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Boulton Paul P.106

Boulton Paul P.106


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Boulton Paul P.106

Il Boulton Paul P.106 era un progetto per un velivolo da addestramento elementare, ma fu sconfitto dal Percival Prentice.

Il P.106 è stato progettato in risposta alla specifica T.23/43, che richiedeva la sostituzione del Tiger Moth e del Magister. Il nuovo velivolo doveva essere un tre posti, con il normale istruttore e allievo seduti fianco a fianco davanti, ma con un terzo posto dietro.

Il P.106 era un monoplano ad ala bassa, con rinforzi per l'ala e carro fisso. Doveva essere alimentato da un motore Gipsy III o Gipsy Queen II.

Sono state delineate tre versioni del P.106. Il P.106A avrebbe avuto due sedili affiancati. Il P.106B aveva la disposizione a tre posti richiesta dalle specifiche. Il P.106C aveva un layout biposto in tandem, con una fusoliera stretta, e l'istruttore in un sedile posteriore rialzato.

L'equipaggio si è seduto sotto un grande baldacchino vetrato con una parte anteriore e lati piatti.

Il P.106B doveva essere il più lento dei tre layout, con una velocità massima di 141 mph con il Gipsy II o 145 mph con il motore Gipsy III. Il P.106A sarebbe stato 1,5 miglia all'ora più veloce, seguito dal P.106C, che sarebbe stato 3,5 miglia all'ora più veloce del P.106A. Le velocità di salita sono state modificate in modo simile, da 195 piedi/min a 220 piedi/in.

Il P.106 ha perso contro un progetto Percival, che è entrato in servizio nel 1947 come Percival Prentice.


Guarda il video: Boulton Paul XXXXl RC Turbine Jet Model. Scale 1:2,15 (Giugno 2022).