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Mappa della circumnavigazione di Francis Drake, 1577-80 d.C.

Mappa della circumnavigazione di Francis Drake, 1577-80 d.C.


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Circumnavigazione

circumnavigazione è la navigazione completa intorno a un'intera isola, continente o corpo astronomico (ad esempio un pianeta o una luna). Questo articolo si concentra sulla circumnavigazione della Terra.

La prima circumnavigazione della Terra registrata fu la spedizione Magellano-Elcano, che salpò da Siviglia, in Spagna, nel 1519 e tornò nel 1522, dopo aver attraversato l'Oceano Atlantico, il Pacifico e l'Oceano Indiano. Dall'ascesa dell'aviazione commerciale alla fine del XX secolo, la circumnavigazione della Terra è semplice, di solito richiede giorni anziché anni. [1] Oggi, la sfida della circumnavigazione della Terra si è spostata verso la resistenza umana e tecnologica, la velocità e metodi meno convenzionali.


Obiettivo del viaggio

L'obiettivo del viaggio di Drake (che era avvolto nel segreto) era quello di intercettare l'oro e i gioielli, che gli spagnoli stavano prelevando dal Sud America (il "Main" spagnolo) e rispedindoli in Spagna attraverso l'Istmo di Panama. In questo Drake ebbe un successo spettacolare, catturando circa ventisei tonnellate d'argento, mezza tonnellata d'oro, migliaia di monete, pezzi di gioielleria e gioielli, provenienti principalmente dal Perù e dalla Bolivia - ricchezze oltre i suoi sogni e quelli dei suoi sostenitori. Dopo aver intercettato il suo tesoro al largo delle coste del Perù, Drake non poté tornare indietro lungo il Sud America perché le navi spagnole stavano aspettando il suo ritorno. Quindi, Drake ha proceduto a nord verso la California, poi a Vancouver e poi ha navigato per oltre 1000 miglia fino all'Alaska nel tentativo di tornare in Inghilterra attraverso il presunto "North West Passage" un tentativo che si presume sia stato su specifica richiesta della regina Elisabetta I, il più importante sostenitore del suo viaggio. Drake non è riuscito a trovare il Passaggio, che non è stato finalmente tracciato fino a circa 250 anni dopo, quindi non ha avuto altra scelta che navigare verso ovest verso il Giappone.

Questo percorso ha portato il Golden Hind attraverso l'Oceano Pacifico, oltre la costa settentrionale dell'Australia e l'Indonesia e le Isole delle Spezie, dove ha caricato sei tonnellate di chiodi di garofano, che a quel tempo valevano il loro peso in oro. Da lì la Golden Hind procedette a sud-ovest oltre l'India, il Madagascar e intorno al continente africano attraverso il Capo di Buona Speranza.


Antica mappa delle Indie Orientali di Hondius (c.1606) – VENDUTO

Antica mappa delle Indie Orientali di Hondius intitolata ‘INSULAE/Indiae Orientalis/PRAECIPUAE,/In quibus Moluccae/celeberrime sunt’.

Una rara e molto ricercata mappa olandese dell'inizio del XVII secolo del sud-est asiatico e delle Indie orientali a colori moderni di Jodocus Hondius (1563-1612) che portò le tavole dell'Atlante di Mercatore nel 1604 e aggiunse 37 nuove mappe al numero originale di Mercatore tra cui questa bella carta del sud-est asiatico e dal 1606 pubblicò edizioni ampliate nel 1606, 1607, 1609, 1611, 1613, 1619, 1623, 1628 e 630 in latino e francese, sempre sotto il nome di Mercatore ma con il proprio nome di editore.

Questi atlanti intitolato Atlas sive Cosmographicae Meditationes de fabrica Mundi et Fabricati Figure, sono generalmente noti come serie Mercator/Hondius. Questa impronta è dell'edizione latina del 1623 con la firma "Bbbbbbbb" sul verso (Ref. Koeman, Vol. II, Me 27A, pagina 333). La mappa mostra l'intera regione dalla penisola malese alla Nuova Guinea con le Isole delle Spezie centrali, ed è strettamente modellata su Petrus Plancius' Insulae Molucche pubblicato in Linschoten's Itinerario dieci anni prima. La mappa è ben bilanciata e splendidamente incisa con ricchi cinturini, cartigli, una serie di speroni di bussola, mostri marini e galeoni merlati, ma la geografia delle isole dell'India orientale non è migliore di quella di Linschoten e De Bry di un decennio prima. Oltre al suo fascino estetico, è anche degno di nota per essere una delle poche mappe a mostrare prove della presenza di Francis Drake nel sud-est asiatico durante la sua circumnavigazione del globo nel 1577-80. Drake approdò sulla costa meridionale di Giava, probabilmente nelle vicinanze di Cilacap e Hondius disegna la costa meridionale poco conosciuta come una linea tratteggiata, tranne che per il presunto punto del presunto approdo di Drake che è contrassegnato come "Huc Franciscus Dra. Appulit (qui è atterrato Francis Drake).

La mappa è in buone condizioni ma è stata pulita professionalmente e colorata con ampi margini e carta spessa misura 343 x 476 mm.


Il famoso viaggio: la circumnavigazione del mondo, 1577-1580

Drake è stato notato nella sua vita per un'impresa audace dopo l'altra, la sua più grande è stata la sua circumnavigazione della terra, la prima dopo quella di Magellano. Salpò da Plymouth il 13 dicembre 1577. Lo squadrone consisteva di cinque navi, le due navi più grandi essendo la Pellicano, la nave di Drake, ribattezzata Hind dorato durante il viaggio, il 20 agosto 1578 e il Elisabetta, comandato da John Winter. Tre navi più piccole erano le Calendula, cigno, e benedetto. Solo una nave, la Golden Hind, fece il viaggio completo, tornando il 26 settembre 1580, "molto riccamente irta di oro, argento, perle e pietre preziose" (Stow, Annales , P. 807).

La spedizione è stata finanziata come una joint venture, gli investitori erano alti funzionari come i consiglieri privati ​​Robert Dudley, conte di Leicester Sir Francis Walsingham il conte di Lincoln, Lord High Admiral of England anche, Sir Christopher Hatton Sir William Winter, Surveyor e Master of Ordnance of the Navy e John Hawkins, ex comandante di Drake. La stessa regina Elisabetta potrebbe essere stata un investitore, anche se questo non è del tutto certo, quello che è certo è che si è appropriata della parte del leone dei proventi del viaggio. Lo stesso Drake partecipò sulle note di £1000, una bella somma per l'epoca.

Queste società di joint venture, partnership o associazioni erano un metodo comune per organizzare e finanziare viaggi commerciali, spedizioni militari e attività di colonizzazione, dal Medioevo in poi. Sono spiegati da J. H. Parry ( L'era della ricognizione , pp. 49-50) come "Partnership per la conduzione di imprese commerciali. di solito non società ma piuttosto ad hoc dispositivi per unire un certo numero di capitalisti. o un certo numero di partner. o partecipanti attivi in ​​un'impresa. Tutti questi tipi di associazioni sotto vari nomi - commenda, societas, compagnia, ecc. - erano impiegate nel commercio marittimo". Parry cita anche "associazioni di individui formate per intraprendere particolari imprese - ad esempio spedizioni militari - per conto dello Stato". Gli esempi citati da Parry sono italiani, ma egli osserva che "gli olandesi e gli inglesi dovettero emergere come gli allievi più adatti degli italiani in questo senso". Per un altro esempio di tale società o partnership, si vedano i documenti finanziari della spedizione Drake-Norris del 1589 (pp. 162-164).

La piccola flotta si diresse verso le isole di Capo Verde, dove il 30 gennaio 1578 fu catturato il pilota portoghese Nunho da Silva (vedi il suo racconto, pp. 106-109). Da lì navigarono attraverso l'Atlantico fino alle coste del Sud America vicino al River Plate, e si diressero a sud verso Port St. Julian, dove Magellan aveva ancorato 58 anni prima, arrivarono lì il 18 giugno 1578.

L'affare Doughty fu una crisi nella vita di Drake dal suo esito dipendeva il successo della circumnavigazione, e quindi, probabilmente, la sconfitta dell'Invincible Armada. La tragedia era questa: Thomas Doughty (m. 1578), un amico di Drake, e uno che conosceva bene molti importanti inglesi, era un ufficiale nel viaggio di circumnavigazione di Drake. Fu accusato da Drake di tradimento e incitamento all'ammutinamento. Fu processato a Port St. Julian, dove Magellano aveva soppresso una cospirazione di alcuni dei suoi ufficiali di alto rango, incluso il capitano Juan de Cartagena, e ne aveva impiccati alcuni. Doughty fu dichiarato colpevole e gli fu data la scelta di essere abbandonato su quella costa desolata di essere restituito all'Inghilterra per un nuovo processo o di essere giustiziato sul posto. Scelse la morte, che era decapitazione in conformità con il suo status di gentiluomo.

Prima dell'esecuzione lui e Drake cenarono insieme come vecchi amici, ed entrambi ricevettero la comunione dal cappellano Fletcher. Dopo aver abbracciato Drake e aver pregato per la Regina e per il regno, Doughty mise tranquillamente il collo sul ceppo e ricevette il colpo di spada.

Il mistero sta nella domanda su quale fosse veramente il ruolo di Doughty. Chi erano i suoi direttori in Inghilterra, se ce ne sono stati? Era un agente segreto ingaggiato da Lord Burghley per impedire a Drake di saccheggiare navi e porti spagnoli in America, in modo da evitare la guerra con la Spagna? Sono state coinvolte motivazioni personali? È noto che Doughty aveva intrigato di provocare rancore tra il conte di Leicester, il favorito della regina Elisabetta, e Walter Devereux, il primo conte di Essex.


L'esecuzione di Thomas Doughty dalle pp. 32-33 di Il mondo compreso , 1628, senza mai menzionare il nome dell'infelice ufficiale. [42]

L'azione di Drake è stata giudicata in modo molto diverso da diversi contemporanei. I conti in Il mondo compreso , e da Hakluyt, difendono Drake ma altre autorità, come Camden, lo accusano virtualmente di aver ucciso Doughty, o per gelosia delle sue capacità superiori, o per volere di Leicester. Poiché la condotta di Drake non è mai stata ufficialmente messa in discussione, si deve presumere che la giustizia e la legalità dell'esecuzione di Doughty siano state ammesse.

Circa un mese dopo l'esecuzione di Doughty, sorse un'altra crisi nella sua soluzione Drake si mostrò al suo meglio. Il lungo svernamento a Port St. Julian prima di tentare il passaggio dello Stretto di Magellano aveva avuto un effetto demoralizzante. C'era litigio e odio tra i gentiluomini ei marinai, e le lunghe e fredde notti invernali avevano peggiorato ulteriormente la situazione. Drake doveva agire per prevenire un ammutinamento. Ad un servizio religioso Drake ha predicato il sermone al posto di Fletcher. In questo famoso discorso stabilì nuove regole di condotta: marinai e gentiluomini, dichiarò, dovevano lavorare insieme alla pari, a parte quelli che erano ufficiali. Da quel momento in poi, tutti furono soggetti all'unico comando di Drake, e ora si può vedere che il successo del viaggio dipendeva da questo. Secondo J. A. Williamson, la principale autorità sulla storia navale dei Tudor, "quel giorno vide l'inizio di una nuova tradizione nella leadership inglese" ( L'era di Drake , P. 181). Il discorso di Drake è stato riportato da un testimone, John Cooke (Harl. ms. 540). Vedi pag. 72 per il resoconto di Hakluyt dell'episodio di Port St. Julian.

Il 20 agosto 1578 le navi iniziarono ad attraversare lo Stretto di Magellano, transitando in 16 giorni. Sono state incontrate violente tempeste dopo che sono entrate nel Pacifico, l'ultima delle tre piccole imbarcazioni è andata persa e il Elisabetta , sotto il comando di John Winter, si separò da Drake, ripassò lo Stretto e tornò in Inghilterra, arrivandovi il 2 giugno 1579. Da quel momento in poi Drake rimase completamente solo, senza alcuna nave di riserva su cui ripiegare. Durante le tempeste, Drake fu condotto a sud della Terra del Fuoco, e giunse alla giusta conclusione che il Terra Australis , un ipotetico continente meridionale, non raggiungeva quella zona, come si supponeva. Alcune mappe contemporanee furono modificate per rimuovere l'errore, ma la maggior parte di esse continuò a mostrarlo fino a quando Capo Horn fu arrotondato da Le Maire e Schouten alcuni anni dopo.

Nel Pacifico gli spagnoli erano fisicamente e psicologicamente impreparati a resistere all'attacco di quelle coste che erano state esclusivamente nelle loro mani per due generazioni, durante le quali avevano speso poco in difesa. Furono gettati nella confusione e Drake afferrò un immenso tesoro senza molta resistenza.

Drake navigò lentamente lungo la costa del Cile, saccheggiando il porto di Valparaiso e sequestrandovi negozi e oro. Il 15 febbraio 1579 arrivò a Callao, porto di Lima, capitale peruviana. Questa parte dell'Impero spagnolo era quasi indifesa e l'arrivo di Drake causò panico e costernazione. Qui ottenne notizia di una nave del tesoro che era salpata 12 giorni prima per Panama. Drake si mise all'inseguimento e raggiunse la nave il 1 marzo. Era il Nuestra Señora de la Concepción , variamente soprannominato il Cacafuego o Cacaplata . Il suo capitano non si aspettava un nemico in quelle acque e ha scambiato il Hind dorato per un'amichevole nave spagnola. Con suo grande sgomento, presto fu prigioniero di Drake, la sua nave si rivelò il bottino più ricco di Drake.

L'episodio successivo della circumnavigazione fu la scoperta della costa dell'Alta California, che fu chiamata New Albion. "Albion" era il nome classico dell'Inghilterra, così chiamato dalle bianche ("alba") scogliere di Dover. Dopo essersi fermato a Huatulco in Centro America per due giorni, Drake ha navigato verso nord, forse fino all'isola di Vancouver, probabilmente alla ricerca dell'elusivo Passaggio a Nord Ovest. In tal caso, rinunciò rapidamente alla ricerca e tornò a sud nelle vicinanze della baia di San Francisco, dove rimase per oltre un mese (giugno-luglio 1579), revisionando la sua nave e prendendo contatti amichevoli con gli indiani.

Il 23 luglio 1579, il Hind dorato iniziò il suo viaggio attraverso il Pacifico il 16 ottobre, Drake avvistò terra nelle Filippine e il 3 novembre arrivò a Ternate nelle Indie Orientali. Qui fece un trattato commerciale con il Sultano e acquistò un carico di chiodi di garofano. Il 9 gennaio 1580, il Hind dorato ha colpito una scogliera, ma fortunatamente è riuscito a scivolare via il giorno successivo e a navigare in avanti, prima a Giava, poi attraverso l'Oceano Indiano, intorno al Capo di Buona Speranza, e di nuovo a Plymouth (26 settembre 1580). Per non inimicarsi il re Filippo, non ci fu alcuna celebrazione pubblica del ritorno di Drake. L'enorme tesoro che riportò fu messo sotto tutela a Plymouth. Drake informò tranquillamente la regina e gli investitori dell'ammontare del profitto che era stato guadagnato dal viaggio - questo è stato dichiarato essere del 4600 percento (£47 per ogni £1 investito). Il 4 aprile 1581, Elisabetta fece nominare cavaliere Drake, in occasione di una visita al Hind dorato . (Vedi il suo stemma, riprodotto nell'angolo in alto a destra del ritratto di Hondius, frontespizio). Sicuramente meritava questo onore. Secondo l'economista JM Keynes, il debito estero inglese è stato ripagato dalla quota dei proventi della regina, e c'era abbastanza rimanente (£42.000) per lei per capitalizzare una nuova impresa, la Levant Company, una società che ha svolto un parte importante nello sviluppo del commercio estero britannico (vedi Keynes, Trattato sui soldi ).


La prima narrazione pubblicata della circumnavigazione di Drake in Hakluyt's Le Principali Navigazioni , 1589, fogli supplementari tra le pp. 643 e 644. [27]


Le Voyage Curieux , una versione francese del racconto di Hakluyt sulla circumnavigazione di Drake, con l'intestazione del capitolo sulla California (Nova Albion), 1641. [44]

La narrativa di Hakluyt è stata tradotta in diverse lingue, ma la migliore di queste versioni è stata quella in francese. Di seguito sono riportati il ​​titolo e l'inizio della narrativa della California dalla terza edizione che era apparsa in precedenza nel 1613 e nel 1627.

Otto anni prima della pubblicazione del resoconto di Hakluyt, nel gennaio 1581, lo scrittore Nicholas Breton celebrò il ritorno di Drake con un piccolo libro, contenente "un racconto delle sue felici aduenture", scritto in prosa euforica. Per molti anni il titolo di quest'opera era noto da una voce nel Registro degli Stationers, ma il nome dell'autore non era stato menzionato e si potevano solo congetture sul suo possibile contenuto.


di Nicholas Breton Discorso sulle "avventure felici" di Drake, 1581 l'unica copia conosciuta. [17]

La presente copia risulta essere unica riproduciamo solo il frontespizio.

Il mondo racchiuso da Sir Francis Drake , 1628, è il primo resoconto dettagliato del "famoso viaggio" che aggiunge molto al rapporto Hakluyt. Si tratta di una raccolta da diverse fonti, la più importante delle quali è il diario di Francis Fletcher, il cappellano a bordo del Hind dorato . Fletcher non era molto amichevole con Drake: era stato severamente disciplinato da lui ("scomunicato") mentre i viaggiatori erano nelle Indie orientali. Il suo resoconto è stato pesantemente modificato in alcuni punti, specialmente nei passaggi riguardanti l'esecuzione da parte di Drake del suo amico Thomas Doughty. Parte della versione di Fletcher è ancora esistente (BM Sloane ms. 61).


Frontespizio di Il mondo compreso , 1628. [42]


La mappa del mondo incisa in
Il mondo racchiuso da Sir Francis Drake
, 1628. [42]

La speculazione di Gerard Mercator sulla circumnavigazione di Drake

Quanto fosse difficile mantenere segreto il famoso viaggio di Drake è dimostrato da una lettera [2a] scritta solo dieci settimane dopo il suo arrivo a Plymouth dall'eminente cartografo Gerard Mercator (1512-1594) all'altrettanto grande cartografo Abraham Ortelius (1527- 1598). Ortelius fu anche un brillante editore di mappe, molte delle quali probabilmente Drake utilizzò durante il suo viaggio. Il nipote di Mercatore, Michele (1565/1570-1614), nove anni dopo, produrrà la grande Mappa d'argento della circumnavigazione [57] e Gerardo qui menziona il suo figlio più giovane, Rumold Mercatore (1546/8-1599).

Lo stesso Gerard Mercator aveva sollecitato il geografo inglese Dr. John Dee sulla fattibilità di un viaggio dall'Inghilterra al Pacifico attraverso un passaggio a nord-est, fin dal 1577, quando Drake aveva lasciato l'Inghilterra. La sua lettera si basa sul fatto che la sua idea era stata ripresa nelle istruzioni date ad Arthur Pett, a cui qui si riferisce Mercator. Pett salpò in una spedizione inviata dalla English Muscovy Company per scoprire il Passaggio a Nord-Est nel giugno 1580. Il viaggio è ampiamente documentato nell'edizione del 1589 di Hakluyt [27], che si era avvicinato tardivamente a Gerard Mercator attraverso Rumold con ulteriori domande sul spedizione.

Quando rispose ad Hakluyt a luglio, Mercator predisse che al largo della Siberia Pett sarebbe stato ostruito dai ghiacci polari alla fine, Pett tornò in Inghilterra proprio per questo motivo alla fine di dicembre 1580. Tuttavia, contrariamente alla teoria di Mercator, non aveva fatto nulla per aiutare Drake, che tornato in Inghilterra per primo. Inoltre, Drake, ovviamente, tornò per l'ovvia rotta intorno al Capo di Buona Speranza, e non per il Passaggio a Nord-Est e il suo tesoro fu davvero il risultato del saccheggio, non della nuova scoperta che Mercator immaginava. Questa lettera mostra che la vera storia del viaggio di Drake era motivo di viva preoccupazione per i cartografi contemporanei e che erano circolate voci che nascondevano la verità a questi studiosi nel continente europeo. Forse Mercator era un po' seccato di trovare gli inglesi così ansiosi di ricevere i suoi consigli sul viaggio di Pett, mentre non voleva dirgli nulla su quello di Drake.

Il diario di Drake, con la sua narrativa e i suoi dipinti, è stato immediatamente messo da lui nelle mani della regina, che sembra averlo perso irrimediabilmente. Il lungo silenzio da allora fino a quando Hakluyt pubblicò il suo resoconto "Famous Voyage" fu rotto appena da Breton, con la sua poesia [17]. A Drake fu chiesto di tacere sul suo viaggio a causa del pericolo diplomatico se fosse stata ammessa la sua intrusione armata nei domini di re Filippo. Ha giurato ai suoi uomini di mantenere il segreto, l'unico mezzo con cui potevano sperare di mantenere il loro bottino. La tarda data in cui qualsiasi resoconto affidabile, per non dire dettagliato, della circumnavigazione di Drake è diventato pubblico riflette la precoce scarsità di informazioni, di cui soffrivano anche i geografi professionisti.

Questa significativa lettera può essere considerata uno dei capolavori di questa raccolta su Sir Francis Drake. Sebbene acquisito solo in una fase avanzata, non può essere ignorato e quindi è stato inserito qui appositamente.


Lettera autografa di Gerard Mercator ad Abraham Ortelius, 1580, relativa al famoso viaggio di Drake. [2a]

TRADUZIONE DELLE PARTI PERTINENTI DELLA LETTERA DI MERCATORE IN LATINO RIPRODOTTE A DESTRA

Un saluto al Maestro Ortelius, il migliore degli amici.

La tua lettera mi ha fatto un grande piacere, in primo luogo perché hai ottenuto ciò che desideravi da molto tempo sulla Cina, in secondo luogo per il dispaccio sul nuovo viaggio inglese, sul quale mi avevi precedentemente inviato un rapporto tramite Rumold [Mercator]. Sono persuaso che non ci sia motivo per nascondere con tanta cura la rotta seguita durante questo viaggio, né per fornire resoconti diversi del percorso fatto e delle zone visitate, se non che devono aver trovato regioni molto ricche mai ancora scoperte dagli europei , nemmeno da chi ha solcato l'Oceano nei viaggi delle Indie. Quell'immenso tesoro in argento e pietre preziose che pretendono di aver messo al sicuro attraverso il saccheggio è, in ogni caso, un motivo per sospettarlo, e poi di nuovo, c'è quello che ora devo dire: che nell'aprile di quest'anno sono stato informato dall'Inghilterra che i mercanti che commerciano con i moscoviti [cioè la Compagnia Russa] e hanno un posto per commerciare con loro nel golfo del Mare Amalchia o del Nord [cioè Arcangelo, sul Mar Bianco] avevano deciso lo scorso maggio di inviare di nascosto un certo marinaio molto esperto, Arthur Pitt [sic altrimenti Pett o Pet] di nome, e per dargli l'ordine di sorvegliare tutte le coste dell'Asia settentrionale, anche oltre il promontorio di Tabin, in una nave veloce fornita di tutte le vettovagliamento necessario per due anni. Per questo motivo sospetto, piuttosto, che sia stato inviato a cercare la flotta [cioè quella di Drake] che, passando per lo stretto di Magellano, raggiungeva il Perù, le Molucche e Giava al suo ritorno, e per scortarla a casa .

Inoltre, in ogni caso, penso che quella flotta non possa essere tornata per nessuna rotta tranne quella attraverso il nord e l'ovest dell'Asia, per quello stretto che racchiude le parti settentrionali dell'America entro pochi gradi su un grande cerchio verso ovest dalla Groenlandia , che Frobisher ha esplorato, è ostruito da molte rocce. Quindi non sembra probabile che Drake ci avrebbe provato, soprattutto se fosse tornato dall'Asia così carico di tesori. Poiché il suo ritorno verso occidente sarebbe stato molto più breve - in effetti, da qualche tempo si sa che [il percorso] è [solo] circa la metà [della distanza] - se fosse in
infatti tornare dall'isola di Vaigatz e Nova Zemlya, e da lì raggiungere l'Inghilterra. Questo viaggio di Arthur [Pett] mi è stato riferito in via confidenziale, quindi tieni segreto il fatto che ne sai qualcosa. Tuttavia, nel frattempo, potresti benissimo pescare la verità della questione tra tutti i tuoi amici perché se uno incontra molti e li interroga, non possono mentire tutti così splendidamente che la verità non verrà fuori [questa osservazione è un'eco consapevole di Orazio, Odi, 3: 11,35] . [Le seguenti 17 righe sono qui omesse]

Addio, illustre e amato dagli uomini: da Duisburg, 12 dicembre 1580

sempre tuo
Gerardo Mercatore.

Al Maestro Abraham Ortelius, Cosmografo Reale, un uomo molto illustre per cultura e umanità, ad Anversa.


Descrizione della regione della California (Albion) a pagina 80 di Il mondo racchiuso da Sir Francis Drake , 1628. [42]

I contemporanei di Drake valutarono correttamente il suo "famoso viaggio" come una delle grandi imprese dell'epoca, e i resoconti di esso apparvero in varie lingue europee. Nel 1596 l'editore De Bry di Francoforte incluse una versione un po' ridotta della narrativa di Hakluyt nella parte VIII della sua famosa raccolta di viaggi, in latino, e nel 1599 apparve in tedesco. In entrambe le edizioni una bella mappa incisa sul titolo mostra come una linea tratteggiata la traccia del viaggio. Questi sono derivati ​​successivi della mappa di Whitehall del viaggio di Drake, non ancora esistente (per un resoconto della quale si veda la mappa di van Sype, pp. 102-103).


Frontespizio della parte VIII di De Bry's Grandi viaggi , (edizione latina), 1599. [31] La mappa mostra la traccia del famoso viaggio di Drake come una linea tratteggiata.


Il passaggio sulla California (Nova Albion) in Pan VIII di De Bry's Grandi viaggi (edizione latina). 1599. [31]

Un'altra versione tedesca del viaggio di Drake è nella parte VI della serie di viaggi pubblicata da Levinus Hulsius. Riproduciamo qui, dall'edizione del 1626, il titolo, il testo relativo a New Albion (California) e l'incisione della battaglia con la nave Nuestra Señora de la Concepción , la ricca nave del tesoro presa da Drake. L'incisione raffigura erroneamente una nave come la Caca Fogo e l'altro come Caca Plata infatti entrambi questi nomi (che significa "emetti spari" ed "emetti argento") erano soprannomi che designavano scherzosamente la nave spagnola. Si noti inoltre che H. R. Wagner ( Il viaggio di Sir Francis Drake , P. 117) identifica erroneamente questa incisione come da De Bry.


Titolo della sezione di De Bry's Grandi viaggi , (edizione tedesca), 1600. [32] La mappa mostra la traccia del famoso viaggio di Drake come una linea tratteggiata.


Il passaggio sulla California (Nova Albion) nel supplemento alla Parte VIII di De Bry's Grandi viaggi , (edizione tedesca), 1600, pp. 15-16. [32]


Un'incisione della battaglia tra Drake's Hind dorato e la nave spagnola chiamata "Caca Fogo", da Levinus Hulsius, 1626. [41]


Frontespizio della parte VI della collezione di viaggi di Levinus Hulsius, in tedesco, 1626. I ritratti a medaglione dei circumnavigatori nell'incisione mostrano Magellano, Drake, Olivier Noort, il primo circumnavigatore olandese, e il subordinato di Magellano, Sebastiano del Cano, che assunse il comando della spedizione quando Magellano fu ucciso nelle isole Filippine. [41]


Il passaggio sul soggiorno di Drake in California (Nova Albion) a Hulsius, 1626. [41]


L'emisfero sud della mappa di Hulsius del 1602, che mostra le "Isole Francis Drake". [52]

Una delle due scoperte geografiche di primaria importanza nella circumnavigazione di Drake fu quella della natura insulare della Terra del Fuoco (l'altra fu la scoperta dell'Alta California). Questo è raffigurato su una mappa di due fogli, presenti in questa raccolta entrambi piegati nell'Hulsius Parte VI, e separatamente, su fogli spiegati, in dimensioni originali con bordi non rifilati. Pochissime mappe sono sopravvissute di questo periodo in condizioni così buone. La mappa mostra, al di sotto del meridiano 300, il "Francisci Draco Ins[ulae]". Generalmente non sono così designate, poiché la più grande delle tre isole era stata nominata dopo la regina Elisabetta, ed è il suo nome che di solito si trova lì. È chiaro che Hulsius non è riuscito ad apprezzare il significato della scoperta di Drake, poiché la sua mappa continua a mostrare la Terra del Fuoco come una massa di terra quasi continentale, le cui coste si estendono vagamente verso sud ai margini della mappa. Non è affatto certo quali isole Drake abbia raggiunto a sud dello stretto di Magellano. H. R. Wagner li considerava le isole Henderson, Morton e Sanderson. Sembra certo che non sia arrivato a Capo Horn.

Un resoconto spagnolo del viaggio di Drake è in Argensola's Conquistas de las Islas Malucas , 1609, pp. 105-108. La scoperta di New Albion (Alta California) è citata a p. 106, Argensola ritenendola evidentemente un'isola. I nomi inglesi sono nelle grafie incontrate nelle fonti spagnole, Drake è Draque Hawkins, Aquines Plymouth, Plemua Thomas Doughty, Tomas Auter (!).


Passaggio sulla scoperta della California da parte di Drake (Nueva Albion) ad Argensola's Conquista de las Islas Malucas , 1609. [33]

Un breve resoconto spagnolo del viaggio è in Cabrera de Cordova's Filipe Secondo , 1619, pag. 1071. Evidentemente l'autore non ha voluto approfondire questa imbarazzante vicenda nella sua elogiativa biografia del re Filippo.

Una versione italiana della circumnavigazione è in Giuseppe Rosaccio Discorso. della Terra , (c. 1610). Di seguito viene riprodotto il testo descrittivo del viaggio (C2 verso) e, nella pagina successiva, la mappa planisferica.


Conto del viaggio di Drake a Cabrera de Cordova's Filipe Secondo , 1619. [37]


Racconto del viaggio di Drake a Rosaccio Discorso , C. 1610. [34]

Thomas Blundeville, contemporaneo di Drake, descrive la circumnavigazione e come le rotte di Drake e Cavendish (il terzo circumnavigatore) fossero segnate sul globo terrestre costruito da Emery Molyneux nel 1592. Dall'opera di Blundeville ( Thomas Blundeville i suoi esercizi, 1613) riproduciamo il titolo della sezione su Drake e parte della sua narrazione.


La mappa planisfero incisa da Luigi Rosaccio, c. 1610. L'autore ha posto le lettere del nome del suo patrono mediceo, Cosimo, sulle sei sfere dello stemma mediceo con rappresentazione dell'Artico (con un presunto continente settentrionale), dell'Antartico, e dei quattro continenti allora conosciuti. Di seguito è riportata la mappa del mondo tolemaico. [34]


Titolo per la sezione su Drake in Blundeville's Esercizi , 1613. [36]


Il racconto della California (Nova Albion) in Blundeville's Esercizi , 1613. [36]

Uno dei più grandi tesori cartografici dell'epoca elisabettiana è una mappa recante la legenda "Carte veuee et corige par le dict sieur Drack" ("Una mappa vista e corretta dal suddetto Sir Drake"). Questa è la mappa incisa di Nicola van Sype della circumnavigazione, intitolata "La Herdike Enterprise Faict Par Le Signeur Draeck D'Avoir Cirquit Toute La Terre". Il signor F.P. Sprent, defunto sovrintendente della Map Room del British Museum, ha osservato di questa mappa: "C'è una buona ragione per credere che questa sia la prima delle mappe che mostrano il percorso di Drake intorno al mondo". Il signor Sprent credeva che la mappa potesse essere apparsa già nel 1581.

La mappa di van Sype è chiaramente derivata dalla mappa di Whitehall che fu presentata alla regina Elisabetta, secondo Samuel Purchas, successore di Hakluyt come principale storico navale inglese. Il donatore doveva essere lo stesso Drake. Un'iscrizione citata da Purchas è presente (in francese) sulla mappa di van Sype, e lo stemma inglese, la corona e la giarrettiera sono nel luogo della mappa (Elizabeth Island, vicino a Capo Horn) indicato da Purchas ( Acquista i suoi pellegrini , III, iii, p. 461, riprodotto di seguito).

Va notato che il ritratto del medaglione sulla mappa menziona l'età di Drake come 42 anni. Non si conosce nessun altro ritratto inciso che riporti un'età così precoce sia il ritratto di Hondius (frontespizio) che altri danno tutti la sua età di 43 anni. È noto un ritratto in miniatura di Hilliard di Drake all'età di 42 anni (vedi Hind, Incisione in Inghilterra, io, 159).

Un'altra indicazione della prima datazione per questa mappa è l'assenza di qualsiasi menzione della Virginia, che è stata nominata nel 1584.


Il passaggio relativo alla mappa di Whitehall, che Drake aveva presentato alla regina Elisabetta, in Acquista i suoi pellegrini , 1625. [40]


Il van Sype che mostra la circumnavigazione di Drake come una linea tratteggiata, c. 1518. [48]


L'unico esempio della Mappa d'Argento, che mostra la traccia del famoso viaggio di Drake come una linea tratteggiata, con il nome di Mercatore e la data 1589. [58]

Un'altra di queste prime mappe si trova su una medaglia d'argento, che commemora la circumnavigazione di Drake, la famosa Mappa d'Argento. Solo uno dei pochi esemplari sopravvissuti (vedi sopra) riporta in un cartiglio la data 1589 e il nome di Mercatore. Nessuna delle altre copie reca né la data né il nome dell'incisore. Era noto in precedenza, attraverso una dichiarazione registrata da Samuel Purchas, che Michael Mercator, nipote di Gerard Mercator, era il cartografo e l'incisore.

Purchas registra anche che questa Silver Map è direttamente derivata dalla mappa di Whitehall precedentemente menzionata, ed è quindi strettamente correlata alla mappa di van Sype, come risulta, inoltre, da un confronto delle caratteristiche geografiche.

Gli esempi noti della Silver Map variano considerevolmente in peso, da un minimo di 260 grani (una delle copie del British Museum) a un massimo di 424 grani. Quello attuale, 383 grani, è il terzo più pesante registrato, è certamente insuperabile nelle sue condizioni quasi incontaminate, con ogni dettaglio nitido e chiaro. Il secondo esempio della Mappa d'Argento in questa collezione (senza il nome di Mercatore, o la data, vedi pagina successiva) è il secondo più pesante conosciuto, con un peso di 410 grani.


Il passaggio relativo alla Mappa d'Argento in Acquista i suoi pellegrini , 1625. [40]

Un evento importante della circumnavigazione di Drake fu la cattura di Nunho da Silva, un commerciante e pilota portoghese, che riuscì a pilotare Drake attraverso l'Atlantico meridionale e lungo la costa del Brasile. Silva fu catturato da Drake il 30 gennaio 1578, con la sua piccola nave mercantile al largo di Santiago, nelle isole di Capo Verde. La sua nave fu confiscata da Drake e i suoi stessi servizi furono requisiti. Rimase con i circumnavigatori fino al 13 aprile 1579, quando fu rilasciato a Huatulco in America Centrale.

Silva era stato visto a bordo del Hind dorato da diversi prigionieri spagnoli di Drake che erano stati precedentemente rilasciati e che avevano riferito che sembrava essere un membro dell'equipaggio di Drake. Fu quindi interrogato severamente dalle autorità civili messicane, e intervenne anche l'Inquisizione, per scoprire se avesse assistito di buon grado a qualcuno dei servizi religiosi protestanti che si tenevano a bordo ogni giorno. Silva ha quindi dovuto fare una dichiarazione completa anche all'Inquisizione.


La Silver Map, che mostra la traccia del famoso viaggio di Drake come una linea tratteggiata, senza data, senza il nome di Mercator. [58a]

Il racconto riprodotto nelle pagine seguenti dà l'inizio della dichiarazione di Silva al Viceré del Messico, fatta il 20 maggio 1579. Copre gli eventi del viaggio dalle Isole di Capo Verde allo Stretto di Magellano. Si noti che il "cosario yngles" ("pirata inglese") del titolo della didascalia è integrato da una nota a margine, "Llama se Francisco Drac este cossario" ("Il pirata si chiama Francis Drake").

Nella sua dichiarazione all'Inquisizione, che è un po' più completa di quella attuale, Silva fa riferimento ai disegni a colori che Drake stava facendo delle località che ha visitato dice (trans.): "E' un abile nella pittura e ha con sé un ragazzo , un parente di suo [suo cugino, John Drake] che è un grande pittore. Quando entrambi si chiudevano nella sua cabina, dipingevano sempre". Da altri prigionieri di Drake che fecero deposizioni, sappiamo che era appassionato di musica e che aveva a bordo trombe e violini ("portarono quattro viole, fecero lamentazioni e cantarono insieme" - trans.).


Il manoscritto relazione di Nunho da Silva, pilota portoghese di Drake, al viceré del Messico, 1579. [1]


La prima versione inglese di Relacion di Nunho da Silva nel terzo volume di Hakluyt's Principali navigazioni , 1600. [30]


Sir Francis Drake: sconfitta dell'armata spagnola, anni successivi e morte

Nel 1585, con il riaccendersi delle ostilità tra Inghilterra e Spagna, la regina diede a Drake il comando di una flotta di 25 navi. Navigò verso le Indie Occidentali e la costa della Florida e saccheggiò senza pietà i porti spagnoli, prendendo Santiago nelle isole di Capo Verde, Cartagena in Colombia, Sant'Agostino in Florida e Santo Domingo (ora Santo Domingo, capitale della Repubblica Dominicana). Durante il viaggio di ritorno, raccolse una colonia militare inglese fallita sull'isola di Roanoke, al largo delle Carolina. Drake guidò quindi una flotta ancora più grande (30 navi) nel porto spagnolo di Cฝiz e distrusse un gran numero di navi che si stavano preparando per l'Armada spagnola. Nel 1588, Drake servì come secondo in comando dell'ammiraglio Charles Howard nella vittoria inglese sulla presunta invincibile flotta spagnola.

Dopo una spedizione fallita del 1589 in Portogallo, Drake tornò a casa in Inghilterra per diversi anni, fino a quando la regina Elisabetta lo arruolò per un altro viaggio, contro i possedimenti spagnoli nelle Indie occidentali all'inizio del 1596. La spedizione si rivelò un triste fallimento: la Spagna si respinse gli inglesi attaccano e Drake si ammala di febbre e dissenteria. Morì alla fine di gennaio 1596 all'età di 55 anni al largo della costa di Puerto Bello (ora Portobelo, Panama).


Contenuti

Modifica dello sfondo

Alla fine del 1500, esisteva una guerra fredda tra Inghilterra e Spagna, che coinvolgeva differenze religiose, pressione economica e desideri emergenti di navigazione e colonizzazione. [1] Come parte di questo, Sir Francis Drake sviluppò un piano per saccheggiare gli insediamenti coloniali spagnoli sulla costa del Pacifico del Nuovo Mondo. [2] Raccogliendo diversi investitori, [3] e probabilmente con il sostegno della regina Elisabetta I, che potrebbe essere stata una commissione segreta come corsaro, Drake intraprese il viaggio il 15 novembre 1577. [4] [5 ] Anche se le azioni di Drake avrebbero danneggiato le relazioni dell'Inghilterra con il re di Spagna Filippo II, Drake capì che poteva contare sul sostegno della regina Elisabetta. [6]

Dopo aver prelevato con successo notevoli quantità di tesori dalle città spagnole e dalle navi lungo le colonie della costa orientale del Pacifico del re Filippo, Drake salpò verso nord per cercare una scorciatoia per tornare in Inghilterra attraverso l'ipotetico Stretto di Anián, una scorciatoia presumibilmente navigabile che collegava il Pacifico e l'Atlantico. Si ipotizzava che lo stretto, un'idea fantasiosa simile alla Fontana della Giovinezza, esistesse a circa 40 gradi a nord. [7] [8] Sebbene Drake possa aver raggiunto una latitudine fino a 48 gradi, il suo progresso verso nord fu infine interrotto dal cattivo tempo nella fascia degli alisei di nord-est. [9] [10] Non essendo riuscito a localizzare lo stretto, Drake cercò un porto sicuro per preparare la sua nave, Hind dorato, prima di tentare una circumnavigazione del globo per tornare a casa.

L'esplorazione costiera e la rivendicazione di Drake Modifica

Prima del viaggio di Drake, la costa occidentale del Nord America era stata esplorata solo parzialmente nel 1542 da Juan Rodriguez Cabrillo, che salpò per la Spagna. [12] Quindi, con l'intenzione di evitare ulteriori conflitti con la Spagna, Drake navigò a nord-ovest della presenza spagnola. Navigando ben oltre il punto in cui Cabrillo aveva affermato la pretesa spagnola, Drake cercò di individuare un sito discreto in cui l'equipaggio potesse prepararsi per il viaggio di ritorno in Inghilterra. [13] [14]

Il 5 giugno 1579, la nave approdò brevemente a South Cove, Cape Arago, appena a sud di Coos Bay, nell'Oregon.[15] [16] [17] [18] [19] Da lì, Drake salpò verso sud mentre cercava un porto adatto per riparare la sua nave malata. [17] Il 17 giugno, Drake e il suo equipaggio trovarono una baia protetta quando sbarcarono sulla costa del Pacifico dell'attuale California settentrionale. [20] [14] Mentre era a terra, rivendicò l'area per la regina Elisabetta I come Nova Albion o New Albion, scegliendo questo nome particolare per due motivi: primo, le sponde e le scogliere bianche che vide erano simili a quelle che si trovano sulla costa inglese e, secondo, perché Albion era un nome arcaico con cui era conosciuta l'isola della Gran Bretagna. [21] Per documentare e affermare la sua affermazione, Drake aveva una lastra incisa di ottone, una che conteneva un sixpence con l'immagine di Elizabeth, attaccata a un grande palo. Fornendo i dettagli della visita di Drake, rivendicò la sovranità di Elisabetta e di ogni successivo monarca inglese. [22]

Dopo aver eretto un forte e tende a terra, l'equipaggio ha lavorato per diverse settimane mentre si preparavano per il viaggio di circumnavigazione in avanti facendo carenare la loro nave, Hind dorato, così da pulire e riparare efficacemente lo scafo. [23] Drake ebbe interazioni amichevoli con il Coast Miwok ed esplorò la terra circostante a piedi quando attraversò Inverness Ridge per visitare un villaggio e perlustrare il paese. [24] Quando la sua nave fu pronta per il viaggio di ritorno, Drake e l'equipaggio lasciarono New Albion il 23 luglio e fecero una pausa il giorno successivo quando ancorarono la sua nave alle Isole Farallon dove l'equipaggio cacciava carne di foca. [25] [26] [27] Il 25 luglio, navigarono verso ovest per continuare la loro traversata del Pacifico, e Hind dorato finalmente tornò in Inghilterra nel settembre 1580. [28] [29]

Risposta in inglese Modifica

La circumnavigazione di Drake iniziò un periodo di dominio marittimo britannico che durò fino al XX secolo e, come risultato delle sue gesta di successo contro la Spagna, Drake fu ammirato e celebrato da molti in Inghilterra. [30] Secondo John Stow, "il nome e la fama di Drake divennero ammirevoli in tutti i luoghi, la gente sciamava quotidianamente nelle strade per guardarlo, giurando odio per tutto ciò che osava non assomigliargli". [31] Non solo i suoi investitori e la regina furono riccamente ricompensati, ma a Drake fu anche permesso di tenere £ 24.000 del tesoro trafugato per sé e il suo equipaggio. [32] Drake divenne rapidamente un favorito alla corte della regina e fu nominato cavaliere dall'ambasciatore francese per suo conto. [33]

Inizialmente, i dettagli del viaggio di Drake furono soppressi e i marinai di Drake furono impegnati a non rivelare la loro rotta sotto minaccia di morte. [34] [35] Quando Drake tornò, consegnò il suo registro e una grande mappa alla regina. [36] Mentre gli altri oggetti scomparivano, la mappa conosciuta come Queen's Map, rimase in vista limitata per un certo numero di anni. [37] Infine, anch'essa andò persa nell'incendio del Whitehall Palace del 1698. [38] Tuttavia, un derivato di questa mappa, Vera Totius Expeditionis Navticae, è stato composto da Jodocus Hondius intorno al 1590, e in esso ha incorporato le caratteristiche della Mappa della Regina. [36] Questa mappa mostra il viaggio di Drake e include un riquadro del porto a Nova Albion. [36] Nel 1589, emersero ulteriori dettagli quando fu pubblicato un resoconto ufficiale del viaggio circumnavigante di Drake di Richard Hakluyt. Nel 1628, Il mondo compreso è stato pubblicato dal nipote e omonimo di Drake, Sir Francis Drake, I baronetto. Questo resoconto completo del viaggio, che si basa sulle note del suo cappellano Francis Fletcher, includeva numerosi dettagli di New Albion ed è il resoconto più esteso del viaggio di Drake. [39]

Poiché l'estensione della Nuova Albion di Drake era vaga, essenzialmente una classificazione del territorio a nord e ad ovest del territorio spagnolo, la posizione designata differisce tra le mappe. [10] Dopo la morte di Elisabetta nel 1603, le mappe iniziarono a rappresentare l'area del Nord America sopra il Messico come Nova Albion. La rivendicazione di terra di Drake sulla costa del Pacifico per l'Inghilterra divenne una base che influenzò i successivi statuti coloniali emessi dai monarchi inglesi che pretendevano di concedere terre da mare a mare, l'area dall'Atlantico dove furono stabilite le colonie inglesi fino al Pacifico. [40] Insieme alle rivendicazioni di Martin Frobisher in Groenlandia e sull'isola di Baffin e alla rivendicazione di Terranova di Humphrey Gilbert del 1583, New Albion fu una delle prime rivendicazioni territoriali inglesi nel Nuovo Mondo. [41] Queste rivendicazioni furono infine seguite dall'insediamento della colonia di Roanoke nel 1584 e da Jamestown nel 1607. [41]

Usando descrizioni dettagliate delle persone incontrate da Drake, in particolare le loro case, i cesti piumati, le cerimonie e il linguaggio, gli antropologi hanno chiaramente identificato le persone come Coast Miwok, un popolo la cui patria tradizionale includeva l'area di Point Reyes in quella che oggi è l'odierna Marin Contea, California. [42]

Quando Drake sbarcò il suo equipaggio, i Miwok della costa inizialmente si avvicinarono al suo accampamento armati di archi e frecce, incerti riguardo ai nuovi arrivati. Ma Drake ha rapidamente dissipato i loro sospetti, e una moltitudine di Miwok disarmati ha presto visitato il suo accampamento su base giornaliera. [25] [43] Nei loro primi incontri con il Coast Miwok, l'equipaggio di Drake osservò mentre il Miwok gemeva e si auto-lacerava. Drake interpretò erroneamente questa risposta come un atto di adorazione e concluse che gli indiani credevano che lui e il suo equipaggio fossero dei, tuttavia, questa risposta era in realtà una delle usanze di lutto di Miwok. [44] Molto probabilmente gli indiani consideravano i visitatori inglesi come parenti che erano tornati dalla morte. [44] Con un gesto particolarmente significativo, un giorno una grande assemblea di Coast Miwok scese sull'accampamento e onorò Drake mettendogli delle catene al collo, uno scettro in mano e una corona di piume sul capo come se fosse proclamato re. [44] [45] Su questa incerta, apparentemente volontaria rinuncia di sovranità da parte dei suoi proprietari, l'Inghilterra basava la sua presunta autorità legale sul territorio. [44] [45]

Dopo aver ottenuto la fiducia del Coast Miwok, Drake ha viaggiato per esplorare l'entroterra e visitare i loro villaggi. Accompagnato dai membri dell'equipaggio, Drake ha camminato su un sentiero Coast Miwok per attraversare la cresta di Inverness e scendere in quella che oggi è la valle di Olema. [24] Fletcher descrisse le strutture del villaggio come edifici sotterranei rotondi che si univano in cima come guglie su un campanile. [46] Fletcher ha preso ulteriore nota della loro cultura registrando le caratteristiche dettagliate dei cestini Coast Miwok affermando che erano a tenuta stagna, a forma di ciotola profonda e ricoperti da una piuma arruffata di piume colorate. [47] Tali cesti furono realizzati solo dai popoli della costa Miwok, Pomo, Lake Miwok, Patwin e Wappo che erano tutti concentrati vicino al luogo di sbarco di Drake. [47] Inoltre, Fletcher è stata la prima persona a fare una registrazione scritta di uno qualsiasi dei 64 gruppi linguistici distinti nella California preistorica, vale a dire cinque parole specifiche del Coast Miwok: Hioh, Gnaah, Huchee kecharo, Nacharo mu, e Cheepe. [48] ​​[49] Queste parole annotate da Fletcher provengono da un gruppo linguistico distinto, e Heizer scrisse che erano indiscutibilmente di derivazione Coast Miwok, prova linguistica del contatto di Drake con il Coast Miwok. [48] ​​[49] Nel complesso, i rapporti tra il Coast Miwok e i suoi visitatori erano pacifici e amichevoli, e il Miwok sembrava mostrare angoscia quando Hind dorato salpò via. [50]

Fletcher registrò anche informazioni sul clima e caratterizzò le spiacevoli condizioni meteorologiche estive dell'area vicino al bacino di carenaggio. Notò la continua pungente mancanza di sole e di venti freddi, a volte violenti. [51] Al contrario, attraverso l'Inverness Ridge, trovò una netta variazione climatica e conobbe una terra fiorente. [24] Fletcher valutò l'area: "L'entroterra che trovammo essere molto diverso dalla costa, un bel paese e un frutteto soyle, immagazzinato con molte benedizioni adatte all'uso dell'uomo". [24]

Fletcher raccontò anche la sua osservazione di alcuni animali sconosciuti agli inglesi e li descrisse come "Cervi molto grandi e grassi" e "una moltitudine di uno strano tipo di Coni". [46] I "grassi cervi" erano molto probabilmente Roosevelt Elk, e i coni sono identificati come roditori. [52] [46] Queste, e il resto delle valutazioni e osservazioni di Fletcher su New Albion, sono perfettamente in sintonia con la geografia del Point Reyes. [53]

L'affermazione di New Albion ha avuto conseguenze storiche di vasta portata. Anche se Drake non tentò una presenza a lungo termine e gli inglesi non diedero seguito immediato alla rivendicazione, costituì la prima affermazione di sovranità dell'Inghilterra sulla costa nordamericana del Pacifico. [12] [54] E poiché tutte le loro successive spedizioni lungo la costa nordamericana del Pacifico furono rare e irregolari, Nova Albion era principalmente una designazione geografica, un nuovo nome distintivo sulla mappa del mondo. [55] [56] In definitiva, questa designazione era significativa perché proclamava la capacità dell'Inghilterra - e presunto diritto - di stabilire un impero nelle Americhe. [57] Di conseguenza, l'affermazione di Drake a New Albion era una componente lungimirante e considerata di una nuova politica di espansione nazionale, una delle molte delle sue imprese che determinarono la politica di Elisabetta per la durata del suo regno e influirono indirettamente sul continuo futuro storico dell'Inghilterra. [58]

L'affermazione di New Albion fu la prima indicazione di obiettivi inglesi più ampi della semplice rappresaglia contro la Spagna che poi influenzò simili progetti di espansione nazionale di altri come Humphrey Gilbert e Walter Raleigh. [59] Come rifiuto delle rivendicazioni territoriali basate sull'autorità papale, la rivendicazione di New Albion affermava la nozione di Elisabetta di rivendicazioni territoriali attraverso la presenza fisica in contrapposizione a un mandato papale. Ciò ha promosso l'idea di New Albion come "il lato posteriore della Virginia", un'espressione del presunto status legale dell'Inghilterra del diritto da mare a mare. [57] [40] L'affermazione occupò per secoli un posto significativo nelle considerazioni geopolitiche britanniche e rafforzò persino il diritto della Gran Bretagna al commercio di pellicce lungo la costa nord-occidentale. [60] La sua ultima affermazione influente arrivò nel negoziare il Trattato dell'Oregon del 1846 che divideva l'Oregon tra il Canada e gli Stati Uniti, con il confine che si trovava lungo il 49° parallelo al Pacifico. [61]

Identificazioni precoci Modifica

A partire dal diciassettesimo secolo, le mappe identificano Drakes Bay come luogo di sbarco di Drake. [62] Nel 1793, George Vancouver studiò il sito e concluse che si trovava a Drakes Bay. [63] Il professor George Davidson, della United States Coast and Geodetic Survey, dopo uno studio della narrazione e della costa, identificò il porto in cui entrò Drake come Drakes Bay, a Point Reyes, a circa trenta miglia (50 km) a nord di San Francesco. "Drakes Bay", riferì nel 1886, "è un porto capitale nei venti di nord-ovest, come Drake incontrato. È facilmente accessibile, riparato da terre alte, e una nave può ancorare a tre braccia, vicino alla riva in buona tenuta. terreno." [64] Davidson pubblicò un ulteriore supporto per la località di Drakes Bay nel 1890 e nel 1908. [65] [66]

Identificazioni del XX secolo Modifica

Nel 1947, in seguito al lavoro degli archeologi A.L. Kroeber e William W. Elemendorf, l'archeologo Robert F. Heizer analizzò i resoconti etnografici del soggiorno di Drake a New Albion. Confermando il loro lavoro, Heizer afferma che "Drake deve essere sbarcato in un territorio occupato dai nativi di lingua Miwok della costa". Nella sua analisi completa, conclude Heizer, "nel giugno 1579, quindi, Drake probabilmente sbarcò in quella che oggi è conosciuta come Drake's Bay". [67]

Dal 1949, la teoria che Drake sia atterrato a Drakes Bay è stata sostenuta dalla Drake Navigators Guild in California e dall'ex presidente Capitano Adolph S. Oko, Jr., dall'ex presidente onorario Chester W. Nimitz e dall'ex presidente Raymond Aker. Oko ha scritto: "Molti altri fatti correlati sono stati trovati fedeli al sito di Drake's Cove come parte del corpo totale di prove. Il peso delle prove stabilisce veramente Drake's Cove come il punto nodale di Nova Albion." [11] Nimitz ha dichiarato di "non dubitare che col tempo il pubblico riconoscerà l'importanza e il valore di questo sito perduto da tempo, e classificalo con altri siti storici nazionali come Roanoke, Jamestown e Plymouth." [68] Nel 1956, Sir Alex A. Cumming, che era il curatore di Buckland Abbey, la casa passata di Drake e l'attuale museo, riconobbe anche lo sbarco di Drake: " Quella piccola insenatura alla foce dell'Estero, riparata dal vento, protetta dal mare e nascosta agli occhi ostili, doveva essere uno spettacolo gradito, e credo che la Divina Provvidenza lo abbia guidato ad esso." [68] Nel 1978, lo storico due volte vincitore del premio Pulitzer Samuel Eliot Morison ha scritto ". che Drakes Bay è giustamente chiamata così, che qui trascorse cinque settimane, riparando il Hind dorato, cantava canzoni per gli indiani e marciava su per il paese." [69]

Aker condusse studi dettagliati per ricostruire il viaggio circumnavigante di Drake e sostenne il sito di Point Reyes citando il fatto che il resoconto ufficiale pubblicato collocava la colonia a 38 gradi nord. La geografia di Drake's Cove, che si trova lungo la costa della contea di Marin, è stata spesso suggerita come simile alla baia descritta da Drake, comprese le bianche scogliere che sembrano la costa meridionale dell'Inghilterra e la configurazione specifica della baia. Rispondendo alle domande sull'adattamento geografico della baia, Aker ha sostenuto che le critiche, quelle basate sulla configurazione incoerente dei banchi di sabbia nella baia, erano infondate. Ha mantenuto la configurazione dei banchi di sabbia nella baia è stata ciclica nel corso dei decenni. Di conseguenza, Aker ha risposto efficacemente alle domande quando ha predetto che una lingua di terra scomparsa nel 1956, una che assomiglia molto a quella sulla mappa di Hondius, sarebbe ricomparsa. Le affermazioni di Aker sono state confermate quando lo sputo si è formato di nuovo nel 2001. [70]

Prove artefatte sono emerse quando quasi cento pezzi di porcellana cinese da esportazione del XVI secolo sono stati trovati nelle vicinanze del sito di Drake's Cove che, secondo Clarence Shangraw dell'Asian Art Museum di San Francisco e l'archeologo Edward Von der Porten, "deve essere attribuito a Francis Drake's Hind dorato visita del 1579." [71] [72] Questi campioni di ceramica, trovati a Point Reyes, sono i primi esemplari archeologici databili di porcellane cinesi trasportati attraverso il Pacifico nei galeoni di Manila. [73] I manufatti sono stati trovati da quattro diverse agenzie a partire da l'Università della California, la Drake Navigators Guild, poi il Santa Rosa Junior College e infine il San Francisco State College.[73] Questi frammenti di porcellana sono i resti di piatti di porcellana che Drake prese da una nave del tesoro spagnola nel Pacifico.[13] [74] Sbarcate durante il processo di carenatura e abbandonate quando Drake salpò da Point Reyes, le porcellane erano gli oggetti più pesanti di valore sconosciuto che trasportava.[13] [74]

Le porcellane furono identificate prima da Shangraw e poi da Von der Porten. [75] [74] Questi ricercatori hanno specificamente distinto le porcellane di Drake, che sono state trovate in cumuli associati alla Costa Miwok, da quelle di Sebastian Rodriguez Cermeño San Agostino, il naufragio del galeone di Manila del 1595 che riposa sul fondo della baia di Drakes. [76] [77] A differenza delle porcellane di Drake, i frammenti della Sant'Agostino relitto aveva lavato sulla riva di Point Reyes dalla struttura rotta della nave affondata. [78] [72] Shangraw e Von der Porten sono stati in grado di differenziare i due carichi utilizzando criteri come design, stile, qualità e usura superficiale. Le porcellane Drake hanno rotture nette e non mostrano abrasione dall'azione abrasiva di essere rotolate nel surf. Al contrario, i frammenti di Cermeño mostrano il surf-tumbling, il cambiamento di design e le differenze di stile e qualità, il che suggerisce due carichi separati. [78] Il carico trafugato di Drake includeva piatti di porcellana Jingdezhen di Jingdezhen, il centro industriale della porcellana cinese di alta qualità. [75] Tuttavia, il San Agustin's il carico trasportava porcellane di scarsa qualità che furono realizzate in seguito da imprenditori della costa meridionale che stavano rapidamente capitalizzando su un mercato redditizio e in rapido sviluppo. [75] Il San Agostino il carico includeva pezzi provenienti da forni che iniziarono la produzione solo intorno al 1590. [74] Tutti questi fattori hanno permesso di distinguere in modo convincente i carichi. [79]

Identificazioni del 21° secolo Modifica

Esaminando il sito di atterraggio di Drake da una prospettiva nautica, Sir Simon Cassels, Second Sea Lord e Chief of Naval Personnel, Royal Navy, ha concluso nel 2003 che "il peso delle prove grava pesantemente su un solo e stesso sito per carenare il Hind dorato: l'estuario all'interno di quella che per più di 100 anni è stata chiamata Drakes Bay." [80]

Impegnato nella ricerca scientifica sui frammenti di Drake e Cermeño utilizzando la fluorescenza a raggi X (XRF), il dott. Marco Meniketti della San Jose State University ha testato ceramiche provenienti da naufragi in Messico, California e Oregon, nonché porcellane legate a Drake trovate vicino a Point Reyes. Utilizzando varie fonti di naufragi per fornire forti controlli alla ricerca, i risultati di Meniketti supportano la conclusione che le porcellane Cermeño e le ceramiche Drake provengono da due navi diverse. Afferma che questi due carichi possono essere distinti in base alle differenze nei loro elementi chiave e ritiene che queste differenze possano rappresentare cambiamenti nella chimica dello smalto, nelle fonti di argilla o nelle inclusioni o nel rinvenimento unici. [81] Aker ha sostenuto che quei frammenti di porcellana che sono stati portati a riva devono essere attribuiti a Cermeño, e quelli con rotture nette e senza usura dall'acqua devono essere attribuiti a Drake. [63]

Lo storico Dr. John Sugden, dopo aver esaminato numerosi siti di atterraggio di Drake proposti, ha osservato: "Nessun aspetto della carriera di Drake ha subito più false piste del sito di Nova Albion". Sugden conclude che "l'evidenza favorisce in modo schiacciante l'Estero di Drake a Drakes Bay" e che "è giunto il momento che il registro dei monumenti storici nazionali degli Stati Uniti riconosca ufficialmente l'Estero di Drake come ancoraggio elisabettiano". [82]

Riconoscimenti ufficiali Modifica

Questa distinzione conferma le prove artefatte del distretto come uno dei primi casi di interazione tra i nativi e gli esploratori europei sulla costa occidentale degli attuali Stati Uniti d'America. Questa distinzione si basa su due incontri storici: lo sbarco in California del 1579 di Sir Francis Drake e Hind dorato l'ancoraggio e l'atterraggio di Sebastian Rodriguez Cermeño e San Agostino, il suo naufragio del galeone di Manila del 1595. [76] [77]

Che il primo contatto del popolo Coast Miwok con gli europei sia stato con Sir Francis Drake è riconosciuto anche dai Federated Indians of Graton Rancheria, una federazione di Coast Miwok e Southern Pomo people che è stata ufficialmente sancita dal Congresso degli Stati Uniti. [86] [87]

Idee che suggeriscono luoghi alternativi Modifica

Considerando che oltre venti altre località sono state avanzate come sito del porto di Drake, sono state stampate più informazioni sulla posizione di New Albion rispetto a qualsiasi altro porto del Nuovo Mondo che Drake ha cercato. [88] Descrivendo la loro mancanza di esperienza marinara e conoscenza della navigazione, Davidson riconosce una pletora di confusione, principalmente da storici da poltrona che includono personaggi illustri come Samuel Johnson e Jules Verne. [89]

Una discrepanza di conteggio di Hind dorato membri dell'equipaggio ha portato alla speculazione che Drake abbia lasciato degli uomini per formare una colonia. L'idea che Drake abbia formato una colonia è, tuttavia, sospetta: è improbabile che Drake abbia lasciato i coloni a New Albion poiché non aveva attrezzato il viaggio per la colonizzazione. [92] Drake era anche indubbiamente consapevole che l'Inghilterra avrebbe avuto difficoltà a far valere la sua pretesa sostenendo una colonia nascente in una terra così remota come New Albion e avrebbe probabilmente evitato di piantare un simile avamposto inglese. [93] Inoltre, l'unica persona specificatamente segnalata come lasciata a New Albion era N. de Morena, un pilota di nave europeo che era in cattive condizioni di salute. Fonti spagnole affermano che è stato lasciato a terra, ha recuperato la salute e alla fine ha intrapreso un viaggio di quattro anni di successo camminando verso il Messico, dove ha riferito alle autorità. [94]

La discrepanza nel conteggio, una differenza di almeno 20 uomini, riguarda il numero dell'equipaggio comandato da Drake prima del suo soggiorno nella California settentrionale rispetto ai conteggi dell'equipaggio quando ha raggiunto le Molucche, un arcipelago nel Mare di Banda, in Indonesia. I prigionieri spagnoli rilasciati hanno dichiarato che, al largo delle coste dell'America centrale, la compagnia della nave era di circa 80 uomini. Il cugino e membro dell'equipaggio di Sir Francis Drake, John Drake, ha affermato che il numero era di 60 quando la nave era a Ternate nelle Molucche. [95] Sulla scogliera del Vesuvio, Il mondo compreso mette il numero a 58. [95] Tutte le nozioni di una colonia embrionale si basano principalmente su questi numeri e la ragione di questa discrepanza rimane sconosciuta. [95]

Nel 1900 fu perpetrata una bufala riguardo alla targa d'ottone che Drake aveva affisso a New Albion. [45] Lo storico inglese Richard Hakluyt ha scritto in dettaglio del piatto originale distintivo:

Alla nostra partenza, quindi, il nostro Generale eresse un monumento della nostra presenza, come anche del diritto e del titolo di Sua Maestà, vale a dire un piatto, inchiodato su un bel palo, sul quale fu inciso il nome di Sua Maestà, il giorno e l'anno della nostra l'arrivo lì, con la libera consegna della provincia e del popolo nelle mani di Sua Maestà, insieme al quadro e alle braccia di Sua Altezza, in un pezzo di sei pence di corrente inglese, sotto la targa, dove era scritto anche il nome del nostro Generale. [96]

La targa originale, che serviva come avviso tangibile della sovranità dell'Inghilterra sulla terra, deve ancora essere trovata. [97] Di conseguenza, l'esatta ubicazione del monumento eretto da Drake è sconosciuta. [45]

Nel 1936, una contraffazione, nota come Drake's Plate of Brass, giunse all'attenzione del pubblico e per decenni si credette che la sua scoperta fosse quella dell'originale. [97] Sebbene accettato come autentico dall'Università della California, Berkeley, i dubbi persistono. Alla fine, alla fine degli anni '70, la presunta piastra originale fallì una serie di test metallurgici e gli scienziati stabilirono che la piastra era una creazione moderna. [98] Nel 2003, è stato pubblicamente rivelato che la targa contraffatta è stata creata come uno scherzo tra gli storici locali. Andando fuori controllo, lo scherzo è diventato involontariamente una bufala pubblica e imbarazzo per coloro che una volta ne avevano confermato l'autenticità. [97]

L'eredità localizzata della rivendicazione di New Albion di Drake è evidente in diversi modi. L'ispirazione di vari omonimi locali è dovuta alla nozione di questa dichiarazione. La New Albion Brewing Company, situata vicino allo sbarco di Drake del 1579, è il primo microbirrificio degli Stati Uniti dell'era moderna, e la Sir Francis Drake High School si trova a San Anselmo, in California, diverse miglia a sud-est dello sbarco di Drake. [99] [100] Anche vicino all'atterraggio di Drake c'è Sir Francis Drake Boulevard, un'arteria che corre da est a ovest nella contea di Marin, in California. [101]

L'eredità di Drake è stata promossa in una rivista letteraria del movimento Arts and Crafts, Il Cervo Dorato, pubblicato nella contea di Marin nel 1902. [102] [103]

Dal 1999 al 2006, Il concorso di Drake è stato ospitato ogni anno dal Ranger NPS Lanny Pinola a Drake's Beach. Molti gruppi locali, tra cui il Mother Lode Musical Theatre e la Sir Francis Drake High School, hanno recitato, suonato e cantato musica inglese e Coast Miwok. [104]

La Croce del Libro delle Preghiere, nota anche come Croce di Drake, eretta nel 1894 nel Golden Gate Park di San Francisco, fu donata dalla Chiesa d'Inghilterra per commemorare i servizi religiosi del 1579 tenuti dal cappellano di Drake, sostenendo che furono i primi mai tenuti in inglese in la Regione. [105]


Contenuti

Francis Drake è nato a Tavistock, nel Devon, in Inghilterra. Sebbene la sua data di nascita non sia formalmente registrata, si sa che è nato mentre erano in vigore i Sei Articoli. La sua data di nascita è stimata da fonti contemporanee come: "Drake aveva ventidue anni quando ottenne il comando del Giuditta" [11] (1566). Ciò farebbe risalire la sua nascita al 1544. Una data del 1540 ca. è suggerita da due ritratti: uno una miniatura dipinta da Nicholas Hilliard nel 1581 quando presumibilmente aveva 42 anni, quindi nato intorno al 1539, mentre il altro, dipinto nel 1594 quando si diceva che avesse 52 anni, [12] avrebbe dato un anno di nascita intorno al 1541. Lady Elliott-Drake, discendente collaterale e detentrice finale della Drake Baronetcy, sostenne nel suo libro su "La famiglia ed eredi di Sir Francis Drake' che l'anno di nascita di Drake era il 1541. [13]

Era il maggiore dei dodici figli [14] di Edmund Drake (1518-1585), un contadino protestante, e di sua moglie Mary Mylwaye. Il primo figlio avrebbe preso il nome dal suo padrino Francis Russell, II conte di Bedford. [15] [16]

A causa della persecuzione religiosa durante la ribellione del libro di preghiere nel 1549, la famiglia Drake fuggì dal Devon nel Kent. Lì il padre di Drake ottenne un incarico per servire gli uomini della King's Navy. Fu ordinato diacono e vicario della chiesa di Upnor sul Medway. [17] Il padre di Drake lo fece apprendista presso il suo vicino, il maestro di una barca usata per il commercio costiero che trasportava merci in Francia. [17] Il comandante della nave era così soddisfatto della condotta del giovane Drake che, essendo celibe e senza figli alla sua morte, lasciò in eredità la barca a Drake. [ quando? ] [17]

Francis Drake sposò Mary Newman nella chiesa di St. Budeaux, Plymouth, nel luglio 1569. Morì 12 anni dopo, nel 1581. Nel 1585, Drake sposò Elizabeth Sydenham, nata intorno al 1562, l'unico figlio di Sir George Sydenham, di Combe Sydenham, [18] che era l'Alto Sceriffo del Somerset. [19] Dopo la morte di Drake, la vedova Elizabeth sposò Sir William Courtenay di Powderham. [20]

Nel 1550, il padre di Drake trovò al giovane un posto presso il proprietario e padrone di un piccolo brigantino a palo. Drake era probabilmente impegnato nel commercio tra l'Inghilterra, i Paesi Bassi e la Francia. Alla morte del proprietario del brigantino, Drake ricevette il brigantino. [21]

All'età di diciotto anni era commissario di bordo di una nave che salpava per il Golfo di Biscaglia. [22]

A vent'anni (1563-1564 ca.) fece un viaggio verso la costa della Guinea su una nave di proprietà di William e John Hawkins, alcuni suoi parenti di Plymouth. [23] [22] [24]

Nel 1566–1567, Drake fece il suo primo viaggio nelle Americhe, navigando sotto il capitano John Lovell su una delle navi di proprietà della famiglia Hawkins. Attaccarono le città e le navi portoghesi sulla costa dell'Africa occidentale e poi salparono per le Americhe e vendettero i carichi di schiavi catturati alle piantagioni spagnole. [25] Il viaggio fu in gran parte infruttuoso e più di 90 schiavi furono liberati senza pagamento. [26] [27]

Il secondo viaggio di Drake nelle Americhe e il suo secondo viaggio di schiavitù si conclusero nello sfortunato incidente del 1568 a San Juan de Ulúa. [28] [29] [30] Mentre negoziava per rifornire e riparare in un porto spagnolo in Messico, la flotta fu attaccata da navi da guerra spagnole, con tutte le navi inglesi perse tranne due. Fuggì insieme a John Hawkins, sopravvivendo all'attacco nuotando. Si dice che l'ostilità di Drake verso gli spagnoli sia iniziata con questo incidente e abbia giurato vendetta. [31]

Nel 1570, la sua reputazione gli permise di procedere verso le Indie Occidentali con due navi sotto il suo comando. Rinnovò la sua visita l'anno successivo al solo scopo di ottenere informazioni. [22]

La prima vittoria di Drake

Nel 1572 Drake iniziò la sua prima grande impresa indipendente. Progettò un attacco all'istmo di Panama, noto agli spagnoli come Tierra Firme e agli inglesi come Spanish Main. Questo era il punto in cui il tesoro d'argento e d'oro del Perù doveva essere sbarcato e inviato via terra nel Mar dei Caraibi, dove i galeoni spagnoli lo avrebbero raccolto nella città di Nombre de Dios. Drake lasciò Plymouth il 24 maggio 1572, con un equipaggio di 73 uomini in due piccole navi, la Pasqua (70 tonnellate) e il cigno (25 tonnellate), per catturare Nombre de Dios. [32]

La prima incursione di Drake avvenne alla fine di luglio 1572. Drake formò un'alleanza con i Cimarron. Drake e i suoi uomini catturarono la città e il suo tesoro. Quando i suoi uomini notarono che Drake sanguinava copiosamente da una ferita, insistettero per ritirarsi per salvargli la vita e lasciarono il tesoro. Drake rimase nella zona per quasi un anno, razziando le navi spagnole e tentando di catturare un carico di tesori.

La più celebre delle avventure di Drake lungo il Meno spagnolo fu la sua cattura del treno d'argento spagnolo a Nombre de Dios nel marzo 1573. Fece irruzione nelle acque intorno a Darien (nell'odierna Panama) con un equipaggio che includeva molti corsari francesi tra cui Guillaume Le Testu, un Bucaniere francese e schiavi africani (maroons) che erano fuggiti dagli spagnoli. Uno di questi uomini era Diego, che sotto Drake divenne un uomo libero era anche un abile costruttore di navi. [33] Drake seguì il treno d'argento fino al vicino porto di Nombre de Dios. Dopo il loro attacco alla carovana di muli, Drake e il suo gruppo scoprirono di aver catturato circa 20 tonnellate di argento e oro. Seppellirono gran parte del tesoro, poiché era troppo da trasportare per il loro gruppo, e fuggirono con una fortuna in oro. [34] [35] (Un resoconto di ciò potrebbe aver dato origine a successive storie di pirati e tesori sepolti). Ferito, Le Testu fu catturato e poi decapitato. La piccola banda di avventurieri trascinò tutto l'oro e l'argento che riuscì a riportare attraverso circa 18 miglia di montagne ricoperte di giungla, fino al punto in cui avevano lasciato le barche dei raid. Quando arrivarono alla costa, le barche erano sparite. Drake ei suoi uomini, abbattuti, esausti e affamati, non avevano un posto dove andare e gli spagnoli non erano molto indietro.

A questo punto, Drake radunò i suoi uomini, seppellì il tesoro sulla spiaggia e costruì una zattera per navigare con due volontari dieci miglia lungo la costa bagnata dalle onde fino al punto in cui avevano lasciato l'ammiraglia. Quando Drake finalmente raggiunse il suo ponte, i suoi uomini furono allarmati dal suo aspetto inzaccherato. Temendo il peggio, gli chiesero come fosse andato il raid. Drake non ha potuto resistere a una battuta e li ha presi in giro guardandoli abbattuti. Poi rise, si tolse dal collo una collana d'oro spagnolo e disse: "Il nostro viaggio è fatto, ragazzi!" Il 9 agosto 1573 era tornato a Plymouth.

Fu durante questa spedizione che Drake si arrampicò su un alto albero nelle montagne centrali dell'Istmo di Panama e divenne così il primo inglese a vedere l'Oceano Pacifico. Quando lo vide, osservò che sperava che un giorno un inglese sarebbe stato in grado di navigarlo, cosa che avrebbe fatto anni dopo come parte della sua circumnavigazione del mondo. [36]

Quando Drake tornò a Plymouth dopo le incursioni, il governo firmò una tregua temporanea con il re Filippo II di Spagna e quindi non fu in grado di riconoscere ufficialmente la realizzazione di Drake. Drake era considerato un eroe in Inghilterra e un pirata in Spagna per le sue incursioni. [37]

Drake era presente al massacro dell'isola di Rathlin nel 1575 in Irlanda. Seguendo le istruzioni di Sir Henry Sidney e del conte di Essex, Sir John Norreys e Drake assediarono il castello di Rathlin. Nonostante la loro resa, le truppe di Norreys uccisero tutti i 200 difensori e più di 400 civili tra uomini, donne e bambini del clan MacDonnell. [38] Nel frattempo, a Drake fu affidato il compito di impedire che rinforzi gaelici irlandesi o scozzesi raggiungessero l'isola. Pertanto, il restante leader della difesa gaelica contro il potere inglese, Sorley Boy MacDonnell, fu costretto a rimanere sulla terraferma. Essex scrisse nella sua lettera al segretario della regina Elisabetta, che in seguito all'attacco Sorley Boy "era probabile che fosse impazzito per il dolore, lacerandosi e tormentandosi e dicendo che lì aveva perso tutto ciò che aveva mai avuto". [39]

Con il successo dell'incursione dell'istmo di Panama, nel 1577 Elisabetta I d'Inghilterra inviò Drake a iniziare una spedizione contro gli spagnoli lungo la costa pacifica delle Americhe. Drake agì secondo il piano ideato da Sir Richard Grenville, che aveva ricevuto il brevetto reale per questo nel 1574. Solo un anno dopo il brevetto fu revocato dopo le proteste di Filippo di Spagna.

Diego è stato ancora una volta impiegato sotto Drake la sua padronanza dello spagnolo e dell'inglese lo avrebbe reso un utile interprete quando venivano catturati spagnoli o portoghesi di lingua spagnola. Era impiegato come servitore di Drake e riceveva un salario, proprio come il resto dell'equipaggio. [33] Drake e la flotta partirono da Plymouth il 15 novembre 1577, ma il maltempo minacciava lui e la sua flotta. Furono costretti a rifugiarsi a Falmouth, in Cornovaglia, da dove tornarono a Plymouth per la riparazione. [40]

Dopo questa grave battuta d'arresto, Drake salpò di nuovo il 13 dicembre a bordo Pellicano con altre quattro navi e 164 uomini. Ben presto aggiunse una sesta nave, Maria (precedentemente Santa Maria), una nave mercantile portoghese che era stata catturata al largo delle coste africane vicino alle isole di Capo Verde. Ha anche aggiunto il suo capitano, Nuno da Silva, un uomo con una notevole esperienza di navigazione nelle acque sudamericane.

La flotta di Drake ha subito un grande attrito, ha affondato entrambi Cristoforo e il flyboat cigno a causa della perdita di uomini sulla traversata atlantica. Sbarcò nella cupa baia di San Julian, in quella che oggi è l'Argentina. Ferdinando Magellano aveva chiamato qui mezzo secolo prima, dove aveva ucciso alcuni ammutinati. Gli uomini di Drake videro scheletri consumati dalle intemperie e sbiancati sui cupi patiboli spagnoli. Seguendo l'esempio di Magellan, Drake tentò e giustiziò il suo "ammutinato" Thomas Doughty. L'equipaggio ha scoperto che Maria aveva legname marcio, così hanno bruciato la nave. Drake decise di rimanere l'inverno a San Julian prima di tentare lo Stretto di Magellano. [41]

Esecuzione di Thomas Doughty

Durante il suo viaggio per interferire con le flotte del tesoro spagnole, Drake ebbe diversi litigi con il suo co-comandante Thomas Doughty e il 3 giugno 1578 lo accusò di stregoneria e lo accusò di ammutinamento e tradimento in un processo a bordo di una nave. [42] Drake affermò di avere una commissione (mai presentata) dalla regina per eseguire tali atti e negò a Doughty un processo in Inghilterra. Le principali prove contro Doughty furono la testimonianza del carpentiere della nave, Edward Bright, che dopo il processo fu promosso comandante della nave Calendula, e l'ammissione di Doughty di dire a Lord Burghley, un accanito oppositore dell'agitazione degli spagnoli, dell'intento del viaggio. Drake acconsentì alla sua richiesta di Comunione e pranzò con lui, di cui Francis Fletcher ebbe questo strano resoconto:

E dopo questo santo pasto, pranzarono insieme alla stessa mensa, così allegramente, in sobrietà, come mai avevano fatto in vita loro prima, rallegrandosi l'un l'altro e prendendo congedo, bevendo l'uno all'altro, come se qualche viaggio era stato solo in mano. [43]

Drake fece decapitare Thomas Doughty il 2 luglio 1578. Quando il cappellano della nave Francis Fletcher in un sermone suggerì che i guai del viaggio nel gennaio 1580 erano collegati alla morte ingiusta di Doughty, Drake incatenò il sacerdote a un portello e lo dichiarò scomunicato .

Entrando nel Pacifico (1578)

Le tre navi rimanenti del suo convoglio partirono per lo stretto di Magellano all'estremità meridionale del Sud America. Poche settimane dopo (settembre 1578) Drake raggiunse il Pacifico, ma violente tempeste distrussero una delle tre navi, la Calendula (capitato da John Thomas) nello stretto e ne causò un altro, il Elisabetta capitanata da John Wynter, per tornare in Inghilterra, lasciando solo il Pellicano. Dopo questo passaggio, il Pellicano fu spinto a sud e scoprì un'isola che Drake chiamò Elizabeth Island. Drake, come i navigatori prima di lui, raggiunse probabilmente una latitudine di 55°S (secondo i dati astronomici citati nel libro di Hakluyt Le principali navigazioni, viaggi e scoperte della nazione inglese del 1589) lungo la costa cilena. [44] Nello stretto di Magellano Francesco ei suoi uomini si impegnarono in schermaglie con gli indigeni locali, diventando i primi europei a uccidere i popoli indigeni nella Patagonia meridionale. [45] Durante la permanenza nello stretto, i membri dell'equipaggio scoprirono che un infuso fatto della corteccia di Drimys inverno potrebbe essere usato come rimedio contro lo scorbuto. Il capitano Wynter ordinò la raccolta di grandi quantità di corteccia, da cui il nome scientifico. [45]

Nonostante la tradizione popolare, sembra improbabile che Drake abbia raggiunto Capo Horn o l'omonimo Passaggio di Drake, [44] perché le sue descrizioni non si adattano al primo e i suoi compagni di nave negarono di aver visto un mare aperto. [ citazione necessaria ] Lo storico Mateo Martinic, che ha esaminato i suoi viaggi, attribuisce a Drake la scoperta della "estremità meridionale delle Americhe e dello spazio oceanico a sud di essa". [46] Il primo resoconto della sua scoperta di un canale aperto a sud della Terra del Fuoco fu scritto dopo la pubblicazione del 1618 del viaggio di Willem Schouten e Jacob le Maire intorno a Capo Horn nel 1616. [47]

Drake ha spinto in avanti nella sua ammiraglia solitaria, ora ribattezzata la Hind dorato in onore di Sir Christopher Hatton (dopo il suo stemma). Il Hind dorato salpò a nord lungo la costa del Pacifico del Sud America, attaccando i porti spagnoli e saccheggiando le città. Alcune navi spagnole furono catturate e Drake usò le loro carte più accurate. Prima di raggiungere la costa del Perù, Drake visitò l'isola di Mocha, dove fu gravemente ferito dai mapuche ostili. Più tardi saccheggiò il porto di Valparaíso più a nord in Cile, dove catturò anche una nave piena di vino cileno. [48]

Cattura di navi del tesoro spagnole

Vicino a Lima, Drake catturò una nave spagnola con 25.000 pesos di oro peruviano, per un valore di 37.000 ducati di denaro spagnolo (circa 7 milioni di sterline per gli standard moderni). Drake ha anche scoperto notizie di un'altra nave, Nuestra Señora de la Concepción, che stava navigando verso ovest verso Manila. Verrebbe chiamato il Cacafuego. Drake ha dato la caccia e alla fine ha catturato la nave del tesoro, che si è rivelata la sua cattura più redditizia.

A bordo Nuestra Señora de la Concepción, Drake trovò 36 chilogrammi (80 libbre) d'oro, un crocifisso d'oro, gioielli, 13 casse piene di regali di piatto [ chiarimenti necessari ] e 26 mila chilogrammi (26 tonnellate lunghe) di argento. Drake era naturalmente contento della sua fortuna nel catturare il galeone, e lo dimostrò cenando con gli ufficiali della nave catturata e i gentiluomini passeggeri. Poco tempo dopo sbarcò i suoi prigionieri e diede a ciascuno doni adeguati al proprio grado, nonché una lettera di salvacondotto.

Costa della California: Nova Albion (1579)

Prima del viaggio di Drake, la costa occidentale del Nord America era stata esplorata solo parzialmente nel 1542 da Juan Rodriguez Cabrillo che salpò per la Spagna. [49] Quindi, con l'intenzione di evitare ulteriori conflitti con la Spagna, Drake navigò a nord-ovest della presenza spagnola e cercò un luogo discreto in cui l'equipaggio potesse prepararsi per il viaggio di ritorno in Inghilterra. [50] [51]

Il 5 giugno 1579, la nave approdò brevemente in quella che oggi è South Cove, Cape Arago, appena a sud di Coos Bay, nell'Oregon, e poi salpò verso sud mentre cercava un porto adatto per riparare la sua nave malata. [52] [53] [54] [55] [56] Il 17 giugno, Drake e il suo equipaggio trovarono una baia protetta quando sbarcarono sulla costa del Pacifico dell'attuale California settentrionale. [57] [58] Mentre era a terra, rivendicò l'area per la regina Elisabetta I come Nova Albion o New Albion. [59] Per documentare e affermare la sua affermazione, Drake affisse una lastra di ottone incisa per rivendicare la sovranità per Elisabetta e ogni successivo monarca inglese. [60] Dopo aver eretto un forte e tende a terra, l'equipaggio lavorò per diverse settimane mentre si preparavano per il viaggio di circumnavigazione in avanti facendo carenare la loro nave, Golden Hind, in modo da pulire e riparare efficacemente lo scafo. [61] Drake ebbe interazioni amichevoli con il Coast Miwok ed esplorò la terra circostante a piedi. [62] Quando la sua nave fu pronta per il viaggio di ritorno, Drake e l'equipaggio lasciarono New Albion il 23 luglio e fecero una pausa il giorno successivo quando ancorarono la sua nave alle Isole Farallon dove l'equipaggio cacciava carne di foca. [63] [64] [65]

Attraverso il Pacifico e intorno all'Africa

Drake lasciò la costa del Pacifico, dirigendosi a sud-ovest per catturare i venti che avrebbero portato la sua nave attraverso il Pacifico, e pochi mesi dopo raggiunse le Molucche, un gruppo di isole nel Pacifico occidentale, nell'odierna Indonesia orientale. In quel momento Diego morì per le ferite che aveva subito in precedenza durante il viaggio, Drake era rattristato dalla sua morte essendo diventato un buon amico. [33] Hind dorato in seguito è stato catturato su una scogliera ed è stato quasi perso. Dopo che i marinai hanno aspettato tre giorni per le maree convenienti e hanno scaricato il carico. Facendo amicizia con il sultano Babullah di Ternate nelle Molucche, Drake ei suoi uomini furono coinvolti in alcuni intrighi con i portoghesi. Fece diverse soste sulla sua strada verso la punta dell'Africa, alla fine doppiato il Capo di Buona Speranza e raggiunse la Sierra Leone entro il 22 luglio 1580.

Ritorno a Plymouth (1580)

Il 26 settembre, Hind dorato salpò per Plymouth con Drake e 59 membri dell'equipaggio rimasti a bordo, insieme a un ricco carico di spezie e tesori spagnoli catturati. La metà del carico della regina superò il resto delle entrate della corona per quell'intero anno. Drake fu salutato come il primo inglese a circumnavigare la Terra (e il secondo viaggio del genere che arrivò con almeno una nave intatta, dopo quella di Elcano nel 1520). [67]

La regina dichiarò che tutti i resoconti scritti dei viaggi di Drake sarebbero diventati i segreti del regno della regina, e Drake e gli altri partecipanti ai suoi viaggi, pena la morte, giurarono alla loro segretezza che intendeva mantenere le attività di Drake lontano dagli occhi del rivale Spagna. Drake ha regalato alla regina un gettone gioiello che commemora la circumnavigazione. Preso come premio al largo della costa pacifica del Messico, era realizzato in oro smaltato e portava un diamante africano e una nave con scafo in ebano. [67]

Da parte sua, la regina ha regalato a Drake un gioiello con il suo ritratto, un regalo insolito da concedere a un cittadino comune, e uno che Drake sfoggiava con orgoglio nel suo ritratto del 1591 di Marcus Gheeraerts ora al National Maritime Museum di Greenwich. Da un lato c'è un ritratto di stato di Elisabetta del miniatore Nicholas Hilliard, dall'altro un cammeo in sardonice di doppi busti, una donna regale e un maschio africano. Il "Drake Jewel", come è noto oggi, è un raro sopravvissuto documentato tra i gioielli del XVI secolo è conservato al Victoria and Albert Museum di Londra. [67]

Cavalierato e armi

La regina Elisabetta ha conferito a Drake il titolo di cavaliere Hind dorato a Deptford il 4 aprile 1581 il doppiaggio veniva eseguito da un diplomatico francese, Monsieur de Marchaumont, che stava negoziando affinché Elisabetta sposasse il fratello del re di Francia, Francesco, duca d'Angiò. [68] [69] Coinvolgendo il diplomatico francese nella nomina a cavaliere, Elisabetta stava guadagnando l'implicito sostegno politico dei francesi per le azioni di Drake. [70] [71] [72] Durante l'era vittoriana, in uno spirito di nazionalismo, fu promossa la storia che Elisabetta I avesse fatto il cavaliere. [69]

Dopo aver ricevuto il titolo di cavaliere, Drake adottò unilateralmente gli stemmi dell'antica famiglia Devon di Drake di Ash, vicino a Musbury, con la quale rivendicava una lontana ma non specificata parentela. Queste armi erano: Argent, una viverna con le ali in mostra e la coda nocciola di rosso, [73] e lo stemma, un braccio destro Impugnatura corretta di un'ascia da battaglia Sable, con testa Argent. Il capo di quella famiglia, anche lui un distinto marinaio, Sir Bernard Drake (d.1586), confutò con rabbia la presunta parentela di Sir Francis e il suo diritto di portare le armi della sua famiglia. Quella disputa portò a "una scatola sull'orecchio" che fu data a Sir Francis da Sir Bernard a corte, come registrato da John Prince (1643–1723) nel suo "Worthies of Devon", pubblicato per la prima volta nel 1701. [74] La regina Elisabetta , per alleviare le cose, ha assegnato a Sir Francis il proprio stemma, blasonato come segue:

Sable a fess ondulato tra due stelle polari [Artico e Antartico] argento e per la sua cresta, una nave su un globo sotto la gorgiera, tenuta da un cavo con una mano fuori dalle nuvole su di esso questo motto, Auxilio Divino sotto, Sic Parvis Magna nel cui sartiame è appeso per i talloni un wivern, rosso, che era lo stemma di Sir Bernard Drake. [75]

Il motto, Sic Parvis Magna, tradotto letteralmente, è: "Così grandi cose dalle piccole cose (vengono)". La mano fuori dalle nuvole, etichettata Auxilio Divino, significa "Con l'aiuto divino". Il risultato completo è raffigurato sotto forma di un grande mantello in gesso colorato nella Lifetimes Gallery di Buckland Abbey [76]

Tuttavia, Drake continuò a squartare le sue nuove braccia con le viverne rosse. [77] Le armi adottate da suo nipote Sir Francis Drake, I baronetto (1588–1637) di Buckland erano le armi di Drake of Ash, ma la viverna senza coda "nodata" (annodata). [78]

Armi di Sir Francis Drake: Sable, una fascia ondulata tra due stelle polari artiche e antartiche argentee


Mappa della circumnavigazione di Francis Drake, 1577-80 d.C. - Storia

Lo Stretto di Magellano: 250 anni di mappe (1520&ndash1787)

Lo Stretto di Magellano è un passaggio navigabile di 350 miglia tra gli oceani Atlantico e Pacifico situato all'estremità meridionale del Sud America. Separa la terraferma della Patagonia dall'arcipelago della Terra del Fuoco, la cui parte orientale appartiene oggi all'Argentina, la parte occidentale e meridionale, compreso Capo Horn e le isole circostanti, al Cile. Ma non c'è nulla di diretto o lineare nel passaggio, anzi, è un labirinto di isole, baie e canali. (Vedi la mappa Schrämbl molto dettagliata del 1787.)
L'esistenza di tale stretto è stata suggerita sulle mappe del mondo già nel 1507, quando il cartografo tedesco Martin Waldseemüller pubblicò la sua carta geografica murale recante, per la prima volta, il nome America. L'esploratore portoghese Ferdinando Magellano fu il primo europeo a &ldquoscopri&rdquo (conferma) il passaggio durante la storica circumnavigazione del mondo della sua spedizione (1519&ndash22) affermò di aver visto uno stretto del genere su una carta nel tesoro del re Manuele I del Portogallo. La Terra del Fuoco era considerata parte di una massa continentale meridionale più ampia e inesplorata, quindi lo stretto era l'unica rotta transoceanica che i marinai potevano seguire. (Vedi la mappa Quad del 1600.)
Il transito dello stretto di Magellano nel 1520 richiese trentotto giorni, molti dei quali trascorsi esplorando e scontando percorsi alternativi attraverso il labirinto. La successiva spedizione del 1525, guidata dal nobile spagnolo Garcia Jofre de Loacutesa, richiese quattro mesi e mezzo per risolvere l'enigma dello stretto. Di conseguenza, il comandante raccomandò alla Spagna di abbandonare la rotta per raggiungere il Pacifico. D'ora in poi, la maggior parte delle spedizioni spagnole nel Pacifico furono lanciate dai loro porti sulle coste occidentali dell'America centrale e meridionale.
La prima avventura inglese attraverso il passaggio, in un veloce diciassette giorni, fu quella del corsaro e circumnavigatore Sir Francis Drake nel 1578. Uscendo nel Pacifico, la sua spedizione incontrò forti venti che spinsero le sue navi a sud e ad est a una latitudine di circa 57° S, dove sono stati sorpresi di trovare l'acqua aperta. (Più tardi, questa scoperta fortuita fu chiamata il Passaggio di Drake e offriva la possibilità di un percorso più meridionale intorno al Sud America.)
La scoperta dello Stretto di Le Maire e di Capo Horn da parte dei marinai olandesi Jacques Le Maire e Willem Corneliszoon Schouten nel 1616 alla fine fornì agli esploratori e ai mercanti una valida alternativa ai capricci dello Stretto di Magellano. Fu solo nel 1624 che un altro esploratore olandese, Jacques L'Hermite, tracciò le isole e le acque intorno al capo, dimostrando che Capo Horn era davvero un'isola. (Vedi le mappe di Hondius e Blaeu del 1635.) Il giro di Capo Horn, ovviamente, si rivelerebbe avere seri problemi meteorologici che continuano a confrontare e confondere i marinai oggi, ma diventerebbe la rotta transoceanica preferita dai velieri per i secoli a venire .

[Clicca sulle mappe sottostanti per le immagini ad alta risoluzione]

1520: Pigafetta, Antonio, ca. 1480/91&ndashca. 1534. &ldquoFigura dello Stretto di Patagonia. Della regione della Pathagonia. Oceano Mare. Del Mare Pacifico. E altri mantelli.&rdquo Dal volume 2 di Il viaggio di Magellano: un resoconto narrativo della prima circumnavigazione. Tradotto e curato da R. A. Skelton (New Haven, Connecticut, 1969). Mostrato con il permesso della Beinecke Rare Book & Manuscript Library [Rare Books Division].

La prima carta dello Stretto di Magellano (in facsimile, orientata sud-nord) dal primo transito europeo documentato.

[21 ottobre 1520] Dopo essere andati e aver fatto rotta al cinquantaduesimo grado verso il detto Polo Antartico, nella festa delle undicimila vergini, trovammo per miracolo uno stretto che chiamammo il Capo delle Undicimila Vergini [il capo all'estremità orientale dello Stretto di Magellano, a 52°20&prime S]. Il quale stretto è lungo centodieci leghe, che sono quattrocentoquaranta miglia, e largo poco meno di mezza lega. E cade in un altro mare chiamato Mare del Pacifico. Ed è circondato da montagne molto grandi e alte coperte di neve. (1:51)

1600: Quad, Mattia, 1557&ndash1613. &ldquoChica sive Patagonica et Australis Terra, MDC.&rdquo Mappa in rame, con aggiunta di colore, 2 mappe su 1 foglio, 22 & volte 28 cm. Con annotazione manoscritta coeva al margine inferiore. Da Quad&rsquos Geographisch Handtbuch. . . . Colonia, 1600. Referenza: Martinica, Cartografía magallánica, VIII, 29. [Collezione di mappe storiche]

Due mappe, due proiezioni diverse. (Questa è una copia della mappa di Corneille Wytfliet del 1597, che apparve nella sua Descrizioneis Ptolemaicae augmentum,ma aggiunge una chiave alla mappa in basso.) La mappa in alto, in una proiezione piatta, mostra lo Stretto di Magellano che divide la Patagonia dalla Terra Australis, o la sconosciuta terra meridionale. (Vedi il riquadro Terra Australis nella sezione Oceano Pacifico.) Victoria, la nave di Ferdinando Magellano, sta navigando verso di essa.
La mappa in basso mostra la Terra Australis, su una proiezione polare, con quattro penisole: una di fronte alla Patagonia (il soggetto della mappa in alto), una di fronte al punto meridionale dell'Africa, una sotto Giava e una di fronte alla Nuova Guinea. Queste penisole, e le montagne ei fiumi raffigurati nel continente, sono mere congetture. Il tasto a sette punti a sinistra offre possibili fonti. Le Isole Salomone, scoperte per la prima volta nel 1568 dall'esploratore spagnolo Alvaro de Mendaña de Neira (1542?&ndash95) e poi perdute per duecento anni, figurano in modo prominente nell'oceano di questa mappa e si trovano correttamente vicino alla Nuova Guinea. (Per ulteriori informazioni sulle Isole Salomone, vedere Mendaña/Queirós nella sezione Esploratori.)

1602: Bertius, Petrus, 1565 e 1629. &ldquoFretum Magellanicum.&rdquo Mappa su rame, con aggiunta di colore, 9 & volte 12 cm. Di Bertius Tabularum Geographicarum contractaru, Amsterdam, 1602. Riferimento: Martinic, Cartografía magallánica, VIII, 28. (Vedi la mappa sul frontespizio del catalogo.) [Collezione di mappe storiche]

Pubblicata prima che gli olandesi Jacques Le Maire (1585&ndash1616) e Willem Corneliszoon Schouten (m. 1625) facessero il giro di Capo Horn (1616), la mappa mostra lo Stretto di Magellano che separa la Patagonia dalla Terra del Fuoco, che ancora era considerato parte di un vasto continente meridionale. Il fascino della mappa risiede nella sua rappresentazione dei giganti della Patagonia, la mitica razza di grandi persone menzionata per la prima volta da Antonio Pigafetta nella sua cronaca del viaggio di Ferdinando Magellano. (Vedi il riquadro dei Giganti della Patagonia in questa sezione.) La nota di Bertius accanto all'illustrazione afferma che i giganti possono raggiungere i dieci piedi di altezza e che dipingono i loro corpi in vari colori da diverse erbe.

Orientata con il nord a destra, la mappa fa esplodere la convinzione di lunga data che la Terra del Fuoco fosse attaccata a un continente meridionale. Quindici anni dopo la circumnavigazione di Le Maire e Schouten, Hessel Gerritszoon, il cartografo ufficiale della Compagnia Olandese delle Indie Orientali, è in grado di mostrare la rotta alternativa che i navigatori possono prendere per raggiungere il Pacifico dall'Atlantico: intorno a Capo Horn attraverso lo Stretto di Le Maire. Nota che Capo Horn qui è ancora un promontorio, non un'isola. Sebbene ci sia un tentativo di passaggio disseminato tra la baia di San Sebast sulla costa e lo Stretto di Magellano, che si è rivelato fittizio, non c'è ancora nessun suggerimento del Canale di Beagle. Quella scoperta avrebbe dovuto aspettare duecento anni, fino a quando l'HMS Beagle&rsquos primo viaggio (1826&ndash30) sotto il capitano inglese Robert FitzRoy. (Il naturalista Charles Darwin si unì alla nave nel suo secondo viaggio, 1831 e 36).

1635: Hondius, Jodocus, 1594/5&ndash1629. &ldquoFreti Magellanici ac novi freti vulgo Le Maire esatta delineatio.&rdquo Amsterdam, 1635. Mappa su rame, con aggiunta di colore, 37 & volte 48 cm. Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica VIII, 97. [Collezione di mappe storiche]

1635: Blaeu, Willem Janszoon, 1571&ndash1638. &ldquoTabula Magellanica: Quâ Tierrae del Fuego, cum celeberrimis fretis a F. Magellano et I. Le Maire detectis novissima et accuratissima descriptio exhibetur.&rdquo Mappa su rame, con aggiunta di colore, 39 & volte 51 cm. Da Blaeu's Toonneel des aerdriicx. . . (Amsterdam, 1635). Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica VIII, 98. [Collezione di mappe storiche]

Due delle mappe più decorative dello Stretto di Magellano, dell'età d'oro della cartografia olandese, il XVII secolo, di due delle più famose famiglie di cartografi, Hondius e Blaeu. Sebbene pubblicate nello stesso anno, le mappe differiscono sostanzialmente nella forma della Terra del Fuoco e nella rappresentazione di Capo Horn, con Blaeu che segue una cartografia obsoleta. Entrambi condividono la stessa tabella, collegata a punti nello stretto, ad esempio un'isola dei pinguini (a) e un nuovo stretto (R,S,T). Tuttavia, la mappa di Blaeu continua l'idea che Capo Horn sia il promontorio di un promontorio, mentre la mappa di Hondius lo presenta correttamente come un'isola, a seguito della conferma del 1624 da parte del connazionale, l'ammiraglio Jacques L'Hermite (1582 e 1624). Inoltre, Hondius mostra come la penisola nord-occidentale della Terra del Fuoco si spezzi in isole qui, inoltre, l'inclinazione del territorio inizia a rispecchiare la vera forma della terra. La mappa di Blaeu si distingue per la sua scala, che illustra come, con la proiezione di Mercatore, le distanze aumentino verso i poli. Diversi fuegini, nudi o vestiti succintamente, stanno accanto ad essa, riflettendo ciò che gli esploratori avevano riferito con stupore e sorpresa e che i nativi del territorio sembrano a loro agio in un clima gelido senza niente addosso. A suo merito, Blaeu ha cancellato qualsiasi riferimento ai giganti della Patagonia, mentre la mappa di Hondius reca ancora una nota che afferma che esistono.

1675: Spirito, Frederik de. &ldquoTractus australior Americæ Meridionalis, a Rio de la Plata per Fretum Magellanicum ad Toraltum.&rdquo Mappa su rame, con aggiunta di colore, 48 & volte 54 cm. Da Wit's Orbis maritimus ofte zee atlas. Amsterdam, 1675. Acquisito con fondi forniti dalla Friends of the Princeton University Library. Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica VIII, 121. [Collezione di mappe storiche]

Una delle carte più eleganti e dettagliate del Sud America meridionale prodotte nel XVII secolo. La mappa continua l'ormai arcaica vista del promontorio di Capo Horn, ma offre un quadro molto più completo della costa occidentale del Cile, identificando molti promontori e porti. Nell'Atlantico si svolge un'imprecisata battaglia navale olandese. Il drammatico cartiglio, tuttavia, è il tour de force della mappa (vedi il dettaglio della mappa): un incontro tra mercanti olandesi e nativi (Patagonians o Fuegians?) che stanno estraendo, raffinando e modellando quello che sembra essere oro. L'animale dall'aspetto con le corna a spirale sembra un'antilope blackbuck, originaria dell'India, o anche un eland o un orice dall'Africa, ma è fuori luogo in Sud America. All'epoca di questa mappa, il continente era letteralmente una miniera d'oro per la Spagna e gli interessi commerciali olandesi erano concentrati sulle Indie orientali.Quindi, questa iconografia sembra incongrua: ci si aspetterebbe di vedere conquistatori spagnoli e indiani peruviani ritrarre i loro ruoli contemporanei di maestro/soggetto. Qui, la scena suggerisce che potrebbe essere fatto un nuovo accordo o scambio. Forse l'artista/cartografo sta drammatizzando il possibile piuttosto che lo status quo in un'opera di propaganda olandese.

1753: Bellin, Jacques Nicolas, 1703 e 1772. &ldquoCarte réduite du Détroit de Magellan: Dressée sur les journaux des navigaurs.&rdquo Mappa in rame, con aggiunta di colore, 17 & x 33 cm. Probabilmente rilasciato in l&rsquoabbé Prévost&rsquos Histoire générale des voyages . . . (Parigi, 1746 e 1770). Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica VIII, 301. [Collezione di mappe storiche]

Un certo numero di isole nello stretto, così come i promontori che affrontano sulla terraferma della Patagonia, trovano qui identità. (Al di fuori dell'arteria centrale, tuttavia, non si sa molto&mdash&ldquoToute cette Partie est trés peu connue&rdquo&mdash più di duecento anni dopo il primo transito di Magellano.) Come spiega il testo centrale, la mappa si basa su informazioni ottenute in prima persona da un monsieur &ldquoLabat,&rdquo che ha viaggiato con una spedizione (1698&ndash1701) comandata dal capitano della marina francese Jacques Gouin de Beauchêne (1652&ndash1730). Il viaggio è stato finanziato da una società francese sostenuta dalla Corona e finanziata dalla nobiltà che cercava di stabilire colonie e commerciare in paesi del Sud America che non erano già occupati dagli europei. Arrivati ​​nello Stretto di Magellano il 24 giugno 1699, nel bel mezzo di una stagione invernale piuttosto mite, gli uomini esplorarono timidamente isole e coste, interagendo con gli indigeni che li accolsero. Trovando il clima temperato come quello francese, Beauchéecircne pensò che sarebbe stato possibile un insediamento lì. La sede principale delle navi in ​​questo periodo era Port Phelippeaux (dal nome della nave del capitano) sull'Isle de Louis le Grand (chiamata per il re francese Luigi XIV, ma oggi conosciuta come Isla Carlos III), mostrata come un sulla mappa. I forti venti occidentali impedirono loro di lasciare lo stretto fino al 21 gennaio 1700, dopo un soggiorno di sette mesi. Hanno viaggiato lungo la costa spagnola del Cile e del Perù e hanno visitato le isole Galáacutepagos, ma non hanno trovato altro da raccomandare ai loro sponsor. Tornando in Francia, attraverso Capo Horn, nel 1701, si imbatterono nell'isola più remota dell'arcipelago delle Falkland, che chiamarono Beauchene, il suo nome oggi.

1787?: Bonne, Rigobert, 1727 e 1794. &ldquoDétroit de Magellan: Avec les plan des principaux ports, bayes, &c. de ce détroit.&rdquo Mappa su rame, con aggiunta di colore, 23 & volte 34 cm. Probabilmente da R. Bonne e N. Desmarest&rsquos Atlas enciclopédique . . . (Parigi, 1787 e 1788). Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica VIII, 346. [Collezione di mappe storiche]

Beneficiando dei viaggi degli inglesi John Byron (1723 e 1786), Samuel Wallis (1728 e 1795), e Philip Carteret (d. 1796), questa carta francese offre una visione aggiornata del passaggio attraverso lo stretto da C. des Vierges sul lato atlantico a C. Vittoria sul Pacifico. (Per ulteriori informazioni su Wallis e Carteret, vedere la sezione Esploratori.) Sedici riquadri all'interno dei margini superiore e inferiore della mappa forniscono piani dettagliati di porti, porti e baie lungo il percorso, inclusi fondamenti, punti di riferimento e ancoraggi.

1787: Schrämbl, Franz Anton, 1751&ndash1803. &ldquoKarte der Magellanischen Strasse.&rdquo Rame, con aggiunta di colore, 50 & volte 67 cm. Probabilmente rilasciato in Schrämbl&rsquos Allgemeiner grosse Atlas (Vienna, 1786 e 1800). Riferimento: Martinica, Cartografía magallánica, VIII, 412. [Collezione di mappe storiche]

Una versione austriaca di una mappa stampata per la prima volta a Madrid nel 1769 da Don Juan de la Cruz Cano y Olmedilla (1734&ndash1790) della Royal Academy of St. Fernando, poi ampliata e migliorata da Thomas Jefferys (d. 1771), geografo di re Giorgio III, e incluso da mappa e printseller Robert Sayer e John Bennett come l'ultima mappa nel loro influente Atlante americano (Londra, 1776). Il percorso della mappa Madrid-Londra-Vienna riflette la natura interattiva e sfrenata del commercio di mappe europee del periodo, dove prendere in prestito, abbellire e riconfezionare era la norma. Questa mappa aggiunge un po' di topografia (foreste e montagne) e una serie di note illuminanti sulle popolazioni autoctone e sul paesaggio. Esempi (qui, presi dall'edizione inglese): &ldquoIndian Hutts&mdashQuesti indiani sono di buone dimensioni attraversano lo Stretto in canoe fatte con la corteccia degli alberi.&rdquo &ldquoA Warlike Nation.&rdquo &ldquoA Deep Valley with Woods & fine Meadows.&rdquo &ldquodashthetts&m Gli indiani di questa Cast Light fanno fuoco quando vedono una nave.&rdquo &ldquoA Volcano Cover&rsquod with Snow.&rdquo &ldquoA Great Mountain che è un segno marino.&rdquo &ldquoCanali e aperture secondo i geografi moderni.&rdquo Questi ultimi si riveleranno essere solo baie e insenature man mano che le mappe della regione migliorano lentamente e gradualmente nel corso degli anni. A causa della sua complessità geografica, lontananza e condizioni meteorologiche estreme, la Terra del Fuoco non sarebbe stata adeguatamente mappata fino alla metà del 1800.


Magellano è stato il primo a circumnavigare il globo?

L'esploratore portoghese Ferdinand Magellan è spesso considerato la prima persona ad aver circumnavigato il globo, ma la realtà del suo viaggio è un po' più complicata. Magellan salpò per la prima volta nel settembre 1519 come parte di un epico tentativo di trovare una rotta occidentale verso le Indie orientali ricche di spezie nell'odierna Indonesia. Mentre guidava con successo il suo equipaggio attraverso l'Atlantico, attraverso uno stretto nel sud del Sud America e sulla vasta distesa del Pacifico, fu ucciso solo a metà del circuito in una scaramuccia con i nativi sull'isola filippina di Mactan. La morte di Magellan significò che personalmente non riuscì a fare il giro del mondo, ma la sua spedizione continuò senza di lui. Nel settembre 1522, una delle sue navi tornò sana e salva in Spagna dopo aver completato con successo la circumnavigazione del globo. Dei 260 membri dell'equipaggio originali della missione, solo 18 erano sopravvissuti al pericoloso viaggio di tre anni.

Se Magellan non è stata la prima persona a fare il giro del mondo, allora chi lo era? Il candidato più ovvio è Juan Sebastian Elcano, un marinaio basco che prese il controllo della spedizione dopo la morte di Magellano nel 1521 e guidò l'unica nave sopravvissuta, la “Victoria,” nel suo viaggio di ritorno in Spagna. Elcano e i suoi marinai sono le prime persone ad aver viaggiato con successo intorno al mondo come parte di un unico viaggio, ma potrebbero non essere i primi umani ad aver circumnavigato il globo nel corso di una vita. Le opinioni divergono, ma molti storici danno l'onore allo schiavo malese di Magellano, Enrique. Magellano aveva catturato Enrique da Malacca durante un precedente viaggio del 1511 nelle Indie orientali, e il malese in seguito servì come interprete della spedizione intorno al mondo nelle isole del Pacifico. Enrique aveva già viaggiato a ovest con Magellano dall'Asia all'Europa prima di unirsi al viaggio attraverso l'Atlantico e il Pacifico, quindi quando la missione ha raggiunto il sud-est asiatico, aveva quasi fatto il giro del mondo ed è tornato in patria, anche se nel corso del diversi anni e più viaggi. Enrique abbandonò la spedizione e scomparve poco dopo la morte di Magellano nelle Filippine. A quel punto, era solo a poche centinaia di miglia dal suo punto di origine a Malacca. Se mai fosse tornato in patria, Enrique potrebbe meritare il vero merito di essere stato il primo a circumnavigare il globo.


Impatto culturale

A Valparaíso, in Cile, il folklore associa una grotta conosciuta come Cueva del Pirata (letteralmente "Grotta del Pirata") con Francis Drake. Una leggenda dice che quando Drake saccheggiò il porto rimase deluso per lo scarso bottino. Drake procedette ad entrare nelle chiese con furia per saccheggiarle e urinare sui calici. [96] Tuttavia trovò ancora che il bottino non valeva abbastanza da portarlo a bordo del suo galeone, nascondendolo nella grotta. [96] Un'altra versione della leggenda dice che un tesoro è stato lasciato nella grotta perché il bottino era stato più di quanto potesse portare a bordo. [96] Insieme al tesoro Drake avrebbe lasciato un uomo incatenato o una sentinella ad aspettare il loro ritorno, cosa che non fecero. [96] Si dice che il tesoro sia ancora lì, ma chi si avvicina annega. [96]

Più a nord, in Cile, un racconto dice che, poiché Drake temeva di cadere prigioniero degli spagnoli, seppellì il suo tesoro vicino ad Arica, essendo queste una delle tante storie cilene sugli entierros ("tane). [96]

Nel Regno Unito ci sono vari luoghi che portano il suo nome, specialmente a Plymouth, nel Devon. I luoghi che portano il suo nome includono la base navale HMS Drake, Drake's Island, un centro commerciale e una rotonda chiamata Drake Circus. Plymouth Hoe è anche sede di una statua di Drake.

Negli Stati Uniti Drakes Bay e Sir Francis Drake Boulevard di Marin County, California, sono entrambi intitolati a lui, così come il liceo di San Anselmo, in California. Il viale corre tra Drakes Bay a Point Reyes e Point San Quentin sulla baia di San Francisco. C'è un recente movimento locale per rinominare il viale e il liceo a causa del passato di mercante di schiavi di Drake. [97] Anche un grande hotel in Union Square, San Francisco, porta il suo nome. Inoltre, il canale di Sir Francis Drake nelle Isole Vergini britanniche porta il suo nome.

Nella Columbia Britannica, in Canada, dove alcuni ipotizzano che possa anche essere sbarcato a nord del solito sito considerato Nova Albion, negli anni '30 furono nominate varie montagne per lui, o in connessione con Elisabetta I o altre figure di quell'epoca, tra cui il monte Sir Francis Drake, il monte Queen Bess e il Golden Hinde, la montagna più alta dell'isola di Vancouver.

La volontà di Drake è stata al centro di un vasto piano di fiducia che Oscar Hartzell ha perpetrato negli anni '20 e '30. Convinse migliaia di persone, soprattutto nel Midwest americano, che la fortuna di Drake era detenuta dal governo britannico e si era aggravata a una quantità enorme. Se il loro cognome fosse Drake, avrebbero potuto beneficiare di una quota se avessero pagato Hartzell come loro agente. La truffa è continuata fino a quando una copia del testamento di Drake è stata portata al processo per frode postale di Hartzell ed è stato condannato e imprigionato. [98]

Il tamburo di Drake è diventato un'icona del folklore inglese con la sua variazione del classico motivo del re addormentato nella storia di montagna.

Drake è stato uno degli obiettivi principali della serie di videogiochi Inesplorato, in particolare la prima e la terza rata, Uncharted: La fortuna di Drake e Uncharted 3: L'inganno di Drake, rispettivamente. La serie segue Nathan Drake, un autoproclamato discendente di Drake che ripercorre i viaggi del suo antenato.

Drake è stato oggetto di una serie TV, Sir Francis Drake (1961-1962). Terence Morgan ha interpretato Drake nel dramma avventuroso di 26 episodi.

Questo ritratto, del 1581 circa, potrebbe essere stato copiato dalla miniatura di Hilliard - si noti la camicia simile - e il corpo un po' stranamente proporzionato, aggiunto da un artista che non aveva accesso a Drake. National Portrait Gallery, Londra.

Statua in bronzo a Tavistock, nella parrocchia di cui è nato, di Joseph Boehm, 1883.


Guarda il video: Iconic Sir Francis Drake Hotel Doorman Tom Sweeney Retires (Potrebbe 2022).