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Veicolo utilitario blindato T9

Veicolo utilitario blindato T9


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Veicolo utilitario blindato T9

Il veicolo utilitario blindato T9 era un progetto sperimentale per un veicolo utilitario leggero. Due T9 furono autorizzati il ​​21 luglio 1944. Il T9 doveva servire come primo motore per l'affusto T9E1 da 90 mm e doveva anche essere considerato un veicolo corazzato per il personale.

Il T9 era in gran parte basato sull'M18 Hellcat, che a sua volta costituiva la base dell'M39 Armored Utility Vehicle, ma aveva anche elementi presi dall'M22 Light Tank (Airborne) o Locust. Il T9 aveva una ruota del carrello in meno per lato rispetto all'M18, il che gli dava quattro ruote da strada per lato. Pesava 9,5 tonnellate corte (19.000 libbre), metà del peso dell'M18. Aveva uno scafo a forma di scatola con una parte superiore aperta e una porta posteriore. Il veicolo aveva tre scomparti: il vano di guida nella parte anteriore, poi il reparto motori all'interno e infine il vano personale aperto. Era alimentato da un motore Lycoming O-435-TA raffreddato ad aria da 165 CV. Nelle sue condizioni normali, il T9 poteva guadare acque profonde 41 pollici, ma potevano essere installati tubi di scarico per consentirgli di guadare acque molto più profonde.

Un T9 è stato completato da Chevrolet. Poteva trasportare un equipaggio di due e dieci passeggeri, anche se sarebbe stato molto affollato. L'unico prototipo è stato sottoposto a test presso l'Aberdeen Proving Grounds, dove sono stati scoperti numerosi problemi meccanici. Il problema più grande era la combinazione di un'armatura sottile e nessuna protezione sopra la testa, che avrebbe lasciato le truppe nella parte posteriore molto vulnerabili. Il progetto è stato annullato l'11 aprile 1946.


Elenco dei veicoli militari statunitensi per designazione del catalogo di fornitura

Questo è un Elenco dei veicoli militari statunitensi per designazione del catalogo di fornitura. Il Catalogo delle forniture degli armamenti dell'esercito degli Stati Uniti utilizza un sistema di nomenclatura che designa i numeri della serie G per rappresentare vari veicoli militari statunitensi. In generale, la serie G raggruppa una "famiglia" di veicoli simili per motore, trasmissione, trasmissione e telaio, ma con differenze esterne. Lo stile della carrozzeria e la funzione dei veicoli all'interno dello stesso numero G possono variare notevolmente.

G10-M1918 Dodge Light camion di riparazione


L'M20 era un derivato della serie M8 Greyhound. La principale differenza tra le due auto blindate era l'assenza di una torretta che consentiva all'M20 di disporre di banchi e apparecchiature radio specializzate per l'uso come avvistamento di artiglieria, veicolo da ricognizione o trasporto di personale.

Aveva un motore Hercules JXD in grado di spingerlo a velocità fino a 90 chilometri all'ora. Per l'armamento difensivo, il veicolo aveva anche una mitragliatrice Browning da 12,7 mm insieme a qualsiasi arma come M1 Garand o M1 Bazooka che la fanteria a bordo avrebbe portato. Ώ] È stato raccomandato che il personale a bordo del veicolo portasse un'ampia varietà di armi nel caso in cui il veicolo fosse separato dalla sua unità. Il peso totale dell'M20 era di circa 6.800 kg mentre la lunghezza totale era la stessa del Greyhound originale, 5 metri. È stato ben voluto dai suoi equipaggi e si è dimostrato abbastanza affidabile dove è stato utilizzato.


Tipi di veicoli commerciali

Nota: - Diversi paesi del mondo usano il termine per descrivere diversi tipi di veicoli all'interno di queste ampie descrizioni.

Veicolo utilitario blindato

Veicolo utilitario sportivo

Veicoli simili a una station wagon ma costruiti su un telaio per autocarri leggeri, solitamente con capacità fuoristrada.

Veicolo utilitario crossover

Station wagon basate sul telaio di un'auto, ma con uno stile simile a veicoli utilitari sportivi

Equipaggiamento leggero

Veicoli come il MULE di Kawasaki in cui viene aggiunto un pianale a un veicolo fuoristrada. Disponibile nei formati cabinato e aperto, generalmente utilizzato come veicolo di manutenzione. Linea sfocata tra veicoli fuoristrada (ATV) e quad. Le versioni elettriche disponibili per l'uso all'interno erano un problema per i fumi e nelle miniere. La versione moderna del camion da lavoro. Formati 4x2 4x4 e 6x4.

Produttori

Utility Coupé o Veicolo utilitario Tray

Veicoli dotati di abitacolo coupé con pianale di carico annesso. Veicoli utilitari con carrozzeria interamente in acciaio, più comunemente chiamati ute, sono stati inventati in Australia.

Veicolo fuoristrada Utility

Un tipo di veicolo piccolo come un ATV (veicolo fuoristrada) ma con più caratteristiche simili a un camion per il lavoro anziché per il tempo libero.

Gli UTV differiscono dagli ATV in quanto gli UTV hanno in genere una disposizione dei sedili affiancati, molti hanno cinture di sicurezza e protezione antiribaltamento e la maggior parte ha un vano di carico nella parte posteriore del veicolo. Gli UTV hanno generalmente una capacità di carico utile maggiore e sono più lunghi e più larghi degli ATV. Mentre la maggior parte degli ATV può trasportare da 125 a 200 libbre. di carico oltre al peso dell'operatore, i carichi utili UTV vanno da 800 a 1350 libbre. al di sopra del peso dell'operatore/passeggero. Il carico utile viene solitamente trasportato su un UTV sotto la parte superiore dei pneumatici rispetto a un ATV in cui il carico viene trasportato sopra i parafanghi. Questo posizionamento del carico più basso può abbassare drasticamente il baricentro verticale che aumenterà la stabilità. Gli UTV sono disponibili in diverse configurazioni. Alcuni hanno quattro pneumatici a terra, altri ne hanno sei o più. Il modo in cui queste differenze influiscono sul funzionamento degli UTV può essere fonte di confusione.


Contenuti

I primi modelli

Un International Harvester Mogul 10-20 a 20 CV a Bath e Southwest Tractor Show 2009

Un McCormick-Deering con ruote posteriori dentate originali e pneumatici anteriori moderni aggiunti.

Un Farmall F-20 originale conservato (trattore britannico da nuovo) al Bath and Southwest Tractor Show 2009

Un IH Farmall Cub con coltivatore montato al centro al Lincoln Steam Rally 2008

Alcuni sono stati importati nel Regno Unito (la maggior parte sono importazioni recenti)

    (1906-10) 1.058 costruiti (1908-1916) 875 costruiti (1908-1917) 684 costruiti (1909) 120 costruiti
    (1910) 73 costruito
    (1911-1915) 3.536 costruiti (1915-1922) 78.363 costruiti (3000 importati nel Regno Unito durante la prima guerra mondiale) (1915-1917) 1614 costruiti (ridisegnati dopo l'aggiornamento) (1914-1917) 176 costruiti
    (1911-1914) 3.183 costruiti (1911-1912) 1.670 costruiti (1913-1917) 802 costruiti (1911-1913) 812 costruiti (1913-1918) 1.543 costruiti (1912-1915) 612 costruiti (1914-1917) 14.065 costruiti ( 1916-1919) 8.985 costruiti
    (1918-1921) 3.911 costruiti (1917-1922) 33.138 costruiti (1921-1922) 1.549 costruiti

Modelli australiani

  • McCormick International AW-6 (Kero, ampio davanti)
  • McCormick International Super AW-6 (Kero, ampio davanti)
  • McCormick International Super AWD-6 (Diesel, ampio davanti)
  • AM (Kero, ampio davanti)
  • Farmall Super AM (Kero, raccolto a file)
  • Farmall Super AMD (Diesel, raccolto a file)
  • Farmall AM-7 (Kero, raccolto a file)
  • Farmall AMD-7 (Diesel, raccolto a file)
  • McCormick International AW-7 (Kero, ampio davanti)
  • McCormick International AWD-7 (Diesel, ampio davanti)
  • McCormick International AOS-6 (Kero, trattore frutteto largo anteriore)
  • McCormick International A514
  • McCormick International A554 (Kero, ampio davanti)
  • McCormick International A554 (Diesel, frontale largo)
  • Farmall A554 (Diesel, raccolto a file)
  • McCormick International A564 (Diesel, frontale largo)
  • Farmall A564 (Diesel, raccolto a file)

Modelli britannici di fabbricazione australiana

Modelli statunitensi di fabbricazione australiana

Modelli di fabbricazione francese

Modelli di fabbricazione tedesca

Modelli del Regno Unito, raggruppati per aggiornamento (1956-1973)

IH McCormick Super BWD-6 Diesel (non restaurato) al Bromyard show 2008

IH Farmall BMD del 1952 s/n 522 (solo il 22° costruito a Doncaster)

(Versioni costruite nel Regno Unito della serie M e W con il marchio "International Bxx)

    - 1956-61 - 1958-68 54.211 costruiti (escluso il 1968)
  • McCormick International 276 - 1966-71 diesel - 1961-66 52.758 costruiti
      - 1962-66 6.026 costruiti
    • McCormick International 634 senza strada (4WD)
    • McCormick International 634 County (Ruota uguale 4WD)

    Modelli USA

    McCormick-Deering (1923-1940)

      (1923-1939) 215.551 costruito
        (1924-) (1926-34) 1.460 costruiti, 10-20 industriali (1923-1935) 17.232 costruiti
          (1936-1940) 686 costruiti
          (1929-1934) 57.552 costruiti

        McCormick-Deering Farmall e Farmall Serie F (1924-1939)

          tutte le serie, Regular, Fairway (1924-1932) 134.647 costruite (1932-1938) 123.442 costruite (1938-1939) 31.903 costruite (1932-1939) 148.690 costruite (1931-1939) 29.526 costruite

        McCormick-Deering e International Unstyled Standard, Orchard, Industrial Series (1932-1940)

          (1934-1936) totali di produzione inclusi con O-12
            (1937-1938) totali di produzione inclusi con O-12
            (1937-1938) 1.179 costruiti
            (1938-1939) totali di produzione inclusi con O-14
            (1935-1936) 4.619 WA-40 e WD-40 costruiti 1935-36 (1937-1940) 5.440 WK-40 e WD-40 costruiti 1937-40 (1935-1940) 10.059 WA-40, WK-40 e WD- 40 costruito 1935-40
            (1936) 349 costruiti (1936) (1937-1940) (1937-1940)

          McCormick Farmall e International Cub Series (1947-1979)

          • Cucciolo Standard
            • McCormick (e McCormick-Deering) Farmall Cub (1947-1964) 224.203 costruiti (1964-1975) 23.421 costruiti (1975-1979) 5.561 costruiti
              (1955-1968) 25.507 costruiti (1968-1974) 29.172 costruiti (1974-1976) 6.347 costruiti (1977-1979) 8.538 costruiti
          • McCormick-Deering Farmall, McCormick Farmalle International Letter Series (1939-1954)

            Un Farmall M non restaurato in "condizioni come trovate" al Bromyard Show 2008

              Row-crop e relativi modelli (1939-1954) 128.246 costruiti (include AV, International A)
                produzione ad alta luce (1942-1947) inclusa con una produzione industriale (1940-1947) inclusa con Farmall A raccolto a file 1947-1954) 105.679 costruito (include Super AV, International Super A) produzione ad alta luce (1948-1954) incluso con Super A produzione industriale (1948-1954) incluso con Farmall Super A Row-crop (1954) 1.502 costruito (include Super AV-1, International Super A-1) ad alta distanza (1954) 228 costruito (incluso con Farmall Super A-1) produzione industriale (1954) inclusa con Farmall Super A-1
                (1941-1947) produzione inclusa con B
                raccolto a file (1951-1954) 98.310 costruito
                ad alta sgombero (194?-1953) solo 387 esemplari costruiti (1953-1954) 31.968 costruiti
                  alta distanza (1953-1954) solo 71 costruiti
                  produzione a filari (1941-1952) inclusa con M a grande distanza (1942-1952) produzione inclusa con M a grande altezza (1942-1952) produzione inclusa con M a grande distanza (1952-1954) 64.016 nel 1952-1953 ( include Super MD, Super MV, Super MDV) produzione in filari (1952-1954) inclusa produzione Super M ad alta distanza (1952-1954) produzione inclusa in Super M ad alta distanza (1952-1954) produzione inclusa con Super M in fila -crop (1954) 26.924 coltivato a filari (1954) 64 costruito ad alto gioco (1954) 2.705 costruito ad alto gioco (1954)

                Standard in stile, Frutteto, Riso speciale, Serie industriale (1939-1954)

                IH McCormick W-9 allo show di Bromyard 2008

                  Modelli standard e relativi, anche McCormick (1941-1953) 33.968 costruiti (include O-4, OS-4, I-4)
                    Orchard, anche McCormick (1940-1953) produzione inclusa con W-4 Orchard, anche McCormick (1944-1953) produzione inclusa con W-4 Industrial (1940-1953) produzione inclusa con W-4
                    Standard, anche produzione McCormick (1940-1953) inclusa con W-6 Orchard, anche produzione McCormick (1940-1953) inclusa con W-6 Orchard, anche produzione McCormick (1944-1953) inclusa con W-6 Orchard, anche McCormick ( 1947-1953) produzione inclusa con W-6 Industrial, (1940-1953) produzione inclusa con W-6 Industrial, (1940-1953) produzione inclusa con W-6
                    Standard, anche produzione McCormick (1940-1953) inclusa con W-9 Rice Field Special, anche produzione McCormick (1945-1953) inclusa con W-9 Rice Field Special, anche produzione McCormick (1945-1953) inclusa con W-9 Industrial (1940-1953) produzione inclusa con W-9 Industrial (1940-1953) produzione inclusa con W-9
                    (1953-1954) 2.611 costruiti, Super WD-6 (1952-1954) 9.121 costruiti, Super WD-6TA (1954) 3.005 costruiti, Super WD-9, Super WDR-9 (1953-1954) 5.096 costruiti (1953-1954) ) 222 costruito

                  4 Serie compatte con motore diesel

                    - (1982-1985) 1.397 costruiti da Mitsubishi - (1982-1985) 1.804 costruiti da Mitsubishi - (1982-1985) 1.450 costruiti da Mitsubishi

                  Cento serie

                  McCormick Farmall per colture interfilari e alta distanza, utilità internazionale, standard, industriale

                    serie 100
                      offset del raccolto in file (1954-1956) 19.075 costruiti (include Farmall 100 High Clearance)
                        (1954-1956) produzione inclusa con Farmall 100
                        raccolto a file (1954-56) 15.198 costruito
                        utilità di ritaglio delle file
                        standard di colture a file
                        standard

                      Serie 30-50

                        130-serie
                          raccolto in filari (1956-1958) 9.709 costruiti (compresi Farmall 130 High Clearance e International 130)
                            (1956-1958) Produzione inclusa con Farmall 130
                            utilità di ritaglio delle file
                            standard di colture a file
                            standard

                          Serie 40-60

                            serie 140
                              offset a file (1958-1981) 66.910 costruiti (compresi Farmall 140 High Clearance e International 140 Industrial
                                (1958-1981) Produzione inclusa con Farmall 140 (1958-1981) Produzione inclusa con Farmall 140
                                raccolto a file (1958-1961) 3.624 costruito (1958-1962) 10.289 costruito
                                Row-crop, benzina e diesel (1958-1963) 7.211 costruiti utility, benzina e diesel (1958-1963) 11.838 costruiti
                                  frutteto e boschetto, benzina e diesel (1958-1963) Produzione inclusa con International 340 benzina e diesel (1958-1963) Produzione inclusa con International 340
                                  utilità di ritaglio delle file
                                  standard di colture a file
                                  standard

                                04-06 Serie

                                International 706 in condizioni praticamente fuori fattoria (non restaurata) alla fiera del vapore di Holcot 2008

                                  404-serie
                                    raccolto a file (1961-1967) 2.575 costruiti (1961-1968) 10.577 costruiti (include 2404 Industrial e Lo-Boy)
                                      (1962-1968) Produzione inclusa con International 404 Utility stile LCG (1965-1967) Produzione inclusa con International 404 Utility
                                      raccolto a file (1961-68) 15.674 costruito (include Farmall 504 Hi-Clear)
                                        alta distanza (1961-68) Produzione inclusa con Farmall 504
                                        utilità per le colture interfilari (1961-68) Produzione inclusa con International 504 industrial (1961-68) Produzione inclusa con International 504
                                        utilità
                                          industriale
                                          standard di colture a file
                                            industriale
                                            standard di colture a file
                                              industriale
                                              standard
                                                industriale

                                              Serie 24

                                                utility (1964-1967) 16.723 costruiti (inclusi 2424 e 2424 Lo-Boy)
                                                  produzione industriale (1964-1967) inclusa con 424 produzione a basso profilo (1964-1967) inclusa con 424
                                                  Utilità

                                                Serie 44

                                                  utility (1967-1971) 13.087 costruito (include 2444 e 2444 Lo-Boy)
                                                    industriale (1967-1969) Produzione inclusa con 444 low profile (1967-1969) Produzione inclusa con 444
                                                    Utility, internazionale 2544 industriale

                                                  Serie 26-56

                                                  Serie 54 (in tutto il mondo)

                                                  Serie 64 (in tutto il mondo)

                                                  Serie 66-68

                                                  74 Serie

                                                  Serie 83

                                                  Serie 84

                                                  La formazione "Hi-Performer" lanciata nel 1977 ΐ]

                                                    (venduto 1978-1982 negli Stati Uniti) costruito a Bradford, Inghilterra (1978-1985) costruito a Doncaster, Inghilterra e Louisville, Kentucky - 59 CV 1977 2 o 4 ruote motrici (venduto anche come International 2500B Industrial) Doncaster - 69 CV 1977 2 o 4-wd Doncaster - 77 cv 1977 2 o 4-wd Doncaster - ? 198? Doncaster

                                                  Serie 86

                                                  Il marchio Farmall è stato interrotto nel 1973, tutti i trattori IH dopo questa data sono Internazionale.

                                                  Serie Idro

                                                  Internazionale (1974-1985)

                                                  Un 885XL internazionale ben presentato che sembra appena uscito dai concessionari, con uno spandiliquame di epoca precedente alla fiera di Bath and Southwest Tractor nel 2009

                                                  Serie 85XL

                                                  Serie 88

                                                  4300 4WD

                                                  Trattori prato e giardino International Cadet e Cub Cadet (1961-1981)

                                                  International Cub Cadet 102 a un salone di trattori in California

                                                    (1972-1976) 21.099 costruiti (1975-1976) 3.504 costruiti (1977-1978) (1977-1978) (1978-1979) 6.401 costruiti (1961-1963) 58.406 costruiti (1963-1965) 22.600 costruiti (1963-1965) 42.706 costruiti (1965-1967) 11.071 costruiti (1965-1967) 30.615 costruiti (1965-1967) 30.989 costruiti (1966-1967) 16.318 costruiti (1967-1969) 9.881 costruiti (1967-1969) (1967-1969) (1967- 1969) (1967-1969) (1969-1971) 7.678 costruiti (1969-1971) 16.635 costruiti (1969-1971) 10.846 costruiti (1969-1971) 5.247 costruiti (1969-1971) 25.485 costruiti (1969-1971) 15.678 costruiti ( 1971-1974) 8.489 costruiti (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1974) 4.005 costruiti (1974-1976) 2.345 costruiti (1974-1979) (1974 -1979) (1974-1979) (1974-1979) (1974-1979) (1974-1979) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979 -1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981)

                                                  Leader mondiale nei veicoli blindati commerciali

                                                  Centigon Security Group offre le soluzioni di sicurezza mobile blindate più complete del settore per i requisiti di sicurezza commerciale e interna. Con oltre 60 anni di esperienza nell'armatura che copre una gamma completa di applicazioni di difesa, tra cui pattugliamento delle frontiere, scorta, ricognizione e missioni di controllo antisommossa., Centigon Security Group conosce la strada da percorrere. Il superamento di queste minacce richiede un partner, gli strumenti giusti e risultati comprovati.

                                                  In qualità di partner mondiale per la difesa, Centigon Security Group ha guadagnato la fiducia dei maggiori governi, aziende e individui da oltre 60 anni. Questa fiducia è valida solo se le soluzioni che forniamo e la nostra esperienza globale, ricerca e competenza di progettazione ha portato allo sviluppo di una linea completa di soluzioni di difesa comprovate progettato per superare la necessità nelle condizioni più difficili sulla Terra. Il nostro team di ricerca e sviluppo dedicato si occupa anche di progettare quasi tutte le configurazioni personalizzate di cui potresti aver bisogno.

                                                  L'unica prova del concetto è il risultato. Milioni di chilometri percorsi, innumerevoli vite salvate, durata del prodotto superiore, missioni completate. Funzionari del governo, forze di sicurezza e soldati hanno portato a termine le loro missioni in sicurezza grazie alle soluzioni Centigon Defense Armored.


                                                  Guerra di Corea: veicolo utilitario blindato M39

                                                  L'M39 (T41) Armored Utility Vehicle arriva sui campi di battaglia di Bolt Action Korea come mezzo di trasporto affidabile per le truppe statunitensi.

                                                  Costruito sul telaio dell'M-18 Hellcat, l'M39 è stato progettato durante gli ultimi giorni della seconda guerra mondiale. Tuttavia, non ha visto azioni di combattimento fino alla guerra di Corea. Questo veicolo utilitario corazzato è stato utilizzato come motore primo per cannoni da 3". In Corea venivano usati come portaerei e portaerei e giocavano un ruolo spesso vitale nelle battaglie difensive delle fasi successive della guerra, consentendo ai rinforzi di raggiungere la linea del fronte o alle truppe di essere evacuate dagli avamposti vulnerabili.

                                                  Agguato a Imjin

                                                  L'M39 ha combattuto nella battaglia del fiume Imjin, dove ha fornito supporto di artiglieria alla 1a divisione di fanteria della Repubblica di Corea. Durante la battaglia, la batteria B fu costretta ad evacuare la sua posizione dopo che le unità vicine si erano ritirate. Poiché gli M39 avevano mitragliatrici calibro .50, guidarono la colonna in ritirata.

                                                  Un'imboscata cinese ha incontrato la ritirata. Sebbene l'unità abbia perso due M39, oltre a subire danni a due M41, la colonna ha sfondato l'imboscata, infliggendo circa 100 vittime alle forze nemiche, subendo 38 in cambio. L'unità tornò prontamente al suo ruolo di supporto di artiglieria poco dopo.

                                                  In azione bullone

                                                  Con una capacità di trasporto di dodici uomini, l'M39 è una grande aggiunta a qualsiasi forza statunitense in Bolt Action: Korea. Oltre a garantire che le tue truppe raggiungano indenne la linea del fronte, può anche stabilire il fuoco di supporto con il suo HMG montato su perno con un arco di fuoco di 360 gradi. In alternativa, usalo come traino per mettere in posizione l'artiglieria.


                                                  Contiene 1 veicolo in resina e metallo, fornito smontato e non verniciato.

                                                  Gli USA in COREA

                                                  Il libro Bolt Action Korea contiene tutti i dettagli del coinvolgimento degli Stati Uniti nella guerra di Corea, incluso un elenco completo dell'esercito. Troverai una storia completa del conflitto con i dettagli di ogni grande battaglia combattuta tra le due parti. Include anche i dettagli delle varie forze e della loro organizzazione, comandanti ed equipaggiamento. Gli scenari sono forniti per molte delle battaglie, insieme a selettori di forza completi per aiutarti a radunare la tua forza.


                                                  Concetti di veicoli funzionali comuni

                                                  Secondo il brief ci saranno tre varianti principali del JLTV. Questi sono classificati in base al carico utile del veicolo e ai requisiti generali della missione, ma possono esserci anche altre varianti, se necessario.

                                                  Le categorie generali (concetti funzionali congiunti) sono ‘consapevolezza dello spazio di battaglia’ (BA), ‘applicazione della forza’ (FA) e ‘logistica focalizzata’ (FL). Tutti questi devono essere trasportabili da elicotteri CH-47 e CH-53 e anche da aerei C-130.

                                                  Esistono tre categorie di capacità di carico utile A, B e C che corrispondono rispettivamente a 3.500 lb (1.600 kg), da 4.000 lb a 4.500 lb (da 1.800 kg a 2.000 kg) e 5.100 lb (2.300 kg). Il carico utile inferiore sarà per la categoria BA per l'uso come veicoli commerciali per uso generale con una capacità di quattro persone.

                                                  La capacità di carico utile media è per la categoria FA utilizzata come portaerei di fanteria a sei posti (che trasporta una piccola squadra di fuoco), scout da ricognizione (sei posti), cavaliere da ricognizione (sei posti), comando e controllo in movimento (quattro posti), porta armi pesanti (quattro posti e una posizione di artigliere), porta armi da mischia (quattro posti), veicolo utilitario (due posti) o un'ambulanza (tre posti e due lettini).

                                                  Il carico utile più elevato è per la categoria FL utilizzata come portapacchi / utilità / motore primo (due posti), ambulanza ad alta capacità (tre posti e quattro letti per lettiera).


                                                  Crescere negli anni venti

                                                  Anni '20

                                                  Moto e motorsport – Le specializzazioni di Praga non si concentravano solo sulla produzione automobilistica. L'azienda è cresciuta rapidamente e si è diversificata nella produzione di camion e autobus e nella tecnologia agricola. Anche l'ormai apprezzato ingegnere capo di Praga J. F. Koch ha spostato il marchio su due ruote con la nostra prima moto ufficiale, la Praga 500 BDS. La bici si è rivelata la più popolare nella sua configurazione sidecar e ha avuto successo anche come bici da corsa e cavallo di battaglia delle spedizioni.

                                                  I ruggenti anni Venti – Ma la produzione automobilistica è rimasta l'obiettivo chiave durante gli anni '20, il decennio di maggior successo di Praga fino ad ora come produttore di automobili. L'azienda ha continuato a produrre i popolari tipi Alfa, Grand e Mignon, aggiornando le vetture attraverso diverse iterazioni tecniche e di design per produrre veicoli su misura per le esigenze del mercato in rapida evoluzione. Un nuovo tipo di Piccolo è stato introdotto nel 1924 come un'auto più piccola rispetto alla Praga Alfa e rappresenta un veicolo più economico immediatamente popolare tra il crescente mercato dell'Europa centrale di acquirenti di auto per la prima volta. Divenne l'automobile prebellica più popolare di Praga.

                                                  Praga agricoltura – Praga iniziò a produrre tre tipi di aratri motorizzati dal 1913 al 1925, successivamente concedendo in licenza il progetto di successo a diverse fabbriche in Europa. La crescita di Praga è stata messa in discussione dalla Grande Depressione e dagli sconvolgimenti politici ben documentati nella regione dagli anni '30, ma queste difficili circostanze non hanno ridotto l'influenza di Praga nella prima metà del XX secolo.


                                                  Guarda il video: NUOVO VEICOLO BLINDATO PIÙ RESISTENTE DI GTA 5 ONLINE? TEST RESISTENZA DUKE O DEATH VS KARIN KURUMA (Giugno 2022).