fedala, ma la causa della sua distruzione rimane incerta.[20][27] I sottomarini francesi sopravvissuti Sidi Ferruch e Le Conquerant partirono senza siluri per evitare la distruzione nel porto. Le Tonnant è riuscito a caricare alcuni siluri prima di partire.

      L'Augusta affondò Boulonnais[20] a mezzogiorno[24] e l'unico cacciatorpediniere francese rimasto operativo fu L'Alcyon.[21][24] Tre piccole navi da guerra francesi sono emerse dal porto di Casablanca nel primo pomeriggio per salvare i marinai dal cacciatorpediniere affondato Fougueux, ma le navi di soccorso sono state respinte dai proiettili delle forze di copertura americane.[28]"

      18.^ Potter e Nimitz (1960) pp.572-575
      19.^ a b Karig (1946) p.203
      20.^ a b c d e f g h i Cressman (2000) p.129
      21.^ a b c d e Potter&Nimitz(1960)p.575
      22.^ a b c d e f Auphan&Mordal (1960) p.230
      23.^ Karig (1946) p.206
      24.^ a b c d Auphan&Mordal(1976) p.233
      25.^ a b c d e Rohwer&Hummelchen(1992)p.175
      26.^ a b c Marrone (1995) p.72
      27.^ a b Auphan e Mordal (1976) p.235
      28.^ Potter e Nimitz si riferiscono a un cacciatorpediniere e due sloop, e Auphan e Mordal identificano il cacciatorpediniere come L'Alcyon. Cressman identifica le tre navi come lo sloop coloniale La Grandiere da 1969 tonnellate con gli sloop di seconda classe La Gracieuse e il comandante Delage. La Grandiere aveva le dimensioni di un cacciatorpediniere con tre cannoni da 5,5 pollici (140 mm) e una velocità massima di 15 nodi. Jane's Fighting Ships si riferisce agli sloop di seconda classe come dragamine da 20 nodi e 630 tonnellate armati con due cannoni da 3,5 pollici (89 mm).

      Quindi il DD Massachusetts colpì alle 1035 (ora USN) e affondò alle 1040 (ora USN) era il Fougueux. I francesi mostrano che l'ingaggio è iniziato alle 1000 (ora francese) e alle 1012 (ora francese).

      Un altro evento confuso durante la battaglia navale è quello che è successo al cacciatorpediniere francese La Sybille. È stata persa durante la battaglia navale, ma nessuna nave da guerra USN ha rivendicato il merito di averla affondata. Potrebbe essere stata oggetto del Fuoco Amico di una batteria costiera o delle SS francesi.

      28 marzo 2011 #156 2011-03-28T02:07

      Ed ha scritto: JBren1, sono d'accordo. Ma davvero non importa se MASSACHUSETTS avesse il Mk. 3 o Mc. 8 FCR, se non funzionava al momento della battaglia, era solo un peso morto.

      La distanza dal 2nd Light Squadron attaccante doveva essere calcolata dall'ottica o dall'unico aereo che Mamie aveva lasciato volare a circa 1030-1105. Non so se MASSACHUSETTS sapesse che alle 10:30 aveva uno dei suoi due aerei da ricognizione abbattuto o no. Ma la BB59 non era l'unica nave che quella mattina aveva i suoi aerei da ricognitore, anche Wichita e Tuscaloosa avevano i loro.

      Poiché la portata è stabile nel registro, molto probabilmente proveniva dall'ottica sulla piattaforma di Spotter. Probabilmente è stato confermato dagli aerei. Ora ricorda che tutto questo avviene dopo che BB MASSACHUSETTS ha ingaggiato BB JEAN BART a una distanza di 24.000 yarde e aumentando a 29.000 yarde. Ricorda anche che JB è stata in grado di cavalcare Big Mamie diverse volte e non aveva affatto FCS. Il suo avvistamento potrebbe essere stato fatto da El Hank. Stavano usando l'ottica.

      Il Massachusetts ha usato sia l'ottica che gli aerei per individuarla mentre bombardava Jean Bart e le navi nel porto.

      Una delle cose confuse di Casablanca è che gli Stati Uniti usavano un fuso orario e i francesi di Vichy usavano un fuso orario che era 30 minuti dopo.

      Wikipedia ha un buon pezzo sulla battaglia navale di Cassablanca, ma usa anche tempi confusi.

      "17.^ abcdefg Il Marocco ha osservato l'ora di Greenwich (GMT) ma, a 7° 35′ Ovest, Casablanca era 30 minuti dietro il meridiano primo. L'alba astronomica era alle 06:54 GMT il giorno dell'invasione. Gli orologi del TF 34 erano apparentemente impostato su UTC-1. L'inizio del bombardamento del porto di Casablanca da parte della USS Massachusetts è segnalato alle 08:04 da Auphan e Mordal, ma alle 07:04 dalle fonti dell'USN Karig e Potter e Nimitz.

      "Mentre la forza di copertura ingaggiava la batteria di El Hank a ovest di Casablanca, sette navi del 2nd Light Squadron francese partirono dal porto di Casablanca alle 09:00[22] sotto la copertura di una cortina fumogena per attaccare le navi da truppa ancorate al largo di Fedala a est.[ 21] Il capo della flottiglia francese Milan partì con i cacciatorpediniere Fougueux e Boulonnais.Alle 09:20, lo squadrone francese fu mitragliato dagli aerei da combattimento dei Ranger.[22] I cannonieri francesi affondarono un mezzo da sbarco e colpirono Ludlow.[24] Milano si arenò dopo viene danneggiato dagli spari di Wilkes,[25][26] Wichita e Tuscaloosa.[20] Massachusetts e Tuscaloosa ingaggiarono i cacciatorpediniere francesi Fougueux alle 10:00 e Boulonnais alle 10:12.[26] Fougueux affondò alle 10:40. [24] L'incrociatore leggero francese Primauguet fece una sortita con il cacciatorpediniere capo della flottiglia Albatros e i cacciatorpediniere Brestois e Frondeur. Ingaggiato dal Massachusetts, la forza di Primauguet fu superata dal fuoco poiché il Primauguet era stato riparato e non era pienamente operativo, ma rispose comunque al fuoco. a fu ingaggiato anche da Augusta e Brooklyn dalle 11:00 alle 11:20.[26] Albatros si arenò per evitare di affondare. Le navi rimanenti tornarono al porto di Casablanca dove Primauguet si arenò e si bruciò ei due cacciatorpediniere si capovolsero. Quarantacinque membri dell'equipaggio sono stati uccisi a bordo di Primauguet, e più di 200 feriti. Il sottomarino francese Amazone mancò Brooklyn con una salva di siluri.[20][25] La Sybille è scomparsa in una stazione di pattuglia tra Casablanca e Fedala, ma la causa della sua distruzione rimane incerta.[20][27] I sottomarini francesi sopravvissuti Sidi Ferruch e Le Conquerant partirono senza siluri per evitare la distruzione nel porto. Le Tonnant è riuscito a caricare alcuni siluri prima di partire.

      L'Augusta affondò Boulonnais[20] a mezzogiorno[24] e l'unico cacciatorpediniere francese rimasto operativo fu L'Alcyon.[21][24] Tre piccole navi da guerra francesi sono emerse dal porto di Casablanca nel primo pomeriggio per salvare i marinai dal cacciatorpediniere affondato Fougueux, ma le navi di soccorso sono state respinte dai proiettili delle forze di copertura americane.[28]"

      18.^ Potter e Nimitz (1960) pp.572-575
      19.^ a b Karig (1946) p.203
      20.^ a b c d e f g h i Cressman (2000) p.129
      21.^ a b c d e Potter&Nimitz(1960)p.575
      22.^ a b c d e f Auphan&Mordal(1960)p.230
      23.^ Karig (1946) p.206
      24.^ a b c d Auphan&Mordal(1976) p.233
      25.^ a b c d e Rohwer&Hummelchen(1992)p.175
      26.^ a b c Marrone (1995) p.72
      27.^ a b Auphan e Mordal (1976) p.235
      28.^ Potter e Nimitz si riferiscono a un cacciatorpediniere e due sloop, e Auphan e Mordal identificano il cacciatorpediniere come L'Alcyon. Cressman identifica le tre navi come lo sloop coloniale La Grandiere da 1969 tonnellate con gli sloop di seconda classe La Gracieuse e il comandante Delage. La Grandiere aveva le dimensioni di un cacciatorpediniere con tre cannoni da 5,5 pollici (140 mm) e una velocità massima di 15 nodi. Jane's Fighting Ships si riferisce agli sloop di seconda classe come dragamine da 20 nodi e 630 tonnellate armati con due cannoni da 3,5 pollici (89 mm).

      Quindi il DD Massachusetts colpì alle 1035 (ora USN) e affondò alle 1040 (ora USN) era il Fougueux. I francesi mostrano che l'ingaggio è iniziato alle 1000 (ora francese) e alle 1012 (ora francese).

      Un altro evento confuso durante la battaglia navale è quello che è successo al cacciatorpediniere francese La Sybille. È stata persa durante la battaglia navale, ma nessuna nave da guerra USN ha rivendicato il merito di averla affondata. Potrebbe essere stata oggetto di fuoco amico di una batteria costiera o di SS francesi.

      Dal momento che la portata è stabile nel registro, molto probabilmente proveniva dall'ottica sulla piattaforma di Spotter. Probabilmente è stato confermato dagli aerei. Ora ricorda che tutto questo avviene dopo che BB MASSACHUSETTS ha ingaggiato BB JEAN BART a una distanza di 24.000 yarde e aumentando a 29.000 yarde. Ricorda anche che JB è stata in grado di cavalcare Big Mamie diverse volte e non aveva affatto FCS. Il suo avvistamento potrebbe essere stato fatto da El Hank. Stavano usando l'ottica.

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