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Occupazione dell'isola di Ivan (Mellu), 31 gennaio 1944

Occupazione dell'isola di Ivan (Mellu), 31 gennaio 1944



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Occupazione dell'isola di Ivan (Mellu), 31 gennaio 1944

L'occupazione dell'isola di Ivan (Mellu), il 31 gennaio 1944, fu uno dei due sbarchi simultanei che diedero inizio all'attacco a Roi e Namur nell'atollo di Kwajelein.

L'isola di Ivan era la seconda isola a sud-ovest di Roi e si affacciava sul passo Jacob a nord-est e su Ivan Pas a ovest, due canali chiave dall'oceano all'atollo.

L'isola doveva essere occupata dal generale Underhill uno dei primi sbarchi il D-Day (31 gennaio 1944). Una volta che le isole Jacob e Ivan furono assicurate, il 3° e il 4° battaglione del 14° reggimento marine (artiglieria) dovevano essere sbarcati, mentre Underhill andò ad attaccare le isole Albert e Allen. Un battaglione del 14° Marine (artiglieria) sarebbe sbarcato su ciascuna delle isole Jacob, Ivan, Albert e Allen.

Il piano è andato rapidamente storto. Ci volle molto più tempo del previsto per arrivare dalle navi da trasporto ai mezzi da sbarco ai trattori anfibi. L'avanzata verso le spiagge non iniziò fino alle 09:17. La prima ondata era composta da cannonieri LCI(G), che aprirono il fuoco poco prima dell'attacco aereo finale. Furono seguiti da un'ondata di anfibi corazzati, che aprirono il fuoco con cannoni da 37 mm. Infine la truppa che trasportava trattori arrivò al fronte. La compagnia di ricognizione doveva sbarcare sul lato oceanico dell'isola, ma non poteva attraversare la barriera corallina, e così sbarcò sulla spiaggia di sud-est, sul lato della laguna, verso le 09:55, e rapidamente costruì una linea difensiva tutta la punta meridionale dell'isola. La parte principale della forza riuscì a sbarcare sul lato sud-ovest (oceano) dell'isola come previsto, e le due unità presto si incontrarono.

Le due unità poi avanzarono sull'isola. C'erano pochissimi difensori giapponesi su Ivan e nel 1145 l'isola era assicurata. I giapponesi hanno perso 17 morti e due prigionieri durante i combattimenti. Nel primo pomeriggio il 4° Battaglione, 14° Marines era sbarcato con i loro obici da 105 mm.


Foto inviate da Dan Farnham, usate con permesso

Atollo Kwajalein è un vero e proprio museo sottomarino di aerei americani della seconda guerra mondiale, e molti tipi giacciono sparsi sul fondo della laguna. Comprendono esempi che sono stati persi come risultato diretto di azioni di combattimento, incidenti o sono stati intenzionalmente fatti fuori e affondati quando non erano più necessari.

SBD Dauntless

Nel dicembre 1943, il mese prima dell'operazione Flintlock, un SBD-5 "Dauntless" si schiantò nella laguna mentre bombardava in picchiata un incrociatore giapponese ancorato a sud-ovest dell'isola di Roi.

Entrambi i membri dell'equipaggio sono precipitati con l'aereo e sono stati segnalati come dispersi. Il mese successivo, durante l'operazione Flintlock, sei aerei americani sono caduti nella laguna durante la battaglia, con il risultato che ulteriori membri dell'equipaggio aereo sono stati segnalati come dispersi in azione:

Tre erano SBD-5 che si sono scontrati a mezz'aria tra loro, uno era un F6F-3 "Hellcat", un altro era un OS2N-1 "Kingfisher" e il sesto era un SOC-3A "Seagull".

F6F Hellcat

E negli anni tra il sequestro dell'atollo di Kwajalein da parte delle forze americane e la fine della guerra, due idrovolanti PB2Y "Coronado" sono stati persi in incidenti di atterraggio: uno era un PB2Y-3 e l'altro era un PB2Y-5R. Entrambi questi incidenti hanno anche portato all'elenco dei membri dell'equipaggio come dispersi in azione.

PB2Y Coronado

Ma la stragrande maggioranza dei relitti aerei è stata scaricata intenzionalmente. La più grande concentrazione di relitti di aerei americani nella laguna, di gran lunga, si trova vicino all'isola di Mellu all'estremità nord dell'atollo, in quello che viene definito "il cimitero degli aerei" dove molti aerei sono stati spinti nella laguna poco dopo la fine del Seconda guerra mondiale.

OS2U Kingfisher

È stato stimato che ci siano da 120 a 150 aerei sparsi sul fondo della laguna a profondità comprese tra 50 e 125 piedi. Gli aerei nel "cimitero degli aerei" comprendono una delle collezioni sottomarine più complete di aerei navali americani della seconda guerra mondiale in tutto il mondo: quasi tutti i tipi di aerei statunitensi che hanno volato dal ponte di una portaerei durante la guerra si trovano vicino Isola di Mellu.

Ci sono anche alcuni aerei terrestri vicino all'isola di Mellu e anche altrove nella laguna.

Curtiss SOC Gabbiano

Subito dopo che le truppe statunitensi invasero l'atollo di Kwajalein durante l'operazione Flintlock all'inizio del 1944, l'ex base aerea giapponese su Roi fu ovviamente rilevata e utilizzata dagli americani.

Un'unità di manutenzione aeronautica chiamata Combat Aviation Service Unit (Forward) #20, o CASU-F-20, è stata messa in servizio e mantiene gli aerei che erano di stanza su Roi. Il CASU-F-20 era operativo alla fine di febbraio 1944 ei primi aerei americani che sarebbero stati assegnati in modo permanente a Roi sbarcarono il 1 marzo.

Oltre all'assistenza e alla manutenzione degli aerei sull'isola di Roi e, in una certa misura, sugli aerei sull'isola di Kwajalein, il CASU-F-20 ha anche fornito supporto per la manutenzione, se necessario, agli squadroni della Marina e della Marina assegnati nelle aree delle Isole Marshall e delle Isole Gilbert.

Ascoltare in prima persona le storie dei veterani su com'era il Roi, sia durante l'invasione che per il resto della durata della guerra, è un'esperienza da non dimenticare.

A partire dal luglio 1944, il CASU-F-20 iniziò a ricevere dalla flotta aerei danneggiati che necessitavano di riparazioni o salvataggi. CASU-F-20 ha anche preparato nuovi aerei per i rigori del volo da combattimento in prima linea.

Sarebbe compito degli aerei di stanza su Roi e Kwajalein pattugliare i mari intorno all'atollo di Kwajalein ed eseguire attacchi di vessazione contro le isole e gli atolli aggirati ancora detenuti dai giapponesi. Attaccherebbero anche le navi giapponesi che tentano di rifornire le aree aggirate. Questo lavoro continuò fino alla resa giapponese nell'agosto del 1945.

C47 Skytrain

Poco dopo la fine della guerra, fu deciso che la base su Roi sarebbe stata messa in naftalina e che gli aerei e le altre attrezzature sarebbero state abbandonate.

E con la rapida smobilitazione dell'esercito americano, molte delle navi della Marina degli Stati Uniti erano necessarie per trasportare i combattenti a casa dai loro cari. Molte portaerei furono rapidamente convertite in trasporti di truppe per questo scopo. In mare, gli equipaggi di molte portaerei hanno semplicemente spinto i loro aerei oltre il lato nell'acqua.

F4F Wildcat

Alla base aerea di Roi, aerei, parti di aerei, camion, jeep e tutti i tipi di equipaggiamento, fino alle casse di giubbotti di pelle nuovi di zecca, sono stati caricati su chiatte e portati in acque profonde. Lì furono spinti in mare per unirsi ai resti di navi e aerei giapponesi affondati nella laguna prima e durante l'invasione americana dell'atollo.

Curtiss C-46 Commando

All'estremità meridionale dell'atollo, al largo della base aerea navale di Ebeye Island, sono stati affondati anche alcuni velivoli PBM "Mariner". Almeno tre, e forse di più, sono stati affondati per lo più intatti dopo aver rimosso i loro motori e altre attrezzature.

Altri PBM sono stati fatti a pezzi prima di essere scaricati e uno è stato fatto esplodere intenzionalmente durante il processo di smaltimento. Gli aerei intatti, e le parti di quelli che sono stati tagliati, giacciono sul fondo della laguna a ovest di Ebeye.

PBM Mariner

Come accennato in precedenza in questa serie, sono arrivato a Kwajalein il 17 dicembre 2005 e sono qui da 13 anni. Mentre ero qui, ho potuto incontrare diversi veterani della seconda guerra mondiale che hanno prestato servizio sull'atollo di Kwajalein.

Due di loro, Bill Armstrong e Glenn Toms, entrambi serviti in CASU-F-20 su Roi. Ho avuto l'onore di coordinare una visita di Bill e Glenn a Kwajalein e Roi nel gennaio 2015, per il 71° anniversario dell'operazione Flintlock.

La comunità ha steso il tappeto rosso per questi uomini, e hanno avuto una travolgente visita di cinque giorni, tenendo discorsi alla comunità presso l'American Legion post, la scuola, partecipando a una cerimonia per disperdere le ceneri di un veterano dei Marine che ha combattuto su Namur Island durante l'invasione e altre attività.

Ascoltare in prima persona le loro storie su come è stato su Roi, sia durante l'invasione che per il resto della durata della guerra, è un'esperienza da non dimenticare.

Bill Armstrong, veterano del CASU-F-20. A sinistra è una foto della fine del 1943. A destra è una foto scattata durante la sua visita a Roi-Namur il 31 gennaio 2015 per il 71° anniversario dell'operazione Flintlock. Non era più tornato a Kwajalein e Roi dalla fine della seconda guerra mondiale.

Bill ha scritto un libro sulle sue esperienze su Roi, chiamato "Survival On A Coral Planet", e la copertina del libro presenta una foto di Roi-Namur come appare oggi. È una lettura essenziale per chiunque sia interessato alla storia del CASU-F-20.

Glenn Toms, veterano del CASU-F-20. A sinistra c'è una foto della fine del 1943. A destra c'è una foto scattata nel gennaio 2015, poco prima che facesse il viaggio a Kwajalein Roi per il 71° anniversario dell'operazione Flintlock. Non era più tornato a Kwajalein e Roi dalla fine della seconda guerra mondiale.

Ed ora, a partire dalla PARTE 10, inizieremo ad esplorare i tredici tipi di velivoli americani, anch'essi sparsi nei fondali lagunari.


ExecutedToday.com

Non furono solo i distruttori del ghetto di Varsavia a lasciare la loro testimonianza.

Emanuel Ringelblum, storico ebreo polacco e assistente sociale, era tra i 450.000 intrappolati nel ghetto.*

Ringelblum organizzò un progetto monumentale per documentare la sua vita — il “Oyneg Shabbos”. L'anello di Ringelblum gettava una rete in tutto il ghetto, raccogliendo sistematicamente la sua storia scritta: proclami pubblici, tessere annonarie e documenti d'identità e, soprattutto, diari personali e memorie di centinaia di abitanti, testimonianza della follia che si accumulava intorno a Varsavia ebrei. Ringelblum si è seduto la notte, setacciando e classificando uno stupendo tesoro — oltre 25.000 fogli sopravvissuti — che non è mai stato all'altezza della sua visione:

“Con nostro grande rammarico, tuttavia, solo una parte del piano è stata eseguita … Ci mancava la tranquillità necessaria per un piano di tale portata e volume.” (Fonte)

Poco prima della rivolta del ghetto di Varsavia, Ringelblum e la sua famiglia furono portati via dal quartiere ebraico e sotto la protezione dei polacchi amichevoli. Lì sopravvissero al ghetto di quasi un anno.

Ma il 7 marzo, informata da un adolescente del quartiere che avrebbe ricevuto lui stesso una condanna a morte dopo la guerra per l'atto, la Gestapo catturò sia la famiglia di Ringelblum che quella dei suoi protettori. Intorno a questa data — solo pochi giorni dopo il loro arresto — sarebbero stati sommariamente fucilati con altri fuggitivi nelle rovine della comunità di cui parlava. Secondo quanto riferito, Ringelblum ha respinto un tentativo di salvataggio, preferendo ingoiare la stessa bozza di sua moglie e suo figlio.

Alcuni anni prima, un altro scrittore che viveva sotto un altro dittatore aveva scritto nel suo romanzo segreto — ancora segreto al momento della morte di Ringelblum’ parole che sarebbero diventate una firma di integrità letteraria in un'epoca totalitaria:

I manoscritti non bruciano.

Mentre Ringelblum stesso cadde infine vittima, come la maggior parte degli ebrei di Varsavia dell'8217, dell'Olocausto, il rogo dei suoi manoscritti non lo fece. Poco prima della cattura, il diligente storico li aveva nascosti in barattoli di caffè sepolti. Anni dopo la guerra, molti di quei barattoli furono recuperati.

Il loro contenuto costituisce la base per Appunti dal ghetto di Varsavia, una delle storie dell'Olocausto in prima persona più commoventi e penetranti.

Un'interessante intervista a Samuel Kassow, autore di Chi scriverà la nostra storia?, è disponibile dal podcast Nuovi libri nella storia.

Questa pagina in lingua francese su una mostra degli archivi di Ringelblum copre parte della sua storia, con una serie di fotografie. Questo sito raccoglie una serie di poesie yiddish dall'archivio Ringelblum.

* Questo Tempo articolo della rivista afferma che Ringelblum era al sicuro in Svizzera dal 1939, ma tornò volontariamente in Polonia per assistere e condividere il destino dei suoi compagni. Nobile se vero, ma non sono stato in grado di trovare conferma di questo altrove.


Reliquie del campo di battaglia: Bolshoy Tyuters un'isola abbandonata - piena di reliquie della seconda guerra mondiale lasciate dall'esercito tedesco (immagine pesante)

Un sogno da collezionisti. Bolshoi Tyuters è conosciuta come "l'isola minata" perché i suoi campi minati non sono stati bonificati dalla seconda guerra mondiale. Bolshoi Tyuters è un'isola nel Golfo di Finlandia del Mar Baltico, situata a 75 km dalla costa della Finlandia, a sud-est di Hogland. L'isola fa parte dell'Oblast' di Leningrado, in Russia.

L'area è di circa 3,2 miglia quadrate. Non ci sono abitanti permanenti, tranne un guardiano del faro. L'isola fu popolata da finlandesi dal XVI secolo al 1939.

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Dopo che l'Unione Sovietica attaccò la Finlandia nella guerra d'inverno, l'isola, insieme ad altre isole finlandesi nel Golfo di Finlandia e alle comunità della Carelia finlandese, fu ceduta all'Unione Sovietica in base al Trattato di pace di Mosca del 1940. Gli isolani erano tra gli sfollati finlandesi , e dopo la guerra non fu loro permesso di tornare alle loro case.

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Ivan Krause, appassionato storico, metal detector ed esploratore di campi di battaglia di hobby-detecting.com, condivide la sua storia con noi:

Molti dei miei amici dicono sempre: “non ci sono più posti per il metal detector, presto andremo a rilevarlo in alcuni parchi e spiagge locali”. Ma sono sicuro che almeno in Europa abbiamo luoghi pieni di storia e ci vorranno più di 500 anni per verificarlo con i metal detector. Ecco quanto è vasto.

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Come forse saprai, il Mar Baltico è disseminato di migliaia di anni di storia. I Vichinghi avevano una forte presenza qui. È possibile trovare un vecchio cimitero di pescatori finlandesi sull'isola. C'era una vecchia chiesa protestante, ma è stata bruciata all'inizio degli anni 2000.

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Nel 1941, quando la Germania invase l'Unione Sovietica, le forze tedesche e finlandesi catturarono quell'isola e la trasformarono in una fortezza: aveva molta artiglieria, grandi scorte di armi e munizioni. L'esercito sovietico tentò di nuovo di catturare quell'isola, ma fallì. Nel 1944, l'esercito sovietico conquistò gli stati baltici, le forze tedesche fuggirono dall'isola in un giorno lasciando dietro di sé tutta l'artiglieria, le scorte di munizioni e l'hardware. Abbiamo visitato i campi di battaglia dell'isola e questo è quello che abbiamo trovato. Puoi seguire il sito web di Ivan qui: hobby-detecting.com e puoi seguirli su Facebook

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Un sogno da collezionisti. Puoi seguire il sito web di Ivan qui: hobby-detecting.com e puoi seguire su Facebook

L'occupazione degli stati baltici da parte della Germania nazista avvenne durante l'Operazione Barbarossa da 1941 a 1944. Inizialmente, molti estoni, lettoni e lituani consideravano i tedeschi come liberatori dall'Unione Sovietica.

I baltici speravano nel ripristino dell'indipendenza, ma invece i tedeschi stabilirono un governo provvisorio. Durante l'occupazione i tedeschi effettuarono discriminazioni, deportazioni di massa e uccisioni di massa generando movimenti di resistenza baltica

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I tedeschi avevano dato gli stati baltici sotto la sfera di influenza sovietica nel patto tedesco-sovietico del 1939. I tedeschi non si preoccupavano per il destino degli stati baltici e avviarono l'evacuazione dei tedeschi baltici.

Tra ottobre e dicembre 1939 i tedeschi evacuarono 13.700 persone dall'Estonia e 52.583 dalla Lettonia, che furono reinsediate nei territori polacchi incorporati nella Germania nazista. L'estate successiva, i sovietici occuparono e annetterono illegalmente tutti e tre gli stati.

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Il 22 giugno 1941 i tedeschi effettuarono l'operazione Barbarossa. I sovietici avevano eseguito la sovietizzazione in precedenza, inclusa la prima deportazione di massa del 14 giugno, 8 giorni prima, con il risultato che la maggior parte dei baltici accolse le forze armate tedesche quando attraversarono le frontiere della Lituania.


Parte 4: Statistiche e definizioni sull'immigrazione

Definizioni di immigrati statistici e non statistici

A partire dal 1895, gli immigrati che arrivavano nei porti marittimi canadesi con l'intenzione dichiarata di recarsi negli Stati Uniti furono registrati e inclusi nelle statistiche sull'immigrazione. Altri arrivi di stranieri alle frontiere terrestri iniziarono a essere segnalati nel 1906, e la segnalazione fu pienamente stabilita nel 1908 sotto l'autorità di un atto del 20 febbraio 1907 (34 Stat. 898).

Non tutti gli stranieri che entravano attraverso i confini canadesi e messicani erano necessariamente conteggiati per l'inclusione nelle statistiche sull'immigrazione. Prima del 1930 circa, non veniva fatto alcun conteggio dei residenti in Canada, Terranova o Messico che avevano vissuto in quei paesi per un anno o più se avevano programmato di entrare negli Stati Uniti per meno di 6 mesi. Tuttavia, dal 1930 circa al 1945, le seguenti classi di stranieri che entravano attraverso i confini terrestri furono incluse nelle statistiche sull'immigrazione:

  1. Coloro che non erano stati negli Stati Uniti entro 6 mesi, che sono venuti a rimanere più di 6 mesi
  2. Coloro per i quali l'imposta di testa era un prerequisito per l'ammissione, o per i quali l'imposta di testa era stata appositamente depositata e successivamente convertita in un conto fiscale di testa
  3. Coloro che sono tenuti per legge o regolamento a presentare un visto di immigrazione o un permesso di rientro e coloro che si sono arresi, indipendentemente dal fatto che fossero tenuti per legge o regolamento a farlo
  4. Coloro che annunciano l'intenzione di partire da un porto marittimo degli Stati Uniti per le Hawaii o altri possedimenti insulari degli Stati Uniti o per un paese straniero, ad eccezione degli arrivi dal Canada che intendono tornare lì via mare e
  5. Quelli che annunciano l'intenzione di partire attraverso l'altro confine terrestre.

Queste classi sono state riviste nel 1945 in modo che le statistiche sugli stranieri in arrivo ai porti di frontiera terrestri di ingresso per il 1945-52 includessero gli stranieri in arrivo che sono entrati negli Stati Uniti per 30 giorni o più e i residenti stranieri di ritorno che erano stati fuori dal paese più di 6 mesi. Gli stranieri in arrivo che sono entrati negli Stati Uniti per 29 giorni o meno non sono stati conteggiati ad eccezione di quelli che sono stati certificati da funzionari della sanità pubblica, detenuti per una commissione di inchiesta speciale, esclusi e deportati, o erano individui in transito che hanno annunciato l'intenzione di partire attraverso un altro confine terrestre o via mare.

Dal 1953 ad almeno il 1957, tutti gli stranieri in arrivo ai porti di frontiera terrestri sono stati conteggiati a fini statistici ad eccezione dei cittadini canadesi e dei sudditi britannici residenti in Canada che sono stati ammessi per 6 mesi o meno Cittadini messicani che sono stati ammessi per 72 ore o meno e di ritorno Residenti negli Stati Uniti che erano stati fuori dal paese per più di 6 mesi. A partire dal febbraio 1956, non sono stati conteggiati anche i residenti di ritorno da soggiorni inferiori a 6 mesi nei paesi dell'emisfero occidentale. A causa delle modifiche alla regolamentazione nel 1957, i residenti di ritorno senza permessi di rientro o visti che erano stati all'estero per 1 anno o meno non sono stati conteggiati.

Riepilogo: Gli arrivi statistici erano immigrati o non immigrati soggetti all'imposta sul reddito e generalmente non dall'emisfero occidentale.Al contrario, gli arrivi non statistici erano immigrati o non immigrati che di solito erano nativi dell'emisfero occidentale e non soggetti all'imposta sulla testa. Sebbene l'arrivo di quest'ultimo non sia stato incluso nelle statistiche sull'immigrazione, è possibile che sia stata comunque effettuata una registrazione di tale arrivo. Non si può affermare con certezza che le definizioni di arrivi statistici e non statistici siano state applicate in modo uniforme in un determinato porto ai confini del Canada o del Messico.

Definizioni di immigrati (permanenti) e non immigrati (temporanei)

Dal 1906, gli stranieri in arrivo sono stati divisi in due classi: (1) immigrati, ovvero coloro che intendevano stabilirsi negli Stati Uniti e (2) non immigrati, a cui sono stati ammessi gli stranieri che hanno dichiarato l'intenzione di non stabilirsi negli Stati Uniti, e tutti gli stranieri di ritorno riprendere i domicili acquisiti in precedenza negli Stati Uniti Dal 1924, gli stranieri che arrivavano a stabilirsi negli Stati Uniti venivano ulteriormente classificati come immigrati contingentati o fuori quota. Gli immigrati contingentati erano quelli ammessi in base alle quote stabilite per i paesi dell'Europa, dell'Asia, dell'Africa, del bacino del Pacifico e delle colonie, dipendenze e protettorati appartenenti a quelle nazioni. Gli immigrati fuori quota erano coniugi e figli non sposati di cittadini statunitensi originari dei paesi indipendenti dell'emisfero occidentale, i loro coniugi e figli non sposati di età inferiore ai 18 anni e membri del clero che sono entrati con le loro famiglie per esercitare la loro professione. Dal 1933 al 1952, anche i professori ei loro coniugi e figli sono stati classificati come immigrati fuori quota. I non immigranti erano stranieri residenti negli Stati Uniti di ritorno da una visita temporanea all'estero o stranieri non residenti ammessi negli Stati Uniti per un periodo temporaneo, come turisti, studenti, funzionari governativi stranieri, persone impegnate in affari, persone che rappresentano organizzazioni internazionali, i coniugi e i non sposati figli di tutti questi individui e braccianti agricoli delle Indie Occidentali.

Per ulteriori informazioni sulla tenuta delle statistiche sull'immigrazione e delle definizioni ivi utilizzate, cfr La storia statistica degli Stati Uniti dall'epoca coloniale ad oggi (Stamford, CT: Fairfield Publishers, Inc., 1965 circa), pp. 48-52. Per ulteriori informazioni sulle leggi sull'immigrazione e la naturalizzazione precedenti al 1953, vedere Laws Applicable to Immigration and Nationality, Edwina A. Avery e Catherine R. Gibson, eds., US Immigration and Naturalization Service (Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1953) .


Storia della Finlandia: una selezione di eventi e documenti

Dominio russo 1808-1899 | Inizio del XX secolo 1900-1917 | I primi due decenni dell'indipendenza 1917-1939 | La Guerra d'Inverno e il tempo di pace tra le due guerre 1939-1941 | La guerra di continuazione 1941-1944

Storia della Finlandia - dominio svedese C. 1200-1809


Chiesa medievale di Lohja del XV secolo
è un bell'esempio delle chiese del tempo cattolico
in Finlandia, con storie bibliche dipinte sui muri..
Lettera di protezione di papa Innocenzo IV ai Confessori della fede cristiana in Finlandia 27 agosto 1249.

Una lettera di protezione del re Birger Magnusson per il genere femminile in Carelia il 1 ottobre 1316.

Una lettera di Martin Lutero al re svedese Gustavo Vasa. Il re cercò un tutore per suo figlio, e Lutero raccomandò anche il finlandese Michael Agricola, che più tardi nel 1548 tradusse il Nuovo Testamento in finlandese. 20 aprile 1539.
Breve descrizione di Georg North sulla Finlandia. Stampato a Londra, 1561. Il testo di North è basato sulla Cosmographia di Sebastian Münster, Basilea 1544.
Il Trattato di pace tra Svezia e Russia 18 maggio 1595. Il Ducato di Estonia è stato riconosciuto come appartenere alla Svezia e il confine orientale della Finlandia è stato definito attraverso questo trattato. Anche se i suoi ultimi firmatari, lo zar russo Fyodor Ioannovich (morto nel 1598) e il re svedese Sigismondo (deposto nel 1599) non hanno mai firmato il trattato, esso è entrato in vigore subito dopo i negoziati. Incluso testo parallelo in svedese antico. 1662. La prima carta stampata del Granducato di Finlandia (Magnus Ducatus Finlandiæ). È stato pubblicato dal dottor Joan Blaeu, un editore olandese di ottimi atlanti. Il cartografo originale era lo svedese Anders Bure (Andreas Bureus). Le armi della Finlandia e delle sue province sono splendidamente presentate sulla mappa.

Le braccia di due province finlandesi,
Satakunta e Varsinais-Suomi, sulla tomba
del re svedese Gustavo Vasa, 1581.
Uppsala Domkyrka, Svezia.

Johannes Schefferus: La storia della Lapponia 1674. Copia digitale presso la National Library Digital Collection (link, pdf, 78 MB) Il Trattato di pace di Nystad del 30 agosto 1721 tra Svezia e Russia. In svedese e tedesco. In russo (Crono). Il trattato pose fine al dominio svedese nei Paesi baltici. Le truppe russe si ritirano dalla Finlandia. L'istmo careliano, la città di Viipuri (Vyborg) e le aree a nord del lago Ladoga furono annesse alla Russia. Quella parte del paese, Vecchia Finlandia, fu riunita al resto del paese per decreto imperiale di Alessandro I nel 1811.
Nel 1736 una spedizione organizzata dall'Accademia francese delle scienze fu inviata a Tornio (svedese Torneå), Finlandia, vicino al circolo polare. Era guidato da Moreau deb Maupertuis e il suo scopo era quello di effettuare misurazioni geodetiche precise per dimostrare che il globo era uno sferoide oblato. En español.
Dopo il Trattato di pace di Turku (Åbo) nel 1743 il confine orientale contro la Russia fu tracciato lungo il fiume Kymi, notevolmente ad ovest del precedente. Per rafforzare la difesa del paese, nel 1748 iniziò la costruzione della fortezza marina di Sveaborg sulle isole di fronte a Helsinki. (Il Corpo Direttivo di Suomenlinna).
Una descrizione economica di Turku (Åbo), la capitale provinciale della Finlandia. Una tesi universitaria di Niclas Wasströumlm, uno studente locale dell'Accademia di Åbo, 1749. Den Nationnale Winsten (The National Gain/National Profit and Loss). Uno studio di Anders Chydenius dell'anno 1765. Fu pubblicato come risposta parziale al dibattito provocato dal suo libro "Källan Til Rikets Wan-Magt" (La fonte della debolezza della nazione). (Fondazione Chydenius)
La forma di governo della Svezia. Dato dagli Stati e dal re Gustavo III di Svezia. Datata Stoccolma 21 agosto 1772.

Un trattato di amicizia e commercio concluso tra Sua Maestà il Re di Svezia e gli Stati Uniti del Nord America. Firmato a Parigi il 3 aprile 1783 e terminato il 4 febbraio 1919 (Trattati e altri accordi internazionali degli Stati Uniti d'America 1776-1949, Vol. 11. Dipartimento di Stato, 1974. Google Books.) La proclamazione del re riguardante la colonia svedese dell'isola di St. Barthéacutelemy nelle Indie Occidentali, datata 7 settembre 1785. Una panoramica sulla storia dell'era svedese.
Grazioso proclama di Sua Maestà sulla caduta della Fortezza di Sveaborg per mano del nemico. 6 maggio 1808.
Storia della Finlandia - Dominio russo 1809-1917

Aleksanteri I. (1777-1825) Imperatore di Russia.
Dipinto, inizi XIX sec., assegnato
a W.L. Borowikowski (1757-1825)
Deutsches Historisches Museum, Berlino
Il trattato segreto (in francese) tra Napoleone e Alessandro a Tilsit il 7 giugno 1807. Paesi, come la Svezia, che non parteciparono al Sistema Continentale (un blocco commerciale contro gli inglesi), furono dichiarati loro nemici. In inglese (La serie Napoleone). Una convenzione di sostegno economico britannico nell'eventualità che la Svezia venga attaccata dagli alleati della Francia, 8 febbraio 1808. La dichiarazione di guerra russa (in francese) alla Svezia, 10 febbraio 1808. La dichiarazione del comandante russo -capo, conte von Buxhoevden, ai finlandesi, per rinunciare alla resistenza, il giorno in cui le truppe russe hanno attraversato il confine il 22 febbraio 1808. La convenzione del comandante della fortezza di Sveaborg, vice ammiraglio Cronstedt, con il generale russo de Suchtelen a resa Sveaborg senza combattere, 6 aprile 1808. L'armistizio a Olkijoki, 7 novembre 1808 (testo originale in francese, in inglese), tra le truppe svedesi e russe dopo che avevano già preso la maggior parte della Finlandia.
La Solenne Assicurazione del Sovrano data dall'Imperatore Alessandro I il 27 marzo 1809 per rispettare tutti i diritti costituzionali dei cittadini nel Granducato di Finlandia appena acquisito. In russo.
Il Trattato di pace tra Russia e Svezia del 17 settembre 1809. La Svezia ha accettato attraverso questo trattato il di fatto situazione di aver già perso la Finlandia a favore della Russia. Originale in francese. Il testo in russo (Crono). Una mappa del confine del 1809 contro la Svezia (Biblioteca nazionale finlandese).
La Banca di Finlandia è stata fondata a Turku as Ufficio Cambi, Prestiti e Depositi del Granducato di Finlandia da un decreto imperiale (in finlandese e svedese) del 20 novembre 1811. Il decreto in russo. Manifesto di Sua Maestà Imperiale dell'11 dicembre 1811 relativo alla riunificazione del distretto governativo di Vyborg (gubernia) con la Finlandia (in tedesco). I tedeschi naturalizzati, sebbene una piccola minoranza, durante il dominio russo avevano stabilito un notevole punto d'appoggio nell'amministrazione della città di Viipuri (Vyborg). Eine kurze Geschichte (in tedesco) der Stadt Wiburg.
Un annuario del governo e delle istituzioni pubbliche e dei funzionari (Calendario di Stato) per l'anno bisestile 1812.

La convenzione di confine riguardante la Lapponia tra Russia e Svezia-Norvegia (in francese). 14 maggio 1826. Fissazione del confine tra Russia e Norvegia e verifica del vecchio confine tra Norvegia e Granducato di Finlandia nel 1826-27. (In francese).
Una panoramica statistica dell'Impero russo dello statistico e studioso finlandese Gabriel Rein nel 1838. Principali caratteristiche geografiche, istituzioni governative, leggi fondamentali e remunerazione della famiglia imperiale, commercio, risorse naturali ecc. (in svedese).
Un annuario del governo e delle istituzioni pubbliche e dei funzionari (Calendario di Stato) per l'anno bisestile 1840.

Una lettera di ringraziamento del professore e linguista di fama mondiale Jacob Grimm, per il diploma ad honorem conferitogli dalla Società di Letteratura Finlandese. 19 dicembre 1845.
Sveaborg e la guerra di Crimea 1854-55. Telegrafia ottica in Russia e Finlandia. Il Trattato di pace di Parigi del 18-30 marzo 1856, che pone fine alla guerra di Crimea in Russia (Biblioteka elektronnykh resursov).
La carta topografica militare di Kalmberg 1855-56. Parti meridionali della Finlandia. Mappe campione su larga scala dell'area di Helsinki, Turku, Tampere e Viipuri. Scala originale 1:100000.
L'originale convenzione di smilitarizzazione e successivi accordi e documenti degli anni 1856-1994 riguardanti le isole Åland. (Ålands kulturstiftelse r.s.). Il trattato del 1856 in russo. (Università statale di Mosca) Il protocollo e il discorso dal trono di Alessandro II, imperatore di Russia e Granduca di Finlandia, all'apertura della seconda dieta finlandese, il 18 settembre 1863.
Una dettagliata mappa ferroviaria e di viaggio della Finlandia. Un premio speciale è stato assegnato un anno dopo al geometra I.J. Inberg per questa eccellente mappa del 1875.

La Convention métrique internationale (La Convenzione internazionale del 1875 sul rispetto dei pesi e delle misure). La Russia e quindi la Finlandia hanno aderito alla Convenzione. Il sistema metrico è stato reso obbligatorio nel 1887 con un periodo di transizione fino al 1891.
Grazioso rescritto di Maestà Imperiale al Governatore Generale della Finlandia (in russo) riguardo all'ansia pubblica suscitata da alcune misure prese per aumentare l'uniformità tra il Granducato e altre parti dell'Impero russo. 28 febbraio 1891.

Finlandia. Un articolo su Harper's Magazine N:o 489, febbraio 1891.

Il Manifesto (vedi № 17) di Nicola II, imperatore di Russia e Granduca di Finlandia, per sostenere i diritti e le leggi del Granducato di Finlandia (tarefer.ru). Tutti i suoi predecessori avevano dato una simile assicurazione quando erano saliti al trono. 6 novembre (25 ottobre), 1894.
Un lungo tour fotografico attraverso la Finlandia di I.K. Inha. 1896. (link, pdf, 275 MB, Biblioteca nazionale finlandese). Testo in svedese, finlandese, russo, francese, tedesco e inglese. 1896. G.W. Edlund: Helsinki Album. 34 viste da Helsinki.

Una mappa di riferimento della Finlandia 1898 di I. Uschakoff (solo in finlandese). Gli indici e le mappe accurate includono, oltre ai contenuti standard, siti per imprese industriali, aziende agricole di rilievo ecc.

Belle foto di Alexander Federley
della Finlandia dell'inizio del XX secolo.

Il Grazioso Manifesto della Maestà Imperiale relativo alle Regole Fondamentali da rispettare con la preparazione, l'ispezione e la promulgazione delle leggi dell'Impero, incluso il Granducato di Finlandia. 3 febbraio 1899.
Deputazione allo Zar, 8-13 marzo 1899. Un indirizzo composto da più di 520.000 nomi fu raccolto in tutta la Finlandia in due settimane. Una delegazione di 471 persone in rappresentanza di 484 comuni finlandesi si è recata a San Pietroburgo e ha cercato di consegnare questo appello per restituire all'imperatore i diritti fondamentali del popolo finlandese. Nicola II si rifiutò di ricevere loro un'udienza. Un libro contemporaneo delle foto dei membri della deputazione disposte per province e comuni (Ulrica Juselius). 26 giugno-2 luglio 1899. Una delegazione che rappresentava 1.050 dotti europei e personalità di spicco cercò di lasciare allo zar i discorsi che sostenevano la campagna della Finlandia per preservare i suoi diritti costituzionali assicurati. Un rapporto del 5 luglio 1899 ai firmatari.
8 giugno 1899. Grazioso Rescritto della Maestà Imperiale al Governatore Generale della Finlandia, riguardante l'ansia pubblica causata dall'imminente modifica dell'Atto di coscrizione del Granducato di Finlandia e la promulgazione del Manifesto dato il 3 febbraio.
1900
Il Grazioso Manifesto della Maestà Imperiale del 20 giugno 1900, riguardante il graduale passaggio della lingua al russo nei principali stabilimenti amministrativi del Granducato di Finlandia. Mappe topografiche militari russe dell'area di Helsinki 1902..1911

La legge, approvata dal Consiglio di Stato russo e dalla Duma di Stato, concernente la procedura da rispettare per l'introduzione di leggi e decreti di portata imperiale, emanata il 17 (30) giugno 1910. Questa legge di fatto abrogato la Costituzione della Finlandia. È stato emanato senza il consenso della Dieta finlandese. Il governatore generale F.A. Seyn 1909..1917. Una cartolina illustrata: Helsinki (vicino alla piazza del mercato) all'inizio degli anni '10. Il tram che si vede nella foto storica è una delle carrozze di nuovo tipo ordinate da Helsinki Tramlines & Omnibuses Ltd. ad ASEA nel 1908. Lo stesso sito nel 1997. I tradizionali colori giallo-verde sono conservati. 1911. Il colonnello finlandese dell'esercito russo C.G.E. Mannerheim ha pubblicato un rapporto etnografico "A Visit to the Sarö and Shera Yögurs" in inglese nel Journal of the Finnish Ugrian Society (Société Finno-Ougrienne) nr. 27, a Helsinki (Helsingfors) 1911. In totale 72 pagine, lastre fotografiche e una mappa. Le prime tre pagine in formato pdf.

    Il colonnello G.G.E. Mannerheim fece, al servizio dell'esercito imperiale russo, un viaggio di raccolta di informazioni negli anni 1906-1908 partendo dalla parte russa del Turkestan, attraverso i confini occidentali della Cina, attraverso il corridoio Hexi tra Mongolia e Tibet e infine a Pechino ( nel libro Pechino). Il viaggio è stato all'inizio guidato dal linguista e scienziato francese Paul Pelliot. In Cina sono partite le strade di Pelliot e Mannerheim. Mannerheim fece anche studi etnografici insieme a questo viaggio, in parte per mascherare il suo aspetto militare, ma ciò non gli impedì di fare ricerche scientifiche pionieristiche tra alcuni piccoli gruppi etnici lì. Questa particolare tappa del viaggio, risultante dal rapporto stampato, iniziò a Jinta (Chin-t'a) il 13 dicembre 1907. La città è situata nella provincia di Gansu (Kansu), nella prefettura di Jiuquan e una città con attualmente oltre un milione di abitanti. Ora include sia Suzhou (Suchow) che Jinta.

La dichiarazione dello stato di guerra nel Granducato di Finlandia, 31 luglio 1914. In russo. Grazioso manifesto sulla dichiarazione dello stato di guerra tra Russia e Germania, 2 agosto 1914. In russo. E tra Austria-Ungheria, 8 agosto 1914. Questo in russo. E la Turchia il 2 novembre 1914 (in russo). E la Bulgaria 18 ottobre 1915. In russo.(Raccolta di decreti relativi alla Finlandia)
Circondamento di Helsinki con fortificazioni 1914-17. (John Lagerstedt e Markku Saari)

La decisione del ministro della guerra prussiano di ampliare l'addestramento militare dei combattenti per l'indipendenza finlandesi a 2.000 uomini il 26 agosto 1915. Contesto. Der Beschluss des preussischen Kriegsministers die Militärausbildung den finnischen Selbstständigkeitskämpfern auf 2000 Männer zu erhöhen den 26.8.1915. Sfondo.

La Svezia e la Russia stipularono nel 2-3 luglio 1916 un accordo per la costruzione di un ponte ferroviario sul fiume Tornio al confine tra Tornio (in Finlandia) e Haparanda (in Svezia). La linea sul ponte era composta da due binari, uno con il russo e l'altro con lo scartamento svedese. Manifesto di abdicazione dell'imperatore Nicola II del 2/15 marzo 1917, manifesto del Granduca Michael Alexandrovich. Proclamazione del Governatore Generale in carica della Finlandia. Manifesto di abdicazione in russo. La tomba di Anna Vyrubova (née Taneeva, 1884-1964), dama di compagnia dell'imperatrice Alexandra nel cimitero ortodosso di Helsinki. Riuscì a fuggire in Finlandia dopo lo scoppio della rivoluzione.
Manifesto del governo provvisorio della Russia, 7/20 marzo 1917, sul restauro e il pieno ripristino della Costituzione della Finlandia. Il testo originale del Manifesto (in russo). Un ricordo dei giorni frenetici di Helsinki e (San) Pietroburgo del professor Edv. Hjelt. L'arresto del governatore generale Seyn. Kerenski al parlamento finlandese il 13 aprile 1917. Mappe delle città finlandesi nel 1902.
Belle immagini di Alexander Federley della Finlandia dell'inizio del XX secolo.

ELENCO DEI NOMI degli emigrati politici,
che sono arrivati ​​al confine russo [finlandese] a Tornio con il treno n. 353. La data di arrivo è il 2 aprile 1917 (Old Style). Fonte: Gli archivi nazionali della Finlandia. La gendarmeria russa in Finlandia. Comandante delle aree ferroviarie e nautiche della stazione di Tornio.
La risoluzione del Senato finlandese del 21 maggio 1917 per rimuovere i ritratti dell'imperatore deposto Nicola II e dei suoi familiari, ecc. dalle stanze degli uffici.

Il manifesto del governo provvisorio russo sullo scioglimento della dieta finlandese, 31 giugno 1917.

Il discorso del Commissario del popolo I.V. Stalin alla conferenza del Partito socialdemocratico finlandese a Helsinki il 14 (27) novembre 1917.

Una comunicazione della Dieta finlandese relativa all'istituzione di un nuovo governo della Finlandia. 27 novembre 1917. In russo.
Storia della Finlandia - Indipendenza, 6 dicembre 1917.

Motore ferroviario nr. 293 in Finlandia
Stazione, San Pietroburgo. Il leader bolscevico
Lenin, travestito da fuochista, tornò in Russia
il 7 ottobre 1917, dopo essersi nascosto in Finlandia
organizzare un colpo di stato per rovesciare il
Governo Kerenski La linea ferroviaria
dalla Finlandia a St.Pietroburgo
faceva parte delle Ferrovie dello Stato finlandesi
nel Granducato di Finlandia e correre
da uno staff finlandese. Il motore è stato donato
al governo sovietico
dal governo finlandese nel 1957.

La Dichiarazione di Indipendenza adottata dalla Dieta finlandese il 6 dicembre 1917. In russo. Sessant'anni di indipendenza: la piazza del Senato a Helsinki il 6 dicembre 1977.
Il riconoscimento dell'indipendenza della Finlandia (in russo) dal Soviet dei commissari del popolo e dal comitato esecutivo panrusso. 18/31 dicembre 1917 e 23 dicembre/4 gennaio 1918. In inglese. Stalin sull'indipendenza della Finlandia, 22 dicembre 1917. Un articolo di rivista e un videoclip sull'incontro di Svinhufvud e Lenin all'Istituto Smolny. Lenin commenta il riconoscimento dell'indipendenza finlandese all'VIII Congresso del Partito, 19 marzo 1919.
Il 28 gennaio 1918 scoppiò una guerra civile, quando i rossi presero il potere a Helsinki e in altre città e stabilirono il loro dominio nel sud della Finlandia. Il governo legale fuggì a Vaasa. Un patto di amicizia (Heninen) fu concluso tra i governi rivoluzionari di Russia e Finlandia il 1 marzo 1918. Dichiarazione del governo del 5 aprile 1918 a Vaasa relativa alle truppe tedesche in arrivo ad Hanko. Il trattato di pace di Brest-Litovsk (Biblioteca della Brigham Young University) tra la Russia e gli Imperi centrali, 3 marzo 1918. Il Trattato di pace tra il governo della Finlandia a Vaasa e la Germania, 7 marzo 1918 (in tedesco, in inglese).

Documenti del 1917-1920, rapporti tra Finlandia e Russia e la guerra civile

Un atlante in miniatura della Finlandia
dal 1929, pubblicato da
l'Indagine Nazionale della Finlandia
(pdf, 5MB).

Il Trattato di pace (in russo) tra la Finlandia e la Repubblica Socialista Federale della Russia Sovietica, Dorpat (Tartu), 14 ottobre 1920. Include le dichiarazioni della delegazione russa riguardanti la Carelia orientale e l'Ingria. Traduzione inglese. (La serie dei trattati della Società delle Nazioni). Mappa della Finlandia dopo questo trattato di pace. (Suomen koulukartta = Mappa della Finlandia per le scuole).
L'accordo Åland nel Consiglio della Società delle Nazioni 1921. (Ålands kulturstiftelse)

  • 1. Rapporto sulla politica estera sovietica
  • 2. Presentazioni dei delegati dell'Ucraina occidentale e della Bielorussia.


Il presidente degli Stati Uniti Roosevelt ha presentato suppliche ai sovietici
governo per rispettare l'indipendenza e vitale
interessi della Finlandia. Le sue dichiarazioni sono state respinte e
sostenuto di essere in violazione della neutralità degli Stati Uniti da parte del
governo sovietico. L'attacco sovietico alla Finlandia su
Il 30 novembre ha portato a un grande sostegno popolare e
pressione negli Stati Uniti per aiutare la Finlandia. Uno dei leader
cifre era l'ex presidente Herbert Hoover.
Un articolo del 2 dicembre 1939 sul quotidiano Pravda sugli incontri e le manifestazioni per il sostegno del governo fantoccio di Kuusinen (il "Governo popolare finlandese") a Leningrado. L'articolo era intitolato "Nuova era nella vita del popolo finlandese. Un'immagine di pagina 2 in Pravda. L'editoriale "Amicizia e pace" del quotidiano dell'Armata Rossa Krasnaya Zvezda il 4 dicembre 1939, sull'assistenza già iniziata dell'Armata Rossa su richiesta del governo Kuusinen per sopprimere le truppe del governo in bancarotta di Helsingfors [sic!] e per liberare la Finlandia dai suoi artigli sporchi. La legazione della Finlandia lascia Mosca il 7 dicembre 1939. Alla stazione per presentare i loro saluti erano arrivati ​​gli ambasciatori di USA, Gran Bretagna e Francia, il ministro svedese e rappresentanti diplomatici di Norvegia, Belgio, Giappone, Turchia e Ungheria. La lettera personale dell'inviato tedesco von Blüumlcher a Helsinki al segretario di Stato von Weizsäcker presso il ministero degli Esteri tedesco, 7 dicembre 1939. Altri messaggi diplomatici tedeschi precedenti e durante la guerra d'inverno. L'articolo Deutschland und die finnische Frage (Germania e questione finlandese) è stato pubblicato a pagina 2 dell'organo NSDAP Völkischer Beobachter il 9 dicembre 1939. La Società delle Nazioni ha esaminato, su iniziativa finlandese, le misure dei governi sovietico e finlandese alla luce del proprio patto e dei trattati internazionali e bilaterali come bene, e decise che l'Unione Sovietica aveva perso i suoi membri il 14 dicembre 1939. Il Times dell'11 dicembre 1939 valuta il possibile esito di questa assemblea. La Pravda dà un "valutazione" sulla decisione (Notizie di Mosca, 18 dicembre 1939). I tempi' articolo principale sul commento sovietico, il 18 dicembre 1939. Discorso radiofonico di Kyöumlsti Kallio, presidente della Finlandia, il 17 dicembre 1939. I primi tre telegrammi di Hitler, von Ribbentrop e Kuusinen che si congratulano con Stalin per il suo sessantesimo compleanno il 21 dicembre , 1939 (in russo, Pravda). I leader degli stati esteri (Hitler, von Ribbentrop, Kuusinen) si congratulano con Stalin: il giornale dell'Armata Rossa Krasnaya Zvezda il 23 dicembre 1939. Il Comitato Esecutivo del Comintern si congratula con il compagno Stalin il 30 dicembre 1939. Kuusinen si congratula con Voroshilov per le vittorie dell'Armata Rossa in Finlandia , 23 febbraio 1940.

L'ufficio nazionale dell'esercito è iniziato
pubblicare un giornale per i prigionieri russi
di guerra. Si chiamava "Друг пленных" (Droga
plennykh, Amico dei prigionieri). Nel numero 2,
3 febbraio 1940, l'articolo in prima pagina era
intitolato "Come vivono gli operai e i contadini
in Finlandia" (Biblioteca nazionale della Finlandia)
Discorso del Generale Johan Laidoner, Comandante in Capo al Club degli Ufficiali di Tallinn, Estonia. 1 gennaio 1940. La lettera personale confidenziale del ministro degli Esteri Tanner del 22 gennaio 1940, al ministro finlandese a Berlino Aarne Wuorimaa, in cui si informa che il comandante in capo maresciallo Mannerheim non ammetterà sostenitori dell'attuale governo tedesco, cioè i nazisti , come volontari nell'esercito finlandese. Neanche i volontari ebrei sono desiderabili. (L'Archivio del Ministero degli Esteri finlandese)

Il presidente Roosevelt denuncia l'attacco sovietico alla Finlandia il 10 febbraio 1940: cinegiornale (36s, serie mkv Turner Cold War, 1 (1996), YouTube).

  • Il 50° (nel 1940) incontro del gabinetto di guerra britannico il 23 febbraio 1940 sulla politica di fornitura di assistenza militare alla Finlandia attraverso la Norvegia e Petsamo nell'Oceano Artico. Le condizioni di pace per la Finlandia raccontate dall'ambasciatore sovietico Ivan Maisky nel Regno Unito. Il memorandum del generale francese Gamelin sui dettagli necessari per lo sbarco per assistere la Finlandia (Archivi nazionali britannici)
  • La nota delle legazioni francesi e britanniche ai governi svedese e norvegese sull'urgente necessità di prestare assistenza militare alla Finlandia attraversando i territori norvegesi e svedesi (Handlingar rörande Sveriges politik under andra världskriget Förspelet till det tyska angreppet på Danmark och Norge den 9 aprile 1940, Ruotsin UM 1947)
  • Il rapporto del Comitato dei capi di stato maggiore britannico "Assistenza alla Finlandia" del 7 marzo 1940, sottolineando che l'invio di aerei in Finlandia è dannoso per il fronte interno e riduce il sostegno alle truppe britanniche in Francia (Archivi nazionali britannici)
  • Il rapporto dell'8 marzo 1940 al governo britannico dal Comitato dei capi di stato maggiore per l'apprezzamento dei principali fattori militari quando si considera l'effetto delle ostilità alleate con la Russia nel 1940, in relazione all'obiettivo principale alleato in questa guerra, la sconfitta della Germania. In queste considerazioni si inserisce un attacco aereo su Baku, suggerito al Gen. Ling anche dal maresciallo Mannerheim (Archivi nazionali britannici)
  • La nota del generale francese Gamelin, capo dell'esercito francese, sulle operazioni combinate delle truppe franco-britanniche in Finlandia fu pubblicata come bottino di guerra tedesco nel 1941. (in francese)

Campioni sonori: Tiltu, una versione in lingua finlandese di Axis Sally in Radio Mosca durante le guerre russo-finlandesi del 30 novembre 1939-13 marzo 1940 e 26 giugno 1941-settembre. 4, 1944. La sigla d'accesso delle trasmissioni in lingua finlandese di Radio Mosca negli anni '70. La Finlandia nella politica delle grandi potenze 1939-1941. Documenti e dichiarazioni: Documenti tedeschi (trad.) | Deutsche Dokumente | svedese (trad.) | Svenska | Documenti diplomatici britannici | Documenti sulle relazioni estere degli Stati Uniti . La politica mondiale contemporanea riflessa dai messaggi diplomatici tedeschi. Fonte: Documenti sulla politica estera tedesca, serie D, volumi VIII-XIII (4 settembre 1939-11 dicembre 1941). Elenco annotato dei documenti in ogni volume.
La Finlandia nella politica estera sovietica del 1939-1940. Documenti diplomatici e altri in russo e inglese. Con documento résumés.

La delegazione di pace a Mosca. Appunti stenografati nella sessione del governo finlandese del 9 marzo 1940 (quattro giorni prima della fine della guerra).
Il Trattato di pace di Mosca del 12 marzo 1940 (Heninen). I testi russi pubblicati su "Izvestiya" il 14 marzo 1940. L'articolo principale della "Pravda" del 13 marzo 1940 sul Trattato di pace. Immagine della prima pagina di "Pravda" il 13 marzo.
L'editoriale del New York Times del 13 marzo 1940. L'editoriale del quotidiano svizzero Neue Zürcher Zeitung del 14 marzo 1940 (in tedesco e inglese). L'organo del Partito nazionalsocialista tedesco, "Völkischer Beobachter", commenta il trattato di pace tra l'Unione Sovietica e la Finlandia, il 14 marzo 1940.
L'Ordine del Giorno del Comandante in Capo 14 marzo 1940. Il Feldmaresciallo C.G.E. Mannerheim diede questo ordine il giorno dopo la fine della Guerra d'Inverno. Ordine del Consiglio militare sovietico del fronte nord-occidentale del 14 marzo 1940. Urho Kekkonen, deputato, poi presidente della Finlandia 1956-1981, discorso al parlamento finlandese, 15 marzo 1940.
Annunci e dibattiti parlamentari britannici sulla guerra d'inverno: Il primo ministro, il sig. Chamberlain, informò la Camera dei Comuni il 30 novembre 1939 che i membri del Parlamento cercarono sostegno in Finlandia (ad es. 13 dicembre 1939 e 1 febbraio 1940). Quando la guerra finì a marzo. Il 13 ottobre 1940, il Primo Ministro, il sig. Chamberlain, fece una dichiarazione alla Camera dei Comuni e il Segretario di Stato per gli Affari Esteri, Visconte Halifax, alla Camera dei Lord. (Hansard, Rapporto ufficiale dei dibattiti al parlamento britannico). Il discorso del Principe Ereditario di Svezia sugli aiuti necessari alla Finlandia per ricostruire il Paese dopo la Guerra d'Inverno. 23 marzo 1940.

I ringraziamenti di Marshall Mannerheim come all'ordine del giorno ai volontari stranieri nella Guerra d'Inverno. 24 marzo 1940.

Il ministro tedesco a Helsinki Wipert von Blücher inviò una valutazione critica del trattato di pace al ministero degli Esteri tedesco, il 13 marzo 1940. I tedeschi iniziarono internamente subito dopo questo trattato di pace pensando di sviluppare relazioni commerciali con la Finlandia, che attualmente aveva solo opportunità molto limitate per il commercio di esportazione, 28 marzo 1940.
Un rapporto di V.M. Molotov, Commissario del popolo per gli affari esteri, alla VI sessione del Soviet Supremo sui buoni rapporti tra Germania e Unione Sovietica, atteggiamenti ostili dei governi britannico e francese e la guerra d'inverno. 29 marzo 1940. Lo scambio di lettere tra Aleksi Lehtonen, vescovo di Tampere, e il ministro degli Esteri britannico, Lord Halifax, il 1 e 10 aprile 1940 (Archivi nazionali britannici)
Come la provocatoria violazione della neutralità norvegese da parte della Gran Bretagna ha lanciato la guerra sulle coste nordiche secondo il portavoce del Partito Comunista di Svezia, 9 aprile 1940. Il memorandum dell'ambasciatore tedesco von Schulenburg al segretario di Stato von Weizsäcker: La leadership sovietica è molto sollevato di apprendere dell'invasione tedesca della Norvegia 11.4.1940. Förspelet till det tyska angreppet på Danmark och Norge den 9 aprile 1940. Una selezione di documenti riguardanti l'iniziativa alleata per aiutare la Finlandia attraversando il territorio svedese (in svedese, in inglese, in francese). (Ufficio Esteri Svedese 1947) Il Commissario del Popolo per gli Affari Esteri V.M. Il telegramma di Molotov del 14 giugno 1940 ai plenipotenziari sovietici in Lituania, Lettonia, Estonia e Finlandia sugli atteggiamenti antisovietici e le misure militari dei tre paesi baltici. La legge, emanata dal parlamento finlandese, concernente il risarcimento dei beni lasciati nelle aree cedute all'Unione Sovietica. 9 agosto 1940. L'area totale persa fu di 35.000 kmq (circa il 9% del territorio finlandese). L'intera popolazione, composta da 422.000 persone, è stata reinsediata altrove in Finlandia e compensata, con i mezzi disponibili, per le perdite subite da questa legge. Pravda, 23 agosto 1940: Anniversario del patto di non aggressione sovietico-tedesco.
L'accordo tra Germania e Finlandia per consentire il transito delle truppe tedesche attraverso i porti finlandesi di Vaasa e Oulu a Kirkenes in Norvegia, 12 settembre 1940 (Archivi nazionali finlandesi). Accordo simile tra la Svezia e la Germania l'8 agosto 1940 per consentire alle truppe tedesche dalla Norvegia di passare attraverso la Svezia (in svedese e tedesco). La proposta del governo sovietico del 9 luglio 1940 di consentire alle truppe sovietiche di utilizzare le ferrovie finlandesi per il loro traffico dal recente nuovo confine alla loro base navale nella penisola di Hanko. Il ministro tedesco a Helsinki riferisce l'11 settembre 1940 sull'accordo finale tra Finlandia e Unione Sovietica, concluso cinque giorni prima, al ministero degli esteri tedesco. L'intero autunno 1940 fu caratterizzato da intense discussioni diplomatiche sul transito delle truppe tedesche attraverso la Finlandia verso la Norvegia e sul destino della concessione del nichel di Petsamo, attualmente amministrata da una società anglo-canadese. Il commissario agli esteri sovietico Molotov visitò Berlino nel novembre 1940 e incontrò Hitler, von Ribbentrop e altri dignitari tedeschi. I sovietici erano soddisfatti dell'attuazione del protocollo segreto dell'agosto 1939. Solo il destino finale della Finlandia, appartenente alla sfera di interesse sovietica, è rimasto risolto in modo insoddisfacente, lamenta Molotov. La rivista illustrata tedesca Segnale ha fatto un resoconto illustrato su questa visita. Il Ministero degli Esteri tedesco e il Commissariato del popolo sovietico per gli affari esteri hanno redatto i loro memorandum interni dell'incontro.

Addetti militari stranieri seguirono il Giorno dell'Indipendenza
sfilata 6 dicembre 1940 in Piazza del Senato a Helsinki
discutendo vivacemente con gli altri spettatori. Nella foto
da sinistra: tedesco attaché cap. Gottfried Köumlrner, (davanti)
il colonnello Horst Röumlssing e il contrammiraglio Reimar von Bonin.
I rappresentanti sovietici erano (un passo avanti) colonnello
Ivan Smirnov e il maggiore Ivan Bevz
discutendo con von Bonin.
I territori affittati di Hanko e Porkkala nel 1940-41 ja 1944-56.

La visita di addio di J.K.Paasikivi, l'inviato della Finlandia a Mosca, all'ambasciatore statunitense a Mosca, Laurence Steinhardt, il 27 maggio 1941 (Relazioni estere degli Stati Uniti, Documenti diplomatici, 1941. Volume I. General, The Soviet Union, n. 41. United States Government Printing Office, Washington) Rapporto dell'intelligence sovietica dell'11 giugno dall'interno del gabinetto finlandese sulla discussione del governo, il 9 giugno, della posizione finlandese in mezzo ai preparativi tedeschi per la guerra contro l'Unione Sovietica. Le dichiarazioni della Gran Bretagna e del Commonwealth britannico e dei governi in esilio dei paesi europei occupati per continuare la lotta contro la Germania e i suoi associati fino alla vittoria (12 giugno 1941). La Carta Atlantica, la dichiarazione congiunta del Presidente degli Stati Uniti e del Primo Ministro della Gran Bretagna (14 agosto 1941). L'impegno dell'Unione Sovietica e di nove governi in esilio nei confronti della Carta atlantica ed esprimendo la loro adesione al principio di non voler vedere cambiamenti territoriali che non siano in accordo con i desideri liberamente espressi dei popoli interessati (24 settembre 1941). La dichiarazione congiunta di 26 nazioni contro i membri del Patto Tripartito e i suoi aderenti (1 gennaio 1942). Атлантическая хартия (Carta Atlantica in russo, sito storico: hrono.ru) . Messaggi dell'addetto militare svedese Curt Kempff da Helsinki a Stoccolma: note sulla discussione con il capo operativo del quartier generale finlandese, il tenente generale Airo il 13 giugno 1941, rapporto dell'arrivo del capo dell'ufficiale di approvvigionamento del generale della Luftwaffe Lorentz [generale z.b.V. des Oberkommandos der Luftwaffe Generalmajor Walter Lorenz] a Helsinki il 13 giugno 1941, osservazioni a Helsinki il giorno dell'attacco tedesco all'Unione Sovietica il 22 giugno 1941 (Archivio Militare, Stoccolma) Mannerheim dichiara nel suo ordine del giorno -comando che il giorno in cui promise nel 1918 di liberare la Carelia orientale si avvererà con l'aiuto della Provvidenza, luglio 1941. La corrispondenza di Stalin con Churchill nel luglio-agosto 1941 e successivamente nel novembre 1941. Il messaggio di Stalin a Roosevelt, 4 agosto 1941.
Il 28 ottobre 1941, il ministro del Commercio e dell'Industria, amministratore delegato di Elanto, cooperativa di vendita al dettaglio dell'area metropolitana di Helsinki, Väinö Tanner ha risposto via radio a un messaggio di R.A. Palmer, segretario generale della British Co-operative Union, trasmesso tramite il servizio finlandese della BBC il 23 ottobre 1941 (Archivi del movimento operaio finlandese) Herbert Hoover protesta contro la pressione degli Stati Uniti sulla Finlandia, 4 novembre 1941. Documenti riguardanti le relazioni tra Finlandia, Gran Bretagna e Stati Uniti d'America durante l'autunno del 1941. (Il Ministero degli Affari Esteri della Finlandia, 1942) Il telegramma del primo ministro britannico Churchill del 29 novembre 1941 al feldmaresciallo Mannerheim. La sua risposta il 4 dicembre 1941. Entrambi trasmessi tramite il ministro americano a Helsinki. Comandante in capo, ordine del giorno del feldmaresciallo Mannerheim n. 35 ai volontari svedesi, che presero parte alla riconquista della base navale sovietica nella penisola di Hanko, Finlandia meridionale, il 7 dicembre 1941. | tenente colonnello Hans Berggren, comandante del battaglione volontario svedese del fronte Hanko, ordine del giorno quando il battaglione fu sciolto il 18 dicembre 1941 (Archivio militare, Stoccolma)

Non c'erano restrizioni durante il tempo di guerra
nell'ascolto di stazioni radio straniere.
Sono stati pubblicati anche elenchi delle loro lunghezze d'onda.
Clip dal settimanale
Radiokuuntelija (Ascoltatore radiofonico) del 9 agosto 1942.
Editorialista Pekka Peitsi (Urho Kekkonen. in seguito presidente della Finlandia 1956-1981) di Suomen Kuvalehti Rivista sugli effetti della propaganda radiofonica sovietica e britannica sugli ascoltatori in Finlandia, 8 gennaio 1942. In finlandese. Dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor e la dichiarazione di guerra tedesca agli Stati Uniti, il Dipartimento di Stato ha inviato, il 4 febbraio, un'inchiesta al governo finlandese chiedendo la posizione della Finlandia nella guerra e sulle truppe tedesche sul suolo finlandese. Il governo finlandese ha risposto a tale domanda il 16 febbraio. Corrispondenza diplomatica americana riguardante la Finlandia dal 2 al 16 febbraio (Relazioni estere degli Stati Uniti, 1942, volume II) Lettera privata confidenziale scritta a mano del presidente Ryti al feldmaresciallo Mannerheim sugli aspetti politici nelle strategie militari per l'avanzata delle truppe finlandesi nella Carelia russa, 25 marzo 1942. (Archivi nazionali della Finlandia) Una doppia pagina sugli atleti finlandesi in servizio militare nell'edizione inglese della rivista di propaganda bimestrale tedesca "Signal", nr. 13 luglio 1942.Corrispondenza riguardante principalmente prigionieri di guerra russi ma anche finlandesi con la Croce Rossa Internazionale. Traduzioni automatiche di documenti in inglese. Una canzone in tempo di guerra Äänisen aallot (Onde di Onega) 1942. Include un file mp3, ora 3:02.

Memoriale dei prigionieri di guerra dell'Armata Rossa
morto nel campo di prigionia in
Juuka, Carelia settentrionale, Finlandia
(Здесь погребено 43
советских военно-служащих)
Il rapporto dell'incaricato d'affari statunitense a Helsinki al Segretario di Stato Cordell Hull sulla sua discussione con il presidente finlandese Risto Ryti: come la leadership politica finlandese ha visto la guerra in corso con l'Unione Sovietica come la Finlandia co-belligerante con la Germania , 21 gennaio 1943. Taavi Pohjanpalo, incaricato d'affari della legazione finlandese a Lisbona ha discusso il 28 giugno la situazione militare in Finlandia con il tenente colonnello Robert A. Solborg, l'assistente addetto militare degli Stati Uniti a Lisbona. Secondo il rapporto di Pohjanpalo al ministero degli Esteri finlandese, il signor Solborg ha dichiarato: ".. attualmente il compito più importante della Finlandia è mantenere un esercito forte e buone relazioni con gli Stati Uniti. Poiché gli Alleati sbarcheranno in Norvegia, è giunto il momento della Finlandia. " I finlandesi iniziarono discussioni su un possibile, e dai finlandesi accolsero piacevolmente lo sbarco alleato nella Norvegia settentrionale. Il comando militare supremo degli Stati Uniti ha respinto uno di questi piani. Dispacci diplomatici Usa in materia. Notizie pubblicate dal quotidiano svedese Dagens Nyheter sulla lettera confidenziale di 33 noti politici e parlamentari finlandesi al presidente Ryti per ripristinare i buoni rapporti consolidati con gli Stati Uniti e ora, quando la Finlandia è già avanzata verso i suoi confini prebellici, per abbandonare conflitti tra grandi potenze e ricerca di un modo per concludere un trattato di pace separato [con l'Unione Sovietica], 21-22 agosto 1943. Il testo completo (qui tradotto in inglese) fu pubblicato pochi giorni dopo, il 27 agosto, in Helsingin Sanomat - un giornale con la maggiore diffusione in Finlandia. Ordine di Hitler per il 20 ° esercito di montagna di stanza nella Norvegia settentrionale e in Finlandia per pianificare i preparativi per il caso in cui la Finlandia crolla o si ritira dalla guerra. (Pubblicazione web: Hitlers Weisungen für die Kriegführung 1939-1945. Dokumenten des Oberkommandos der Wehrmacht, basato sulla precedente pubblicazione di Bernard & Graeffe del 1962) La bozza preparata dalla commissione Voroshilov, fissata il 13 ottobre 1943 nella segreteria del Commissario per gli Affari Esteri dell'Unione Sovietica, per la resa incondizionata della Finlandia (Gli archivi digitalizzati del Ministero degli Esteri russo) Le conferenze alleate a Teheran. Un estratto, riguardante la Finlandia, della discussione tra Roosevelt, Stalin e Churchill il 1 dicembre 1943 (Relazioni Estere degli Stati Uniti: Documenti Diplomatici, Le Conferenze al Cairo e a Teheran, 1943, Dipartimento di Stato USA)

Incursioni aeree sovietiche su Helsinki nel febbraio 1944

L'ex presidente degli Stati Uniti Herbert Hoover spiega il suo punto di vista e la sua opinione sui motivi per cui la Finlandia si schiera dalla Germania nella guerra in corso, 25 marzo 1944.
Dichiarazione dei governi di Gran Bretagna, Unione Sovietica e Stati Uniti, indirizzata ai satelliti tedeschi di Ungheria, Romania, Bulgaria e Finlandia. Pubblicato su giornali britannici e sovietici, 13 maggio 1944 (heninen.net) La discussione tra l'ambasciatore degli Stati Uniti in Unione Sovietica W. Averell Harriman e Stalin su eventuali buoni servizi che gli Stati Uniti potrebbero rendere a Stalin per separare la Finlandia dalla guerra, 26 giugno 1944. (Archivio digitale del Wilson Center) La lettera del Feldmaresciallo, Presidente C.G. Mannerheim al Reichskanzler tedesco Adolf Hitler sulla separazione della Finlandia dalla guerra, 2 settembre 1944 (Le memorie del maresciallo Mannerheim) Accordo di armistizio tra l'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord, da un lato, e la Finlandia, dall'altro, 19 settembre 1944 (heninen.net) La Russia accetta di pagare un risarcimento alle compagnie minerarie canadesi-britanniche per la perdita delle loro attività a Petsamo, 8 ottobre 1944
1945

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Occupazione dell'isola di Ivan (Mellu), 31 gennaio 1944 - Storia

La versione finale del piano F LINTLOCK prevedeva tre operazioni distinte, ognuna delle quali richiedeva diversi atterraggi anfibi. La cattura dell'atollo di Majuro, giustamente giudicata la più semplice delle tre, fu affidata alla VAC Reconnaissance Company e 2/106. Si credeva che ciascuno degli altri richiedesse un'intera divisione.

Nella parte settentrionale dell'atollo di Kwajalein, la 4a Divisione Marine aveva la missione di sequestrare il 31 gennaio I VAN (Mellu), J ACOB (Ennuebing), A LBERT (Ennumennet), A LLEN (Ennubir) e A BRAHAM (Ennugarret) . Il giorno seguente, D più 1, questa divisione doveva assaltare Roi-Namur. Nel settore meridionale, la 7a divisione di fanteria doveva attaccare C ARTER (Gea), C ECIL (Ninni), C ARLSON (Ennubuj) e C ARLOS (Ennylabegan) il D-Day, quindi attaccare le spiagge dell'isola di Kwajalein il 1 Febbraio. Una volta assicurati questi obiettivi principali, le divisioni d'assalto dovevano superare la resistenza nemica per tutto il resto dell'atollo. (Vedi Mappa 8.)

MAJURO: VITTORIA SANGUE 2

Majuro, un insieme di isole di forma irregolare e scogliere parzialmente sommerse, si trova a circa 265 miglia nautiche a sud-est dell'atollo di Kwajalein. La laguna di Majuro, lunga 24 miglia e larga 5, era un premio allettante, e l'isola di Dalap, nel punto più orientale dell'atollo, sembrava adatta per un aeroporto. Altre grandi isole ritenute utili per le installazioni militari erano Majuro, a sud, così come Uliga e Darrit, appena a nord di Dalap. Importanti erano Calalin ed Eroj, a metà del margine settentrionale dell'atollo, perché custodivano i due ingressi alla laguna. (Vedi Mappa 7.)

Nel pianificare l'operazione, Hill ha affrontato il problema di impiegare navi dal pescaggio profondo in un'area per la quale aveva solo un piccolo segmento di una carta idrografica. Ha ordinato l'angolo alto verticale

fotografie aeree fatte della laguna ad uso di un team di Coast and Geodetic Survey attaccato al suo staff e con il suo aiuto ha preparato una carta dettagliata. Con questa come guida alla navigazione, ha potuto trasferirsi in laguna, una volta avviata l'operazione, senza difficoltà. 3

Per sopraffare quella che era nota per essere una piccola guarnigione, l'ammiraglio Hill poteva impiegare 2/106, comandato dal tenente colonnello Frederick B. Sheldon, USA, e trasportato nella nave comando del gruppo di lavoro, Cambria . Questo battaglione era stato rinforzato dalla compagnia di ricognizione VAC guidata dal capitano James L. Jones. Per trasportare, proteggere e difendere la sua forza da sbarco, Hill aveva un incrociatore pesante, quattro cacciatorpediniere, due portaerei di scorta, due cacciatorpediniere da trasporto, tre cacciamine e un LST.

Uno dei trasporti, il cacciatorpediniere convertito (APD) USS Kane lasciò il convoglio il 30 gennaio per dirigersi direttamente all'obiettivo. Quella notte, la nave raggiunse le doppie entrate della laguna di Majuro e verso le 2300 aveva sbarcato un piccolo distaccamento della compagnia di ricognizione. Questo gruppo trovò sia Eroj che Calalin non occupati. Un nativo disse ai Marines che 300-400 giapponesi si trovavano su Darrit, e questa informazione fu trasmessa all'Ammiraglio Hill alle 0608. Altri abitanti di Calalin, tuttavia, avevano notato il ritiro delle truppe nemiche. Hanno riferito che un ufficiale di mandato solitario e alcuni civili erano gli unici giapponesi nell'atollo.

Il Kane successivamente sbarcò il resto della compagnia di Jones su Dalap. Le pattuglie si sono sparse sull'isola ma non hanno scoperto nessun giapponese. A Uliga, un nativo di lingua inglese ha confermato i rapporti precedenti secondo cui la guarnigione nemica era stata evacuata.

In quel momento, la compagnia di ricognizione perse il contatto radio con la task force. Ignaro che il nemico avesse abbandonato Darrit, l'ammiraglio Hill ordinò alla USS Portland per bombardare l'isola alle 0634. Entro 20 minuti, il contatto fu ripreso, il bombardamento fu interrotto e un attacco aereo programmato fu cancellato. Le truppe occuparono poi Darrit, issando per la prima volta la bandiera americana sul territorio giapponese prebellico alle 09:55. 4

La notte del 31 gennaio, un plotone della compagnia di Jones sbarcò sull'isola di Majuro e catturò il maresciallo navale responsabile della proprietà giapponese lasciata sull'atollo. I civili che lo hanno aiutato a prendersi cura dell'attrezzatura sono fuggiti nella giungla. Così finì l'unica azione all'atollo di Majuro.

Verso la mezzanotte del 1 febbraio, un distaccamento della VAC Reconnaissance Company, che indagava sui rapporti di un aereo americano abbattuto, atterrò dal Kane sull'atollo di Arno, a circa 10 miglia a est di Majuro. I marines non trovarono giapponesi e gli indigeni dissero loro che l'equipaggio dell'aereo era stato trasferito a Maloelap. Imbarcandosi nuovamente sul loro APD, gli uomini sono tornati a Majuro il 2 giorno.

KWAJALEIN DEL NORD: I VAN E J ACOB

Durante l'oscurità della mattina del 31 gennaio, le navi della Northern Attack Force si sono poste in posizione nel

vicinanze di Roi-Namur. Il programma per il D-Day prevedeva innanzitutto la cattura di I VAN e J ACOB, due isole a sud-ovest di Roi-Namur, tra le quali si trovava un passaggio di acque profonde nella laguna di Kwajalein. Elementi del tenente colonnello Clarence J. O'Donnell 1/25 dovevano atterrare alle 09:00 su entrambi gli obiettivi. Per l'azione del giorno, il battaglione era stato rinforzato con la compagnia D, 4th Tank Battalion, la compagnia di ricognizione della divisione. (Vedi Mappa 8.)

Poiché comandavano l'ingresso della laguna, sia I VAN che J ACOB dovettero essere attaccati dal lato del mare. La compagnia B del battaglione di O'Donnell doveva assalire Beach Blue 1 su J ACOB, mentre la compagnia C e la compagnia di ricognizione attaccata colpirono Blue 2 sul vicino I VAN. Una volta effettuati questi sbarchi, le navi a supporto della forza I VAN, guidate da dragamine, potevano entrare in laguna per portare a termine le restanti parti del piano D-Day. Nel frattempo, le batterie di artiglieria del 14° Marines avrebbero iniziato ad arrivare sulle Spiagge Blu per spostarsi in posizioni da cui assistere l'operazione del giorno successivo.

A differenza degli uomini che dovevano effettuare gli sbarchi principali, i Marines del gruppo I VAN del generale Underhill dovettero trasferirsi in mare dagli LCVP agli LVT. Le truppe di O'Donnell entrarono nel mezzo da sbarco alle 05:30 e iniziarono il loro viaggio verso l'area di trasferimento dove avrebbero incontrato gli LVT della Compagnia B, 10° Battaglione Trattori Anfibi. Il vento era forte e il mare agitato mentre le LCVP si dirigevano verso il loro appuntamento. Quando le barche hanno raggiunto i trattori, molte delle truppe d'assalto erano inzuppate dagli spruzzi.

Il bombardamento preparatorio dell'atollo di Kwajalein settentrionale iniziò alle 0651. Oltre a bombardare I VAN e J ACOB, le navi da guerra di supporto colpirono Roi-Namur e si prepararono a far saltare in aria A BRAHAM se necessario. Gli spari navali furono revocati alle 07:15 per consentire un attacco di 8 minuti da parte degli aerei da trasporto e poi ripresero.

Durante l'assalto alle isole settentrionali, il resto del 25esimo marines del colonnello Samuel C. Cumming si stava preparando per l'azione nel corso della giornata. Sia il 25/2, sotto il tenente colonnello Lewis C. Hudson, sia il 25/3, comandato dal tenente colonnello Justice M. Chambers, dovevano essere caricati negli LCVP. Il battaglione di Hudson doveva trasferirsi agli LVT della compagnia C, 10° battaglione di trattori anfibi, e catturare A LLEN. I trattori rilasciati dalle forze I VAN e J ACOB dovevano sbarcare gli uomini di Chambers su A LBERT. Dopo aver sopraffatto A LBERT, il 25/3 doveva prepararsi ad attaccare su ordine attraverso lo stretto poco profondo che separa quell'isola da A BRAHAM.

Alle 0800, mentre il 25/1/25 si stava formando per attaccare I VAN e J ACOB, l'ammiraglio Conolly confermò le 0900 come H-Hour. Scelse il 1130 come A-Hour, l'ora degli sbarchi su A LBERT e A LLEN, e designò il 1600 come B-Hour, quando il battaglione di Chambers avrebbe preso d'assalto A BRAHAM. Aderendo a questo orario, le navi da guerra di supporto cessarono di sparare alle 08:25 per consentire un secondo attacco aereo. A questo punto, gli effetti del mare mosso e delle prove improvvisate si fecero sentire, e presto divenne evidente all'ammiraglio Conolly che le ondate d'assalto non potevano rispettare la sua scadenza.

Il rinvio di H-Hour è stato

in parte per colpa degli elementi. Le mareggiate, aiutate da un vento di 14 nodi, complicarono il trasferimento delle truppe, dimezzarono quasi la velocità degli LVT e sollevarono spruzzi che annegarono le radio trasportate dai trattori. Eppure molte delle disgrazie che affliggevano la Compagnia B, 10° Battaglione Trattori Anfibi, potevano essere ricondotte alle prove improvvisate che si erano tenute al largo della costa della California.

"Una prova con piani e ordini completi", suggerì in seguito il comandante della compagnia, "sarebbe di grande valore prima dello sbarco in Normandia". 5 Sfortunatamente il battaglione di trattori aveva ricevuto i piani rivisti molto tempo dopo il suo esercizio finale.

Per questi motivi, l'area di trasferimento divenne presto sede di un ingorgo anfibio. I trattori erano lenti a lasciare gli LST, i mezzi da sbarco avevano difficoltà a trovare gli anfibi adeguati e le voci che si dicevano non potevano essere verificati cambiamenti di piano a causa delle radio inzuppate. 6 L'ordine, tuttavia, alla fine prevalse e gli LVT carichi di truppe furono diretti in formazione.

Conolly, allertato da un cacciatorpediniere a cavallo della linea di partenza che i vettori truppe erano in ritardo, alle 09:03 emise l'ordine di ritardare l'ora H fino alle 9:30. Entro pochi minuti da questo cambiamento, le cannoniere LCI e gli LVT(A) che dovevano guidare l'assalto ha attraversato la linea di partenza. Ora gli osservatori aerei e il coordinatore aereo hanno assunto il compito di cronometrare gli attacchi finali in base all'avanzamento dei trattori in avvicinamento.

"Resterà l'attacco fino a quando le barche non saranno nella posizione corretta", ha comunicato via radio il coordinatore aereo alle 0854 dopo aver notato che i mezzi da sbarco in avvicinamento erano a 5.000-6.000 iarde da I VAN e J ACOB. 7 Alle 09:17, quando le cannoniere LVT(A) e LCI erano a circa 3.000 iarde dalla costa, il coordinatore ordinò agli aerei in attesa di iniziare il loro attacco. I bombardamenti hanno bloccato i difensori di entrambi gli obiettivi fino a quando gli LCI non sono stati in grado di lanciare i loro razzi. Non sono stati effettuati attacchi contro le spiagge durante il lancio del bombardamento missilistico, ma quando gli LCI hanno portato a termine questo compito, il coordinatore ha ordinato agli aerei da combattimento di mitragliare le isole. Gli osservatori aerei tenevano d'occhio le truppe in avvicinamento e segnalavano con attenzione la distanza che restava da coprire. Poiché la forza diretta a J ACOB ha raggiunto una velocità migliore, il mitragliamento finale di quell'isola è stato interrotto poco dopo le 09:40, mentre l'attacco finale contro I VAN è continuato oltre le 1000.

All'inizio dei bombardamenti, una batteria da 127 mm su Roi aprì avventatamente il fuoco sulle navi da guerra che supportavano gli sbarchi preliminari. Un incrociatore mise a tacere la posizione nemica ma non distrusse i cannoni bimontati. Per il momento, però, questa minaccia è stata rimossa.

MUNIZIONI DA 105 MM viene scaricato da mezzi da sbarco a Mellu Island per il bombardamento di Roi-Namur.(USA SC324729)

24° MARINES le truppe d'assalto sulla spiaggia di Namur attendono la parola per spostarsi nell'entroterra. (USMC 70450)

"Buona fortuna ai primi Marines a sbarcare sul suolo giapponese", ha trasmesso via radio il colonnello Cumming agli elementi del suo reggimento che si stavano avvicinando a J ACOB e I VAN. 8 Le cannoniere si fermarono, gli LVT corazzati passarono attraverso la linea di LCI per prendere posizione appena al largo della spiaggia a J ACOB, e alle 09:52 i trattori che trasportavano la compagnia B, 1/25, rombarono sull'isola. Al largo della vicina I VAN , la compagnia C e gli scout annessi stavano incontrando serie difficoltà.

Un segmento accidentato di barriera corallina, venti forti e mari avversi avevano rallentato a passo d'uomo la velocità degli LVT che trasportavano la compagnia C. I continui attacchi di mitragliamento impedivano ai difensori dell'I VAN di approfittare del ritardo, ma la batteria persistente su Roi riprese a sparare fino a quando non viene messo a tacere una seconda volta. Infine, il colonnello Cumming riuscì ad accelerare lo sbarco deviando i trattori che trasportavano la compagnia di scout intorno all'isola e sulle sue spiagge lagunari. 9

Mentre la compagnia C stava lottando invano per raggiungere la riva dell'oceano, gli esploratori alle 09:55 sbarcarono sulle spiagge sudorientali di I VAN e allestirono una linea di schermaglia rivolta verso nord. Pochi minuti dopo, un ufficiale di stato maggiore del reggimento raggiunse la compagnia C e la ordinò di atterrare al seguito della compagnia di ricognizione. Alle 10:15, la compagnia ritardataria sbarcò per supportare gli scout. 10

I combattimenti su J ACOB e I VAN sono stati brevi e non particolarmente violenti. J ACOB è stato invaso entro un quarto d'ora. Dopo il rastrellamento che seguì, sull'isola furono trovati un totale di 17 nemici morti, 8 dei quali apparentemente suicidi. Sono stati presi due prigionieri. I VAN ha prodotto 13 morti e 3 prigionieri. 11

Non appena le due isole furono messe in sicurezza, gli LVT della Compagnia A, 10° Battaglione Trattori Anfibi, iniziarono a sbarcare elementi del 14° Marines. Gli obici da 75 mm di 3/14 sono stati portati a J ACOB nei trattori e in alcuni LCVP. Equipaggiato con obici da 105 mm, armi troppo ingombranti per essere trasportate da LVT, 4/14 atterrati da LCM su I VAN. I VAN è stato selezionato per il posto di comando del reggimento di artiglieria del colonnello Louis G. DeHaven, ma i siti su J ACOB sono stati scelti dagli ufficiali in comando sia del 25 ° Marines che del 25.

A LLEN, A LBERT E A BRAHAM

Una volta che 1/25 aveva catturato I VAN e J ACOB, la scena dell'azione si spostò attraverso la laguna verso ALLEN, A LBERT e A BRAHAM, tre isole che risalgono il bordo nord-orientale dell'atollo verso Roi-Namur. Questo trio di isole era necessario per servire come postazioni di artiglieria e per proteggere il fianco delle onde della barca che avrebbero assalito l'obiettivo principale. Anche il I VAN Landing Group del generale Underhill, il conquistatore di I VAN e J ACOB, era stato incaricato di effettuare questi successivi sbarchi. Quando atterrano su A LLEN e A LBERT, le forze d'assalto dovevano colpire dalla laguna, ma il 25/3 si sarebbe avvicinato

Un BRAHAM muovendosi parallelamente e appena all'interno della barriera corallina.

L'ora A, l'ora degli sbarchi su ALLEN e A LBERT, era stata provvisoriamente fissata dall'ammiraglio Conolly per le 1130. Il modo di esecuzione era simile a quello utilizzato durante i primi sbarchi del D-Day. Un cacciatorpediniere è stato assegnato a supporto di ciascuno dei due battaglioni d'assalto, mentre i razzi degli LCI, le armi automatiche degli LVT(A) e il mitragliamento degli aerei hanno assicurato la neutralizzazione delle spiagge.

I Marines del 25/2, scelti come riserva per la fase I VAN-J ACOB dell'operazione, si erano caricati sugli LCVP alle 05:30 ed entro due ore avevano completato il trasferimento sugli LVT. Trascorsero il resto della mattinata cullati incessantemente dalle onde impetuose. Più fortunati furono gli uomini di Chambers, poiché non iniziarono a caricare gli LCVP fino a dopo l'alba. Quasi due ore furono perse quando il trasporto che trasportava il battaglione fu costretto due volte a partire per mantenere la posizione nei mari agitati. Durante la mattinata, il mezzo da sbarco che trasportava 3/25 ha solcato le onde fino in prossimità dell'area di trasferimento dove avrebbero incontrato i trattori di ritorno dagli sbarchi I VAN e J ACOB.

Una volta imbarcati sul mezzo da sbarco, gli uomini del 25 marzo furono trattati dal mare con la stessa brutalità dei loro compagni di battaglione dei Marines di Hudson."Il mare non era troppo calmo", si legge nel rapporto del 25/3, "e di conseguenza, molti dei marines si sono trovati a desiderare che le barche si dirigessero verso la spiaggia invece di girare intorno all'area di trasporto". 12 Gli uomini non hanno realizzato il loro desiderio, ma a mezzogiorno i LCVP hanno spostato la breve distanza nell'area di trasferimento. Qui l'unità incontrò ancora altre disavventure.

Nonostante i ritardi della mattinata, l'ammiraglio Conolly credeva che il 1430, tre ore dopo la sua stima precedente, fosse un'ora raggiungibile. I passaggi nella laguna e le corsie delle barche furono ripuliti dai dragamine e le navi di supporto continuarono il bombardamento di ALLEN, A LBERT e Roi-Namur. Namur in particolare dondolava sotto il martellamento dei cannoni navali, ma Roi non veniva offeso. L'ammiraglio Conolly ha segnalato alle navi da guerra che fanno esplodere Roi: "Desiderio Maryland questo pomeriggio siamo vicinissimi per controbattere e contrastare l'incendio del fortino. . . ." 13 Questo messaggio valse all'ammiraglio il soprannome di "Close-in" Conolly.

Mentre i dragamine stavano sminando il J ACOB Pass, avevano scoperto che era troppo poco profondo per consentire l'ingresso del cacciatorpediniere Phelps, la nave di controllo per tutti gli sbarchi in Normandia. Di conseguenza, la nave è stata instradata attraverso I VAN Pass, poiché si è ritenuto necessario avere il Phelps all'interno della laguna in tempo per proteggere le navi che spazzano le mine dalle corsie dei battelli che conducono agli obiettivi. L'LCC 33, una nave a pescaggio superficiale appositamente equipaggiata, era stata scelta per guidare l'imbarcazione d'assalto in assenza del cacciatorpediniere, ma l'imbarcazione di controllo alternativa non è riuscita a conoscere il cambiamento di piano. Di conseguenza, la responsabilità del controllo passò temporaneamente a SC 997,

l'inseguitore di sottomarini su cui si erano imbarcati il ​​generale Underhill e il suo stato maggiore.

Sebbene il generale non avesse né copie del piano di controllo né canali radio adeguati per coordinare il movimento delle onde, tentò di ristabilire l'ordine. In primo luogo, l'SC 997 ha radunato i trattori che trasportavano 2/25, che avevano erroneamente tentato di seguire il Phelps. Questi randagi, così come alcuni LVT che trasportavano 3/25 che avevano vagato dalla loro corretta stazione, furono riportati nell'area di trasferimento.

Gli ufficiali di marina incaricati di guidare le varie ondate cooperarono al meglio delle loro capacità nel riorganizzare la forza d'assalto, e l'ammiraglio Conolly presto arrivò sulla scena per supervisionare. "Questo era per dimostrare", commentò l'ammiraglio, "l'unico caso nella mia esperienza prima o dopo in cui ho avuto difficoltà a controllare l'imbarcazione che effettuava l'atterraggio". 14

Mentre le onde venivano riformate nell'area di trasferimento, arrivarono alcuni LVT aggiuntivi, e questi furono usati per trasportare Marines di 3/25. C'erano, tuttavia, abbastanza trattori per meno della metà del battaglione di Chambers. 15 Ormai si sapeva che J ACOB Pass era privo di mine, quindi, invece di aspettare ulteriori LVT, il generale Underhill ordinò a entrambi i battaglioni di seguire il cacciatore di sottomarini attraverso il passaggio verso la linea di partenza.

Il Phelps, che aveva terminato la sua missione di supporto, si stava avvicinando alla linea di partenza all'interno della laguna dove avrebbe ripreso il ruolo di nave di controllo. Gli osservatori nel cacciatorpediniere osservarono i progressi dei trattori in avvicinamento e riferirono all'ammiraglio Conolly che A-Hour non poteva essere rispettato. 16 Ha poi posticipato il tempo degli sbarchi a 1500.

Il ritardo ha messo a dura prova il sistema di controllo aereo, poiché gli aerei destinati all'attacco poco prima degli sbarchi non potevano essere trattenuti in stazione per ulteriori 30 minuti. Una tale decisione avrebbe interrotto il programma elaborato per i vettori e forse avrebbe impedito ai voli successivi di arrivare in orario. Per assicurare una copertura completa per tutto il giorno, il Commander Support Aircraft ha diretto gli aerei in stazione per attaccare obiettivi di opportunità. Il volo di soccorso dei bombardieri fu impiegato per supportare gli atterraggi, ma sembrava che nessun caccia sarebbe stato a disposizione per effettuare il mitragliamento finale. La pattuglia aerea da combattimento sulla stazione sulla parte settentrionale dell'atollo non aveva abbastanza carburante per l'attacco. Fortunatamente, un altro gruppo di combattenti è arrivato mentre gli sbarchi stavano per iniziare. Poiché questi piloti di soccorso avevano familiarità con il piano di supporto aereo e lo schermo radar era privo di aerei ostili, furono in grado di sorvolare le isole e mantenere il nemico bloccato durante i momenti cruciali appena prima dell'assalto.

Al 1432 iniziarono le ondate di assalto

attraversando la linea di partenza lungo la quale il Phelps aveva preso posto. Gli LCI(G) hanno aperto la strada, seguiti dagli anfibi corazzati e infine dagli LVT da trasporto truppe. Le cannoniere lanciarono i loro razzi, rastrellarono le spiagge a colpi di cannone e si allontanarono dalle corsie delle barche. La compagnia D, 1° battaglione corazzato anfibio, si tuffò oltre gli LCI per mantenere la neutralizzazione delle isole con il fuoco dei cannoni e delle mitragliatrici. I cacciatorpediniere di supporto cessarono i loro bombardamenti per consentire agli aerei di eseguire il programma rivisto di attacchi aerei e alle 15:10 3/25 raggiunsero A LBERT. I marines del 25/2 atterrarono su ALLEN solo cinque minuti dopo.

Entrambi gli obiettivi sono stati rapidamente presi. Il 3° battaglione di Chambers si assicurò A LBERT nel 1542, uccidendo 10 giapponesi nel processo al costo di 1 marine ucciso e 7 feriti. Gli uomini di Hudson, i cui progressi erano ostacolati dal fitto sottobosco nella parte settentrionale di ALLEN, avevano bisogno dell'aiuto di un plotone di carri armati per spazzare via il plotone giapponese che difendeva l'isola. Nel 1628 anche A LLEN era stata catturata.

Quando divenne evidente che la compagnia G, la riserva di Hudson, non sarebbe stata necessaria ad ALLEN, quell'unità fu inviata ad A NDREW (Obella). L'unità sbarcò alle 1545 e trovò l'isola non occupata. Sebbene l'opposizione fosse stata finora leggera, l'operazione si era mossa lentamente. Prima dell'oscurità, A BRAHAM doveva essere catturato e l'artiglieria aggiuntiva sbarcata.

Dopo una prolungata permanenza nel mare agitato della laguna, 1/14 e 2/14 con obici da 75 mm sono sbarcati su A LBERT e A LLEN in tempo per spostarsi nelle posizioni di tiro poco prima del buio. La registrazione, tuttavia, è stata rinviata alla mattina del D-Day. Sebbene le armi siano state prontamente posizionate, il colonnello William W. Rogers, capo di stato maggiore della divisione, non era del tutto soddisfatto della condotta di questa fase dell'operazione. Sentiva che ad A LBERT e A LLEN non c'erano abbastanza munizioni a portata di mano. Costretti a sbattere contro il mare grosso dall'area di trasporto alle isole, molti degli LVT carichi di munizioni avevano esaurito il gas prima della loro destinazione. I trattori, tuttavia, lavorarono per tutta la notte per trasportare un numero adeguato di colpi di artiglieria ad A LBERT e A LLEN. 17

Mentre i battaglioni obici si preparavano a sbarcare, Chambers si preparava al 25/3/03 per il sequestro di A BRAHAM, l'ultimo degli obiettivi della giornata. Anche se quest'isola non doveva essere un sito per batterie di obici, la sua cattura era importante, poiché i cannoni giapponesi posizionati lì potevano sparare sui fianchi delle onde d'assalto dirette a Roi-Namur. 18 Chambers, tuttavia, hanno avuto difficoltà a montare l'attacco.

Il comandante del battaglione si trovò improvvisamente a corto di mezzi d'assalto. Poiché il trattore anfibio non aveva ricevuto ordini relativi all'atterraggio di A BRAHAM, i suoi veicoli si ritirarono per fare rifornimento subito dopo la caduta di A LBERT. 19 Gli unici trattori rimasti indietro erano i due che trasportavano Chambers e il suo quartier generale.

L'ammiraglio Conolly aveva ordinato che l'attacco a A BRAHAM fosse lanciato alle 16:00 o non appena possibile. L'ora B era già passata quando il colonnello Cumming atterrò su A LBERT per conferire con il comandante del battaglione sul metodo più rapido per completare le operazioni del D-Day. Chambers decise di attaccare alle 1800 se a quel punto fossero stati disponibili mezzi da sbarco. Tre cannoni semoventi da 75 mm della Regimental Weapons Company, i cannoni da 37 mm attaccati al battaglione e i suoi mortai organici dovevano supportare l'atterraggio.

Prima dell'avanzata contro A BRAHAM, il 25/3 occupava A LBERT J UNIOR, una minuscola isola a 200 metri a nord di A LBERT. Sebbene nessun giapponese fosse inviato su A LBERT J UNIOR , la guarnigione A BRAHAM aprì il fuoco sulla forza di occupazione. Furono quindi montate mitragliatrici sull'isola per supportare l'atterraggio programmato.

Una pattuglia si diresse verso A BRAHAM e tornò con informazioni sulla rotta lungo la quale Chambers avrebbe attaccato. Nel frattempo, il comandante del battaglione aveva ottenuto i servizi di altri due trattori che vagavano vicino alle spiagge di A LBERT. Decise di caricare 120 dei suoi Marines nei quattro anfibi, inviarli in un'unica ondata per catturare una piccola testa di ponte e quindi utilizzare gli stessi veicoli per trasportare il resto delle sue truppe attraverso lo stretto poco profondo.

L'assalto è iniziato nei tempi previsti. Una cortina fumogena posata dai mortai da 81 mm del battaglione nascondeva gli LVT in avvicinamento e il nemico scelse di non difendere le spiagge meridionali. Nel 1830 due compagnie avevano raggiunto l'isola e scavato una testa di ponte profonda 250 metri. In 45 minuti, l'isola era sotto il controllo americano, ma il rastrellamento continuò fino a notte fonda. Sei giapponesi sono stati uccisi su A BRAHAM un marine è stato ferito durante un attacco di mitragliamento mal indirizzato da un aereo amico. 20

Poiché quest'ultimo obiettivo si trovava a 400 metri dalla costa sud-orientale di Namur, poteva fornire una base di fuoco per l'attacco del mattino successivo. Durante la notte, il maggior numero di armi possibile è stato portato in posizione. Al mattino, 5 cannoni semoventi da 75 mm, 17 cannoni anticarro da 37 mm, 4 mortai da 81 mm, 9 mortai da 60 mm e 61 mitragliatrici erano pronti ad assistere aerei, navi e pezzi da campo nel loro lavoro mortale.

L'IVAN Landing Group del generale Underhill aveva eseguito tutti i suoi incarichi per il D-Day, ma l'operazione non era stata priva di difetti. Scrivendo alcuni anni dopo F LINTLOCK, un ufficiale del 10° battaglione di trattori anfibi tentò di analizzare il lavoro del suo battaglione nel Kwajalein settentrionale. Durante la seconda guerra mondiale, prestò servizio a Guadalcanal e Saipan, nonché nelle Marshall e di conseguenza si sentiva "un po' qualificato per apprezzare la confusione". Sosteneva che il periodo dall'organizzazione della sua unità attraverso la messa in sicurezza di Roi-Namur era il più estenuante sia fisicamente che mentalmente di qualsiasi operazione a cui prese parte. 21

I numerosi atterraggi previsti per

Il D-Day ha posto un grave fardello sugli LVT, sui loro equipaggi e sugli ufficiali che dovevano controllare il loro impiego. Il sistema di controllo, inoltre, dipendeva da comunicazioni affidabili e le radio trasportate nei trattori erano vulnerabili ai danni causati dall'acqua. In un mare grosso, un tale danno era inevitabile.

Nel commentare l'impiego di LVT il 31 gennaio, il capo di stato maggiore della 4a divisione ha osservato che i problemi erano previsti e che erano stati fatti piani provvisori per assicurare il successo dell'operazione. Scrisse:

Il comandante generale e lo stato maggiore della forza da sbarco settentrionale erano ben consapevoli che le cose potrebbero non andare come previsto il D-Day. Infatti il ​​4° Battaglione Trattori Anfibi è stato trattenuto interamente il D-Day nonostante le richieste urgenti delle unità subordinate, in modo che fossimo sicuri di poter sbarcare i 23d Marines su Roi su D+1, sia dall'esterno che dall'interno della laguna. In altre parole, si riteneva che la missione potesse essere compiuta con la cattura di I VAN e J ACOB e il successivo sbarco su Roi da parte del 23° Marines utilizzando il 4° Battaglione Trattori Anfibi, anche se gli sbarchi sul lato est del laguna non era stato possibile il D-Day. Ciò avrebbe comportato la successiva cattura di Namur per assalto di Roi, con o senza sbarco dalla laguna, Il possesso delle Isole Orientali rendeva naturalmente l'intera operazione più agevole. 22

Nelle parole dell'ammiraglio Conolly, il piano per il D-Day, "nelle condizioni del mare prevalenti, era... troppo complicato e al di là dello stato di addestramento e disciplina delle unità LVT per essere eseguito senza intoppi, specialmente quando sono state imposte complicazioni impreviste . Tuttavia, i piani sono stati fatti per funzionare e questa è la prova finale di un comando e della sua organizzazione". 23 Nonostante i mari sfavorevoli, gli scogli difficili e la mancanza di controllo avvenuta mentre Phelps entrati nella laguna, i marines avevano preso tutti i loro obiettivi. Radio più affidabili, una più stretta cooperazione tra LST e LVT e un controllo più stretto da parte degli ufficiali di controllo avrebbero portato a un'operazione meno frenetica, ma questi fatti non furono di consolazione per i giapponesi uccisi nelle isole periferiche.

L'ESERCITO NEL SUD KWAJALEIN 24

Durante il D-Day, mentre i marines stavano occupando le isole vicino a Roi-Namur, le truppe dell'esercito del generale Corlett dovevano effettuare una serie simile di sbarchi nelle immediate vicinanze dell'isola di Kwajalein. La 7° Truppa da Ricognizione, rinforzata da parte della forza di guarnigione, uomini della Compagnia B, 111° Fanteria, doveva occupare C ECIL (Ninni) e C ARTER (Gea), due piccole isole ritenute indifese. Quando questo compito è stato svolto, la truppa potrebbe essere chiamata a perlustrare C HAUNCEY (Gehh) non lontano da C ECIL . C ARLSON (Enubuj), che si pensava fosse difeso da una forza di 250-300, e il meno formidabile C ARLOS (Ennylabegan) erano gli obiettivi del 17° Fanteria. (Vedi Mappa 8.)

Sebbene l'artiglieria dovesse essere piazzata solo su C ARLSON, tutte queste isole figuravano nei piani del generale Corlett. C ECIL e C ARTER erano importanti perché delimitavano un passaggio nella laguna, mentre un canale di acque profonde più ampio si trovava tra C ARLOS e C ARLSON. Inoltre, C ARLOS è stato considerato un sito adatto per le discariche di approvvigionamento della 7a divisione di fanteria.

L'invasione del Kwajalein meridionale, come l'operazione nel nord, non è stata priva di momenti di frustrazione. Tentando di sbarcare da gommoni in una notte senza luna, quella porzione di truppa da ricognizione destinata a C ARTER si è avviata verso la vicina C ECIL . L'errore è stato rilevato, gli uomini sono atterrati sull'isola corretta e dopo un breve scontro a fuoco hanno messo in sicurezza l'obiettivo.

Mentre l'APD USS Manley stava varando le barche dirette a C ARTER , la sua nave gemella USS Overton stava tentando di localizzare C ECIL . "Le informazioni ricevute hanno fornito una buona immagine delle isole Gea e Ninni", ha riferito lo skipper del Overton, "ma poco di Gehh, il cui contorno era, in un certo senso, simile a Ninni". 25 Nell'oscurità, gli assalitori hanno scambiato C HAUNCEY (Gehh) per C ECIL (Ninni) e sono atterrati invece lì. Seguì una breve scaramuccia, ma prima che l'isola fosse stata assicurata il generale Corlett venne a conoscenza dell'errore e ordinò alle truppe di ricognizione di spostarsi sull'isola corretta.

Lasciando una piccola forza per contenere i giapponesi su C HAUNCEY, i soldati rientrarono e occuparono C ECIL poco dopo mezzogiorno. Il gruppo lasciato alle spalle presto incontrò un numero maggiore di nemici e dovette essere ritirato. L'assunzione di C HAUNCEY è stata rimandata fino a quando non fosse disponibile una forza adeguata.

Al largo dei due obiettivi assegnati al 17° Fanteria, le ondate d'assalto iniziarono a formarsi nell'oscurità del mattino. La scarsa visibilità provocò confusione e l'attacco dovette essere posticipato dalle 08:30 alle 09:10. A C ARLOS , 1/17 atterrò senza opposizione e invase rapidamente l'isola lunga un miglio. I pochi difensori, che non disponevano di posizioni preparate da cui combattere, furono uccisi o catturati. Gli americani non hanno subito vittime.

La forza da sbarco di C ARLSON, il 17/2, si aspettava di incontrare una resistenza abilmente organizzata. Gli LVT che trasportavano le ondate d'assalto raggiunsero l'isola alle 09:12 e i soldati iniziarono prontamente a spostarsi nell'entroterra. Contrariamente alle stime dell'intelligence, sull'isola non è stato trovato un solo giapponese, anche se 24 lavoratori coreani sono stati fatti prigionieri. L'opposizione più seria è arrivata dall'artiglieria sull'isola di Kwajalein, ma questi pezzi sono stati messi a tacere dal fuoco navale prima che potessero fare del male agli attaccanti.

L'artiglieria dell'esercito, quattro battaglioni di obici da 105 mm e un battaglione di obici da 155 mm, atterrarono prontamente su C ARLSON, si misero in posizione e iniziarono a registrarsi. Alcuni dei pezzi più leggeri sono stati sparati durante la notte, ma non tutti gli obici da 155 mm sono stati posizionati quando è calata l'oscurità. Nel frattempo, su C ARLOS venivano allestiti una stazione di raccolta medica e un'officina di manutenzione LVT.

Nonostante i numerosi ritardi, gli sbarchi del D-Day sia nel nord che nel

sud aveva avuto successo. Le isole Roi-Namur e Kwajalein erano state isolate, martoriate e portate a portata di artiglieria da campo. Le guarnigioni nemiche non ebbero riposo durante la notte, poiché le navi da guerra continuarono a bombardare gli obiettivi. Sebbene i 105 dell'esercito si siano uniti al bombardamento dell'isola di Kwajalein, gli obici dei marine, programmati per la registrazione all'alba su Roi-Namur, sono stati temporaneamente silenziosi. Col favore dell'oscurità, le squadre di demolizione subacquea hanno esaminato le spiagge d'assalto su entrambe le isole. Non sono state trovate né mine né altri ostacoli artificiali. La strada era libera per le operazioni del giorno successivo. 26


Holyman, William (1858-1921)

Questo articolo è stato pubblicato su Dizionario australiano di biografia, Volume 9, (MUP), 1983

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HOLYMAN BROTHERS: Thomas Henry (1856-1933), William (1858-1921) e James (1862-1944), maestri marinai e armatori, erano figli di William Holyman e di sua moglie Mary Ann, nata Sayer. Tutti e tre nacquero a Torquay (East Devonport), Tasmania, così come la loro sorella, Susannah (1860-1928), che contribuì al successo della famiglia sposando un costruttore navale Harry Wood nel 1882. I giovani Holymans assorbirono la vita sul lungomare di il fiume Mersey, il suo gergo salato e i racconti di mare del padre. Ciascuno frequentava una piccola scuola gestita da un capitano di mare in pensione, James Cartledge, che aveva venduto il ketch cugini a William Holyman senior nel 1861. Col tempo i figli movimentarono i carichi insieme al padre, imparando il linguaggio del baratto e degli affari e scoprendo dove cercare il commercio e come affrontarlo.

Thomas Henry, nato il 24 ottobre 1856, si unì al padre nel 1868 il cugini. Era un ragazzo indipendente e intraprendente e dopo tre anni partì per prestare servizio sul brigantino Emma Jane. Un anno dopo era a bordo della goletta Leslie ma, soddisfatto da una navigazione d'altura, si unì al brigantino assiro come terzo ufficiale e salpò per l'Inghilterra intorno a Capo Horn. Dall'Inghilterra si unì alle navi che trasportavano merci nei porti baltici e in altri centri del commercio britannico, ottenne le carte del suo secondo ufficiale, essendo l'unico membro della sua famiglia ad ottenere un certificato di comandante straniero. Thomas tornò in Tasmania nel 1878 sulla barca Westbury. Nella maturità era un uomo robusto e schietto, con il torace a botte e la barba a vanga, che dimostrava fluentemente la sua padronanza della lingua forte di un marinaio - era noto a tutti come "Roaring Tom". La sua sfortuna di perdere diverse navi nel corso di una carriera di oltre sessant'anni fu dovuta all'impulsività: l'eccessiva sicurezza lo indusse ad accettare rischi sia con la vela che con il vapore e, in età avanzata, a speculare scioccamente sulle azioni minerarie della Tasmania.

Nel 1890 Thomas lasciò di nuovo l'azienda di famiglia per lavorare sulle navi che commerciavano tra Melbourne, Launceston e Beauty Point. Ma tornò nel 1902 e, fino al suo ritiro nel 1929, comandò molte navi della flotta Holyman. Nel dicembre 1911 il suo piroscafo Toroa trasportato negozi e attrezzature da Hobart a Macquarie Island per (Sir) Douglas Mawson. La sua prima moglie Grace Victoria, nata Young, che aveva sposato intorno al 1883, morì nel 1885 il 22 aprile 1889 presso la Chiesa anglicana della Santa Trinità, Beaconsfield, sposò Helena Josephine Wyett e non ebbe figli. Massone, Holyman morì il 13 maggio 1933 al St Margaret's Hospital di Launceston, sopravvisse alla moglie e, come i suoi fratelli, fu sepolto nel cimitero di Carr Villa.

William nasce il 23 luglio 1858. Più saldo del veemente Tom, vedeva nelle navi di famiglia il suo futuro e da quell'impegno non vacillò mai. Per sei anni imparò le basi poi l'acquisto nel 1877 del ketch Caterina gli ha permesso di prendere il sopravvento Colleen Bawn, una goletta convertita acquistata nel 1874 e destinata ad essere la 'madre' della flotta Holyman. William sposò Honora Ballard il 1 gennaio 1878 a Launceston secondo le forme della Chiesa Indipendente, e il suo primo viaggio come maestro fu anche la sua luna di miele.

Seguirono anni di crescita e consolidamento: la bandiera della Holyman White Star Line si affermò, Holyman senior si ritirò dal mare nel 1886 per gestire l'attività a terra, i velieri furono gradualmente sostituiti da piroscafi, e nel 1899 la sede fu trasferita da East Devonport a Launceston. Nel 1901, al completo pensionamento del padre, il giovane William ne assunse la gestione. Fu un periodo di intensa competizione tra Holymans, la Union Steam Ship Co. of New Zealand Ltd e Huddart Parker & Co. Ltd, che portò, nei successivi quarant'anni, alla registrazione di Wm ​​Holyman & Sons Ltd, Holymans Pty Ltd, Holyman Bros Pty Ltd, James Holyman Pty Ltd e altre società proprietarie.

William Holyman junior morì il 29 settembre 1921 di malattia vascolare coronarica, due anni dopo il padre, nella sua casa di Launceston. Gli sopravvisse sua moglie (morta nel 1932) che, avendo dedicato molto tempo al lavoro di beneficenza, fu nominata M.B.E. dopo la prima guerra mondiale, e da quattro dei loro sei figli e cinque delle loro sette figlie. Sua figlia Love, che aveva "abbracciato la religione cattolica romana", fu esclusa dal suo testamento che divise tra la famiglia un patrimonio valutato per la successione a quasi £ 60.000.

James, nato l'8 settembre 1862, succedette a William come capo dell'azienda. Sotto la sua gestione ci fu una crescita e nel 1931 nove piroscafi solcavano le acque tra i porti della Tasmania, le isole dello Stretto di Bass, Melbourne e Adelaide. Da ragazzo, James aveva seguito i suoi fratelli navigando con suo padre. Nel 1881 quando il ketch Pauline fu aggiunto alla flotta sotto il controllo del giovane William, James prese il sopravvento Colleen Bawn. L'anno successivo, quando a Thomas fu assegnato il Albion, quattro navi erano comandate da quattro Holymans.

Nel 1907 gli Holyman iniziarono ad acquisire proprietà di pascolo sull'isola dello Stretto di Bass, prima Waterhouse Island, poi Twenty Day Island (chiamata Ninth Island sulle mappe dell'Ammiragliato), seguita da Robbins e dall'adiacente Walker Island nel 1916. La società King Island Steamers fu costituita nel 1910. Per diversi anni James, la cui eccentricità per tutta la vita era di indossare puntigliosamente un colletto formale, alto e inamidato tenuto da borchie dorate davanti e dietro, ma rifiutandosi di indossare una cravatta, gestiva Robbins Island con pecore, bovini, maiali e un piccolo formaggio e fabbrica di burro la proprietà, venduta nel 1957, ha sostenuto diverse famiglie e una scuola del Dipartimento dell'Istruzione sponsorizzata da Holyman da dodici a quattordici alunni. Trefoil Island fu acquistata nel 1926 e venduta nel 1948. Nel 1932, con due dei figli di William, Victor e (Sir) Ivan (1896-1957), James fondò la compagnia aerea che divenne Australian National Airways Pty Ltd, per poi essere assorbita in Ansett Trasporti Industries Ltd.

James morì a Launceston il 7 aprile 1944, lasciando una proprietà valutata per la successione a £ 22.671. La sua prima moglie Amelia, nata Lewis, che aveva sposato a Launceston il 17 luglio 1884 e dalla quale ebbe cinque figli, morì di parto il 17 luglio 1894. Sposò Mary Isobel, nata Cameron (morta nel 1970), il 31 dicembre 1895 ebbero sette figli.

Seleziona Bibliografia

  • M. Hodges, Velo del Tempo (Melb, 1945)
  • C. Ramsay, Con i Pionieri (Cottura, 1979)
  • R.A. Ferrall, Tasmaniani notevoli (Lancio, 1980)
  • J.M. Millar, L'inizio di una saga (Lancio, 1973)
  • Esaminatore (Launceston), 30 settembre 1921, 15 maggio 1933, 10 aprile 1944
  • S. Barnes, Dal mare all'aria, una storia della famiglia Holyman 1854-1957 (Biblioteca dell'Università della Tasmania)
  • C. Ramsay, Orme nel mare, la storia di Holyman (Archivi dell'Università di Melbourne).

Dettagli della citazione

Alan Warden, 'Holyman, William (1858–1921)', Dizionario australiano di biografia, Centro nazionale di biografia, Università nazionale australiana, https://adb.anu.edu.au/biography/holyman-william-7067/text11607, pubblicato per la prima volta in cartaceo 1983, consultato online il 24 giugno 2021.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta su carta in Dizionario australiano di biografia, Volume 9, (MUP), 1983


ExecutedToday.com

In questa data nel 1944, la partigiana sovietica Zinaida Portnova fu giustiziata dai tedeschi che occupavano la Bielorussia.

La più giovane Eroe donna dell'Unione Sovietica (è stata decorata postuma nel 1958), la Portnova nata a Leningrado ha avuto un brusco inizio nella rivolta quando il blitz tedesco ha spazzato via il suo campo estivo in Bielorussia e l'ha intrappolata dietro le linee.

Si dice che sia stata radicalizzata quando i soldati occupanti hanno colpito sua nonna, la ragazza si è unita al braccio giovanile della resistenza locale, soprannominata i “Young Avengers”.

Dal monitoraggio degli schieramenti delle truppe nemiche all'assemblaggio di depositi di armi, Zinaida Portnova è passata al sabotaggio, agli agguati e alla cattura. Anche allora è riuscita a fuggire da un eroe d'azione strappando una pistola e sparando fuori dalla custodia, solo per essere nuovamente arrestata poco dopo.

Le hanno sparato un mese prima del suo diciottesimo compleanno.

Un gran numero di gruppi di giovani pionieri è stato successivamente dedicato a Zinaida Portnova, così come un museo della metropolitana di Komsomol e un monumento pubblico a Minsk. Rimane fino ad oggi un'onorata martire della Grande Guerra Patriottica.


Rivista dell'aeronautica militare - gennaio, febbraio, marzo 1944

Data di pubblicazione 1944 Utilizzo Public Domain Mark 1.0 Argomenti Seconda Guerra Mondiale, Guerra Mondiale, 1939-1945 -- Operazioni Aeree, Americano, Stati Uniti. Aviazione militare, Guerra mondiale, 1939-1945, Seconda guerra mondiale, Aeronautica -- Periodici, Guerra mondiale, 1939-1945 -- Periodici, Aeronautica, Militare -- Stati Uniti -- Periodici, Aeronautica, Militare, Astronautica Editore [Washington, ecc., Air Force Association, ecc.] Collection wwIIarchive advanced_collections Language English

Rivista dell'aeronautica militare - gennaio, febbraio, marzo 1944 Vol. 27 No. 1 gennaio 1944 BREVI Fateli indovinare -- Col. Bruce K. Hollowoy 7 Un eccezionale pilota da combattimento discute le nostre tattiche contro il nemico durante il China Beach Party -- Maj. Charles D. Frazer 9 Addestramento in Inghilterra per l'assalto a L'Europa simula da vicino la realtà. Atlantic Crossing in a JU-88 -- Maj. Warner E. Newby 12 Come due ufficiali dell'AAF hanno fatto volare un "regalo" da Hitler attraverso l'Atlantico meridionale. Combattenti notturni - tenente. Col. Winston W. Kraiz 17 veterani della guerra aerea sulla Gran Bretagna addestrano i nostri squadroni di caccia notturni per il combattimento. Azione mediterranea in un P-38 -- Lieut. Frederic L. Kohn 20 Un pilota di caccia racconta le sue esperienze con parole e illustrazioni. Mississippi Guadalcanal -- Cpl. Carl Happel 22 Questa zona di bivacco per molti aspetti è più aspra dell'isola del Pacifico meridionale. Survival a La King -- Maj. George W. Humbrecht 25 Un atterraggio forzato è stato a dir poco una vacanza per questo pilota di ricognizione in Africa. AAF Bombers Around the World 28 Rassegna fotografica delle nostre attività di bombardamento nei teatri di combattimento. I principi della guerra -- Brig. Gen. Ralph F. Stearley 30 Uno studio delle lezioni apprese nel combattimento aereo e la loro relazione con i fondamenti della guerra. Organigramma delle forze aeree dell'esercito 32 'Vittoria alata' -- Cpl. Mark Murphy 36 La produzione teatrale dell'AAF di Moss Hart ha i critici di New York alla ricerca di superlativi. Sweating 'Em Out -- O/C Roswell G. Hom, Jr. 40 Come si sente un armaiolo quando il suo aereo figlio è in missione di combattimento. 'Blocking Back' in un P-47 -- Capt. Arthur Gordon 44 Il lavoro di squadra è stato il pezzo forte di questo pilota di caccia nel regolare un vecchio conto con la Luftwaffe. "Indossa un paio di ali d'argento" - Charlotte Knight 49 I nostri piloti di servizio dell'aeronautica femminile si sono guadagnati il ​​loro posto nelle cabine di pilotaggio degli aerei AAF. Ingegno nella respirazione artificiale -- Dr. Peter V. Karpovich 60 Una preziosa lezione per salvare vite in condizioni avverse. REPARTI Cross Country 1 Albo d'oro 34 Sulla linea di combattimento 33 Ispezione 42 Sulla linea 46 Sicurezza in volo 52 Tecnica 54 Quiz sull'aeronautica 59 Questo è il tuo nemico 61 ----------------- ------- Vol. 27 N. 2 Febbraio 1944 BREVE Nuova nometria del grilletto 6 Al cannoniere flessibile e in difficoltà, gli esperti matematici offrono un contributo sostanziale noto come "tiro di posizione". Perché quel bersaglio? -- Capt. Lufher Davis 10 Forse il tuo obiettivo sembra solo un "piccolo ponte", ma non sottovalutarlo. Lo strafe-bombing paga dividendi nel Pacifico meridionale I - Come distrugge gli aerodromi nemici - Col. Donald P. Hall 12 II - Come fa esplodere le navi giapponesi - Lee Van Atta 13 Se valutato da un giornalista o da un comandante del gruppo partecipante, il la risposta è la stessa: funziona. Filmare la guerra aerea -- Capt. Carl Dreher 17 Da cameraman di combattimento in tutti i teatri, l'AAF ottiene la guerra nel panorama. One Man Crew -- Capt. Robert V. Guelich 22 Oltre ad altri doveri, un sergente tecnico arguto diventa improvvisamente mitragliere, ingegnere di volo e pilota. Guide Lungo le Icy Airways -- Col. Ivan L. Farman 25 Come l'AACS parla degli aeroplani attraverso la rotta del Nord Atlantico da Terranova a JEnghmd, la via aerea più percorsa al mondo. 'Joe Dope' 28 Presentazione di un personaggio accattivante – fittizio, grazie al cielo – con alcuni consigli sugli articoli di artiglieria. Mascotte nell'AAF 32 Una carrellata pittorica degli amici pelosi e piumati che le nostre unità hanno adottato in tutto il mondo. Quegli invasori "urlanti" -- Sgt. Arthur W. Everett, Jr. 35 Il marchio di fabbrica dei gruppi A-36 nel teatro mediterraneo è il tempismo in frazioni di secondo e la precisione al punto morto. The Cadet Wives League 37 Cerchi un posto dove vivere? Un lavoro per la moglie? Assistenza medica? Vedi la Cadet Wives League. I nostri Air Wacs -- Charlotte Knight 42 Con reciproca ammirazione, Wacs sta svolgendo 200 lavori diversi per l'AAF 46.000 Air Wac in più sono necessari. Ingegneri aeronautici all'estero -- Briga. Gen. S. C. Godfrey 49 Dopo un giro di ispezione di 45.000 miglia, l'ingegnere aeronautico valuta il lavoro dei costruttori di aerodromi in sette teatri. Gallery of Fighters -- Maj. Charles D. Frazer 57 La storia di un gruppo P-47 con un illustre primato nel riportare a casa i "grandi amici". Salta bombardamento con tronchi -- Lieut. Reginald Hayes 60 Con tronchi per bombe e fusti d'acciaio per navi bersaglio, un ingegnoso squadrone supera la carenza di materiali di addestramento. REPARTI Sci di fondo 1 Questo è il tuo nemico 8 Ispezione 30 Sicurezza in volo 38 Quiz sull'aeronautica 40 Sulla linea 44 Albo d'onore 46 Tecnica 52 Aiuti all'addestramento 54 ------------------- ----- Vol. 27 N. 3 marzo 1944 BREVE Il nostro caccia a propulsione a reazione -- Capt. Ezra Kotcher 6 Lo sviluppo della propulsione a reazione e la sua futura influenza sul design e sulle prestazioni dei nostri aerei. Offensiva del Pacifico centrale 9 Una carrellata di prestazioni sulla 7th Air Force su come funge da braccio aereo strategico nelle operazioni combinate contro il Giappone. Quindi pensi che i tedeschi si stiano arrendendo! -- Col. John ft. Kane 14 Stiamo battendo i nazisti ma i loro aviatori pensano ancora che vinceranno. Non aiutarli con eccessiva sicurezza. Hell-Bent for Weather - Capt. Howard J. Simpson 17 Un assaggio di combattimento in Sicilia e in Italia con l'unità meteorologica mobile n. 7 e una jeep di nome Soozie. Laboratorio di combattimento 20 Dalle maschere per l'ossigeno alle formazioni di bombardieri: quasi tutto nell'AAF è compito dell'Army Air Forces Board. Il gadget ha fatto il trucco: tenente. Col. W. R. Stark 22 Come i bombardieri pesanti in India hanno imparato a fare affidamento sui loro piloti automatici per i bombardamenti di precisione. Quando usare l'avviso alla Benzedrina -- Maj. Gen. D N. W. Grant 25 Una parola di consiglio dal chirurgo aereo sull'uso di un farmaco molto importante nelle operazioni che comportano un affaticamento eccessivo. Niente Boyer. Very Little Lamarr -- Capt. George Bradshaw 28 Quei sogni di ragazze e romanticismo ad Algeri svaniranno nell'aria puzzolente quando visiterai i giardini. Combat Life With the Escort 32 Un po' di birra e un po' di fango vanno di pari passo con le operazioni quotidiane di uno squadrone di P-38 in Inghilterra: una storia illustrata. Al servizio del nostro assalto aereo in Europa -- Brig. Gen. H. J. Knerr 35 Il 5th Air Force Service Command tiene il passo con la guerra aerea in rapido movimento sull'Europa. La National Association of Air Forces Women 42 I gruppi di volontariato femminile nell'AAF si uniscono per formulare un programma di benessere presente e postbellico. I conquistatori della gobba -- Capt. Robert V. Guelich 57 Il ritmo crescente delle operazioni dell'11° Air Force racconta la storia di successo dell'ala India-Cina dell'ATC. DIPARTIMENTI Cross Country 1 Quiz sull'aeronautica 19 Sicurezza in volo 30 Albo d'onore 38 Ispezione 44 Tecnica 46 In linea 50 Ausili per l'addestramento 52 Questo è il tuo nemico 60 Digitalizzato da http://www.afhso.af.mil/

Con vol. 42, nr. 1-5 è filmato: Air force and space digest, v. 42,no. 6-12

vol. 25, nr. 7-v. 28 filmato con: Notiziario dell'Aeronautica, v. 24, n. 1-14

vol. 41, n. 11-v. 42, nr. 5 includono Space digest, v. 1-2, n. 5, novembre 1958-maggio 1959


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