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Swanson DD-443 - Storia

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Swanson DD-443

Swanson
(DD-443: dp. 1 630, 1. 348'4"; b. 36'1", dr. 17'6; s. 37,4 k.; cpl. 216; a. 4 5", 10 21" tt ., 2 dct., 1 dcp.; cl. Gleaves)

Swanson (DD-443) è stata impostata il 15 novembre 1939 dal Charleston Navy Yard, Charleston, S.C.; varato il 2 novembre 1940; sponsorizzato dalla signora Claude A. Swanson, vedova del segretario Swanson, e commissionato il 29 maggio 1941, il tenente Comdr. M.P. Kingsley al comando.

Dopo lo shakedown, Swanson iniziò i compiti di scorta e convoglio tra il New England, le Bermuda e l'Islanda. Ha scortato le corazzate, Washington e North Carolina, e la portaerei Hornet, durante le loro corse di prova alla fine del 1941. Dopo lo scoppio della guerra il 7 dicembre 1941, i suoi compiti di convoglio furono estesi per includere tre corse in Scozia e viaggi singoli in Nuova Scozia e Groenlandia.

Nell'ottobre 1942, dopo l'addestramento anfibio nella baia di Chesapeake, Swanson si unì alla flotta d'invasione che salpava per il Nord Africa francese. La mattina presto dell'8 novembre 1942, giacque vicino alla costa per guidare il mezzo da sbarco verso la spiaggia di Fedhala. Quando all'alba iniziò a spostarsi più al largo, le batterie costiere francesi aprirono il fuoco; e, per le due ore successive, Swanson ha risposto al fuoco nel tentativo di farli tacere e proteggere i trasporti e le truppe.

Poco dopo le 0800, sette cacciatorpediniere francesi partirono da Casablanca per attaccare i trasporti e aprirono il fuoco sulle navi americane più vicine, i cacciatorpediniere Ludlow Wilkes e Swanson. Ludlow è stato colpito e costretto a ritirarsi; ma Swanson e Wilkes si ritirarono per unirsi agli incrociatori Augusta e Brooklyn, che si stavano accalcando per ingaggiare i francesi.

La forza di copertura, guidata dalla corazzata Massachusetts, subentrò presto all'azione del gruppo Augusta; ma, alle ore 1000, Swanson era di nuovo in azione, ingaggiando tre cacciatorpediniere francesi che si stavano avvicinando lungo la costa verso i trasporti. Ben presto diresse il suo fuoco ancora una volta contro le batterie costiere e le fu quindi ordinato di dirigersi verso il mare per proteggere l'area del convoglio, ponendo fine alla sua partecipazione allo scontro.

Gli U-Boot tedeschi non erano stati presenti durante gli sbarchi; ma, l'11, arrivarono l'U 13o e l'U-178 e presto affondarono quattro trasporti e danneggiarono un cacciatorpediniere e una petroliera. Il 16, il cacciatorpediniere Woolsey è entrato in contatto con il sonar; e, dopo aver effettuato diversi attacchi che hanno sollevato bolle d'olio e d'aria, ha passato il contatto a Swanson e Quick, che hanno effettuato ulteriori attacchi. Il contatto è stato valutato in quel momento come un relitto affondato. Informazioni successive hanno rivelato che si trattava dell'U-178, che in effetti era stato affondato.

Dopo lo sbarco di Casablanca, Swanson tornò in servizio sui convogli atlantici fino al luglio 1943, quando si unì alla forza di invasione della Sicilia. Lei e Roe (DD - 18) furono assegnate come navi di supporto antincendio per gli sbarchi a Licata, in Sicilia; ma, il 10 luglio, la notte prima degli sbarchi, si scontrò con Roe mentre indagava su contatti radar sospetti e morì in acqua con una stanza dei vigili del fuoco allagata; tuttavia, è stata in grado di controllare ulteriori inondazioni, respingere un attacco nemico e ritirarsi a Malta per riparazioni temporanee prima di tornare a casa più tardi a luglio al Brooklyn Navy Yard.

Completate le riparazioni, Swansun riprese i compiti di scorta nell'Atlantico fino alla partenza il 7 gennaio 1944 per unirsi alla 7a flotta al largo della Nuova Guinea. Ha fornito supporto per gli sbarchi nel porto di Seeadler tra il 3 e il 7 marzo. Ha poi agito come nave comando per gli sbarchi di Hollandia il 22 aprile, con a bordo i comandanti dell'esercito e della marina. Dopo aver fornito supporto con armi da fuoco durante l'assalto di Noemfoor il 2 luglio, ha nuovamente agito come nave comando per gli sbarchi di Sansapor il 30 luglio.

Il 19 agosto, il cacciatorpediniere lasciò la Nuova Guinea e si unì alla Fast Carrier Task Force 38. Controllò le portaerei Franklin, Enterprise e San Jacinto, mentre lanciavano attacchi aerei su Bonins, Ulithi, Yap, Palau, Okinawa, Taiwan e mentre fornivano supporto aereo per gli sbarchi filippini del 20 ottobre. Mentre i giapponesi lanciavano un attacco navale su tre fronti contro le forze degli Stati Uniti a Leyte, il gruppo di lavoro di Swanson per prima cosa aiutò a respingere la forza centrale giapponese nello Stretto di San Bernardino durante il giorno del 24 ottobre, affondando la gigantesca corazzata Musashi; e poi corse a nord per intercettare la forza esca giapponese di portaerei al largo di Capo Engano, Luzon. Quando giunse la notizia che la forza centrale giapponese aveva nuovamente invertito la rotta e stava minacciando la testa di ponte di Leyte, parte della TF 38 si diresse di nuovo a sud. Tuttavia, Swanson rimase nel nord e contribuì a completare la distruzione delle portaerei giapponesi.

Il giorno dopo, il 26 ottobre, Swanson fu staccato dalle forze di trasporto veloce e fu assegnato al gruppo di pattuglia di scorta con sede a Saipan. Per il resto del 1944 e l'inizio del 1945, fu impegnata nel salvataggio aereo-mare di aerei abbattuti, pattugliamento antisommergibile e pattugliamenti radar tra Iwo Jima e Saipan. Ha anche servito come quartier generale per il comandante del gruppo. Fu distaccata nell'aprile 1945 per la revisione al Puget Sound Navy Yard.

Dopo l'addestramento di aggiornamento a San Diego, Swanson ha ripreso i suoi compiti di pattuglia e scorta nelle vicinanze di Iwo Jima. Il 9 settembre iniziò il viaggio di ritorno negli Stati Uniti per inattivazione. Il cacciatorpediniere fu dismesso il 10 dicembre 1945 e messo in riserva a Charleston, S.C. Fu cancellato dalla lista della Marina il 1 marzo 1971.

Swanson ha ricevuto otto stelle di battaglia per il suo servizio nella seconda guerra mondiale.


Dopo gli esercizi di shakedown, la Swanson partecipò ai compiti di scorta e convoglio tra Bermuda, Islanda e New England, scortando navi come la Washington e la Carolina del Nord, entrambe corazzate, nonché la portaerei, la Hornet. Dopo l'attacco a Pearl Harbor nel dicembre del 1941, i suoi compiti di convoglio furono estesi anche alle acque intorno alla Scozia, alla Nuova Scozia e alla Groenlandia.

Dopo l'addestramento in operazioni anfibie nella baia di Chesapeake, la Swanson era pronta per unirsi alla flotta d'invasione diretta verso il Sudafrica francese, dove si impegnò a rispondere al fuoco contro le batterie costiere francesi, per poi ripartire per il mare aperto per servire il convoglio. Per tutto il novembre del 1942, lo Swanson riuscì ad aiutare ad affondare le forze tedesche di invasione degli U-Boot. Dopo un breve periodo di gestione del convoglio nelle acque atlantiche, lo Swanson iniziò a navigare verso il Mar Mediterraneo per unirsi alle forze di invasione della Sicilia. Dopo una collisione con un'altra nave di supporto antincendio al largo della costa siciliana, la Roe, la Swanson partì per Malta per sottoporsi a riparazioni alla sua stanza dei vigili del fuoco danneggiata prima di tornare a casa verso la terraferma degli Stati Uniti e il Brooklyn Navy Yard entro l'estate successiva. Ha poi continuato con compiti di scorta nel Nord Atlantico prima di partire per il suo prossimo incarico con la 7a flotta al largo della costa della Nuova Guinea, fornendo supporto con armi da fuoco durante numerosi assalti durante l'estate del 1944. Nell'attacco navale contro le forze statunitensi a Leyte, il Swanson è stato determinante nel far tornare indietro le forze giapponesi in avvicinamento oltre a distruggere e affondare la corazzata giapponese, la Musashi. Alla fine di ottobre, la Swanson divenne parte del gruppo di pattuglia di scorta con sede sull'isola di Saipan. Per il resto del 1944 e nella prima parte del 1945, lo Swanson fu utilizzato dalle forze alleate per numerose operazioni di salvataggio aereo-marittimo. Dopo una breve revisione al Puget Sound Navy Yard, lo Swanson tornò al Pacific Theatre per ulteriori compiti di pattuglia e scorta a Iwo Jima e dintorni. Lo Swanson tornò negli Stati Uniti nel settembre del 1945 e fu dismesso a dicembre, messo in riserva a Charleston, nella Carolina del Sud. Eliminato dal registro delle navi navali nel 1971, lo Swanson fu demolito l'anno successivo.


Storia [ modifica | modifica sorgente]

Dopo il suo primo shakedown, Swanson iniziò i compiti di scorta e convoglio tra il New England, le Bermuda e l'Islanda. Ha scortato le corazzate Washington (BB-56) e Carolina del Nord (BB-55) e portaerei calabrone (CV-8), durante le loro corse di prova alla fine del 1941. Dopo lo scoppio della guerra il 7 dicembre 1941, i suoi compiti di convoglio furono estesi per includere tre corse in Scozia e singoli viaggi in Nuova Scozia e Groenlandia.

Torcia Operazione [ modifica | modifica sorgente]

Nell'ottobre 1942, dopo l'addestramento anfibio nella baia di Chesapeake, Swanson si unì alla flotta di invasione che salpava per il Nord Africa francese. La mattina presto dell'8 novembre 1942, giacque vicino alla costa per guidare il mezzo da sbarco verso la spiaggia di Fedhala. Quando all'alba iniziò a spostarsi più al largo, le batterie costiere francesi aprirono il fuoco e, per le due ore successive, Swanson hanno risposto al fuoco nel tentativo di farli tacere e proteggere i trasporti e le truppe.

Poco dopo le 08:00, sette cacciatorpediniere francesi partirono da Casablanca per attaccare i trasporti e aprirono il fuoco sulle navi americane più vicine, i cacciatorpediniere Ludlow (DD-438), Wilkes (DD-441) e Swanson. Ludlow è stato colpito e costretto a ritirarsi ma Swanson e Wilkes si è ritirato per unirsi agli incrociatori Augusta (CA-31) e Brooklyn (CL-40), che si accalcavano per ingaggiare i francesi.

La forza di copertura, guidata dalla corazzata Massachusetts (BB-59), presto subentrò all'azione del Augusta gruppo ma, alle 10:00, Swanson era di nuovo in azione, ingaggiando tre cacciatorpediniere francesi che avanzavano lungo la costa verso i trasporti. Ben presto diresse il suo fuoco ancora una volta contro le batterie costiere e le fu quindi ordinato di dirigersi verso il mare per proteggere l'area del convoglio, ponendo fine alla sua partecipazione allo scontro.

Gli U-Boot tedeschi non erano stati presenti durante gli sbarchi ma, l'11 novembre 1942, U-130 e U-173 arrivò e presto affondò quattro trasporti e danneggiò un cacciatorpediniere e un'autocisterna. Il 16 novembre il cacciatorpediniere Woolsey (DD-437) ha ottenuto il contatto con il sonar e, dopo aver effettuato diversi attacchi che hanno sollevato bolle d'olio e d'aria, ha girato il contatto su Swanson e Presto (DD-490), che ha effettuato ulteriori attacchi. Il contatto è stato valutato in quel momento come un relitto affondato. Informazioni successive hanno rivelato che era il U-173, che in effetti era stato affondato.

Operazione Husky [ modifica | modifica sorgente]

Dopo lo sbarco di Casablanca, Swanson tornò in servizio sui convogli atlantici fino al luglio 1943, quando si unì alla forza di invasione della Sicilia. lei e capriolo (DD-418) furono assegnate come navi di supporto antincendio per gli sbarchi a Licata, in Sicilia ma, il 10 luglio, la notte prima degli sbarchi, si scontrò con capriolo mentre indagava su contatti radar sospetti ed è morta in acqua con una stanza antincendio allagata, è stata comunque in grado di controllare ulteriori inondazioni, respingere un attacco nemico e ritirarsi a Malta per riparazioni temporanee prima di tornare a casa più tardi a luglio al Brooklyn Navy Yard .

Convogli scortati [ modifica | modifica sorgente]

Convoglio Gruppo di scorta Date Appunti
HX 158 5-13 novembre 1941 Ώ] da Terranova all'Islanda prima della dichiarazione di guerra degli Stati Uniti
ON 37 22-30 novembre 1941 ΐ] dall'Islanda a Terranova prima della dichiarazione di guerra degli Stati Uniti
HX 165 17-24 dicembre 1941 Ώ] da Terranova all'Islanda
ON 51 2-11 gennaio 1942 ΐ] dall'Islanda a Terranova
HX172 28 gennaio-4 febbraio 1942 Ώ] da Terranova all'Islanda
ON 65 12-19 febbraio 1942 ΐ] dall'Islanda a Terranova
A 17 1–12 luglio 1942 Α] navi truppe da New York City al Firth of Clyde
ON 115 24 luglio-8 agosto 1942 ΐ] dall'Irlanda del Nord a Boston
UGF 1 Squadra Speciale 34 24 ottobre-8 novembre 1942 da Chesapeake Bay al Marocco

Pacific Theatre [ modifica | modifica sorgente]

Le sue riparazioni sono state completate, Swanson riprese i compiti di scorta nell'Atlantico fino alla partenza il 7 gennaio 1944 per unirsi alla 7a flotta al largo della Nuova Guinea. Ha fornito supporto per gli sbarchi nel porto di Seeadler tra il 3 e il 7 marzo. Ha poi agito come nave comando per gli sbarchi di Hollandia il 22 aprile, con a bordo i comandanti dell'esercito e della marina. Dopo aver fornito supporto con armi da fuoco durante l'assalto di Noemfoor il 2 luglio, ha nuovamente agito come nave comando per gli sbarchi di Sansapor il 30 luglio.

Il 19 agosto 1944, il cacciatorpediniere lasciò la Nuova Guinea e si unì alla Fast Carrier Task Force (TF㺦). Ha selezionato i portatori Franklin (CV-13), Impresa (CV-6), e San Jacinto (CVL-30), mentre lanciavano attacchi aerei su Bonins, Ulithi, Yap, Palau, Okinawa, Taiwan, e mentre fornivano supporto aereo agli sbarchi filippini del 20 ottobre. Mentre i giapponesi lanciavano un attacco navale su tre fronti contro le forze degli Stati Uniti a Leyte, Swanson'Il gruppo di lavoro di s aiutò per la prima volta a respingere la forza centrale giapponese nello Stretto di San Bernardino durante il giorno del 24 ottobre, affondando la gigantesca corazzata Musashi e poi corse a nord per intercettare la forza esca giapponese di portaerei al largo di Capo Engaño, Luzon. Quando giunse la notizia che la forza centrale giapponese aveva nuovamente invertito la rotta e stava minacciando la testa di ponte di Leyte, parte della TF㺦 si rivolse nuovamente a sud. Però, Swanson rimase nel nord e contribuì a completare la distruzione delle portaerei giapponesi.

Servizio di salvataggio aereo-marittimo [ modifica | modifica sorgente]

Il giorno dopo, il 26 ottobre, Swanson è stato distaccato dalle forze di trasporto veloce ed è stato assegnato al gruppo di pattuglia di scorta con sede a Saipan. Per il resto del 1944 e l'inizio del 1945, fu impegnata nel salvataggio aereo-mare di aerei abbattuti, pattugliamento antisommergibile e pattugliamenti radar tra Iwo Jima e Saipan. Ha anche servito come quartier generale per il comandante del gruppo. Fu distaccata nell'aprile 1945 per la revisione al Puget Sound Navy Yard. Dopo l'addestramento di aggiornamento a San Diego, in California, Swanson ha ripreso i suoi compiti di pattuglia e scorta nelle vicinanze di Iwo Jima.

Disattivazione [ modifica | modifica sorgente]

Il 9 settembre iniziò il viaggio di ritorno negli Stati Uniti per inattivazione. Il cacciatorpediniere fu dismesso il 10 dicembre 1945 e messo in riserva a Charleston, nella Carolina del Sud. Fu cancellata dalla lista della Marina il 1 marzo 1971 e demolita nel 1972.


Display per navi della marina USS SWANSON DD-443 con cornice

Questo è un bellissimo display per navi che commemora la USS SWANSON (DD-443). L'opera d'arte raffigura la USS SWANSON in tutta la sua gloria. Più che un semplice concetto artistico della nave, questo display include una targa con lo stemma della nave progettata su misura e una targa con le statistiche della nave incisa. Questo prodotto è riccamente rifinito con tappetini doppi tagliati e dimensionati su misura e incorniciato con una cornice nera di alta qualità. Solo i migliori materiali vengono utilizzati per completare i nostri display per navi. Gli espositori per navi Navy Emporium sono un regalo generoso e personale per qualsiasi marinaio della Marina.

  • Stemma della Marina progettato su misura e sapientemente inciso posizionato su fine feltro nero
  • L'opera d'arte è 16 pollici X 7 pollici su mascherino pesante
  • Targa incisa che indica le statistiche vitali della nave
  • Racchiuso in una cornice nera di alta qualità da 20 pollici X 16 pollici
  • Scelta delle opzioni di colore della stuoia

SI PREGA DI VISUALIZZARE LE ALTRE NOSTRE GRANDI INFORMAZIONI SU USS SWANSON DD-443:
Forum del libro degli ospiti USS Swanson DD-443


Mục lục

Swanson được chế tạo tại Xưởng hải quân Charleston. Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 11 năm 1939 được hạ thủy vào ngày 2 tháng 11 năm 1940, và được đỡ đầu bởi bà Claude A. Swanson, vợ góa Bộ trưởng Swanson. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 29 tháng 5 năm 1941 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân M. P. Kingsley.

Mặt trận Đại Tây Dương Sửa đổi

Hoạt động hộ tống vận tải Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy, Swanson bắt đầu làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại khu vực giữa New England, Bermuda và Islanda. Nó hộ tống các thiết giáp hạm Washington (BB-56) và Carolina del Nord (BB-55), cùng tàu sân bay calabrone (CV-8) trong các chuyến đi chạy thử máy của cúa chúng vào cuối năm 1941. Sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng vào ngày vàng hc yn chim 1941 tháng vận tải của nó được mở rộng bao gồm ba chuyến đi đến Scotland cùng những chuyến đến Nova Scotia và Groenlandia.

Torcia Chiến dịch Sửa đổi

Vào tháng 10 năm 1942, sau khi được huấn luyện đổ bộ tại khu vực vịnh Chesapeake, Swanson tham gia hạm đội và lên đường cho Chiến dịch Torch, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Bắc Phi. Vào sáng sớm ngày 8 tháng 11, nó tiếp cận bờ để hướng dẫn các xuồng đổ bộ tại bãi biển Fedhala, Maroc khi nó tiến gần bờ hơn lúc bình bih, b các tàu khu trục phải bắn trả trong hai giờ để dập tắt chúng, bảo vệ các tàu đổ bộ và binh lính.

Không lâu sau 08 giờ 00, bảy tàu khu trục thuộc phe Vichy Pháp khởi hành từ Casablanca để tấn công các tàu vận chuyển, và nổ súng vào các con utr àc nách k Ludlow (DD-438), Wilkes (DD-441) và Swanson. Ludlow bị đánh trúng và bị buộc phải rút lui nhưng SwansonWilkes gia nhập cùng các tàu tuần dương Augusta (CA-31) và Brooklyn (CL-40), vốn đã tiếp cận để đối đầu các tàu chiến Pháp. Lực lượng bảo vệ, fai questo giáp hạm Massachusetts (BB-59) dẫn đầu, đi đến thay thế nhiệm vụ cho nhóm của Augusta nhưng n 10 giờ 00, Swanson một lần nữa bước vào chiến trận, đối đầu với ba tàu khu trục Pháp vốn dàn hàng ngang dọc bờ biển hướng về phía các tàu vận chuyển. Nó lại chuyển hướng tập trung hỏa lực vào các khẩu đội pháo bờ biển, trước khi được lệnh rút ra phía biển bảo vệ khu vực vận chuyển hoc nhgia th.

Tàu ngầm U-boat Đức đã không hiện diện vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ nhưng đến ngày 11 tháng 11, U-130U-173 đi đến nơi, nhanh chóng đánh chìm bốn tàu vận chuyển và làm hư hại một tàu khu trục và một tàu chở dầu. Sang ngày 16 tháng 11, tàu khu trục Woolsey (DD-437) bắt được tín hiệu sonar, và sau nhiều đợt tấn công bằng mìn sâu đã phát hiện nhiều vết dầu và bọt không khí. Nó chuyển giao nhiệm vụ lại cho SwansonPresto (DD-490), vốn thực hiện thêm nhiều đợt tấn công khác. Mục tiêu lúc đó được cho là đã bị đánh chìm các tài liệu gio được sau này xác nhận U-173 đã bị đánh chìm.

Chiến dịch Husky Sửa đổi

Sau cuộc đổ bộ Casablanca, Swanson quay trở lại nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương cho đến tháng 7 năm 1943, khi nó tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Sicilia. Nó cùng với capriolo (DD-418) được phân vai trò hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ tại Licata, Sicilia nhưng vào ngày 10 tháng 7, đêm trước khi diễn ra cuộc đổ bộ, nó va chạm với capriolo đang khi điều tra một tín hiệu radar nghi ngờ, và bị chết đứng giữa biển với một phòng nồi hơi bị ngập nước. Dù sao nó vẫn kiểm soát được không bị ngập nước thêm, đánh trả một cuộc tấn công của đối phương, và rút lui về Malta để sửa cua th th h th thê l quan Brooklyn.

Mặt trận Thái Bình Dương Sửa đổi

Hoàn tất việc sửa chữa, Swanson tiếp nối nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương, cho đến khi nó lên đường vào ngày 7 tháng 1 năm 1944 để gia nhập Đệ Thất hạm đội ngoài khơi Nuova Guinea. Nó đã bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Seeadler Harbour từ ngày 3 đến ngày 7 tháng 3, rồi hoạt động như tàu chỉ huy vận chuyển cho cuộc chin cho cuộc Đổ viàyáng 22, vitháy 22 quân trên tàu. Sau khi bắn pháo hỗ trợ cho cuộc tấn công lên Noemfoor vào ngày 2 tháng 7, nó lại đảm nhiệm vai trò tàu chỉ huy cho cuộc đổ bộ lên Sansapor vào ngày 7. 30 .

Vào ngày 19 tháng 8, Swanson rời khu vực Nuova Guinea để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38, lực lượng tàu sân bay nhanh. Nó hộ tống các tàu sân bay Franklin (CV-13), Impresa (CV-6) và San Jacinto (CVL-30) khi chúng tung các cuộc không kích xuống Bonins, Ulithi, Yap, Palau, Okinawa và Đài Prestito và khi cúng hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ lên Philippine vàothángày. ba gọng kìm hải quân tấn công vào lực lượng Đồng Minh ngoài khơi Leyte, đội đặc nhiệm của Swanson thoạt tiên đã trợ giúp vào việc đẩy lui Lực lượng Trung tâm Nhật Bản trong eo biển San Bernardino vào ngày 24 tháng 10, đánh chìm thiết giáp hạm khổng lồ Musashi rồi di chuyển lên phía Bắc tấn công lực lượng nhữ mồi gồm các tàu sân bay ngoài khơi mũi Engaño, Luzon. Khi tin tức về việc Lực lượng Trung tâm Nhật Bản lại banchina mũi và đe dọa các bãi đổ bộ tại Leyte, một bộ phận của Lực lượng Đặc nhiệm Nai. Tuy nhiên Swanson tiếp tục ở lại phía Bắc giúp hoàn tất việc tiêu diệt các tàu sân bay Nhật.

Một ngày sau, 26 tháng 10, Swanson được cho tách khỏi lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh để tham gia đội tuần tra hộ tống đặt căn cứ tại Saipan. Trong thời gian còn lại của năm 1944 và đầu năm 1945, nó làm nhiệm vụ giải cứu các phi công bị rơi, tuần tra chống tàu ngầm, và tuần tra cột mốc radar gia Iwo Jim. Nó cũng phục vụ như soái hạm của chỉ huy đội, cho đến khi được tách ra vào tháng 4 năm 1945 để quay về Hoa Kỳ, được đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound. Sau khi huấn luyện ôn tập tại San Diego, California, nó quay trở lại nhiệm vụ tuần tra và hộ tống tại khu vực phụ cận Iwo Jima.

Sau khi chiến tranh kết thúc, vào ngày 9 tháng 9, Swanson bắt đầu hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Nó được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 12 năm 1945 và được đưa về lực lượng dự bị tại Charleston, South Carolina. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 3 năm 1971, và nó bị tháo dỡ vào năm 1972.

Swanson c tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Lyman K. Swenson (DD 729)

USS LYMAN K. SWENSON è stato uno dei cacciatorpediniere di classe ALLEN M. SUMNER e la prima nave della Marina a portare il nome. Fu dismessa nel febbraio 1971 e nel maggio 1974 fu venduta alla Taiwan per fornire pezzi di ricambio per altre navi del suo tipo.

Caratteristiche generali: Premiato: 1942
Chiglia posata: 11 settembre 1943
Lanciato: 12 febbraio 1944
Commissionato: 2 maggio 1944
Dismesso: 12 febbraio 1971
Costruttore: Bath Iron Works, Bath, Maine
Cantiere navale di conversione FRAM II: Cantiere navale Mare Island, Vallejo, California.
FRAM II Periodo di conversione: giugno 1960 - gennaio 1961
Sistema di propulsione: quattro caldaie, turbine ad ingranaggi General Electric 60.000 SHP
Eliche: due
Lunghezza: 376,3 piedi (114,7 metri)
Fascio: 41 piedi (12,5 metri)
Pescaggio: 18,7 piedi (5,7 metri)
Dislocamento: ca. 3.180 tonnellate a pieno carico
Velocità: 34 nodi
Velivoli dopo FRAM II: due droni DASH
Armamento dopo FRAM II: tre montature gemelle calibro 5 pollici/38, due Mk-10 Hedgehogs, tubi lanciasiluri Mk-32 ASW (due montature triple), due tubi lanciasiluri Mk-25 ASW (rimossi prima della disattivazione)
Equipaggio prima di FRAM II: 336

Questa sezione contiene i nomi dei marinai che hanno prestato servizio a bordo della USS LYMAN K. SWENSON. Non è un elenco ufficiale ma contiene i nomi dei marinai che hanno inviato le loro informazioni.

Libri da crociera USS LYMAN K. SWENSON:

Storia della USS LYMAN K. SWENSON:

La USS LYMAN K. SWENSON fu impostata l'11 settembre 1943 da Bath Iron Works, Bath, Maine, varata il 12 febbraio 1944 sponsorizzata da Miss Cecelia A. Swenson, figlia del Capitano Swenson e commissionata al Boston Navy Yard il 2 maggio 1944, Comdr. Francis T. Williamson al comando.

Commissionato dopo che la battaglia per l'Atlantico era stata decisa, LYMAN K. SWENSON completò una crociera di shakedown alle Bermuda il 25 giugno 1944 e si preparò per il servizio nel Pacifico. Partendo da Boston il 31 luglio, il nuovo cacciatorpediniere ha attraversato il Canale di Panama l'8 agosto ed è arrivato a Pearl Harbor il 30. Dopo un intenso addestramento e pratica in ASW e AAW, è partita per la zona di guerra il 28 settembre, gettando l'ancora a Ulithi - la sua base per i prossimi 6 mesi - il 13 ottobre.

LYMAN K. SWENSON ha lasciato Ulithi il 21 ottobre come parte di DesRon 61, controllando un gruppo di rifornimento di 10 oliatori. Questo gruppo rimase al largo delle Filippine, rifornendo le forze portanti dell'ammiraglio Halsey mentre la marina giapponese subì la sua devastante sconfitta nella battaglia per il Golfo di Leyte, dal 24 al 26 ottobre. Il cacciatorpediniere si unì quindi al TG 38.4 per compiti di supporto alla portaerei. Il 30 ottobre, mentre supportava le operazioni su Leyte, vide la sua prima azione ostile. I vettori FRANKLIN (CV 13) e BELLEAU WOOD (CVL 24) hanno ricevuto colpi e il gruppo si è ritirato a Ulithi per il rifornimento e le riparazioni.

Per gran parte di novembre e dicembre, LYMAN K. SWENSON ha esaminato vari gruppi di vettori impegnati nel processo di ammorbidimento dell'isola di Luzon. Metà dicembre ha assistito al salvataggio di quattro piloti e tre uomini arruolati mentre erano in servizio di guardia dell'aereo e agli orrori di un tifone che ha generato onde alte 50 e 60 piedi. Sebbene tre cacciatorpediniere si capovolsero, LYMAN K. SWENSON emerse sano e salvo e tornò a Ulithi.

Il nuovo anno è iniziato mentre navigava con il TG 38.1 in un raid di 3.800 miglia che ha vomitato distruzione su Formosa, Luzon e sulle navi giapponesi lungo le coste vietnamite e cinesi. Okinawa ricevette anche l'attenzione degli aerei delle portaerei prima del ritorno a Ulithi il 26 gennaio 1945. Per i successivi 4 mesi gli aerei e i centri di riparazione a Okinawa e sull'isola natale di Kyushu furono gli obiettivi principali per il gruppo d'attacco temporaneamente ridisegnato TG 58.1.

Durante la campagna di Okinawa i giapponesi attaccarono di nuovo con gran parte della loro potenza aerea rimanente. Con numerosi bersagli aerei, LYMAN K. SWENSON schizzò il suo primo aereo, un Francis, il 18 marzo e distrusse il secondo il 27. Questa campagna ha anche fornito un'opportunità per il bombardamento a terra quando ha bombardato Okino Daita Shima all'inizio di marzo e Minami Daito Jima ad aprile e di nuovo a giugno. Con le sue navi gemelle, tornò poi a San Pedro Bay, Leyte, per prepararsi a una missione che sarebbe continuata fino alla resa del Giappone 71 giorni dopo.

Cinque portaerei, tre corazzate, sei incrociatori e il loro schermo di cacciatorpediniere partirono il 1 luglio per esercitarsi nel riorientamento dello schermo e condurre esercitazioni antiaeree prima di procedere verso nord per portare la guerra nel cuore delle isole di origine giapponese. L'opposizione aerea è rimasta minima e, dopo l'attacco antinave di DesRon 61 a Sagami Wan, Honshu, nella notte tra il 22 e il 23 luglio, anche le navi nemiche si sono rivelate difficili da individuare. LYMAN K. SWENSON rimase in acque nemiche fino a dopo la resa formale del Giappone a bordo della corazzata MISSOURI (BB 63), il 2 settembre.

Il 20 settembre è arrivato l'ordine di partenza per la baia di Tokyo e, dopo aver prelevato altri passeggeri a Okinawa, LYMAN K. SWENSON è tornato negli Stati Uniti. Raggiunse Seattle il 15 ottobre, per poi stabilirsi nel bacino di carenaggio di San Francisco il 29 ottobre.

LYMAN K. SWENSON tornò in Estremo Oriente come parte della 7a flotta dal 2 marzo 1946 al 4 febbraio 1947. Dopo aver svolto compiti di pattuglia lungo le coste cinese, coreana e giapponese, tornò a casa a vapore a San Diego via Kwajalein, arrivando il 22 febbraio . Per i successivi 2 anni ha addestrato sia il proprio equipaggio che i riservisti navali al largo della costa occidentale.

Nel marzo 1950 si voltò di nuovo verso ovest. Membro di DesRon 91, ha lavorato con il vettore BOXER (CV 21) fuori da Okinawa fino a quando lo scoppio del conflitto coreano ha portato l'assegnazione immediata alle acque coreane. Reagendo con la velocità caratteristica del potere marittimo, il suo gruppo ha lanciato il primo attacco su portaerei contro la Corea del Nord il 3 luglio. Oltre ai compiti di guardia e pattugliamento dell'aereo, ha anche partecipato a bombardamenti a terra ea cinque missioni di supporto lungo la costa orientale.

Le missioni vicino a Yongdok dal 22 al 26 luglio e contro Chongjin nell'estremo angolo nord-orientale della Corea il 20 agosto sono state tra quelle di maggior successo. Tuttavia, il culmine di questo primo tour è stato lo sbarco anfibio a Inchon. LYMAN K. SWENSON e cinque sorelle DD entrarono nella baia di Inchon 2 giorni prima dello sbarco per mettere a tacere le batterie costiere. Durante questo bombardamento la nave subì due vittime a causa di un incidente mancato. Il giorno successivo il tenente (jg.) David H. Swenson, nipote dell'ufficiale da cui prende il nome la nave, fu sepolto in mare. Il D-Day, il 15 settembre, tornò con entusiasmo per coprire lo sbarco e punire il nemico. Per la loro galanteria, tutte e sei le navi hanno ricevuto l'Encomio dell'Unità della Marina e la Citazione dell'Unità Presidenziale Coreana.

Il 23 ottobre, LYMAN K. SWENSON si ritirò a Sasebo, in Giappone, e poi negli Stati Uniti, arrivando a San Diego il 18 novembre. Dopo 7 mesi a casa, partì di nuovo per la Corea il 18 giugno 1951. In questo tour di 8 mesi, e in quello successivo che iniziò il 15 settembre 1952, i suoi compiti principali rimasero più o meno gli stessi di quelli del 1950. Era particolarmente orgogliosa nella sua capacità di interrompere il trasporto ferroviario e autostradale e ha guadagnato due volte l'elogio del Vice Adm. HM Martin.

All'indomani dell'armistizio coreano, luglio 1953, LYMAN K. SWENSON ha continuato a impiegare in media un dispiegamento di 6 mesi all'anno nel Pacifico occidentale fino al 1960. Per stare al passo con la tecnologia in evoluzione, è entrata nel cantiere navale di Mare Island il 27 giugno 1960 per un FRAM II rimontare. Le capacità di guerra antisommergibile hanno ricevuto la massima enfasi quando ha ricevuto un volo in elicottero e un ponte di hangar. Dopo gli allenamenti e le esercitazioni in corso, partì il 6 gennaio 1962 con DesDiv 92 per un soggiorno prolungato in Estremo Oriente. Yokosuka, in Giappone, è stata il suo nuovo porto di origine. Periodi di pattugliamento hanno preceduto e seguito l'operazione SEATO "Tulungan", la più grande operazione di sbarco anfibio in tempo di pace mai condotta nel Pacifico occidentale. Durante i successivi 2 anni, la nave spaziò ampiamente in tutto l'Estremo Oriente. Dopo l'esercitazione particolarmente estesa della 7a flotta "Crazy Horse", ha effettuato una visita di buona volontà di 3 giorni a Bangkok, in Thailandia, e una visita di 4 giorni a Saigon.

Il 12 giugno 1964, LYMAN K. SWENSON partì da Yokosuka per gli Stati Uniti, arrivando a San Diego il 27 luglio attraverso l'Australia. Una volta a casa, il tempo passò velocemente fino al gennaio 1965, quando entrò nel Puget Sound Navy Yard per la revisione. Dopo un corso di aggiornamento, ha aiutato a ospitare quattro cacciatorpediniere della Forza di autodifesa giapponese a San Diego in una crociera estiva.

Con l'ordine di procedere verso la travagliata costa della Repubblica del Vietnam, LYMAN K. SWENSON partì da San Diego il 24 agosto 1965 e iniziò le operazioni di supporto antincendio il 4 ottobre. In her first 2 weeks of action she expended as much ammunition as 2 months of comparable duty during the Korean conflict in 1950. Screen and plane guard duties for carriers INDEPENDENCE (CV 62) and TICONDEROGA (CV 14) normally followed such periods of fire support.

LYMAN K. SWENSON continued on station until departing for home in January 1966. She arrived in San Diego 26 February and participated in the annual midshipmen training cruise in June. For the remainder of 1966 LYMAN K. SWENSON operated out of her home port of San Diego on various ASW and gunnery exercises. From. 26 January to 1 March 1967 she underwent predeployment repairs in Long Beach Naval Shipyard.

8 April saw the ship once again underway for the western Pacific. After a stop in Yokosuka, Japan, she operated in the northern Tonkin Gulf as a search and rescue unit from May through August. She escorted the carrier CONSTELLATION (CV 64) into September, then sailed once again for home. Arriving home 6 October 1967, after another successful deployment, the veteran destroyer served as an engineering school ship and was assigned availability to the Development and Training Command into 1968. She remained in the eastern Pacific through most of 1968, deploying to WestPac again late in the year, to serve there into 1969. LYMAN K. SWENSON deployed for her final Far Eastern tour in 1970 and was decommissioned in February 1971. In May 1974, she was sold to Taiwan to provide spare parts for other ships of her type.

LYMAN K. SWENSON received five battle stars for World War II service and six battle stars for Korean service.

Lyman Knute Swenson, born in Pleasant Grove, Utah, 23 October 1892, graduated from the Naval Academy 2 June 1916. After service on board VERMONT (BB 20) and DENVER (C 14), he prepared for submarine duty. After serving on board D-1 during World War I, he was given command of H-6, 26 May 1919.

In 1921 he returned to surface ships, serving in ARKANSAS (BB 33) and NEW MEXICO (BB 40), before commanding ISABEL (PY 10) and then DesDiv 64. JUNEAU (CL 52) came under his command 18 December 1941 while still under construction. The newly promoted captain and the newly built light cruiser were both lost in the latter stage of the Naval Battle of Guadalcanal 13 November 1942. Twice torpedoed during what historian S. E. Morison called the wildest most desperate sea fight since Jutland, JUNEAU sank rapidly, taking under the captain and most of her crew, including the five Sullivan brothers. This battle prevented the Japanese from landing reinforcements on Guadalcanal.

For his extraordinary heroism. daring and determination. Captain Swenson was posthumously awarded the Navy Cross.


Jackie Swanson American Actress

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Relationships

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About

Jackie Swanson is a 57 year old American Actress. Born on 25th June, 1963 in Grand Rapids, Michigan, USA, she is famous for Cheers in a career that spans 1987�. Her zodiac sign is Cancer.

Jackie Swanson has been in an on-screen matchup with Woody Harrelson in Cheers (1982) .

Jackie Swanson is a member of the following lists: American film actors, American television actors and 1963 births.

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Details

First Name Jackie
Last Name Swanson
Age 57 years
Birthday 25th June, 1963
Birthplace Grand Rapids, Michigan, USA
Build Slim
Hair Color Blonde
Zodiac Sign Cancer
Ethnicity White
Nationality American
Occupation Text Actress
Occupation Actress
Claim to Fame Cheers
Year(s) Active 1987-2007, 1987�

Jackie Swanson (born June 25, 1963) is an American actress. She is best known for her role on the American sitcom Cheers as Kelly Gaines, the rich and simple love interest of Woody Boyd.


Partying

You’ve probably heard that nightlife in Beirut is hard to beat, but the diversity of options continues to surprise even the most liver-hardened locals.

MusicHall If your budget allows for bottle service, spend it here. It’s old school opulence (think blood-red velvet banquettes, be-sequined mini-dresses and cigars) at this cabaret-cum-nightclub.

Internazionale This is a good place to start a crawl of the Mar Mikhaël strip, but the real scene is through the cigarette smoke on the sidewalk outside and between the watering holes.

Mezyan Come for the genius pan-Levantine mezze, stay for hip swivelling that could teach Shakira a thing or two.

Grand Factory The best of the warehouse clubs in the Karantina neighbourhood, Grand Factory hosts cool kids and international electronic DJs every weekend.

AHM Watch the sunrise light up the faces of the young, beautiful, and rich Lebanese at this outdoor club on Beirut’s waterfront.

Café Em Nazih Live musicians play through the night (and clouds of sweet shisha smoke) to a diverse clientele.


Center for Autism and Related Disorders

Empowering neurodiverse individuals, families and communities, regionally and globally, through state-of-the-science clinical care, innovative research, and high-impact training.

CARD combines research, clinical service, a therapeutic day program, and training programs to unlock the potential of children with autism spectrum disorders. One of our major endeavors is developing effective new models of care for families and providers, whether locally, nationally, or internationally.

Please click on the links below to learn more about our four primary programs.

Help Us Reach Our Goal!

CARD's goal is to raise $25,000 to support the development of an app for an innovative video-guided autism screener aimed that could be completed by parents at their convenience. The aim is for this new screener to support earlier detection of autism, and earlier access to intervention in order to improve outcomes for children with autism.


What Is the Rosetta Stone?

In the 19th century, the Rosetta Stone helped scholars at long last crack the code of hieroglyphics, the ancient Egyptian writing system. French army engineers who were part of Napoleon Bonaparte’s Egypt campaign discovered the stone slab in 1799 while making repairs to a fort near the town of Rashid (Rosetta). 

The artifact, which is made of granitoid, came into the possession of the British after they defeated the French in Egypt in 1801.

The stone features a decree issued in 196 B.C. by a group of Egyptian clergy and Egypt’s ruler, Ptolemy V, attesting to his generosity and devoutness. It originally was displayed in a temple, possibly near the ancient town of Sais, then centuries later moved to Rosetta and used in the construction of Fort Julien, where it was eventually uncovered by the French. 

The decree on the stone is written in three ways: in hieroglyphics, which was used mainly by priests in ancient Egyptian demotic, used for everyday purposes and in ancient Greek. The use of hieroglyphics died out after the 4th century and the writing system became an enigma to scholars.

British scientist Thomas Young, who began studying the Rosetta Stone’s texts in 1814, made some initial progress in analyzing its hieroglyphic inscription. Young surmised that the cartouches—hieroglyphs enclosed in ovals𠅌ontained the phonetic spellings of royal names, including Ptolemy, who was referenced in the Greek inscription. 

Ultimately, it was French linguist Jean-Francois Champollion who deciphered the Rosetta Stone and cracked the hieroglyphic code. Between 1822 and 1824, Champollion showed that hieroglyphics were a combination of phonetic and ideographic signs rather than just symbolic picture writing that didn’t also represent sounds of language, as earlier scholars had suspected. For his discoveries, Champollion is heralded as the founding father of Egyptology.


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