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Lockheed PO-1W/ WV-1

Lockheed PO-1W/ WV-1


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Lockheed PO-1W/ WV-1

Il Lockheed PO-1W era un sistema di preallarme aereo basato sull'aereo di linea Lockheed Constellation.

Il PO-1W è stato costruito utilizzando le cellule del modello 749A Constellation. Questa è stata l'ultima versione della Constellation ad essere prodotta, dopo il modello 049 (C-69), il modello 649 e il modello 749 (C-121). Il modello 049 era stato sviluppato poco prima dell'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale e ordinato da Pan-American e TWA, ma il contratto era stato rilevato dall'USAAF. Dopo la guerra i C-69 incompleti furono finiti come compagnie aeree civili. Il lavoro si è poi spostato sul modello 649 migliorato, e successivamente sul modello 749 a più lunga autonomia, che aveva serbatoi di carburante extra nei pannelli esterni dell'ala e un sottocarro più forte. Il modello 749A aveva una struttura più robusta e poteva operare con un peso massimo al decollo di 107.000 libbre.

I lavori sul PO-1W iniziarono nel giugno 1948, utilizzando la cellula di un modello 749A. Fu dotato di due radome, uno sopra e uno sotto la fusoliera, per trasportare l'attrezzatura radar (il radome superiore era più grande di quello inferiore e conteneva l'attrezzatura per la ricerca dell'altezza). Un totale di 140 antenne di vario tipo erano sparse sull'aereo. L'aereo trasportava un equipaggio di dieci persone, oltre a un ufficiale del centro informazioni di combattimento e quattro operatori. C'era anche spazio per una squadra di soccorso di dieci uomini.

Il primo PO-1W fece il suo primo volo il 9 giugno 1949, seguito dal dicembre 1950. I due velivoli furono utilizzati nelle manovre NATO del 1951-52, Operazione Mainbrace e Operazione Mariner. Entrambi si sono comportati bene e hanno portato allo sviluppo del Lockheed PO-2W (in seguito WV-2), basato sulla Super Constellation. Il PO-1W è stato ridisegnato come WV-1 nel 1952.

Dopo lo sviluppo del PO-2W, ai due PO-1 è stata rimossa la loro attrezzatura elettronica. Furono poi venduti alla Federal Aviation Agency, prima di essere consegnati all'USAF nel 1966 per essere utilizzati come velivoli di prova.

Motore: quattro motori Wright 749C-18BD-1
Potenza: 2.500 CV
Equipaggio: 5
Apertura alare: 123 piedi
Lunghezza: 95 piedi 2 pollici
Altezza: 23 piedi 8 pollici


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