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USS Canberra (CA-70) (originariamente Pittsburgh)

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USS Canberra (CA-70) (originariamente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) era un incrociatore pesante classe Baltimora che fu gravemente danneggiato da un siluro giapponese durante la battaglia al largo di Formosa (12-16 ottobre 1944) ma che fu rimorchiato in salvo, un risultato notevole che contribuì anche a convincere i giapponesi che aveva inflitto gravi danni alla flotta americana. Successivamente è stata convertita in un incrociatore missilistico guidato (CAG-2) e ha servito in quel ruolo fino al 1970. Canberra ha ricevuto sette stelle di battaglia per il servizio della seconda guerra mondiale.

Il Canberra è stata varata il 19 aprile 1943 e messa in servizio il 14 ottobre 1943. Inizialmente doveva essere chiamata USS Pittsburgh, ma il nome è stato cambiato per onorare HMAS Canberra, un incrociatore australiano perso nella battaglia dell'isola di Savo (9 agosto 1942).

Il Canberra si unì alla Task Force 58 nel Pacifico il 14 febbraio 1944, e quasi immediatamente fu gettato in azione durante l'invasione di Eniwetok. Ha poi aderito al Yorktown (CV-10) per un raid alle Isole Palau, Yap, Ulithi e Woleai (30 marzo-1 aprile). Ha poi aderito al Impresa (CV-6)per un'operazione di supporto alle truppe sbarcate in Nuova Guinea. Gli aerei della portaerei colpirono Hollandia e Wakde, quindi la principale base giapponese a Truk. Allo stesso tempo una forza di incrociatori, tra cui il Canberra, prese parte a un bombardamento di superficie dell'isola di Satawan (29 aprile-1 maggio 1944).

Nel maggio 1944 il Canberra faceva parte del TG58.2 durante un raid sulle Isole Marcus e Wake. A giugno si unisce al TG58.1 per l'invasione delle Isole Marianne. Era con il gruppo di lavoro durante la battaglia del Mare delle Filippine.

Ad agosto ha sostenuto un altro raid sulle isole Palau e un raid sulle Filippine, poi a metà settembre ha contribuito a sostenere l'invasione di Morotai.

All'inizio di ottobre il Canberra si unì alla TF 38 per una serie di attacchi aerei su Okinawa e Formosa. Questi sono stati progettati per logorare la potenza aerea giapponese prima dell'imminente invasione del Golfo di Leyte, e sono stati un grande successo. I giapponesi risposero al raid americano con una serie di massicci attacchi aerei (battaglia al largo di Formosa, 12-16 ottobre 1944). I giapponesi persero oltre 600 aerei durante questa battaglia, ma credettero falsamente di aver ottenuto un enorme successo, affermando di aver affondato undici portaerei e due corazzate. Ciò ha influenzato la loro condotta nell'imminente battaglia del Golfo di Leyte, poiché credevano di aver paralizzato la flotta americana.

Il Canberra fu una delle poche navi americane ad essere danneggiata durante la battaglia al largo di Formosa. Il 13 ottobre fu colpita da un siluro aereo che colpì sotto la cintura dell'armatura. No.4 Fire Room è stato messo fuori combattimento dall'esplosione iniziale e 23 uomini sono stati uccisi. 4.500 tonnellate di acqua sono state inondate. L'acqua è riuscita a passare attraverso le fessure causate da un albero dell'elica danneggiato e ha allagato una seconda sala antincendio ed entrambe le sale turbine. Il Canberra perso tutta la potenza del motore.

Sebbene fosse a sole novanta miglia dalle basi giapponesi di Formosa, la Canberra è stato salvato con successo. Per due giorni è stata rimorchiata dal Wichita (CA-45). Alla piccola flotta si unì il Houston (CL-81), che fu silurato all'inizio del 14 ottobre. Le navi danneggiate e i loro rimorchiatori formarono la "divisione storpia 1" e si avviarono lentamente verso la salvezza a Luilti. L'ammiraglio Halsey sperava di usare questa divisione per ingannare la flotta giapponese per entrare nel raggio d'azione del suo aereo, ma colpì troppo presto e il giapponese si ritirò. Canberra e le sue scorte riuscirono a respingere un attacco aereo giapponese, sebbene Houston è stato colpito per la seconda volta.

Gli incrociatori danneggiati raggiunsero Ulithi il 27 ottobre. Fu poi rimorchiata a Manus dove furono effettuate riparazioni temporanee. È stata poi rimorchiata attraverso il Pacifico e intorno a Boston. Le riparazioni complete ebbero luogo dal 16 febbraio al 17 ottobre 1945, quindi nel momento in cui il Canberra era pronto a tornare alla flotta la guerra era finita. Fu radiata il 7 marzo 1947.

Il 4 gennaio 1952 il Canberra è stato riclassificato come CAG-2, in preparazione per la conversione in un incrociatore missilistico guidato, a seguito del Bostonnellata(CA-69). Questa è stata una conversione abbastanza semplice rispetto agli sforzi successivi. La torretta posteriore da 8 pollici è stata rimossa e sono stati installati due lanciamissili Terrier. Fu rimessa in servizio nella sua nuova configurazione il 15 giugno 1956.

il modificato Canberra è stato selezionato per una serie di ruoli di alto prestigio. Nel marzo 1957 portò il presidente Eisenhower alle Bermuda per una conferenza con il primo ministro MacMillan. A giugno è stata la nave revisore per l'International Naval Review a Hampton Roads. Nella primavera del 1958 fu l'ammiraglia cerimoniale della flottiglia che portò ad Arlington gli sconosciuti militari dai teatri europei e del Pacifico della Seconda Guerra Mondiale e della Guerra di Corea. Nel 1960 fu l'ammiraglia del contrammiraglio J McN Taylor in una crociera mondiale di buona volontà.

Doveri più normali hanno visto il Canberra condurre crociere guardiamarina nelle estati del 1957 e 1958.

Ha servito con la 6a flotta nel Mediterraneo dal settembre 1957 al marzo 1958. Nel 1962 ha preso parte al blocco navale durante la crisi missilistica cubana.

Ha servito cinque turni di servizio al largo del Vietnam, iniziando nel 1965 e terminando nel 1969. Qui i suoi cannoni da 8 pollici e 5 pollici erano molto più utili dei missili Terrier. Fu colpita lei stessa il 2 marzo 1967, subendo 5 vittime minori. Il terzo tour, nel 1968, la vide prendere parte all'offensiva del Tet, sparando 35.000 colpi durante la battaglia di Hue.

Il 1 maggio 1968, riflettendo la natura antiquata del missile Terrier, il Canberra è stato ridisegnato come CA-80.

Il Canberra è stata dismessa il 2 febbraio 1970 dopo la fine del suo quinto tour in Vietnam e cancellata dalla Navy List il 31 luglio 1978.

Cilindrata (di serie)

14.472 t

Cilindrata (caricata)

17.031t

Velocità massima

33kts

Gamma

10.000 nm a 15 nodi

Armatura – cintura

4-6 pollici

- ponte armatura

2,5 pollici

- barbette

6,3 pollici

- torrette

8 pollici di faccia
3in tetto
2-3,75 pollici di lati
1.5 posteriore

- torre di comando

6 pollici
3in tetto

- riviste subacquee

3in lato
ponte da 2,5 pollici

Lunghezza

673 piedi 5 pollici oa

armamenti

Nove cannoni da 8 pollici (tre torrette triple)
Dodici pistole 5in/38 (sei doppie posizioni)
Quarantotto cannoni da 40 mm (11x4, 2x2)
Ventiquattro cannoni da 20 mm
Quattro aerei

Complemento equipaggio

2039

sdraiato

3 settembre 1941

Lanciato

19 aprile 1943

Completato

14 ottobre 1943

colpito

31 luglio 1978


La Marina battezza la nave da combattimento Littoral Canberra

L'equipaggio della USS Mobile (LCS 26), presidia la nave durante la cerimonia di messa in servizio di Mobile. La nuovissima LCS di classe Indipendenza, la futura USS Canberra (LCS 30), sarà battezzata il 5 giugno. US NAVY / Specialista in comunicazione di massa di seconda classe Alex Millar

ARLINGTON, Virginia — La Marina battezzerà la sua nuovissima nave da combattimento litoraneo (LCS) variante per l'indipendenza, la futura USS Canberra (LCS 30), durante un volo delle 12 p.m. Cerimonia CDT sabato 5 giugno a Mobile, in Alabama, ha dichiarato il Dipartimento della Difesa in un comunicato del 4 giugno.

Il ministro degli Esteri australiano, il senatore l'onorevole Marise Payne, funge da sponsor della nave. Non potendo partecipare, Sua Eccellenza l'Onorevole Arthur Sinodinos, ambasciatore australiano negli Stati Uniti, terrà il discorso principale della cerimonia di battesimo. Todd Schafer, vice segretario ad interim della Marina (Energia, installazioni e ambiente) e il vice ammiraglio Ricky Williamson, vice capo delle operazioni navali per la disponibilità della flotta e la logistica (N4) forniranno anche osservazioni. In un'antica tradizione della Marina, la moglie dell'ambasciatore australiano, Elizabeth Anne Sinodinos, romperà una bottiglia di spumante a prua per conto del ministro degli Esteri Payne.

"Domani battezzeremo la seconda USS Canberra che prende il nome dalla grande capitale dell'Australia, nostro fedele alleato e superbo partner navale", ha affermato il segretario ad interim della Marina Thomas Harker. “In tal modo ci avviciniamo di un passo all'accoglienza di una nuova nave per il servizio navale e alla transizione della piattaforma da un semplice numero di scafo a una nave con un nome e uno spirito. Non c'è dubbio che i futuri marinai a bordo di questa nave porteranno avanti gli stessi valori di onore, coraggio e impegno sostenuti dagli equipaggi di una nave precedente che portava questo nome".

LCS è una piattaforma veloce, agile e focalizzata sulla missione, progettata per operare in ambienti costieri, vincendo contro le minacce costiere del 21° secolo. La piattaforma è in grado di supportare la presenza avanzata, la sicurezza marittima, il controllo del mare e la deterrenza.

La classe LCS è composta da due varianti, la variante Freedom e la variante Independence, progettate e costruite da due team di settore. Il team variante Freedom è guidato da Lockheed Martin a Marinette, Wisconsin (per gli scafi dispari). Il team della variante Independence è guidato da Austal USA a Mobile, Alabama, (per LCS 6 e i successivi scafi con numero pari).

LCS 30 è la 15a variante LCS per l'indipendenza e la 30a della classe. È la seconda nave chiamata in onore della città di Canberra. La prima USS Canberra (CA 70) fu impostata come USS Pittsburgh il 3 settembre 1941 e ribattezzata Canberra il 15 ottobre 1942. Fu chiamata così in onore dell'incrociatore pesante australiano HMAS Canberra, che affondò dopo aver ricevuto gravi danni durante la battaglia dell'isola di Savo.


CANBERRA CA 70

Questa sezione elenca i nomi e le designazioni che la nave aveva durante la sua vita. L'elenco è in ordine cronologico.

    Incrociatore pesante classe Baltimora
    Keel Laid 3 settembre 1941 come PITTSBURGH
    Rinominato 12 ottobre 1942
    Lanciato il 19 aprile 1943

Coperture navali

Questa sezione elenca i collegamenti attivi alle pagine che mostrano le copertine associate alla nave. Dovrebbe esserci un insieme separato di pagine per ogni incarnazione della nave (cioè, per ogni voce nella sezione "Nome nave e cronologia delle designazioni"). Le copertine devono essere presentate in ordine cronologico (o nel miglior modo possibile).

Dal momento che una nave può avere molte copertine, possono essere suddivise in più pagine in modo che non ci voglia un'eternità per caricare le pagine. Ogni collegamento alla pagina dovrebbe essere accompagnato da un intervallo di date per le copertine su quella pagina.

Timbri postali

Questa sezione elenca esempi dei timbri postali utilizzati dalla nave. Dovrebbe esserci un insieme separato di timbri postali per ogni incarnazione della nave (ad esempio, per ogni voce nella sezione "Storia del nome e della designazione della nave"). All'interno di ogni set, i timbri postali devono essere elencati in ordine di tipo di classificazione. Se più di un timbro postale ha la stessa classificazione, allora dovrebbero essere ulteriormente ordinati per data di utilizzo più antico conosciuto.

Il timbro non deve essere incluso se non accompagnato da un'immagine in primo piano e/o dall'immagine di una copertina che mostra quel timbro. Gli intervalli di date DEVONO basarsi SOLO SULLE COPERTINE NEL MUSEO e si prevede che cambieranno man mano che verranno aggiunte altre copertine.
 
>>> Se hai un esempio migliore per uno qualsiasi dei timbri postali, non esitare a sostituire l'esempio esistente.


USS Canberra

USS Canberra (CA-70/CAG-2) era un incrociatore di classe Baltimora e successivamente un incrociatore missilistico guidato di classe Boston della Marina degli Stati Uniti. Originariamente chiamata USS Pittsburgh, la nave fu ribattezzata Canberra prima del lancio, per l'incrociatore di classe della contea della Royal Australian Navy, HMAS Canberra, che fu affondato durante la battaglia dell'isola di Savo. La USS Canberra è l'unica nave da guerra USN che prende il nome da una nave da guerra straniera o da una capitale straniera.


La nave entrò in servizio nel 1943 e prestò servizio nel teatro del Pacifico della seconda guerra mondiale fino a quando fu silurata durante la battaglia aerea di Taiwan-Okinawa e costretta a tornare negli Stati Uniti per le riparazioni. Messo in riserva dopo la guerra, Canberra fu selezionato per la conversione nella seconda nave da guerra che trasportava missili guidati nella flotta USN.

Dopo la conversione, ha ospitato la cerimonia per la selezione del Soldato sconosciuto che rappresenta la seconda guerra mondiale nel 1958, ha intrapreso una crociera intorno al mondo di otto mesi nel 1960, ha partecipato al blocco navale della crisi missilistica cubana nel 1962 ed è stata schierata alla guerra del Vietnam in cinque occasioni tra il 1965 e il 1969.


La USS Canberra fu dismessa nel 1970, colpita nel 1978 e demolita nel 1980. Una delle sue eliche è conservata al Museo Marittimo di Los Angeles, mentre la campana della nave è stata donata all'Australian National Maritime Museum nel 2001.

Costruzione

L'incrociatore pesante classe Baltimora fu impostato come USS Pittsburgh dal cantiere navale Bethlehem Steel Company Fore River a Quincy nel Massachusetts il 3 settembre 1941. Durante la costruzione, in riconoscimento del valore mostrato dall'incrociatore australiano HMAS Canberra durante la battaglia dell'isola di Savo, Il presidente degli Stati Uniti Franklin Delano Roosevelt ha voluto commemorare la perdita della nave australiana nominando una nave americana in suo onore:

Pittsburgh è stata selezionata e ribattezzata USS Canberra. La nave fu varata il 19 aprile 1943 da Lady Alice C. Dixon, moglie di Sir Owen Dixon, ambasciatore dell'Australia negli Stati Uniti, ed è l'unica nave da guerra degli Stati Uniti a prendere il nome da una nave da guerra straniera o da una capitale straniera.

La USS Canberra fu commissionata nell'USN il 14 ottobre 1943, al comando del capitano Alex Rieman Early, USN. Il governo australiano ha restituito questo tributo nominando un nuovo cacciatorpediniere di classe tribale, HMAS Bataan, in onore della battaglia di Bataan.

seconda guerra mondiale


La USS Canberra ha raggiunto il teatro del Pacifico all'inizio del 1944. Ha fornito supporto al bombardamento navale durante la battaglia di Eniwetok a febbraio. Durante i mesi di marzo e aprile, l'incrociatore ha fatto parte del task group della portaerei USS Yorktown durante i raid su Palaus, Yap, Ulithi e Woleai USS Canberra, quindi ha fornito supporto con armi da fuoco alle operazioni in Nuova Guinea, prima di unirsi alla scorta della USS Enterprise per gli attacchi contro Truk e Wake Island.

USS Canberra in corso come parte della Task Force 38 nel 1944A giugno, la nave partecipò alla Battaglia del Mare delle Filippine[4] come scorta alla Task Force Fast Carrier.Il 13 ottobre, mentre proteggeva i vettori che effettuavano raid aerei su Okinawa e Formosa ,

La USS Canberra fu attaccata da aerei giapponesi] Un siluro sganciato dall'aria colpì la nave, causando gravi danni e uccidendo 23 persone.[3] L'incrociatore è stato rimorchiato a Manus dalla USS Wichita per riparazioni temporanee, che le hanno permesso di salpare per Boston Navy Yard per riparazioni permanenti. I lavori di riparazione durarono da febbraio a ottobre 1945. Canberra ricevette sette stelle di battaglia per il suo servizio in tempo di guerra

Dopo la seconda guerra mondiale

L'incrociatore pesante Canberra è stato rinominato CAG-2 all'inizio di gennaio 1952. Successivamente è stato rimorchiato da Bremerton, Washington, a Camden, New Jersey, per iniziare una vasta conversione in incrociatore pesante missilistico guidato. Questo lavoro, durato circa quattro anni, ha cambiato significativamente l'aspetto della nave. Comprendeva la sua sostituzione dopo la torretta da otto pollici e il supporto per il cannone da cinque pollici con due lanciatori per missili guidati antiaerei "Terrier", oltre all'installazione di un'ampia suite di radar e altri dispositivi elettronici.

Canberra, ora la seconda nave della classe Boston da 13.300 tonnellate, è stata rimessa in servizio a metà giugno 1956. Ha operato nei Caraibi e nell'Atlantico occidentale per più di un anno, durante il quale ha portato il presidente Dwight D. Eisenhower a una conferenza alle Bermuda , partecipò all'International Naval Review del giugno 1957 a Hampton Roads, Virginia, e fece una crociera di addestramento per aspiranti guardiamarina in Brasile. Nel settembre 1957 ha preso parte a un'importante esercitazione dell'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico nell'Atlantico nord-orientale, quindi ha navigato verso sud per iniziare il suo primo tour nel Mar Mediterraneo. Dopo essere tornata negli Stati Uniti nel marzo 1958, servì come nave ammiraglia cerimoniale per la selezione del Milite Ignoto della seconda guerra mondiale e trasportò aspiranti guardiamarina in una crociera estiva di addestramento in Spagna, Svezia e Paesi Bassi.

Nel marzo 1960 Canberra iniziò una crociera di otto mesi intorno al mondo, operando sia con la Settima flotta in acque asiatiche che con la Sesta flotta nel Mediterraneo. Canberra fece due dispiegamenti di sei mesi presso la Sesta Flotta degli Stati Uniti nel Mar Mediterraneo partendo da Norfolk nel febbraio e tornando nel settembre del 1962 e un altro nel 1963. Partecipò alla quarantena cubana nell'autunno del 1962 e, nell'ottobre 1963, fu trasferito alla flotta del Pacifico. La guerra del Vietnam divenne presto il fulcro del suo ultimo mezzo decennio. Conducendo il suo primo schieramento di combattimento dalla seconda guerra mondiale, trascorse i primi mesi del 1965 al largo del sud-est asiatico. Un secondo dispiegamento in Vietnam seguì nel febbraio-giugno 1966 e un terzo durò dall'ottobre 1966 all'aprile 1967. Durante queste operazioni i suoi sei cannoni da otto pollici rimanenti furono ampiamente impiegati per bombardare le posizioni nemiche sia nel nord che nel sud del Vietnam.

Il servizio di bombardamento ha dominato i successivi due tour di guerra di Canberra, nell'ottobre 1967-aprile 1968 e dal settembre 1968 al gennaio 1969. Questa enfasi sull'artiglieria, oltre alla natura obsoleta del suo sistema missilistico guidato "Terrier", ha causato la sua riclassificazione a incrociatore pesante nel maggio 1968, quando ha riguadagnato il suo numero di scafo originale, CA-70. I lanciamissili e i radar di guida di Canberra furono rimossi nel 1969, dopo la fine della sua ultima crociera in Vietnam. Poco dopo, nell'ottobre 1969, arrivò a San Francisco, in California, per iniziare il lavoro di inattivazione. Dismessa all'inizio di febbraio 1970, la USS Canberra fu cancellata dal registro navale nel luglio 1978 e venduta per la demolizione nel luglio 1980.

Una delle eliche della USS Canberra è stata salvata ed è in mostra al Museo Marittimo di Los Angeles a San Pedro, in California. La campana della nave USS Canberra (CAG-2), un emblema distintivo della sua orgogliosa carriera, è stata presentata al governo e al Commonwealth dell'Australia nel settembre del 2001 per celebrare il 50° anniversario dell'ANZUS Treaty Alliance. Ora è in mostra all'Australian Maritime Museum di Sydney, in Australia.

TRATTATO DI ANZUS

L'USS Canberra (CA-70) fu commissionato il 14 ottobre 1943. Su richiesta del presidente Franklin Roosevelt, l'incrociatore statunitense fu chiamato in onore dell'incrociatore australiano HMAS Canberra, affondato l'anno precedente nella battaglia dell'isola di Savo , vicino a Guadalcanal.

La battaglia fu uno dei primi grandi scontri navali nel Pacifico a presentare una forza mista di navi statunitensi e australiane che combattevano fianco a fianco contro i giapponesi. L'azione notturna fu una grave sconfitta per gli Alleati, durante la quale la HMAS Canberra fu affondata e 85 membri dell'equipaggio persero. La battaglia riuscì tuttavia a distogliere le navi giapponesi dai trasporti di truppe vulnerabili, garantendo l'atterraggio sicuro di una forza di invasione. Il sacrificio comune della HMAS Canberra e di altre navi e marinai statunitensi e australiani è stato emblematico dell'alleanza dei nostri due paesi, nata nei cupi primi giorni della seconda guerra mondiale.

La USS Canberra ha portato avanti l'onorevole tradizione del suo omonimo, partecipando al resto della seconda guerra mondiale e alla guerra del Vietnam, quest'ultima dopo la sua conversione in incrociatore missilistico guidato negli anni '50. La USS Canberra rimase attiva con la Marina degli Stati Uniti fino al suo smantellamento nel 1970.

La campana della nave della USS Canberra, emblema distintivo della sua orgogliosa carriera, viene presentata al governo e al Commonwealth dell'Australia in questa occasione per celebrare il 50° anniversario dell'ANZUS Treaty Alliance.

La casa Bianca
Ufficio del Segretario Stampa
10 settembre 2001

Il presidente e il primo ministro australiano commemorano i 50 anni dell'alleanza militare
Osservazioni del Presidente e Primo Ministro Howard dell'Australia
Washington Navy Yard
Washington DC.

IL PRESIDENTE: Ebbene, signor Segretario, grazie per questi generosi commenti. Riconferma ancora una volta il motivo per cui ti ho scelto. (Risate.) Apprezzo il vostro servizio alla Marina e apprezzo il vostro servizio al Paese.

Sono onorato oggi di unirmi alla Marina Militare per ricevere un distinto visitatore e presentare un simbolo della stima dell'America. Il Primo Ministro Howard guida una nazione che è stata nostra partner in ANZUS per 50 anni e amica molto più a lungo.

Signor Primo Ministro e signora Howard, è un vero piacere avervi con noi, e anche quelli di voi che hanno fatto il viaggio con il Primo Ministro. Benvenuto in America.

I miei ringraziamenti anche agli ammiragli Clark e Weaver, ea tutti gli uomini e le donne dell'esercito degli Stati Uniti che sono con noi oggi. Siamo sicuramente orgogliosi di te.

Coloro che difendono l'America hanno sempre avuto un riguardo speciale per i nostri alleati australiani. E lo so -- lo so -- sono davvero orgogliosi di mostrare questo riguardo oggi.

Un altro motivo per cui abbiamo scelto questo sito, signor Primo Ministro, è che abbiamo un regalo per lei. E non è così facile muoversi. Questa campana che riceverete ha viaggiato per quasi 25 anni a bordo dell'unica nave americana mai commissionata in onore della nave caduta di un alleato, la U.S.S. Canberra. Non naviga più, ma ha reso un servizio fedele. E questa campana è un ricordo di un partner fedele, in tempi di crisi e in tempi di calma.

Stati Uniti Canberra ricevette il suo nome su richiesta del presidente Franklin Delano Roosevelt, al culmine della seconda guerra mondiale. Il presidente aveva ricevuto notizia di un'eccezionale azione in battaglia della marina australiana, che stava navigando a fianco delle navi americane a Guadalcanal. La nave australiana di Sua Maestà Canberra non è sopravvissuta alla battaglia, scomparendo nelle profondità dove riposa oggi.

Fu una grande perdita di vite umane e molto eroismo tra i marinai e i marine australiani a bordo. In segno di gratitudine a quegli uomini, e al loro paese, l'U.S.S. Canberra è stata incaricata l'anno successivo, servendo il mio paese e onorando il suo, signor Primo Ministro.

Un uomo che ha servito a bordo della Canberra originale era il tenente Mackenzie Gregory, e siamo molto onorati di averlo con noi oggi. Dov'è il signor Gregory? Grazie per essere qui, signore. Siamo onorati di averti. (Applausi.) Dovevi essere un ragazzo giovane. (Risata.)

Il presidente Roosevelt conosceva un alleato degno di fiducia quando ne vedeva uno. Ogni Presidente da allora ha sentito e conosciuto la stessa stima per l'Australia.

Signor Primo Ministro, è stato uno dei suoi predecessori, un leader in tempo di guerra che ha catturato lo spirito che ci ha sempre reso alleati naturali. Lavoriamo per lo stesso tipo di mondo libero, ha osservato Sir Robert Gordon Menzies. Ci governiamo in democrazia e non tollereremo niente di meno. Abbiamo a cuore la libertà e la teniamo al sicuro, fornendo speranza al resto del mondo.

Nel secolo appena trascorso, gli australiani hanno prestato servizio fianco a fianco con gli americani in ogni grande impegno militare. In tempi pacifici come il nostro, l'alleanza tra le nostre due nazioni ha contribuito a salvare il mondo da altre guerre e pericoli. L'Australia è una presenza forte e pacifica nell'Asia orientale e nel Pacifico.

L'Australia è una terra generosa, attenta alle lotte delle nazioni più povere, che aiuta sempre quando e dove può. Il tuo governo e la tua brava gente sono un esempio di democrazia, libertà individuale e virtù del libero scambio tra tutte le nazioni.

In questa visita ufficiale nel nostro paese, so che non incontrerai altro che buona volontà. E negli incontri con il Congresso e la mia amministrazione, troverai partner volenterosi che comprendono l'importanza dell'Australia come alleato strategico ed economico. Nonostante mezzo mondo a parte, apparteniamo a una comunità molto unita di valori e aspirazioni.

Da questa visita, signor Primo Ministro, spero che porti via un rinnovato ottimismo sul nostro futuro condiviso. E so che porterai con te un pacco del peso di circa 250 libbre. (Risate) È una bella campana, con una grande storia. E una volta arrivato a casa, sarà sempre un segno del rispetto illimitato della nostra nazione per il popolo australiano.

Benvenuto in America. Che Dio benedica l'Australia e che Dio benedica l'America. (Applausi.)

IL PRIMO MINISTRO HOWARD: Sig. Presidente, Sig. Segretario della Marina, Ammiraglio Vern Clark, Capo del Vice Ammiraglio per le Operazioni Navali degli Stati Uniti David Shackleton, Capo del Contrammiraglio della Royal Australian Navy Chris Weaver, Comandante del Distretto di Washington, ambasciatori, signore e signori:

La cerimonia semplice ma commovente di oggi in questo storico cantiere navale qui a Washington è un simbolo molto potente dei legami che uniscono le nostre due nazioni. A nome del popolo australiano, signor Presidente, voglio ringraziare lei e la Marina americana per questo gesto molto gentile e simbolico, un gesto che sottolinea ciò che abbiamo passato, ciò che abbiamo significato l'uno per l'altro in passato, cosa significhiamo per l'altro ora, e so che significheremo per l'altro in futuro.

Come ha fatto, signor Presidente, posso cogliere l'occasione per dire a nome del governo australiano quanto il mio governo tenga in grande considerazione gli uomini e le donne in uniforme che servono in modi diversi per difendere l'Australia e per lavorare con i nostri alleati quando richiesto . Il tuo segretario alla Marina ha menzionato la priorità che hai dato agli stanziamenti di bilancio per la difesa negli Stati Uniti. Posso anche dire che quando il mio governo si è insediato nel marzo del 1996, e ci siamo trovati di fronte all'esigenza di ridurre la spesa pubblica, l'unica area attorno alla quale abbiamo messo un cerchio e abbiamo detto che non ci sarebbero state riduzioni è stata l'area della difesa . E alla fine dello scorso anno, abbiamo presentato un libro bianco che prevede nel settore della difesa, nel prossimo decennio, un aumento molto significativo della spesa per tutti i settori della difesa.

E questo è un riconoscimento da parte del governo australiano e del popolo australiano dell'enorme importanza di fornire un aiuto e un riconoscimento adeguati agli uomini e alle donne che si prendono cura degli interessi di difesa della nostra nazione. È anche un riconoscimento che, sebbene viviamo in un mondo non più influenzato dalle vecchie divisioni bipolari tra Unione Sovietica e Occidente, guidato dal potere degli Stati Uniti, viviamo comunque in un mondo potenzialmente molto instabile, in particolare nella regione in cui operano entrambe le nostre nazioni, e dove di volta in volta sarebbe necessario il dispiegamento delle nostre forze per operazioni di mantenimento della pace.

Quindi il raduno di oggi non è solo un'occasione storica. Non è solo un'opportunità emozionante per me dire a nome del popolo australiano, e in particolare del personale navale australiano - e posso anche riconoscere la presenza qui del nostro meraviglioso sopravvissuto dall'originale Canberra, il signor Gregory, quanto è meraviglioso che hai potuto fare il viaggio dalla nostra patria per venire qui per questa cerimonia molto speciale. Non è solo, quindi, un'occasione per riconoscere il simbolismo e l'importanza attribuita da quel simbolismo all'associazione tra le nostre due nazioni. Ma è anche un'opportunità per riaffermare, a nome del governo australiano e del popolo australiano, la grande forza e continuità dell'associazione di difesa tra Australia e Stati Uniti.

Sono passati 50 anni questo mese da quel giorno a San Francisco nel 1951 in cui fu firmato il trattato ANZUS. E nel mezzo secolo trascorso da allora, sia gli Stati Uniti che l'Australia hanno rispettato appieno le alleanze di quel trattato. Abbiamo combattuto fianco a fianco con gli Stati Uniti in molti conflitti. Abbiamo lavorato insieme nelle operazioni di mantenimento della pace, più di recente a Timor Est. Ed entrambi siamo stati forze per l'espansione e non per la contrazione della democrazia.

E uno dei grandi dividendi dell'alleanza ANZUS, e in effetti, uno dei grandi dividendi delle alleanze in tutto il mondo tra popoli liberi, come il popolo dell'Australia e degli Stati Uniti, è stato il modo in cui abbiamo visto la democrazia espandersi piuttosto che contrarsi. E vivendo le alleanze del trattato ANZUS, le nostre due nazioni e le nostre due società hanno dimostrato al mondo che i valori basati sulla libertà e sulla libertà individuale alla fine ottengono l'accettazione. Ma ottengono l'accettazione solo se dietro l'impegno c'è una determinazione da parte delle nazioni che credono in quei valori di difenderli, se necessario lottare per loro, e di essere sempre pronti a respingere coloro che cercherebbero di togliere quelle libertà.

Signor Presidente, il suo gesto di oggi e il gesto a nome della sua nazione tocca il cuore di tutti gli australiani qui oggi. Apprezziamo la nostra alleanza. Ancora più importante, diamo valore alle cose comuni in cui crediamo. La più grande forza dell'alleanza americano-australiano è che crediamo nelle stesse cose. Crediamo nella libertà. Crediamo nella democrazia. Crediamo che le società aperte siano società migliori delle società chiuse.

Nel corso degli anni, abbiamo lottato per difendere quei valori. E questo tuo segno è un gesto caloroso che segna lo stretto rapporto della seconda guerra mondiale tra i nostri due paesi. E so che sarà accolto molto calorosamente in Australia, e visto per quello che è: un potente simbolo del grande affetto che esiste tra le nostre due grandi società.


Stati Uniti CANBERRA

L'USS CANBERRA (CAG-2), un incrociatore di classe Baltimora, fu commissionato il 14 ottobre 1943 come CA-70. La USS CANBERRA è stata costruita presso il cantiere navale Bethlehem Steel Fore River a Quincy, nel Massachusetts. Unendosi alla guerra contro i giapponesi nel 1944, CANBERRA combatté attraverso il Pacifico fino a quando non fu danneggiata da un siluro caduto nell'aria nell'ottobre 1944. Finì la seconda guerra mondiale nel cantiere navale navale di Boston e fu messo in riserva dopo la fine delle ostilità. CANBERRA ha subito un'ampia revisione e conversione dal 1952 al 1956 per essere riconfigurato come CAG-2, un incrociatore missilistico guidato. Rimessa in servizio il 15 giugno 1956 e trasferita a Norfolk, in Virginia, dopo essere tornata in servizio attivo, CANBERRA portò il presidente Eisenhower alle Bermuda nel 1957, circumnavigò il mondo nel 1960 e partecipò al blocco missilistico cubano nel 1962. CANBERRA si schierò ripetutamente in Vietnam alla fine degli anni '60 per fornire bombardamento a terra. La USS CANBERRA ha servito il suo paese, come CAG-2, per 23 anni, 7 mesi e 17 giorni, fino alla dismissione il 2 FEB 1970. La carcassa della CANBERRA fu demolita nel 1980.

Seguono la storia del dispiegamento della USS CANBERRA (CAG-2) e gli eventi significativi della sua carriera di servizio:


USS Pittsburgh – Un nome onorato per le navi che hanno difeso la loro nazione

La città di Pittsburgh nella Pennsylvania occidentale si trova geograficamente lontano dagli oceani aperti. Nonostante gli affollati Three Rivers che offrono percorsi per la navigazione e la ricreazione, nessuna nave oceanica della US Navy può facilmente navigare verso il punto in cui i tre fiumi si uniscono. Le possibili eccezioni sono imbarcazioni speciali costruite durante varie guerre che sono state costruite sulle rive del fiume e spedite lungo l'Ohio e il Mississippi fino al Golfo del Messico. Il sottomarino USS Requin al Science Center è stato portato qui a rimorchio, quindi non conta in questa equazione.

Nonostante la geografia, Pittsburgh ha contribuito molte volte con il suo nome e le sue risorse dalla guerra civile. Da quel momento a circa un anno fa (2020) il nome Pittsburgh è stato assegnato a quattro diverse navi che hanno partecipato a molti dei conflitti della nazione. Un po' di curiosità nei primi giorni della seconda guerra mondiale, Pittsburgh è stata selezionata per l'incrociatore di classe Baltimore CA 70. Ma lo scafo è stato ribattezzato USS Canberra in onore di una nave australiana che è stata persa durante una delle battaglie navali di Guadalcanal. Il nome sarebbe stato riassegnato a CA 72. Entrambe le navi hanno servito con distinzione.

Queste sono le loro storie:

(Tutte le storie tranne la storia del sottomarino provengono dal Naval History and Heritage Command)

USS Pittsburgh 1

Il primo Pittsburgh (spesso scritto Pittsburg), una cannoniera corazzata, fu costruita sotto contratto del Dipartimento della Guerra da James B. Eads, St. Louis, Mo. nel 1861 e commissionata nel gennaio 1862, al comando del tenente Egbert Thompson.

Unendosi all'ufficiale di bandiera Andrew H. Foote's Western Gunboat Flottiglia in servizio di pattugliamento fluviale, Pittsburgh attaccò Fort Donelson il 14 febbraio 1862 e fu danneggiato da un controfuoco. Il supporto delle cannoniere contribuì notevolmente alla cattura del forte strategico due giorni dopo.

Riparata, attaccò l'isola n. 10 il 3 aprile, quindi fece funzionare le sue batterie entro il buio 7 aprile, venendo frustata da un forte temporale e dai 73 cannoni dell'isola. Questa impresa audace ha reso possibile per lei e Carondelet per demolire le batterie sotto New Madrid quello stesso giorno, aprendo la strada all'esercito per attraversare il Mississippi.

Pittsburgh ha prestato servizio continuato nella lunga serie di operazioni che hanno strappato il controllo del Mississippi inferiore alla Confederazione. La sua flottiglia, precedentemente sotto il controllo dell'esercito, passò sotto il comando navale il 1 ottobre 1862. I momenti salienti del suo servizio furono le operazioni contro Plum Point Bend, Fort Pillow e Memphis nell'aprile, maggio e giugno 1862 la spedizione Bayou di Steele del marzo 1863 e la passaggio delle batterie di Vicksburg il 16 aprile 1863. Ha guidato l'attacco alle batterie a Grand Gulf il 29 aprile, ed è stata pesantemente danneggiata durante l'impegno di cinque ore e mezza che ha assicurato il controllo dell'Unione di un importante tratto del fiume, rendendo è possibile per Grant attraversare il fiume e attaccare Vicksburg dalle retrovie. La forte fortezza fluviale confederata si arrese il 4 luglio, permettendo finalmente al presidente Abraham Lincoln di riferire: “Il Padre delle Acque scorre indisturbato verso il mare.”

Le missioni di pattugliamento e bombardamento sul Mississippi furono interrotte l'anno successivo quando Pittsburgh si unì alla spedizione sul fiume rosso da marzo a maggio 1864. Alla fine della guerra, si ritirò a Mound City e vi fu venduta il 29 novembre 1865.

(Pittsburgh (Incrociatore corazzato n. 4) a Rio de Janeiro, Brasile, 1917-1918 circa. Per gentile concessione del tenente comandante Ellis M. Zacharias, USN, 1931. Fotografia dell'U.S. Naval History and Heritage Command, NH 50062.)

USS Pittsburgh II Incrociatore corazzato numero 4

(Incrociatore corazzato n. 4: dislocamento 13, lunghezza 400 tonnellate 503󈧏” larghezza 69𔄁″ pescaggio 24𔃻″ velocità 22 nodi complemento 829 armamento 4 cannoni da 8 pollici, 14 cannoni da 6 pollici, 18 3 cannoni da pollici, 2 tubi lanciasiluri da 18 pollici classe Pennsylvania)

Il secondo Pittsburgh (Incrociatore corazzato 4) è stato stabilito come Pennsylvania Su 7 agosto 1901 da William Cramp and Sons, Philadelphia varata il 22 agosto 1903 sponsorizzata da Miss Coral Quay, figlia del senatore Matthew S. Quay e commissionata il 9 marzo 1905, al comando del capitano Thomas C. McLean.

Pennsylvania operò sulla costa orientale e nei Caraibi fino all'8 settembre 1906, quando lasciò Newport per un anno sulla stazione asiatica, tornando a San Francisco il 27 settembre 1907 per il servizio sulla costa occidentale. Ha visitato Cile e Perù nel 1910.

Il pilota acrobatico da esibizione civile Eugene B. Ely fece il primo decollo da una nave il 14 novembre 1910. Ely volava con un 50 hp. Aereo Curtiss da una piattaforma di legno inclinata di 83 piedi costruita sulla prua di Birmingham (Incrociatore n. 2) mentre era ancorata al largo di Old Comfort Point, Hampton Roads, in Virginia. Nonostante la pioggia leggera e la nebbia, il pilota decise di non cancellare il volo. Quando lasciò la piattaforma, l'aereo si assestò lentamente e colpì l'acqua, ma si alzò di nuovo e atterrò a circa due miglia e mezzo di distanza su Willoughby Spit. L'aereo ha subito lievi danni da scheggia alle punte dell'elica.

Alle 10:48 del 18 gennaio 1911, Ely volò con lo stesso Curtiss da Selfridge Field a sud di San Francisco, in California, e alle 11:01 atterrò a bordo Pennsylvania mentre era all'ancora al largo di Hunters Point nella baia di San Francisco. L'aereo ha effettuato un atterraggio regolare da poppa su una piattaforma appositamente costruita lunga 130 piedi e larga 32 piedi. Alle 11:58 l'aereo decollò e tornò a Selfridge Field, completando la prima dimostrazione dell'adattabilità degli aerei alle operazioni di bordo.

In un'altra di queste prime dimostrazioni, il progettista di velivoli civili e imprenditore Glenn H. Curtiss ha rullato un idrovolante a fianco Pennsylvania mentre era ancorata nel porto di San Diego, durante la guardia mattutina del 17 febbraio 1911. L'aereo atterrò accanto alla nave alle 08:45 e i marinai presidiarono la gru dell'incrociatore per issare la macchina a bordo. Alle 0905, Pennsylvania issato l'aereo fuori ed è tornato alla base.

Un memorabile esperimento nella ricerca da parte della Marina di un dispositivo di lancio a bordo di una nave si concluse ad Hammondsport, N.Y., il 7 settembre 1911, quando il Ten. Theodore G. Ellyson ha effettuato un decollo riuscito da un cavo inclinato attrezzato dalla spiaggia fino all'acqua.

“Il motore è stato avviato e fatto funzionare alla massima velocità e poi ho dato il segnale di rilasciare la macchina", il rapporto di Ellyson descriveva la corsa, "... Ho tenuto la macchina sul cavo il più a lungo possibile perché volevo essere sicuro di aveva abbastanza progressi per salire e non correre il rischio che la macchina si alzasse e poi cadesse in parte... Tutto è successo così velocemente ed è andato così bene che non sapevo cosa fosse successo tranne che dovevo usare gli alettoni e che la macchina era sensibile alla loro azione».

Capt. Charles F. Pond, che comandò Pennsylvania, aveva suggerito la tecnica, e il capitano Washington I. Chambers e Curtiss avevano sviluppato il metodo fino al punto del test. Mentre era in riserva a Puget Sound tra il 1 luglio 1911 e il 30 maggio 1913, l'incrociatore addestrò principalmente la milizia navale. È stata ribattezzata Pittsburgh il 27 agosto 1912 per liberare il nome Pennsylvania per una nuova nave da guerra.

Pittsburgh poi ha pattugliato la costa occidentale del Messico durante i tempi difficili dell'insurrezione che ha portato al coinvolgimento americano con lo sbarco di Verz Cruz nell'aprile 1914. In seguito, come simbolo della potenza e della preoccupazione americana, ha servito come nave ammiraglia per l'ammiraglio William B. Caperton, Comandante in capo della flotta del Pacifico degli Stati Uniti, durante le pattuglie e le visite sudamericane durante prima guerra mondiale. Collaborando con la Royal Navy britannica, scoutò predoni tedeschi nell'Atlantico meridionale e nel Pacifico orientale. Mentre si trovava a Rio de Janeiro nell'ottobre e nel novembre 1918, la mancata attuazione delle procedure di quarantena da parte del capitano George Bradshaw portò alla diffusione del ceppo mortale di influenza spagnola sulla nave, facendo ammalare 663 marinai (80% dell'equipaggio) e uccidendone 58.

Dopo essere tornato sulla costa orientale nel marzo 1919, Pittsburgh preparata per il servizio come nave ammiraglia per il comandante, le forze navali statunitensi nel Mediterraneo orientale, per le quali salpò da Portsmouth, NH, il 19 giugno 1919. Navigando nell'Adriatico, nell'Egeo e nel Mar Nero, si unì alle massicce operazioni di soccorso e ad altri aiuti umanitari preoccupazioni con cui la Marina ha svolto le sue funzioni quasi diplomatiche in questa zona travagliata. Nel giugno 1920 salpò verso nord per visitare i porti francesi e britannici e navigare nel Baltico per ulteriori missioni di soccorso prima di tornare alla disattivazione a Filadelfia il 15 ottobre 1921.

Rimessa in servizio il 2 ottobre 1922, Pittsburgh tornò nelle acque europee e mediterranee come nave ammiraglia delle forze navali in Europa, quindi arrivò a New York il 17 luglio 1926 per prepararsi al servizio di nave ammiraglia con la flotta asiatica. Ha navigato il 16 ottobre per Chefoo, arrivando il 23 dicembre. All'inizio di gennaio 1927, sbarcò marinai e marines per proteggere gli americani e altri stranieri a Shanghai dai disordini e dai combattimenti della lotta di potere cinese. Quando l'esercito cantonese di Chiang Kai-shek ha conquistato il controllo di Shanghai a marzo, Pittsburgh riprese le operazioni di pattugliamento ed esercitazioni con la flotta asiatica. Concludendo la sua lunga carriera di servizio, ha portato il Governatore Generale delle Filippine, Dwight F. Davis, in una crociera di cortesia in porti come Saigon, Bangkok, Singapore, Belawan Deli, Batavia, Surabaya, Bali, Macassar e Sandakan, tornando a Manila il 15 aprile 1931. Sei giorni dopo salpò per Suez sulla rotta Hampton Roads, arrivando il 26 giugno 1931. Smantellata il 10 luglio 1931, fu venduta per essere demolita secondo i termini del Trattato di Londra alla Union Shipbuilding, Baltimora, Maryland. , il 21 dicembre 1931.

Incrociatore pesante Pittsburgh (CA-70) è stato rinominato Canberra (vedi) il 12 ottobre 1942. (CA-70: dislocamento 13.600 lunghezza 673𔃿″ larghezza 70󈧎” pescaggio 20𔄀″ velocità 33 nodi complemento 1.142 armamento 9 8 pollici, 12 5 pollici classe Baltimora )

Il primo Canberra, un incrociatore pesante (CA-70), fu impostato il 3 settembre 1941 dalla Bethlehem Steel Corp., Quincy, Mass., come Pittsburgh ribattezzò Canberra il 16 ottobre 1942, varato il 19 aprile 1943 dalla Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. sponsorizzato da Lady Alice C. Dixon e commissionato il 14 ottobre 1943, Capitano AR Presto al comando. È stato chiamato per onorare la nave da guerra australiana che è stata persa nella battaglia dell'isola di Savo il 9 agosto 1942 mentre combatteva a fianco di navi americane.

USS Pittsburgh III CA 72

(CA-72: dp. 13.600 11. 674󈧏” b. 70󈧎” dr. 20𔄀″ s. 33 k. cpl. 1142 a. 9 8″, 12 5″, 48 20mm.cl. Baltimora)

Il terzo Pittsburgh (CA-72) originariamente chiamato Albany è stato stabilito il 3 febbraio 1943 da Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. lanciato il 22 febbraio 1944 sponsorizzato dalla signora Cornelius D. Scully, moglie del sindaco di Pittsburgh e commissionato a Boston il 10 ottobre 1944, il capitano John E. Gingrich in comando.

Pittsburgh addestrato lungo la costa orientale e nei Caraibi fino alla partenza da Boston il 13 gennaio 1945 per il servizio nel Pacifico. Dopo aver fatto scalo a Panama e le ultime esercitazioni di artiglieria negli hawaiani, si unì alla TF 58 a Ulithi il 13 febbraio, assegnata alla TG 58.2 formata attorno alla portaerei Lexington (CV-16).

La forza ha fatto smistamento il 10 febbraio per preparare la strada al assalto a Iwo Jima. Gli attacchi aerei delle portaerei contro gli aeroporti vicino a Tokyo il 16 e 17 febbraio hanno limitato la risposta aerea giapponese agli atterraggi iniziali del 19 febbraio. Quel giorno gli aerei da Pittsburgh’s gruppo ha iniziato il supporto diretto ai marines che combattono per superare la feroce resistenza giapponese sull'isola. Gli scioperi finali contro i dintorni di Tokyo il 25 febbraio e il 1 marzo contro il Nansei Shoto hanno completato questa operazione.

La forza è salpata da Ulithi il 14 marzo per colpire gli aeroporti e altre installazioni militari a Kyushu il 18 marzo e di nuovo il giorno successivo. I giapponesi hanno risposto all'alba del 19, con un raid aereo che ha fatto irruzione Franklin (CV-13) in fiamme, i suoi mazzi ridacchiano caos e potenza persa. Pittsburgh precipitato in soccorso a 30 nodi. Dopo aver salvato 34 uomini dall'acqua, Pittsburgh, insieme a Santa Fe (CL-60), eseguì un'eccezionale abilità marinaresca nell'ottenere una linea di rimorchio a bordo della nave in fiamme. Pittsburgh che iniziò il compito dolorosamente lento di tirare in salvo il vettore, mentre l'equipaggio del flattop-s lottava per ripristinare l'energia. Spara due volte agli attacchi aerei nemici che tentano di finire Franklin, l'incrociatore continuò il suo epico sforzo fino a mezzogiorno del 20 marzo, quando Franklin riuscì a sganciare il rimorchio ea procedere, seppur lentamente, con le proprie forze. Il capitano Gingrich era rimasto al conn per 48 ore durante questa dimostrazione di superlativa professionalità.

Dal 23 marzo al 27 aprile, Pittsburgh custodiva i portatori mentre prima si preparavano, poi copriva e sosteneva i invasione di Okinawa. Gli aeroporti nemici furono interdetti e le truppe ricevettero aiuto diretto dai vettori. Pittsburgh respinse gli attacchi aerei nemici e lanciò i suoi aerei da ricognizione per salvare i piloti di portaerei abbattuti. Dopo il rifornimento a Ulithi, la forza partì ancora una volta l'8 maggio per attaccare il Nansei Shoto e il Giappone meridionale nella continua battaglia per Okinawa.

Il 4 giugno, Pittsburgh iniziò a combattere un tifone che all'inizio del giorno successivo era aumentato a venti di 70 nodi e onde di 100 piedi. Poco dopo che il suo aereo da ricognizione di dritta era stato sollevato dalla catapulta e lanciato sul ponte dal vento, Pittsburgh’s il secondo ponte cedette, la sua struttura di prua si sollevò e poi si liberò con uno strattone. Miracolosamente, non si è perso un uomo. Ora la magistrale abilità marinaresca del suo equipaggio ha salvato la propria nave. Ancora combattendo la tempesta, e manovrando per evitare di essere speronato dalla struttura di prua alla deriva, Pittsburgh è stato tenuto di quarto al mare da manipolazioni del motore mentre la paratia di prua è stata puntellata. Dopo una battaglia di 7 ore, la tempesta si placò e Pittsburgh procedette a 6 nodi per Guam arrivando il 10 giugno. Il suo arco, soprannominato “McKeesport” (un sobborgo di Pittsburgh), fu poi recuperato da Munsee e portato a Guam.

Con un falso inchino, Pittsburgh lasciò Guam il 24 giugno diretto a Puget Sound Navy Yard, arrivando il 16 luglio. Ancora in riparazione alla fine della guerra, fu messa in servizio in riserva il 12 marzo 1946 e dismessa il 7 marzo 1947.

Come la Guerra di Corea chiesto un importante ripristino della forza navale, Pittsburgh rimesso in servizio il 25 settembre 1951, al comando il capitano Preston V. Mercer. Salpò il 20 ottobre per il Canale di Panama, si addestrò a Guantanamo Bay, Cuba, e si preparò a Norfolk per un turno di servizio con la 6a flotta per la quale salpò l'11 febbraio 1952. Tornata il 20 maggio, si unì alla flotta atlantica. programma di esercitazioni e operazioni speciali nell'Atlantico occidentale e nei Caraibi.

Durante la sua seconda crociera nel Mediterraneo, per la quale salpò il 1 dicembre, sventolò la bandiera del viceammiraglio Jerauld P. Wright, comandante in capo delle forze navali dell'Atlantico orientale e del Mediterraneo per una crociera di buona volontà nell'Oceano Indiano nel gennaio 1953. tornò a Norfolk a maggio per un'importante revisione di modernizzazione, ma si ricongiunse alla 6a flotta a Gibilterra il 19 gennaio 1954. Ancora una volta portò l'ammiraglio Wright nei porti dell'Oceano Indiano durante questa crociera che si concluse con il suo ritorno a Norfolk il 26 maggio. Dopo ulteriori operazioni lungo la costa orientale e nei Caraibi, ha attraversato il Canale di Panama il 21 ottobre per unirsi alla flotta del Pacifico, con Long Beach come porto di origine.

Salpò quasi subito per l'Estremo Oriente, facendo scalo a Pearl Harbor il 13 novembre e raggiungendo Yokosuka il 26 novembre. Si è unita alla 7a flotta in esercitazioni e per coprire la difesa nazionalista cinese delle isole Tachen e la loro evacuazione di civili e personale militare non essenziale. Lasciando il Giappone il 16 febbraio 1955, riprese le operazioni sulla costa occidentale fino a quando il 28 ottobre riportò al cantiere navale di Puget Sound per l'inattivazione. È entrata in riserva il 28 aprile 1956 e dismessa a Bremerton il 28 agosto 1956. Lì rimane in riserva fino al 1970.

Pittsburgh ha ricevuto 2 stelle di battaglia per seconda guerra mondiale servizio.

USS Pittsburgh IV SSN 720

Il contratto per la costruzione di Pittsburgh è stato assegnato alla Electric Boat Division della General Dynamics Corporation a Groton, Connecticut il 16 aprile 1979, e la sua chiglia è stata impostata il 15 aprile 1983. È stata varata l'8 dicembre 1984 e commissionata il 23 novembre 1985.

Il 2 aprile 1991 Pittsburgh e Louisville hanno condotto attacchi missilistici Tomahawk lanciati da sottomarini contro l'Iraq durante l'operazione Desert Storm.

Pittsburgh è partita nell'ottobre 2002 per un dispiegamento nel Mar Mediterraneo. Lì, ha nuovamente lanciato missili Tomahawk in Iraq durante l'Operazione Iraqi Freedom. È tornata il 27 aprile 2003.

Il 25 febbraio 2019, Pittsburgh è tornata al suo porto di origine presso la base sottomarina navale di New London dopo il completamento del suo dispiegamento finale. Il sottomarino è poi arrivato a Bremerton, Washington, il 28 maggio 2019, per un processo di inattivazione e disattivazione della durata di mesi.

Pittsburgh è stato ufficialmente disattivato il 17 gennaio 2020 presso l'Undersea Warfare Museum di Keyport, Washington, e ha atteso il programma di riciclaggio dei sottomarini presso il cantiere navale di Puget Sound a Bremerton, Washington. Successivamente è stata dismessa il 15 aprile 2020 e l'equipaggio rilasciato, 37 anni dal giorno in cui la sua chiglia è stata posata.

USS Pittsburgh V LPD 31

Il rapporto tra la città di Pittsburgh e le navi che portavano il suo nome è molto forte. Questa tradizione avrà la possibilità di risplendere ancora una volta con la nascita della nuovissima USS Pittsburgh. La USS Pittsburgh (LPD-31), una banchina da trasporto anfibio di classe Volo 2 San Antonio per la Marina degli Stati Uniti, sarà la quinta nave della Marina degli Stati Uniti che prende il nome da Pittsburgh.

Classe e tipo: banchina da trasporto anfibio classe San Antonio

Dislocamento: 25.000 tonnellate piene

Propulsione: quattro motori diesel Colt-Pielstick, due alberi, 40.000 CV (30.000 kW)

Velocità: 22 nodi (41 km/h 25 mph)

Barche e mezzi da sbarco trasportati: due LCAC (cuscino d'aria) o una LCU (convenzionale)

Capacità: 699 (66 ufficiali, 633 arruolati) salgono a 800 in totale.

Complemento: 28 ufficiali, 333 arruolati

Armamento: due cannoni Bushmaster II da 30 mm, per la difesa dalle minacce di superficie, due lanciamissili Rolling Airframe per la difesa aerea

Aerei trasportati: quattro elicotteri CH-46 Sea Knight o due velivoli a rotore basculante MV-22 possono essere lanciati o recuperati contemporaneamente.


Il nome della USS “Canberra” – 1942

Segretario di Stato, Washington.
380, 1 settembre, mezzanotte
Mi è venuto in mente che, se possibile e ritenuto auspicabile dal nostro governo, potrebbe rivelarsi un gesto redditizio se dovessimo dare il nome “Canberra” a un incrociatore ancora da costruire. Il fatto che l'incrociatore australiano di quel nome sia stato perso in un'azione congiunta con la nostra marina suggerisce che un gesto di questo tipo potrebbe avere ripercussioni favorevoli immediate e creare un legame duraturo tra i due paesi.

Se questo suggerimento fosse accolto favorevolmente, sarebbe consigliabile consultare il governo australiano prima della pubblicità.

JOHNSON
(Ambasciatore americano in Australia).

LA CASA BIANCA
WASHINGTON

MEMORANDUM PER IL SEGRETARIO DELLA NAVY

Hai visto il telegramma allegato confidenziale e senza parafrasi al Dipartimento di Stato? Personalmente penso che sarebbe una buona idea dare il nome “Canberra” a uno dei nuovi incrociatori, ma vorrei che prima ne parlassi con il Segretario di Stato. Si prega di tornare per i nostri file.

22 settembre 1942
Mio caro signor presidente:

Diversi giorni fa, mi hai scritto un memorandum suggerendo la possibilità di nominare uno dei nostri incrociatori come il CANBERRA, che è stato affondato nel sud-ovest del Pacifico.

In accordo con le sue indicazioni, ho discusso la questione con il Segretario di Stato e lui ha dato la sua pronta approvazione. Ho anche chiesto all'ammiraglio Jacobs di assegnare il nome di CANBERRA al primo incrociatore senza nome disponibile e questo è stato fatto. La nave è in costruzione presso la Bethlehem Steel Company e la data prevista per il varo è il 1 novembre 1944. Se ciò posticipa la cerimonia troppo a lungo, possiamo apportare una modifica che anticipi la cerimonia chiamando un'altra nave CANBERRA.

Per favore fatemi sapere se la presente disposizione è soddisfacente per voi.

Cordiali saluti,
FRANK KNOX
14 settembre 1942

MEMORANDUM PER: CONTRAMMIRAGLIO RANDALL JACOBS

Si prega di leggere la copia del telegramma allegato al Segretario di Stato del nostro Ministro in Australia. Ho già discusso della questione con il Segretario di Stato, che approva la proposta così come il Presidente. Mi farai sapere quanto presto avremmo avuto a disposizione un incrociatore ancora senza nome a cui potremmo dare il nome “CANBERRA”.

FRANK KNOX
(Segretario della Marina (U.S.N.)).

LA CASA BIANCA
WASHINGTON

MEMORANDUM PER IL SEGRETARIO DELLA NAVY

Il presidente desidera che il CA 70 sia battezzato USS CANBERRA e che il nome “Pittsburgh” venga riassegnato.

Il presidente ha inoltre affermato che era sua intenzione chiedere a Lady Dixon, moglie di Sir Owen Dixon, il ministro australiano, di fungere da sponsor per CA 70 e che avrebbe esteso l'invito come comandante in capo.

Con molto rispetto,
JOHN L. McCREA
Capitano, Marina degli Stati Uniti
Assistente navale del presidente.

Rilasciato dal Segretario della Marina. 12 ottobre 1942
A:
SUPERVISORE COSTRUZIONE NAVALE
BETHLEHEM STEEL COMPANY DIVISIONE NAVALE
QUINCY MASSACHUSETTS

IN CONFORMITÀ CON LA RICHIESTA DEL PRESIDENTE DEGLI STATI UNITI, IL NOME USS PITTSBURGH VIENE CON LA PRESENTE CAMBIATO IN CANBERRA, IL PRESIDENTE ESTENDE L'INVITO A LADY DIXON MOGLIE DELL'ONOREVOLE SIR OWEN DIXON MINISTRO AUSTRALIANO 3120 CEVELAND AVENUE WASHINGTON DC A CHRISCHEDURA JANU SUNCHEDUTEN 1943 LA SIGNORA SCULLY MOGLIE DEL SINDACO DI PITTSBURGH È STATA AVVISATA DI QUESTO CAMBIAMENTO.

LEGAZIONE AUSTRALIANA
WASHINGTON DC.
15 ottobre 1942.

Sono davvero molto orgoglioso che tu abbia tanto onorato me e il mio paese, l'Australia, chiedendomi di sponsorizzare la nuova U.S.S. CANBERRA alla data e nel luogo che hai citato.

Ho sempre considerato il varo di una nave come una delle cerimonie più interessanti e romantiche che ci siano. Non ho mai sognato che mi si chiedesse davvero di battezzarne uno.

H.M.A.S. CANBERRA è sempre stato di grande interesse per me. Ho qui, davanti a me, una fotografia ingrandita che le ho scattato con il Sydney Bridge come sfondo. La tua CANBERRA sentirà di avere una nave degna da seguire. Possa il suo destino essere seguire i mari in tempi meno turbolenti.

Con molto piacere e molte grazie,
Cordiali saluti,
ALICE C. DIXON


USS Canberra

USS Canberra (CA-70/CAG-2) era un incrociatore di classe Baltimora e successivamente un incrociatore missilistico guidato di classe Boston della Marina degli Stati Uniti. Originariamente chiamata USS Pittsburgh, la nave fu ribattezzata Canberra prima del lancio, per l'incrociatore di classe della contea della Royal Australian Navy, HMAS Canberra, che fu affondato durante la battaglia dell'isola di Savo. La USS Canberra è l'unica nave da guerra USN che prende il nome da una nave da guerra straniera o da una capitale straniera.


La nave entrò in servizio nel 1943 e prestò servizio nel teatro del Pacifico della seconda guerra mondiale fino a quando fu silurata durante la battaglia aerea di Taiwan-Okinawa e costretta a tornare negli Stati Uniti per le riparazioni. Messo in riserva dopo la guerra, Canberra fu selezionato per la conversione nella seconda nave da guerra che trasportava missili guidati nella flotta USN.

Dopo la conversione, ha ospitato la cerimonia per la selezione del Soldato sconosciuto che rappresenta la seconda guerra mondiale nel 1958, ha intrapreso una crociera intorno al mondo di otto mesi nel 1960, ha partecipato al blocco navale della crisi missilistica cubana nel 1962 ed è stata schierata alla guerra del Vietnam in cinque occasioni tra il 1965 e il 1969.


La USS Canberra fu dismessa nel 1970, colpita nel 1978 e demolita nel 1980. Una delle sue eliche è conservata al Museo Marittimo di Los Angeles, mentre la campana della nave è stata donata all'Australian National Maritime Museum nel 2001.

Costruzione

L'incrociatore pesante classe Baltimora fu impostato come USS Pittsburgh dal cantiere navale Bethlehem Steel Company Fore River a Quincy nel Massachusetts il 3 settembre 1941. Durante la costruzione, in riconoscimento del valore mostrato dall'incrociatore australiano HMAS Canberra durante la battaglia dell'isola di Savo, Il presidente degli Stati Uniti Franklin Delano Roosevelt ha voluto commemorare la perdita della nave australiana nominando una nave americana in suo onore:

Pittsburgh è stata selezionata e ribattezzata USS Canberra. La nave fu varata il 19 aprile 1943 da Lady Alice C. Dixon, moglie di Sir Owen Dixon, ambasciatore dell'Australia negli Stati Uniti, ed è l'unica nave da guerra degli Stati Uniti a prendere il nome da una nave da guerra straniera o da una capitale straniera.

La USS Canberra fu commissionata nell'USN il 14 ottobre 1943, al comando del capitano Alex Rieman Early, USN. Il governo australiano ha restituito questo tributo nominando un nuovo cacciatorpediniere di classe tribale, HMAS Bataan, in onore della battaglia di Bataan.

seconda guerra mondiale


La USS Canberra ha raggiunto il teatro del Pacifico all'inizio del 1944. Ha fornito supporto al bombardamento navale durante la battaglia di Eniwetok a febbraio. Durante i mesi di marzo e aprile, l'incrociatore ha fatto parte del task group della portaerei USS Yorktown durante i raid su Palaus, Yap, Ulithi e Woleai USS Canberra, quindi ha fornito supporto con armi da fuoco alle operazioni in Nuova Guinea, prima di unirsi alla scorta della USS Enterprise per gli attacchi contro Truk e Wake Island.

USS Canberra in corso come parte della Task Force 38 nel 1944A giugno, la nave partecipò alla Battaglia del Mare delle Filippine[4] come scorta alla Task Force Fast Carrier.Il 13 ottobre, mentre proteggeva i vettori che effettuavano raid aerei su Okinawa e Formosa ,

La USS Canberra fu attaccata da aerei giapponesi] Un siluro sganciato dall'aria colpì la nave, causando gravi danni e uccidendo 23 persone.[3] L'incrociatore è stato rimorchiato a Manus dalla USS Wichita per riparazioni temporanee, che le hanno permesso di salpare per Boston Navy Yard per riparazioni permanenti. I lavori di riparazione durarono da febbraio a ottobre 1945. Canberra ricevette sette stelle di battaglia per il suo servizio in tempo di guerra

Dopo la seconda guerra mondiale

L'incrociatore pesante Canberra è stato rinominato CAG-2 all'inizio di gennaio 1952. Successivamente è stato rimorchiato da Bremerton, Washington, a Camden, New Jersey, per iniziare una vasta conversione in incrociatore pesante missilistico guidato. Questo lavoro, durato circa quattro anni, ha cambiato significativamente l'aspetto della nave. Comprendeva la sua sostituzione dopo la torretta da otto pollici e il supporto per il cannone da cinque pollici con due lanciatori per missili guidati antiaerei "Terrier", oltre all'installazione di un'ampia suite di radar e altri dispositivi elettronici.

Canberra, ora la seconda nave della classe Boston da 13.300 tonnellate, è stata rimessa in servizio a metà giugno 1956. Ha operato nei Caraibi e nell'Atlantico occidentale per più di un anno, durante il quale ha trasportato il presidente Dwight D.Eisenhower a una conferenza alle Bermuda, partecipò all'International Naval Review del giugno 1957 a Hampton Roads, in Virginia, e fece una crociera di addestramento per aspiranti guardiamarina in Brasile. Nel settembre 1957 ha preso parte a un'importante esercitazione dell'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico nell'Atlantico nord-orientale, quindi ha navigato verso sud per iniziare il suo primo tour nel Mar Mediterraneo. Dopo essere tornata negli Stati Uniti nel marzo 1958, servì come nave ammiraglia cerimoniale per la selezione del Milite Ignoto della seconda guerra mondiale e trasportò aspiranti guardiamarina in una crociera estiva di addestramento in Spagna, Svezia e Paesi Bassi.

Nel marzo 1960 Canberra iniziò una crociera di otto mesi intorno al mondo, operando sia con la Settima flotta in acque asiatiche che con la Sesta flotta nel Mediterraneo. Canberra fece due dispiegamenti di sei mesi presso la Sesta Flotta degli Stati Uniti nel Mar Mediterraneo partendo da Norfolk nel febbraio e tornando nel settembre del 1962 e un altro nel 1963. Partecipò alla quarantena cubana nell'autunno del 1962 e, nell'ottobre 1963, fu trasferito alla flotta del Pacifico. La guerra del Vietnam divenne presto il fulcro del suo ultimo mezzo decennio. Conducendo il suo primo schieramento di combattimento dalla seconda guerra mondiale, trascorse i primi mesi del 1965 al largo del sud-est asiatico. Un secondo dispiegamento in Vietnam seguì nel febbraio-giugno 1966 e un terzo durò dall'ottobre 1966 all'aprile 1967. Durante queste operazioni i suoi sei cannoni da otto pollici rimanenti furono ampiamente impiegati per bombardare le posizioni nemiche sia nel nord che nel sud del Vietnam.

Il servizio di bombardamento ha dominato i successivi due tour di guerra di Canberra, nell'ottobre 1967-aprile 1968 e dal settembre 1968 al gennaio 1969. Questa enfasi sull'artiglieria, oltre alla natura obsoleta del suo sistema missilistico guidato "Terrier", ha causato la sua riclassificazione a incrociatore pesante nel maggio 1968, quando ha riguadagnato il suo numero di scafo originale, CA-70. I lanciamissili e i radar di guida di Canberra furono rimossi nel 1969, dopo la fine della sua ultima crociera in Vietnam. Poco dopo, nell'ottobre 1969, arrivò a San Francisco, in California, per iniziare il lavoro di inattivazione. Dismessa all'inizio di febbraio 1970, la USS Canberra fu cancellata dal registro navale nel luglio 1978 e venduta per la demolizione nel luglio 1980.

Una delle eliche della USS Canberra è stata salvata ed è in mostra al Museo Marittimo di Los Angeles a San Pedro, in California. La campana della nave USS Canberra (CAG-2), un emblema distintivo della sua orgogliosa carriera, è stata presentata al governo e al Commonwealth dell'Australia nel settembre del 2001 per celebrare il 50° anniversario dell'ANZUS Treaty Alliance. Ora è in mostra all'Australian Maritime Museum di Sydney, in Australia.

TRATTATO DI ANZUS

L'USS Canberra (CA-70) fu commissionato il 14 ottobre 1943. Su richiesta del presidente Franklin Roosevelt, l'incrociatore statunitense fu chiamato in onore dell'incrociatore australiano HMAS Canberra, affondato l'anno precedente nella battaglia dell'isola di Savo , vicino a Guadalcanal.

La battaglia fu uno dei primi grandi scontri navali nel Pacifico a presentare una forza mista di navi statunitensi e australiane che combattevano fianco a fianco contro i giapponesi. L'azione notturna fu una grave sconfitta per gli Alleati, durante la quale la HMAS Canberra fu affondata e 85 membri dell'equipaggio persero. La battaglia riuscì tuttavia a distogliere le navi giapponesi dai trasporti di truppe vulnerabili, garantendo l'atterraggio sicuro di una forza di invasione. Il sacrificio comune della HMAS Canberra e di altre navi e marinai statunitensi e australiani è stato emblematico dell'alleanza dei nostri due paesi, nata nei cupi primi giorni della seconda guerra mondiale.

La USS Canberra ha portato avanti l'onorevole tradizione del suo omonimo, partecipando al resto della seconda guerra mondiale e alla guerra del Vietnam, quest'ultima dopo la sua conversione in incrociatore missilistico guidato negli anni '50. La USS Canberra rimase attiva con la Marina degli Stati Uniti fino al suo smantellamento nel 1970.

La campana della nave della USS Canberra, emblema distintivo della sua orgogliosa carriera, viene presentata al governo e al Commonwealth dell'Australia in questa occasione per celebrare il 50° anniversario dell'ANZUS Treaty Alliance.

La casa Bianca
Ufficio del Segretario Stampa
10 settembre 2001

Il presidente e il primo ministro australiano commemorano i 50 anni dell'alleanza militare
Osservazioni del Presidente e Primo Ministro Howard dell'Australia
Washington Navy Yard
Washington DC.

IL PRESIDENTE: Ebbene, signor Segretario, grazie per questi generosi commenti. Riconferma ancora una volta il motivo per cui ti ho scelto. (Risate.) Apprezzo il vostro servizio alla Marina e apprezzo il vostro servizio al Paese.

Sono onorato oggi di unirmi alla Marina Militare per ricevere un distinto visitatore e presentare un simbolo della stima dell'America. Il Primo Ministro Howard guida una nazione che è stata nostra partner in ANZUS per 50 anni e amica molto più a lungo.

Signor Primo Ministro e signora Howard, è un vero piacere avervi con noi, e anche quelli di voi che hanno fatto il viaggio con il Primo Ministro. Benvenuto in America.

I miei ringraziamenti anche agli ammiragli Clark e Weaver, ea tutti gli uomini e le donne dell'esercito degli Stati Uniti che sono con noi oggi. Siamo sicuramente orgogliosi di te.

Coloro che difendono l'America hanno sempre avuto un riguardo speciale per i nostri alleati australiani. E lo so -- lo so -- sono davvero orgogliosi di mostrare questo riguardo oggi.

Un altro motivo per cui abbiamo scelto questo sito, signor Primo Ministro, è che abbiamo un regalo per lei. E non è così facile muoversi. Questa campana che riceverete ha viaggiato per quasi 25 anni a bordo dell'unica nave americana mai commissionata in onore della nave caduta di un alleato, la U.S.S. Canberra. Non naviga più, ma ha reso un servizio fedele. E questa campana è un ricordo di un partner fedele, in tempi di crisi e in tempi di calma.

Stati Uniti Canberra ricevette il suo nome su richiesta del presidente Franklin Delano Roosevelt, al culmine della seconda guerra mondiale. Il presidente aveva ricevuto notizia di un'eccezionale azione in battaglia della marina australiana, che stava navigando a fianco delle navi americane a Guadalcanal. La nave australiana di Sua Maestà Canberra non è sopravvissuta alla battaglia, scomparendo nelle profondità dove riposa oggi.

Fu una grande perdita di vite umane e molto eroismo tra i marinai e i marine australiani a bordo. In segno di gratitudine a quegli uomini, e al loro paese, l'U.S.S. Canberra è stata incaricata l'anno successivo, servendo il mio paese e onorando il suo, signor Primo Ministro.

Un uomo che ha servito a bordo della Canberra originale era il tenente Mackenzie Gregory, e siamo molto onorati di averlo con noi oggi. Dov'è il signor Gregory? Grazie per essere qui, signore. Siamo onorati di averti. (Applausi.) Dovevi essere un ragazzo giovane. (Risata.)

Il presidente Roosevelt conosceva un alleato degno di fiducia quando ne vedeva uno. Ogni Presidente da allora ha sentito e conosciuto la stessa stima per l'Australia.

Signor Primo Ministro, è stato uno dei suoi predecessori, un leader in tempo di guerra che ha catturato lo spirito che ci ha sempre reso alleati naturali. Lavoriamo per lo stesso tipo di mondo libero, ha osservato Sir Robert Gordon Menzies. Ci governiamo in democrazia e non tollereremo niente di meno. Abbiamo a cuore la libertà e la teniamo al sicuro, fornendo speranza al resto del mondo.

Nel secolo appena trascorso, gli australiani hanno prestato servizio fianco a fianco con gli americani in ogni grande impegno militare. In tempi pacifici come il nostro, l'alleanza tra le nostre due nazioni ha contribuito a salvare il mondo da altre guerre e pericoli. L'Australia è una presenza forte e pacifica nell'Asia orientale e nel Pacifico.

L'Australia è una terra generosa, attenta alle lotte delle nazioni più povere, che aiuta sempre quando e dove può. Il tuo governo e la tua brava gente sono un esempio di democrazia, libertà individuale e virtù del libero scambio tra tutte le nazioni.

In questa visita ufficiale nel nostro paese, so che non incontrerai altro che buona volontà. E negli incontri con il Congresso e la mia amministrazione, troverai partner volenterosi che comprendono l'importanza dell'Australia come alleato strategico ed economico. Nonostante mezzo mondo a parte, apparteniamo a una comunità molto unita di valori e aspirazioni.

Da questa visita, signor Primo Ministro, spero che porti via un rinnovato ottimismo sul nostro futuro condiviso. E so che porterai con te un pacco del peso di circa 250 libbre. (Risate) È una bella campana, con una grande storia. E una volta arrivato a casa, sarà sempre un segno del rispetto illimitato della nostra nazione per il popolo australiano.

Benvenuto in America. Che Dio benedica l'Australia e che Dio benedica l'America. (Applausi.)

IL PRIMO MINISTRO HOWARD: Sig. Presidente, Sig. Segretario della Marina, Ammiraglio Vern Clark, Capo del Vice Ammiraglio per le Operazioni Navali degli Stati Uniti David Shackleton, Capo del Contrammiraglio della Royal Australian Navy Chris Weaver, Comandante del Distretto di Washington, ambasciatori, signore e signori:

La cerimonia semplice ma commovente di oggi in questo storico cantiere navale qui a Washington è un simbolo molto potente dei legami che uniscono le nostre due nazioni. A nome del popolo australiano, signor Presidente, voglio ringraziare lei e la Marina americana per questo gesto molto gentile e simbolico, un gesto che sottolinea ciò che abbiamo passato, ciò che abbiamo significato l'uno per l'altro in passato, cosa significhiamo per l'altro ora, e so che significheremo per l'altro in futuro.

Come ha fatto, signor Presidente, posso cogliere l'occasione per dire a nome del governo australiano quanto il mio governo tenga in grande considerazione gli uomini e le donne in uniforme che servono in modi diversi per difendere l'Australia e per lavorare con i nostri alleati quando richiesto . Il tuo segretario alla Marina ha menzionato la priorità che hai dato agli stanziamenti di bilancio per la difesa negli Stati Uniti. Posso anche dire che quando il mio governo si è insediato nel marzo del 1996, e ci siamo trovati di fronte all'esigenza di ridurre la spesa pubblica, l'unica area attorno alla quale abbiamo messo un cerchio e abbiamo detto che non ci sarebbero state riduzioni è stata l'area della difesa . E alla fine dello scorso anno, abbiamo presentato un libro bianco che prevede nel settore della difesa, nel prossimo decennio, un aumento molto significativo della spesa per tutti i settori della difesa.

E questo è un riconoscimento da parte del governo australiano e del popolo australiano dell'enorme importanza di fornire un aiuto e un riconoscimento adeguati agli uomini e alle donne che si prendono cura degli interessi di difesa della nostra nazione. È anche un riconoscimento che, sebbene viviamo in un mondo non più influenzato dalle vecchie divisioni bipolari tra Unione Sovietica e Occidente, guidato dal potere degli Stati Uniti, viviamo comunque in un mondo potenzialmente molto instabile, in particolare nella regione in cui operano entrambe le nostre nazioni, e dove di volta in volta sarebbe necessario il dispiegamento delle nostre forze per operazioni di mantenimento della pace.

Quindi il raduno di oggi non è solo un'occasione storica. Non è solo un'opportunità emozionante per me dire a nome del popolo australiano, e in particolare del personale navale australiano - e posso anche riconoscere la presenza qui del nostro meraviglioso sopravvissuto dall'originale Canberra, il signor Gregory, quanto è meraviglioso che hai potuto fare il viaggio dalla nostra patria per venire qui per questa cerimonia molto speciale. Non è solo, quindi, un'occasione per riconoscere il simbolismo e l'importanza attribuita da quel simbolismo all'associazione tra le nostre due nazioni. Ma è anche un'opportunità per riaffermare, a nome del governo australiano e del popolo australiano, la grande forza e continuità dell'associazione di difesa tra Australia e Stati Uniti.

Sono passati 50 anni questo mese da quel giorno a San Francisco nel 1951 in cui fu firmato il trattato ANZUS. E nel mezzo secolo trascorso da allora, sia gli Stati Uniti che l'Australia hanno rispettato appieno le alleanze di quel trattato. Abbiamo combattuto fianco a fianco con gli Stati Uniti in molti conflitti. Abbiamo lavorato insieme nelle operazioni di mantenimento della pace, più di recente a Timor Est. Ed entrambi siamo stati forze per l'espansione e non per la contrazione della democrazia.

E uno dei grandi dividendi dell'alleanza ANZUS, e in effetti, uno dei grandi dividendi delle alleanze in tutto il mondo tra popoli liberi, come il popolo dell'Australia e degli Stati Uniti, è stato il modo in cui abbiamo visto la democrazia espandersi piuttosto che contrarsi. E vivendo le alleanze del trattato ANZUS, le nostre due nazioni e le nostre due società hanno dimostrato al mondo che i valori basati sulla libertà e sulla libertà individuale alla fine ottengono l'accettazione. Ma ottengono l'accettazione solo se dietro l'impegno c'è una determinazione da parte delle nazioni che credono in quei valori di difenderli, se necessario lottare per loro, e di essere sempre pronti a respingere coloro che cercherebbero di togliere quelle libertà.

Signor Presidente, il suo gesto di oggi e il gesto a nome della sua nazione tocca il cuore di tutti gli australiani qui oggi. Apprezziamo la nostra alleanza. Ancora più importante, diamo valore alle cose comuni in cui crediamo. La più grande forza dell'alleanza americano-australiano è che crediamo nelle stesse cose. Crediamo nella libertà. Crediamo nella democrazia. Crediamo che le società aperte siano società migliori delle società chiuse.

Nel corso degli anni, abbiamo lottato per difendere quei valori. E questo tuo segno è un gesto caloroso che segna lo stretto rapporto della seconda guerra mondiale tra i nostri due paesi. E so che sarà accolto molto calorosamente in Australia, e visto per quello che è: un potente simbolo del grande affetto che esiste tra le nostre due grandi società.


Memoriale della seconda guerra mondiale: elica dall'incrociatore pesante U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2

Questa mostra resa possibile dalle seguenti aziende e individui: Propeller ha donato Stato della California, Dep't. of Education - design del piedistallo, Robert Blake - ingegneria strutturale, Moffatt & Nichol - piedistallo in acciaio di Todd Pacific Shipyards Corp. Piedistallo fabbricato, lavorato, assemblato e dipinto da Southwest Marine, Inc. - Elica lucidata da Pacific Marine Elica - Sigillante da International Vernice - stoccaggio, trasporto e servizi di National Metal & Steel Corp. - fondazione del sito Los Angeles Dep't. of Recreation and Parks - gru, sartiame e installazione della Metropolitan Stevedore Co.
Coordinatore del progetto I. Roy Coats
Timone georgiano
Ass. Genl. Mons., Regione del Pacifico
Dipartimento di Ricreazione e Parchi
Tom Bradley,
Sindaco
Joan M. Flores, Consigliera 15° Distretto
Coordinatore del progetto I Roy Coats
Dedicato il 7 dicembre 1986

Eretto nel 1986 dalla città di Los Angeles.

Temi. Questo memoriale è elencato in questo elenco di argomenti: Guerra, Seconda Guerra Mondiale.

Posizione. 33° 44.328′ N, 118° 16.735′ W. Marker si trova a San Pedro, in California, nella contea di Los Angeles. Memorial si trova all'incrocio tra Sampson Way e Sampson Way, sulla destra quando si viaggia verso nord su Sampson Way. Il memoriale

si trova sul prato a nord-ovest del Museo Marittimo di Los Angeles, vicino al marciapiede all'estremità orientale della 6th Street. Tocca per la mappa. L'indicatore si trova a o vicino a questo indirizzo postale: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, Stati Uniti d'America. Tocca per le indicazioni stradali.

Altri marcatori nelle vicinanze. Almeno altri 8 indicatori sono raggiungibili a piedi da questo indicatore. Municipal Ferry Building (a poca distanza da questo segnalino) American Merchant Marine Veterans Memorial (a poca distanza da questo segnalino) Anna Lee Fisher - Astronauta (a poca distanza da questo segnalino) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (a circa 300 piedi di distanza , misurato in linea retta) USS Los Angeles (a circa 300 piedi di distanza) In Memory of Bloody Thursday (a circa 400 metri di distanza) Harry Bridges Memorial (a circa 400 metri di distanza) Memoriale dell'industria della pesca (a circa 150 metri di distanza). Toccare per visualizzare un elenco e una mappa di tutti gli indicatori di San Pedro.

Vedi anche . . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Inviato il 15 febbraio 2014 da Richard E. Miller di Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS Canberra- D33. (Inviato il 17 febbraio 2014 da Richard E. Miller di Oxon Hill, Maryland.)


USS Canberra (CA-70). . .

USS Canberra (CA-70).
USS Canberra (CA-70) era un incrociatore di classe Baltimora, commissionato nel 1943, stabilito come USS Pittsburgh, ma è stato ribattezzato prima del lancio per onorare la perdita dell'incrociatore australiano HMAS Canberra durante la battaglia dell'isola di Savo. Il Canberra è stata la prima nave da guerra statunitense che prende il nome da una nave da guerra straniera o da una capitale straniera, in questo caso quella dell'Australia. "Canberra" deriva da una parola aborigena per "luogo di incontro".

L'insegna del Canberra è una bandiera di stamina in cotone marca Dettra Bulldog di circa 60 "X 120" con 48 stelle ricamate, strisce cucite, rifinita con un'intestazione in tela e due occhielli in metallo bianco da guerra. La bandiera ha il marchio del produttore nell'argano superiore ed è contrassegnata sull'argano inverso "USS Canberra".

Il Canberra arrivò a Pearl Harbor nel febbraio del 1944 e iniziò la sua carriera bellica usando i suoi cannoni per i bombardamenti costieri durante la battaglia di Eniwetok. Dopodiché ha svolto il servizio di pattuglia e di controllo per la USS Yorktown bombardamento costiero contro Hollandia, Wakde, Truk, Marcus e Isole Wake ha partecipato alla battaglia del Mare delle Filippine prima di bombardare nuovamente il Bonin, il Palus, le Marianne, il Palau e le Filippine. Nell'ottobre del 1944 fu colpita da un siluro aereo che la lasciò morta in acqua e, sebbene riparata abbastanza da raggiungere gli stati, trascorse il resto della guerra in ristrutturazione presso il cantiere navale di Boston. Questa è una bandiera per la seconda guerra mondiale, gli incrociatori, la guerra navale nel Pacifico o un collezionista australiano.

Durante la seconda guerra mondiale a Canberra è stata assegnata: la Medaglia di spedizione della Marina militare del nastro d'azione di combattimento Medaglia della campagna americana della campagna Asiatico-Pacifico con sette stelle della campagna.

L'insegna del Canberra è in condizioni da buone a discrete: usata, usurata, sporca e macchiata, gli angoli superiori e inferiori del fly iniziano a sfilacciarsi, ma per il resto sono completi.

Questa bandiera era precedentemente nella collezione del Dr. Clarence Rungee ed è accompagnata dal suo foglio di inventario del museo originale con informazioni identificative.

Per coloro che non hanno ricevuto una copia cartacea del catalogo dell'asta, presentiamo qui i commenti introduttivi e la storia del Dr. Rungee e della sua notevole collezione. Se scorri ulteriormente, troverai anche vari articoli di giornali contemporanei, nonché una selezione delle numerose lettere di donazione e trasmissione che accompagnavano la raccolta e una categorizzazione della raccolta.


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