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McCormick, Cyrus - Storia

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Uomo d'affari-inventore
(1809-1884)

Cyrus Hall McCormick nacque il 15 febbraio 1809 nella contea di Rockbridge, in Virginia. Sebbene avesse poca istruzione formale, fu fortemente influenzato da suo padre che cercò inutilmente di perfezionare un mietitore meccanico. Nel 1831, il figlio riuscì a costruire un tale dispositivo.

Tuttavia, fu solo nel 1834 che ottenne un brevetto, di fronte alla minaccia di inventori in competizione. Comprensibilmente, McCormick tenne la sua mietitrice fuori dal mercato per diversi anni, al fine di apportare miglioramenti al meccanismo; e anche quando lo introdusse sul mercato, concentrò la produzione in un solo stabilimento a Chicago.

Quando il brevetto scadde definitivamente nel 1848, dovette nuovamente affrontare molti rivali. Tuttavia, è riuscito a migliorare, e poi a mantenere, la sua posizione di mercato.

Viaggiando in tutto il mondo, ha promosso e dimostrato vigorosamente il suo prodotto. Una mostra alla mostra di Crystal Palace a Londra (1851) si è rivelata particolarmente utile per aumentare le vendite.

Oltre ai suoi numerosi interessi commerciali in tutto il paese, è stato particolarmente attivo nel partito democratico in Illinois. Fu anche molto interessato alla chiesa presbiteriana per il resto della sua vita e vi diede molti contributi. McCormick morì a Chicago il 13 maggio 1884.


Una storia MOLTO breve dell'area selvaggia del McCormick Tract

Tutto iniziò nel 1778 quando Robert McCormick emigrò dall'Irlanda e si stabilì a Rockbridge Co. Virginia. Suo figlio Cyrus Hall McCormick all'età di 22 anni studiò le registrazioni di suo padre sui mietitori falliti e nel 1831 dimostrò con successo il suo mietitore a un piccolo gruppo di agricoltori e nel 1834 ricevette il suo primo brevetto sul mietitore. Continuò a lavorare sul design fino a quando, nel 1847, Cyrus si trasferì a Chicago e aprì una fabbrica di mietitori, che divenne The McCormick Company.

Questa fabbrica principale ebbe molto successo ma l'8 ottobre 1871 bruciò con il resto di Chicago. Cyrus ha preso l'iniziativa nella ricostruzione della città e un anno dopo ha aperto il centro congressi McCormick Place per mostrare al mondo che Chicago si era ripresa dall'incendio. Continuò a sviluppare la McCormick Co. fino alla sua morte nel 1884.

Cyrus Rice McCormick, il fondatore del McCormick Tract è nato il 16 maggio 1859. Da adolescente Cyrus cambiò il suo secondo nome in Hall, dal nome di suo padre. All'età di 25 anni, mentre era a Princeton, ha assunto la carica di presidente della società di suo padre subito dopo la morte di suo padre.

Gli ultimi 25 anni del 1800 hanno visto molte aziende sviluppare mietitrici e mietitrici con molte cause legali. Infine nel 1902, su suggerimento di JP Morgan, le cinque più grandi, John Deere Co., Deering Co., Milwaukee Harvester Co., Champion e McCormick Co., si unirono sotto il nome di International Harvester Co.. Gran parte delle questa fusione è stata effettuata da un giovane e brillante avvocato, che rappresentava la McCormick Co., Cyrus Bentley. Cyrus H. McCormick all'età di 36 anni è diventato presidente mentre Charles Deering ha assunto la carica di presidente del consiglio di amministrazione. Nel 1918, Cyrus divenne presidente del consiglio con suo fratello Harold come presidente.

Robert McCormick ha avuto l'idea del mietitore,

Cyrus H McCormick ha sviluppato l'idea in un'invenzione commerciabile e ha iniziato la sua produzione, e

Suo figlio, Cyrus Hall McCormick, fondatore del McCormick Tract, divenne l'industriale.

Scoperta e formazione del tratto McCormick

La storia del McCormick Tract iniziò nel 1884. Questo fu l'anno in cui morì il maggiore Cyrus e suo figlio Cyrus divenne presidente della McCormick Co. e partì per il suo primo viaggio in campeggio. Mentre era a Princeton, McCormick incontrò un professore di nome Dr. William Gray, che era un appassionato di attività all'aria aperta. Aveva un campo permanente su un'isola a Bayfield Wi. e aveva invitato molte persone ad essere suoi ospiti nel corso degli anni, compresi i McCormick, con i quali divenne grande amicizia.

Il dottor Gray andava spesso in campeggio in tutti gli Stati Uniti. Selezionava l'area cercando su una mappa un luogo con due o tre sorgenti d'acqua vicine tra loro con ruscelli che scorrono in direzioni opposte e molti piccoli laghi. Queste aree di solito fornivano eccellenti aree di campeggio con abbondante selvaggina.

Un giorno, nel 1884, il dottor Gary invitò Cyrus ad accompagnarlo in uno dei suoi viaggi in campeggio. Prima di partire, incontrò la madre di Cyrus e fece spedire alcuni degli effetti personali di Cyrus in modo che Cyrus si sentisse a casa. Cyrus, il dottor Gray e un altro compagno hanno viaggiato a nord in treno fino a Champion, poi con una guida indiana a nord su un vecchio sentiero indiano lungo il fiume Peshekee. Quando raggiunsero l'accampamento sulla riva di un lago senza nome, Cyrus fu sorpreso di vedere una grande tenda bianca, letti con lenzuola e un assortimento dei suoi effetti personali.

Negli anni successivi, Cyrus e il suo avvocato Cyrus Bentley iniziarono a frequentare questa zona. Sarebbero venuti e avrebbero allestito un campo base temporaneo su una piccola isola rocciosa in questo lago. In uno di questi viaggi, erano seduti sull'isola guardando un'alta scogliera rocciosa e decisero che avrebbe dovuto chiamarsi Fortezza. Più tardi hanno chiamato il lago dopo questo bluff chiamandolo Fortress Lake.

Alla fine del 1800, Peter White, J.M. Longyear e altri dirigenti della comunità di Marquette decisero di creare un club esclusivo sui monti Huron. Lo chiamarono Huron Mountains Shooting and Fishing Club e promossero l'adesione a Detroit e Chicago. Cyrus Bentley fu avvicinato e decise di unirsi a loro nel 1902. Durante i numerosi viaggi a Fortress Lake, Bentley, che era un appassionato escursionista, pensò che sarebbe stato fantastico costruire un sentiero dall'isola di Fortress Lake all'Huron Mountain Club. McCormick ha accettato e ha deciso di perseguire l'acquisto della proprietà. Ha mandato uno scout, Edwin McLean, che ha valutato l'area e ha pensato che potesse essere acquistata per circa $ 5 per acro. Sapendo che il prezzo del terreno sarebbe aumentato se il venditore fosse a conoscenza della ricchezza del signor McCormick, chiese alla sua segretaria, F. A. Stewert, di contattare un agente immobiliare a Marquette, W.E. Lewis, per agire come suo agente immobiliare. Dopo essersi avvicinato ai proprietari terrieri, al signor Lewis è stato chiesto un prezzo fisso di $ 10/acro. Si è scoperto che l'agente immobiliare del proprietario, John M. Longyear, aveva sentito che il signor McCormick era interessato all'acquisto del terreno e non era interessato a trattare con il signor Lewis. Perciò aveva aumentato il prezzo del terreno. McCormick fu costretto ad informare il signor Longyear che il signor Lewis era il suo agente e nel settembre 1904 McCormick acquistò 151,75 acri per 3,16 dollari per acro. Questo copriva l'estremità occidentale di Fortress Lake e comprendeva l'isola.

Nei successivi 16 anni 13 acquisti separati hanno stabilito il tratto a 2933 acri. Il primo edificio costruito fu la cabina della biblioteca sull'isola nel 1904. La maggior parte degli altri edifici dell'isola risalgono al 1906 o 1907. In quel periodo ebbe luogo un'espansione sulla riva del lago e fu ben sviluppata negli anni '30.

La capanna di Mr. Bentley nelle montagne Huron fu completata nel 1905. Nello stesso anno fu completato il sentiero dal duro campo di Fortress Island alla Bentley Cabin sul Lago Superiore.

Fortress Lake è diventato un luogo molto frequentato con la costruzione di cabine, gli equipaggi che lavorano allo sviluppo dei sentieri, comprese le passerelle lungo i bordi di Fortress e il vicino lago Bulldog. Uno dei lavori meno apprezzati era il dragaggio del canale tra i laghi Fortress e Bulldog in modo che le barche potessero passare facilmente tra i due. Quando la terra fu acquistata da McCormick, c'era una grande diga di castori all'estremità orientale di Fortress Lake, seguita da torrenti paludosi e altre piccole dighe di castori che portavano al Bulldog Lake. L'equipaggio di McCormick costruì qui il canale di 1900 piedi tra il 1908 e il 1916. Lo dragarono, poi piantarono dei pali e attaccarono dei cavi a questi pali. Le barche potrebbero essere tirate a mano attraverso questo canale. I pali e gli attacchi dei cavi rimangono oggi nel canale.

Un altro dei tanti compiti è stato lo sviluppo del sistema di sentieri intorno ai laghi e del sentiero Bentley da Fortress Lake alla capanna di Mr. Bentley sul Lago Superiore.

Nel novembre del 1907, Cyrus McCormick decise di chiamare ufficialmente il lago White Deer Lake dopo che un cervo albino che lui e altri ospiti avevano visto di frequente.

L'ottobre 1935 fu l'ultima visita di Cyrus al sito. Morì il 2 giugno 1936 all'età di 77 anni. La proprietà dell'insediamento passò a un figlio, Gordon McCormick che iniziò un progetto di ristrutturazione di tutti gli edifici. Questo è continuato negli anni '40. Il 1947 fu l'ultima visita di Gordon all'insediamento. Morì nel 1967 e volle l'accordo con l'USDA.

Queste informazioni sono tratte esclusivamente dai seguenti due riferimenti:

Superior Heartland A Backwoods History Vol. I Book II di C. Fred Rydholm pubblicato privatamente da C. Fred Rydholm, 221 Lakewood Lane, Marquette MI 49855, 1989.

Una storia dell'uso da parte della famiglia McCormick di White Deer Lake Camp, McCormick Experimental Forest, Baraga, contee di Marquette, Michigan. Inserito a: USDA Forest Service, Ottawa National Forest, Ironwood, Michigan, 49938. Inserito da: Centro di ricerca Mid-American, Loyola University, Chicago, Illinois, 60611. Principal Investigator, Theodore J. Karamanski.

"I miei ringraziamenti a Tom Foye per avermi concesso spazio sul suo bel sito web. Ha rappresentato molto bene l'area del McCormick Tract. Se desideri saperne di più sulla storia di questo luogo unico, ho scritto un libro sull'origine, la vita e la scomparsa dal 1906 fino al suo approvvigionamento da parte del servizio forestale degli Stati Uniti nel 1968. Mio padre, Ted Tonkin, era il sovrintendente di il campo di White Deer Lake per 38 anni e come famiglia abbiamo trascorso le estati vivendo lì."

Un estratto dal libro della signora Cooley che descrive la vita al White Deer Lake Camp.

"Dall'inizio del gelo nel tardo autunno, dopo che il livello del lago è stato abbassato per accogliere il previsto deflusso primaverile, un punto a circa 200' dalla riva, appena fuori dalla rimessa per le barche, è stato tenuto libero dalla neve. Quest'area misurava circa 100' quadrati. Verso la metà di gennaio, era il momento del taglio del ghiaccio. Quando il ghiaccio si è accumulato a 20 pollici di spessore, enormi blocchi sono stati tagliati misurando 20 pollici x 18 pollici x 20 pollici e del peso di circa 200 libbre. Gli uomini hanno usato una sega per ghiaccio portatile per tagliare i pezzi e delle pinze per il ghiaccio per tirarli fuori dall'acqua. Questi sono stati caricati su una piccola slitta e portati alla ghiacciaia situata a circa 500 piedi dalla riva, all'estremità sud dell'edificio Kitchen. Se le condizioni lo permettevano, il trattore veniva impiegato per trainare la slitta su una breve ma ripida salita. Altrimenti gli uomini dovevano farlo usando un argano a mano. Un blocco e un placcaggio hanno issato i pezzi nella ghiacciaia. Una volta posizionati, questi blocchi venivano impilati in mezzo a mucchi di segatura. In un buon inverno fino a 300 blocchi (o circa 26-30 tonnellate di ghiaccio) verrebbero immagazzinati per l'uso nelle ghiacciaie durante l'anno successivo."

Ristampato qui con il permesso di Kathleen Cooley. Grazie per aver scritto il tuo eccellente libro, Kathleen!


Cyrus McCormick (1809-1884)

Efficienza agricola . Nei primi decenni del diciannovesimo secolo la quantità di superficie che una famiglia poteva coltivare spesso dipendeva da quante persone potevano entrare nei campi. Di conseguenza, la maggior parte degli agricoltori che producevano per il mercato ha dovuto affrontare continue carenze di manodopera, soprattutto nella stagione del raccolto, ma la situazione sarebbe presto cambiata. Le nuove macchine dimezzarono il tempo necessario per la raccolta dei cereali tra il 1800 e il 1840 e di nuovo metà entro il 1880. La produzione e l'efficienza agricola crebbero rapidamente, uno sviluppo cruciale per l'economia dell'Occidente.

Aratri John Deere . Gli aratri in ferro e acciaio presto sostituirono quelli in legno. Nel 1837 John Deere costruì il suo primo aratro in ferro con bordo in acciaio. Ha prodotto annualmente mille aratri entro la metà del 1840 e diecimila l'anno nel decennio successivo. Questi nuovi aratri hanno permesso al colono di tagliare miglia e miglia di praterie del Midwest altrimenti resistenti, ma anche gli aratri di Deere non sono riusciti a superare il problema di trovare manodopera sufficiente al momento del raccolto. Gli agricoltori che coltivavano piccoli chicchi come il grano avevano ancora bisogno di lavoratori per la mietitura con falci, falci o strumenti manuali più grandi chiamati culle.

I mietitori McCormick . Cyrus Hall McCormick è nato in Virginia nel 1809, suo padre, Robert, era anche lui una specie di riparatore. I primi mietitori meccanici apparvero in Inghilterra intorno al 1800 e gli inventori in Europa e negli Stati Uniti continuarono a esplorare nuove possibilità. Robert McCormick sperimentò una mietitrice e la diede a suo figlio, Cyrus, nel 1831. Dopo aver apportato miglioramenti, il giovane McCormick brevettò la sua nuova mietitrice nel 1834. Sebbene Cyrus McCormick lasciò l'attività di macchine agricole per alcuni anni, la sua mietitrice, che avrebbe venuto a trasformare l'agricoltura nel Trans Appalachian West, ha colpito il mercato nel 1840. Tra il proprio laboratorio in Virginia e alcuni contoterzisti a Cincinnati, Ohio, McCormick ha prodotto 150 mietitori nel 1845. McCormick si rese conto che una fabbrica nel Midwest poteva aumentare significativamente le vendite , così nel 1847 lui e un socio costruirono una fabbrica a Chicago. Hanno prodotto 500 mietitrici meccaniche lì nel 1848.

concorrenti . È importante rendersi conto che Cyrus McCormick non è stato l'unico inventore del nuovo mietitore. In effetti, Obed Hussey brevettò la sua prima mietitrice un anno prima di McCormick e rimase il suo principale concorrente per anni. C'erano anche altri concorrenti, che rendevano difficile proteggere i brevetti di McCormick. McCormick è andato ripetutamente in tribunale per proteggere una serie di brevetti. Nonostante questi ostacoli legali, nel 1850 McCormick aveva prodotto più di 1.600 mietitrici e aveva conquistato il 50 percento del mercato americano. Durante gli anni 1850, mentre il numero di mietitori da lui prodotti aumentava a causa della continua domanda, la sua quota di mercato diminuì. Nel 1865 McCormick possedeva solo il 5% del mercato dei mietitori. In effetti, i nuovi concorrenti inventavano e producevano macchine migliori più rapidamente. Tuttavia, la McCormick Harvesting Machine Company continuò a competere nell'ultima metà del diciannovesimo secolo. Quando Cyrus morì nel 1884, suo figlio Cyrus Jr. prese in carico l'attività. Nel 1902 i McCormick e altri grandi produttori di mietitrici meccaniche si fusero per creare una gigantesca azienda nota come International Harvester.

Vendite estere . Il successo di Cyrus McCormick è dipeso da una serie di fattori. Come primo inventore ha fatto un salto sul mercato ed è riuscito a ottenere brevetti cruciali. L'astuto McCormick impiegò anche metodi ingegnosi per commercializzare i suoi mietitori. All'inizio, McCormick si recò in campagna per vedere le sue macchine al lavoro durante la stagione del raccolto. In seguito i suoi agenti e meccanici aiutarono a riparare i mietitori sul campo. McCormick ha sviluppato una garanzia sulle sue macchine e le ha vendute a credito. Come la concorrenza, ha anche commercializzato i suoi mietitori nelle società agricole e nelle fiere. Nel 1851 McCormick girò l'Europa per eseguire prove sul suo mietitore. Ha avuto così tanto successo che ha usato le sue lodi europee per la pubblicità a casa. Ben presto i suoi concorrenti andarono all'estero per promuovere le proprie macchine.

L'eredità di McCormick . Grandi cambiamenti nell'agricoltura occidentale seguirono lo sviluppo della mietitrice McCormick e di altre nuove macchine. Poiché il numero di acri che un agricoltore poteva raccogliere è aumentato notevolmente, le fattorie in Occidente sono diventate sempre più grandi. Come per tutti i cambiamenti tecnologici, alcuni americani sono stati colpiti da questi sviluppi. Le famiglie contadine più povere hanno spesso scoperto di non poter competere con gli agricoltori commerciali più ricchi. La minore dipendenza dalle mani umane ha spinto molti lavoratori agricoli nelle fabbriche urbane della nazione. Le conseguenze ecologiche alla fine includevano l'erosione del suolo e la trasformazione delle praterie americane in aree di biodiversità relativamente scarsa. Prima del 1860 tali preoccupazioni non erano ancora evidenti a molti americani, e la nazione invece celebrò l'ascesa di un'agricoltura su larga scala apparentemente efficiente.


Cyryus Hall McCormick (1809-1884)

Infanzia Virginia. Cyrus Hall McCormick nacque in una rigida famiglia di agricoltori presbiteriani nella Shenandoah Valley della Virginia occidentale il 15 febbraio 1809. Il nonno di Cyrus si trasferì a Rockbridge Country dalla Pennsylvania durante la Rivoluzione americana (in cui combatté) e vi si stabilì nella fattoria che rimase nella famiglia McCormick fino al XX secolo. Il padre di Cyrus, Robert, si considerava una specie di inventore e aveva progettato tra le altre cose uno sgranatore di trifoglio, un mantice per fabbri e persino una macchina per la lettura. Cyrus, che è cresciuto lavorando nella fattoria di famiglia e frequentando una scuola rurale quando il tempo lo permetteva, deve aver preso l'insetto meccanico da suo padre. All'età di ventidue anni, aveva al suo attivo un brevetto statunitense per un aratro da collina. Ma Cyrus usò le sue idee quando si trattava di progettare e costruire il suo primo mietitore nel 1831.

Mercato redditizio. Quando McCormick (con l'aiuto degli schiavi di proprietà di suo padre) spinse il suo nuovo e sgraziato aggeggio sul campo di avena di John Steele per un campo di prova, non furono i primi anni 1820 che Patrick Bell della Scozia costruì una macchina che raccoglieva fino a dieci acri al giorno, molte volte quello che l'uomo potrebbe fare a mano. Con le loro piccole fattorie e l'ampia manodopera a basso costo, tuttavia, gli agricoltori britannici avevano scarso interesse per i dispositivi di raccolta meccanici come la mietitrice Bell. In America, invece, la situazione si è capovolta. La vasta distesa di terra coltivabile e l'offerta relativamente scarsa di lavoratori richiedevano l'adozione di dispositivi per risparmiare lavoro. Il grano, in particolare, doveva essere raccolto al momento giusto, prima che le sue teste di grano si strappassero troppo e rovesciassero il loro prezioso carico a terra, e poiché il grano di tutti in una determinata regione raggiungeva la maturità all'incirca nello stesso momento, i contadini chi non riusciva a trovare lavoro a sufficienza durante il periodo cruciale rischiava di perdere l'intero raccolto. Una macchina economica in grado di tagliare il grano in modo sicuro e rapido sul campo aveva il potenziale per attingere a un mercato redditizio.

I primi concorrenti. Dopo che il primo mietitore di Cyrus è inciampato in sei acri di avena Steele, e poi è sopravvissuto a un altro processo pubblico più ampio nel 1832 (dopo diversi miglioramenti meccanici), McCormick ha iniziato a fare in modo che la sua macchina avesse il potenziale per fare soldi. Continuò a migliorare il suo progetto originale per tutto il 1830, ma altre iniziative familiari assorbirono il suo tempo e fece poco in termini di commercializzazione o produzione della sua macchina fino a quando Obediah Hussey dell'Ohio iniziò a costruire e vendere una sua mietitrice nel mezzo del decennio. Ogni uomo era arrivato al suo desiderio in modo indipendente (Hussey brevettò la sua mietitrice nel 1833, un anno prima che McCormick ricevesse il suo brevetto), eppure la mietitrice di Hussey operava secondo principi simili a quelli di McCormick che divennero fonte di attrito e rivalità tra i due uomini. Una prova sul campo testa a testa del 1843 delle due macchine si rivelò poco convincente, ma la concorrenza (così come il debito accumulato da un'altra azienda di famiglia) spinse Cyrus a iniziare a produrre e vendere le sue macchine sul serio. Utilizzando la bottega del fabbro di famiglia e l'aiuto di suo padre e dei suoi fratelli, McCormick costruì e vendette ventinove mietitrici nel 1843 e cinquanta nel 1844. McCormick si rese conto, tuttavia, che poteva vendere solo un numero così elevato di mietitori costosi (da $ 100 a $ 150). ai contadini delle colline di Shenandoah, con i loro piccoli campi rocciosi e terreni logori.

Si sposta a ovest. Nel 1844 McCormick vendette diversi mietitori agli agricoltori nelle ricche terre della Valle dell'Ohio e alla fine di quell'anno si recò lui stesso in occidente per vedere che le sue macchine fossero assemblate correttamente. Visitando le vaste praterie coltivate di recente a Illionis, Wisconsin e Missouri, McCormick osservò una situazione fatta su misura per il suo mietitore, e nel 1847 lui e la sua famiglia si trasferirono nella nascente città di Chicago. Nel giro di un anno la ferrovia e il telegrafo raggiunsero la città, Chjicago e il centro marittimo per l'intero Occidente. McCormick si trovava all'epicentro di quella transizione, armato di un'invenzione idealmente adatta alla raccolta della prateria.

Innovazioni. McCormick vendette 450 mietitrici dalla sua fabbrica di Chicago nel 1848 e più di 1.000 nel 1850, ma il suo successo era assicurato. I suoi brevetti sono scaduti nel 1848, aprendo il campo a decine di concorrenti, alcuni con design superiori a quelli di McCormick. Inoltre, gli agricoltori esitavano a spendere più di 100 dollari per un macchinario di cui non sapevano nulla. McCVormick ha adottato alcuni dei miglioramenti dei suoi rivali, come i sedili per il pilota e il raker, una barra di taglio migliore e infine i raccoglitori automatici, e ha mantenuto bassi i prezzi attraverso la riduzione dei costi nella sua fabbrica. Era un concorrente aggressivo e molto litigioso. Ma la vera innovazione di McCormick è arrivata con i suoi schemi di marketing. Gli agenti McCormick hanno dimostrato il suo mietitore alle fiere agricole in tutto il Midwest, mettendo a confronto le macchine con quelle di altre aziende in concorsi che hanno attirato grandi folle. Ha scritto i suoi annunci pubblicitari esaltando le virtù del suo "Virginia Reaper" (spesso con testimonianze di agricoltori) e allo stesso tempo illustrando quanto fosse facile e redditizio utilizzare il suo dispositivo. Organizzò un sistema di agenti di vendita che vendevano mietitrici su commissione ma erano anche responsabili della riparazione delle macchine e dell'istruzione degli agricoltori sul loro funzionamento. Infine, offrì i suoi mietitori in vendita con un piano di rateizzazione del credito, consentendo a un agricoltore di versare un acconto in primavera, utilizzare la macchina per portare il raccolto e quindi pagare il resto del costo entro dicembre. Aiutato dalla rapida espansione della rete ferroviaria e da un forte aumento del prezzo del grano, McCormick vendette oltre quattromila mietitori all'anno entro la metà degli anni 1850 e ne aveva venduti un totale di ottomila entro il 1860. Nel 1851 il mietitore vinse l'ambito Medaglia del Consiglio alla London Crystal Palace Exhibition McCormick ha sfruttato questo momento opportuno per avviare una rete di vendita all'estero.

L'anno scorso. Per sua stessa ammissione, McCormick viveva per i suoi affari di mietitore. “ Ho uno scopo nella vita, ” ha detto, “ il successo e l'uso diffuso delle mie macchine. Tutte le altre questioni sono per me troppo insignificanti per essere prese in considerazione. ” McCormick non ubriacava né fumava e non si sposò fino alla mezza età, sebbene lui e sua moglie riuscissero ancora ad avere sette figli, uno dei quali, Cyrus Jr., rilevò l'azienda. Ha contribuito pesantemente al Partito Democratico, ha fatto parte del comitato nazionale del partito e si è candidato (senza successo) più volte, una volta come vicepresidente. Uno dei primi magnati dell'industria americana, McCormick ha investito in ferrovie, miniere e altre attività commerciali, diventando direttore del consiglio di amministrazione della gigantesca Union Pacific Railway. Un rigoroso presbiteriano per tutta la vita, McCormick ha anche donato ingenti somme di denaro alla chiesa e al seminario teologico presbiteriano di Chicago (chiamato seminario teologico McCormick fino al 1928). Nonostante tutte queste attività, tuttavia, la McCormick Harvesting Machine Company (costituita nel 1879 e combinata con altre aziende per formare la International Harvester nel 1902) rimase l'istituzione centrale della sua vita. Ha continuato a servire come presidente dell'azienda, supervisionando i miglioramenti nella produzione e nel design della mietitrice McCormick, fino alla sua morte nel 1884.


Storia imprenditoriale di Chicago: i fratelli McCormick e l'ascesa dei megacorpi

Il tema dei fratelli McCormick e il loro sviluppo del "Virginia Reaper" e di quello che in seguito divenne il conglomerato di Chicago, International Harvester, evocano innumerevoli ironie e conseguenze indesiderate nella storia americana. Eccone alcuni: gli schiavisti del sud elevano gli stati del nord, attraverso la produzione di grano in eccedenza e la creazione di manodopera in eccedenza, a un decisivo vantaggio industriale e di manodopera nella guerra civile. Grazie in gran parte all'invenzione dei McCormick, ad esempio, il Nord ha esportato 200 milioni di staia di grano in Europa durante la guerra civile alleggerendo il lavoro di tutti i coltivatori di grano e raddrizzando le loro schiene piegate, i ben intenzionati della Virginia accelerano l'urbanizzazione e l'industrializzazione della loro nazione . Queste forze distruggono, a loro volta, il loro amato stile di vita agrario jeffersoniano e trasformano gli agricoltori in una razza caratteristica e in via di estinzione.

I FRATELLI McCORMICK, BUSINESS VISIONARI

Nel corso della loro vita, Cyrus, William e Leander McCormick non hanno fatto altro che rivoluzionare l'agricoltura e definire un'industria completamente nuova. Hanno posto fine a secoli di raccolta dei cereali a mano, con falce, falce e culla. In tal modo, sono diventati milionari, i giganti riconosciuti della nuova attività di macchine agricole e un nome familiare in tutto il mondo. Ma perché sono stati i fratelli McCormick a soddisfare un'esigenza di lunga data di macchinari che risparmiano manodopera in azienda? Chi ha sostituito il muscolo animale con il muscolo umano? A distinguere i McCormick dai loro rivali e concorrenti, e a metterli all'avanguardia del cambiamento, era la loro padronanza dei linguaggi dell'invenzione, del marketing e dell'organizzazione, una rara combinazione di doni. Come pochi hanno fatto, hanno portato con successo sul mercato l'invenzione del padre, la prima pratica mietitrice meccanica. Per fare ciò, hanno dovuto sperimentare metodi nuovi e originali di vendita, pubblicità e distribuzione del loro prodotto. Non c'era nessuno da imitare. Sarebbero gli uomini d'affari che altri imiterebbero, un modello di fatto per la futura industria automobilistica.

Il genio imprenditoriale dei McCormick si è rivelato in molteplici modi interconnessi. Chiamiamolo "Il sistema McCormick". La loro era una nuova cultura aziendale, un'espressione dell'ingegnosità del sud piuttosto che dell'ingegnosità yankee più sbandierata che si trova in William Deering e John Deere. Le nuove tecniche dei McCormick hanno rovesciato la tradizione del "caveat emptor" e hanno sostituito fiducia, responsabilità, riconoscimento del marchio e buona volontà del cliente. Per ampliare il mercato della loro macchina, i fratelli introdussero alcuni dispositivi ingegnosi. Un potente incentivo era la loro cosiddetta "prova gratuita", una garanzia scritta con ogni vendita, una garanzia di rimborso di un rimborso completo se il loro prodotto non funzionava in modo soddisfacente. Un incentivo correlato era il loro "piano di acquisto rateale". Nel 1849 vendettero la loro mietitrice da $ 120 agli agricoltori alle seguenti condizioni: $ 30 in meno alla consegna prima del raccolto e i restanti $ 90, più il 6% di interesse, entro il 1 dicembre (tutti i costi di spedizione e trasporto, tra l'altro, erano a carico dell'acquirente .) Chiaramente, i fratelli erano disposti a correre grandi rischi finanziari senza precedenti per commercializzare il loro prodotto.

Ma non era affatto la scommessa che si potrebbe pensare. Sembra che abbiano preso in considerazione grandi crediti nei loro calcoli di prezzo e profitto. Dal 1849 al 1858 le fatture scadute e non pagate salirono a oltre $ 400.000, potenzialmente disastrose se non avessero realizzato circa il 150% di profitto per mietitore.9 Inoltre, standardizzarono il loro ingente margine di profitto fissando un prezzo che era pubblicizzato, fisso e non negoziabile. Non ci sarebbero state né contrattazioni né contrattazioni con il cliente, né sconti speciali. Tutti hanno pagato lo stesso prezzo.

Un'altra delle innovazioni dei McCormick è stata la "prova sul campo", un pezzo di pubblicità e promozione particolarmente efficace nell'America rurale. I fratelli organizzarono gare pubbliche, gratuite per gli spettatori, da parte di fabbricanti di mietitrici rivali. In effetti, hanno investito molto nella pubblicità di tutte le forme e hanno persino pubblicato una rivista di settore distribuita dalla loro rete di agenti che ha raggiunto un ampio numero di lettori tra gli agricoltori. Sono entrati in numerose fiere e mostre statali per dimostrare "Old Reliable". I premi e i riconoscimenti che hanno vinto, in patria e all'estero, hanno contribuito a rendere “McCormick” un marchio universale molto prima che il marchio diventasse una mania aziendale. Tale popolarità ha permesso ai McCormick di addebitare di più per le loro macchine e di pagare commissioni inferiori ai loro agenti.

Nei primi anni, i McCormick crearono una rete di agenti preparati legati a loro da contratti esclusivi e territori esclusivi. Ordinarono, ricevettero, consegnarono e ripararono i mietitori che producevano. Successivamente, negli anni 1880, gli agenti regionali che lavoravano su commissione furono sostituiti da manager stipendiati che supervisionavano i concessionari in franchising. L'organizzazione era di prim'ordine.

I nativi della contea di Rockbridge, in Virginia, sapevano anche come adattare le idee e le invenzioni degli altri a loro vantaggio commerciale. Chiaramente, la loro invenzione ha stimolato l'invenzione di macchine agricole più sofisticate da parte di coloro che avevano una maggiore inventiva di quella che possedevano. Con tutti i successivi miglioramenti tecnologici, hanno tenacemente tenuto il passo: il Self-Rake Reaper di Atkins, il Harvester dei fratelli Marsh, il Wire Self-Binder di Withington e il Twine Self-Binder di Deering. Erano anche inventori e mutuatari. Bill Gates potrebbe essere la reincarnazione dei fratelli McCormick. Le somiglianze nelle rispettive strategie e tattiche sono sorprendenti.

Come ha sottolineato in modo piuttosto persuasivo il biografo di Cyrus Hall McCormick William T. Hutchinson, "i loro giorni da inventore si sono chiusi con il suo brevetto del 1847". Successivamente, acquistarono astutamente brevetti, diritti di brevetto e licenze da altri, pagando royalties quando necessario, mentre i loro avvocati esperti combattevano nei tribunali in infinite "guerre di brevetti" con i loro rivali. I loro anni di attività sono stati inondati di controversie. Erano imperterriti.

La decisione più ispirata dei McCormick, presa nel 1847, fu di spostare il centro delle loro operazioni verso ovest, dalla Shenandoah Valley a Chicago. Si resero conto che il futuro del mietitore era nelle Grandi Pianure e sulla frontiera occidentale. Arrivando per primi, hanno "raccolto" una grossa fetta del mercato interno. Anche questo era un grosso azzardo, perché Chicago era allora molto lontana dallo snodo ferroviario che in seguito divenne. Il loro mietitore ha preceduto la ferrovia in Chicago di tre anni. In effetti, stabilirono il loro impianto di produzione a Chicago PRIMA che il telegrafo, i canali e le ferrovie arrivassero in quella città di 17.000 abitanti. I McCormick hanno scommesso sul suo futuro e hanno vinto la lotteria. La crescita della loro azienda e quella di Chicago si sono intrecciate per il resto del secolo e oltre. I fratelli McCormick sono emersi come i primi grandi industriali di Chicago, gli uomini d'affari che possedevano la sua più grande fabbrica.

Il passaggio dei McCormick al "mercato della prateria" pose fine all'era della sub-produzione decentralizzata, caratterizzata in modo preoccupante da supervisione inadeguata, inaffidabilità e scarso controllo di qualità in luoghi come Brockport, New York e Cincinnati. Con la centralizzazione della produzione a Chicago, sono iniziati i miglioramenti nei processi di produzione e le economie di scala. Poiché le innovazioni dei McCormick nel marketing e nelle vendite avevano risolto molti dei problemi più difficili nella distribuzione di massa della mietitrice, nel modo in cui penetrare in un mercato nazionale di agricoltori, la loro prima fabbrica di Chicago era libera di affrontare il problema della produzione alla grande scala. Quando la produzione di massa si è integrata con la grande distribuzione, la megacorp ha fatto il suo debutto nel settore delle macchine agricole. E la strada per International Harvester è stata illuminata per la prima volta.

LA PRIMA FABBRICA DI CHICAGO DI McCORMICK, 1848 – 1871

Between 1848 and 1871 the McCormick brothers regularly enlarged and improved their Chicago plant, which was designed with ready access to water and rail transportation. Comprised of both wood-working and iron-working departments, as well as a paint shop, and with docks on the Chicago River for receiving raw materials and shipping finished products, it was built to control costs. At first, some parts of the 1,200 pound reaper were manufactured elsewhere: sickles in Massachusetts guard fingers in New Jersey iron castings on the other side of Chicago. Raw materials arrived from all over the country and the world white ash lumber from Michigan pig iron from Pittsburgh and Scotland steel from England. But the story of the next half-century was one of integration, of lowering costs by eliminating more and more outside suppliers and middlemen. By 1870, the McCormicks were producing 10,000 machines annually at the Chicago factory.

CONTINGENCY IN AMERICAN BUSINESS HISTORY
1871 MARKED AN IMPORTANT TURNING POINT IN THE HISTORY OF THE McCORMICK COMPANY.

The Great Chicago Fire of that year proved both a terrible misfortune, as the original factory complex burned to the ground with great financial loss, and a perverse twist of good luck. Contingency is a powerful force in the life of an institution. Without “The Fire,” one can readily imagine a different fate for the McCormick brothers, Cyrus and Leander, brother William having died in 1865. Led by Leander, they relocated and rebuilt in a visionary fashion, with allowances made for prodigious future growth, the McCormicks obtained additional advantages over their competitors through the most up-to-date equipment, greater economies of scale, and wholesale efficiencies.

Thereafter, at the vast 230-acre “McCormick City,” which employed 1,400 workers in 1884 and whose main factory building was ten times the size of its predecessor, the McCormick Harvesting Machinery Company, which replaced the old partnership, C.H. & L.J. McCormick, in 1879, operated furnaces and foundries, produced its own iron, ran sawmills and the largest twine mill in the world, and even manufactured its own bolts and nuts. The company also purchased mines and forests to assure steady supplies for its furnaces and sawmills. In time, virtually every part of the McCormick harvesting machines would be made at this complex.12 “McCormick City” anticipated Henry Ford’s industrial colossus at the River Rouge by twenty-five years. What was needed to transform “McCormick City” into the River Rouge was another technological breakthrough, the moving assembly line.

“McCormick City” liberated supply. Production doubled between 1870 and 1880. Between 1880 and 1884, when Cyrus McCormick died and his son Cyrus, Jr. took over management of the company, output nearly trebled. By 1891, annual output approached four times its 1880 figure.

THE CREATION OF INTERNATIONAL HARVESTER

America’s very first outbreak of “merger mania” occurred between 1898 and 1902. Over that span 212 major consolidations took place in American industry. One of those mergers involved the McCormick Harvesting Machinery Company. In 1902, it combined with its chief competitor, William Deering & Co. and three smaller rivals, to create the megacorp, International Harvester. With assets of $110 million, and control of 85% of U. S. production of harvesting machines, IH was “a virtual monopoly.” By 1909, it was the fourth largest corporation in America, as well as the largest farm equipment company in the world. The corporate behemoth rested securely on foundations put firmly in place by the McCormick brothers. In recognition of their central role in the creation of International Harvester, the remaining McCormick heirs received 43% of the new company’s stock. And Cyrus, Jr., was chosen its first President.

According to Alfred Chandler, the dean of business historians, the initiative for the merger came from U. S. Steel and the Morgan bankers who dominated that corporate giant. Elbert Gary, head of U. S. Steel, feared that both the McCormick and Deering firms intended to build their own steel rolling mills, depriving him thereby of lucrative contracts and valuable customers. Gary’s efforts coincided with a readiness on the parts
of William Deering and Cyrus McCormick, Jr. to halt, once and for all, the fierce, cutthroat competition that troubled their industry.

Today, the once great conglomerate, International Harvester, is no longer extant—having been undermined by the competitors, such as John Deere, in the early 1980s. By the end of it’s life, the company produced a variety of products but focused primarily on farming equipment, small and heavy-duty trucks, and construction equipment, a massive organization which worked well in good times, but prevented the company from innovating during times of economic strain. International Harvester was split up into three separate companies, Navistar, Case IH (Fiat), McCormick Tractors, and Cub Cadet. Despite the break-up, the legacy of the McCormicks and of International Harvester lives on in the immense philanthropic gifts, most of which can be seen on the walls of the great Chicago and Virginia institutions, as well as countless McCormick-International Harvester aficionados across the country, who still consider McCormick the first name in farming.

1Robert Hall McCormick, had nine slaves. On the eve of the Civil War Cyrus owned “three or four” slaves, property which he hired out to his Walnut Grove neighbors while he lived in Chicago. See William T. Hutchinson, Cyrus Hall McCormick: Seedtime, 1809 – 1856 (New York, 1930), 17 William T. Hutchinson, Cyrus Hall McCormick: Harvest, 1856 – 1884 (New York, 1935), 38. Hereafter, cited as Vol. I and Vol. II.
2Herbert N. Casson, Cyrus Hall McCormick: His Life and Work (Chicago, 1909), 192.
3AlLeander made “long annual visits” to the Shenandoah Valley of his youth and Cyrus was elected in 1880 as the first president of the Virginia Society of Chicago. Hutchinson, Vol. II, 37 (fn. 1).
6Chapter Two, “A Legacy in the Heartland,” in Barbara Marsh, A Corporate Tragedy: The Agony of International Harvester Company (New York, 1985), 15 – 34, and Chapter Three, “Cyrus McCormick,” in Harold C. Livesay, American Made: Men Who Shaped the American Economy (Boston, 1979), shed abundant light on McCormick’s business innovations. Alfred D. Chandler’s The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business (Cambridge, MA., 1977), 305 – 7, 402 – 3, 406 – 11, details McCormick’s role in the “managerial revolution” that swept American industry in the late nineteenth century.
7Richard S. Tedlow, Giants of Enterprise: Seven Business Innovators and the Empires They Built (New York, 2001), 1. McCormick did qualify for inclusion in Daniel Gross, Forbes Greatest Business Stories of All Time (New York, 1966). See “Cyrus McCormick’s Reaper and the Industrialization of Farming,” 22 – 38.
8Casson, Cyrus Hall McCormick, 80.
7
9Marsh, A Corporate Tragedy, 23 Hutchinson, Vol. I, 249.
10James Wallace and Jim Erickson, Hard Drive: Bill Gates and the Making of the Microsoft Empire (New York, 1992), 117, 135, 269, 342, 352, 381, 390.
11Hutchinson, Vol. II, 360. 12Casson is especially informative about the development of “McCormick City.” 13Chandler, The Visible Hand, 306 – 7. 14Marsh, A Corporate Tragedy, 4, 41 – 2 Chandler, The Visible Hand, 408 – 9.


Death of Cyrus McCormick

Inventor and businessman Cyrus McCormick died on May 13, 1884, in Chicago, Illinois.

Cyrus Hall McCormick was born on February 15, 1809, in the Shenandoah Valley in Virginia. He was the oldest of eight children born to inventor Robert McCormick, Jr. Around the same time Cyrus was born, his father began working on a design for a mechanical reaper. He spent 28 years working on the design but never managed to make it right. So Cyrus went on to take up the project himself.

McCormick worked with Jo Anderson on the design. While some machines were designed to be pushed by horses, McCormick worked on a machine that would be pulled by horses and cut the grain on one side of the team. In 1831, McCormick held one of the first demonstrations of his new machine. He said he had developed the finalized version in 18 months. McCormick was then granted the patent for his reaper on June 21, 1834.

US #891 – Copertura classica del primo giorno.

During this time, McCormick and his family also had a blacksmith and metal smelting business, which nearly went bankrupt during the Panic of 1837. McCormick began holding more demonstrations of his machine, but most local farmers thought it was unreliable. McCormick continued to improve on his original design and eventually began to sell more – seven in 1842, then 29 in 1843, and 50 in 1844. The following year, he got another patent for the improvements made to the reaper.

US #891 – Rubber Stamp Cachet First Day Cover.

Up until this point, the machines were all built in the family farm shop. But McCormick soon realized that he was receiving orders for reapers from out west, where the farms were larger and flatter. McCormick then contracted to have his machines mass-produced at a factory in New York. In 1847, he and his brother opened their own factory in Chicago. The business prospered after that, aided by railroads that could help deliver the machines and replacement parts much quicker than ever before.

Item #81883 – Commemorative cover marking McCormick’s 179th birthday.

In 1851, McCormick took his reaper to the Crystal Palace Exhibition in London. His reaper successfully harvested a field while the Hussey machine (Obed Hussey who had a competing patent claim) failed. McCormick then won a gold medal and was admitted to the Legion of Honor, but also found out he had lost a court challenge of Hussey’s patent. By 1856, McCormick’s factory was producing over 4,000 reapers per year. Then in 1871, the factory burned down during the Great Chicago Fire, but he rebuilt it and reopened in 1873.

US #982 was issued for the 200th anniversary of Washington and Lee University.

McCormick was a devout Presbyterian all his life and committed much of his time and money to helping others. He helped create the Theological Seminary of the Northwest (later named the McCormick Theological Seminary) and donated $10,000 to help start the Young Men’s Christian Association (YMCA). McCormick and his wife also donated money to Tusculum College and helped create churches and Sunday Schools in the South after the Civil War. During the last 20 years of his life, McCormick was a benefactor and served on the board of trustees for Washington and Lee University.

After suffering a stroke in 1880, McCormick died on May 13, 1884, in his home in Chicago. He received many honors during and after his life – the French named him an Officer of the Legion of Honor and he was elected to the French Academy of Sciences for “having done more for the cause of agriculture than any other living man.” Many credit McCormick’s reaper with reducing human labor on farms, increasing productivity, and being a driving force in the industrialization of agriculture in dozens of nations.


McCormick County History

Hunters, traders and drovers coming into the area that is now McCormick County in the early 1700s discovered an unspoiled, enchanting, wilderness paradise. The virgin soil of the hills was dark red clay, rich and porous along the streams it was deep, dark and fertile sandy loam. The whole countryside was an adorned savanna as far as the eye could see – carpeted with wildflowers of every hue, canes, wild-pea, and native grasses in profusion, and trees spaced so far apart that deer and buffalo could be seen from afar.

The hills were forested with short-leaf pines and oaks, interspersed with cedars, persimmons, cherries, and locusts. Along the streams grew walnuts, cottonwoods, birches, hickories, and maples. Chestnuts, oaks, and poplars along the streams often grew to exceed seventy feet or more in height. The crystal-clear streams teemed with catfish, perch, bass, bream, and shad. Beavers, raccoons, otters, and muskrats trailed their banks. The soil was deemed ordinary when canes grew no higher than a man’s head but fertile when the canes attained a height of twenty or thirty feet. The land was the Native American hunter’s bonanza. It thronged with turkey, ducks, quail, geese, eagles, hawks, owls, songbirds, and wild animals – rabbits, squirrels, opossums, foxes, bobcats, wolves, and cougars. Buffalo, deer, and black bear abounded. The shaggy buffalo would later lend its name to locales like Buffalo Creek, Little Buffalo Creek, and Buffalo Baptist Church in the county. A hunter from Ninety-Six reported counting more than a hundred buffaloes grazing on a single acre near Long Cane Creek. Herds of deer numbering sixty and seventy roamed the natural habitat. A Cherokee hunter often killed two hundred deer in a year. In a good year tribesmen sold more than two hundred thousand deerskins to traders from Charles Town. In a single autumn, a hunter could kill enough black bear to salt down three thousand pounds of meat. The virgin soil of the hills was dark red clay, rich and porous along the streams it was deep, dark and fertile sandy loam. The whole countryside was an adorned savanna as far as the eye could see – carpeted with wildflowers of every hue, canes, wild-pea, and native grasses in profusion, and trees spaced so far apart that deer and buffalo could be seen from afar.

John Stevens maintained cow-pens near the crossing of the Cherokee Path, over Stevens Creek in 1715. The Cherokees called the Cherokee Path, “Suwali-Nana”. Stevens’ cow-pens lended the name for the creek. Likewise, cow-pens located on Cuffeytown Creek led to the creation of a trading post, probably called “Cuffey Town”, that was situated on the east side of the stream just above the bridge on U. S. Route 378, near Longmires, presently the Hollingsworth home. In 1756, George Bussey took up a 900-acre tract of land on Horn’s Creek below Stevens Creek. In the same year John Scott, formerly of Cuffeytown Creek, moved to Stevens Creek, where five years later he was made a justice of the peace. The Stevens Creek settlement was a fifteen-mile circle nearly surrounded on the south and west by Savannah River and Turkey Creek encompassing lower present-day McCormick County.

The 1747 treaty set the new Indian boundary at Long Cane Creek. It clearly stipulated that there would be no settling north of the boundary. The immediate effect of the treaty was to open land for settling along the Indian path.

Scots-Irish Arrive in the Long Canes

After General Edward Braddock’s defeat in 1755 during the French and Indian War, the frontiers of Virginia, Maryland and Pennsylvania were exposed to great danger from the French at Fort Duquesne on the Ohio River, and their Indians allies. Bands of warring Indians ravaged the frontiers populated mostly by Scots-Irish. Settlers evacuated the countryside. To escape the atrocities, five Scots-Irish families made their way down the Great Wagon Road from Virginia to the Waxhaws. The Calhouns – four brothers James, Ezekiel, William and Patrick, their sister Mary, widow of John Noble, and their mother Catherine. At the Waxhaws, they were induced by a band of hunters to visit the Long Canes in the Ninety-Six District. The hunters gave a glowing description of the Long Canes. The Calhouns arrived in the Long Canes (present-day McCormick County) in February 1756. They settled at a site on the east side of Long Cane Creek, where they built a palisade fort called Fort Long Canes. The site was less than a mile from present-day Long Cane A.R.P. Church, and two miles west of Troy. Before the end of the year the Calhouns crossed Long Cane Creek and relocated a few miles to the north to the Flatwoods on Little River (near present-day Mt. Carmel). The Flatwoods was located in Cherokee hunting lands. Their nearest neighbors were Robert Gouedy, a Scots-Irish Indian trader at Ninety-Six, and Andrew Williamson, a Scot cattle drover on Hard Labor Creek. The Calhouns assured the provincial government that they had secured permission of the Cherokees to settle there. How true it was cannot be ascertained. However, according the 1747 treaty the land was not legally open for settlement.

The Calhouns quickly petitioned for land grants and received hundreds of acres in the Flatwoods on Little River. Patrick Calhoun secured a deputation as land surveyor. Surveying these tracts began the near monopoly of land surveying that he held for seven years. They cleared land, planted crops and accumulated poultry, cattle, hogs, horses, and mules. These five pioneer families opened the way for development of the Long Canes. From the beginning the Calhouns were people of substance. Other Scots-Irish Presbyterian settlers followed the Calhouns down the Great Wagon Road from the Shenandoah Valley of Virginia. Many of them were relatives and former neighbors of the Calhouns. Most, like the Calhouns, had originally settled in the backwoods of Pennsylvania, and had moved on into Virginia when settling became crowded. By 1759 the number of families had increased to twenty or thirty. Among those who located in Long Canes early were the Arthur Patton family, and the families Alexander, Anderson, Houston, Norris, and Pickens. “Squire” Patrick Calhoun, the family patriarch, was appointed a justice of the peace and became a prosperous farmer and the undisputed leader of the Calhoun Settlement in the Long Canes. In 1769, Calhoun was seated, albeit not without great effort, as a representative for Prince William Parish as the region’s first representative in the Royal Assembly in Charles Town. In 1775, he was elected from Ninety-Six District to the First Provincial Congress. William Calhoun was also commissioned a justice of the peace. He built a store on his place and carried on a lively trade with his white neighbors and with Cherokee Indians. The Indians brought deerskins, bear and beaver hides, ginseng, and other herbs, which they traded for guns and powder, farm tools and implements, household items, cloth and ribbons.

The Huguenots

The Huguenots were French Calvinists or French Reformed Protestants. Like the Scottish Presbyterians, they were followers of John Calvin, French religious reformer. The New Bordeaux colony was settled primarily by two separate groups: the first in 1764 under the leadership of Pastor Jean Louis Gibert, the second by fate in 1768. Early in the second half of the eighteenth century, Pastor Jean Louis Gibert, condemned to death by the French government seven years earlier for his Calvinist preaching, organized the migration for the New Bordeaux colony from his London base. British King George III’s interest in financing the Huguenot settlement was for bringing about quick settlement of the South Carolina back country following the Cherokee War of 1760. His Commissioners designated a location in the thinly settled back country, the strategy being to create a buffer to protect the Charleston tidewater area against Indian uprisings.

The sailing vessel slid out of the harbor, and headed northward toward the English Channel and Plymouth, England, on August 9, 1763. The Friendship dropped anchor in Charles Town, South Carolina on the 12th of April 1764. The town of New Bordeaux was planned and built in the design typical of a French village on Little River. Log homes were built on half-acre lots in neat rows along narrow streets. Once situated, the Huguenots immediately adopted a local governmental council consisting of five members – the justice of peace, the minister, and the three officers of the village militia. North of the village were the family, four-acre vineyard lots stretching along gentle slopes toward the river. On these mini-farms the Huguenots developed olive groves and grape vineyards. On the same lots they cultivated garden crops such as maize (Indian corn), potatoes, beans, and cabbage.

Four years later, contrary winds caused another group of colonists to join the already established settlement at New Bordeaux. Jean Louis Dumesnil de St. Pierre, a French Huguenot refugee living in London, conceived a plan to establish a colony in North America to cultivate a wine and silk industry on a commercial scale. He petitioned King George III for land to settle upon on. The British monarch approved the scheme and promised St. Pierre a land grant of 40,000 acres on Cape Sable Island near Halifax in Nova Scotia. After more than three years of preparation and anticipation, St. Pierre and his French and German protestant colonists boarded the St. Peter in London harbor for a perilous voyage bound for Cape Sable Island in Nova Scotia. They departed on September 26, 1767. When not long at sea, the St. Peter began to encounter choppy waters. Increasingly brisk winds began to lash the vessel in this record-breaking early winter season. As the weeks passed into months, gale after gale brought the fury of rain and hail and bitter-cold, winter winds. Ten of the colonists who died of scurvy in-route were forever entombed in frigid watery graves. By the first day of January 1768, the St. Peter was situated, “at latitude 41° north,” according to St. Pierre’s journal, which described the ship as “being very leaky and the Colonists reduced to three pounds of bread for nine days and very sick of the scurvy, they did oblige (him) to bear and put into the harbour of Charles Town.” The helmsman steered the brigantine carrying the colonists toward Charles Town, South Carolina. Better weather prevailed. Nearly six weeks later, the St. Peter limped into the seaport on February 10, 1768. In Charles Town, Lord Charles Montagu encouraged St. Pierre to settle his Protestant colonists in the South Carolina back country with the French Huguenots at New Bordeaux. Huguenot Parkway at Sheridan.

The German Palatines

Johann Heinrich Christian, Sieur de Stumpel was a German of high position. For several months he enlisted Germans who turned over everything of value to de Stumpel’s agent – homes, land, and personal property. A good portion of the colonists were from the area called the German Palatinate – the entire group has usually been referred to as “Palatines.” The riverboats arrived. De Stumpel’s plan was set into motion. The boats slid along the Rhine River picking up German emigrants who had assembled at numerous points. The voyagers were conveyed down the Rhine to the seaport of Rotterdam in the Netherlands. At Rotterdam the excited Germans boarded ships. The ships set sail upon the open sea. There was great jubilation among the passengers as they lost sight of land. They expected to touch port briefly in England where Sieur de Stumpel would be waiting to pay for passage and to make the final arrangements for their settlement in Nova Scotia, and then to put to sea for the journey to the Americas. Finally, after a year of soulful deliberation, apprehension, preparation, and severance from the land of their birth, these bold-spirited German colonists were on the way – Auf dem Weg zum Schlaraffenland! (On the way to the “wonderland!”) So they thought! When the ships docked in London in late August everything went out of whack. Sieur de Stumpel was nowhere to be found, and there was no sign of any agent who might be working for him. The shipmasters were enraged. They demanded passage money. The refugees had none. The Germans were mercilessly thrown off the ships, and their baggage was confiscated. They had no food, no money, no clothes, and no way of communicating with the English-speaking people gawking at them. And they had no leader in their group. They were totally destitute! Finally, leaving the wharf, the bedraggled refugees struggled past the warehouses and into a road that led them to Whitechapel Fields where they sat down along the common. That night a cold rain drenched them. For two days they had no food. Their luck changed a little when an English baker saw them and brought them loaves of bread. After several days without food, except for the loaves, word of their destitution reached the Reverend Gustav Anthon Wachsel, pastor of the new German Lutheran church in London called St. George’s. The church had been built by the pastor’s uncle, a rich German named Beckmann, for the many Germans working in sugar refineries of the neighborhood. The pastor caused the state of their wretched plight to be published in a London newspaper, and immediately went to the aid of the refugees. His parish quickly mobilized and began relief work. The military raised tents to reduce their exposure to the weather. By this time there had already been deaths among the emigrants. As a result of the newspaper coverage, Lord Halifax directed an appeal to the King to intervene and to settle the German Palatines in America. Sieur de Stumpel never showed up. Nor did his agent. After several weeks, the refugees were told that they would be settled in South Carolina. London’s Gentlemen’s Magazine for Tuesday, September 13, 1764, wrote, “In compliance with a petition for that purpose, his Majesty has been graciously pleased to order, that the Palatines now so liberally provided for shall be sent to, and established in Carolina, for which purpose 150 stand of arms have been already delivered out for their use and contracts were made for their immediate transportation.”

Six weeks later vessels with German refugees aboard lifted anchor, and set sail from London, bound for Charles Town, South Carolina. Ihre Reise war wiederum im Fortschritt! (Their journey was under way once again.) The Dragon, commanded by Francis Hammot dropped anchor on the night of December 13, 1764. After nine weeks at sea the voyage was over.

As instructed, Patrick Calhoun built the large community house near Hard Labor Creek. It served as a “center” until the settlers could get settled on their individual tracts of land. In February 1765, the rest of the German colonists arrived in Charles Town aboard Captain Lonley’s Planter’s Adventure. The Lieutenant Governor intended to settle the Germans very near the French Huguenots of New Bordeaux, and the Scots-Irish of the Long Canes. But, upon learning of the still present threat of Indian raids, the German Palatines chose to settle several miles southeasterly. A township containing some 25,000 acres was laid out, and named Londonborough in honor of their London benefactors. The German colonists selected lands in the vicinity of Hard Labor Creek, Cuffeytown Creek, Horsepen Creek, Sleepy Creek, Rocky Creek, Mountain Creek, and Turkey Creek.

afroamericani entered the county early. About 1755, John Scott, a Scots-Irish trader with at least five African slaves, took up a tract of land. His son Samuel Scott established a ferry on Savannah River near the present-day town of Clarks Hill. Other settlers, including George Bussey, brought slaves with them, and located in that same valley that came to be known as Stevens Creek settlement – a fifteen-mile circle nearly surrounded on the south and west by Savannah River and Turkey Creek.

At about the same time, John Chevis, a free black carpenter from Virginia, with a wife, nine children, and a foundling infant, was granted a tract of land on Little River, five miles above its junction with Long Cane Creek. It appears that Chevis had initially come into the Stevens Creek settlement.

By the beginning of the American Revolution there were African slaves in Stevens Creek, the Long Canes and New Bordeaux settlements, and other areas of present day McCormick County. In 1790, one fourth of the white families owned slaves.

The Long Cane Indian Massacre

February 1, 1760, was a cold, winter day in the Calhoun settlement at Long Canes in present-day McCormick County. During the morning, the settlers received the alarm of an impending attack planned by Indian warriors from the Lower Towns and the Middle Towns of the Cherokee Nation. Risking her life, Cateechee, a Cherokee maiden, rode some seventy miles on horseback from her Keowee home in the Lower Towns to warn settlers. The daring dash by Cateechee probably saved the Long Canes settlement from total annihilation.

The settlers of Long Canes hastily began preparations to flee some sixty miles south to Tobler’s Fort at Beech Island in New Windsor Township, just across the Savannah River from Augusta, Georgia. Within hours of the warning a first group of over a hundred persons left the Long Canes and would reach Tobler’s Fort unmolested. Shortly thereafter the rest of the settlers moved out in a wagon train of about 150 persons. Travel was hampered due to the ground being soggy wet from recent rainy weather. After traveling a few miles, they reached Long Cane Creek where they experienced great difficulty in crossing the creek and climbing the hill on the east side. By that time, it was late and the decision was made to make camp for the night.

Meanwhile, a Cherokee war party of about a hundred Indian braves, reportedly led by Chief Big Sawny and Chief Sunaratehee, arrived at the Long Canes settlement and found it abandoned. They pursued the trail of the settlers for a while and decided to cease pursuit. At the moment, they were about to turn around, they faintly heard shouts of the fleeing settlers as they probably were making the creek crossing. The war party quickly resumed pursuit, crossed the creek at another site and went into hiding. When at their most defenseless moment, the Indians attacked. The campsite was at once a scene of total pandemonium. In the wild confusion only a few of the fifty-five to sixty fighting men could lay hand on their guns. Women and children scrambled for any available cover and became separated. Casualties among the settlers mounted very quickly. The men were able to hold off the attacking Indians for no more than a half-hour. Realizing the futility of further resistance, the surviving settlers, aided by then night, assembled as best they could and fled on horses, leaving behind the wagons containing all their earthly possessions. In the short half-hour, the Long Canes settlers suffered fifty-six killed and a number taken captive. The Cherokee raiding party sustained twenty-one killed and a number wounded. Among the killed was Chief Sunaratehee. 2 mi. west of Troy, Sec. Rd. 36, Rd. 341.

The Battle of Long Canes was fought by Patriot militia against British and Loyalist forces on the east side of the creek December 12, 1780 during the Revolutionary War. 2 mi. west of Troy on Sec. Rd. 36.

Vienna, the first commercial center in present-day McCormick County, is now a ghost town under the waters of Lake Thurmond. Located five miles southeast of present-day Mt. Carmel, Vienna was one of three thriving sister cities that developed on Savannah River in the late 1700s. Opposite on the Georgia side in the fork between Savannah and Broad rivers was Petersburg, and on the south side of Broad River and Savannah fork was Lisbon, both in then Wilkes County. The location of the three towns where two rivers met was a great advantage in water transportation. Yet the trade centers needed land transportation for bringing in the products of plantations, especially tobacco and cotton to be shipped and for travel. The towns were made accessible for wheeled conveyances, and became the location where land travel from western South Carolina and from the north and east of upper Georgia crossed. An integrated stage line from Milledgeville, Georgia to Washington, D. C., ran through Petersburg and Vienna as did a United States mail route. Flat boats called Petersburg Boats carried loads of tobacco, cotton, and flour down river to Augusta. Two ferries provided constant service across the River. Westward migration brought a drastic decline in the prosperity of Vienna and her sister cities Petersburg and Lisbon by the early 1820s. The town government of the dying town was abandoned in 1831. 5 mi. southwest of Mt Carmel, at end of Sec. Rd. 91, under water.

John de la Howe, (1710–1797) a French physician, came to South Carolina ca. 1764 and settled in the New Bordeaux French Huguenot community. His will left most of his estate, including Lethe Plantation, to the Agricultural Society of South Carolina to establish a home and school for underprivileged children. The Lethe Agricultural Seminary was founded here after de la Howe’s death in 1797.

Initially restricted to twenty-four boys and girls from what was then Abbeville County, with preference given to orphans, the school emphasized manual training, or instruction in operating a self-sufficient farm. In 1918, the school was turned over the State of South Carolina, opened to children from every county in the state, and renamed John de la Howe School. It is now a group child care agency. On Route 81, 2 mi. southwest of Route 28.

The quest for gold occupies a unique chapter in the annals of American history. It occupies a special place in the history of the Town of McCormick. The zealous quest for the precious metal influenced two men to the extent that it induced the spawning of the settlement and then town that became McCormick. In spite of their mutual interest the two men probably never met. The first was William Burkhalter Dorn’s unrelenting search for and discovery of gold. Dorn’s discovery of the mother lode at Peak Hill in 1852 insured the Dorn Mine a top spot in nineteenth century gold mining in South Carolina. Dorn made extensive investments in real property in the area and was an outstanding philanthropist. As a result of Dorn’s Mine a small settlement called Dorn’s Gold Mines sprang up around the mines. A post office by that name was established in 1857. Cyrus Hall McCormick’s investment in and ultimate purchase of the Dorn Mine from Billy Dorn, and his influence in the acquisition of a railroad terminal at the site clinched the permanence of the Town of McCormick. McCormick’s interest in securing a railroad connection to the Augusta and Greenwood Railroad was an attempt to boost the success of his gold and manganese mines.

Interest in the Dorn Mine was greatly increased because of the participation of the great nineteenth century industrialist Cyrus McCormick. The man who single-handedly changed the face of American agriculture would not experience similar success through his investment in the Dorn Mine, but he will be remembered for adding an engaging chapter to the saga of the mines, and for ensuring the future of the Town of McCormick. Cyrus Hall McCormick, born February 15, 1809, on the family farm Walnut Grove, in Rockbridge County, Virginia, was of Scots-Irish ancestry. At the age of twenty-two, McCormick devised the invention which would change his life and dramatically increase the efficiency of the American farmer. In 1831, and in only six weeks to develop the world’s first successful reaping machine. In all the centuries prior to 1831, there had been invented but two new agricultural implements for harvesting: the scythe (sixteenth century) and the cradle (eighteenth century). From that beginning in 1831, he rose to national prominence. Envisioning Chicago as the future railroad hub and gateway to the expanding West, he chose the Windy City as the site of his factory in 1847. Within two years, he repaid his creditors, and McCormick and Company (later known as International Harvester) was a sensational success.


Storia

The roots of International Harvester can be traced back to the 1830s, when Cyrus Hall McCormick, an inventor from Virginia, finalized his version of a horse-drawn reaper. The reaper was demonstrated in tests in 1831 and was patented by Cyrus in 1834. Together with his brother, McCormick moved to Chicago in 1847 and started the McCormick Harvesting Machine Company. The McCormick reaper sold well, partially as a result of savvy and innovative business practices. Their products came onto the market just as the development of railroads offered wide distribution to distant market areas. He developed marketing and sales techniques, developing a vast network of trained salesmen able to demonstrate operation of the machines in the field.

McCormick died in Chicago, with his company passing on to his son, Cyrus McCormick, Jr. In 1902, the McCormick Harvesting Machine Company and Deering Harvester Company, along with three smaller agricultural equipment firms (Milwaukee Plano and Warder, Bushnell, and Glessner (manufacturers of Champion brand)) merged together to create the International Harvester Company (IHC).

Il McCormick-Deering tractors were renamed to just McCormick, which continued in Europe. In the USA, the tractors were later renamed International.

International Harvester sold off the Ag division in 1985 and later renamed the company. The Agricultural devision being bought by Tenneco, parent to J.I.Case, thus combining them to form Case IH tractor division and Case CE division for construction plant.

Case IH then decided to merge with Fiat's New Holland subsidiary to form CNH. This lead to the competition authorities in several countries ruling that for the merger to proceed they had to sell some production capacity in certain markets. The result was the Versatile factories in in Canada building high horse power machines were sold as the Steiger brand was retained. And in Europe the former International Harvester factory at Doncaster was sold along with some of the Case IH models built there and re branded as McCormick Tractors International Ltd owned by ARGO SpA of Italy, parent company of Landini.


Business Success

McCormick produced more of the machines, and at first, he only sold them to local farmers. But as word of the machine's amazing functionality spread, he began selling more. He ultimately started a factory in Chicago. The McCormick Reaper revolutionized agriculture, making it possible to harvest large areas of grain much faster than could have been done by men wielding scythes.

Because farmers could harvest more, they could plant more. So McCormick's invention of the reaper made the possibility of food shortages, or even famine, less likely.

It was said that before McCormick's machinery changed farming forever, families would have to struggle to cut enough grain during the fall to last them until the next harvest. One farmer, highly skilled at swinging at scythe, might only be able to harvest two acres of grain in a day.

With a reaper, one man with a horse could harvest large fields in a day. It was thus possible to have much larger farms, with hundreds or even thousands of acres.

The earliest horse-drawn reapers made by McCormick cut the grain, which fell onto a platform so it could be raked up by a man walking alongside the machine. Later models consistently added practical features, and McCormick's farm machinery business grew steadily. By the end of the 19th century, McCormick reapers did not just cut wheat, they could also thresh it and put it into sacks, ready for storage or shipment.

At the Great Exhibition of 1851 in London, McCormick exhibited his latest model. The American machine was the source of much curiosity. McCormick's reaper, during a competition held at an English farm in July 1851, outperformed a British-made reaper. When the McCormick reaper was returned to the Crystal Palace, the site of the Great Exhibition, word had spread. In the crowds attending the exhibition, the machine from America became a must-see attraction.

In the 1850s McCormick's business grew as Chicago became the center of the railroads in the Midwest, and his machinery could be shipped to all parts of the country. The spread of the reapers meant that American grain production also increased.

It has been noted that McCormick's farming machines may have had an impact on the Civil War, as they were more common in the North. And that meant farmhands going off to war had less impact on grain production. In the South, where hand tools were more common, the loss of farm hands to the military had much more impact.

In the years following the Civil War the company founded by McCormick continued to grow. When workers at McCormick's factory struck in 1886, events surrounding the strike led to the Haymarket Riot, a watershed event in American labor history.


Guarda il video: History of Farm Tractors - 1920s Machines - 1920s Tractors u0026 Farming - CharlieDeanArchives (Agosto 2022).