Podcast di storia

Come faceva Farragut a sapere che poteva far passare la sua flotta attraverso la linea confederata di "siluri" a Mobile Bay?

Come faceva Farragut a sapere che poteva far passare la sua flotta attraverso la linea confederata di

Nella battaglia di Mobile Bay, l'ammiraglio David G. Farragut comandò una flotta di 18 navi che includeva due monitor e la sua nave ammiraglia con scafo in legno, la USS Hartford. L'ingresso a Mobile Bay era sorvegliato da Fort Gaines e Fort Morgan, e tra la baia era bloccato da pali e mine sottomarine, allora chiamate "siluri". Una delle mine aveva affondato il monitor USS Tecumseh, e il capitano della USS Brooklyn dallo scafo di legno, che era alla testa della flotta di Farragut, rallentò per ricevere ordini prima di avvicinarsi al campo minato. Farragut avrebbe quindi impartito il famoso ordine che il capitano dell'Hartford "accidenti ai siluri" e di attraversarli a tutta velocità. Hartford e la maggior parte delle altre navi hanno superato Brooklyn e hanno attraversato il campo minato senza (credo) gravi incidenti causati dalle miniere. Che motivo aveva Farragut, se ne aveva, di credere che il campo minato non avrebbe affondato le sue navi? O Farragut credeva che operare a piena velocità avrebbe aiutato a impedire all'Hartford di bloccare il canale per le altre navi, anche se le mine esplodessero e affondassero la nave ammiraglia?


non l'ha fatto sapere niente del genere. Doveva fare un calcolo basato sui fatti.

Le mine navali, allora chiamate siluri, erano pericolose ma inaffidabili, soprattutto quelle confederate. Sebbene avesse appena visto il Tecumseh affondare, dimostrando che almeno una mina era funzionante, sapeva anche che la confusione nella linea delle navi a causa dell'affondamento portava le sue navi non armate a rimanere ferme sotto il fuoco dei forti. Rimanere fermi significherebbe che navi e uomini sarebbero persi a causa degli spari dei forti.

Credendo l'azione meglio dell'inazione, ha rischiato i siluri e la perdita di altre navi per ottenere l'ingresso nella baia e chiudere così il porto. Come si è scoperto, nessun'altra nave è stata persa, anche se ci sono state segnalazioni di marinai che hanno sentito lo schiocco dei meccanismi di sparo.

Una volta che la flotta fu all'interno, il porto fu perso, a meno che la corazzata ribelle non fosse riuscita a sconfiggere la sua intera flotta. Non è riuscito a farlo, e presto gli sbarchi dietro i forti hanno portato alla loro evacuazione, chiudendo così l'ultimo porto del Golfo.


Non l'ha fatto e non aveva intenzione di farlo.

Il campo minato all'ingresso di Mobile Bay era ben noto e chiaramente segnalato. Il suo scopo non era quello di affondare le navi attaccanti, ma di costringerle ad avvicinarsi ai cannoni di Fort Morgan, dove potevano essere facilmente affondate dal fuoco dell'artiglieria.

Il piano iniziale di Farragut per la battaglia prevedeva che due colonne di navi entrassero nella baia attraverso il passaggio tra il campo minato e Fort Morgan. La prima colonna, di corazzate, avrebbe ingaggiato il forte e schermato le altre navi dagli spari.

Però, Tecumseh, il capo della colonna corazzata, si allontanò troppo dal forte, colpì una mina e affondò rapidamente. Ciò gettò in confusione la colonna di navi di legno, poiché avevano ordini chiaramente impossibili (rimanere a porto delle corazzate, ma a dritta del campo minato). La risposta di Farragut fu di inviare la sua nave ammiraglia alla testa della colonna e guidare una carica attraverso il campo minato, che ha funzionato: le sue quattordici navi di legno e le tre corazzate rimaste sono riuscite a entrare nella baia senza ulteriori perdite.

(Fonte: l'articolo di Wikipedia sulla battaglia di Mobile Bay)


David Farragut era un comandante aggressivo che a volte superava i suoi ordini. Nel 1863 vicino a Port Hudson, per esempio, aveva l'ordine di coordinare un attacco navale con un attacco terrestre. Farragut decise di attaccare per primo, per ottenere tutta la gloria per la marina, e fu sconfitto quando i Confederati poterono concentrare il fuoco di artiglieria su di lui senza la distrazione di un attacco terrestre.

Un'altra influenza formativa fu la cattura di New Orleans, che aveva vinto "attraversando" due forti nemici e quindi distruggendo una grande (ma inferiore) flotta confederata, lasciando il porto in balia dei cannoni delle sue navi. A Mobile, i Confederati avevano sia due forti che siluri, ma d'altra parte la sua flotta era molto più piccola che a New Orleans. Farragut immaginò freddamente che mentre aveva due barriere da superare, piuttosto che una, la sua precedente esperienza gli aveva insegnato che era capace di farlo.

L'effetto di perdite come quella della nave affondata è psicologico, oltre che fisico. Raramente gli eserciti o le flotte subiscono perdite fino al 50 percento (tranne in ritirata, dopo essere stati sconfitti). Farrugut immaginò correttamente che se fosse riuscito a superare i siluri e superare i forti con "alcune" perdite, ciò che sarebbe rimasto sarebbe stato in grado di sconfiggere le poche navi confederate rimaste e catturare il porto. Aveva ragione, naturalmente, e il fattore decisivo in tali battaglie è spesso il coraggio e la determinazione del comandante.

Non è una questione di Farrugut, Nelsono o qualsiasi altro comandante navale che "sa" che può passare. Si chiama "paghi i tuoi soldi e cogli le tue possibilità". Un buon comandante (in qualsiasi ambiente) saprà quando farlo.


C'è una domanda di fondo di "perché un comandante dovrebbe scegliere di caricare attraverso un campo minato?"

Lo scopo principale di un campo minato non è fermare un attacco, ma rallentarlo e limitare il movimento dell'attaccante mentre si fa strada con attenzione attraverso di esso. Un buon campo minato è posizionato in un terreno ristretto con campi di fuoco liberi dai difensori, idealmente un fuoco incrociato. Ciò significa più tempo trascorso in una posizione molto vulnerabile sotto le armi dei difensori.

Il peggio la cosa che un attaccante può fare è bloccare l'attacco nel campo minato. Quando prendi la tua prima vittima in miniera, le persone hanno la tendenza a bloccarsi. La minaccia è invisibile e devastante. Il contatore più immediato è smettere di muoversi.

Ordinando alle loro navi di caricare tramite un comandante, si calcola che le perdite dovute alle mine saranno inferiori alle perdite dovute al rallentamento o al congelamento e che trascorreranno più tempo a farsi sparare.

T.E.D. mettilo bene.

Conosco un parallelo strano (ma ha la virtù che molti di noi l'hanno visto), ma questo mi ricorda la fittizia Battaglia di Endor in Star Wars VI. L'ammiraglio in carica ordinò di impegnarsi con la flotta nemica non perché fosse una buona idea, ma perché era un'idea molto migliore che restare fermi e farsi beccare uno per uno.


Campagna Red River

Il Campagna Red River o Spedizione Red River comprendeva una serie di battaglie combattute lungo il fiume Red in Louisiana durante la guerra civile americana dal 10 marzo al 22 maggio 1864. La campagna fu un'iniziativa dell'Unione, combattuta tra circa 30.000 truppe dell'Unione sotto il comando del maggiore generale Nathaniel P. Banks, e le truppe confederate sotto il comando del tenente generale Richard Taylor, la cui forza variava da 6.000 a 15.000.

La campagna era principalmente il piano del generale in capo dell'Unione Henry W. Halleck e un diversivo dal piano del tenente generale Ulysses S. Grant di circondare i principali eserciti confederati usando l'esercito del Golfo di Banks per catturare Mobile, in Alabama. È stato un fallimento dell'Unione, caratterizzato da scarsa pianificazione e cattiva gestione, in cui non un singolo obiettivo è stato pienamente raggiunto. Taylor ha difeso con successo la Red River Valley con una forza più piccola. Tuttavia, la decisione dell'immediato superiore di Taylor, il generale Edmund Kirby Smith, di inviare metà delle forze di Taylor a nord nell'Arkansas piuttosto che a sud alla ricerca delle banche in ritirata dopo la battaglia di Mansfield e la battaglia di Pleasant Hill, portò ad un'aspra inimicizia tra Taylor. e Smith.


Stati Uniti Merrimack ha ribattezzato il C.S.S. Virginia

Il C.S.S. La Virginia era originariamente l'U.S.S. Merrimack, una fregata da 40 cannoni varata nel 1855. La Merrimack prestò servizio nei Caraibi e fu l'ammiraglia della flotta del Pacifico alla fine degli anni 1850. All'inizio del 1860, la nave fu dismessa per ampie riparazioni presso il Gosport Navy Yard a Norfolk, in Virginia. La nave era ancora lì quando iniziò la guerra civile nell'aprile 1861 e i marinai dell'Unione affondarono la nave mentre il cantiere veniva evacuato. Sei settimane dopo, una compagnia di salvataggio sollevò la nave e i Confederati iniziarono a ricostruirla.

Lo sapevate? Il design dell'USS Monitor era così innovativo che, quando è stato lanciato, la nave presentava più di 40 diverse invenzioni recentemente brevettate.

I Confederati coprirono la nave con una pesante corazza sopra la linea di galleggiamento e la equipaggiarono con potenti cannoni. Ribattezzata Virginia al momento del varo nel febbraio 1862, era una nave formidabile. Il suo comandante, Franklin Buchanan, era l'unico ammiraglio a pieno titolo nella Marina Confederata durante la Guerra Civile.

L'8 marzo 1862 navigò lungo il fiume Elizabeth e affondò la U.S.S. Cumberland prima di arenarsi la U.S.S. Congresso e dandole fuoco al largo di Hampton Roads nel sud-est della Virginia.


David Farragut

I nostri redattori esamineranno ciò che hai inviato e determineranno se rivedere l'articolo.

David Farragut, in toto David Glasgow Farragut, (nato il 5 luglio 1801, vicino a Knoxville, Tenn., Stati Uniti - morto il 14 agosto 1870, Portsmouth, N.H.), ammiraglio degli Stati Uniti che raggiunse la fama per le sue eccezionali vittorie navali dell'Unione durante la guerra civile americana (1861-1865).

Farragut fece amicizia da giovane a New Orleans con il Capitano (in seguito Commodoro) David Porter (della Marina degli Stati Uniti), che lo adottò. Farragut ha servito sotto Porter a bordo della fregata Essex nella guerra del 1812 questa nave catturò così tante baleniere britanniche che Farragut, all'età di 12 anni, fu incaricato di una delle navi premio. All'età di 20 anni era già un abile ufficiale di bordo. Nel 1823 prestò servizio sotto Porter in uno squadrone che sopprimeva i pirati nei Caraibi. Gli fu dato il suo primo comando indipendente nel 1824.

Nel dicembre 1861, dopo molti anni di servizio di routine, Farragut fu assegnato al comando dello squadrone di blocco dell'Unione nel Golfo del Messico occidentale con l'ordine di entrare nel fiume Mississippi e catturare New Orleans, un porto attraverso il quale il sud stava ricevendo gran parte della sua guerra. forniture dall'estero. Sebbene il Dipartimento della Guerra avesse raccomandato di ridurre prima i due forti che si trovavano a una certa distanza a valle della città con colpi di mortaio, eseguì con successo il suo piano più audace di superarli con i cannoni che fiammeggiavano nel buio (24 aprile 1862) . La sua forza navale distrusse quindi la maggior parte dello squadrone fluviale confederato che era di stanza appena a monte dei forti. Le truppe dei trasporti dell'Unione potevano quindi sbarcare quasi sotto le batterie protettive di Farragut, con la conseguente resa di entrambi i forti e della città.

L'anno successivo, quando il generale Ulysses S. Grant stava avanzando verso Vicksburg, Mississippi, Farragut lo aiutò molto passando le pesanti opere difensive a Port Hudson sotto il fiume Rosso e fermando il traffico confederato sotto quell'affluente. Vicksburg cadde nel luglio 1863 e l'intero fiume Mississippi fu presto sotto il controllo federale.

Farragut rivolse poi la sua attenzione a Mobile Bay, Ala., che era difesa da diversi forti, il più grande dei quali era Fort Morgan. Una linea di mine ("siluri") su un lato del canale della baia obbligava le navi attaccanti a passare vicino a Fort Morgan sull'altro lato del canale e la corazzata confederata Tennessee era anche di stanza nella baia. La forza di Farragut entrò nella baia in due colonne (5 agosto 1864), con monitor corazzati in testa e una flotta di fregate di legno al seguito. Quando il monitor principale Tecumseh fu demolita da una mina, la prima nave di legno Brooklyn si fermò allarmata e l'intera linea di navi andò alla deriva confusa sotto gli stessi cannoni di Fort Morgan. Poiché il disastro sembrava imminente, Farragut gridò le sue famose parole: "Accidenti ai siluri, a tutta velocità!" all'esitante Brooklyn. Ha oscillato la sua stessa nave, il Hartford, chiaro e si diresse attraverso le mine, che non sono riuscite a esplodere. Il resto della flotta lo seguì e si ancorò sopra i forti. Poi il Tennessee emerse dal riparo del forte e, dopo un duro combattimento durante il quale fu ripetutamente speronato, si arrese. I forti furono ora isolati e si arresero uno per uno, con Fort Morgan l'ultimo a farlo. Questa battaglia fu la pietra angolare della carriera di Farragut, ma le cattive condizioni di salute precludevano un ulteriore servizio attivo. Divenuto contrammiraglio nel 1862 e viceammiraglio nel 1864, fu nominato ammiraglio a pieno titolo nel 1866. L'anno successivo si recò in Europa e fece visite cerimoniali ai porti marittimi delle grandi potenze.


Come faceva Farragut a sapere che poteva far passare la sua flotta attraverso la linea confederata di &ldquotorpedos&rdquo a Mobile Bay? - Storia

"Beh, ecco il generale Grant", disse Lincoln a un ricevimento alla Casa Bianca nel marzo 1864. "Beh, questo è un grande piacere, te lo assicuro!" Mentre gli ospiti applaudivano, il presidente si avvicinò e strinse la mano di Grant. La folla, ansiosa di dare un'occhiata al generale vittorioso quanto lo era di vedere il presidente, si è infilata nei due.

Alla fine Grant salì su un divano per salutare la folla, che chiedeva a gran voce di vederlo. Per un'ora rimase in equilibrio lì, scambiando saluti con i suoi sostenitori. "Almeno per una volta", ha ricordato un ospite, "il presidente degli Stati Uniti non era la figura principale nella foto. L'omino dall'aria spaventata che stava in piedi su un divano ricoperto di cremisi era l'idolo del momento

adattato da La guerra civile

Nella primavera del 1864, il generale di maggior successo dell'esercito dell'Unione affrontò il più famoso comandante confederato. Grant mise il suo subordinato più fidato, William Sherman, a capo delle operazioni dell'Unione a ovest, quindi si diresse a Washington, DC, per prendere il comando delle truppe dell'Unione di fronte a Lee.

Dal deserto al porto freddo

"Qualunque cosa accada, non si tornerà indietro", promise Grant a Lincoln. Era determinato a marciare verso sud, attaccando senza sosta le forze di Lee, finché il sud non si arrese.

La prima battaglia della campagna di Grant scoppiò nel Wilderness, un'area densamente boscosa vicino a Fredericksburg, in Virginia. La battaglia durò due giorni, continuando anche dopo che il bosco prese fuoco, accecando e soffocando i combattenti. Nonostante le gravi perdite subite, Grant non si fermò. Si diresse a sud-est verso il tribunale di Spotsylvania. Prima in un caldo terribile e poi sotto una pioggia battente, i due eserciti hanno combattuto vicino a Spotsylvania per 11 giorni, spesso in sanguinosi combattimenti corpo a corpo che hanno lasciato molti traumatizzati.

A differenza delle campagne passate in cui diverse settimane di rinforzi e rifornimenti seguivano alle battaglie, la guerra ora continuava senza sosta. Combattimenti selvaggi, avanzate e ritirate, e lo scavo di trincee difensive riempivano quasi tutti i giorni e le notti. Un ufficiale dell'Unione ha notato che gli uomini "erano diventati magri e smunti. L'esperienza . sembrava che avessero aggiunto vent'anni alla loro età.

Incapace di rompere le linee di Lee a Spotsylvania, Grant si diresse verso Cold Harbor, un crocevia strategico a nord-est di Richmond. Convinto che i suoi implacabili attacchi avessero indebolito e demoralizzato le truppe di Lee, Grant decise di lanciare un assalto totale alle forze di Lee a Cold Harbor. L'attacco costò al suo esercito 7.000 vittime, rispetto alle 1.500 del sud. Grant ha ammesso: "Mi rammarico di questo assalto più di qualsiasi altro che abbia mai ordinato".

L'assedio di Pietroburgo

Fermato da Lee a Cold Harbor, Grant tentò un altro piano simile a quello che aveva usato vicino a Vicksburg. Ordinò al generale Filippo Sheridan per organizzare un raid di cavalleria a nord e ad ovest di Richmond. Mentre le truppe di Sheridan distraevano Lee, Grant si diresse a sud-est, attraversò il fiume James e poi virò a ovest verso Pietroburgo. Catturare Pietroburgo taglierebbe l'unica linea ferroviaria a Richmond.

Quando le prime truppe dell'Unione raggiunsero la periferia di Pietroburgo, si fermarono. La città era difesa da miglia di barricate spesse 20 piedi (7 m). Di fronte alle trincee confederate c'erano fossati fino a 15 piedi (4,6 m) di profondità per rallentare gli attaccanti. Cannoni accuratamente posizionati sostenevano le linee confederate.

La forza delle difese che i Confederati avevano eretto a Pietroburgo intimidì le truppe dell'Unione, che erano già esauste. Rendendosi conto che un assalto frontale su vasta scala sarebbe stato suicida, Grant ordinò alle sue truppe di mettere la città sotto assedio.

Riassumendo
Perché il generale Grant decise di catturare Pietroburgo?

Vittorie sindacali al Sud

Mentre Grant combatteva contro Lee in Virginia, il generale Sherman fece marciare il suo esercito da Chattanooga verso Atlanta. Nel frattempo, la marina dell'Unione ha lanciato un'operazione per chiudere il porto di Mobile, in Alabama, l'ultimo grande porto confederato sul Golfo del Messico a est del Mississippi.

Farragut attacca Mobile

Il 5 agosto 1864, David Farragut condusse 18 navi oltre i tre forti confederati che difendevano Mobile Bay. Quando la flotta si diresse verso la baia, una mina, che nel 1860 fu chiamata siluro, fece esplodere una nave dell'Unione. L'esplosione fermò la flotta, proprio di fronte ai cannoni di un forte. Accidenti ai siluri! Avanti tutta!» gridò Farragut, la cui nave fece strada attraverso il campo minato.

Dopo aver superato i forti confederati, le navi di Farragut distrussero una flotta confederata che difendeva Mobile Bay. Sebbene Farragut non abbia catturato Mobile, ha sigillato la baia. I corridori del blocco che spostavano merci dentro e fuori dal profondo sud-est del Mississippi non potevano più utilizzare alcun porto sul Golfo del Messico.

La caduta di Atlanta Mentre Farragut si stava preparando per il suo attacco a Mobile Bay, l'esercito di Sherman si spinse verso Atlanta. Alla fine di agosto 1864, Sherman inviò le sue truppe a sud intorno ad Atlanta per tagliare le strade e le ferrovie che portavano in città. Le sue truppe distrussero le linee ferroviarie riscaldandole e attorcigliandole in riccioli d'acciaio soprannominati "cravatte Sherman".

Per evitare di rimanere intrappolato in città, il generale confederato John B. Hood ha evacuato Atlanta il 1° settembre.

La marcia verso il mare di Sherman

Dopo aver occupato Atlanta, Sherman propose di marciare attraverso la Georgia. "Potrei tagliare una falda nel mare", spiegò, "e dividere la Confederazione in due". La marcia sarebbe stata "una dimostrazione per il mondo. che abbiamo un potere a cui Davis non può resistere. Posso fare la marcia e far ululare Georgia!

Sherman ha ordinato a tutti i civili di lasciare Atlanta. Ha spiegato al sindaco della città che stava "non solo combattendo eserciti ostili, ma un popolo ostile". Per porre fine alla guerra, credeva, non aveva altra scelta che "far sentire vecchi e giovani, ricchi e poveri, mano dura della guerra. Sherman quindi ordinò alle sue truppe di distruggere tutto ciò che nella città aveva valore militare, comprese ferrovie, magazzini, mulini, fabbriche e officine meccaniche. Le truppe di Sherman hanno appiccato il fuoco per distruggere queste strutture, ma gli incendi si sono rapidamente propagati, bruciando più di un terzo della città.

Il 15 novembre 1864 Sherman iniziò la sua marzo al mare. Le sue truppe aprirono un sentiero di distruzione attraverso la Georgia che in alcuni punti era largo 60 miglia (97 km). Saccheggiarono le case, bruciarono i raccolti e uccisero il bestiame. Il 21 dicembre 1864 avevano raggiunto la costa e conquistato la città di Savannah.

Dopo aver raggiunto il mare, Sherman si diresse a nord e si diresse nella Carolina del Sud, lo stato che molti credevano avesse iniziato la guerra civile. "L'intero esercito", scrisse Sherman, "brucia con un desiderio insaziabile di vendicarsi della Carolina del Sud". qui è dove finirà.

Le truppe bruciarono e saccheggiarono, o saccheggiarono, quasi tutto ciò che avevano davanti. Almeno 12 città sono state incendiate, inclusa Columbia, la capitale dello stato. La marcia ha demoralizzato i meridionali. Come ha scritto un sud Carolinian: “Tutto è oscurità, sconforto e inattività. Il nostro esercito è demoralizzato e la gente è in preda al panico. combattere più a lungo sembra una follia.

Esame
Perché il generale Sherman ha fatto marciare il suo esercito attraverso la Georgia?

Quando Sherman e Grant iniziarono le loro campagne nella primavera del 1864, Lincoln sapeva che la sua rielezione dipendeva dal loro successo. Entro l'estate, percependo la rabbia del pubblico per la costosa guerra, Lincoln confidò a un ufficiale dell'esercito: "Sarò battuto". Non sapeva che la guerra si stava rapidamente avvicinando alla conclusione. Solo pochi mesi dopo, la Confederazione era sull'orlo del collasso.

Per opporsi a Lincoln nelle elezioni del 1864, i democratici nominarono il generale George McClellan, la cui popolarità era rimasta alta nonostante il suo licenziamento all'inizio della guerra. Facendo leva sulla crescente stanchezza della guerra del paese, McClellan promise di fermare le ostilità e di aprire negoziati con il Sud per ripristinare pacificamente l'Unione.

La cattura di Atlanta arrivò giusto in tempo per rivitalizzare il sostegno del Nord alla guerra e allo stesso Lincoln. Il presidente ha vinto la rielezione con il 55 per cento del voto popolare.

Lincoln ha interpretato la sua rielezione come una mandato, o un chiaro segno da parte degli elettori, di porre fine alla schiavitù in modo permanente emendando la Costituzione. Per far passare l'emendamento al Congresso, i repubblicani hanno fatto appello ai democratici che erano contro la schiavitù per aiutarli. Il 31 gennaio 1865 il Tredicesimo Emendamento alla Costituzione, che vieta la schiavitù negli Stati Uniti, passò di poco alla Camera dei Rappresentanti e fu inviato agli stati per la ratifica.

Nel frattempo, nelle trincee vicino a Pietroburgo, Lee sapeva che il tempo stava per scadere. Il 1 aprile 1865, le truppe dell'Unione guidate da Phil Sheridan tagliarono l'ultima linea ferroviaria a Pietroburgo nella battaglia delle Cinque Forche. La notte seguente, le truppe di Lee si ritirarono dalle loro posizioni vicino alla città e corsero a ovest.

Il disperato tentativo di Lee di sfuggire alle forze di Grant fallì quando la cavalleria di Sheridan superò le truppe di Lee e bloccò la strada al tribunale di Appomattox.

Quando le sue truppe non riuscirono a sfondare, Lee osservò tristemente: "Non mi resta altro da fare che andare a trovare il generale Grant, e preferirei morire mille volte". Con le sue truppe cenciose e malconce circondate e in inferiorità numerica, Lee si arrese concedere il 9 aprile 1865.

I generosi termini di resa di Grant garantivano che gli Stati Uniti non avrebbero perseguito i soldati confederati per tradimento. Quando Grant acconsentì a lasciare che i Confederati portassero a casa i loro cavalli "per mettere un raccolto per portare se stessi e le loro famiglie durante l'inverno successivo", Lee lo ringraziò, aggiungendo che la gentilezza avrebbe "fatto molto per conciliare la nostra gente". Quando Lee se ne andò, strinse la mano a Ely Parker, un Senecan che fungeva da segretario di Grant. "Sono contento di vedere un vero americano qui", ha detto Lee al nativo americano. Parker ha risposto: "Siamo tutti americani".

L'assassinio di Lincoln

Con la fine della guerra, Lincoln descrisse il suo piano per ripristinare gli stati del sud nell'Unione e nel discorso che menzionò includendo gli afroamericani nei governi degli stati del sud.

Un ascoltatore, l'attore John Wilkes Booth, sogghignò a un amico: "Questo è l'ultimo discorso che farà mai".

I consiglieri del presidente lo hanno ripetutamente avvertito di non apparire in pubblico senza scorta. Tuttavia, Lincoln andò al Ford's Theatre con sua moglie la sera del 14 aprile 1865, per vedere uno spettacolo. Durante il terzo atto, Booth scivolò silenziosamente dietro di lui e sparò al presidente nella parte posteriore della testa.

La morte di Lincoln ha scioccato la nazione. Un tempo considerato un uomo rustico e non sofisticato non adatto alla presidenza, Lincoln era diventato il più grande campione dell'Unione. Il generale Grant, solitamente severo, pianse apertamente mentre il corpo di Lincoln giaceva in stato alla Casa Bianca. Decine di migliaia di uomini, donne e bambini hanno allineato i binari della ferrovia in tutta la nazione mentre il corpo di Lincoln è stato trasportato a Springfield, nell'Illinois.

Dopo la guerra civile

La vittoria del Nord nella guerra civile rafforzò il potere del governo federale sugli stati. Ha anche trasformato la società americana ponendo fine alla schiavitù di milioni di afroamericani. Allo stesso tempo, ha lasciato il Sud socialmente ed economicamente devastato.

Dopo la guerra, molte questioni rimasero irrisolte. Nessuno sapeva ancora come riportare gli stati del sud nell'Unione, né quale sarebbe stato lo status degli afroamericani nella società del sud. Gli americani del Nord e del Sud hanno cercato di rispondere a queste domande negli anni successivi all'era della Guerra Civile nota come Ricostruzione.


Un marine della FLC’s Provisional Rifle Company e una sonda ARVN Ranger per le armi nemiche durante una ricerca del villaggio di Xuan Thiue vicino a FLC l'11 marzo 1970. (Foto: U.S. Marine Corps Lance Cpl. A. Wiegand.)

Programma d'azione combinato I marines ricevono posta e un pasto caldo occasionale al ritorno al loro villaggio base. (Foto: Sgt. R.F. Ruis del Corpo dei Marines degli Stati Uniti)


Questo è il motivo per cui non esiste una medaglia della Guerra Fredda

Inserito il 21 gennaio 2021 09:20:00

La Guerra Fredda fu un prolungato stato di tensione tra gli Stati Uniti e l'URSS, che durò dalla fine della seconda guerra mondiale fino al 26 dicembre 1991, il giorno in cui cadde l'Unione Sovietica. Le due superpotenze erano rivali su tutti i fronti: politico, economico, militare, atletico e, naturalmente, in una miriade di trame di Hollywood. Ma la lotta ideologica più iconica del mondo non ha una medaglia da chiamare propria.

Missili Nike SF-88 con Fort Cronkhite visibile, circa 1959. (Foto dell'aeronautica americana)

I veterani americani di quest'era erano preparati per una guerra potenzialmente catastrofica in un attimo. Hanno pattugliato il muro di Berlino, la ZDC coreana, le giungle del Vietnam e hanno effettuato lunghe missioni di pattugliamento intorno al Circolo Polare Artico per scoraggiare l'aggressione russa. Nonostante nessuna guerra diretta tra Stati Uniti e Russia, le guerre per procura in Corea e Vietnam sono servite come fronti di battaglia tra capitalismo e comunismo, mentre il blocco orientale e le truppe americane si sono trovate a spararsi a vicenda a volte. Questa lotta mondiale è andata avanti ogni giorno per 46 anni.

Infografica: VFW Southern Conference

Tradizionalmente, le medaglie di servizio vengono assegnate per campagne prolungate o per coloro che hanno soddisfatto specifici requisiti di servizio. Due di queste medaglie attuali sono le medaglie della difesa nazionale e del servizio globale di guerra al terrorismo. Coloro che sono coinvolti nell'attuale campagna contro l'ISIS sono stati appena autorizzati alla Medaglia della campagna di risoluzione intrinseca per il conflitto di due anni in Iraq e Siria. Tuttavia, quando cadde la cortina di ferro nel 1991, i veterani dell'esercito americano in servizio durante questo periodo non ricevettero alcuna medaglia di servizio autorizzata, come una medaglia della vittoria della Guerra Fredda o una medaglia del servizio della Guerra Fredda. Non sono autorizzati a indossare la medaglia del servizio di difesa nazionale, nonostante l'elevata tensione militare durante il periodo di tempo.

Soldati della Brigata di Berlino nel 1983 (foto dell'esercito americano)

Ci sono stati progetti di legge presentati in diversi Congressi separati per autorizzare una medaglia (l'ultimo è il 2015 – quel disegno di legge è stato assegnato a una commissione) ma nessuno di loro è arrivato molto lontano. Le ragioni variano. La Guerra Fredda non fu una vera e propria "guerra“” ma uno stato di" politico conflitto, secondo una lettera del 2011 indirizzata al Comitato dei servizi armati del Senato, scritta dall'allora assistente segretario alla Difesa per gli affari legislativi Elizabeth King. La lettera afferma anche che l'istituzione di una medaglia di servizio della Guerra Fredda raddoppierebbe il riconoscimento delle medaglie di servizio già autorizzate durante l'era.

Anche il costo era un fattore secondo la lettera di King. Il costo medio di produzione, amministrazione e spedizione di una medaglia della Guerra Fredda sarebbe di $ 30 per medaglia. Il prezzo supererebbe i 440 milioni di dollari per 35 milioni di personale idoneo o per i loro parenti più prossimi.

Servire sulla DMZ… solo non durante il conflitto dichiarato.

Quindi, invece di una medaglia, i veterani dell'era della Guerra Fredda possono richiedere un certificato della Guerra Fredda. Il certificato è disponibile su richiesta per tutti i membri delle forze armate e il personale civile qualificato del governo federale che hanno servito con onore gli Stati Uniti in qualsiasi momento durante la Guerra Fredda, definita dal 2 settembre 1945 al 26 dicembre 1991. Per coloro che hanno prestato servizio durante lacune di “pace” e mai in una zona di combattimento dichiarata o operazione su piccola scala, questo certificato ha lo scopo di riconoscere il loro servizio nell'era.

I veterani della Guerra Fredda Lynn Olson, 75 anni, e Tom Cameron, 76 anni, esibiscono il certificato di riconoscimento di Cameron per il suo servizio nell'esercito degli Stati Uniti.

Organizzazioni come i veterani della guerra fredda americana e altri gruppi hanno combattuto per molti anni per autorizzare una medaglia. C'è una Medaglia della Guerra Fredda, ma non è autorizzata per tutti e nemmeno ufficiale per la maggior parte dei militari. La Medaglia della Vittoria della Guerra Fredda è una medaglia ufficiale della Guardia Nazionale negli stati della Louisiana e del Texas e in forma di nastro solo in Alaska. Questa medaglia serve come medaglia non ufficiale per i veterani della Guerra Fredda, ma non può essere indossata su un'uniforme militare. Dal momento che il Cold War Service Medal Act del 2015 ha lo zero percento di possibilità di essere emanato (secondo GovTrack), una medaglia della Guerra Fredda non sarà presto autorizzata.


Cyclopdia of American Biography/Farragut di Appleton, David Glasgow

FARRAGUT, David Glasgow, ufficiale di marina, b. alla stazione di Campbell, vicino a Knoxville, Tennessee, 5 luglio 1801 d. a Portsmouth, NH, 14 agosto 1870. La sua discendenza viene fatta risalire a Don Pedro Ferragut, detto "El Conquistador", che servì sotto Giacomo I, re d'Aragona, nella campagna in cui i Mori furono espulsi da Maiorca e Valencia nel XIII secolo. I possedimenti della famiglia erano nelle isole Baleari, e tra i membri illustri c'erano Agustin, un teologo Pablo, uno storico Antonio, un distinto soldato del XVII secolo Gonzalo, vescovo di Urgel e tre magistrati del regno di Maiorca. Ma il nome è ormai estinto in quelle isole. Il nonno dell'ammiraglio sposò Juana Mesquida, e quel cognome sembra aver sostituito Ferragut. Il padre dell'ammiraglio, George Farragut, b. a Minorca, 29 settembre 1755 d. a Point Plaquet, West Pascagoula, La., 4 giugno 1817, emigrò in questo paese nel 1776, prese parte alla guerra rivoluzionaria e fu amico e compagno del generale Andrew Jackson durante le sue campagne indiane del 1813-'14. Il giornale della Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti per il 1797 registra che William C. C. Claiborne presentò “la petizione di George Farragut, pregando

che gli venga concesso il saldo della retribuzione a lui dovuta per i servizi resi agli Stati Uniti come capo d'adunata della milizia del distretto di Washington [East Tennessee], impiegato in servizio effettivo per la protezione delle frontiere del sud degli Stati Uniti dell'Ohio, dal 1 ​

territorio su quella costa. Il Dr. Flood, il commissario, scrisse nella sua relazione: "Su richiesta speciale degli abitanti di Pascagoula, da cui è molto amato, ho convinto il maestro di vela George Farragut ad accettare la commissione di magistrato". George Farragut sposò Elizabeth Shine, della Carolina del Nord, che gli diede cinque figli - tre maschi e due femmine - e morì a New Orleans nel 1808, di febbre gialla.

L'infanzia di David Glasgow Farragut non mancava dei pericoli e delle difficoltà della vita di frontiera. Nel suo diario dice: “Ricordo che una volta, durante l'assenza di mio padre, un gruppo di indiani venne a casa nostra, che era un po' isolata quando mia madre, che era una donna coraggiosa ed energica, sbarrò la porta nel modo più modo efficace, e mandò tutti noi piccoli tremanti su nella soffitta della stalla mentre lei custodiva l'ingresso con un'ascia. I selvaggi tentarono di parlare con lei, ma lei li tenne a bada finché alla fine non se ne andarono. Mio padre arrivò poco dopo con il suo comando (era maggiore di cavalleria) e subito inseguì gli indiani, che credo sia riuscito a sorpassare e punire». All'età di otto anni il ragazzo accompagnò suo padre su una piccola barca attraverso il lago Pontchartrain, durante una tempesta. "Questa spedizione", dice nel suo diario, "è stata la mia prima esperienza sull'acqua salata e speravo ardentemente in quel momento che sarebbe stata l'ultima". Il padre, che sembra non aver avuto paura di nulla per terra o per mare, e una volta andò da New Orleans all'Avana in piroga (una specie di canoa), aveva l'abitudine di portare i suoi figli attraverso il lago con tutte le condizioni atmosferiche , dicendo "ora era il momento di vincere le loro paure". In questo momento il maestro di vela David Porter, padre del Com. Porter, dell'Essex, si trovava alla stazione navale di New Orleans, si ammalò, fu curato a casa di Farragut e vi morì, il suo funerale si svolse lo stesso giorno con quello della signora Farragut. Questa circostanza ha portato a una calda amicizia con il Com. Porter quando successe a suo padre in quella stazione, e si offrì di adottare uno dei ragazzi. Il figlio maggiore, William, aveva già ricevuto un incarico in marina. Presentata la scelta agli altri due, David prontamente disse che sarebbe andato, e accompagnò Porter nel “Vesuvio” bomba a Washington. Lì fu messo a scuola, e lì fu presentato anche a Paul Hamilton, segretario della marina, che promise di dargli un mandato di guardiamarina non appena avesse completato il suo decimo anno. Successivamente Farragut ha frequentato la scuola a Chester, Pennsylvania, dove risiedeva la famiglia Porter. Aveva solo nove anni e mezzo quando ricevette l'incarico promesso nella marina, il 17 dicembre 1810. Nel luglio dell'anno successivo si recò a Norfolk, Virginia, in compagnia del capitano Porter, che prese il comando. della fregata "Essex", che navigava su e giù per la costa, i suoi uomini con la pratica costante venivano portati al più alto stato di efficienza. I guardiamarina furono mandati a scuola a Newport, R. I., durante la maggior parte dell'inverno.

Quando nel giugno 1812 fu dichiarata la guerra con l'Inghilterra, l'"Essex" fu prontamente preparato per il mare e presto conquistò diversi premi. In questa crociera Farragut scoprì e frustrò un ammutinamento tra i prigionieri. In ottobre l'"Essex" riprese il mare, con l'ordine di unirsi allo squadrone di Bainbridge nelle Indie Occidentali, ma Porter non riuscì a trovare lo squadrone, e sotto la sua responsabilità continuò il suo viaggio verso sud, raddoppiò Capo Horn e fece una crociera memorabile nel Pacifico. (Vedi Porter, David .) Il giovane Farragut fu nominato comandante di una delle navi catturate e ordinò di portarla a Valparaiso, il capitano per navigarla. Quando Farragut, che confessa di "avere un po' paura del vecchio irascibile", diede il suo primo ordine, il capitano andò su tutte le furie, dichiarò che "non aveva idea di fidarsi di se stesso con ad—d guscio di noce", e scese sotto per le sue pistole. Il dodicenne capitano allora assunse il comando completo, fece obbedire ai suoi ordini, chiamò il capitano che se fosse salito sul ponte con le sue pistole sarebbe stato gettato in mare, e da quel momento in poi fu comandante della nave. Mentre l' “Essex” era in ristrutturazione nelle isole Marchesi, Farragut e gli altri guardiamarina giocavano con i ragazzi indigeni, e diventavano esperti nuotatori. La prima battaglia a cui partecipò Farragut - quella dell' "Essex" contro la "Febe" e il "Cherubino", nel porto di Valparaiso, il 28 marzo 1814 - fu una delle più sanguinose mai combattute sul mare. Dice nel suo diario: “Ho svolto le funzioni di aiutante del capitano, quarto d'artigliere, polveriera, e infatti ho fatto tutto ciò che mi era richiesto. Non dimenticherò mai l'orribile impressione che mi fece alla vista del primo uomo che avessi mai visto ucciso. All'inizio mi vacillò e mi fece male, ma presto cominciarono a cadere intorno a me così velocemente che tutto sembrava un sogno e non produceva alcun effetto sui miei nervi. Dopo la battaglia fu al lavoro per quasi un mese assistendo i chirurghi nella cura dei feriti, quando i sopravvissuti furono mandati a New York nell'Essex Junior. Farragut fu mandato di nuovo a scuola a Chester, Pennsylvania, dove non solo fu istruito nelle solite branche, ma anche addestrato come soldato.

Nell'aprile 1815, salpò per il Mediterraneo nell'"Indipendenza", come aiutante del capitano William M. Crane, ma lei arrivò troppo tardi per prendere parte alla guerra d'Algerina e, dopo aver visitato Malaga, Cartagena e Gibilterra, tornò casa e svernato a Boston. Nel 1816 visitò di nuovo il Mediterraneo, a bordo del "Macedonian", che trasportò a Napoli William Pinkney, ministro degli Stati Uniti e nel 1817 la nave fece una lunga crociera in quel mare, fermandosi in quasi tutti i porti, e dando agli ufficiali e all'equipaggio abbondanti opportunità per visitare i luoghi di interesse. Nell'autunno di quell'anno il cappellano, [[Appletons' Cyclopædia of American Biography/Folsom, Charles|Charles Folsom>> (Q. v.), fu nominato console degli Stati Uniti a Tunisi e, su sua richiesta, il guardiamarina Farragut trascorse nove mesi con lui, studiando francese, italiano, inglese e matematica. In quel momento Richard B. Jones, console degli Stati Uniti a Tripoli, scrisse a Mr. Folsom: “Per quanto riguarda il mio giovane amico, Farragut, se solo applicherà fermamente a scopi utili i talenti di cui è così generosamente arricchito, deve , con la sua disposizione amabile e i suoi modi premurosi, assicuragli il rispetto e la stima di tutti quelli che lo conoscono, e collocalo, in un periodo futuro, in alto nella nicchia della fama. In una lettera successiva lo stesso amico riconoscente parlò di Farragut come del "giovane ammiraglio". Ha frequentato il ballo del granduca a Pisa, e fa un resoconto umoristico delle sue disavventure. “Un tempo la mia fibbia si impigliava nella balza del vestito dell'arciduchessa. Ho dato un calcio alla scarpa incriminata con grande eleganza, quindi mi sono inginocchiato e l'ho districata, con scuse adeguate. Poco dopo ho calpestato il piede del granduca e ho dovuto fare un'altra scusa. Sconvolto dalla mia stessa goffaggine, decisi di ritirarmi, e cercai il mio tricorno, quando trovai che la contessa Testa lo usava come scaldapiedi. L'ho attirato a me piuttosto senza tante cerimonie, al che ha osservato che "dovrei sentirmi molto complimentato e non dovrei essere offeso". .' ”

Nella primavera del 1819 Farragut fece un'altra crociera nel Mediterraneo e fu nominato tenente sul brigantino "Shark". Nel 1820 gli fu ordinato di tornare a casa per il suo esame, e salpò su un mercantile. Durante il viaggio furono avvistati e inseguiti da una nave da guerra colombiana, che il capitano spaventato supponeva fosse un pirata. Farragut quindi prese il comando della nave, radunò l'equipaggio e si preparò alla resistenza. Quando una piccola imbarcazione della nave da guerra si avvicinò, aveva una mola e un barile di catrame pronto a calarci dentro e affondarlo se si fossero rivelati pirati. Superò l'esame, ma non abbastanza bene da soddisfarsi, e andò a Norfolk, in Virginia, dove si innamorò di Miss Susan C., figlia di Jordan Marchant, che sposò tre anni dopo.

Nel maggio 1822 ricevette l'ordine di imbarcarsi sullo sloop-of-war "John Adams", che trasportò i rappresentanti degli Stati Uniti appena nominati in Messico e Guatemala. In questa crociera incontrò il Gen. Santa Aña (poi presidente del Messico) a Vera Cruz, e fece la sua prima conoscenza con il Golfo dove la sua fama sarebbe stata conquistata quarant'anni dopo. Dopo il suo ritorno ottenne l'ordine di navigare nella goletta "Greyhound", del Com. La flotta di Porter, che si stava preparando per una crociera contro i predoni delle Indie Occidentali. Ebbero numerosi incontri con i pirati, e in un'occasione Farragut fu mandato a terra all'Isola dei Pini, al comando di un distaccamento che, dopo essersi fatto strada attraverso paludi e fitti chaparral, trovò le caverne e le case nascoste dei briganti, loro fuori, e dato fuoco a tutto ciò che avrebbe bruciato. Poco dopo Farragut fu nominato ufficiale esecutivo della nave ammiraglia di Porter, la "Seagull", che fece una crociera per esaminare le scogliere e le secche del Golfo. In una successiva crociera ottenne un permesso e andò a trovare i suoi amici a New Orleans, prendendo il passaggio in una nave che vi trasportava il primo carico di mattoni per la costruzione del Fort Jackson, con il quale Farragut combatté la sua prima battaglia nella guerra. Nel luglio 1823 fu assegnato al comando del “Ferret”, che trasportava mercantili attraverso il Golfo, per proteggerli dai pirati. Aveva a bordo molti casi di febbre gialla e li curava lui stesso, l'unica morte fu quella di un guardiamarina che rifiutò la sua prescrizione perché non era un medico. Egli stesso prese la febbre durante il viaggio di ritorno e al suo arrivo fu mandato all'ospedale di Washington, dove rimase fino alla sua guarigione.

Nel 1825 fu nominato tenente e ordinato alla fregata "Brandywine", il capitano Charles Morris, che a settembre riportò Lafayette a casa in Francia, e successivamente fece una crociera nel Mediterraneo. Al suo ritorno a casa nel maggio 1826, Farragut portò sua moglie a New Haven, nel Connecticut, per farsi curare una nevralgia, e vi rimase quattro mesi, frequentando le lezioni dei professori di Yale. Quelle del prof. Silliman lo interessavano particolarmente. Dopodiché trascorse due anni a Norfolk, in Virginia. Era un cuoco provetto, e preparò tutto il cibo per la moglie invalida, e si prese personalmente gran parte delle cure di lei. Allo stesso tempo ha fondato una scuola di successo per ragazzi sulla nave ricevente "Alert". Quando Samuel L. Southard, segretario della marina, ispezionò questa scuola, le rivolse quello che Farragut chiama "uno dei pochi, pochissimi, complimenti che abbia mai ricevuto dal dipartimento della marina o dal suo capo".

Nell'ottobre 1828 gli fu ordinato di salire sul nuovo sloop da guerra "Vandalia", che in dicembre salpò per la stazione del Brasile. Lo squadrone è andato a Buenos Ayres, ed era lì quando Rosas divenne dittatore. Nell'autunno del 1829 tornò a Rio de Janeiro, dove Farragut fu testimone del matrimonio dell'imperatore Dom Pedro I., e fu presentato a corte. In dicembre un affetto degli occhi, che lo aveva a lungo turbato, lo costrinse a chiedere un permesso, e se ne tornò a casa su un mercantile, che per strada fu inseguito da un pirata. Farragut trovò a bordo quattro carronate e ventiquattro libbre di polvere da sparo, montò i cannoni e preparò tutto per una vigorosa difesa, ma il mercantile superò il suo inseguitore. Nel dicembre 1832 fu ordinato al "Natchez", che nel gennaio 1833 salpò per il porto di Charleston, dove rimase fino alla fine dei problemi di annullamento. La nave è stata poi ordinata alla stazione brasiliana. Delle qualità di Farragut come ufficiale esecutivo in quel momento, uno di quelli che navigavano con lui scrisse: “Mai l'equipaggio di una nave da guerra fu più disciplinato o più contento e felice. Nel momento in cui tutte le mani sono state chiamate, e Farragut ha preso la tromba, ogni uomo sotto di lui era vivo e desideroso di dovere. Ricordo bene un'occasione in cui portò il "Natchez" fuori dal porto di Rio, che all'ingresso è piuttosto stretto, contro vento contrario, con una manovra chiamata "cassetta". in porto, inglese e francese, i cui ufficiali ed equipaggi ci osservavano da vicino. Molti hanno dichiarato che la manovra non poteva essere eseguita con successo, ma è stata eseguita splendidamente, senza esitazioni o fallimenti, e ricorderò fino al giorno della mia morte il bagliore di orgoglio e soddisfazione che tutti abbiamo provato”. Nel marzo 1834 prese il comando della goletta "Boxer", che fece completamente revisionare e riparare nel porto di Rio. Il "Boxer" fu mandato a casa in estate, e per quattro anni il tenente fu a Norfolk e Washington, prestando servizio alla corte marziale, in attesa di ordini di navigazione e prendendosi cura di sua moglie, che morì nel 1840. Nell'agosto 1838 , gli fu dato il comando dello sloop "Erie", e ordinato a Tampico, a causa della prospettiva di guerra tra Francia e Messico. Lì fece minuziose osservazioni di tutti i movimenti militari e navali, in particolare il bombardamento del castello di San Juan de Ulloa, e diede le sue conclusioni in una lunga lettera al Com. Barron, in cui scriveva: “Se noi che vaghiamo per il mondo non teniamo informati quelli a casa dei miglioramenti quotidiani in altre marine, come possiamo sperare di migliorare, in particolare quando vediamo uomini colpiti dall'idea che, poiché una volta ottenuta una vittoria, possono farlo di nuovo? Quindi possono, ma posso dire loro che deve essere con i mezzi del 1838 e non con quelli del 1812".

Trascorse altri due anni a casa, prestando servizio alla corte marziale e imparando il mestiere di falegname, fino alla primavera del 1841, quando divenne ufficiale esecutivo del "Delaware", e in settembre ricevette l'incarico di comandante. Salpò ancora una volta per le acque sudamericane e nel giugno 1842 ricevette il comando del "Decatur". Ha colto ogni occasione per viaggiare nei paesi di cui ha visitato i porti e ha acquisito particolare familiarità con gli affari sudamericani. La crociera terminò nel porto di Norfolk nel febbraio 1843. Lì, nel dicembre di quell'anno, sposò Virginia, figlia maggiore di William Loyall, donna di carattere e cultura superiori, e non poca capacità letteraria, che gli sopravvisse quattordici anni. Nell'aprile 1844 divenne ufficiale esecutivo della "Pennsylvania" e all'inizio della guerra messicana nel 1846 fece domanda per il comando di una nave e per il servizio attivo. Dopo molte difficoltà, ottenne lo sloop di guerra "Saratoga", nel febbraio 1847. Raccolse un equipaggio e salpò due giorni dopo il suo incarico, desideroso di catturare il castello di San Juan de Ulloa, che riteneva potesse essere fatto con tre navi ma quando arrivò a Vera Cruz il castello si era appena arreso alle forze di terra. Farragut ha sempre pensato che il Com. Conner aveva perso una grande opportunità non attaccandolo. Dice nel suo diario: “Di tutti i servizi che avevo visto da quando sono entrato in marina, questa crociera è stata la più mortificante. Come ho avuto la cattiva volontà del mio commodoro” [Matthew C. Perry]. “Non mi è stato permesso di partecipare a nessuna delle spedizioni e dei doveri più onorevoli, ma sono stato messo sotto una scogliera di rocce al largo di Tuxpan, per bloccare quel porto. Quando non potei più sopportare l'imposizione, riferii i fatti al dipartimento della marina, e chiesi di essere sollevato dal suo comando, o dal comando della nave. Di conseguenza, mi è stato ordinato di tornare a casa con la mia nave. Le mie lettere sono state considerate improprie dal segretario della marina». Com. Perry ha negato di avere pregiudizi nei confronti di Farragut.

Nel febbraio 1848, la nave di Farragut tornò a casa, quando fu assegnato al cantiere navale di Norfolk per due anni, e nell'ottobre 1850 ricevette l'ordine a Washington di compilare un libro di regolamenti per gli ordigni per la marina, in collaborazione con il comandante TA Dornin e luogotenenti. Barron, Harwood e Fairfax. Questo lavoro li ha occupati un anno e mezzo. Quando è stato completato, Farragut afferma: “Molte delle caratteristiche migliori sono state annullate e cancellate, così come i disegni, che consideravamo belle illustrazioni. Il libro è stato molto apprezzato da ufficiali di altre marine oltre alla nostra, ma dov'è adesso? Solo Dio sa! Per coloro che avevano il potere, dieci anni dopo chiamò un nuovo consiglio e apportò alcune modifiche necessarie per adattarsi all'introduzione di cannoni a vapore e pesanti, e i nomi del consiglio originale furono cancellati. Durante quei diciotto mesi ha frequentato regolarmente le lezioni presso l'istituzione Smithsonian. Quando tornò al cantiere navale di Norfolk come ufficiale di artiglieria, tenne agli ufficiali una conferenza settimanale sull'artiglieria. tenente Percival Drayton fu associato a lui in questo momento in una serie di esperimenti a Fort Monroe, per testare le varie classi di armi usate nella marina, e tra i due ufficiali nacque un'amicizia intima che durò per tutta la vita.

Quando iniziò la guerra di Crimea, nel 1854, Farragut chiese di essere inviato lì come osservatore professionista. Questa richiesta fu respinta dal dipartimento della marina, ma poco dopo fu inviato a fondare un cantiere navale sulla costa del Pacifico, il luogo prescelto era Mare Island, nella baia di San Francisco. Questo compito lo occupò quattro anni. Durante questo periodo si svolse la vicenda del comitato di vigilanza, e fu richiesto aiuto alle autorità statali ma si astenne accuratamente da ogni ingerenza.

Nel luglio 1858 tornò sulla costa atlantica e gli fu dato il comando del "Brooklyn", un nuovo sloop di guerra, in cui condusse a Vera Cruz Robert M. McLane, il nuovo ministro degli Stati Uniti in Messico. La nave fu quindi messa a disposizione del signor McLane e lo portò in vari punti della costa, perché potesse comunicare con i consoli americani. Farragut è stato schernito di essere al servizio di un civile, e ha dato una risposta caratteristica: “Posso solo dire che sono sempre al servizio del paese nel fare il mio dovere, e preferirei essere soggetto alle indicazioni di un uomo intelligente nominato dal governo per uno scopo a causa delle sue qualifiche, piuttosto che essere sotto un vecchio pazzo che è arrivato alla sua posizione senza i primi requisiti, l'unico merito che possiede è quello di essere stato in marina tutto il suo vita senza aver fatto nulla per raccomandarlo né al governo né ai suoi confratelli ufficiali”. Da Vera Cruz ha scritto: “Non posso fare a meno di amare la mia professione ma è cambiata materialmente dall'avvento del vapore. Ho provato lo stesso piacere di imbattermi in questo porto l'altro giorno in una burrasca di vento come mai un ragazzo ha fatto in qualsiasi impresa di abilità. La gente sembrava stupita. McLane ha detto che l'avrebbe fatto prima di qualsiasi altra cosa, tranne che per prendere una nave". Gli affari governativi in ​​Messico furono molto disturbati in questo periodo, 1859, e Farragut fu di grande aiuto nel proteggere gli interessi americani lì, per il quale ricevette una lettera di ringraziamento dai mercanti americani a Vera Cruz. Fece un altro viaggio in Messico a novembre e in dicembre passò il Mississippi a New Orleans, dove arrivò appena in tempo per partecipare al funerale di suo fratello William, che era andato in pensione come tenente. L'intima conoscenza del Golfo del Messico e del Mississippi inferiore, che Farragut ottenne da queste frequenti visite, si trovò per lui di inestimabile valore due anni dopo.

Nell'inverno del 1860-'1 Farragut era in attesa di ordini a Norfolk, Virginia. L'unico argomento di discussione lì, come altrove in tutto il paese, era l'imminente secessione del sud e la probabilità di una guerra civile. Se si fosse verificata una separazione amichevole del paese, sarebbe rimasto al sud, perché lì c'erano i suoi parenti e la sua casa, in quanto aveva una casa a terra. Ma non vedeva come si potesse tentare la secessione senza guerra, e in tal caso riteneva che la sua fedeltà fosse dovuta al governo nazionale, al quale era debitore per la sua educazione navale, il suo grado e il suo impiego. Osservò con grande interesse gli sforzi per portare la Virginia nella Confederazione, e quando fu compiuto dichiarò che "lo stato era stato cacciato dall'Unione". Mentre esprimeva liberamente le sue opinioni e affermava audacemente che il presidente Lincoln era giustificato nel richiedere truppe, gli fu detto che una persona con tali sentimenti "non poteva vivere a Norfolk". "Bene, allora", disse, "posso vivere da qualche altra parte", e quella stessa sera (18 aprile 1861) partì con la moglie e il figlio, andando prima a Baltimora e infine prendendo un cottage a Hastings-on- il-Hudson. Era un membro di una pensione navale a Brooklyn, ma aveva poco altro da fare per quasi un anno. Un corsaro, il "Sumter", era già stato inviato dai Confederati. Farragut, che aveva una teoria sui suoi probabili movimenti, chiese al governo di lasciarlo andare all'inseguimento di lei con una nave veloce, ma il suggerimento non fu approvato.

Nel dicembre 1861 fu convocato a Washington, da dove scrisse frettolosamente alla moglie: «Tieni le labbra chiuse e brucia le mie lettere, perché si deve osservare il silenzio perfetto per la prima ingiunzione del segretario. Devo avere una bandiera nel Golfo, e il resto dipende da me. Mantieni la calma e il silenzio. Tra tre settimane salperò». Da tempo era in preparazione una formidabile spedizione, intesa a ridurre le difese di New Orleans e conquistare quel luogo, che era di gran lunga la città più grande del sud. La spedizione comprendeva ventuno golette, ognuna con un grosso mortaio, sotto il comando del comandante (ora ammiraglio) David D. Porter. Farragut non aveva fiducia nell'efficacia di questi mortai, ma, poiché era stato speso molto tempo e denaro nella loro preparazione, accettò la flotta come la trovò. Salpò da Hampton Roads, il 2 febbraio 1862, con lo sloop da guerra a vapore "Hartford", 1.900 tonnellate, che da quel momento fino alla fine della guerra fu la sua nave ammiraglia. Aveva una velocità, solo a vapore, di otto nodi, o con vapore e vela combinati, di undici nodi. Portava ventidue cannoni Dahlgren da nove pollici, due Parrot da venti libbre e un fucile Sawyer rigato sul castello di prua e Farragut aveva la parte anteriore e la parte superiore protette con ferro da stiro e armata di obici. I suoi ordini gli dicevano di "raccogliere le navi che possono essere risparmiate dal blocco, e risalire il fiume Mississippi e ridurre le difese che proteggono gli approcci a New Orleans, quando apparirai fuori da quella città e ne prenderai possesso sotto i cannoni". del tuo squadrone. . . . Poiché ti sei espresso perfettamente soddisfatto della forza che ti è stata data, e altrettante navi più potenti verranno aggiunte prima che tu possa iniziare le operazioni, il dipartimento e il paese richiedono da te successo”. Una forza militare di 15.000 uomini, progettata per cooperare con la flotta nella cattura di New Orleans e per presidiare il luogo dopo che dovrebbe essere presa, salpò in trasporti da Fort Monroe, il 20 febbraio, comandata dal generale Benjamin F. Maggiordomo. Il luogo dell'appuntamento era Ship Island, che si trova a circa cento miglia a nord-est delle foci del Mississippi.

All'ultima grande ansa del fiume, a circa trenta miglia sopra la foce, c'era Fort Jackson sulla riva destra e Fort St. Philip sulla sinistra. Un solo forte a questo punto aveva tenuto sotto scacco le forze britanniche per nove giorni nel 1814-'15, sebbene vi avessero lanciato un migliaio di proiettili. Fort Jackson era una fortificazione bastione, costruita in mattoni, con casematte e glacis, che si ergeva a venticinque piedi sopra l'acqua. Fort St. Philip era più piccolo e si elevava di diciannove piedi. Il numero complessivo dei cannoni delle due officine era di circa 115, di vario genere e misura, ma per lo più da trentadue libbre a canna liscia. Sopra i forti c'era una flotta confederata di quindici navi, tra cui un ariete rivestito di ferro e una grande batteria galleggiante incompiuta ricoperta di ferro da stiro. Sotto i forti due catene di ferro erano tese attraverso il fiume, sostenute da otto scafi ancorati per lato. Duecento tiratori scelti confederati vigilavano costantemente lungo le rive, e parecchie zattere da fuoco erano pronte per essere accese e lanciate contro la flotta. Per superare questi ostacoli e farsi strada verso la città, Farragut aveva sei sloop da guerra, sedici cannoniere, ventuno golette da mortaio e altre cinque navi, che trasportavano oltre 200 cannoni. Questa era la più grande spedizione che avesse mai navigato sotto bandiera degli Stati Uniti, ma non includeva una sola nave blindata, e sebbene fosse costruita principalmente per il servizio marittimo, il suo compito ora era di operare in un fiume con molti banchi e un canale mutevole. Per far passare le navi più grandi oltre la sbarra al passo sud-ovest, era necessario alleggerirle il più possibile e poi trascinarle attraverso un piede di fango. Con la sola “Pensacola” questo processo è durato due settimane. Il "Colorado" non poteva assolutamente essere preso in consegna.

Le golette di mortaio furono rimorchiate lungo il torrente fino a un punto a portata dei forti, e cominciarono a prendere posto e ad aprire il fuoco il 18 aprile. C'era un tratto di bosco tra loro e i forti, e i loro alberi erano guarniti di arbusti per impedirne la distinzione. I cannonieri non potevano vedere i forti, ma sparavano con una mira calcolata, risultato di un'attenta osservazione e triangolazione da parte di un ufficiale di ricognizione costiera. Usarono proiettili del peso di 285 libbre e mantennero un fuoco costante per sei giorni e sei notti, lanciando quasi (>,000 proiettili. Ciò ha comportato la disattivazione di cinquantatré della guarnigione e la distruzione di alcuni degli edifici, ma non nel danneggiare materialmente il Forti. Farragut era impaziente di questa operazione, poiché serviva solo ad avvertire il nemico, e trovava la massima difficoltà nell'impedire le collisioni della sua flotta. e li rimorchiava a terra o li mandava in mare. Forse nessun comandante era mai così completamente padrone di ogni dettaglio come Farragut. Avrebbe potuto prendere il posto e svolgere i compiti di qualsiasi uomo della flotta. Ha impartito ordini in quali minuti indicazioni sono stati dati per ogni contingenza che poteva anticipare, e in aggiunta a questo ha raccomandato ai suoi ufficiali di usare la propria ingegnosità.Hanno imbiancato i ponti (perché l'attacco doveva essere nella notte) e hanno preso altre precauzioni, la più importante di w quali erano quelli destinati a proteggere le caldaie e i macchinari.Non solo il carbone era posto in modo da proteggerli, ma tutte le catene di scorta erano "tappate" su e giù per le murate al centro della nave. Nella notte del 20 aprile, il capitano Henry H. Bell risalì silenziosamente il fiume con l'equipaggio di una barca e slacciò le catene per creare un'apertura per il passaggio della flotta. Nella notte del 23, il tenente com. CHB Caldwell fu mandato su per vedere se la strada fosse ancora libera, e fece segno che era ma il nemico lo scoprì e aprì il fuoco, allo stesso tempo facendo scendere zattere di fuoco e accendendo due grandi cataste di legna vicino alle estremità della catena , in modo che l'intera scena fosse luminosa come il giorno. Ma la flotta era ormai pronta per l'attacco, e alle tre e mezzo del mattino era in marcia. La prima divisione, composta da otto navi, era comandata dal capitano Theodorus Bailey la seconda, tre navi, era guidata dalla nave ammiraglia di Farragut la terza, sei navi, comandata dal capitano Bell. Quando la linea di battaglia passava attraverso l'apertura della catena, arrivava alla portata dei cannoni dei forti, e ogni vascello in successione veniva sottoposto a un fuoco radente. Una è rimasta impigliata tra le zattere e non si è liberata in tempo per compiere il passaggio, un'altra ha ricevuto un colpo nella sua caldaia ed è stata costretta a scendere di nuovo a valle, mentre una terza, ritardata fino all'alba, ha tentato di passare da sola e fu respinto da un incendio distruttivo. Con queste eccezioni, l'intera linea risaliva costantemente il fiume, navigando vicino ai forti e versando bordate di proiettili e mitraglia che a volte spazzavano via i bastioni dal nemico e facevano tacere i cannoni. Dopo aver superato i forti, la flotta fu sottoposta a un fuoco radente simile a quello che aveva incontrato nell'avvicinamento, e non appena ne ebbe oltrepassata la portata, incontrò la flotta confederata. Ma di questo fece poco lavoro, alcune delle navi nemiche furono spinte a terra, alcune furono travolte, altre furono crivellate di colpi. La nave ammiraglia "Hartford" si è arenata su un banco, e allo stesso tempo l'ariete "Manassas" ha spinto una zattera antincendio contro di lei. Ma le fiamme furono prontamente spente e la nave scese in acque profonde, quando fu avvicinata nel fumo e nell'oscurità da un piroscafo affollato di uomini, evidentemente intenzionato a salire a bordo. Immediatamente piantò nello sconosciuto una granata pesante, che esplose e la nave scomparve. L'"Hartford" poi risalì la corrente, sparando a destra ea sinistra contro le cannoniere nemiche. Il "Brooklyn" ha incontrato molti di questi, in uno dei quali ha inviato undici proiettili con una singola scarica, che sono esplosi tutti e la cannoniera si è arenata in fiamme. Il "Mississippi", un piroscafo a ruote laterali, ha incontrato l'ariete "Manassas" e ha ricevuto un colpo che ha messo fuori uso il suo macchinario, ma ha inviato una fiancata attraverso l'ariete, e prontamente è salito a bordo e gli ha dato fuoco, così che è andato alla deriva lungo il fiume ed esplose. La cannoniera "Varuna", della flotta di Farragut, fu speronata da due cannoniere confederate e affondò in quindici minuti. All'alba la flotta continuò a risalire il fiume e il capitano Bailey, in testa alla "Cayuga", catturò un reggimento confederato accampato sulla riva. La mattina del 25 le batterie di Chalmette, tre miglia al di sotto della città, furono attaccate e messe a tacere, e un'ora dopo la stessa New Orleans era in balia dei cannoni di Farragut. Questa impresa era costata alla flotta nazionale 37 uomini uccisi e 147 feriti, e una nave su diciassette affondò. La flotta confederata fu completamente distrutta. A mezzogiorno fu richiesta al sindaco la resa della città e il capitano Bailey fu mandato a terra per issare la bandiera della Louisiana e innalzare le stelle e strisce sugli edifici pubblici. Ne seguì una fastidiosa corrispondenza con il sindaco, e Farragut fu lieto di consegnare la città al generale Butler non appena le truppe potessero essere radunate, la sera del 1° maggio. I forti si erano arresi al Com. Portiere il 28. Sembra che questa tempestiva cattura di New Orleans abbia cambiato lo scopo dell'imperatore Napoleone, che stava per riconoscere la Confederazione e prendere misure per sollevare il blocco.

Farragut voleva portare subito la sua flotta a Mobile, catturare quel luogo e chiudere il porto ai posti di blocco, ma il governo era ansioso di aprire il Mississippi per tutta la sua lunghezza, e le navi furono quindi tenute nel fiume per alcuni mesi. Prima dell'alba, il 28 giugno 1862, corse alle batterie a Vicksburg con otto navi, unendosi al Com. La flotta di corazzate di Charles H. Davis sopra la città. In questo passaggio la flotta di Farragut rimase sotto tiro per circa due ore, e perse quindici uomini uccisi e trenta feriti. Il 15 luglio, trovando che nulla poteva essere effettuato a Vicksburg dalla sola flotta, guidò di nuovo le batterie, discendendo il fiume fino a New Orleans. Il giorno dopo fu nominato contrammiraglio.

Il 14 marzo 1863, per assistere il Gen. NP Banks nel suo assedio di Port Hudson, Farragut tentò di correre vicino alle batterie in quel luogo con sette navi tre sloop da guerra, ciascuna con una cannoniera legata al porto- lato, e il piroscafo a ruote laterali "Mississippi". In questo modo, se una nave fosse stata messa fuori uso, la cannoniera avrebbe potuto metterla fuori combattimento. Ma incontrarono un incendio così distruttivo che solo la "Hartford" e la sua cannoniera riuscirono a cavarsela. Il "Mississippi" si arenò e fu bruciato, e gli altri furono costretti a scendere a valle. Con l'“Hartford” e l'“Albatross” Farragut risalì il torrente e bloccò la foce del fiume Rosso, impedendo così che i rifornimenti confederati scendessero o che i rinforzi salissero all'esercito del generale Richard Taylor. Carbone e viveri gli furono inviati dal generale Grant e dall'ammiraglio Porter, su chiatte che nella notte passavano davanti alle batterie di Vicksburg. Successivamente assistette il Gen. Banks nell'investimento di Port Hudson, fino alla sua resa, l'8 luglio.

Il Mississippi era ora aperto alla navigazione per tutta la sua lunghezza. L'ammiraglio Porter prese il posto di Farragut a New Orleans, mentre Farragut salpò per New York con l'"Hartford", arrivando in agosto. Quando l'ammiraglia fu esaminata al cantiere navale, si scoprì che era stata colpita 240 volte da proiettili e proiettili durante i suoi diciannove mesi di servizio. Farragut ricevette un pubblico benvenuto a casa e ricevette ricevimenti dalla camera di commercio di New York e dai comitati di cittadini, e si riposò cinque mesi mentre la nave veniva riparata.

Nel gennaio 1864, tornò nel Golfo, visitò Ship Island e Pensacola, stabilendo depositi di rifornimenti e si preparò per il suo lungo meditato attacco alle difese di Mobile. A maggio una bellissima spada, con fodero d'oro e d'argento e l'elsa incastonata di brillanti, gli fu inviata dal club della Union League di New York. In questo periodo scrisse: "Se qualcuno mi chiede cosa sto facendo, rispondi, Nient'altro che aspettare che il mondo si giri finché non arriva il mio turno di fare qualcosa". Fece una ricognizione dei forti e dichiarò che un attacco sarebbe stato inutile finché non avesse avuto delle corazze. Questi infine arrivarono, come fecero anche le truppe sotto il generale Gordon Granger per l'attacco di terra.

Le difese della baia consistevano principalmente di due forti: Morgan sul lato orientale dell'ingresso e Gaines a ovest, a tre miglia di distanza. Da Fort Gaines verso est fino a un punto vicino a Fort Morgan si estendeva una linea di pali e una doppia linea di siluri. Il punto in cui terminavano era indicato da una boa rossa, ei corridori del blocco erano soliti passare attraverso lo stretto canale tra questa boa e Fort Morgan. All'interno di queste difese si trovavano l'ariete corazzato confederato "Tennessee" e tre cannoniere di legno. Come a New Orleans, Farragut emanò ordini generali contenenti le istruzioni più minute per ogni contingenza. I suoi sette sloop da guerra, il "Brooklyn" in testa e l'"Hartford" al secondo posto, dovevano formare una linea, ogni sloop aveva una cannoniera fissata sul lato sinistro, per farla passare se i suoi macchinari fossero stati disabilitati. Il "Brooklyn" è stato dato il comando perché aveva quattro pistole da inseguimento e un espediente per raccogliere siluri. I quattro monitor rivestiti di ferro, "Tecumseh", "Manhattan", "Winnebago" e "Chickasaw", formavano un'altra linea a destra della linea di navi di legno, tra loro e Fort Morgan. Sei piroscafi furono piazzati a sud e ad est di quell'opera, per mantenere un fuoco laterale su di essa. Prima dell'alba del 5 agosto, tutti nella flotta erano in movimento, e alle cinque e mezzo fu dato il segnale per l'avanzata. Un'ora dopo i combattenti erano a tiro, e subito iniziò il fuoco, pesante e distruttivo da entrambe le parti. L'ammiraglio salì sul sartiame di sinistra, per vedere oltre il fumo, e man mano che questo aumentava, salì gradualmente più in alto. Il capitano Drayton, per evitare che cadesse sul ponte in caso di ferimento, mandò su un quartiermastro con un pezzo di piombo, che fu fissato a una delle sartie e fatto passare intorno all'ammiraglio, per impedire tale incidente. I comandanti erano stati tutti istruiti a tenersi a est della boa rossa, ma il monitor di testa, nella sua ansia di ingaggiare l'ariete confederato, ne passò a ovest, colpì un siluro e improvvisamente cadde. (Vedi Craven, Tunis A. M. ) Poco dopo il "Brooklyn" si fermò, e questo sembrò probabilmente gettare l'intera linea nella confusione. "Qual è il problema?" è stato gridato attraverso una tromba dal "Hartford". "Siluri!" era la risposta. "Al diavolo i siluri!" esclamò Farragut. “Quattro campane! Capitano Drayton, vada avanti! Jonett, a tutta velocità!» Così la "Hartford" oltrepassò la "Brooklyn", prese il suo posto in testa alla linea e condusse la flotta nella baia. Ogni nave soffriva del fuoco nemico mentre si avvicinava al forte, si riversava in rapide bordate che mettevano a tacere i cannoni confederati quando era al passo con i lavori, e soffriva di nuovo di fuoco rastrellante dopo che era passato. All'interno della baia, fu dato il segnale "Insegui le cannoniere del nemico", e le legature che tenevano le cannoniere agli sloop furono tagliate con asce e le prime presero la loro preda, e una cannoniera confederata fu catturata , uno fu affondato, e un altro guidato sotto i cannoni del forte. C'è stato un incidente con l'ariete rivestito di ferro, ma non era grave, e la flotta è venuta ad ancorare tre miglia lungo la baia. Farragut stava progettando di attaccare l'ariete non appena fosse stato abbastanza buio da impedire alla guarnigione del forte di vedere chi era amico e quale nemico ma l'ariete lo precedeva, dirigendosi direttamente verso l'ammiraglia in mezzo alla flotta. L'ammiraglio diede subito l'ordine a tutte le navi di attaccarla, non solo con colpi ma anche speronando, e ne seguì una disperata contesa. L'ariete aveva il vantaggio di essere sicura di colpire un nemico ad ogni colpo, mentre la flotta doveva evitare di correre e spararsi l'una contro l'altra. Il loro tiro non ebbe alcun effetto sui fianchi di ferro inclinati del mostro, e quando i vascelli di legno la speronarono, scheggiarono la loro stessa prua e la sbandirono. Ma i monitor, con i loro enormi cannoni, hanno sparato via il suo fumaiolo e l'apparato di sterzo e le hanno bloccato le imposte, mentre un colpo da quindici pollici ha effettivamente penetrato la sua armatura. Il suo comandante è stato ferito, il suo equipaggio non ha potuto fare nulla nel fumo che ha riempito la loro nave, e ha mostrato una bandiera bianca e si è arresa. Durante il combattimento la "Lackawanna" si era accidentalmente scontrata con l'ammiraglia e l'aveva abbattuta quasi fino al bordo dell'acqua. La vittoria costò alla flotta nazionale 335 uomini, di cui 52 uccisi a colpi di arma da fuoco e 113 annegati nel “Tecumseh”. La flotta confederata perse 10 morti, 16 feriti e 280 prigionieri. La perdita nei forti è sconosciuta. Pochi giorni dopo furono consegnati. Farragut nel suo rapporto ufficiale ha assegnato le lodi più generose a tutti coloro che hanno contribuito a conquistare la vittoria. Disse: “Gli ufficiali comandanti di tutte le navi che hanno preso parte all'azione meritano i miei più calorosi encomi, non solo per lo zelo instancabile con cui avevano preparato le loro navi per la gara, ma per la loro abilità e audacia nell'eseguire il mio ordine durante il fidanzamento”, e ha menzionato ognuno di loro in modo speciale. Scrisse anche: “Ho assistito ai terribili effetti del tiro del nemico e alla buona condotta degli uomini ai loro cannoni e sebbene senza dubbio i loro cuori si siano ammalati, come il mio, quando i loro compagni di bordo sono stati abbattuti accanto a loro, tuttavia non c'era un momento di esitazione per mettere da parte i loro compagni e lanciarsi di nuovo al loro lavoro mortale”. Il quartiermastro che lo ha legato al sartiame dice di aver visto l'ammiraglio salire sul ponte proprio mentre venivano stesi gli uccisi dell'"Hartford", e "è stata l'unica volta che ho visto piangere il vecchio signore, ma sono venute le lacrime. ai suoi occhi come un bambino”. Henry Howard Brownell era a bordo della nave ammiraglia come guardiamarina recitante e descrisse la battaglia in una delle sue poesie più belle, "The Bay Fight". La città di Mobile non poteva essere catturata dalla flotta come lo era stata New Orleans, a causa dell'acqua bassa e degli ostacoli nel canale. Ma lo scopo dell'operazione, fermare il passaggio dei portatori del blocco e chiudere così un'altra principale via di rifornimento alla Confederazione, fu raggiunto. La vista di accompagnamento della "Hartford" mostra la nave come è apparsa nella baia di Mobile dopo la battaglia. L'aspetto rachitico dei suoi alberi è dovuto al fatto che i suoi migliori galanti erano alloggiati. Il suo scafo era dipinto di piombo.


A novembre, poiché la salute di Farragut stava peggiorando, il dipartimento lo ordinò a casa, e il 12 dicembre raggiunse New York, dove ricevette un ricevimento pubblico e gli fu presentata una borsa di $ 50.000 per l'acquisto di una casa nel città. Un disegno di legge che creava il grado di viceammiraglio fu approvato dal congresso il 22 dicembre e il giorno successivo il presidente Lincoln lo firmò e nominò Farragut per l'ufficio, nomina che il senato confermò immediatamente. Quando Richmond cadde nelle mani delle forze nazionali, Farragut, che era sul James, con il generale George H. Gordon, si procurò cavalli e cavalcò lì in fretta, entrando in città poco prima che arrivasse il presidente. Pochi giorni dopo visitò la sua vecchia casa, Norfolk, e fu accolto pubblicamente dagli ufficiali navali e militari del luogo e da quelli dei cittadini che erano rimasti fedeli all'Unione. Nel corso del suo discorso ha detto: “Questo incontro mi ricorda gli eventi più importanti della mia vita, quando ho ascoltato in questo luogo fino alle prime ore del mattino, e sono tornato a casa con la sensazione che Virginia fosse al sicuro e salda in il suo posto nell'Unione. I membri della nostra Unione alla convenzione sono stati eletti a stragrande maggioranza e abbiamo creduto che tutto fosse giusto. Giudice, dunque, del nostro stupore nel constatare, pochi giorni dopo, che lo Stato era stato votato fuori da una misera minoranza, per mancanza di fermezza e di risolutezza da parte di coloro che confidavamo di rappresentarci lì, e che Virginia aveva stato cacciato dall'Unione. . . . Mi è stato detto da un fratello ufficiale che lo stato si era separato e che dovevo dimettermi e tradire il governo che mi aveva sostenuto fin dall'infanzia, oppure dovevo lasciare questo posto. Grazie a Dio, non ho tardato a prendere la mia decisione! Ho trascorso metà della mia vita in paesi rivoluzionari, conosco gli orrori della guerra civile e ho detto alla gente quello che avevo visto e quello che avrebbero vissuto. Hanno riso di me e mi hanno chiamato "nonna" e "croaker" e ho detto: "Non posso vivere qui e cercherò un altro posto dove posso vivere". e, grazie a Dio. L'ho fatto!"

Il 6 luglio 1865 l'Union Club di Boston diede una cena all'ammiraglio, durante la quale Oliver Wendell Holmes lesse una delle sue poesie occasionali più felici, alcune delle quali possono essere citate qui:

Veloci, veloci stanno diminuendo alla luce
⁠ I nomi di grande fama —
Il petto fiero di Van Tromp impallidisce alla vista,
Abbassato il mezzo scafo del vecchio Benbow.
A malapena un'alta fregata cammina sul mare,
O costeggia i lidi più sicuri.
Di tutto ciò che ha portato alla vittoria
⁠ I nostri vecchi e robusti commodori.
Hull, Bainbridge, Porter, dove sono?
I flutti di risposta rotolano,
Ancora luminoso nel raggio del tramonto della memoria,
Dio riposi ogni anima galante!
Un nome più luminoso deve offuscare la loro luce,
⁠ Con più del raggio di mezzogiorno —
Il vichingo del fiume Fight.
Il conquistatore della baia.
Do il nome che più gli si addice —
⁠ Sì, meglio del suo -
Il Re del Mare del sovrano Occidente,
che fece del suo albero un trono».

ammiraglio, prima sconosciuto nella marina statunitense, e il grado fu dato a Farragut. L'anno successivo fu assegnato allo squadrone europeo, issò la sua bandiera sul "Franklin" e fece una crociera nelle acque europee. Con il permesso speciale del presidente, la signora Farragut e sua cugina, la signora Pennock, moglie del capitano della sua flotta, Alexander M. Pennock, li accompagnavano. Visitarono le principali capitali europee e furono ovunque ricevuti con le più alte onorificenze. Uno degli episodi più interessanti della crociera è stata la visita all'isola di Minorca, patria degli antenati di Farragut, dove l'intera popolazione si è presentata ad accoglierlo. Nell'estate del 1869 l'ammiraglio e la signora Farragut visitarono Vallejo, Cal. Il suo ultimo incarico ufficiale fu quello di occuparsi delle esequie navali di George Peabody, quando i resti arrivarono a Portland, Me., nel gennaio 1870. L'estate successiva trascorse a Portsmouth, N.H., ospite del contrammiraglio Pennock. Un vecchio marinaio, che aveva il comando dello sloop di guerra "Dale" smantellato, che giaceva nel porto, dice che un giorno l'ammiraglio vagava a bordo, e tornando a terra osservò di nuovo: "Questa è l'ultima volta che potrò mai calpestare il ponte di una nave da guerra”. Il presentimento si rivelò vero, e non molto tempo dopo morì silenziosamente. I resti furono trasportati a New York e, dopo un funerale pubblico, furono infine depositati nel cimitero di Woodlawn.

L'ammiraglio Farragut aveva una natura fortemente religiosa, credendo nella guida costante della Divina Provvidenza. Al momento della sua morte era un comunicante della chiesa episcopale protestante. È uno dei pochi grandi eroi del mondo il cui carattere non è mai stato offuscato dal minimo sospetto di mancanza di onestà o purezza personale. Di lui si raccontano molti aneddoti divertenti. Quando consideriamo i problemi nuovi e complicati che lo fronteggiava nella guerra navale, e il modo provvidenziale in cui sembrava essere stato istruito per loro attraverso una lunga vita, quando ricordiamo come altri comandanti si limitarono a combattere linea contro linea in modo semplice ma coraggioso, mentre combatteva con forti a casematte, zattere antincendio, flotte e siluri nascosti, tutto in una volta, e li conquistò tutti, difficilmente possiamo rifiutarci di dichiararlo il più grande comandante navale che il mondo abbia mai visto.

C'è una colossale statua in bronzo dell'ammiraglio in piazza Farragut, Washington, eseguita da Vinnie Ream e pagata con uno stanziamento congressuale. Ce n'è uno di dimensioni eroiche in Madison Square, New York, eseguito da Augustus St. Gaudens, pagato da una sottoscrizione raccolta tra i cittadini.Nel coro della Chiesa dell'Incarnazione, a New York, c'è una tavoletta murale contenente una somiglianza in bassorilievo di Lannt Thompson. L'immagine originale di William Page di "Farragut's Entry into Mobile Bay" è ora in possesso dell'imperatore di Russia, una replica è ancora di proprietà della famiglia di Mr. Page. (Vedi illustrazione a pagina 417.) Il figlio dell'ammiraglio, Loyall Farragut, ha scritto la sua vita, che include i suoi diari e molte delle sue lettere (New York, 1879). Vedi anche "Cruise of the Franklin" (1869) di James E. Montgomery e "Admiral Farragut", del capitano Alfred T. Mahan, U.S.N., Great Commanders Series (1892).


Come faceva Farragut a sapere che poteva far passare la sua flotta attraverso la linea confederata di &ldquotorpedos&rdquo a Mobile Bay? - Storia

Storia navale della guerra civile

1 Come richiesto dal Segretario Mallory, il Congresso Confederato ha promulgato la legislazione "Per creare una Marina Provvisoria degli Stati Confederati". L'oggetto dell'atto, come spiegato dal Capitano Semmes, era . . . senza interferire con il grado degli ufficiali della Marina Regolare, per eliminare dall'elenco della marina, uomini più giovani e più attivi, e metterli nella Marina Provvisoria, con grado aumentato. La Marina regolare divenne, quindi, una specie di lista in pensione, e il Segretario della Marina fu in grado di realizzare il suo scopo di portare avanti ufficiali più giovani per il servizio attivo, senza ferire i sentimenti degli ufficiali più anziani, promuovendo i loro subalterni sopra le loro teste , nella stessa lista''. In quel momento il Congresso Confederato prevedeva anche che: ''. . . tutte le persone che prestano servizio nelle forze di terra degli Stati Confederati che desiderano essere trasferite al servizio navale e il cui trasferimento come marinai o marinai ordinari deve essere richiesto dal Segretario della Marina, devono essere trasferite dalla terra alla marina servizio. . . . La marina confederata soffriva di una grave carenza di marinai. Mallory si lamentò che la legge non era stata rispettata e che centinaia di uomini avevano fatto domanda per il servizio navale ma non erano stati trasferiti.

Spedizione in barca dagli Stati Uniti Western World, Acting Master S. B. Gregory e U.S.S. Crociato, Acting Master Andrews, distrusse due golette confederate incagliate a Milford Haven, Virginia.

Stati Uniti Kanawha, il tenente comandante Mayo, catturò la goletta Dart, diretta dall'Avana a Mobile.

2 Il capitano John Rodgers scrisse al segretario Welles in merito all'attacco di aprile a Charleston: "La punizione che i monitor sono in grado di sopportare è meravigliosa, ma non si può negare che il loro armamento è più soggetto ad incidenti di quanto previsto. Le battaglie sono vinte da due qualità, capacità di sopportare e capacità di ferire. Il primo lo possediamo in misura impareggiabile, il secondo con più parsimonia. Nessuna nave è mai stata oggetto di un fuoco come quello di Charleston prima d'ora, poiché i cannoni sono nuove invenzioni perfezionate solo dalla guerra di Crimea. Quando un uomo è in una situazione difficile, deve fare il meglio che può, il meglio spesso non è una scelta piacevole. Tuttavia, se è il meglio che può fare, è una grande mancanza di saggezza non fare il meglio che può. Esperimento davanti alla più formidabile artiglieria moderna ha dimostrato che i monitor sono più soggetti a perdere la loro potenza di tiro di quanto fosse previsto ma non sembra che queste deficienze siano irrimediabili anche negli attuali monitor. . . . i vascelli si stavano avvicinando rapidamente all'hors de combat. Nessuno può dire quale sarebbe stato il risultato di un rinnovamento della lotta, ma se dopo un rinnovamento fossimo stati cacciati e avessimo lasciato cadere un solo monitor nelle mani del nemico, allora l'intero carattere della guerra avrebbe cambiato il legno il blocco sarebbe stato terminato almeno per quanto riguarda Charleston, per quanto in effetti poteva arrivare lungo la costa. Vedendo il danno che abbiamo ricevuto e non conoscendo il danno che stavamo facendo, l'Ammiraglio non ha scelto di rischiare le possibilità di un combattimento a' l'outrance che se fosse andato contro di noi avrebbe comportato conseguenze così importanti. Non era un gioco leale. Perdendo un paio di monitor a causa loro, dovremmo subire molti più danni di quanto la presa di Charleston possa favorire la nostra causa.

Due membri dell'equipaggio della U.S.S. Roebuck, Acting Master John Sherrill, sequestrò il blocco che guidava la goletta britannica Emma Amelia al largo di St. Joseph's Bay, in Florida, con un carico che includeva farina e vino.

Stati Uniti Perry, il maestro di recitazione William D. Urann, catturò la goletta Alma, in corsa per il blocco, diretta dalle Bermuda a Beaufort, nella Carolina del Sud, con un carico di sale e liquori.

Stati Uniti Sacramento, il capitano Charles S. Boggs, sequestrò il blocco che conduceva la goletta britannica Wanderer al largo di Murrell's Inlet, nella Carolina del Nord, con un carico di sale e aringhe.

2-9 Cannoniere dell'Unione sotto il tenente comandante Selfridge, che proteggevano i piroscafi dall'attività di guerriglia nelle vicinanze di Greenville, Mississippi, risposero rapidamente quando tale azione lo richiedeva. Il 2 maggio il piroscafo Era fu sparato a 3 miglia sopra Greenville. Stati Uniti Cricket, il tenente ad interim Amos R. Langthorne, ingaggiò la batteria confederata e poi convogliò il piroscafo Champion a valle il giorno seguente. In assenza di Cricket, il piroscafo Minnesota fu distrutto dalle truppe di guerriglia del sud. Stati Uniti Conestoga scacciò le forze e rimase nell'area fino alla sera del 7, quando, dopo aver radunato l'U.S.S. Cricket e Rattler, tornò alla foce del fiume White. Il giorno dopo, Selfridge ordinò alla U.S.S. Il generale Bragg a 'distruggere la proprietà nelle vicinanze del recente fuoco sulla cannoniera Cricket e trasportare Minnesota.' Il 9 questo ordine fu eseguito e ''case ecc. . . . offrendo una protezione al nemico'' furono distrutte, dopo di che le navi dell'Unione tornarono alle loro normali postazioni.

3 Dopo aver aperto la strada all'assalto finale al Grand Gulf con l'attacco del 29 aprile, il contrammiraglio Porter mosse ancora una volta le sue cannoniere contro le forti batterie confederate. I meridionali, tuttavia, trovando la loro posizione totalmente insostenibile, Grant avendo portato il suo esercito nel paese alle spalle del Grand Gulf, aveva evacuato. La grande tenaglia terra-mare poteva ora avvicinarsi a Vicksburg. Come ha osservato Porter al segretario Welles: '' . . è con grande piacere che riporto che la Marina tiene la porta a Vicksburg." In un ordine generale l'Ammiraglio ha elogiato quelli sotto il suo comando: "Colgo questa occasione per ringraziare gli ufficiali e gli uomini impegnati nell'attacco ai forti a Grand Gulf per l'incrollabile galanteria mostrata in quella faccenda. Non c'è mai stata una lotta così lunga e costante contro forti così ben posizionati e abilmente comandati: "Colgo questa occasione per ringraziare gli ufficiali e gli uomini impegnati nell'attacco ai forti di Grand Gulf per l'incrollabile galanteria mostrata in quella faccenda. Non c'è mai stata una lotta così lunga e costante contro forti così ben piazzati e comandati con abilità. . . . Abbiamo subito perdite che non possiamo non deplorare ancora, non dovremmo rimpiangere la morte di coloro che sono morti così nobilmente sotto le armi. Ufficiali e uomini, siamo sempre pronti a fare il sacrificio quando il dovere lo richiede."

Porter partì da Grand Gulf con la sua squadriglia di cannoniere e si incontrò quella sera con la flotta Farragut alla foce del fiume Rosso. Dopo aver ottenuto i rifornimenti, il giorno successivo risalì il fiume con la U.S.S. Benton, Lafayette, Pittsburg, Sterling Price, ram Svizzera e rimorchiatore Ivy. Stati Uniti Estrella e Arina si unirono lungo il percorso. La sera del 5 maggio le navi sono arrivate a Fort De Russy, in Louisiana, ''una potente opera casamatta'' che i Confederati avevano recentemente evacuato di fronte alla minaccia navale. Porter superò un pesante ostacolo nel fiume e si diresse verso Alexandria, Louisiana, di cui prese formalmente possesso la mattina del 7, "senza incontrare alcuna resistenza". Successivamente, consegnando la città alle truppe dell'esercito, non potendo continuare a monte a causa dell'acqua bassa, la forza di Porter tornò a Fort De Russy e lo distrusse parzialmente. Porter ha anche inviato U.S.S. Sterling Price, Pittsburg, Arina e sperona la Svizzera lungo il Black River in ricognizione. A Harrisonburg queste navi incontrarono pesanti batterie, che ingaggiarono con scarso effetto a causa della posizione dei cannoni "su alte colline". Lasciando la maggior parte delle sue forze al Red River, Porter tornò a Grand Gulf il 13 maggio.

Le truppe confederate al comando del capitano Edward F. Hobby, CSA, catturarono una lancia e scacciarono altre due barche dalla U.S.S. William G. Anderson, tenente ad interim Hill, a St. Joseph's Island, Texas. Le barche dell'Unione stavano recuperando cotone da uno sloop che era stato tirato a terra il 30 aprile.

3 C.S.S. Alabama, il capitano Semmes, catturò e bruciò la Union Jack e la nave Sea Lark al largo del Brasile.

4 Una parte dello squadrone del contrammiraglio Porter era arrivato al largo del fiume Rosso la sera prima, il contrammiraglio Farragut inviò un dispaccio al segretario Welles: "Sentendo ora che le mie istruzioni del 2 ottobre 1862 sono state eseguite dal mio mantenimento del blocco di Red River fino all'arrivo dell'ammiraglio Porter. . . Tornerò a New Orleans non appena possibile, lasciando l'Hartford e l'Albatross alla foce del Red River ad attendere il risultato dell'attacco combinato ad Alessandria, ma con l'ordine al Commodoro Palmer di avvalersi della prima buona occasione per correre oltre Port Hudson." Quando l'Ammiraglio lasciò Hartford, l'equipaggio presenziò al sartiame e riempì l'aria di applausi in omaggio a lui.

Stati Uniti Albatross, il tenente comandante John E. Hart, durante una ricognizione lungo il fiume Rosso, ingaggiò i piroscafi di ferro armati Granduca e Mary T e la cavalleria confederata vicino a Fort De Russy. La cannoniera dell'Unione subì notevoli danni e fu costretta a ritirarsi.

Stati Uniti Chocura, tenente comandante Truxtun, con U.S.S. Maratanza in compagnia, sequestrato sloop Express al largo di Charleston con carico di sale.

Stati Uniti Kennebec, il tenente comandante John H. Russell, catturò la goletta Juniper, diretta dall'Avana a Mobile.

5 Il maggiore generale John A. Dix scrisse al contrammiraglio 5 p, Lee, chiedendo assistenza navale e supporto durante una spedizione sul fiume York: "Ho bisogno di due cannoniere per coprire lo sbarco delle truppe. Lee ha assegnato alla U.S.S. Commodoro Morris, Morse e Mystic a questo dovere e ha diretto il tenente comandante Gillis a ". . . date all'esercito tutta l'assistenza in vostro potere." Due giorni dopo le navi dell'Unione convogliarono i trasporti dell'esercito fino a West Point e ne sostennero lo sbarco. A guardia delle truppe fino a quando la linea di trinceramento dei soldati non fosse sicura, Gillis ha de-tailed Morse e Mystic di rimanere sulla stazione per "respingere qualsiasi attacco che può essere fatto, poiché le loro armi comandano completamente la penisola".

Stati Uniti Tahoma, il tenente comandante A. A. Semmes, catturò la goletta Crazy Jane nel Golfo del Messico a nord-ovest di Charlotte Harbor, in Florida, con un carico di cotone e trementina.

6 Il comandante North, CSN, ha scritto al segretario Mallory dalla Scozia in merito alle navi in ​​costruzione in Inghilterra: ''Per la prima volta comincio a temere che le nostre navi corrano il rischio di essere sequestrate da questo governo. Ho scritto al nostro ministro in Francia per sapere se questa nave può essere messa sotto bandiera francese, ciò comporterà delle spese, ma non considererà qualche migliaio di sterline. . . se solo riusciamo a uscirne. . . aiutando a sollevare il blocco e catturando alcune delle loro navi, che potrebbero rivelarsi preziose aggiunte alla nostra piccola marina.

Il contrammiraglio Dahlgren annotò nel suo diario privato: "Il capitano Drayton arrivò verso l'ora di cena da New York, dove aveva portato il Passaic da Port Royal. Dice che sarebbe una follia andare di nuovo a Charleston, e tutti i Capitani che erano in azione sono d'accordo pienamente. Pensa che Dupont intendesse rinnovare l'attacco, ma quando i Capitani degli Iron-dad si sono riuniti nella sua nave e hanno fatto i loro rapporti, ha rinunciato.

C.S.S. Florida, il tenente Maffitt, catturato il brigantino Clarence al largo delle coste del Brasile. Clarence fu convertito in incrociatore confederato sotto il tenente Charles Read che scrisse: ''Propongo di prendere il brigantino che abbiamo appena catturato e con un equipaggio di venti uomini di procedere a Hampton Roads e tagliare una cannoniera o un piroscafo del nemico .'' Maffitt era d'accordo con il piano audace e ordinò a Clarence di razziare la spedizione dell'Unione a Hampton Roads o Baltimora.

Stati Uniti R. R. Cuyler, il tenente comandante James E. Jouett, catturò il piroscafo Eugenie diretto dall'Avana a Mobile.

Stati Uniti Dragon, Acting Master G. F. Hill, ha sequestrato la goletta Samuel First mentre tentava di eseguire il blocco ade sopra Potomac Creek, Virginia.

7 Il Charleston Mercury riportava: ''I cannoni di questa famosa corazzata [U.S.S. Keokuk] ora giacciono sul molo commerciale sud. Sono costituiti da due colombiane lunghe XI pollici e saranno montate per la nostra difesa, preziose acquisizioni, non meno che bei trofei della battaglia di Charleston Harbour. . . . La torretta doveva essere svitata, o svitata, e tolta prima che i cannoni potessero essere imbracciati per la rimozione. Questo era un lavoro sgradevole di una certa difficoltà, il lavoro veniva eseguito sott'acqua, quando il mare era calmo, e solo di notte. Coloro che erano impegnati nell'impresa, recandosi sulla piccola imbarcazione del forte, erano talvolta protetti dal nemico dalla presenza delle nostre cannoniere altre volte no. Una pistola è stata sollevata la scorsa settimana, rimossa dal vecchio battello leggero. Il generale Ripley in persona, l'altro ieri sera, è sceso a sovrintendere alla rimozione del secondo cannone. L'impresa, anche con pochi mezzi, può fare molto.''

8 Il segretario Welles ricevette il dispaccio del contrammiraglio Porter sulla caduta di Grand Golf e informò il presidente Lincoln. ''La notizia'', ha scritto Welles, ''è stata molto gratificante per il presidente, che non ne aveva sentito parlare fino a quando non l'ho incontrato alla riunione del gabinetto.

Union Mortar Flotilla sotto il comandante Charles H. B. Caldwell, supportata dalla U.S.S. Richmond capitano Alden, ha aperto il bombardamento delle opere confederate a Port Hudson, Louisiana.

Stati Uniti Canandaigua, il capitano Joseph F. Green, sequestrò un piroscafo Cherokee al largo di Charles-ton con un carico di cotone.

Stati Uniti Flag, il comandante James H. Strong, catturò la goletta Amelia mentre tentava di eseguire il blocco ade fuori da Charleston a tarda notte con un carico di cotone. Mentre era a rimorchio, Amelia ha sviluppato una grave perdita in una tempesta il 15 e ha dovuto essere abbandonata.

Stati Uniti Primrose, Master William T. Street, catturò la goletta Sarah Lavinia a Corrotoman Creek, Virginia.

9 Capitano Case, comandante della U.S.S. Iroquois, riferì che i Confederati stavano montando cannoni sulle pareti settentrionali di Fort Fisher a Wilmington. ''Sembrano, scrisse il contrammiraglio SP Lee, ''essere di grosso calibro.'' Questo rafforzamento difensivo della posizione meridionale era in linea con l'opinione espressa dal tenente John Taylor Wood, CSN, in una lettera del 14 febbraio 1863 al presidente Davis riguardo alle difese di Wilmington: ''Le batterie che coprono le vie d'acqua, per quanto posso giudicare, sono ben posizionate e mirabilmente costruite. Ma il grande bisogno, l'assoluta necessità del luogo se deve essere tenuto contro un attacco navale, sono i cannoni pesanti, di calibro maggiore.'' I Confederati fecero così bene il loro lavoro che Fort Fisher dominò con successo Cape Fear fino alla massiccia operazione anfibia nel gennaio 1865.

Stati Uniti Aroostook, il tenente comandante Franklin, sequestrò la goletta Sea Lion diretta da Mobile all'Avana con un carico di cotone.

10 Stati Uniti Mound City, il tenente comandante Bryon Wilson, in ricognizione vicino a Warrenton, Mississippi prese sotto il fuoco una batteria di recente costruzione e "in breve tempo fu tutto in fiamme". Il contrammiraglio Porter osservò: "Così finì un forte nello spazio di un'ora che aveva richiesto ai ribelli cinque mesi per costruire, lavorando principalmente giorno e notte". forza e risorse. Equipaggi di barche dagli Stati Uniti Owasco, il tenente comandante John Madigan, Jr., e la U.S.S. Katahdin, il tenente comandante Philip C. Johnson, ha bruciato il corridore del blocco Hannover al largo di Galveston.

12 Scrivendo del significato delle operazioni di Farragut nel Mississippi sotto Vicksburg, il commodoro HH Bell ha detto che uno di quelli che attribuisce più importanza alla brillante mossa dell'ammiraglio lungo il fiume che a qualsiasi cosa sia stata fatta dalla marina o dall'esercito dopo la cattura di New Orleans. Fu il colpo finale di quel grande colpo, e sono contento che l'ammiraglio lo abbia fatto da solo, senza l'assistenza di altri ambienti. La mancanza di vettovaglie si fece presto sentire sensibilmente da Vicksburg a Richmond. . . . Era meglio di qualsiasi battaglia, perché ha un'influenza più ampia e più generalmente sentita di qualsiasi battaglia. L'uomo non può stare insieme senza cibo. . . . È stato fatto con galanteria, e penso che l'ammiraglio abbia sposato il suo nome con il Mississippi attraverso tutte le età a venire.''

Dopo aver iniziato una spedizione sul fiume Tennessee il 5 maggio per distruggere "ogni tipo di barca che potrebbe servire ai ribelli per attraversare il fiume", le cannoniere sotto il tenente comandante S. L. Phelps hanno sostenuto un assalto dell'esercito alle truppe confederate a Linden, nel Tennessee. "Lungo il fiume", riferì Phelps, "ho sentito di distaccamenti di cavalleria ribelle in vari punti di Linden. . . c'era una forza ribelle di questo tipo postata. Ho organizzato con il colonnello [William] KM Breckenridge di attraversare la sua piccola forza e coprire diversi punti con le cannoniere, luoghi in cui potrebbe ritirarsi se necessario, mentre dovrebbe tentare di sorprendere Linden.'' Portare la cavalleria dell'Unione a bordo delle cannoniere Phelps li trasportò attraverso il fiume "con poco rumore", consentendo così all'attacco a sorpresa di avere pieno successo. In molti modi efficaci il supporto navale mobile dei movimenti dell'esercito ha esteso l'uso effettivo della potenza marittima in profondità nelle arterie della Confederazione.

Stati Uniti Conemaugh, il comandante Reed Werden e l'U.S.S. Monticello, il tenente comandante Braine, si fermò vicino alla riva a Murrell's Inlet, nella Carolina del Sud, e bombardò cinque golette incagliate lì. Werden ha riferito: "Mi fa piacere affermare che il nostro tiro è stato così accurato che in meno di un'ora abbiamo sparato circa 100 balle di cotone sulla spiaggia vicino alle golette, dato fuoco a una goletta e più o meno ferito tutti gli altri in longheroni e scafo.''

13 Il persistente assedio e assalto della Marina Militare a Vicksburg costrinse gli strateghi confederati a ritirare le truppe tanto necessarie dal fronte orientale nel tentativo di portare soccorso alle loro forze assediate a ovest. Il generale Beauregard e altri avvertirono ripetutamente dei possibili disastri che tale perdita di forza nell'area di Charleston e altrove avrebbe potuto portare. In questa data, il segretario alla guerra confederato James A. Seddon scrisse a coloro che si opponevano al trasferimento di truppe da Charles-ton a Vicksburg: Vi prego di riflettere sull'importanza vitale del Mississippi per la nostra causa, per la Carolina del Sud e per Charleston. si. Nessun punto della Confederazione può essere considerato più essenziale, perché la "causa di ciascuno è la causa di tutti" e la scissione della Confederazione [sulla linea del Mississippi] sarebbe sentita come un colpo mortale per i più parti remote.''

Il generale Banks scrisse al contrammiraglio Farragot che il ritiro della U.S.S. Hartford e altre navi lungo il fiume dall'alto di Port Hudson "perderebbero per noi tutto ciò che è stato guadagnato nelle campagne per il passaggio della flotta fino ad oggi, poiché riaprirebbe a Port Hudson l'ormai chiuso viale dei rifornimenti." Farragut ha risposto il 15 maggio e ha ordinato che il commodoro James S. Palmer rimanga al di sopra "fintanto che può contribuire alla caduta di Port Hudson".

Spedizione galleggiante dagli Stati Uniti Kingfisher, Acting Master John C. Dutch, partì da St. Helena Sound per Edisto, nella Carolina del Sud, dove precedenti missioni di ricognizione avevano rivelato che era stata immagazzinata una grande quantità di mais. La spedizione tornò cinque giorni dopo con 800 staia. "Il mio obiettivo", ha riferito l'olandese, "in questo modo era, in primo luogo, di impedire che cadesse nelle mani dei ribelli e, in secondo luogo, di rifornire le persone nelle vicinanze."

Stati Uniti Huntsville, in qualità di tenente W. C. Rogers, catturò la goletta A. J. Hodge in mare al largo della costa orientale della Florida.

Stati Uniti Daffodil, Acting Master E. M. Baldwin, ha bloccato l'esecuzione della goletta britannica Wonder al largo di Port Royal.

C.S.S. Florida, il tenente Maffitt, cattura la nave Crown Point al largo delle coste del Brasile. Dopo aver rimosso i negozi, Maffitt ha bruciato il premio.

Stati Uniti De Soto, capitano Walker, ha sequestrato la goletta Sea Bird all'Avana, al largo della baia di Pensacola.

14 Equipaggio della barca dalla U.S.S. Currituck, Acting Master Linnekin, catturò la goletta Ladies' Delight vicino a Urbanna, in Virginia.

15 Scrivendo Benjamin F. Isherwood, capo del Bureau of Steam Engineering, in merito all'officina navale navale statunitense a Port Royal, il contrammiraglio Du Pont ha dichiarato: "Questo stabilimento è un'accesso più essenziale e importante all'efficienza di questo squadrone, risultando una mole di lavoro altamente lodevole a tutti coloro che ne sono coinvolti e in particolare al capo ingegnere McCleery la cui attenzione è incessante per i bisogni dei piroscafi che ora, per il lungo servizio, richiedono così spesso riparazioni. A questo proposito richiamerei l'attenzione dell'Ufficio sulla necessità di inviare una piccola nave magazzino in cui poter immagazzinare i materiali necessari per il lavoro dell'officina meccanica, ora in costante aumento dall'arrivo delle corazzate, e che alcuni persona sia accuratamente selezionata per assumersene la responsabilità. L'officina meccanica, come l'Ufficio è a conoscenza è in due vecchie carcasse, una delle quali è utilizzata interamente come officina e per alloggi e l'altra è in condizioni troppo degradate per essere adatta allo scopo di stivaggio."

La US S. Canandaigua, il capitano J. F. Green, ha catturato lo sloop Secesh al largo di Charleston con un carico di cotone.

Stati Uniti Kanawha, il tenente comandante Mayo, ha bloccato il blocco in esecuzione sul brigantino britannico Comet a 20 miglia a est di Fort Morgan, Mobile Bay.

Circa 35 confederati sequestrarono i piroscafi di posta Arrow ed Emily al ponte di Currituck e costrinsero gli equipaggi a pilotarli a Franklin, in Virginia.

16 Il comandante Bulloch scrisse al segretario Mallory da Londra: ". . . Avevo capito, e il signor Slidell aveva l'impressione, che i costruttori francesi, ansiosi di stabilire rapporti d'affari con il Sud e di competere con l'Inghilterra per i costumi degli Stati Confederati dopo la guerra, sarebbero stati disposti a trattare con noi in gran parte a credito. . . Scoprii che i costruttori francesi, come gli inglesi, volevano soldi e non erano disposti a lasciare le navi a meno che non potessi dare una garanzia sotto forma di certificati di cotone. . . La cronica carenza di valuta ha costantemente bloccato le ambizioni confederate all'estero.

Stati Uniti Due sorelle, il compagno del maestro di recitazione John Boyle, catturarono lo schooner Oliver S. Breese al largo di Anclote Keys, in Florida, segugio dall'Avana a Bayport, in Florida.

Negozio nave U.S.S. Il corriere, l'Acting Master Walter K. Cressy, catturò gli sloop in esecuzione di blocco Angelina ed Emeline al largo della costa della Carolina del Sud, diretti da Charleston a Nassau con carichi di cotone.

Stati Uniti Powhatan, il capitano Steedman, catturò lo sloop C. Routereau al largo di Charleston con un piccolo carico di cotone e trementina.

17 Il corridore del blocco confederato Cuba è stato bruciato dal suo equipaggio nel Golfo del Messico per impedire la cattura da parte degli Stati Uniti. De Soto, capitano W. M. Walker. Il contrammiraglio Bailey riferì: "Il suo carico è costato 5400.000 in specie all'Avana, e a Mobile valeva un milione e un quarto.

Stati Uniti Il corriere, Acting Master Cressy, catturò la goletta Maria Bishop in mare al largo di Cape Romain, nella Carolina del Sud, con un carico di cotone.

L'ufficiale di bandiera Silas H. Stringham, negli Stati Uniti Minnesota, ha riferito della cattura della goletta Almira Ann vicino al fiume Chickahominy, in Virginia, con un carico di legname.

Stati Uniti Kanawha, il tenente comandante Mayo, catturò la goletta Hunter diretta da Mobile all'Avana con un carico di cotone.

18 cannoniere al comando del contrammiraglio Porter si unirono alle truppe dei generali Grant e W. T. Sherman nell'assalto alle opere confederate nella parte posteriore di Vicksburg. Porter era partito per l'operazione sul fiume Yazoo il 15. Riferì al segretario Welles: ''Lasciando due delle corazzate a Red River, una a Grand Gulf, una a Carthage, tre a Warrenton e due nello Yazoo, mi ha lasciato una piccola forza con cui collaborare ancora, ho eliminato loro al massimo vantaggio." Osservando che le truppe di Grant avevano tagliato fuori i Confederati a Snyder's Bluff, Porter ordinò alla USS Il barone Dc Kalb, Choctaw, Linden, Romeo, Petrel e Forest si alzarono sullo Yazoo per aiutare l'esercito. Dopo l'occupazione da parte dell'Unione di Snyder's Bluff, Porter inviò rapidamente provviste per le truppe e la U.S.S. De KaIb, il tenente comandante J. G. Walker, si spinse fino a Haynes' Bluff che i meridionali stavano evacuando. Porter notò che "cannoni, forti, tende ed equipaggiamento di ogni tipo caddero nelle nostre mani". Approfittando rapidamente delle opportunità presentate dalla caduta dei lavori pesanti, l'Ammiraglio spostò le cannoniere in posizione e iniziò a bombardare le batterie della collina a Vicksburg. Sopra. il 19 sei mortai cominciarono a sparare "giorno e notte il più rapidamente possibile"

Stati Uniti Linden, il tenente ad interim T. E. Smith, scortò cinque trasporti dell'esercito lungo il Mississippi. Il trasporto principale, Crescent City, è stato colpito da una batteria mascherata confederata sull'isola n. 82, ferendo alcuni soldati. Linden aprì immediatamente il fuoco e cacciò gli artiglieri dalla batteria. Sotto i cannoni delle navi, le truppe furono sbarcate e gli edifici della zona furono distrutti per rappresaglia

Stati Uniti Kanawha, il tenente comandante Mayo, prese la goletta Ripple diretta da Mobile all'Avana con un carico di cotone.

Stati Uniti Shepherd Knapp, il tenente Henry Eytinge, si incagliò su una scogliera a Cape Haitien, nelle Indie occidentali, non riuscì a scendere e fu privato di tutte le provviste, provviste e strumenti utilizzabili prima di essere abbandonato.

L'equipaggio della barca sotto il compagno del maestro ad interim N. Mayo Dyer dell'URSS R. Cuyler salì a bordo, catturò e bruciò la goletta Isabel vicino a Fort Morgan, Mobile Bay.

Stati Uniti Octorara, il comandante Collins, catturò Eagle, il corridore del blocco britannico, vicino alle Bahamas. Collins riferì che l'inseguimento non era riuscito e non era riuscito fino a quando non avessimo disattivato il suo macchinario.

18-21 Le truppe confederate hanno piantato siluri a Skull Creek, nella Carolina del Sud, "con una prospettiva di distruzione delle navi nemiche, che passano costantemente attraverso questa arteria."

19 Mentre le truppe dell'esercito dell'Unione avanzavano su Vicksburg, i generali Grant e Sherman cercarono un supporto navale continuo per i loro movimenti. Grant scrisse al contrammiraglio Porter: "Se riesci a correre giù e lanciare proiettili nel retro della città, ci aiuterà e demoralizza un nemico già duramente sconfitto". Sherman ha richiesto un'assistenza simile: "Il mio [fianco destro] è sul Mississippi. Abbiamo il possesso della scogliera un miglio o più sotto la foce del Bayou. Non puoi mandare giù subito un paio di cannoniere? Possono facilmente vedere e distinguere i nostri uomini, e possono mettere a tacere una batteria d'acqua che è l'estremità del loro fianco sul fiume e infilare il fianco sinistro delle loro opere.'' U.S.S. Benton, il tenente comandante James A. Greer, ricevette l'ordine di entrare in azione immediatamente da Porter: "Nel momento in cui vedi i forti sulle colline che si aprono sulle nostre truppe che avanzano verso la città, sali e apri a lungo raggio con proiettili su forti come potrebbe sparare. L'obiettivo è sconcertare il nemico e, sparando proiettili a distanza più lunga, puoi farlo. Non avvicinarti ai cannoni sopra la città, perché non ci sono forti che possano disturbare il nostro esercito. Fai fuoco sui forti sulla collina e prova a gettarci dentro il tuo guscio.''

Il tenente comandante Reigart B. Lowry scrisse al segretario Welles sollecitando che ufficiali di marina e marinai non impiegati in mare fossero usati per presidiare forti e difese costiere: ''Le difese di maggior successo fatte contro di noi - - - in vari punti del Mississippi e della costa hanno sono stati realizzati da ex ufficiali e marinai della marina nell'ultima difesa di Port Hudson, i cannoni sono stati utilizzati da marinai e uomini di marina, quindi a Vicksburg, a Galveston ea Charleston. Le difese di Sebastopoli furono interamente difese da marinai russi per molti mesi, mentre dal forte a guardia di quel porto respinsero le flotte combinate di Inghilterra e Francia."

Stati Uniti Huntsville, il tenente ad interim W. C. Rogers, sequestrò il blocco che gestiva il piroscafo spagnolo Union nel Golfo del Messico a ovest di San Pietroburgo.

Goletta di mortaio U.S.S. Sophronia, Acting Ensign William R. Rude, ha sequestrato la goletta Mignonette a Piney Point, Virginia, mentre tentava di contrabbandare whisky.

Stati Uniti De Soto, capitano W. M. Walker, catturò la goletta Mississippian nel Golfo del Messico, diretta da Mobile all'Avana con un carico di cotone e trementina.

20 Il contrammiraglio Farragut riferì al segretario Welles: ''Stiamo per attaccare di nuovo Port Hudson. Il generale Banks, supportato dall'Hartford, dall'Albatross e da alcune piccole cannoniere, attaccherà dall'alto, atterrando probabilmente a Bayou Sara, mentre il generale Augur marcerà da Baton Rouge e attaccherà il luogo dal basso. . . . le mie navi sono abbastanza esaurite, ma devono funzionare il più a lungo possibile."

Scrivendo i rapporti che aveva fatto al Dipartimento della Marina dopo l'attacco di Charleston, il contrammiraglio Du Pont ha osservato: ''Non ho chiamato un fallimento, una ricognizione. Dissi loro che rinnovare l'attacco significava convertire il fallimento in disastro. Dissi loro inoltre che Charleston non poteva essere preso da un attacco puramente navale - né può essere nella normale accezione professionale del termine non che non ci sia abbastanza potere nel paese per farlo - ma non c'è nulla che giustifichi la sua applicazione o per ricompensare il suo successo commisurato al sacrificio ecc. Quando l'ammiraglio Sir Charles Napier informò l'Ammiragliato che attaccare Cronstadt sarebbe stata la distruzione della flotta britannica, o quando le flotte combinate si ritirarono dall'attacco dei forti di Sebastopoli, non fu destinato a trasmettere, non c'erano abbastanza ricchezza e vita in Gran Bretagna e Francia per realizzarlo. Sangue e tesori possono fare quasi tutto in guerra. Suvorov colmò le paludi con corpi umani, costringendo la sua avanguardia in esse, fino a quando il resto del suo esercito trovò un punto d'appoggio sui loro compagni caduti."

Equipaggio della barca sotto il compagno del comandante ad interim Charles W. Fisher della U.S.S. La Louisiana catturò la goletta R. T. Renshaw nel fiume Tar, sopra Washington, nella Carolina del Nord.

21 Il generale Grant scrisse al contrammiraglio Porter, informandolo di un previsto attacco dell'esercito a Vicks-burg e chiedendo l'assistenza delle cannoniere: "Mi aspetto di assaltare la città domani alle 10. Vi chiederei, e ve lo pregherei ardentemente, di inviare le cannoniere sotto la città e di bombardare le trincee ribelli fino a quell'ora e per trenta minuti dopo. Se i mortai potessero essere inviati tutti vicino a questo punto sulla costa della Louisiana, e lanciassero proiettili durante la notte, ciò mi aiuterebbe materialmente. Vorrei almeno che il nemico fosse infastidito durante la notte." Porter rispose e"ha tenuto sei mortai a giocare rapidamente sulle opere e la città per tutta la notte ha inviato Benton, Mound City e Carondelet a bombardare le batterie ad acqua, e in altri luoghi dove le truppe potrebbero riposare durante la notte." La mattina presto del 22 maggio, Mound City, il tenente comandante Wilson, ingaggiò le batterie della collina. Un'ora dopo fu raggiunta dalla U.S.S. Benton, Tuscumbia e Carondelet. Il fuoco combinato ha temporaneamente messo a tacere il lavoro confederato. Lasciata la Tuscumbia per impedire ulteriori azioni delle batterie di collina, Porter procedette con le altre tre cannoniere contro le batterie ad acqua. Questi cannoni si aprirono "furioso" sulle navi dell'Unione, ma Porter si fece strada a meno di un quarto di miglio da loro. A questo punto le cannoniere erano impegnate da un'ora in più di quanto Grant avesse richiesto, e, senza che nessun assalto dell'esercito fosse apparentemente imminente, l'Ammiraglio ordinò alle sue navi di ritirarsi fuori portata. Le cannoniere sono state colpite "più volte", ma hanno subito pochi danni gravi, tuttavia erano quasi a corto di munizioni quando l'attacco è stato interrotto. L'Ammiraglio in seguito apprese che le truppe a terra avevano attaccato Vicksburg, un assalto senza successo che era stato oscurato alla vista dello squadrone dal fumo e dal rumore dei propri cannoni e delle batterie confederate. Lodando lo sforzo di Grant, Porter ha osservato: "L'esercito ha svolto un lavoro terribile davanti a sé e sta combattendo come i soldati hanno mai combattuto prima, ma le opere sono più forti di quanto chiunque di noi sognasse." Il generale di brigata John McArthur a sua volta ha elogiato il lavoro delle cannoniere. Scrisse a Porter: "Ho ricevuto la tua comunicazione riguardo al silenzio delle due batterie sotto Vicksburg, e in risposta direi che ho assistito con intensa soddisfazione allo sparo di quel giorno, essendo il più bello che abbia mai visto.

Sotto il tenente comandante J. G. Walker, U.S.S. Il barone De Kalb, Choctaw, Forest Rose, Linden e Petrel risalirono il fiume Yazoo da Haynes' Bluff a Yazoo City, Mississippi. Mentre le cannoniere si avvicinavano alla città, il comandante Isaac N. Brown, CSN, che aveva comandato l'eroico ariete C.S.S. L'Arkansas, l'estate precedente, fu costretto a distruggere tre ''potenti piroscafi, arieti e un "fine cantiere navale, con officine meccaniche di ogni genere, segherie, officine di fabbri, ecc.". . per impedirne la cattura. Porter ha osservato che "ciò che aveva iniziato le nostre forze è finito", quando la città è stata evacuata dai meridionali. I piroscafi confederati distrutti erano Mobile, Republic, e "un mostro, lungo 310 piedi e largo 70 piedi". Se quest'ultimo fosse stato completato, "ci avrebbe dato molti problemi". La previsione di Porter al segretario Welles al fine della spedizione, anche se eccessivamente ottimista in termini di tempo che sarebbe stato necessario, era comunque un chiaro riassunto dell'effetto della spazzata delle cannoniere sullo Yazoo: ''Si tratta solo di poche ore, e poi, ad eccezione di Port Hudson (che seguirà Vicksburg), il Missis-sippi sarà aperto per tutta la sua lunghezza.''

Il contrammiraglio Farragut scrisse al capitano John R. Goldsborough, al comando della forza di blocco al largo di Mobile: "Sono molto contento di scoprire che stai aggiungendo ai successi della giornata il numero di catture effettuate di recente. . . . So' che il tuo servizio è di grande ansia e fastidioso, con solo poco compenso salvo il piacere di sapere che stai facendo il tuo dovere verso il tuo paese. So che i tuoi ufficiali sarebbero felici di essere con me nel fiume, e volentieri li porterei qui in mio aiuto se non fosse indispensabile averli nel blocco. Mi sento come se stessi per sferrare l'ultimo colpo contro di loro [i Confederati] lo farò per un po' di tempo a venire. La caduta di Port Hudson metterà l'ammiraglio Porter al comando del fiume, e io mi unirò alla mia flotta all'esterno, e confido che chiamerò i miei ufficiali all'esterno per i loro sforzi nelle riduzioni degli ultimi due posti Mobile e Galveston."

Stati Uniti Union, il tenente ad interim Edward Conroy, ha bloccato il blocco in esecuzione della goletta britannica Linnet nel Golfo del Messico, a ovest di Charlotte Harbor, in Florida.

Stati Uniti Currituck, Maestro di recitazione Linnekin, U.S.S. Anacostia, Acting Master Nelson Provost e U.S.S. Satellite, Acting Master John F. D. Robinson, catturò la goletta Emily alla foce del fiume Rappahannock.

22 Piccole imbarcazioni da U.S.S. Fort Henry, il tenente comandante McCauley, catturò lo sloop Isabella nella baia di Waccassassa, in Florida.

Il piroscafo dell'esercito dell'Unione Allison ha distrutto la goletta Sea Bird dopo aver sequestrato il suo carico di carbone vicino a New Bern, nella Carolina del Nord.

24 Confederati hanno sparato sulla nave commissario e quartiermastro della Brigata Marina sotto il generale di brigata A. 'V. Ellet sopra Austin, Mississippi, la sera del 23 maggio. Prima dell'alba, questa data, le forze di Ellet scesero a terra, ingaggiarono la cavalleria confederata a circa 8 miglia da Austin e, dopo un impegno di 2 ore, costrinsero i meridionali a ritirarsi. Trovando prove di contrabbando e in rappresaglia per il fuoco della sera precedente, Ellet ordinò che la città fosse bruciata. ''Con l'avanzare dell'incendio'', ha riferito Ellet, ''lo sparo di armi da fuoco è stato rapido e frequente negli edifici in fiamme, dimostrando che il fuoco è più penetrante nella sua ricerca [di armi nascoste] di quanto lo fossero stati i miei uomini, due forti esplosioni di polvere si è verificato anche durante l'incendio.

Una spedizione in barca sotto la guida del maestro di recitazione Edgar Van Slyck della U.S.S. Port Royal, il tenente comandante Morris, catturò lo sloop Fashion sopra Apalachicola, in Florida, con un carico di cotone. Van Slyck ha anche bruciato la struttura a Devil's Elbow dove lo sloop era stato precedentemente riparato e ha distrutto una chiatta vicino a Fashion.

24-30 Il tenente comandante J. G. Walker risalì il fiume Yazoo con la U.S.S. Baron De KaIb, Forest Rose, Linden, Signal e Petrel per catturare i trasporti e spezzare i movimenti confederati. Quindici miglia sotto Fort Pemberton, Walker trovò e bruciò quattro piroscafi che furono affondati su una sbarra che bloccava il fiume. Il fuoco è stato scambiato con tiratori scelti confederati mentre le cannoniere dell'Unione tornavano a valle. Una squadra di sbarco distrusse una grande segheria e a Yazoo City "portò via una grande quantità di barre, tondi e ferri da stiro dal cantiere navale". Walker penetrò quindi nel fiume Sunflower per circa 150 miglia, distruggendo la spedizione e il grano prima di tornare. alla foce del fiume Yazoo. L'ammiraglio Porter riferì al segretario Welles: "I piroscafi per un ammontare di $ 700.000 sono stati distrutti dalla tarda spedizione 9 in tutto".

25 C.S.S. Alabama, il capitano Semmes, catturò e bruciò la nave Gildersleeve e legò Justina al largo di Bahia, in Brasile.

26 Il generale Banks scrisse al contrammiraglio Farragut dello stato dell'assalto a Port Hudson, aggiungendo: "Per favore, lasciate che i mortai distruggano il riposo del nemico durante la notte." L'ammiraglio rispose: "Continuerò a molestare il nemico occasionalmente giorno e notte. Ieri sera è stato abbastanza ben allenato sia dall'Hartford che dai mortai. . . . Abbiamo diverse barche mortaio a mezzo miglio più vicine, e le navi saranno pronte ad aprire nel momento in cui ce lo comunicherai. . . . Ti aiuteremo tutto il possibile.

Il comandante Davenport ha riferito dell'assistenza prestata all'esercito nell'occupazione di Wilkinson's Point, nel nord. Carolina. Stati UnitiCerere, Shawsheen e Brinker perlustrarono l'area lungo il fiume Neuse, catturando e distruggendo un certo numero di piccole golette e barche. Le cannoniere coprirono quindi lo sbarco delle truppe e rimasero in stazione fino a quando l'esercito non fu saldamente trincerato nella sua posizione.

27 Stati Uniti Cincinnati, il tenente Bache, ". . . in accordo con la richiesta urgente dei generali Grant e Sherman," si mosse per infilare alcune fosse di fucili che avevano impedito il progresso dell'esercito prima di Vicksburg. Sebbene Porter abbia preso grandi precauzioni per la sicurezza della nave imballandola con tronchi e fieno, un colpo è entrato nel caricatore di Cincinnati, "e ha iniziato a riempirsi rapidamente". Bache ha riferito: "Prima e dopo questo periodo il nemico ha sparato con grande precisione, colpendoci quasi ogni volta. Siamo stati particolarmente infastiditi dai colpi in picchiata dalle colline, un fucile da 8 pollici e una canna liscia da 10 pollici che ci hanno fatto molti danni. Il colpo è passato interamente attraverso la nostra protezione: fieno, legno e ferro." Cincinnati, che ha subito 25 morti o feriti e 15 probabili annegamenti, è caduta con i suoi colori inchiodati all'albero maestro. Il generale Sherman ha scritto: "Lo stile in cui Cincinnati ha impegnato la batteria ha suscitato elogi universali". E il segretario Welles ha espresso l'apprezzamento del dipartimento per la tua coraggiosa condotta".

I difensori confederati respinsero un grande assalto a Port Hudson, infliggendo gravi perdite all'esercito dell'Unione. Le truppe del generale Banks tornarono in posizione d'assedio e fecero appello al contrammiraglio Farragut affinché continuasse il bombardamento con mortai e navi notte e giorno, e chiese agli ufficiali navali e ai marines di equipaggiare una pesante batteria navale a terra. Una settimana dopo, Farragut riferì la situazione a Welles: "Il generale Banks ha ancora investito da vicino Port Hudson e ora sta montando una batteria di quattro cannoni da IX pollici e quattro da 24 libbre. Il primo sarà supervisionato dal tenente [comandante] Terry, della Richmond, e lavorato da quattro delle sue squadre di artiglieria e da utilizzare come batteria di sfondamento. Continuiamo a bombardare il nemico ogni notte dalle tre alle cinque ore, ea volte durante il giorno quando aprono il fuoco sulle nostre truppe. . . . Ho l'Hartford e due o tre cannoniere sopra Port Hudson, la Richmond, Genesee, Essex, e questa nave [Monongahela], insieme alle barche di mortaio sottostanti, pronte ad aiutare l'esercito in ogni modo in nostro potere.

C.S.S. Chattahoochee, il tenente John J. Guthrie, è stata accidentalmente affondata con quella che un quotidiano del sud ha definito "terribile perdita di vite" da un'esplosione nelle sue caldaie. L'incidente è avvenuto mentre la cannoniera era all'ancora nel fiume Chattahoochee, in Georgia, l'incidente è costato la vita a circa 18 uomini e altri feriti. In seguito fu allevata ma mai messa in mare e alla fine della guerra fu distrutta dai Confederati.

Dal tenente comandante del Grand Gulf Elias K. Owen, U.S.S. Louisville, riferì al contrammiraglio Porter che, in accordo con il suo ordine del 23, era iniziata la distruzione della batteria abbandonata di Rock Hill Point. Informò anche l'ammiraglio che su "preziosa richiesta del colonnello [William] Hall, in ritardo al comando di questo posto, sono salito sul Big Black per circa tre miglia e ho distrutto una zattera che il nemico aveva posizionato attraverso il fiume, incatenata a entrambe le estremità".

Stati Uniti Coeur de Lion, il maestro di recitazione William G. Morris, bruciarono le golette Charity, Gazelle e Flight nel fiume Yeoeomico, in Virginia.

Stati Uniti Brooklyn, Commodore H. H. Bell, catturato Blazer sloop con carico di cotone a Pass Cavallo, Texas.

28 Il contrammiraglio Porter ordinò al suo squadrone di cannoniere che "sarà dovere del comandante di ogni nave sparare su persone che lavorano alle batterie nemiche, avere ufficiali a terra che esaminino le alture e non far dire che il nemico ha batterie in vista di loro e non hanno fatto nulla per impedirlo." La pesante potenza di fuoco delle navi dell'Unione - artiglieria mobile e ammassata - ostacolava seriamente le difese confederate ed era un fattore decisivo in battaglia.

Stati Uniti Brooklyn, Commodore H. H. Bell, catturò lo sloop Kate a Point Isabel, Texas, con un carico di cotone.

29 Il maggiore generale Grant inviò due comunicati al contrammiraglio Porter, chiedendo assistenza navale per le operazioni dell'esercito vicino a Vicksburg. Nella prima informò l'ammiraglio che una forza sotto il comando del maggiore generale Frank P. Blair, Jr., stava tentando di "eliminare il nemico tra i fiumi [Big Black e Yazoo e, se possibile, distruggere il Mississippi Central Railroad Bridge" sul ex. Grant ha sottolineato che c'era un "grande pericolo" che i Confederati tagliassero questa spedizione nelle retrovie e ha chiesto a Porter di inviare "una o due cannoniere per navigare nello Yazoo fino a Yazoo City", in modo che Blair fosse assicurato una via di fuga se necessario.

Nella seconda lettera, Grant chiedeva a Porter: ''Avrai la bontà di ordinare alla Brigata dei Marines a Haynes' Bluff, con le istruzioni per sbarcare e rimanere in occupazione fino a quando non potrò sostituirli con altre truppe?. Devo anche chiederle di mettere a disposizione del maggiore S.C. Lyford, capo dell'artiglieria, due cannoni d'assedio, munizioni e strumenti completi, da piazzare alle spalle di Vicksburg. Dopo che sono stati in batteria e pronti per l'uso, sarei lieto di farli presidiare da equipaggi della vostra flotta." Porter ha immediatamente risposto che la brigata sarebbe partita presto la mattina dopo, ma che aveva solo un grosso cannone adatto per l'uso a terra e quello che stava montando su una barca di mortaio per supporto ravvicinato ''per lanciare il guscio nelle fosse [fucile] davanti a Sherman.' C'erano, tuttavia, sei cannoni da 8 pollici a bordo della USS Manitou, disse a Grant, e li avrebbe fatti sbarcare non appena quella nave fosse tornata da Yazoo City.

Sempre in questa data, il tenente comandante Greer, U.S.S. Benton, riferì di aver sparato ai confederati che costruivano fosse per fucili sulla cresta e sul lato di una collina vicino alla batteria che comandava il canale. Li ha allontanati dopo aver sparato per un'ora. Questa azione è stata rinnovata durante i successivi 2 giorni per brevi intervalli e Greer, il 31 maggio, ha riferito a Porter: "Tornano al loro lavoro non appena le barche scendono".

C.S.S. Alabama, il capitano Semmes, catturò e bruciò Jabez Snow nell'Atlantico meridionale, diretto da Cardiff a Montevideo, in Uruguay, con un carico di carbone.

Stati Uniti Cimarron, il comandante Andrew J. Drake, ha preso il corridore del blocco serale Star al largo di Wassaw Sound, in Georgia, con un carico di cotone.

30 Stati Uniti Forest Rose, il tenente G. W. Brown e la U.S.S. Linden, tenente ad interim T. E. Smith, ricognizione del fiume Quiver, Mississippi. Una spedizione in barca delle due navi catturò e bruciò Dew Drop ed Emma Bett.

Stati Uniti Rhode Island, il comandante Stephen D. Trenchard, ha dato la caccia al corridore del blocco Margaret e Jessie al largo di Eleuthera Island. Prendendo un colpo nella caldaia, il piroscafo in fuga fu portato a terra per evitare di affondare con un grosso carico di cotone.

La spedizione in barca sotto il tenente comandante Chester Hatfield catturò la goletta Star e la sloop Victoria a Brazos Santiago, in Texas, quest'ultima fu bruciata mentre si arenava nel tentativo di portarla nel Golfo.

Il corridore del blocco A. D. Vance salpò dalla Gran Bretagna a Wilmington, questa è stata la prima di 11 corse riuscite attraverso il blocco per la nave.


La Russia pianifica i più grandi wargame nazionali degli ultimi 40 anni

Pubblicato il 12 settembre 2019 02:53:58

Il ministro della Difesa russo ha affermato che il paese terrà le sue più grandi esercitazioni militari da quasi 40 anni.

Sergei Shoigu ha dichiarato il 28 agosto 2018 che le esercitazioni, chiamate Vostok-2018, coinvolgeranno quasi 300.000 truppe, più di 1.000 aerei, sia la flotta del Pacifico che quella del Nord e tutte le unità aviotrasportate russe. Si svolgeranno nei distretti militari centro-orientali, nel sud della Siberia e in Estremo Oriente.

"Questa è la più grande esercitazione che si terrà in Russia dal 1981", ha dichiarato Shoigu in una nota.

Si riferiva alle esercitazioni di Zapad quell'anno, che coinvolsero le forze sovietiche e altre del Patto di Varsavia e furono le più grandi esercitazioni di guerra mai svolte dall'Unione Sovietica e dai suoi alleati.

Le esercitazioni Vostok-2018 si svolgeranno dall'11 al 15 settembre 2018, con la partecipazione di personale militare cinese e mongolo.

Le manovre arrivano mentre le relazioni tra Mosca e l'Occidente si sono deteriorate fino a raggiungere il minimo post-guerra fredda. Le tensioni sono state alimentate dal sequestro della Crimea da parte della Russia, dal suo ruolo nelle guerre in Siria e nell'Ucraina orientale e dalla sua presunta ingerenza elettorale negli Stati Uniti e in Europa.

Negli ultimi anni, l'esercito russo ha intensificato la frequenza e la portata delle sue esercitazioni militari, riflettendo l'attenzione pluriennale del Cremlino sulla modernizzazione delle sue forze armate e delle sue tattiche.

Il portavoce del Cremlino Dmitry Peskov ha detto ai giornalisti che tali giochi di guerra erano "essenziali" nell'attuale situazione internazionale, che ha detto che è "spesso aggressiva e ostile nei confronti del nostro paese".

Il portavoce della NATO Dylan White ha affermato che la Russia ha informato l'alleanza, che prevedeva di monitorarli.

“Vostok dimostra che la Russia si concentra sull'esercitare conflitti su larga scala. Si inserisce in uno schema che abbiamo visto da tempo: una Russia più assertiva, che aumenta significativamente il suo budget per la difesa e la sua presenza militare", ha affermato White in una nota.

La Russia ha tenuto per l'ultima volta giochi di guerra su larga scala nel settembre 2017, nelle regioni confinanti con i paesi della NATO nei Paesi baltici.

Mosca e Minsk hanno affermato che le manovre congiunte hanno coinvolto circa 12.700 soldati nei due paesi messi insieme, ma i funzionari occidentali hanno affermato che il vero numero potrebbe essere stato di circa 100.000.

Immagine in primo piano: i marescialli Nikolay Ogarkov, Dmitry Ustinov e Alexey Yepishev posano con le truppe aviotrasportate durante l'esercizio ZAPAD-81.

Questo articolo è apparso originariamente su Radio Free Europe/Radio Liberty. Segui @RFERL su Twitter.

Altri link che ci piacciono

STORIA POTENTE

Contenuti

Dopo l'inizio della guerra civile americana, la Confederazione cercò di difendere la valle del fiume Mississippi, i fiumi Cumberland e Tennessee, la ferrovia Louisville e Nashville e il Cumberland Gap, che fornivano tutte vie di invasione nel centro della Confederazione. Lo stato neutrale del Kentucky inizialmente fornì un cuscinetto per la Confederazione nella regione poiché controllava il territorio che le truppe dell'Unione avrebbero dovuto attraversare in un'avanzata lungo queste rotte, ma nel settembre 1861 il generale Leonidas Polk occupò Columbus, nel Kentucky, spingendo lo stato ad unirsi l'Unione. Ciò ha aperto il Kentucky alle forze dell'Unione, spingendo il presidente confederato Jefferson Davis a nominare il generale Albert Sidney Johnston, un rispettato ufficiale dell'esercito anteguerra, per prendere il comando delle forze confederate nel teatro occidentale. Sotto Johnston, Columbus fu fortificato per bloccare il Mississippi, i forti Henry e Donelson furono stabiliti sul Cumberland e sul Tennessee, Bowling Green, Kentucky, presidiati a cavallo di Louisville e Nashville e Cumberland Gap occupati. [15]

Con la superiorità numerica, l'Unione potrebbe concentrare le truppe per sfondare la linea confederata in un unico punto e aggirare Colombo. Il maggiore generale Henry Halleck ricevette il comando delle forze dell'Unione nella valle del Mississippi e alla fine del 1861 decise di concentrarsi sul fiume Tennessee come principale asse di avanzamento. Mentre la vittoria dell'Unione nella battaglia di Mill Springs nel gennaio 1862 scardinava il fianco destro confederato, l'esercito di Ulysses S. Grant catturò i forti Henry e Donelson a febbraio, con l'insistenza di Grant sulla resa incondizionata delle loro guarnigioni elevandolo allo status di eroe nazionale. La caduta dei forti gemelli aprì il Tennessee e il Cumberland come rotte di invasione e permise l'aggiramento delle forze confederate a ovest. [16] Questi rovesci costrinsero Johnston a ritirare le sue forze nel Tennessee occidentale, nel Mississippi settentrionale e in Alabama per riorganizzarsi. Johnston stabilì la sua base a Corinth, Mississippi, il sito di un importante nodo ferroviario e collegamento di trasporto strategico tra l'Oceano Atlantico e il fiume Mississippi, ma lasciò le truppe dell'Unione con accesso nel Tennessee meridionale e punti più a sud attraverso il fiume Tennessee. [17]

All'inizio di marzo, Halleck, allora comandante del Dipartimento del Missouri, ordinò a Grant di rimanere a Fort Henry, e il 4 marzo passò il comando sul campo della spedizione a un subordinato, il Brig. Gen. C. F. Smith, che era stato recentemente nominato maggior generale. [18] (Vari scrittori affermano che Halleck fece questo passo a causa dell'animosità professionale e personale nei confronti di Grant, tuttavia, Halleck riportò presto Grant al pieno comando, forse influenzato da un'inchiesta del presidente Abraham Lincoln.) [19] Gli ordini di Smith erano di condurre incursioni destinato a catturare o danneggiare le ferrovie nel sud-ovest del Tennessee. Brigantino. Le truppe del generale William Tecumseh Sherman arrivarono da Paducah, Kentucky, per condurre una missione simile per rompere le ferrovie vicino a Eastport, Mississippi. [20] Halleck ordinò anche a Grant di avanzare con la sua Armata del Tennessee occidentale (presto nota con il suo nome più famoso, l'Armata del Tennessee) in un'invasione lungo il fiume Tennessee. Grant lasciò Fort Henry e si diresse a monte (a sud), arrivando a Savannah, nel Tennessee, il 14 marzo, e stabilì il suo quartier generale sulla riva orientale del fiume. Le truppe di Grant si accamparono più a monte: cinque divisioni a Pittsburg Landing, nel Tennessee, e una sesta a Crump's Landing, a quattro miglia dal quartier generale di Grant. [21]

Nel frattempo, il comando di Halleck fu ampliato attraverso il consolidamento degli eserciti di Grant e Buell e ribattezzato Dipartimento del Mississippi. Con l'Armata dell'Ohio di Buell sotto il suo comando, Halleck ordinò a Buell di concentrarsi con Grant a Savannah. [22] Buell iniziò una marcia con gran parte del suo esercito da Nashville, nel Tennessee, e si diresse a sud-ovest verso Savannah. Halleck intendeva scendere in campo di persona e guidare entrambi gli eserciti in un'avanzata a sud per conquistare Corinth, Mississippi, dove la Mobile and Ohio Railroad che collegava Mobile, Alabama, al fiume Ohio intersecava la Memphis e la Charleston Railroad. La ferrovia era una linea di rifornimento vitale che collegava il fiume Mississippi a Memphis, nel Tennessee, a Richmond, in Virginia. [23]

Unione Modifica

L'esercito del Tennessee del Mag. Gen. Ulysses S. Grant di 44.895 [7] [6] uomini era composto da sei divisioni:

  • 1a Divisione (Mag. Gen. John A. McClernand): 3 brigate
  • 2a Divisione (Brig. Gen. W. H. L. Wallace): 3 brigate
  • 3a Divisione (Mag. Gen. Lew Wallace): 3 brigate
  • 4a Divisione (Brig. Gen. Stephen A. Hurlbut): 3 brigate
  • 5a Divisione (Brig. Gen. William T. Sherman): 4 brigate
  • 6a Divisione (Brig. Gen. Benjamin M. Prentiss): 2 brigate [3]

Delle sei divisioni accampate sul lato occidentale del fiume Tennessee all'inizio di aprile, solo la 3a divisione di Lew Wallace era a Crump's Landing, mentre le altre erano più a sud (a monte) a Pittsburg Landing. Grant sviluppò una reputazione durante la guerra per essere più interessato ai propri piani che a quelli del nemico. [24] [25] Il suo accampamento a Pittsburg Landing mostrò la sua più consequenziale mancanza di tale preoccupazione: il suo esercito era distribuito in stile bivacco, con molti dei suoi uomini che circondavano una piccola casa di riunione di tronchi chiamata Shiloh Church, passando il tempo in attesa dell'arrivo di Buell esercito con esercitazioni per le sue numerose truppe grezze senza stabilire trincee o altre misure difensive significative. Tuttavia, i principali passaggi nell'accampamento erano sorvegliati e le pattuglie venivano spesso inviate. [26]

Nelle sue memorie, Grant giustificò la sua mancanza di trincee raccontando che non le riteneva necessarie, ritenendo che "l'addestramento e la disciplina valessero per i nostri uomini più delle fortificazioni". Grant scrisse che "considerava la campagna in cui eravamo impegnati come offensiva e non aveva idea che il nemico avrebbe lasciato forti trincee per prendere l'iniziativa quando sapeva che sarebbe stato attaccato dov'era se fosse rimasto". [27] [26] La divisione di Lew Wallace si trovava a 5 miglia (8,0 km) a valle (a nord) di Pittsburg Landing, a Crump's Landing, una posizione destinata a impedire il posizionamento di batterie fluviali confederate, per proteggere la strada che collegava Crump's Landing alla stazione Bethel , Tennessee, e per proteggere il fianco destro dell'esercito dell'Unione. Inoltre, le truppe di Wallace potevano colpire la linea ferroviaria che collegava la stazione di Betel a Corinto, a circa 32 km a sud. [28]

La parte dell'Armata dell'Ohio del Magg. Gen. Don Carlos Buell impegnata nella battaglia era composta da quattro divisioni:

  • 2a Divisione (Brig. Gen. Alexander M. McCook): 3 brigate
  • 4a Divisione (Brig. Gen. William "Bull" Nelson): 3 brigate
  • 5a Divisione (Brig. Gen. Thomas L. Crittenden): 2 brigate
  • 6a Divisione (Brig. Gen. Thomas J. Wood): 2 brigate

Il 5 aprile, vigilia della battaglia, la prima delle divisioni di Buell, al comando del Brig. Il generale William "Bull" Nelson, ha raggiunto Savannah. Grant ordinò a Nelson di accamparsi lì invece di attraversare immediatamente il fiume. Il resto dell'esercito di Buell, ancora in marcia verso Savannah con solo porzioni di quattro delle sue divisioni, per un totale di 17.918 uomini, [25] non raggiunse l'area in tempo per avere un ruolo significativo nella battaglia fino al secondo giorno. Le altre tre divisioni di Buell erano guidate dal Brig. Gen. Alexander M. McCook, Thomas L. Crittenden e Thomas J. Wood. (La divisione di Wood è apparsa troppo tardi anche per essere di grande utilità il secondo giorno.) [29]

Modifica confederata

Dal lato confederato, Albert S. Johnston chiamò la sua forza appena riunita l'Armata del Mississippi. [a] Ha concentrato quasi 55.000 uomini intorno a Corinto, Mississippi, a circa 20 miglia (32 km) a sud-ovest delle truppe di Grant a Pittsburg Landing. Di questi uomini, 40.335 [9] [10] partirono da Corinto il 3 aprile, sperando di sorprendere Grant prima che Buell arrivasse per unire le forze. Erano organizzati in quattro grandi corpi, comandati da:

  • I Corpo (Maj. Gen.Leonidas Polk), con 2 divisioni sotto il Brig. Gen.Charles Clark e Maj. Gen. Benjamin F. Cheatham
  • II Corpo (Magg. Gen. Braxton Bragg), con 2 divisioni sotto il Brig. Gen. Daniel Ruggles e Jones M. Withers
  • III Corpo (Maj. Gen. William J. Hardee), con 3 brigate sotto il Brig. Gen. Thomas C. Hindman, Patrick Cleburne e Sterling A. M. Wood
  • Corpo di riserva (Brig. Gen. John C. Breckinridge), con 3 brigate sotto Cols. Robert Trabue e Winfield S. Statham e Briga. Gen. John S. Bowen e cavalleria attaccata [25]

Confronto tra eserciti dell'Unione e confederati Modifica

Alla vigilia della battaglia, gli eserciti di Grant e Johnston erano di dimensioni comparabili, ma i Confederati erano scarsamente armati con armi antiche, inclusi fucili da caccia, fucili da caccia, pistole, moschetti a pietra focaia e persino alcune picche, tuttavia, alcuni reggimenti avevano recentemente ricevuto fucili Enfield . [30] Le truppe si avvicinarono alla battaglia con pochissima esperienza di combattimento. Gli uomini di Braxton Bragg di Pensacola e Mobile erano i meglio addestrati. L'esercito di Grant comprendeva 32 dei 62 reggimenti di fanteria che avevano avuto esperienza di combattimento a Fort Donelson. Anche metà delle sue batterie di artiglieria e la maggior parte della sua cavalleria erano veterani di combattimento. [31]

Il piano di Johnston Modifica

Il piano di Johnston era quello di attaccare la sinistra di Grant, separare l'esercito dell'Unione dal suo supporto di cannoniere e dalla via di ritirata sul fiume Tennessee, e spingerlo a ovest nelle paludi di Snake e Owl Creeks, dove potrebbe essere distrutto. L'attacco a Grant era originariamente previsto per il 4 aprile, ma è stato ritardato di 48 ore a causa di un forte temporale che ha trasformato le strade in mari di fango, causando la perdita di alcune unità nei boschi e l'arresto di altre di fronte a ingorghi di traffico intenso. Ci vollero 3 giorni a Johnston per spostare il suo esercito di sole 23 miglia. [33] Questa fu una battuta d'arresto significativa per l'esercito confederato, poiché l'attacco originariamente programmato sarebbe iniziato quando l'esercito dell'Ohio di Buell era troppo lontano per essere di aiuto a Grant. Invece, accadrebbe il 6 con l'esercito di Buell a portata di mano e in grado di rinforzare Grant il secondo giorno. Inoltre, il ritardo lasciò l'esercito confederato disperatamente a corto di razioni. Avevano distribuito le loro truppe per 5 giorni di razioni appena prima di lasciare Corinto, ma l'incapacità di conservare adeguatamente la loro assunzione di cibo e il ritardo di due giorni lasciarono la maggior parte delle truppe completamente senza razioni quando iniziò la battaglia. [34]

Durante la marcia confederata, ci furono diverse scaramucce minori con gli esploratori dell'Unione ed entrambe le parti avevano fatto prigionieri. [35] Inoltre, molte truppe confederate non riuscirono a mantenere un'adeguata disciplina rumorosa mentre l'esercito si preparava all'attacco. Posizionati a poche miglia dall'esercito dell'Unione, i soldati ribelli suonavano abitualmente le loro trombe, percuotevano i loro tamburi e scaricavano persino i loro moschetti a caccia di selvaggina. [33] Di conseguenza, il secondo in comando di Johnston, PGT Beauregard, temendo che l'elemento di sorpresa fosse stato perso e raccomandava di ritirarsi a Corinto, credendo che per il momento in cui la battaglia fosse iniziata, avrebbero affrontato un nemico "trincerato fino al occhi". [36] Era anche preoccupato per la mancanza di razioni, temendo che se l'esercito avesse avuto un impegno prolungato, le loro scarse scorte di cibo rimanenti non sarebbero state in grado di sostenerli. Ma Johnston ancora una volta si rifiutò di considerare la ritirata. [37]

Johnston ha preso la decisione di attaccare, affermando "Li combatterei se fossero un milione". [38] Nonostante la fondata preoccupazione di Beauregard, la maggior parte delle forze dell'Unione non udì l'arrivo dell'esercito in marcia e non era a conoscenza dei campi nemici a meno di 3 miglia (4,8 km) di distanza. [39]

Attacco mattutino Modifica

Prima delle 6 del mattino di domenica 6 aprile, l'esercito di Johnston fu schierato per la battaglia, a cavallo di Corinth Road. L'esercito aveva trascorso l'intera notte a costruire un campo in ordine di battaglia entro 2 miglia (3,2 km) dal campo dell'Unione vicino al quartier generale di Sherman nella chiesa di Shiloh. [40] Nonostante diversi contatti, alcune scaramucce minori con le forze dell'Unione e il fallimento dell'esercito nel mantenere un'adeguata disciplina del rumore nei giorni precedenti il ​​6, il loro approccio e l'assalto all'alba ottennero una sorpresa strategica e tattica. Grant voleva evitare di provocare grandi battaglie fino a quando il collegamento con l'Armata dell'Ohio di Buell non fosse stato completato. Quindi l'esercito dell'Unione non aveva inviato esploratori o pattuglie regolari e non aveva vedette in posto per l'allerta precoce, preoccupato che esploratori e pattuglie potessero provocare una grande battaglia prima che l'esercito dell'Ohio finisse di attraversare il fiume. [41] Grant telegrafò un messaggio ad Halleck la notte del 5 aprile: "Ho appena la più pallida idea di un attacco (generale) contro di noi, ma sarò preparato se una cosa del genere dovesse accadere". [42] La dichiarazione di Grant si è rivelata esagerata. Sherman, il comandante del campo informale a Pittsburg Landing, non credeva che i Confederati avessero una grande forza d'assalto nelle vicinanze, e scartava la possibilità di un attacco da sud. Sherman si aspettava che Johnston alla fine avrebbe attaccato dalla direzione di Purdy, nel Tennessee, a ovest. Quando il colonnello Jesse Appler della 53a fanteria dell'Ohio avvertì Sherman che un attacco era imminente, il generale rispose con rabbia: "Riporta il tuo dannato reggimento in Ohio. Non ci sono confederati più vicini di Corinto". [42]

Intorno alle 3 del mattino, il colonnello Everett Peabody, comandante il Brig. La 1a Brigata del Gen. Benjamin Prentiss, inviò una pattuglia di 250 uomini di fanteria dal 25º Missouri e dal 12º Michigan in ricognizione, convinta che le continue notizie di contatti confederati negli ultimi giorni significassero che c'era una forte possibilità di un grande confederato forza nella zona. La pattuglia, al comando del maggiore James E. Powell, ha incontrato il fuoco dei confederati che sono poi fuggiti nei boschi. Poco tempo dopo, alle 5:15, incontrarono gli avamposti confederati presidiati dal 3° Battaglione del Mississippi e un vivace combattimento durò circa un'ora. Messaggeri in arrivo e rumori di spari dalla schermaglia allertarono le truppe dell'Unione più vicine, che formarono posizioni di linea di battaglia prima che i Confederati fossero in grado di raggiungerle [38] tuttavia, il comando dell'esercito dell'Unione non si era preparato adeguatamente per un attacco ai loro campi. [43] Quando Prentiss seppe che Peabody aveva inviato una pattuglia senza la sua autorizzazione, si indignò e accusò il colonnello di aver provocato un grave impegno in violazione degli ordini di Grant, ma presto si rese conto che stava affrontando un assalto da parte di un intero esercito confederato e si precipitò per preparare i suoi uomini alla difesa. [44] Alle 9:00 le forze dell'Unione a Pittsburg Landing erano impegnate o si stavano muovendo verso la linea del fronte. [45] Sia Peabody che Powell furono presto uccisi nei successivi combattimenti. [46]

Il confuso allineamento dell'esercito confederato contribuì a ridurre l'efficacia dell'attacco, dal momento che Johnston e Beauregard non avevano un piano di battaglia unificato. In precedenza, Johnston aveva telegrafato al presidente confederato Jefferson Davis il suo piano per l'attacco: "Polk a sinistra, Bragg al centro, Hardee a destra, Breckinridge di riserva". [47] La ​​sua strategia era quella di enfatizzare l'attacco al suo fianco destro per impedire all'esercito dell'Unione di raggiungere il fiume Tennessee, la sua linea di rifornimento e la via di ritirata. Johnston ordinò a Beauregard di rimanere nelle retrovie e dirigere uomini e rifornimenti secondo necessità, mentre cavalcava al fronte per guidare gli uomini sulla linea di battaglia. Questo cedette effettivamente il controllo della battaglia a Beauregard, che aveva un concetto diverso, che era semplicemente quello di attaccare in tre ondate e spingere l'esercito dell'Unione verso est verso il fiume. [48] ​​[c] Il corpo di Hardee e Bragg iniziò l'assalto con le loro divisioni in una linea, larga quasi 3 miglia (4,8 km) e circa 2 miglia (3,2 km) dalla sua colonna anteriore a quella posteriore. [49] Con l'avanzare di queste unità, divennero mescolate e difficili da controllare. Riconoscendo la disorganizzazione, i comandanti di corpo confederati si divisero la responsabilità per i settori della linea durante il primo attacco, ma ciò rese i comandanti di divisione ridondanti nella maggior parte dei casi e in alcuni casi li misero al di sopra di subordinati che non avevano incontrato personalmente prima. [50] I comandanti di corpo attaccarono in linea senza riserve, e l'artiglieria non poteva essere concentrata per effettuare uno sfondamento. Verso le 7:30, dalla sua posizione nelle retrovie, Beauregard ordinò ai corpi di Polk e Breckinridge di avanzare a sinistra e a destra della linea, diluendo la loro efficacia. L'attacco quindi andò avanti come un assalto frontale condotto da un'unica formazione lineare, che mancava sia della profondità che del peso necessari per il successo. Il comando e il controllo, in senso moderno, furono persi dall'inizio del primo assalto. [51]

Grant e il suo raduno dell'esercito Modifica

L'assalto confederato, nonostante i suoi difetti, fu feroce, causando la fuga al fiume di alcuni dei numerosi soldati inesperti dell'Unione nel nuovo esercito di Grant. Altri combatterono bene, ma furono costretti a ritirarsi sotto la forte pressione dei Confederati e tentarono di formare nuove linee difensive. Molti reggimenti sindacali frammentarono del tutto le compagnie e le sezioni rimaste sul campo attaccate ad altri comandi. Sherman, che era stato negligente nel preparare un attacco, divenne uno dei suoi elementi più importanti. È apparso ovunque lungo le sue linee, ispirando le sue prime reclute a resistere agli assalti iniziali, nonostante le sconcertanti perdite da entrambe le parti. Sherman ha ricevuto due ferite minori e tre cavalli gli sono stati sparati da sotto. Lo storico James M. McPherson cita la battaglia come il punto di svolta nella vita di Sherman, aiutandolo a diventare uno dei primi generali del Nord. [52] La divisione di Sherman sopportò il peso dell'attacco iniziale. Nonostante il fuoco pesante sulla loro posizione e il loro fianco sinistro sgretolato, gli uomini di Sherman hanno combattuto ostinatamente, ma le truppe dell'Unione hanno perso lentamente terreno e sono tornate in una posizione dietro la chiesa di Shiloh. La divisione di McClernand ha temporaneamente stabilizzato la posizione. Nel complesso, tuttavia, le forze di Johnston hanno fatto progressi costanti fino a mezzogiorno, raggruppando le posizioni dell'Unione una per una. [53] Mentre i Confederati avanzavano, molti gettarono via i loro moschetti a pietra focaia e afferrarono i fucili lanciati dalle truppe dell'Unione in fuga. [54]

Entro le 11:00, l'avanzata confederata iniziò a rallentare, a causa della dura resistenza dell'Unione, ma anche a causa di problemi disciplinari quando l'esercito invase i campi federali. La vista del cibo fresco che ancora bruciava sui fuochi si rivelò troppo allettante per molti confederati affamati, e molti ruppero i ranghi per saccheggiare e depredare i campi, mettendo l'esercito in attesa fino a quando i loro ufficiali non fossero riusciti a rimetterli in riga. Lo stesso Johnston finì per intervenire personalmente per aiutare a prevenire il saccheggio e riportare il suo esercito in carreggiata. Cavalcando nel campo dell'Unione, prese una singola tazza di latta e annunciò "Che questa sia la mia parte del bottino oggi", prima di dirigere il suo esercito in avanti. [55]

Grant si trovava a circa 10 miglia (16 km) a valle di Savannah, nel Tennessee, quando udì il rumore del fuoco di artiglieria. (Il 4 aprile, era stato ferito quando il suo cavallo era caduto e lo aveva immobilizzato sotto. Era convalescente e incapace di muoversi senza stampelle.) [56] Prima di lasciare Savannah, Grant ordinò alla divisione di Bull Nelson di marciare lungo la sponda orientale del fiume. , in un punto di fronte a Pittsburg Landing, dove potrebbe essere traghettato sul campo di battaglia. Grant poi prese il suo battello a vapore, Tigre, a Crump's Landing, dove diede a Lew Wallace i suoi primi ordini, che erano di aspettare in riserva ed essere pronti a muoversi. [57] Grant si diresse a Pittsburg Landing, arrivando verso le 8:30 del mattino. La maggior parte della giornata trascorse prima che arrivassero i primi di questi rinforzi. (La divisione di Nelson arrivò intorno alle 17:00, quella di Wallace apparve verso le 19:00 [58]) Il lento movimento di Wallace sul campo di battaglia sarebbe diventato particolarmente controverso. [59]

La divisione di Lew Wallace Modifica

La mattina del 6 aprile, verso le 8:00 o le 8:30, l'ammiraglia di Grant si fermò a fianco della barca di Wallace ormeggiata a Crump's Landing e diede ordine che la 3a Divisione fosse tenuta pronta a muoversi in qualsiasi direzione. Wallace concentrò le sue truppe a Stoney Lonesome, anche se la sua brigata più occidentale rimase ad Adamsville. Quindi aspettò ulteriori ordini, che arrivarono tra le 11 e le 11:30 [60] Grant ordinò a Wallace di spostare la sua unità per unirsi all'Unione, una mossa che sarebbe stata a sostegno della 5a divisione di Sherman, che era accampata intorno Shiloh Church quando iniziò la battaglia. Gli ordini scritti, trascritti da ordini verbali che Grant ha dato a un aiutante, sono stati persi durante la battaglia e rimane polemica sulla loro formulazione. [61] Wallace sostenne che non gli era stato ordinato di Pittsburg Landing, che si trovava nella parte posteriore sinistra dell'esercito, o che gli era stato detto quale strada usare. Grant in seguito affermò di aver ordinato a Wallace di raggiungere Pittsburg Landing attraverso la River Road (chiamata anche Hamburg-Savannah Road). [62]

Verso mezzogiorno, Wallace iniziò il viaggio lungo lo Shunpike, un percorso familiare ai suoi uomini. [63] Un membro dello staff di Grant, William R. Rowley, trovò Wallace tra le 14 e le 14:30. sullo Shunpike, dopo che Grant si chiese dove fosse Wallace e perché non fosse arrivato sul campo di battaglia, mentre la principale forza dell'Unione veniva lentamente spinta all'indietro. Rowley disse a Wallace che l'esercito dell'Unione si era ritirato, Sherman non stava più combattendo a Shiloh Church e la linea di battaglia si era spostata a nord-est verso Pittsburg Landing. [64] Se Wallace avesse continuato nella stessa direzione, si sarebbe trovato nelle retrovie delle truppe confederate che avanzavano. [65]

Wallace dovette fare una scelta: poteva lanciare un attacco e combattere attraverso la retroguardia confederata per raggiungere le forze di Grant più vicino a Pittsburg Landing, o invertire la direzione e marciare verso Pittsburg Landing attraverso un incrocio per River Road. Wallace ha scelto la seconda opzione. [66] (Dopo la guerra, Wallace affermò che la sua divisione avrebbe potuto attaccare e sconfiggere i Confederati se la sua avanzata non fosse stata interrotta, [67] ma in seguito ammise che la mossa non avrebbe avuto successo [68] Piuttosto che riallineare le sue truppe quindi la retroguardia sarebbe stata nella parte anteriore, Wallace prese una controversa decisione di contromarciare le sue truppe per mantenere l'ordine originale, rivolgendosi solo nella direzione opposta.La mossa ritardò ulteriormente le truppe di Wallace mentre marciavano verso nord lungo la strada Shunpike, quindi prese un crossover per raggiungere la River Road a est, e si diresse a sud verso il campo di battaglia.[65]