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USS Caldwell (DD-69) nelle acque britanniche nel 1918

USS Caldwell (DD-69) nelle acque britanniche nel 1918

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. La storia standard dello sviluppo dei cacciatorpediniere americani, dai primi cacciatorpediniere torpediniere alla flotta del dopoguerra, e copre le massicce classi di cacciatorpediniere costruite per entrambe le guerre mondiali. Fornisce al lettore una buona comprensione dei dibattiti che hanno circondato ogni classe di cacciatorpediniere e hanno portato alle loro caratteristiche individuali.


USS Caldwell (DD-69) nelle acque britanniche nel 1918 - Storia

Distruttori di classe cittadina, parte I
Di Kristin Ann High
Febbraio 2021

Il famoso affare dei cacciatorpediniere per basi rimane uno degli eventi controversi della seconda guerra mondiale. La controversia è incentrata principalmente sui cacciatorpediniere americani: da entrambe le parti, britannica e americana, alcuni rimangono impegnati a dimostrare che "l'altra parte" ha avuto la meglio.

Negli ultimi anni, l'idea revisionista che i cacciatorpediniere americani fossero di scarso valore militare per la Royal Navy ha ottenuto un ampio consenso. Anche PBS&rsquo Mistero! li ha presentati in un episodio di La guerra di Foyle Al omicida ladro di brevetti americano fu permesso di tornare negli Stati Uniti dalla Gran Bretagna perché era essenziale per Lend-Lease ed era stato determinante nel portare avanti l'accordo. Si diceva che le navi americane fossero "di scarso valore militare", ma il loro scambio era simbolico dei legami tra l'America e la Gran Bretagna, e quindi un "primo passo importante verso la vittoria della guerra".

Per certi versi questa reazione era inevitabile. I cacciatorpediniere americani furono salutati all'epoca in una prosa degna di una moderna campagna politica. Erano "Cinquanta navi che hanno salvato il mondo", o avevano un credito così incredibile come "cinquanta cacciatorpediniere salvarono cinquecento navi". L'accordo era una "bonanza" per l'America, e così via.

Nessuna di queste nobili affermazioni può essere motivata anche nel contesto dell'epoca. Poiché la comprensione europea della seconda guerra mondiale e la visione europea della storia, se si vuole, è molto diversa dalla comprensione americana, può essere difficile eliminare sia la propaganda del tempo di guerra che il revisionismo moderno per avere una visione più razionale delle conseguenze dell'accordo Destroyers for Bases.

La famiglia di cacciatorpediniere flush-deck della Marina degli Stati Uniti comprendeva 273 navi in ​​tre classi principali: sei navi della Caldwell classe (da DD-69 a DD-74), 111 navi della Wickes classe (da DD-75 a DD-185) e 156 navi della Clemson classe (da DD-186 a DD-347 le navi da DD-200 a DD-205 non sono state costruite). Furono chiamati "flush-deck" perché, contrariamente a tutte le precedenti classi di cacciatorpediniere americani con un ponte di prua rialzato a prua del ponte, i loro ponti meteorologici erano tutti allo stesso livello, a filo l'uno con l'altro.

Insieme, i flush-decker rappresentano il culmine di U.S.N. design del cacciatorpediniere, dall'inizio del cacciatorpediniere torpediniere all'inizio del XX secolo fino alla fine della Grande Guerra. Veloci e ben armati, dislocanti tra le 1.100 e le 1.300 tonnellate, i flush-decker incarnano il ruolo mutevole del cacciatorpediniere, dalle operazioni di schermatura e difensive all'inizio del 20esimo secolo ai cavalli da lavoro della guerra moderna a cavallo del 21esimo.

Alla fine della Grande Guerra, quando i flush-decker erano stati trasformati dal Caldwell classe (spesso erroneamente chiamata &ldquoprototypes&rdquo) alle navi prodotte in serie del Wickes e Clemson classi, c'è stato un netto cambiamento nel posto occupato dal cacciatorpediniere, segnalato da una nuova designazione per il più grande di questi mezzi onnipresenti, il cacciatorpediniere.

Il cacciatorpediniere era responsabile dell'esplorazione e dello screening della linea di battaglia, proteggendola dagli attacchi dei siluri da parte di cacciatorpediniere nemici e piccole imbarcazioni come la loro vecchia nemesi, la torpediniera e, forse più importante, combattendo sottomarini e aerei. I cacciatorpediniere della flotta montarono sia ASDIC che bombe di profondità, nonché gli inizi dell'armamento antiaereo (A/A), i primi due copiati dagli inglesi, i secondi parte integrante del progetto americano fin dall'inizio.

Come tutte le navi degli Stati Uniti costruite tra il 1890 e il 1925, la famiglia di cacciatorpediniere flush-deck era di progettazione progressiva, in quanto ogni classe successiva attingeva alle esperienze maturate nelle classi precedenti, nonché al guadagno dai processi e dalle tecnologie perfezionate durante la loro costruzione .

Forse l'aspetto più significativo dei flush-decker era che, alla fine del programma di costruzione all'inizio degli anni '20, ce n'erano quasi 300 in commissione (anche se non per molto tempo il 1922 vide un gran numero di depositi di riserva).


DD-134: Wickes-classe USS Scudo corona, in seguito il Cittadina-classe HMS Chelsea, poi prestato al R.C.N., ancora più tardi il cacciatorpediniere russo Derskyi.

Il CittadinaI cacciatorpediniere di classe scambiati con contratti di locazione erano 50 flush-decker, di cui tre Caldwell-cacciatorpediniere di classe, 27 Wickes-classe cacciatorpediniere, e 20 Clemson-distruttori di classe. Di queste, l'Ammiragliato britannico assegnò 44 navi alla Royal Navy e sei alla Royal Canadian Navy. La Royal Navy ne ha ricevuti tre Caldwell-cacciatorpediniere di classe, 23 Wickes-cacciatorpediniere di classe, e 18 Clemson-cacciatorpediniere di classe, consegnati in sei gruppi. La Royal Canadian Navy ha ricevuto quattro Wickes-classe cacciatorpediniere e due Clemsoncacciatorpediniere di classe, capovolti in un unico gruppo.

I cacciatorpediniere della Royal Navy ricevettero i nomi di città comuni sia alla Gran Bretagna che agli Stati Uniti, e furono quindi chiamati la classe "Town". Ai cacciatorpediniere della Royal Canadian Navy furono dati i nomi dei fiumi che scorrono tra il Canada e gli Stati Uniti, essendo quindi la classe "River" in generale, tuttavia, l'R.C.N. le navi erano chiamate Cittadinacacciatorpediniere di classe dell'Ammiragliato, per evitare confusione (!) con i successivi inglesi fiume-fregate di classe.

Condizioni delle navi di classe "Town" e "River"

Caratterizzare i flush-decker che sono stati scambiati con i diritti di base come "vecchi" è sia accurato che fuorviante. I flush-decker che sono diventati gli inglesi Cittadina classe e i loro compagni di scuderia canadesi non erano tratti uniformemente dai migliori, né dai peggiori, dei rimanenti flush-decker dell'U.S.N., ma erano una mescolanza di quelle navi. Alcuni erano pronti per il mare non appena i loro equipaggi britannici e canadesi potevano gestirli, alcuni avevano bisogno dei soliti piccoli lavori di riparazione e alcuni erano in cattive condizioni, riflettendo la loro età, il servizio precedente e gli effetti di essere stati disarmati in riserva per da 10 a 20 anni.


DD-70: Caldwell-classe USS Craven, rimesso in servizio Conway nel 1939 e HMS Lewes nel 1940. Sulla strada per l'Inghilterra si unì alla caccia di Ammiraglio Scheer.

Solo considerando il fatto che la Royal Navy era stata costretta ad impiegare incrociatori ausiliari come scorta ai convogli e navi mercantili con da quattro a sei fucili BL Mk.XII calibro 6"/45, tristemente inadeguati per affrontare qualsiasi cosa diversa da un incursore mercantile armato , e assolutamente incapace di trattare con gli U-Boot &mdash è una visione troppo ampia per scartare i flush-decker in un modo così fuori mano.

Il CittadinaIl maggior contributo dei cacciatorpediniere di classe allo sforzo bellico britannico potrebbe essere stato quello di liberare gli inglesi V/W- cacciatorpediniere di classe per la ricostruzione come scorta a lungo raggio e per essere equipaggiati con le armi e i sensori più aggiornati per il ruolo di scorta a corto raggio.

A differenza dei flush deck americani, gli inglesi V/Wle navi di prima classe erano superbe imbarcazioni marittime, con un buon compromesso tra velocità, stabilità ed eliguverabilità dello scafo. Ancora più importante, avevano eliche controrotanti, a differenza dei flush decker. Ciò significava che la capacità di manovra delle navi britanniche era nettamente superiore a quella delle navi americane &mdash infatti, i flush-decker avevano un "raggio di quotazione" solo leggermente inferiore a quello di una corazzata britannica, certamente non un vantaggio quando si trattava di sottomarini.

Le navi britanniche avevano anche un'elettronica superiore & mdash ASDIC e RDF a lunghezza d'onda del primo metro su diverse navi & mdash e molte navi erano già state rimontate con ampi supporti per la carica di profondità che utilizzavano cariche di profondità migliorate. Avevano anche un attacco anti-aria più pesante: uno da 12 pollici (calibro 3"/50 QF HA Mk.I) e da due a quattro "Pom-Pom" da due a due (calibro 40 mm/39 QF HA Mk.II) e su alcune navi, due Vickers HMG quadrupli. Le navi americane montavano ancora solo due armi HA Mk.4 A/A calibro 3"/23, più alcuni Browning HMG (sia gli inglesi che gli americani abbandonarono presto le armi HMG A/A perché troppo leggere e a corto raggio) .

L'unica area in cui le navi americane hanno superato la V/W-classe navi era endurance &mdash la gamma, in miglia nautiche, alla quale una nave può operare in sicurezza. I cacciatorpediniere britannici dell'era della Grande Guerra erano stati costruiti per schermare ed esplorare la Grand Fleet nelle acque del Mare del Nord. Erano destinati ad operare vicino alle acque di casa, con porti o ancoraggi amici a portata di mano, e un premio è stato dato alla velocità, all'armamento di siluri e alla batteria principale. Di conseguenza, avevano una resistenza piuttosto limitata e quindi erano scarse scorte di convogli.

Mentre è certamente vero che la maggior parte dei Cittadina classe ha servito solo circa tre anni di servizio attivo con la Royal Navy e la Royal Canadian Navy, non è vero che non hanno dato alcun contributo militarmente importante, né in termini di ciò che la loro presenza nel Nord Atlantico ha reso possibile, né nell'effetto diretto dei loro compiti di scorta sui convogli mercantili che solcano quelle acque.

Ci sono molti più dettagli da avere sul Cittadina classe e il loro servizio in guerra, quindi sintonizzati la prossima volta per un elenco completo dei nomi di tutti Cittadina-navi di classe, le loro date di servizio e le azioni importanti combattute, i contatori SWWAS e le schede tecniche delle navi.


Nel 1940, Poco è stata convertita in un trasporto ad alta velocità, APD 4. Dopo la rimessa in servizio a novembre, ha trascorso più di un anno in esercitazioni anfibie nei Caraibi, al largo della costa della California e lungo la costa orientale. All'inizio del 1942, fu trasferita alla flotta del Pacifico e a luglio si recò nel Pacifico meridionale.

Il 7 e 9 agosto 1942, Poco prese parte all'invasione di Guadalcanal e Tulagi nelle Isole Salomone britanniche. Durante il mese successivo, è rimasta nella zona, fornendo preziosi servizi di trasporto ai marines che combattono a Guadalcanal.

La notte tra il 4 e il 5 settembre 1942, stava pattugliando il Lunga Point di Guadalcanal con Gregorio (APD 3) quando le due vecchie navi furono sorprese e sopraffatte da tre moderni cacciatorpediniere giapponesi, Yudachi, Hatsuyuki e Murakumo. Entrambi furono rapidamente messi fuori combattimento e affondarono poco dopo. Entrambi i comandanti erano tra quelli uccisi.


USS Caldwell (DD-69) nelle acque britanniche nel 1918 - Storia

Il cacciatorpediniere statunitense USS Manley arrivò a Queenstown (ora Cobh) nel sud dell'Irlanda nel dicembre 1917. Queenstown era il centro delle forze anti-sottomarini, sugli approcci occidentali, sotto il comando dell'ammiraglio Lewis Bayley, comandante in capo , Costa d'Irlanda. Il Manley iniziò presto le operazioni

Inizialmente c'era incertezza sull'uso più efficace dei cacciatorpediniere. All'inizio venivano loro assegnate aree di pattuglia che avrebbero esplorato, singolarmente o in coppia. Qualsiasi mercantile vagante in arrivo visto, doveva essere scortato vicino alle loro destinazioni. Questo era un uso molto inefficace della forza, poiché le possibilità di imbattersi e distruggere un sottomarino solitario nella vastità degli Approcci occidentali erano praticamente nulle.

Nell'estate del 1917, sotto la spinta di comandanti come l'ammiraglio Sims, comandante delle forze navali statunitensi in Europa, fu avviato il sistema di convogli. Gruppi di mercantili furono scortati attraverso la zona di guerra fiancheggiando schermi di cacciatorpediniere. Ciò ebbe il duplice effetto di ridurre la quantità di bersagli per gli U-Boot tedeschi e di consentire a cacciatorpediniere e sloop di attaccare i molesti sottomarini. Le priorità dei cacciatorpediniere erano:

Proteggi e scorta i mercanti.

Salva gli equipaggi ei passeggeri delle navi silurate.

I pattugliamenti antisommergibili continuarono anche per tutta la durata della guerra, specialmente nel Mare d'Irlanda e vicino alla costa della Francia, dove gli U-Boot avrebbero cercato di affondare i mercantili mentre i convogli si disperdevano. Nel 1918, qualsiasi cacciatorpediniere nel Mare d'Irlanda, che non era attivamente in convoglio, passò agli ordini della Flottiglia di caccia del mare irlandese, al comando del capitano Gordon Campbell VC con sede a Holyhead, nel Galles. I cacciatorpediniere statunitensi furono usati anche per pattugliare la costa occidentale dell'Irlanda per dare la caccia a navi sospette di trafficanti di armi, per i repubblicani irlandesi.

I cacciatorpediniere, inizialmente, erano mal equipaggiati per combattere i sottomarini sommersi. Quando arrivarono in Europa erano armati di pistole e siluri. Le uniche armi sottomarine fornite erano bombe di profondità da 50 libbre lanciate a mano, particolarmente inefficaci. Fu il successivo montaggio di due rack di carica di profondità sulle poppe delle navi, lanciatori di carica di profondità Thornycroft e lanciacarichi a forma di Y che li trasformarono in una forza pericolosa. Questi erano in grado di far cadere e sparare una raffica continua di 200 libbre, cariche intorno alla posizione sospetta di un sottomarino. La maggior parte del retrofit di questi armamenti è stata effettuata a Cammel Laird a Birkenhead, in Inghilterra.

Il 4 marzo 1918, il convoglio HD 26 salpò da Dakar, in Africa occidentale, per le isole britanniche. Il convoglio era composto da 16 navi mercantili, scortate dall'HMS Motagua (Captain L.L.Dundas RN), un incrociatore mercantile armato. Quando la costa dell'Inghilterra era vicina, il convoglio si era ridotto a 10 navi più la Motagua.

La mattina del 19 marzo, una scorta mista di convogli di cacciatorpediniere statunitensi e sloop britannici si avvicinò al convoglio. Questa scorta era composta da USS Beale, USS Patterson, USS Terry, USS Manley, HMS Tamarisk e HMS Bluebell.

Fu dato l'ordine di cambiare rotta verso gli Scillies, ma prima che ciò potesse essere rispettato, il Manley (comandante Robert L.Berry USN) si avvicinò al Motagua.

Si avvicinò a questa nave sul lato di dritta con l'intenzione di lanciare una linea ansante per superare i dispacci. Il capitano della Motagua sentì che il Manley era troppo vicino e fece segno al Manley di prendere distanza. Il Manley virò a dritta, ma la sua poppa si raccordò con la poppa del Motagua.

Una delle cariche di profondità, contenuta in un lanciatore Thornycroft su Manley, è stata rimossa ed è esplosa. Ciò causò danni devastanti a entrambe le navi, con l'aggiunta di un incendio di benzina sulla Manley, causato dalla perforazione dei bidoni di benzina a bordo. Ulteriori bombe di profondità esplosero anche sulla Manley, causando la totale distruzione della parte posteriore della nave.

Le navi si fermarono e il convoglio le superò. I cannoni di poppa su entrambe le navi sono saltati fuori bordo. Il Manley era del tutto ingestibile, ma il Motagua riusciva a farsi largo a fatica, avendo perso lo sterzo.

Lo sloop HMS Tamarisk fece ripetuti sforzi per rimorchiare Manley, ma furono i rimorchiatori Cartmel e Blazer, che la portarono a Queenstown il 20. Il Motagua, affiancato dalla HMS Bluebell. La HMS Polyanthus si unì alla scorta fino a quando non fu sostituita dalla HMS Oriole. HMS Bluebell ha proceduto a Plymouth con feriti della USS Manley. Motagua ha fatto Plymouth lo stesso giorno.

Come era consuetudine, si tennero tribunali d'inchiesta separati, uno della Royal Navy a Devonport e uno della US Navy a Queenstown. In entrambi la colpa è stata data al comandante della USS Manley.

Il 18 aprile 1918 si tenne una corte marziale a bordo della USS Melville, a Queenstown. La conclusione della corte è stata che il comandante Berry è stato dichiarato colpevole di "colpevole inefficienza nell'adempimento del dovere".

Cinque membri della corte, tuttavia, raccomandarono clemenza sulla base del fatto che all'epoca erano comuni piccoli scontri della natura di quello tra Motagua e Manley. È stato il cataclisma delle bombe di profondità esplose a trasformare un incidente in una tragedia.

La corte ha acconsentito e il comandante Berry è stato rilasciato dall'arresto e riportato in servizio.


HMS Charlestown (I 21)

Dopo il completamento, la USS Abbot navigò lungo la costa atlantica, nel Golfo del Messico e nelle acque cubane fino a quando non uscì di servizio il 5 luglio 1922 presso il Philadelphia Navy Yard.

Rimessa in servizio il 17 giugno 1940, la USS Abbot pattugliava la costa orientale per un breve periodo. Fu dismessa a Hailifax, Nuova Scozia, il 23 settembre 1940, e fu trasferita nello scambio di basi di cacciatorpediniere agli inglesi che la ribattezzarono HMS Charlestown.

HMS Charlestown. si unì alla 17a divisione cacciatorpediniere e prese parte alle operazioni di posa di mine dalla costa occidentale della Scozia. Tra incarichi di posamine assisteva nella scorta dei convogli. Danneggiata in collisione con il piroscafo Florizell al largo di Harwich, in Inghilterra, nel dicembre 1944, fu ridotta a riserva a Grangemouth, in Scozia, e pagata dal 15 gennaio 1945. Fu infine venduta per essere rottamata il 4 marzo 1947 a Sunderland.

La HMS Charlestown non è elencata come unità attiva nell'elenco della Marina dell'aprile 1945

Comandi elencati per HMS Charlestown (I 21)

Tieni presente che stiamo ancora lavorando su questa sezione.

ComandanteA partire dalPer
1Lt.Cdr. Tommaso Johnston, RN23 settembre 19403 marzo 1942
2Lt.Cdr. Norman Robins Murch, RN3 marzo 194230 gennaio 1943
3Cdr. (pensionato) Charles William Vane Tempest Stewart Lepper, RN30 gennaio 19431 febbraio 1943
4lt. William Frank Broughton Webb, DSC, RN1 febbraio 194323 settembre 1943
5Lt.Cdr. Alfred Francis Colenso Grigio, RD, RNR23 settembre 1943inizio 1945

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Eventi degni di nota che coinvolgono Charlestown includono:

17 giugno 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN(R)) ha condotto esercizi A/S a/off Scapa Flow con HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e HNoMS Bath (Lt.Cdr. C.F.T. Melsom). ( 1 )

25 luglio 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN(R)) ha condotto esercitazioni A/S a/off Scapa Flow con HMS Punjabi (Cdr. SA Buss, MVO, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN), HMS Castleton (Cdr. (in pensione) FHE Skyrme, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. JD Hayes, RN). ( 1 )

30 luglio 1941
La HMS Prince of Wales (Capt. C.H.J. Harcourt, RN) ha condotto esercitazioni a ovest di Scapa Flow. Durante queste esercitazioni è stata scortata dai cacciatorpediniere HMS Oribi (Lt.Cdr. JEH McBeath, DSO, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN). ( 2 )

30 luglio 1941
La corazzata HMS Malesia (Capt. C. Coppinger, DSC, RN) e l'incrociatore mercantile armato HMS Esperance Bay (Capt.(Retd.) G.S. Holden, RN) scortato dai cacciatorpediniere HMS Castleton (Cdr.(Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e il cacciatorpediniere di scorta HMS Croome (Lt.Cdr. J.D. Hayes, RN).

31 luglio 1941
HMS Malesia (Cap. C. Copperping, DSC, RN), HMS Esperance Bay (Cap. (in pensione) G.S. Holden, RN), HMS Castleton (Cdr.(Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. J.D. Hayes, RN) è arrivato a Rosyth.

2 agosto 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN(R)) ha condotto esercitazioni A/S a/off Scapa Flow con HMS Oribi (Lt.Cdr. JEH McBeath, DSO, RN) e HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN). ( 1 )

13 aprile 1942
HMS P 511 (Lt. D.E.O. Watson, DSC, RN) ha condotto esercitazioni antiaereo al largo di Tobermory con HMS Charlestown (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN) e HMS Drangey (Skr. W.J. Jones, RNR). ( 3 )

14 aprile 1942
HMS P 511 (Lt. D.E.O. Watson, DSC, RN) ha condotto esercitazioni antiaereo al largo di Tobermory con HMS Charlestown (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN) e HMS Stroma (Skr. J.S. Harper, RNR). ( 3 )

25 febbraio 1943
HrMs O 10 (Lt.Cdr. Baron DT Mackay, RNN) ha partecipato alle esercitazioni antiaereo al largo di Tobermory insieme a HMS Itchen (Lt.Cdr.(Retd.) CE Bridgman, DSO, RNR) e HMS Charlestown (Lt. WFB Webb , DSC, RN). ( 4 )

26 febbraio 1943
HrMs O 10 (Lt.Cdr. Baron DT Mackay, RNN) ha partecipato a esercitazioni antiaereo al largo di Tobermory insieme a HMS Itchen (Lt.Cdr.(Retd.) CE Bridgman, DSO, RNR) e HMS Charlestown (Lt. WFB Webb , DSC, RN). ( 4 )

12 maggio 1943
HMS Ultimatum (Lt. WH Kett, RNR) ha condotto esercizi A/S al largo di Scapa Flow con HMS Tumult (Lt.Cdr. N. Lanyon, RN), ORP Slazak (Lt.Cdr. R. Nalecz-Tyminski, ORP), HMS Charlestown (Lt. WFB Webb, DSC, RN) e HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN). ( 5 )

Link ai media

  1. File 2.12.03.6387 (Archivi olandesi, L'Aia, Paesi Bassi)
  2. ADM 53/114890
  3. ADM 173/17493
  4. File 2.12.03.6381 (Archivi olandesi, L'Aia, Paesi Bassi)
  5. ADM 173/18316

I numeri ADM indicano documenti presso i British National Archives a Kew, Londra.


4"/50 (10,2 cm) Segni 7, 8, 9 e 10

Questi cannoni furono usati prima come cannoni secondari sui monitor di classe Arkansas e poi su quasi tutti i cacciatorpediniere "Flush-Deck" e su molti sottomarini. Apprezzato su queste ultime navi, poiché il suo peso leggero lo rendeva facile da maneggiare, un fattore importante su una piccola nave.

Molte pistole Mark 9 individuali furono fornite agli inglesi durante la seconda guerra mondiale come parte del Lend-Lease. Inoltre, questi cannoni armavano numerose navi da guerra ex USN trasferite in Gran Bretagna, inclusi cacciatorpediniere, sottomarini, portaerei di scorta e DEMS. In totale 424 cannoni sono stati trasferiti nel Regno Unito, principalmente Mark 9. L'USN ha anche inviato 60 cannoni per DEMS olandesi e 21 cannoni per navi norvegesi. Alla fine della guerra, la maggior parte dei cacciatorpediniere Lend-Lease furono ridotti a un solo cannone da 4"/50 (10,2 cm) e quattro portaerei di scorta furono riarmati con cannoni inglesi Mark V da 4"/45 (10,2 cm). Nel servizio britannico questi cannoni USN avevano una scarsa reputazione in quanto erano soggetti a problemi di ramatura e strozzatura in acciaio. A Vickers è stato chiesto di fornire fodere speciali progettate per funzionare con munizioni USN per queste armi e per il Mark XVI*, ma è stato riscontrato che ciò ha aumentato la pressione della canna di quest'ultima pistola a livelli inaccettabili.

Mark 7 è stato costruito con un tubo, una giacca, un anello di bloccaggio del cerchio e una fodera con una culatta a vite. Mark 8 era un design semplificato costituito da un tubo della pistola e una giacca. Mark 9 era un design leggero per cacciatorpediniere e sottomarini ed era originariamente costruito con un tubo e una giacca a tutta lunghezza con un rigonfiamento del muso e utilizzava un meccanismo di culatta oscillante di tipo Smith-Asbury con un blocco Welin. Le modifiche successive erano di costruzione monoblocco e usavano la cromatura per aumentare la vita. Mark 10 aveva un blocco di culatta scorrevole verticalmente ed era destinato all'uso antiaereo, ma questo Mark non sembra essere stato messo in servizio.

I dati che seguono sono specifici per il Mark 9, salvo dove diversamente indicato.


Proiettori con carica di profondità

Mark I e Mark II Thornycroft

Lo sviluppo di questo lanciatore è iniziato nel 1916 e ha visto il servizio generale entro agosto del 1917. Portata nominale di 40 iarde (27 m) quando si utilizza la carica di profondità di tipo D. A volte indicato come ML 9,5 pollici (24,1 cm) DCLT IV.

Gli inglesi hanno avuto difficoltà di produzione con quest'arma e si sono rivolti agli Stati Uniti per chiedere aiuto. Esaminata dall'USN nel 1917, la conclusione fu che era sovra-ingegnerizzata e l'USN progettò invece il proprio DCT, la famosa pistola a "Y".

Thornycroft DCT. Esposizione del Museo della Marina, Gdynia. Fotografia protetta da copyright di Michal Kopacz. Lanciatore di Thornycroft su HMCS Sauenay il 30 ottobre 1941. Biblioteca e archivi Canada Fotografia MIKAN n. 3576681. Test Thornycroft DCT costruito nel Nuovo Galles del Sud, Australia ca. 1941. Si noti che questi sono DC fittizi come evidenziato dai meccanismi di innesco idrostatici mancanti. Argus Newspaper Collection of Photographs, Biblioteca di Stato di Victoria Immagine H98.105/3034.

Marco III

La pistola "Y" degli Stati Uniti utilizzata su varie navi Lend-Lease e USA-refitted.

Marco IV

Tipo a pistone con albero non sacrificabile. Portata nominale di 67 iarde (61 m) per il Mark VII DC e 51 iarde (47 m) per il Mark VII Heavy. In servizio nel 1941. Come il Mark II, questo è talvolta indicato come ML 9,5 in (24,1 cm) DCLT IV. Vedere la fotografia dell'HMS Dianthus.

Marco V

Sostituzione per Mark IV. Tipo a pistone con albero non sacrificabile. Portata nominale di 78 iarde (71 m) per il Mark VII DC e 62 iarde (57 m) per il Mark VII Heavy. In servizio nel 1944. Talvolta indicato come ML 6 in (15,2 cm) DCT Mark V.

Marchio USA 6

La famosa pistola USA "K". Utilizzato su navi Lend-Lease. Modificato per gestire i DC britannici. Ha sparato un singolo Mark VII o Mark VII Heavy a distanze di 68 iarde (62 m) e 55 iarde (50 m) rispettivamente.

Proiettore Mark 6 K-gun. Piccolo volantino apre la culatta per l'inserimento della carica di sparo. Il tubicino sul lato destro del volantino contiene l'accenditore a percussione. La catena attorno alla carica di profondità la tiene attaccata al pergolato. Le cariche di profondità sono probabilmente USA Mark 6. Fotografia USN.

Cronologia della storia di Boston

Boston è famosa per la sua storia. Le caratteristiche geologiche della città sono state scolpite dai ghiacciai oltre 20.000 anni fa ed è stata occupata dagli umani per più di 12.000 anni.

L'area era un tempo dimora della tribù Massachuset prima di essere colonizzata dai coloni nel 17° secolo e diventare il luogo di nascita della Rivoluzione Americana nel 18° secolo.

Da allora, Boston è cresciuta e si è trasformata nel corso dei secoli nella città moderna, ma ancora storica, che è oggi.

Quella che segue è una cronologia della storia di Boston:

  • La calotta glaciale Laurentide, formatasi in Canada circa 75.000 anni fa, raggiunge il New England e crea molte caratteristiche geologiche a Boston, come il porto di Boston, noto come bacino di Boston, e le isole del porto di Boston, oltre a numerosi drumlin glaciali come Camp Hill, Parker Hill, Meeting House Hill, Monterey Hills, Beacon Hill, Mt. Vernon, Fort Hill, Pemberton Hill, Copp's Hill, Bunker Hill e Dorchester Heights
  • Il clima si riscalda e la calotta glaciale si ritira, lasciando cadere la polvere di roccia e l'argilla che trasporta, che viene trasportata nell'oceano dallo scioglimento dell'acqua e si deposita nel porto di Boston, formando uno spesso strato di argilla blu di Boston

Tra 12.200 e 11.600 anni fa:

  • La calotta di ghiaccio fa un breve rilancio e spinge parte dell'argilla blu di Boston sul fondo del porto di Boston in una bassa cresta, formando il Boston Neck, un piccolo ponte di terra che un tempo collegava Boston alla terraferma, creando la penisola di Shawmut. Il ghiacciaio poi si ritira completamente, lasciando il ghiaccio di Boston libero e aperto ai nomadi paleoindiani che iniziano a frequentare il bacino di Boston
  • Circa 29 siti sono stati fondati da popolazioni arcaiche nell'area della Greater Boston, comprese le isole del porto di Boston
  • Il numero di siti stabiliti dalle popolazioni dei boschi nell'area della Greater Boston diminuisce man mano che queste popolazioni indigene iniziano a trasferirsi a Cape Cod e in altre zone costiere basse
  • I popoli dei boschi che rimangono nell'area metropolitana di Boston alla fine formano la tribù Massachuset che chiama il loro villaggio Shawmut
  • Un'epidemia scoppia nei villaggi dei nativi americani nel New England costiero. Il villaggio di Shawmut è duramente colpito dall'epidemia e la sua popolazione è notevolmente ridotta
  • Dopo il fallimento della colonia di Gorges a Weymouth, il reverendo William Blackstone si trasferisce a Boston e si stabilisce in quello che oggi è il Boston Common
  • Ad aprile, i membri della Massachusetts Bay Company, guidati da John Winthrop, lasciano le loro case a Boston, in Inghilterra, e salpano da Southampton verso il Nuovo Mondo
  • Il 12 giugno, la flotta Winthrop atterra a Salem, Mass, ma la colonia esistente non ha abbastanza spazio per i nuovi coloni, quindi continuano verso Charlestown
  • Blackstone invita Winthrop e la Massachusetts Bay Colony a vivere sulla penisola di Shawmut, che è l'odierna Boston

Trimount, o Boston come era, illustrazione pubblicata nel Pictorial di Gleason, intorno al 1850
  • Il 7 settembre, i coloni della Massachusetts Bay nominano ufficialmente il loro nuovo insediamento Boston
  • Un cimitero puritano viene stabilito in Tremont Street, ora noto come il cimitero della cappella del re
  • Il 18 settembre, Anne Hutchinson arriva nella colonia della baia del Massachusetts e si stabilisce a Boston dove lei e suo marito costruiscono una casa all'angolo di quelle che oggi sono le attuali Washington Street e State Street.
  • La colonia della Massachusetts Bay acquista Boston Common da William Blackstone per utilizzarla come terreno comune
  • Il 26 febbraio arrivano a Boston i primi schiavi importati direttamente dall'Africa in Massachusetts
  • Il 10 maggio nasce a Boston Samuel Wardwell, vittima del processo alle streghe di Salem
  • Il 1° giugno, Mary Dyer viene impiccata al Boston Common per aver sfidato una legge che vieta i quaccheri dalla colonia della baia del Massachusetts
  • Il Granary Burying Ground viene stabilito in Tremont Street
  • Il 20 dicembre, Sir Edmund Andros arriva a Boston e prende il controllo del Dominion del New England
  • Una piccola chiesa anglicana in legno, King’s Chapel, è costruita in un angolo di un vecchio cimitero puritano su Tremont Street
  • Il 18 aprile, la notizia della Gloriosa Rivoluzione in Inghilterra scatena la Rivolta di Boston durante la quale viene rovesciato il Dominio del New England
  • Il 25 settembre esce a Boston il primo quotidiano delle colonie, Publick Occurrences
  • La piccola cappella in legno del Re in Tremont Street viene sostituita con l'edificio in granito che si trova ancora oggi
  • La città costruisce un lungo molo e una diga attraverso la North Cove, creando uno stagno che i coloni chiamarono Mill Pond
  • Il 22 febbraio, un ragazzo di 11 anni di nome Christopher Seider viene ucciso da Ebenezer Richardson, un funzionario doganale britannico, durante una protesta
  • Il 5 marzo si svolge il massacro di Boston in King Street
  • L'8 marzo, si tiene una processione funebre per quattro delle vittime del massacro di Boston, Crispus Attucks, Samuel Maverick, James Caldwell e Samuel Gray, e vengono sepolti a Granary Burying Ground
  • Il 14 marzo Patrick Carr muore per le ferite riportate durante il massacro di Boston
  • Il 17 marzo, Patrick Carr viene sepolto a Granary Burying Ground con le altre vittime del massacro di Boston
  • In ottobre e novembre, al Queen Street Courthouse si tengono i processi ai soldati coinvolti nel massacro di Boston. La maggioranza dei militari viene assolta ma due vengono condannati per omicidio colposo

Boston e dintorni, mappa pubblicata in A Pictorial School History of the United States, circa 1877
  • Il 14 dicembre i due soldati britannici condannati nel processo per il massacro di Boston vengono marchiati sul pollice con la lettera M per omicidio colposo
  • Paul Revere acquista una casa nel North End di Boston, ora conosciuta come Paul Revere House
  • Il 25 marzo, il Parlamento approva il Boston Port Act che ordina la chiusura del porto di Boston, a partire dal 1 giugno, fino a quando i coloni non pagheranno per il tè che hanno distrutto durante il Boston Tea Party
  • Il 19 aprile inizia l'Assedio di Boston dopo le battaglie di Lexington e Concord
  • Il 22 aprile, il generale britannico Thomas Gage incontra i funzionari della città per elaborare un accordo che consenta ai civili di lasciare o entrare a Boston durante l'assedio
  • Il 21 maggio si svolge la battaglia di Grape Island durante l'assedio di Boston
  • Il 17 giugno, a Charlestown, si svolge la battaglia di Bunker Hill
  • L'8 luglio si verifica una scaramuccia a Boston Neck
  • Il 21 luglio si svolge la battaglia di Brewster Island durante l'assedio di Boston
  • Ad agosto, le truppe britanniche hanno abbattuto l'Albero della Libertà
  • Il 17 marzo finisce l'assedio di Boston
  • Il 14 agosto viene eretto un Polo della Libertà vicino al ceppo dell'Albero della Libertà per commemorare quella rivolta dello Stamp Act del 1765
  • Viene fondata la Massachusetts Historical Society
  • Il 27 aprile nasce a Boston Samuel Morse
  • Il 4 luglio si svolge la cerimonia massonica della pietra angolare, presieduta da Paul Revere, mentre iniziano i lavori di costruzione della Massachusetts State House
  • La popolazione di Boston è 25.000
  • Agli inizi del 1800 il monte Vernon viene abbattuto e il terreno viene utilizzato per creare il terreno dove si trova Charles street lungo il fiume
  • Gli operai edili iniziano a tagliare Beacon Hill e Copp's Hill e usano il terreno per riempire Mill Pond in quello che oggi è il moderno quartiere del triangolo di Bullfinch
  • Il 18 agosto nasce a Boston lo scrittore Charles Francis Adams Sr
  • Il 10 maggio Paul Revere muore per cause naturali e viene sepolto nel Granary Burying Ground a Boston
  • La chiesa di St. Paul è costruita su Tremont Street
  • Inizia la costruzione della prigione di Leverett Street in Leverett Street
  • Il carcere di Leverett Street apre in Leverett Street
  • Il 19 marzo Boston viene incorporata come città
  • Il Massachusetts General Hospital apre al Bullfinch Building in Fruit Street
  • Il 16 settembre nasce a Boston lo storico Francis Parkman
  • On August 21 – 24, French commander and Revolutionary War hero Marquis de Lafayette visits Boston during his tour of the United States
  • On August 26, Quincy Market opens on Market Street
  • The Union Oyster House opens under its original name Atwood’s Oyster House on Union Street
  • Removal of Copp’s Hill and Beacon Hill is completed and Mill Pond is filled in. Only Copp’s Hill Burying ground remains
  • The city begins cutting down Fort Hill to fill in the wharves on the South Cove, including Griffin’s wharf where the Boston Tea Party took place, in order to build railroads tracks there
  • Boston & Lowell Railroad company cuts down Pemberton Hill and fills in tidal flats near Causeway Street to build railroad tracks
  • On June 11, Spanish pirate Don Pedro Gibert, and four of his crew members, are executed in Boston. Pedro becomes the last pirate executed in Boston
  • Old West Church is built on Cambridge Street
  • On October 10, Robert Gould Shaw is born in Boston
  • The project to cut down Fort Hill and fill in the wharves is completed and adds 300 more acres and 60 percent more land to Boston
  • On April 16, nurse Mary Eliza Mahoney is born in Boston
  • On October 16, a Boston dentist demonstrates ether for the first time at Massachusetts General Hospital
  • On February 18, 1847, Bostonians hold a meeting at Faneuil Hall in response to the news of the Irish famine
  • Construction of the Charles Street Jail begins on Charles Street
  • The Boston Public Library is founded
  • On August 30, 1850, John Webster is publicly hanged at the Leverett Street Jail for the murder of Dr. George Parkman
  • On March 20, the Boston Public Library opens in a former school house on Mason Street
  • On March 31, serial killer Jane Toppan is born in Boston
  • On May 24, fugitive slave Anthony Burns is captured in Boston
  • The city begins filling in the Back Bay by bringing 3,500 railroad cars of gravel from Needham and other areas each day for nearly 50 years
  • On March 23, culinary expert Fannie Farmer is born in Boston
  • On April 9, John Wilkes Booth purchases property on Commonwealth Ave in Boston
  • On July 14, the Boston Draft Riots occur on Prince Street in the North End during the Civil War
  • On July 26, John Wilkes Booth meets with his fellow conspirators at the Parker House Hotel to hatch a plan to kidnap Abraham Lincoln
  • On February 2, Governor Andrew orders a 100 gun salute on Boston Common in celebration of the newly passed 13 th amendment
  • On April 5, John Wilkes Booth arrives in Boston for a short trip during which he is seen at a local firing range practicing his pistol shooting just 10 days before assassinating President Lincoln
  • On April 17, after being detained in Boston by federal marshals following Lincoln’s assassination, Edwin Booth, brother to John Wilkes Booth, is released and allowed to return to New York City
  • The West Cove is filled in, adding 203 new acres and 40 percent more land to Boston
  • On November 19, Charles Dickens arrives in Boston during a two-year reading tour of ‘A Christmas Carol’ and other stories
  • On March 4, the Boston Globe publishes its first edition
  • On November 9, the Great Boston Fire begins in a warehouse basement on Sumner Street
  • Trinity Church is rebuilt on Clarendon Street after it was destroyed during the Great Boston Fire of 1872

City of Boston, chromolithography published by Currier & Ives, circa 1873
  • On February 27, journalist Angelina Weld Grimke is born in Boston
  • On April 22, the City of Boston grants the Boston Public Library a plot of land at the corner of Dartmouth and Boylston Streets
  • The project to fill in the Back Bay is completed after nearly 50 years of construction. The project almost doubles the size of Boston
  • A marker is placed on the corner of State and Exchange Street to mark the exact spot where Cripus Attucks fell during the Boston Massacre
  • On April 18, workers building the Boston subway discover human remains under Boylston street
  • The Boston Public Library relocates to its new home on the corner of Dartmouth and Boylston Streets
  • On March 4, a gas explosion on Tremont street kills 10 people and causes extensive damage to nearby buildings
  • On May 31, the Shaw Memorial is unveiled on Boston Common
  • On September 1, the Boston Subway opens
  • The Buckminster Hotel is built on Beacon Street
  • In March, the newly constructed Massachusetts Historical Society building opens on Boylston Street
  • Symphony Hall is built on Massachusetts Avenue
  • The Lenox Hotel is built on Boylston Street
  • On April 20, Fenway Park opens to the public and hosts its first official game
  • On December 24, one of the first public Christmas trees in America is lit on Boston Common
  • The Fairmont Copley Plaza Hotel is built on James Avenue on the original site of the Boston Museum of Fine Arts
  • On January 15, the Great Molasses Flood takes place in Boston
  • The Black Sox Scandal takes place at the Buckminster Hotel

Downtown Boston in 1930

The War of 1812 and the burning of the White House

Almost forgotten in Britain today, the War of 1812 is perhaps one of the most important North American events of the 19th century. It marked a permanent shift in British-American relations, forged a sense of national unity in Canada, changed US politics and ended British support for native American tribes in the Mid-West. Perhaps best known for the burning of Washington DC and the White House in 1814, the war also saw the birth of the ‘Star Spangled Banner’ national anthem.

So why did the War of 1812 come about in the first place?

The start of the 1800s saw the British deeply entrenched in the Napoleonic Wars. As part of the overall war strategy, the British attempted to cut off supplies to France by issuing a set of decrees stating that all neutral countries trading with France had to first go through England, thus paying British taxes and making trade with France less commercially viable. With the US being the largest neutral power of the time, these decrees hit the Americans the hardest.

The Royal Navy was also massively stretched during this time, and lacked the manpower to both fight Napoleon as well as keeping order in the colonies. As such, it was decided that anyone who previously deserted the Royal Navy and emigrated abroad were to be recaptured and brought back into active service this strategy was called ‘impressement’. With years of mass immigration to the US, it was unfortunately the Americans that were hardest hit again!

The most famous example of impressment was in 1807, when the HMS Leopard intercepted and engaged the USS Chesapeake, capturing four British Navy deserters in the process. The captain of the Chesapeake, James Barron, only managed to fire off a single shot before being overwhelmed and on his return home was publicly humiliated with a court-martial. This incident, along with many like it, was seen by the American public as an act of wanton aggression and subsequently strained Anglo-US relations even further.

The final catalyst to war came with the continued British support for the Native American tribes in the Mid-West. Ever since the end of the War of Independence in 1783, the US had been expanding westwards. The British, concerned with the effect this growing power would have over British Canada, introduced a doctrine which advocated the supply of Native American tribes with arms and supplies. This put the Native Americans in a much stronger position, and created a buffer for further US expansion in the west.

By 1812 the Americans were at the end of their tether, and on June 5th 1812 Congress voted in favour of war. This was the first time that the US had declared war on another sovereign state.

The next two years saw regular US incursions into British Canada, some successful but most short lived. Because of the war efforts in Europe, the British could not afford to send any additional troops to North America and therefore a defensive strategy was taken. To help the British it was decided that Canadian militia were to be drafted in, as well as local Native American forces.

At sea, the British had complete supremacy (with a few notable exceptions) and quickly set up blockades of American ports. In New England these blockades were much less strict, allowing trade through in return for the regions’ more favourable attitude towards the British. In fact, it was in the New England states where the Federalist party was in control, a party which favoured closer ties to Britain and were generally against the war.

By 1814 the war in Europe was over, and the British were able to send in reinforcements. The first point of call for these reinforcements would be Washington DC, an area on the eastern seaboard which was seen as relatively undefended. A total of 17 ships were dispatched from Bermuda and arrived in Maryland on August 19th. Once on the mainland the British quickly overwhelmed the local militia and continued into Washington. Once the army had reached the city, a flag of truce was sent, but this was ignored and the British were instead attacked by local American forces.

The British quickly defeated the insurgency and as punishment, set fire to both the White House and the Capitol. A Union Flag was subsequently raised over Washington. Although other government buildings were destroyed in the process (including the US Treasury and the headquarters of a newspaper seen as inciting anti-British propaganda), the British decided to leave the residential areas of the city intact.

The next morning a large thunderstorm hit Washington DC, bringing with it a tornado that tore up local buildings and killed many British and Americans alike. As a result of this storm, the British decided to retreat back to their ships only 26 hours after Washington DC had been taken.

Both sides were tiring of the war that was effectively becoming a stalemate, and as such peace talks began in the summer of 1814 to try and find a resolution. Meeting in Ghent, Belgium, it was soon discovered that many of the reasons for the war were now null and void due to the ending of the Napoleonic Wars. For example, the British were no longer engaged in impressment or carrying out trade blockades on France.

In addition, war weariness had started to take hold in America due to the financial burden that it had placed on the country. For the British, their interests were turning to the east as tensions were rising with Russia.

As neither side had made any significant gains during the conflict, it was decided that a status quo ante bellum should be the centrepiece of the treaty, effectively setting back borders to their pre-war lines. This also allowed the treaty to be agreed and signed with much less wrangling, therefore ending the war much sooner.

By December 1814 a peace had been signed, however this news was not to reach many parts of the US for another 2 months. As such, fighting continued, and on January 8th 1815 the greatest American victory of the war took place the Battle of New Orleans.

Here an American Army led by Major General Andrew Jackson (later to become the 7th President of the US) defeated an invading British force intent on taking back land that had been previously acquired with the Louisiana Purchase. For the British this was a humiliating defeat, especially considering that they outnumbered the Americans by more than 2 to 1.

Only a few days after the defeat, news reached both sides stating that peace had been reached and an immediate end of hostilities should be maintained until Washington DC had ratified the treaty. The War of 1812 was over.

In Britain, the War of 1812 is a largely forgotten war. In America, the war is remembered mainly for the burning of Washington and for The Battle of Fort McHenry in 1814 which inspired the lyrics for the US National Anthem ‘The Star Spangled Banner’.

It is – perhaps surprisingly –Canada that remembers the War of 1812 the most. For Canadians, the war was seen as a successful defensive of their country against a much stronger American force. The fact that the Canadian militia had taken such as a large role in the war spurred a sense of nationalism. Even today, in a poll by Ipsos Reid in 2012, the War of 1812 was second only to their universal health care in a list of events or items that could be used to define Canadian identity.


This Civil War nurse made a big impact on wounded soldiers

Posted On April 29, 2020 15:52:27

In section 42 of Beaufort National Cemetery is a modest private marker for Emma Morrill Fogg French. In addition to her name and years of birth and death — 1831-1898 — is the simple inscription “Hospital Nurse.”

Emma (or Emeline) M. Morrill was born in 1831 in Standstead, Canada, along the United States border in Vermont. It is likely that her family lived on both sides of the border over the next two decades. Emma was residing in Lowell, Massachusetts, when she married distiller Charles P. Fogg on March 1, 1852. There is little historical evidence of the Foggs after their marriage. Charles appears in the 1855 New York census as a boarder in Brooklyn. Emma shows up on the 1860 U.S. census without Charles, presumably having been widowed by that time. She too was living in Brooklyn.

Emma arrived in the Sea Islands of South Carolina in 1863 to serve as a nurse for the Union Army at the U.S. General Hospital in Hilton Head. While her time in service was relatively short — from March to October — she apparently made quite an impact on the soldiers under her care. A notice in the Nov. 14, 1863, edition of The New South newspaper, noted that Mrs. Fogg received “an elegant Gold Pen and Pencil” from several of the wounded soldiers.

Newspaper clipping on her departure from the hospital.

Emma returned to New York but came back to teach in South Carolina for the National Freedman’s Relief Association in April or May 1864. The Association was formed in February 1862 at the Cooper Union Institute to “relieve the sufferings of the freedmen, their women and children, as they come within our army lines.” Rev. Mansfield French, a minister in the Methodist Episcopal Church, who had initially become interested in the education of African Americans in Ohio in the 1850s, was one of the main forces behind the organization. After the start of the Civil War, Reverend French went to Washington, D.C., and in a meeting with President Lincoln convinced him of the need to care for the enslaved African Americans who had been abandoned on the plantations of Hilton Head and Port Royal, South Carolina. The reverend was eventually commissioned as a chaplain in the U.S. Army and assigned to the U.S. hospital in Beaufort. An avid abolitionist, Reverend French continued to advocate for both the end of slavery and the recruitment of former enslaved men into the Union Army.

Cooley, Sam A, photographer. Rev. Mr. French’s residence, Beaufort, S.C. Taken between 1863 and 1865.

Emma remained in costal South Carolina after the war and continued teaching with the Bureau of Refugees, Freedmen, and Abandoned Lands (the Freedmen’s Bureau). In April 1868, she married the eldest son of Reverend French – Winchell Mansfield French, who had joined his father in Beaufort in 1864 and became involved in land and cotton speculation. The couple reportedly resided at the former Thomas Fuller House on Bay Street in Beaufort. The house — later referred to as the Tabby Manse — was purchased by Reverend French in January 1864 at public auction, having been abandoned by its owners.

The Frenches lived in Beaufort through at least June 1880 when the U.S. population census was taken. Winchell, who was engaged in numerous business pursuits during the Civil War and after, was by this time the editor of a local newspaper. Living with the couple were several boarders including two families and a single young man.

By 1885, Emma and Winchell had moved to Orlando, Florida, and were running a hotel. Within a decade, the couple had departed the Sunshine State for Chattanooga, Tennessee. This is where Emma filed her pension application related to her service in the Civil War. Nurses were finally granted the right to pensions when the U.S. Congress passed the act of Aug. 5, 1892.

Page from pension record of Emma M. French formerly Fogg, National Archives and Records Administration, Washington, D.C.

At the time of her death on July 18, 1898, Emma was receiving twelve dollars per month from the federal government — the amount allocated in the 1892 pension act. She was interred at Beaufort National Cemetery among the soldiers she served.

In addition to Emma, there are other notable Civil War nurse buried in the national cemeteries — at Annapolis National Cemetery are three nurses who died during the war: Mrs. J. Broad, Mary J. Dukeshire and Hannah Henderson and Malinda M. Moon, who died in 1926, is interred at Springfield National Cemetery.

This article originally appeared on VAntage Point. Follow @DeptVetAffairs on Twitter.

List of site sources >>>


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