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In che modo un americano di ritorno da un viaggio internazionale avrebbe dimostrato la sua cittadinanza prima del 1914?

In che modo un americano di ritorno da un viaggio internazionale avrebbe dimostrato la sua cittadinanza prima del 1914?


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Apparentemente, i viaggiatori internazionali non avevano bisogno di documenti per viaggiare (prima della prima guerra mondiale), almeno negli Stati Uniti e in gran parte dell'Europa. Quindi, come ha fatto una persona a "dimostrare" la propria nazionalità?

Dai commenti di OP:

Sto specificamente cercando pratiche prima della prima guerra mondiale.

Tutta la roba che ho trovato riguarda solo l'esperienza dell'immigrazione. Niente dell'esperienza/trattamento dei cittadini statunitensi che tornano e solo una menzione dell'immigrazione avanti e indietro. Ci sono molte informazioni su Ellis Island e l'esperienza di essa da parte degli immigrati che arrivano in terza classe in navi da crociera come la Mauritania, ecc., Ma non dei cittadini statunitensi che tornano. La 1a e la 2a classe sono state ispezionate a bordo e lasciate a Manhattan. Steerage o terza classe è stato portato a Ellis Island.

Ma ho letto che a quei tempi (prima del 1914), i viaggiatori internazionali non avevano bisogno di alcun documento per viaggiare, almeno non dagli Stati Uniti o dal Regno Unito. Quindi un uomo/donna nato negli Stati Uniti, di ritorno da Londra, atterrando a New York, come dimostrerebbe di essere americano? Era un sistema basato sull'onore? Prendere tutti in parola?


Risposta breve

Sebbene sia vero che non esisteva alcun requisito legale specifico per gli americani che entravano negli Stati Uniti per avere un passaporto prima della prima guerra mondiale, i passeggeri non erano abituati a dover presentare un qualche tipo di documentazione anche prima del 1900. In effetti, i documenti che erano probabilmente di cui aver bisogno quando si visitano molte aree all'estero li riporterebbe anche negli Stati Uniti.

L'adozione diffusa dei passaporti dopo la prima guerra mondiale non significava che un qualche tipo di documentazione non fosse trasportata dai viaggiatori nei primi anni del 1900 e prima. Che cosa era mancava la standardizzazione dei documenti e - con ogni probabilità - il modo in cui i funzionari applicavano le leggi esistenti.

Tra i documenti - oltre ai primi passaporti (senza foto) - che potevano essere utilizzati c'erano certificati di nascita, certificati di naturalizzazione, atti militari e (per le donne) certificati di matrimonio. Entrare negli Stati Uniti via terra dal Canada o dal Messico sarebbe stato facile senza documenti poiché vasti tratti di questi confini non avevano controlli.


Particolari

Entrare negli Stati Uniti nei primi anni del 1900 non era difficile né per gli americani né per gli stranieri, a meno che non si fosse cinesi (o, dal 1907, giapponesi) o (dal 1903) rientrassero in una delle categorie di "anarchici, persone con epilessia, mendicanti e importatori di prostitute.". Altrimenti,

l'immigrazione negli Stati Uniti era numericamente illimitata, riflettendo una tradizione di mobilità del lavoro laissez-faire che risaliva al periodo coloniale. La libertà di movimento era un diritto acquisito in Europa e Nord America con l'emergere del capitalismo, poiché i contadini si liberavano dai loro luoghi di nascita e i servi dall'autorità dei loro padroni... Il controllo statale della migrazione era considerato una questione di poteri di polizia locale ( vagabondaggio, dipendenza, ecc.) o una questione di commercio.

Fonte: Mae M. Ngai, Soggetti impossibili: alieni illegali e creazione dell'America moderna

Anche,

Nel 1868, la cittadinanza americana fu concessa automaticamente a tutti gli afroamericani nati negli Stati Uniti o naturalizzati. Non erano richieste applicazioni.

Fonte: Kathryn Miller Marshall, "Il percorso dagli elenchi dei passeggeri ai documenti di naturalizzazione"

All'inizio del 1900, il requisito che tutte le navi fornissero un elenco/manifesto passeggeri veniva applicato rigorosamente. Questi elenchi richiedevano ai passeggeri di fornire (tra le altre cose) nazionalità, età, occupazione e destinazione finale negli Stati Uniti. Un punto importante qui è che

I funzionari doganali o i servizi di immigrazione degli Stati Uniti non hanno creato elenchi dei passeggeri delle navi. I manifesti navali venivano compilati, generalmente al punto di partenza, dalle compagnie di navigazione a vapore. Questi manifesti dei passeggeri sono stati poi presentati ai funzionari dell'immigrazione all'arrivo negli Stati Uniti.

La maggior parte delle informazioni richieste sugli elenchi dei passeggeri veniva solitamente compilata dai funzionari delle navi, non dall'immigrazione statunitense. Ciò è avvenuto sia prima della partenza che a bordo; gli elenchi dei passeggeri con i nomi barrati delle persone che non si sono effettivamente imbarcate mostrano che le informazioni erano già abbastanza complete prima della partenza. Pertanto, le prove documentali - se richieste - dovevano essere fornite già al porto di partenza.

I passaporti non sono apparsi improvvisamente nel 1920. Anche all'indomani dell'indipendenza americana, era riconosciuta la necessità per gli americani di avere un qualche tipo di documentazione quando viaggiavano all'estero:

La prima legazione degli Stati Uniti fu istituita nel 1777 e nel 1780 alcuni dei passaporti statunitensi rilasciati a Parigi e Londra recavano già le descrizioni dei loro titolari e una durata dichiarata di validità, di solito tre o sei mesi.

Fonte: Martin Lloyd, The Passport: The History of Man's Most Traveled Document

Ulteriore,

Sebbene il Dipartimento degli Affari Esteri fosse l'autorità nazionale per il rilascio dei passaporti americani, ciò non impedì ai governatori dei singoli stati americani di rilasciare ancora i propri passaporti e quindi i viaggiatori potevano ora scegliere di dotarsi di un passaporto rilasciato per viaggi all'estero dallo stato o città in cui erano residenti o uno dei nuovi 'passaporti dipartimentali' come venivano chiamati.

Fonte: Lloyd

Passaporto rilasciato a un certo John L. Livingston nel 1889 che lo identifica come cittadino degli Stati Uniti. C'è una descrizione fisica in basso a sinistra. Fonte immagine: antipodean.com

Sebbene i passaporti non fossero così comuni, pochi americani ne avevano bisogno poiché pochi viaggiavano all'estero. Anche così, oltre 250.000 passaporti furono emessi e rinnovati dal Segretario di Stato degli Stati Uniti tra il 1898 e il 1913. Dal 1850 in poi, gli americani erano diventati sempre più consapevoli della possibile necessità di fornire una prova della cittadinanza, o almeno della residenza negli Stati Uniti:

Tra il 1850 e il 1930... I giornali riempirono le pagine di storie sul "fastidio del passaporto" - il termine usato per coprire l'assurdità percepita che il governo costringesse le persone della classe "migliore" a essere documentate come criminali comuni. Le signore arrossirono nel dover dire la loro età a un impiegato. I gentiluomini si opponevano al fatto che le loro nozioni romantiche di carattere individuale fossero ridotte a un elenco generico di tratti fisici. Titoli come “W.K. Vanderbilt cerca di identificarsi” dettagliati problemi burocratici, e il fatto che il presidente Woodrow Wilson avesse bisogno di un passaporto ha fatto notizia in prima pagina.

"Una delle prime foto del passaporto, del 1914, sembra essere stata aggiunta in seguito con l'aggiornamento dei requisiti". Fonte testo e immagine: Atlas Obscura

Per chi non aveva il passaporto si potevano usare altri documenti. Le annotazioni sulle liste dei passeggeri ne sono la prova:

USB o USC - Indica "nato negli Stati Uniti" o "cittadino statunitense" e talvolta si trova annotato sui manifesti per i cittadini statunitensi di ritorno da un viaggio all'estero.

"L'annotazione "USB" si vede spesso nel caso di bambini che tornano a casa dopo una visita all'estero con i loro genitori nati all'estero." Fonte di testo e immagini

"L'annotato "USC" appare nella colonna della nazionalità. Più a destra, nello spazio vuoto, c'è il riferimento alla sua naturalizzazione nella Corte Suprema di Cedar Rapids, Iowa, il 31 ottobre 1911." Fonte di testo e immagini

Esempi di documenti forniti includono:

C seguito da un mucchio di numeri - di solito timbrato o scritto a mano vicino al nome della persona sul manifesto dei passeggeri. Questo si riferisce al numero del certificato di naturalizzazione.

e

432731/435765 - I numeri in questo formato si riferiscono generalmente a un residente permanente negli Stati Uniti di ritorno da una visita all'estero con un permesso di rientro.

Certificato di cittadinanza, 1888. Fonte immagine: militaryantiquesmuseum.com

Poiché le donne acquisivano automaticamente la cittadinanza quando sposavano un americano, potevano essere utilizzati anche i certificati di matrimonio (presumendo che il marito potesse dimostrare il suo status), mentre i certificati di nascita potevano dimostrare che un bambino era USB (nato negli Stati Uniti). Inoltre, per i cittadini statunitensi nati all'estero,

I censimenti, i registri militari, i verbali dei tribunali, i registri delle fattorie, i passaporti e i registri di voto possono fornire la prova che un immigrato ha ottenuto la cittadinanza.

Fonte: Marshall

Prima del 1906, c'era poca standardizzazione poiché i singoli stati emettevano una serie di documenti che potevano essere utilizzati da un americano come prova di cittadinanza. Anche i certificati di naturalizzazione

erano di tutti i tipi, dimensioni, forme e colori, e mantenuti in ogni sorta di modi, a seconda delle idee personali di ciascuno delle diverse migliaia di cancellieri dei tribunali che esercitavano la giurisdizione di naturalizzazione

In seguito alla legge sulla naturalizzazione del 1906, la situazione è cambiata. Tra le altre cose, la legge ora richiedeva che tutti i tribunali di naturalizzazione a livello nazionale

Rilasciare un certificato di naturalizzazione ad ogni persona naturalizzata (e nominare tutti i membri della famiglia del soggetto primario che hanno ottenuto la cittadinanza dalla sua naturalizzazione);[xv]

Questo era sufficiente per l'ingresso negli Stati Uniti, ma non era necessariamente sufficiente per viaggiare in Europa. Per esempio,

La Germania dichiarò guerra alla Russia il 1° agosto 1914 e subito l'ambasciata statunitense a Berlino fu assediata da centinaia di cittadini americani che chiedevano i passaporti di cui non avevano avuto bisogno fino ad allora...

... Per lasciare la Germania, tutti gli americani hanno dovuto presentare i loro passaporti al ministero degli Esteri tedesco...

Fonte: Lloyd

I primi passaporti, tuttavia, potevano essere "rubati", come nel caso della spia tedesca Carl Hans Lody che aveva un passaporto americano (sotto il nome di Charles A. Inglis) e un accento americano, ma fu catturato dagli inglesi e giustiziato nel 1914.


Consideriamo anche che, almeno agli occhi di alcuni funzionari, avere status e ricchezza ha diminuito l'onere della prova. Qualsiasi passeggero di qualche mezzo viaggerebbe quasi sicuramente in 1a o 2a classe. Questo di per sé potrebbe essere importante per evitare di essere erroneamente / erroneamente inviati a (ad esempio) Ellis Island. Notare che

I passeggeri di prima e seconda classe sono stati tutti ispezionati a bordo e sono andati a Ellis Island solo se detenuti o trattenuti per l'inchiesta speciale.

invece

I passeggeri di terza classe immigrati sono stati scaricati direttamente da alcune navi su una chiatta o un traghetto e portati a Ellis Island. La prima "terra" che hanno toccato sarebbe stata Ellis Island. Altri passeggeri di terza classe sono sbarcati dal transatlantico presso i moli della compagnia di navigazione a vapore, quindi sono saliti a bordo di un traghetto per Ellis Island.

Se un passeggero non poteva fornire prove documentali come richiesto all'arrivo, c'era ancora un'opzione: un americano (e anche un non americano) poteva fornire i nomi delle persone locali da contattare per l'immigrazione per verificare la residenza, l'occupazione, ecc.


Via terra, un americano senza alcun tipo di documentazione avrebbe semplicemente dovuto evitare i pochi punti di ispezione. Dal 1894, alcune rotte dal Canada agli Stati Uniti furono controllate, ma chiunque cercasse l'ingresso (americano o meno) avrebbe avuto molte altre opzioni. Allo stesso modo il confine Messico - Stati Uniti dove, fino al 1915, non più di 75

Guardie a cavallo del Servizio immigrazione degli Stati Uniti pattugliavano il confine nel tentativo di prevenire attraversamenti illegali già nel 1904, ma i loro sforzi erano irregolari e intrapresi solo quando le risorse lo consentivano...


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