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Contea di Traverse LST-1160 - Storia

Contea di Traverse LST-1160 - Storia


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Contea di Traverse

(LST-1160: dp. 6.777 (f.), 1.384'; b. 66'6", dr. 17'
S. 14,6 mila; cpl. 600; un. 6 4"; cl. LST-1156)

LST-1160 è stato stabilito il 18 dicembre 1952 a Bath, nel Maine, dalla Bath Iron Works Corp.; varato il 3 ottobre 1963; sponsorizzato dalla signora Omar R. King; sottocommissionato il 19 dicembre 1963, il tenente Comdr. James W. Perkins al comando.

Verso la fine di gennaio del 1964, la nave da sbarco dei carri armati si trasferì da Boston, dove aveva completato l'allestimento, alla base anfibia navale di Little Creek, in Virginia. Il 26 marzo, dopo sette settimane di addestramento di shakedown nei promontori della Virginia operativi nrea e tre settimane di disponibilità post-shakedown, LST-1160 divenne un'unità attiva dell'Atlantic Fleet Amphibious Force. Tra la primavera del 1964 e l'estate del 1966, la nave completò sette esercizi di addestramento per affinare le sue abilità come nave da guerra anfibia. Quelle esercitazioni la portavano spesso a sud, nelle Indie Occidentali, più spesso all'isola di Vieques vicino a Porto Rico, dove i marines imbarcati praticavano sbarchi anfibi. Il 1 luglio 1966, LST-1160 è stato nominato Traveree County. Non molto tempo dopo, ricevette il Battle Efficiency "E" come eccezionale nave della LST Flotilla 4. Alla fine del 1966, la contea di Traverse entrò nel cantiere navale di Filadelfia per una revisione di quattro mesi. La nave da sbarco dei carri armati uscì dal cantiere nell'aprile del 1966 e, dopo un mese di addestramento di aggiornamento, riprese le operazioni fuori da Little Creek. Il resto del 1966 la vide imbarcare periodicamente marines a Morehead City, NC, e metterli a terra a Little Creek e nel vicino Camp Pendleton.

All'inizio del 1967, la contea di Traverse completò i preparativi per il suo primo dispiegamento con la 6a flotta. Durante i successivi 11 anni, la contea di Trawrse eseguì otto missioni di servizio nel Mediterraneo. Molto spesso, le sue operazioni con la 6a flotta includevano visite a porti in Spagna, Francia, Italia, Grecia, Turchia e lungo la costa nordafricana. Ha spesso condotto esercizi di addestramento con unità di marine straniere amiche. Tuttavia, durante il suo dispiegamento nel 1968, scoppiò una crisi in Libano, all'estremità orientale del Mediterraneo; e, a luglio, l'LST si è unito ad altre unità della 6a flotta e allo squadrone anfibio 6 LST nello sbarco dei marines a Beirut per aiutare a stabilizzare la situazione. Il resto dei suoi incarichi nel Mediterraneo si è rivelato di natura più di routine.

Quando non era assegnata alla 6a flotta, la contea di Traveree operava da Little Creek, in Virginia. I suoi doveri nell'Atlantico occidentale la portavano spesso nelle Indie Occidentali e nei Caraibi dove, oltre ai consueti esercizi anfibi, svolgeva missioni di rifornimento a varie basi americane nella zona sotto gli auspici del

Comandante, forza di servizio, flotta atlantica. Tale era il suo incarico nell'autunno del 1962, quando la sorveglianza degli Stati Uniti su Cuba scoprì l'ubicazione di missili offensivi su quell'isola da parte dei russi. Quando si è verificata la crisi, il presidente John F. Kennedy ha invocato una quarantena di successo di Cuba per garantire la rimozione di quelle armi. Durante quell'operazione, Traverse County ha fornito supporto come unità pronta al combattimento. Tuttavia, l'Unione Sovietica ritirò i missili e la tensione si placò consentendo all'LST di riprendere la sua normale routine all'inizio del 1963. Tornò a rifornire le basi caraibiche e a condurre esercizi anfibi a Little Creek, Onslow Beach, NC, e all'isola di Vieques vicino a Puerto Stecca.

La crisi missilistica cubana si è rivelata la sua ultima operazione significativa a livello internazionale. Dopo il 1962, riprese la sua routine, alternando schieramenti nel Mediterraneo con operazioni sulla costa orientale. Completò il suo ottavo e ultimo sesto incarico alla flotta nel dicembre 1968. Durante il 1969, condusse un'altra serie di esercizi anfibi nei suoi vecchi ritrovi: Little Creek, Onslow Beach e Vieques. Operazioni simili la portarono nel 1970, ma il 7 marzo si diresse verso il Canale di Panama e un giro di servizio speciale. Dopo aver trasportato l'8th Marine Engineering Battalion da Morehead City, NC, all'isola di Vieques, arrivò a Colon, nella zona del canale, il 12. Attraversò il canale e imbarcò scienziati e attrezzature dello Smithsonian Institution per operazioni di ricerca nelle vicinanze delle isole Secas di Panama. Quel dovere durò fino al 3 aprile quando tornò a Rodman nella Zona del Canale. Tra il 3 e il 24, la nave da sbarco dei carri armati ha trasportato le truppe della Riserva dell'esercito e il loro equipaggiamento tra Rio Hato e Rodman e ha trasportato i rifornimenti dell'operazione "Handclasp" a Guayaquil, in Ecuador. Il 27 aprile, è rientrata a bordo degli scienziati dello Smithsonian per un'altra settimana di operazioni di ricerca. Al suo ritorno a Rodman all'inizio di maggio, la nave è entrata nel cantiere navale Mt. Hope della compagnia del canale di Panama per le riparazioni. Uscì dal cantiere l'11 giugno, rientrò nel canale e si unì al Caribbean Amphibious Ready Group per un giorno prima di tornare a Rodman per ulteriori ordini. Alla fine di giugno, trasportò altri riservisti dell'esercito tra Rio Hato e Rodman

Il 7 luglio, è tornata negli Stati Uniti per l'inattivazione. La contea di Traverse raggiunse Little Creek il 16. Più tardi quell'autunno, la contea di Traverse fu messa fuori servizio. Qualche tempo dopo, fu trasferita nell'area di attracco della flotta della Riserva Atlantica a Orange, Tex. Lì rimase fino al 7 giugno 1972, momento in cui fu trasferita al Military Sealift Command. Ha servito con quell'organizzazione fino al 1 novembre 1973, quando il suo nome è stato cancellato dall'elenco della Marina. La nave è stata quindi trasferita all'amministrazione marittima e ormeggiata con il gruppo della flotta della riserva di difesa nazionale a Suisun Bay, in California.


USS Traverse County (LST-1160)

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

  • USS Contea di Traverse 1 luglio 1955 (in precedenza USS LST-1160)
  • È diventato USNS Contea di Traverse 7 giugno 1972
  • Disposto nella flotta della riserva di difesa nazionale 1973
  • Locato al Perù il 7 agosto 1984
  • Venduto al Perù il 26 aprile 1999
  • 3 × doppi 3 in (76 mm) supporti per cannoni a doppio scopo
  • 5 × supporti per cannoni antiaerei da 20 mm singoli

USS Contea di Traverse (LST-1160), in precedenza USS LST-1160, era un carro armato della nave da sbarco della Marina degli Stati Uniti (LST) in servizio dal 1953 al 1970, e che poi ha visto il servizio del comando militare Sealift senza commissione come USNS Contea di Traverse (T-LST-1160) dal 1972 al 1973.


Alla fine di gennaio 1954, LST-1160 si trasferì, da Boston, nel Massachusetts, dove aveva completato l'allestimento, alla base anfibia navale di Little Creek a Virginia Beach, in Virginia. Il 26 marzo 1954, dopo sette settimane di addestramento nell'area operativa di Virginia Capes e tre settimane di disponibilità post-shakedown, LST-1160 divenne un'unità attiva della forza anfibia della flotta atlantica degli Stati Uniti. Tra la primavera del 1954 e l'estate del 1955, completò sette esercizi di addestramento per affinare le sue abilità come nave da guerra anfibia. Quelle esercitazioni la portavano spesso a sud, nelle Indie Occidentali, il più delle volte sull'isola di Vieques vicino a Porto Rico, dove i Marines degli Stati Uniti imbarcati praticavano sbarchi anfibi.

Il 1° luglio 1955, LST-1160 si chiamava USS Contea di Traverse (LST-1160). Non molto tempo dopo, le è stata assegnata la Battle Efficiency "E" come eccezionale nave della Landing Ship Tank Flotilla 4.

Alla fine del 1955, Contea di Traverse è entrato nel cantiere navale di Filadelfia a Filadelfia, in Pennsylvania, per una revisione di quattro mesi. Uscì dal cantiere nell'aprile 1956 e, dopo un mese di addestramento di aggiornamento, riprese le operazioni a Little Creek. Il resto del 1956 la vide imbarcare periodicamente i Marines a Morehead City, nella Carolina del Nord, e metterli a terra a Little Creek e nel vicino Camp Pendleton.

All'inizio del 1957, Contea di Traverse ha completato i preparativi per il suo primo dispiegamento con la sesta flotta degli Stati Uniti. Dal 1957 al 1968, Contea di Traverse eseguito otto turni di servizio nel Mediterraneo. Molto spesso, le sue operazioni con la Sesta Flotta includevano visite a porti in Spagna, Francia, Italia, Grecia e Turchia e lungo la costa nordafricana. Ha spesso condotto esercizi di addestramento con unità di marine straniere amiche. Tuttavia, durante il suo dispiegamento del 1958, scoppiò una crisi in Libano, all'estremità orientale del Mediterraneo, e nel luglio 1958 Contea di Traverse si unì ad altre unità della sesta flotta e al carro armato delle navi da sbarco dello squadrone anfibio 6 nello sbarco dei marines a Beirut per aiutare a stabilizzare la situazione. Il resto dei suoi incarichi nel Mediterraneo si è rivelato di natura più di routine.

Quando non è attaccato alla Sesta Flotta, Contea di Traverse operato da Little Creek in Virginia. I suoi doveri nell'Atlantico occidentale la portarono frequentemente nelle Indie Occidentali e nei Caraibi dove, oltre alle consuete esercitazioni anfibie, svolse missioni di rifornimento a varie basi americane nell'area sotto gli auspici del Comandante, Service Force, Atlantic Fleet. Tale era il suo incarico nell'autunno del 1962, quando la sorveglianza americana di Cuba scoprì l'ubicazione di missili balistici offensivi su quell'isola da parte dell'Unione Sovietica. Quando si è verificata la crisi missilistica cubana, il presidente John F. Kennedy ha invocato un blocco di successo, o quarantena, di Cuba per garantire la rimozione dei missili. Durante tale operazione, Contea di Traverse fornito supporto come unità pronta al combattimento. Tuttavia, l'Unione Sovietica ha ritirato i missili e la tensione è diminuita, consentendo Contea di Traverse per riprendere la sua normale routine all'inizio del 1963. Tornò a rifornire le basi caraibiche ea condurre esercizi anfibi a Little Creek, a Onslow Beach, nella Carolina del Nord, e all'isola di Vieques vicino a Porto Rico.

La crisi missilistica cubana si è rivelata essere Contea di Traverse l'ultima operazione di rilevanza internazionale. Dopo il 1962, riprese la sua routine, alternando gli schieramenti nel Mediterraneo con le operazioni sulla costa orientale degli Stati Uniti. Completò il suo ottavo e ultimo incarico della Sesta Flotta nel dicembre 1968. Durante il 1969, condusse un'altra serie di esercizi anfibi nei suoi vecchi ritrovi, Little Creek, Onslow Beach e Vieques Island. Operazioni simili la portarono nel 1970.


Contea di Traverse LST-1160 - Storia

LA CRISI DEI MISSILI CUBANI DEL 1962

un evento che ha richiesto enormi materiali e personale che si è avvicinato molto alla più grande richiesta mai vista in tutta l'eternità, vale a dire a ULITHI [vedi la mia storia qui all'inizio o alla fine di questa storia http://www.godfreydykes.info/ULITHI_A_PLACE_WE_DOVREBBE_ALL_KNOW_ABOUT. html]

Molto è successo nel 1962, nel mio caso, quattro di qualche nota, e nel seguente ordine:-

1. Ho iniziato l'anno venendo promosso al grado di sottufficiale all'età di 23 anni.
2. Il mio sottomarino, H.M.S. Auriga [S69], è stato commissionato in un bacino di marea nel Devonport Dockyard, nel Devon, Regno Unito, sede di RG[D] - Refit Group Devonport - dopo un importante refit di quindici mesi, per il suo secondo periodo di servizio di due anni in Canada, con sede a Halifax, Nuova Scozia - Prima di allora avevo prestato servizio in HM Sottomarino Turpin [S54] basato su Gosport, Hampshire, Regno Unito, che fu gravemente sbranato nel 1959 in un alterco durante la guerra fredda con una gigantesca nave nucleare russa vicino alla calotta glaciale - vedere il paragrafo 3 di seguito. La messa in servizio è stata seguita da un completo lavoro di guerra nell'estremità verso il mare del vasto fiume Clyde [noto come Firth of Clyde], sulla costa occidentale della Scozia, con sede a Gareloch, un lago solitario proprio lungo la strada dal piccola città/grande villaggio di Helensburgh, nell'incantevole Ayrshire. L'ingresso/l'esistenza del lago avviene tramite un corso d'acqua potenzialmente pericoloso chiamato Rhu Narrows.
3. Dopo il lungo ed estenuante lavoro, siamo tornati a sud, alla nostra base a Devonport, da dove, ora che avevo 24 anni, ero sposato con mia moglie Beryl nella chiesa metodista di Gosport - ormai 54 anni fa*. Dopo una luna di miele frettolosa [no in termini di tempo, cattiva], abbiamo navigato per gli Approcci occidentali [proprio dietro l'angolo da Plymouth/Devonport] nell'Atlantico per prendere posto per l'imminente crisi missilistica cubana, solo uno dei relativamente poche unità navali della Royal Naval, ma con una presenza aerea piuttosto ampia [RN Fleet Air Arm e RAF] rispettivamente squadroni da Culdrose nel sud con elicotteri, e St Mawgan quasi ad ovest di Plymouth con ala fissa, entrambi aeroporti in Cornovaglia.
Come vedrai tra un attimo, questo file elencherà l'USN, USAF US ARMY AIR CORPS coinvolti, ma non riesco a trovare un elenco delle unità britanniche coinvolte.
*A quei tempi la promozione a sottufficiale non significava un cambio di divisa da berretto tondo a berretto a visiera
Tuttavia, prima apri questa pagina web http://www.godfreydykes.info/COLD_WAR_MACHINE_CRYPTOGRAPHY.html e poi scorri verso il basso fino all'ultimo paragrafo e leggilo. Nel libro "Hunter Killers" il capitolo 11 menziona il coinvolgimento di Auriga con la crisi cubana usando le pagine 62, 63, 70, 71, 73, 77, 78 e 79. La storia di Turpin di essere stata attaccata da un sottomarino russo, viene raccontata nel capitolo 8, pagine 44 - 50. Così, noi in Auriga siamo stati coinvolti con altri senza nome o sconosciuti nella crisi missilistica cubana.
Nel gennaio del 1963 salpammo per Halifax per unirci al 6th Submarine squadron e tornammo a casa alla fine del 1965 per un altro refit, questa volta a RG[P] - Refit Group Portsmouth. Sono andato su altre barche, Grampus [S04] era una di queste, e dopo che il refit era stato completato mi sono unito all'Auriga per un altro periodo di due anni, questa volta nel 7th Submarine squadron con sede a Singapore. Tornammo a casa a Chatham nel 1968.

La crisi cubana non è ben nota e nemmeno compresa da questa parte dello stagno, ma negli Stati Uniti è stato un grande evento giocato per davvero tra Kennedy e Krusciov - a quel tempo, scrivendo Castro con una 'K', scherzosamente chiamato il KKK = Ku Klux Klan. Ha coinvolto non meno di una Task Force delle forze statunitensi per CINQUE volte [con le vaste risorse di combattimento aereo] delle dimensioni della presenza/flotta britannica nello Jutland, e non un colpo sparato con rabbia, ergo non una morte se non per incidenti!

Ma prima, qual è stata la crisi missilistica cubana, come ha influenzato il mondo e separatamente Cuba, Stati Uniti e Regno Unito? È una storia semplice con un risultato semplice, ma avrebbe potuto portare all'Armageddon e il mondo in generale ha assistito al potenziale inizio della terza guerra mondiale, una vera e propria guerra nucleare. C'erano tre giocatori, tutti protagonisti [nessun portatore di lancia] e cioè i presidenti di Russia, Cuba e Stati Uniti, rispettivamente Krusciov, Castro e Kennedy. Cuba, geograficamente, può essere considerata vicina al giardino sul retro degli Stati Uniti, ma con armi moderne situate sul suo territorio, a breve distanza da Washington DC e da molte delle sue basi di difesa, est e ovest, Atlantico e Pacifico.

Krusciov aveva navigato su un piccolo convoglio di navi mercantili che trasportavano grandi [e molti] missili, tutti ritenuti capaci di missili balistici intercontinentali, verso ovest attraverso acque internazionali, destinazione CUBA nelle vicinanze di Varadero e Guantanamo, la principale base navale. A livello internazionale, questo è stato ben pubblicato e il primo compito di Kennedy è stato, con il sostegno della NATO e il monitoraggio dell'ONU, di fermare il convoglio che adempie al suo compito. In tempi passati, sarebbe stato semplice, perché avrebbe ordinato un "colpo di prua" [o anche per affondare i vascelli del convoglio] per far fermare il convoglio e poi voltarsi verso est, ma poiché fosse in acque internazionali, principalmente nell'Oceano Atlantico, un atto del genere sarebbe stato di pirateria, questo nonostante le azioni provocatorie della Russia: l'ONU avrebbe disapprovato un simile atto! Quindi, rendendosi conto che quella non era un'opzione mentre il convoglio si dirigeva verso ovest, la sua unica speranza di fermarlo era la pressione politica internazionale, al di là della pressione implicita portata dal Consiglio di sicurezza dell'ONU. Nel frattempo, Kennedy ha dovuto fare piani nel caso in cui il convoglio atterrasse e scaricasse il suo carico mortale a terra a Cuba. terra ferma. Per far fronte a questa eventualità, dovette allevare una flotta d'invasione con un grande contingente anfibio e molte navi di supporto per proteggerla. Questo avrebbe usato per invadere Cuba con il pretesto di "non nel mio giardino sul retro", usandolo come mezzo di autodifesa, e questo sarebbe stato sostenuto dal Consiglio di sicurezza. I ripetuti sorvoli dell'aereo spia U2 per la raccolta di informazioni avevano rivelato che i silos esistenti erano già stati stabiliti, quindi il compito non era solo quello di fermare il convoglio di missili che trasportava nuovi missili, ma di liberare Cuba dai missili esistenti. Questa flotta, che si formò rapidamente, fu il catalizzatore per Krusciov di vedere che stava sostenendo un perdente, per non parlare del fatto che non poteva eguagliare la potenza di fuoco della flotta statunitense Polaris, e mentre era ancora a centinaia di miglia dai Caraibi, senza indebite pressioni da parte del resto del mondo in attesa, ordinò la cancellazione e il convoglio tornò indietro da dove proveniva guidato dalla motonave [MV] Poltava. È vero e rilevante, quindi si prega di notare, che Kennedy e Krusciov non sono stati veri vincitori o vinti e ciascuno si è fatto promesse diplomatiche l'un l'altro, evitando così di mettere la coda tra le gambe. Krusciov perse Cuba e Kennedy perse i suoi missili nelle basi NATO turche che puntavano verso la Russia, e le questioni furono risolte su un quid pro quo base, tat for tat nel gergo moderno, fortunatamente!

Durante il transito del convoglio, la Gran Bretagna ha fatto decollare la sua "Strategic Air Force", che a quel tempo trasportava il nostro deterrente nucleare [ora trasportato dalla nostra flotta di sottomarini Trident] e allo stesso tempo ha innescato e preso di mira tutti i 60 dei nostri missili THOR situati a East Anglia a obiettivi del Patto Sovietico/Varsavia. Contemporaneamente, navi da guerra e sottomarini britannici furono schierati in varie posizioni in tutte le aree della Manica e dagli approcci occidentali fino al centro dell'Atlantico, con una flotta di velivoli da pattugliamento marittimo di aerei Shackleton che sorvegliavano le aree profonde nell'Atlantico orientale.

L'USN era abituato a operare in Battle Group e in molte flotte diverse, e nella seconda guerra mondiale che includeva, nelle isole del Pacifico, gruppi di attacco anfibi specializzati che sbaragliarono le forze giapponesi trincerate. Nella guerra di Corea [1950-1953] l'USN effettuò sbarchi anfibi, ma la guerra fu essenzialmente una guerra per soldati e aviatori [compresi gli aviatori della marina]. Il 1962 e la crisi missilistica cubana richiedevano una flotta nuova e potente, di formazione quasi classica. Comprendeva unità davanti [campagnamine] - unità sul retro che difendono l'intero gruppo [portaerei ASW [tre in numero] che trasportano sia elicotteri che aerei ad ala fissa progettati per trovare e distruggere i sottomarini nemici - vedere l'articolo ### verso la fine della storia], con uno, un solo sottomarino USN 'USS Sea Poacher' e due incrociatori pesanti al largo di essi progettati per abbattere qualsiasi nave da guerra minacciosa - sui fianchi due enormi portaerei da attacco/attacco [una nucleare] cariche di ogni tipo di aereo d'attacco immaginabile - decine di cacciatorpediniere e fregate che scortano vari navi da sbarco sia LPD [Landing Platform Docks] da cui lanciare mezzi da sbarco che LST [Landing Ship Tanks] prima dei quali i cacciatorpediniere avrebbero malmenato la linea di costa con NGS [Naval Gunfire Support/bombards] - tutti supportati da una falange di navi di supporto, tutto da rimorchiatori oceanici, oliatori, trasportatori di benzina, tender, navi da carico attaccanti, altri tipi di navi da rifornimento, navi di salvataggio ecc.

Ho copiato questa lista dalla "Biblioteca del Dipartimento della Marina", che è un conteggio dei presenti. Di seguito ho associato una nomenclatura per definire quale tipo di nave fosse ciascuna, in modo che la composizione fosse chiara. In tutto, c'erano 213 unità galleggianti e quasi 150 mezzi aerei, ad ala fissa e rotanti. A differenza della moderna USS Winston S Churchill [1999] che prende il nome dal nostro grande uomo [la cui madre era americana], la USS English nell'elenco seguente non ha nulla a che fare con il nostro paese. La USS Joseph P Kennedy Jr prende il nome dal fratello maggiore di JFK. USS Plymouth Rock prende il nome dal luogo in cui i pellegrini britannici sbarcarono nel 1620.


Contea di Traverse LST-1160 - Storia

Contea di Grand Traverse, Michigan
Storia

Fonte: "La regione trasversale, storica e descrittiva. . .," Chicago: H. R. Page & Co., 1884 Genealogy Trails Team di trascrizione


CONTEA DI GRAND TRAVERSE
CAPITOLO VI

Caratteristiche fisiche - Avvento dei missionari protestanti - Movimenti nella vecchia missione - Arrivo dei coloni - Rimozione della missione nella contea di Leelanau - La prima sposa - Il signor Dougherty come medico - Reminiscenza - Un matrimonio precoce

Prima di ripercorrere la storia di una determinata contea o sezione è bene conoscere alcune delle caratteristiche distintive del territorio in esame, come l'ubicazione, la topografia, ecc.

Uno sguardo alla mappa mostrerà che la posizione della contea di Grand Traverse si trova all'inizio della baia con lo stesso nome e si estende per circa dieci miglia su entrambi i lati, diciotto miglia a sud e abbraccia la "Penisola". Una stretta striscia di terra che divide la baia nei bracci est e ovest. Confina a nord con la contea di Leelanau e Traverse Bay, a est con Kalkaska, a sud con Wexford e a ovest con Benzie. Ha un'area di miglia quadrate 612 e nel 1880 aveva una popolazione di 8,422.

C'erano circa 1.000 acri di governo, 1.160 acri di palude statale, 1.445 acri di scuola elementare, 520 acri di college agrario e 36.440 acri di terreni ferroviari Grand Rapids e Indiana soggetti all'ingresso 1 maggio 1883.

Una strada statale va da Traverse City a Elk Rapids, da lì verso nord fino a Charlevoix e Petoskey. Un altro corre a sud-est verso Houghton Lake. Si può dire che le strade siano in buone condizioni per un paese così nuovo.

Il terreno varia a seconda della località da sabbia leggera ad argilla pesante. Vicino alla Bay Shore, predomina la sabbia, anche se in alcuni punti della penisola e nell'East Bay Township un buon terreno si estende fino al bordo dell'acqua. Le pianure di pini sono piuttosto estese lungo il fiume Boardman e le paludi di cedri (generalmente bonificabili) attraversate da corsi d'acqua corrente si trovano in quasi tutte le township.

Vi sono, tuttavia, alcuni tratti di argilla e terriccio argilloso. Il suolo dell'altopiano e dei suoi declivi è un cumulo di massi di grande spessore, in alcuni punti profondo cinquanta piedi, con le stesse caratteristiche minerali di quello della superficie, tranne per il fatto che è modificato dall'influenza della vegetazione e degli elementi. Il legname è principalmente acero da zucchero, faggio, tiglio, olmo, cicuta, pino e cedro. Grano, mais, avena, patate, trifoglio, fleolo e tutte le varietà di radici fanno bene in questa contea. Il mais in particolare fa molto meglio di quanto ci si aspetterebbe a una latitudine così elevata.

Grand Traverse è una grande contea di frutta. Le mele e l'uva sono allevate su tutti tranne che sui terreni paludosi, ma le varietà di mele più tenere necessitano della protezione della baia o delle situazioni più elevate. Pere, pesche, prugne e ciliegie hanno molto successo quando si presta la giusta attenzione alla selezione del sito. Migliaia di staia di mirtilli crescono nelle pianure di pini, mentre tutte le altre varietà di bacche sono perfettamente a loro agio, sia in campo che in giardino. La descrizione generale di questa regione data in precedenza si applicherà con forza speciale a questa contea.

C'è abbondanza di acqua e quella della più pura qualità. Il fiume Boardman e i suoi affluenti irrigano la metà orientale della contea, mentre ci sono molti ruscelli e laghi più piccoli in ogni township. I laghi più grandi sono: Long Lake, Green Lake, Duck Lake, Cedar Hedge Lake, Silver Lake, Fife Lake e Boardman Lake, che variano da una a sei miglia di lunghezza, Long Lake è il più grande. C'è anche nel nord-est di Township 26 nord, di Range 10 ovest, una catena di laghi, di forma irregolare, da mezzo miglio a un miglio di larghezza e che si estende per diverse miglia di lunghezza. L'acqua è della più perfetta purezza, tutti i ruscelli e i laghi sono alimentati da sorgenti vive. Ulteriori informazioni possono essere trovate nel capitolo generale del suolo, del clima, ecc.

Storia antica
La storia della contea di Grand Traverse inizia nell'anno 1839 con l'avvento dei missionari protestanti e dei geometri degli Stati Uniti. Questi furono i primi indizi che gli indiani di questa località ricevettero di proprietà rivale.

Nel maggio 1839, il Rev. John Fleming e il Rev. Peter Dougherty arrivarono alla piccola insenatura, conosciuta come Mission Harbour, e sbarcarono vicino al punto in cui da allora è stato costruito il molo. Erano venuti in barca da Mackinac, dove avevano trascorso l'inverno precedente, e ora erano giunti nella regione di Grand Traverse Bay allo scopo di stabilire una missione, essendo stati inviati in questo paese dal Consiglio delle missioni presbiteriane. Dallo schizzo del Dr. Leach nel Grand Traverse Herald citiamo ora come segue:

Della presenza dell'uomo non c'erano segni visibili, salvo alcuni wigwam di corteccia, in una stretta breccia ai margini della foresta, da una delle quali una sottile colonna di fumo azzurro si arricciava pigramente verso l'alto.

Hanno trovato solo un indiano al villaggio. Li informò che la banda era accampata alla foce del fiume, sul lato opposto della baia. L'indiano fece un segnale con una colonna di fumo che ebbe l'effetto di portare sopra una canoa, piena di giovani, che vennero a chiedere chi fossero gli estranei e cosa si volesse.

Il giorno dopo arrivò un capo, con un certo numero di uomini. I signori Fleming e Dougherty lo informarono che erano venuti, per ordine del loro agente a Mackinac, e con il permesso del loro grande padre, il presidente, per stabilire tra loro una scuola per l'istruzione dei loro figli e per insegnare loro una conoscenza del Salvatore. La risposta fu che il capo capo, con i suoi uomini, sarebbe arrivato di lì a pochi giorni, e poi avrebbero dato una risposta.

All'arrivo del capo capo, Aish-qua-gwon-a-ba, si tenne un consiglio, allo scopo di considerare la proposta dei missionari. Al suo termine, i signori Fleming e Dougherty furono informati che gli indiani avevano deciso di unire le bande che vivevano nelle vicinanze e di stabilirsi vicino al fiume, sul lato orientale della baia. Se i missionari fossero andati con loro, avrebbero mostrato loro la posizione prevista dei loro nuovi villaggi e giardini, in modo che potessero scegliere un buon sito centrale per la loro dimora e scuola.

Verso il 20 del mese, gli uomini bianchi nella loro barca accompagnati da una flotta di canoe indiane, attraversarono la baia, approdando alla foce del fiume, dove ora si trova il villaggio di Elk Rapids. Gli indiani proposero di dividere il loro insediamento in due villaggi. Dopo aver esaminato il terreno, i missionari scelsero un luogo, qualcosa a più di un quarto di miglio dal fiume, sul lato sud.

Il giorno dopo che i missionari sono sbarcati a Elk River, gli indiani sono arrivati ​​alla loro tenda con grande eccitazione, dicendo che c'erano uomini bianchi nel paese. Avevano visto la traccia di un cavallo che conteneva l'impronta di un ferro. I loro pony non erano ferrati. Poco dopo, un uomo bianco entrò nel campo. Dimostrò di essere un soccorritore appartenente a una compagnia di geometri degli Stati Uniti, che erano al lavoro sul lato est di Elk e Torch Lakes. Aveva perso la strada e voleva una guida che lo riportasse alla sua compagnia.

Un indiano andò con lui per parecchie miglia, tornando nel pomeriggio con l'accetta dell'uomo in suo possesso, avendola presa al rifiuto di quest'ultimo di pagarlo per i suoi servizi. L'indomani entrò tutta la compagnia dei geometri e si accamparono per breve tempo presso il fiume.

Immediatamente dopo aver deciso la posizione, i signori Fleming e Dougherty hanno iniziato a tagliare i tronchi per la costruzione di un'abitazione e di una scuola. Il duro lavoro ei disagi di un deserto, questi ultimi doppiamente fastidiosi per i missionari inesperti, riempirono i giorni successivi. Tra gli altri mali da cui non potevano sfuggire, i flebotomi erano un terribile tormento. Infine, il corpo della casa fu rialzato, le porte e le finestre portate da Mackinac furono rimesse al loro posto, e i timpani e i tetti furono coperti con fogli di corteccia di cedro acquistati dagli indiani.

Poi un colpo inaspettato cadde sui devoti missionari, frantumando le speranze e cambiando le prospettive di vita di uno, e facendo sprofondare entrambi in un profondo dolore. Un messaggero arrivò da Mackinac, con l'informazione che la moglie del signor Fleming era morta improvvisamente in quel luogo. Il marito in lutto, con i quattro uomini che erano venuti con lui, si imbarcarono immediatamente nella loro barca per Mackinac. Non è mai tornato alla missione. Il signor Dougherty è stato lasciato solo. Ad eccezione dei geometri al lavoro da qualche parte nell'interno, era l'unico bianco del paese.

Dopo la partenza del suo compagno, il signor Dougherty, con l'assistenza di Peter Greensky, l'interprete, si occupò del lavoro di finitura della casa e di sgombero dei cespugli nelle vicinanze. Una o due volte la corteccia di cedro del tetto ha preso fuoco dal tubo della stufa, ma fortunatamente l'incidente è stato scoperto prima che si verificassero gravi danni. Il vecchio capo Aish-qua-gwon-a-ba e sua moglie, forse per mostrare la loro cordialità e rendere meno solo il missionario, vennero e rimasero con lui diversi giorni nella sua nuova casa.

Intorno al 20 giugno, Henry R. Schoolcraft, agente indiano a Mackinac, arrivò in una piccola nave, accompagnato dal suo interprete, Robert Graverat, e Isaac George come fabbro indiano. Dalle informazioni ricevute a Mackinac, il signor Schoolcraft era rimasto colpito dall'idea che il porto vicino alla piccola isola vicino alla penisola (Bower's Harbour) sarebbe stato un punto adatto in cui individuare il fabbro, il falegname e il contadino, che, secondo il termini del recente trattato, il governo era obbligato a fornire a beneficio degli indiani. Guardando per terra e consultando i desideri degli indiani, giunse infine alla conclusione che Mission Harbor fosse un luogo più adatto. Di conseguenza, il signor George è stato lasciato per iniziare le operazioni e il signor Schoolcraft è tornato a Mackinac.

Subito dopo la partenza di Mr. Schoolcraft, Ah-go-ea, il capo a Mission Harbour, accompagnato dai principali uomini della sua banda, visitò il signor Dougherty, dicendo che la maggior parte degli indiani in quel luogo non erano disposti a trasferirsi a il lato est della baia, e offrendogli di trasportare lui e le sue merci attraverso a Mission Harbour, e di fornirgli una casa in cui vivere, se avesse preso la sua residenza con loro. Convinto che, tutto considerato, il porto fosse un luogo più idoneo per la missione, il signor Dougherty accettò immediatamente la proposta. Lasciando ciò che non era necessario per l'uso immediato, e caricando la bilancia su canoe indiane, fu traghettato attraverso la baia fino alla scena delle sue future fatiche - il luogo dove era sbarcato per la prima volta, non molte settimane prima, e che, sotto il nome di Old Mission, da allora è diventato famoso come centro di sviluppo negli interessi agricoli del Michigan nordoccidentale.

Il giorno dopo furono presi accordi per l'apertura di una scuola, con l'interprete Greensky come insegnante, nel piccolo wigwam di corteccia che gli indiani avevano lasciato per l'uso del signor Dougherty. Seguì poi un duro lavoro estivo. Il signor Dougherty e il signor George hanno iniziato la costruzione di una casa per se stessi. I tronchi per l'edificio sono stati tagliati vicino al confine del porto, fatti galleggiare fino a un punto vicino a dove dovevano essere usati, e poi trascinati a mano sul sito dell'edificio. Naturalmente, il lavoro non avrebbe mai potuto essere compiuto senza l'aiuto degli indiani. La casa era ricoperta di tegole, come riuscirono a fare i due uomini inesperti, e alcune assi portate da Mackinac con le loro provviste autunnali. L'edificio era così quasi completato che gli uomini si trovarono comodamente alloggiati prima, con l'inverno abbastanza allenato.

Desiderando non essere lasciato solo, mentre gli indiani erano assenti durante la loro annuale caccia invernale, il signor Dougherty indusse il capo Ah-go-sa e altri due, con le loro famiglie, a rimanere fino al momento della produzione dello zucchero in primavera, offrendo per aiutarli a costruire case confortevoli per l'inverno. Prima che fossero finiti, il clima era diventato così freddo che si doveva usare acqua bollente per scongelare l'argilla per stuccare le fessure nei muri. La casa del signor Dougherty si trovava sulla riva del porto, a est del sito in seguito occupato dalla casa di missione più comoda e confortevole. La baracca del capo fu costruita sul lato sud del laghetto a breve distanza a nord-ovest del porto. Le capanne per le altre due famiglie indiane si trovavano un po' a sud di dove fu poi costruita la chiesa della missione.

In autunno il signor John Johnston è arrivato alla missione, essendo venuto su appuntamento del signor Schoolcraft per risiedervi come agricoltore indiano. Durante l'inverno, la famiglia della missione era composta da quattro uomini: Dougherty, George, Greensky e Johnston. Il signor Johnston portò con sé un giogo di buoi, da usare nell'agricoltura indiana. Non c'era foraggio nel paese, a meno che non ne avesse portato un po' con sé. Comunque sia, ritenne necessario pascolare il suo bestiame per tutto l'inverno.

Nella primavera del 1840 la casa di tronchi che era stata costruita a Elk Rapids l'anno precedente fu demolita e i materiali furono trasportati attraverso la baia e usati nella costruzione di una scuola e di una legnaia. Fino alla costruzione della chiesa della missione, un anno o due dopo, la scuola è stata utilizzata sia per le funzioni religiose che per la scuola.

Nell'autunno del 18-11, oltre ai wigwam indiani, c'erano cinque edifici nella missione: la scuola e quattro abitazioni. Tutti erano costruiti con tronchi e tutti, tranne la casa del signor Dougherty, erano ricoperti di corteccia di cedro. Le abitazioni erano occupate da Mr. Dougherty, missionario, Henry Bradley, insegnante di missione, John Johnston, agricoltore indiano, e David McGulpin, assistente agricoltore. Il signor George era ancora lì, e c'era stata un'altra aggiunta alla comunità nella persona di George Johnston, che era arrivato in qualità di falegname indiano. Per quanto riguarda la razza, la piccola comunità, unica rappresentante della civiltà cristiana nel cuore di un deserto selvaggio, era alquanto mista. John Johnston era un mezzo indiano, con una moglie bianca McGulpin era un uomo bianco, con una moglie indiana. Tutti gli altri, tranne Greensky, l'interprete, erano bianchi.

Nuovi arrivi
Nell'autunno del 1841 arrivarono il diacono Joseph Dame e Lewis Miller. La signora Dougherty era già venuta alla missione. I nomi di Joseph Dame e Lewis Miller divennero intimamente legati alla storia di questa regione.

Il diacono Dame aveva ricevuto la nomina di agricoltore indiano, come successore di John Johnston, ed era venuto ad assumere i doveri del suo ufficio. Con lui c'erano la signora Dame, il loro figlio maggiore, Eusebio F., e due figlie, Almira e Mary. Un'altra figlia, Olive M., arrivò l'anno successivo.

Lewis Miller era un orfano, lasciato solo a farsi strada nel mondo. Il suo luogo di nascita era Waterloo, Canada occidentale, la data della sua nascita, l'11 settembre 1824. L'anno 1839 lo trovò a Chicago. Da quella città, nel 1840, si diresse a Mackinac. Qui conobbe le Dame. Tra lui e il signore e la signora Dame è nata una forte amicizia. Quando, nel 1841, Deacon Dame ricevette la sua nomina a contadino indiano e iniziò i preparativi per il trasferimento nel suo nuovo campo di lavoro, Miller, allora diciassettenne, decise di accompagnarlo, più per la novità della cosa che per un preciso scopo con riferimento al futuro. A parte i bambini che arrivavano con i genitori, era il primo colono bianco nel paese di Grand Traverse che non arrivava in seguito a un appuntamento del Consiglio Presbiteriano o dell'Agenzia indiana Mackinac.

Eusebio e Almira Dame erano adolescenti Mary era più giovane. Durante una parte del tempo per il prossimo anno o due, i tre, con il giovane Miller, furono alunni nella scuola della missione. Eccetto la scuola missionaria cattolica di Little Traverse, era la prima nel paese di Traverse.

Intorno al 1842, il signor Dougherty iniziò la costruzione di un'abitazione più comoda e di una chiesa missionaria. L'abitazione, da allora conosciuta come Mission House, fu il primo edificio a telaio eretto nel paese di Grand Traverse. La chiesa aveva pareti solide, di travi di cedro tagliato l'una sull'altra e tenute in posizione dalle estremità inserite nelle scanalature dei pali verticali. Il legname veniva portato dal lato est della baia, in un'enorme canoa di tronchi, o scavata, chiamata Pe-to-be-go, che era lunga trenta piedi e, si dice, era in grado di trasportare venti barili di farina. Allo stato attuale, quarant'anni dopo il completamento di queste strutture, la casa di missione, ampliata e migliorata, è occupata come abitazione dal Sig. D. Rushmore. La chiesa è di proprietà della Società Episcopale Metodista della Vecchia Missione ed è ancora utilizzata come luogo di culto. La piccola scuola, in cui il signor Bradley insegnava a Miller e alle giovani Dame, in connessione con le sue classi di ragazzi e ragazze indiane, è stata accidentalmente bruciata diversi anni fa.

Durante i successivi dieci anni, nella missione avvennero alcuni cambiamenti. Mr. Bradley, come insegnante, è stato sostituito da un gentiluomo di nome Whiteside. Non gradindo la posizione, il lato del sig. White presto si è dimesso ed è stato seguito dal sig. Andrew Porter.

Di tanto in tanto sono stati fatti anche dei cambiamenti tra i dipendenti dell'agenzia indiana. Alcuni di loro sono rimasti nel paese dopo che il loro rapporto con l'agenzia era terminato e hanno rivolto la loro attenzione all'agricoltura e ad altre attività. Tra questi compaiono i nomi di John Campbell, Robert Campbell, William R. Stone e J. M. Pratt. Tra i primi coloni non collegati alla missione o all'agenzia c'erano H.K. Coles, John Swaney e Martin S. Wait. O. P. Ladd e suo cognato, Orlin Hughson, si stabilirono nella penisola già nel 1850, ma vi rimasero solo due o tre anni. E. P. Ladd, essendo venuto a far visita a sua sorella, la signora Hughson, nel maggio 1852, era così soddisfatto del paese che decise subito di stabilirsi qui. G. A. Craker arrivò nell'aprile dello stesso anno e lo assunse immediatamente a Mr. Dougherty.

Il piccolo gruppo di wigwam e capanne di tronchi al porto era cresciuto fino a diventare un villaggio di dimensioni considerevoli. Gli indiani avevano generalmente abbandonato il loro primo stile di wigwam e vivevano in case costruite con tronchi tagliati e imbiancate all'esterno. Visto da lontano, il paese presentava un aspetto grazioso e invitante a un esame attento non sempre si confermavano le prime impressioni. Secondo la loro usanza originaria, gli indiani vivevano nel villaggio e coltivavano giardini a una certa distanza.

I giardini, o appezzamenti di terreno coltivato, erano di tutte le dimensioni, da un acro a sei. Gli indiani non avevano alcun titolo legale sul suolo.Per i termini del trattato, la penisola era stata riservata alla loro occupazione esclusiva per un periodo di cinque anni, dopodiché sarebbe stato loro concesso di rimanere durante il piacere del governo. Il periodo di cinque anni era scaduto da tempo. La loro proprietà fondiaria era tenuta con sofferenza, ed era passibile di essere portata via in qualsiasi momento. Il progetto di rimuoverli al di là del Mississippi una volta fu seriamente preso in considerazione dal governo, o almeno così fu inteso. La prospettiva non era gradita agli indiani. Una delegazione inviata per esaminare la loro proposta di nuova casa in Occidente ha riferito in modo sfavorevole. Decisero di non essere allontanati, preferendo rifugiarsi in Canada, come aveva fatto molti anni prima gran parte della popolazione indiana della contea di Emmet.

In questo frangente, l'adozione della costituzione statale rivista del 1850 rese cittadini di tutte le persone civili di origine indiana, non membri di alcuna tribù. Ecco una via d'uscita dalla difficoltà. Potevano acquistare la terra del governo, stabilirvisi e rivendicare la protezione dello stato e del governo generale come cittadini. La terra sulla penisola non era ancora in mercato che sulla sponda occidentale della baia era. Su consiglio del signor Dougherty, diverse famiglie hanno deciso di stanziare una certa somma, dal loro prossimo pagamento annuale, per l'acquisto di un terreno. Fu fatta una lista di nomi e il capo fu autorizzato a ricevere il denaro dall'agente a Mackinac, che portò al signor Dougherty per tenerlo al sicuro. Dopo aver fatto le loro scelte, sul lato ovest della baia, alcuni dei loro uomini più fidati furono inviati al catasto, a Ionia, la primavera successiva, per effettuare l'acquisto.

Se il governo generale ha mai preso seriamente in considerazione il progetto di rimuovere gli indiani del paese di Traverse oltre il Mississippi, è stato abbandonato e diversi comuni, in quelle che ora sono le contee di Leelanau, Charlevoix ed Emmet, sono stati ritirati dal mercato e messi a parte come riserve a loro vantaggio. Nei limiti di queste riserve, a ciascun capofamiglia ea ogni singola persona di età matura era consentito scegliere un appezzamento di terreno, da tenersi per uso proprio, ed eventualmente diventare di sua proprietà a titolo oneroso.

Come già indicato, le terre della penisola non erano ancora in vendita. Gli indiani possedevano porzioni considerevoli, ma non potevano dare alcun titolo legale al suolo. Potevano, tuttavia, vendere i loro diritti di possesso, e gli uomini bianchi, riconoscendo l'idoneità del luogo per le attività agricole, non tardarono a diventare acquirenti, cogliendo il rischio di ottenere un titolo dal governo in un momento futuro.

L'effetto combinato delle diverse circostanze sopra narrate, fu quello di provocare una graduale dispersione degli indiani dell'insediamento della missione. Coloro che avevano acquistato un terreno sul lato ovest della baia, si trasferirono nelle loro nuove case. Altri si trasferirono nelle terre che avevano selezionato nelle township riservate. Vedendo che la comunità indiana della missione sarebbe stata finalmente sciolta, il signor Dougherty ha saggiamente concluso di cambiare la sede della missione stessa. Di conseguenza, fu effettuato l'acquisto di un tratto di terreno idoneo per una fattoria e una scuola di lavoro manuale, a Mission Point, vicino al luogo ora chiamato Omena, nella contea di Leelanau, che si trasferì all'inizio della primavera del 1852.

Considerata la condizione dispersa e le abitudini migratorie degli indiani, si pensava che l'opera più efficace per la loro cristianizzazione e civiltà potesse essere compiuta riunendo i giovani in un'unica famiglia, dove sarebbero stati costantemente, e per un periodo di anni, sotto il supervisione diretta e influenza degli insegnanti. E poi, una scuola industriale ben gestita, si pensava, non poteva non esercitare, in una certa misura, un'influenza benefica sui genitori e sui giovani delle vicinanze, che non partecipavano, con una dimostrazione pratica dei vantaggi dell'istruzione e industria. A questo proposito, la nuova sede della missione fu scelta bene, essendo nelle vicinanze di quelle famiglie che avevano acquistato terreni del governo e che, si poteva ragionevolmente aspettarsi, avrebbero tratto profitto dal suo esempio.

Mission Point era stata occupata da una banda di indiani, chiamati, dal nome del loro capo, Shawb-wuh-sun, alcuni dei cui giardini erano inclusi nel terreno acquistato dal signor Dougherty. C'erano alberi di mele che crescevano lì, al momento dell'acquisto, grandi quanto il corpo di un uomo. La tradizione vuole che la banda avesse abitato per lungo tempo la sponda occidentale della baia, e che un tempo fosse stata numerosa e potente.

La scuola di lavoro manuale è stata aperta nell'autunno in seguito alla rimozione. Il numero degli alunni era limitato a cinquanta - venticinque per ogni sesso. I bambini piccoli non sono stati ricevuti, tranne in un caso, la regola è stata sospesa a favore di due orfani senzatetto.

Quando sono stati accolti nella scuola, gli alunni sono stati prima lavati e vestiti. L'abbigliamento comune di entrambi i sessi consisteva in materiale grossolano ma decoroso e utile. I ragazzi erano impiegati nella fattoria, le ragazze nei lavori domestici e nel cucito. Alle cinque del mattino suonò la campana perché tutti si alzassero. Alle sei, ha chiamato tutti insieme per l'adorazione. Subito dopo il culto, fu servita la colazione, i ragazzi seduti a un tavolo, le ragazze a un altro. Dopo colazione, tutti si misero al lavoro quotidiano e lavorarono fino alle otto e mezza, quando la campana della scuola diede l'avvertimento di radunarsi nell'aula scolastica. I ragazzi hanno lavorato sotto la supervisione del signor Craker. Ad ogni ragazzo erano assegnati gli strumenti adatti, che era tenuto a custodire e tenere al loro posto. Il signor Craker teneva in ordine gli attrezzi, in modo che fossero sempre pronti all'uso, e ogni ragazzo potesse andare subito al lavoro. Una parte considerevole della fattoria della missione fu bonificata e poi coltivata grazie al lavoro dei ragazzi. Le ragazze erano divise in classi, o compagnie, a ciascuna delle quali era assegnato un particolare dipartimento del lavoro domestico, con cambiamenti settimanali, in modo che tutte potessero essere istruite in ogni dipartimento.

Nell'aula c'erano due insegnanti, uno per i maschi e l'altro per le femmine. La signorina Isabella Morrison, di New Haven, Connecticut, è stata per molti anni l'insegnante delle ragazze. Dopo le sue dimissioni, il posto fu occupato dalla signorina Catherine Gibson, finché la missione non fu interrotta. La signorina Gibson era della Pennsylvania. Nel dipartimento maschile, gli insegnanti furono successivamente la signorina Harriet Cowles, la signorina Beach, il signor John Porter e la signorina Henrietta Dougherty. La signorina Cowles veniva da vicino a Batavia, New York, Miss Beach da White Lake, New York, e il signor Porter dalla Pennsylvania.

Per quanto riguarda la missione, resta solo da ricordare che l'imbarazzo finanziario del Consiglio, derivante dalla guerra di ribellione, ha reso necessaria l'interruzione dei lavori. La scuola fu infine sciolta e la fattoria della missione passò in altre mani.

È già stato detto che Lewis Miller è venuto a Old Mission in compagnia della famiglia Dame, più per la novità della cosa che per qualche progetto preciso per il futuro. A quel tempo, il commercio di pellicce, che aveva il suo centro a Mackinac, era ancora redditizio. Quando il giovane Miller era in missione da circa un anno, stipulò un accordo con il signor Merrick, un mercante di Mackinac, per aprire il commercio con gli indiani della baia. Il signor Merrick doveva fornire le merci a Miller per condurre l'attività. Un wigwam, affittato da un indiano, serviva per un magazzino della missione.

Portare avanti il ​​commercio con gli indiani con successo e profitto richiedeva una grande quantità di duro lavoro. Dovevano essere fatti frequenti viaggi a Mackinac e in vari punti lungo la costa, in tutte le stagioni dell'anno. Quando il lago era aperto si usavano canoe indiane o barche Mackinac quando era chiuso, non c'era altro che viaggiare con le racchette da neve, sul ghiaccio o lungo la spiaggia.

I viaggi invernali erano sempre accompagnati da difficoltà a volte da pericoli. Il signor Miller era di solito accompagnato da un uomo alle sue dipendenze, e non di rado da due - mezzosangue o indiani. Quando veniva raggiunto di notte, si sceglieva un campeggio sulla riva, dove c'era molto combustibile a portata di mano e dove un cespuglio avrebbe, in una certa misura, spezzato la furia del vento invernale. Con le loro racchette da neve al posto delle pale, i viaggiatori spazzavano via la neve fino alla superficie del terreno - compito non facile quando, come a volte accadeva, era profondo un metro o più. Poi furono eretti rami di sempreverdi intorno allo spazio sgomberato, come ulteriore protezione dal vento, e sul terreno fu steso uno spesso tappeto di ramoscelli. Fu acceso un fuoco, sopra il bollitore pendeva e si preparava il tè. Dopo cena i viandanti stanchi, avvolti ciascuno in due o tre coperte Mackinac, si sdraiarono per riposare. In uno dei suoi viaggi a Mackinac, in pieno inverno, il signor Miller ei suoi compagni hanno guadato il fiume Pine, dove ora si trova Charlevoix, sia all'andata che al ritorno.

Facendo una sosta a Little Traverse, durante un viaggio in barca a dicembre, il signor Miller fu informato dagli indiani che una nave era sbarcata, vicino alla "Big Stone", sul lato sud di Little Traverse Bay. Era già buio, ma, procurandosi una barca e due indiani per remare, non perse tempo nell'attraversare la baia fino al luogo del disastro. Trovò la nave senza difficoltà. Non c'era nessuno rimasto a bordo, ma si vedeva una luce tra gli alberi, a una certa distanza dalla spiaggia. Dirigendosi verso di essa, trovò riuniti intorno a un fuoco da campo l'equipaggio della nave, che si rivelò essere il Campione, e diciotto passeggeri. Se fosse caduto dalle nuvole in mezzo a loro, la compagnia sarebbe stata appena più sorpresa. Fu subito sopraffatto dalle domande su chi fosse, da dove venisse e soprattutto dove fossero. Né il capitano, né l'equipaggio, né i passeggeri avevano un'idea precisa della località in cui si trovavano. Apprendendo la loro esatta posizione, si misero a prendere accordi per uscire dal deserto. Il capitano vendette volentieri al signor Miller, a basso prezzo, le provviste che questi desiderava acquistare. Alcuni di loro comprarono barche degli indiani e si diressero a Mackinac. Un gruppo, guidato dal capitano, attraversò la Grand Traverse Bay, atterrando nei pressi di Omena, e si diresse verso sud, a piedi, lungo la riva del lago Michigan. Per quanto si sa, equipaggio e passeggeri alla fine raggiunsero tutti le loro case, ma non senza subire notevoli disagi. Fortunatamente non c'erano donne o bambini a bordo della Champion.

La prima sposa
La prima sposa che è venuta nel paese di Grand Traverse durante il suo tour di nozze è stata la signora Lewis Miller, il cui nome da nubile era Catherine Kiley. Era originaria di Londra, in Inghilterra, e, come suo marito, era rimasta orfana. In qualche modo aveva trovato la strada per l'America, e poi per l'avamposto della civiltà a Mackinac. Durante le frequenti visite del signor Miller in quel luogo, era cresciuto tra loro un attaccamento che alla fine sfociò nel matrimonio. Il matrimonio ebbe luogo nel settembre 1845.

Subito dopo il matrimonio, salparono sul piccolo sloop Lady of the Lake, per la loro casa nel deserto. Il signor Miller aveva noleggiato la nave per l'occasione e l'aveva caricata di merci per il commercio indiano, mobili e forniture per la casa. La Signora era solo un po' un'imbarcazione, ma era un'anatra perfetta sull'acqua e veloce davanti a qualsiasi cosa come un vento favorevole. I destini, però, se i destini hanno a che fare con la regolazione dei viaggi di nozze, decretarono un viaggio lungo e tempestoso. Era la stagione in cui il dio dei venti, sui laghi settentrionali, si dilettava a ornare la loro superficie con onde ricoperte di schiuma e a stuzzicare il marinaio impaziente con brezze variabili e le condizioni atmosferiche più deludenti.

Il primo giorno, fecero l'isola di Sant'Elena, dove furono costretti a cercare riparo nel porto. C'erano una dozzina di vele o più, in attesa di un cambiamento favorevole. Più volte la Signora si avventurò fuori, ma fu altrettanto spesso costretta a rimandare. Alla fine, cogliendo l'occasione più favorevole, riuscì a raggiungere Little Traverse. Qui fu costretta a rimanere quattro giorni. La coppia di sposini scese a terra e trovò un alloggio confortevole in una casa indiana. La donna di casa era stata allevata in una famiglia bianca a Mackinac e, essendo in grado di comprendere i desideri dei suoi ospiti, riusciva in una certa misura nei suoi sforzi gentili per rendere piacevole il loro soggiorno.

Lasciando Little Traverse, la nave raggiunse la foce della Grand Traverse Bay, quando fu nuovamente respinta. Al secondo tentativo fu costretta a issare, all'imboccatura della baia, il capitano rimanendo tutta la notte al timone. Quando Miller è arrivato sul ponte al mattino, nuvole opache e plumbee hanno oscurato il cielo e l'aria si è riempita di fiocchi di neve. Propose di prendere il posto del capitano al timone mentre quest'ultimo si sarebbe girato per un po' di riposo. Il capitano acconsentì volentieri. Una volta insediato nell'autorità, Miller salpò e lasciò dormire il capitano finché la Signora non fu ormeggiata al sicuro nel porto di Old Mission.

Una giovane sposa, che viene per la prima volta a casa del marito, guarda naturalmente con molto interesse l'ambiente circostante. A volte c'è delusione. Probabilmente non ci fu una seria delusione in questo caso, ma fa parte della tradizionale storia familiare, che quando la signora Miller arrivò sul ponte, quella cupa mattina di settembre, e guardò ansiosamente la scena, bella nella sua oscurità, e vide solo la foresta costeggiava la costa e il fumo che saliva dalle case di tronchi dei bianchi e alcuni wigwam indiani, la prima domanda che fece a suo marito fu: "Dov'è la città?"

Il figlio maggiore del signor Miller, Henry L., è stato il primo bambino bianco nato nel paese di Grand Traverse.

Mr. Dougherty come medico
Durante il periodo in cui il signor Dougherty risiedeva a Old Mission, non essendoci un medico nel paese, veniva spesso richiesto per medicine e consigli per i malati. In un'occasione, dopo che il signor Boardman si era stabilito all'estremità della baia, nel luogo in cui ora sorge Traverse City, fu chiamato a prescrivere per la signora Duncan, che teneva la pensione in quel luogo. Ha trovato la signora Duncan molto malata. Due o tre giorni dopo, non avendo avuto nell'intervallo notizie dalla sua paziente, si preoccupò per la sua sicurezza e decise di ottenere alcune informazioni riguardo alle sue condizioni e di inviare un'ulteriore fornitura di medicine, o ripetere la sua visita.

C'erano alcuni uomini dello stabilimento di Boardman che portavano legname al porto sul lato ovest della penisola (Bowers' Harbour) che stavano trasportando a casa su una barca. Sperando di ottenere da loro le informazioni desiderate e di inviare loro le medicine necessarie, attraversò la penisola fino al loro luogo di lavoro. Gli uomini erano tornati a casa con un carico. Pensando che sarebbe potuto arrivare da Boardman in tempo per tornare con loro nel loro prossimo viaggio, si avviò a piedi verso l'estremità della baia, facendosi strada il più rapidamente possibile lungo la spiaggia. Non c'era nessun ponte sul fiume Boardman vicino alla pensione e, al suo arrivo, la barca usata per l'attraversamento era dall'altra parte. Non c'era tempo da perdere. Per non indugiare, entrò rapidamente nel ruscello e attraversò guadando, l'acqua fredda che gli arrivava al mento. Fortunatamente, trovò il suo paziente molto migliorato, purtroppo, la barca su cui aveva sperato di tornare era già quasi scomparsa, sulla via del ritorno verso la penisola.

Il signor Dougherty sarebbe stato ospitato in modo ospitale, se fosse stato convinto a rimanere, ma sentiva che doveva tornare a casa. Non smettendo di indossare la muta stagna che gli era stata offerta, fece un pranzo frettoloso e partì al suo ritorno. Qualcuno lo ha portato dall'altra parte del fiume con la barca. Non appena fu fuori di vista nel bosco, decise di asciugarsi i panni, senza intralciarsi nel viaggio. Togliendosi la camicia, la appese a un bastone che portava in mano, stendendola al sole e all'aria, mentre camminava veloce. La giornata era calda e il sole splendeva luminoso. Quando la camicia fu parzialmente asciutta, la cambiò con la sua flanella, indossando la camicia e appendendo la flanella al bastone. Era quasi il tramonto quando arrivò a casa, completamente stanco, ma felice al pensiero che il suo paziente stesse migliorando. Il giorno dopo era così dolorante e rigido da essere a malapena in grado di muoversi.

Alcuni anni dopo, dopo la rimozione della missione sul lato ovest della baia, il signor Dougherty ebbe un'avventura che potrebbe servire a illustrare il carattere selvaggio del paese e gli spostamenti a cui a volte erano ridotti i coloni.

Una primavera, mentre cercava provviste per la sua scuola, seppe che una nave, che trasportava un carico di provviste, era naufragata sulla riva del lago Michigan, da qualche parte a sud di Sleeping Bear Point, e che di conseguenza c'era della farina in vendita lì a un prezzo ragionevole. A quei tempi, il naufragio sulla riva di una nave con un tale carico, mentre era, come ora, una disgrazia per i proprietari e i sottoscrittori, non di rado era una benedizione di non poca importanza per gli abitanti. Il capitano della sfortunata nave era di solito disposto e persino ansioso di vendere, a un prezzo moderato, le provviste che avrebbero potuto essere salvate dal naufragio, e la gente era fin troppo felice di comprare.

Una mattina presto, il signor Dougherty ha attraversato il paese fino al villaggio indiano di Che-ma-go-bing, vicino al sito dell'attuale villaggio di Leland. Da Che-ma-go-bing seguì la costa intorno alla baia da allora segnata sulle mappe come Good Harbor, oltre il luogo chiamato in seguito North Unity, e intorno al punto che separa Good Harbour da quella che allora era conosciuta come Sleeping Bear Bay, ma da allora chiamato Glen Arbor Bay, il suo punto di destinazione era la residenza di John Lerue, che sapeva viveva sulla riva da qualche parte in quella regione.

La passeggiata è stata lunga e faticosa. Quando le ombre della sera calarono sul paesaggio, non aveva ancora raggiunto la capanna del signor Lerue. Alle dieci giunse a un piccolo capanno sulla spiaggia, dove alcuni bottai stavano fabbricando botti per i pescatori della costa. Era ormai troppo buio per viaggiare e decise di passare la notte lì. L'aria era gelida, ma tutto era molto secco, e temeva di accendere un fuoco per non bruciare il capannone. Uno meno coscienzioso del signor Dougherty, e meno attento ai diritti degli altri, non avrebbe esitato per tale ragione, ma preferiva una notte di disagio al rischio di ferire un altro essere. Un uomo dei boschi con più esperienza avrebbe, senza dubbio, trovato un metodo per rendere tutto sicuro, mentre si godeva il lusso di un fuoco da campo.

Cercando il miglior mezzo per proteggersi dal freddo, trovò due barili vuoti, ognuno con la testa fuori. Gli venne in mente che questi potevano essere convertiti in un appartamento per dormire. Ci volle un po' di ingegno per entrare in entrambi contemporaneamente, ma dopo notevoli sforzi ci riuscì. Avvicinando la seconda botte tanto da poterne raggiungere l'estremità aperta, infilò la testa e le spalle nella prima, e mettendo i piedi e le gambe nella seconda, la avvicinò il più possibile alla prima. Nel raccontare la storia anni dopo, Mr.Dougherty dichiarò che dormiva e non riusciva a ricordare i suoi sogni, ma, poiché i suoi affari erano urgenti, il lusso del suo letto non lo trattenne a lungo la mattina dopo. Era uscito presto e presto trovò la casa del signor Lerue, che non era lontana.

Ora sapeva cosa gli avrebbe risparmiato un viaggio faticoso, se lo avesse saputo un giorno prima, che la farina era stata portata a Northport, che distava solo poche miglia dalla missione. Dopo colazione, il signor Lerue lo guidò attraverso il punto che separa le baie e partì per Northport. Arrivato lì dopo il tramonto, fu deluso dall'informazione che la farina era stata venduta tutta. Dopo una notte di riposo, non in botti sulla spiaggia, non aveva altra alternativa che tornare a casa a mani vuote.

Il signor Dougherty si era laureato al seminario teologico di Princeton. Era una persona di forti convinzioni, energico e perseverante nel lavoro, in modi gentili e piacevoli. Il suo lavoro di una vita è stato ben fatto. Benedetta da un compagno di superiori doti naturali ed educative, e dalla sincerità, dall'indole dolce e dai modi raffinati della donna cristiana ideale, l'atmosfera sociale della sua casa produsse un salutare effetto morale su tutti coloro che entravano nella sfera della sua influenza. Il signore e la signora Dougherty sono stati fortunati nei loro figli, dei quali c'erano nove: un figlio e otto figlie. Due delle figlie sono morte durante l'infanzia. Gli altri bambini sono cresciuti diventando un onore per i loro genitori e una benedizione per le comunità in cui sono state gettate le loro sorti. All'età giusta, la maggior parte di loro fu mandata in Oriente, per alcuni anni, per i vantaggi educativi che non si potevano avere a casa. La società dei primi giorni del paese di Grand Traverse era in gran parte in debito con i Dougherty per la raffinatezza che lo distingueva dalla rozzezza che si trova troppo spesso negli insediamenti di confine.

La signora Dougherty morì il 24 maggio 1876. Il signor Dougherty vive attualmente, 1888, a Somers, Wisconsin.

Quei primi giorni avevano la loro storia d'amore, così come le loro dure realtà di difficoltà e resistenza. Il primo matrimonio nel paese di Grand Traverse costituirebbe senza dubbio un piacevole episodio nella storia che stiamo ripercorrendo, se tutti gli episodi della relazione fossero messi a disposizione di qualcuno capace di tessere in forma con mano artistica.

Un matrimonio anticipato.
È stato già detto che la figlia maggiore di Deacon Dame, Olive M., venne a Old Mission l'estate successiva dopo l'arrivo della famiglia. Aveva passato l'inverno nel Wisconsin, dove era stata fidanzata con il signor Ansel Salisbury. Nell'autunno successivo al suo arrivo, il signor Salisbury venne a Old Mission per reclamare la sua sposa.

Il signor Dougherty era ansioso che gli indiani del suo gregge potessero trarre profitto dalla conoscenza delle istituzioni della civiltà cristiana. L'opportunità di mostrare loro una forma di matrimonio riconosciuta dalla legge dell'uomo bianco e dalla chiesa, era troppo importante per lasciarsi sfuggire di conseguenza, con il consenso di tutte le parti, fu disposto che la cerimonia si svolgesse in pubblico.

A un'ora conveniente del mattino, la piccola scuola era piena di una compagnia mista di bianchi e indiani. Non c'era nessun giornalista presente, per descrivere il corredo della sposa, o i costumi degli ospiti illustri. Dobbiamo attingere alla nostra immaginazione per un'immagine dello stesso. Vediamo la sposa in abiti semplici, come divenne l'occasione e l'ambiente circostante. Ci sono le donne indiane, con i loro scialli sgargianti e i mocassini ricamati con perline elaborate, e gli uomini indiani, alcuni dei quali vestiti in uno stile che solo un grado o due si distacca dalla più primitiva svestizione, tutti guardano con aria grave, apparentemente immobili, eppure acutamente osservanti. di tutto ciò che passa. I bianchi sono vestiti con il loro abito della domenica, che, a dire il vero, è nella maggior parte dei casi un po' arrugginito, la loro ilarità appena velata dalla gravità ispirata dall'occasione solenne. Il rito imeneale è semplice e impressionante, tanto più impressionante dalla semplice serietà della sua amministrazione. Poi vediamo i gruppi di amici sulla riva, salutando tra sorrisi e lacrime mentre la coppia di sposini vola via nella loro canoa, durante il tour nuziale.

La signora Dame ha accompagnato sua figlia fino a Mackinac. L'imbarcazione su cui si imbarcò la compagnia era una grande canoa di corteccia di betulla, navigata da quattro indiani. Procedettero direttamente attraverso la baia verso la sponda orientale. Lì gli indiani tirarono fuori una lunga fila fabbricata con corteccia di tiglio e, correndo lungo la spiaggia, rimorchiarono rapidamente la canoa dietro di loro. Di notte avevano raggiunto la foce del fiume Pine, dove si erano accampati. La mattina dopo, gli indiani issarono una grande vela quadra e, correndo con il vento favorevole, raggiunsero Mackinac di notte. La signora Dame tornò in canoa, con gli indiani, a Old Mission. Il signore e la signora Salisbury rimasero alcuni giorni a Mackinac e poi si imbarcarono su un battello a vapore per la loro casa nel Wisconsin.

CAPITOLO VII
Primo grano coltivato - Vecchia missione nel 1849 - Prima radura - Una scuola precoce - I primi insediamenti nella contea - L'insediamento di Monroe - Alcuni dei primi coloni - I primi movimenti a East Bay e Whitewater - Inizio dell'insediamento generale - Popolazione di periodi diversi - Prime attività religiose - La contea nel 1862

Nel 1842 gli indiani della penisola, su suggerimento di Deacon Dame, mandarono a Green Bay e acquistarono un barile di grano. In quella stagione fu seminato il primo grano e fu raccolto un buon raccolto. Non avevano modo di macinarlo ma lo facevano bollire come facevano il mais. Da quel momento il grano veniva coltivato ogni anno, e quando si era accumulato abbastanza per giustificare un viaggio, lo portavano a macinare ai mulini di Green Bay.

Nel 1847 furono iniziate le operazioni sull'attuale sito di Traverse City da Horace Boardman, e nel 1851 fu fondata un'industria permanente dalla ditta Hannah, Lay & Co., che è tracciata nella storia di Traverse City.

Nel 1849 c'erano tre negozi a Old Mission, vale a dire Lewis Miller, A. Paul e Cowles & Campbell. Gli affari sono stati condotti in grande svantaggio. Durante quell'inverno la posta arrivò solo due volte. In autunno un uomo fu mandato a piedi per questo, a Mackinac, ma al suo arrivo allo stretto fu costretto ad aspettare che si gelassero prima di poter raggiungere l'ufficio postale dell'isola. Anche in quel primo giorno il New York Tribune e l'Observer erano occupati da ogni famiglia che sapeva leggere.

La prima radura nella contea, a parte quelle di Old Mission, fu fatta nel 1849, a circa un miglio a ovest di Traverse City, su quello che un tempo era conosciuto come il giardino della compagnia.

Scuola estiva
Nel novembre 1851, cinque giovani arrivarono a Old Mission, nella goletta Madeline, con l'intenzione di svernare nelle vicinanze. Tre di loro erano fratelli, di nome Fitzgerald. Un quarto si chiamava William Bryce. Il nome del quinto, che era impiegato dagli altri come cuoco, è stato dimenticato. I cinque erano tutti buoni marinai, e tre di loro erano stati capitani di vascelli durante la passata stagione, ma tutti erano carenti di educazione. Nessuno di loro era nemmeno un lettore tollerabile, e uno del numero non era in grado di scrivere il suo nome. Un desiderio ardente di imparare era l'occasione della loro venuta. Qui nel deserto sarebbero stati allontanati dalle lusinghe che avrebbero potuto distrarre l'attenzione in un porto popoloso. È probabile, inoltre, che la diffidenza derivante dalla consapevolezza delle proprie deficienze li rendesse restii ad entrare in una scuola pubblica dove i loro limitati risultati si sarebbero esibiti in penoso contrasto con quelli degli alunni più giovani.

Alla Old Mission, l'uomo che era stato assunto come insegnante non riuscendo a rispettare il contratto, il signor S.E. Wait, allora di soli diciannove anni, era impiegato, a $ 20 al mese e vitto. Bryce e i Fitzgerald dovevano pagare le bollette, il cuoco riceveva la sua retta come compenso per i suoi servizi. La Madeline fu portata al porto di Bowers e ancorata saldamente per l'inverno. La stiva fu trasformata in cucina e sala da pranzo, e la cabina adibita ad aula scolastica. Si osservavano regolari ore di studio e gli uomini si sottomettevano volontariamente a una rigida disciplina scolastica. Fuori dall'orario scolastico, facevano molto esercizio nel tagliare la legna e portarla a bordo, per non parlare della ricreazione delle palle di neve, in cui talvolta si dedicavano con la gioia dei veri scolari. La baia quell'anno non si congelò fino a marzo. Prima del congelamento, la legna veniva imbarcata nello yawl dopo essere stata trasportata sul ghiaccio. Tranne che per Old Mission, alla quale si facevano visite occasionali, il gruppo era completamente fuori dalla comunicazione con il mondo esterno.

I progressi degli alunni del signor Wait nei loro studi sono stati un vanto per loro stessi e per il loro giovane insegnante. La loro storia successiva non è nota, tranne che quattro di loro furono capitani di navi la stagione successiva.

I primi insediamenti
David R. Curtis, un cugino del generale Curtis, si stabilì vicino all'attuale sede dell'ufficio postale di Yuba in quella che oggi è la città di East Bay, nel 1852.

Nel 1853 i signori Voice & Nelson costruirono una segheria a capo di East Bay, e l'anno successivo vendettero la proprietà a Green & Holden che aggiunse il vapore alla forza idrica.

Il capitano F. Mullerty si stabilì vicino all'attuale sede dell'ufficio postale di Acme nel 1853, seguito l'anno successivo da Isaac Love, W. H. Fife, Gilbert Ainslie, Orrin B. Paige e A. T. Allen. Tra quelli che arrivarono subito dopo c'erano i Pulcipher, Joseph Sours, Enos Peck, George Brown e H.S. Beach, che si stabilirono in quelle che oggi sono East Bay e Whitewater Townships.

Tra i primi contadini che arrivarono in questo paese c'era Elisha P. Ladd, della Penisola. Arrivò a Old Mission, il 19 maggio 1853, e si trovava tra le due e le tre miglia a sud-ovest del porto. A quel tempo il piccolo grano raccolto lì veniva macinato in un mulino di proprietà di Andrew Porter, a Little Traverse Bay, vicino a dove ora si trova Petoskey. Andare a macinare una distanza di cinquanta miglia su una barca aperta, esposta a tempeste improvvise e sballottata dalla furia delle onde, non era impresa da poco. Un tempo il signor Ladd si imbarcò il 3 dicembre con un grumo e, con difficoltà, riuscì a raggiungere la sua destinazione, ma fu trattenuto al mulino dal maltempo e da violenti temporali fino al 1 gennaio, quando la baia gelò e fu costretto a tornare a casa a piedi lungo il sentiero lasciandosi dietro il suo grano. A quei tempi era consuetudine che i coloni si fermassero sull'orlo della scogliera, con vista sulla baia, vicino all'estremità della penisola, in quello che oggi è il frutteto di OH Ellis, guardando avidamente attraverso la distesa acquosa, nella speranza di scorgere una vela lontana che avrebbe portato loro notizie da amici nel mondo esterno o provviste di cibo e vestiti. Questo bluff è stato chiamato Lookout Point.

Il 4 ottobre 1858, la goletta Robert B. Campbell, che fu costruita da Cowles & Campbell, mercanti, a Old Mission, fu completata e varata in quel luogo. Era costruita interamente in legno ricavato all'estremità della baia e navigava tra Chicago e Old Mission. Questo è stato il primo tentativo di costruzione navale a Grand Traverse. L'attività, che a causa dell'abbondanza di legname adatto a tale scopo, avrebbe dovuto essere ampiamente impegnata, non sembra aver prosperato da allora. In questo periodo gli indiani Pishaba, che allora abitavano ai piedi della penisola, a circa otto miglia a nord di Traverse City, costruirono una goletta di prua e di poppa lunga sessanta piedi, con ponte, cabina, ecc., chiamata Meguzee, che navigava sulla baia alcuni anni, ma come ci si sarebbe potuto aspettare, era mal costruita e presto divenne inutile. Anche la goletta Arrow, nell'inverno del 1850-1851, fu portata da Mackinaw al fiume Boardman e ormeggiata nell'ansa dove il piccolo torrente, su cui è situata la pialla Greilick & Co., sfocia in quel torrente, dove fu tagliata in due e allungata da quarantotto a sessanta piedi. In seguito corse regolarmente tra Mackinaw e Old Mission per tre anni.

Insediamento anticipato a sud di Traverse City
Lamas Smith, il primo colono della regione di Traverse, a sud di Traverse City, nacque nel Vermont nel 1813. Durante i suoi primi anni di vita si dedicò all'agricoltura e in qualche modo anche al legname. È venuto nel Michigan nel 1836 e si è stabilito nella contea di Ionia e da lì si è trasferito a Grand Rapids. Sposato il 10 giugno 1849 con Louisa F. Smith, nativa della contea di Jefferson, NY, venne nella regione di Grand Traverse nel 1853 e acquistò terreni nella sezione 30, città 26, gamma 11, e nella sezione 25, città 26, gamma 12, dove ora risiede la sua vedova. Si stabilirono a Silver Lake, dove acquistò anche un terreno, trasferendosi nell'attuale Green Lake Township circa dodici anni dopo. Per molti anni è stato spesso impiegato nella ricerca di terre e nell'individuazione di coloni. Per nove mesi dopo essersi stabiliti a Silver Lake, la signora Smith vide solo due donne bianche - vicine che non avevano nessuna, essendo gli unici coloni tra Traverse City e Big Prairie, il prossimo arrivato fu William Monroe, che si stabilì nell'attuale Monroe Center nel 1859. Nel 1861 persero un bambino di tre anni, che scomparve, e del quale non è mai stata trovata traccia che si suppone sia stato rubato dagli indiani, che erano costantemente in giro e visitavano spesso la casa. Il signor Smith portò molti capi di bestiame in vendita, e in questo affare compì ventitré volte il sentiero per Grand Rapids, prima che la strada statale fosse aperta. Il loro primo arrivo a Silver Lake, da Traverse City, fu di due giorni di viaggio, poiché furono obbligati a tagliare una strada o un sentiero per una distanza, poiché erano obbligati a venire, di otto miglia. Il signor Smith morì il 9 ottobre 1882, lasciando una moglie e sei figli, che ora vivono tutti nella contea di Grand Traverse. I figli nati da loro furono i seguenti: Charles Lyman, ora con sua madre nella fattoria Fidelia C., moglie di George Pierce, di Blair Emma, ​​morì il 24 marzo 1857, a Grand River Albert, perduto e presumibilmente rubato dagli indiani Edd, della città di Blair Ella, a casa George, a Traverse City Frank, a casa.

William Monroe, agricoltore, città di Green Lake, contea di Grand Traverse, è nato nella contea di Steuben, N. Y., nel 1822. È arrivato nel Michigan nel 1856, nella contea di Kent, dove ha stabilito la sua casa per circa due anni e mezzo. È arrivato nella contea di Grand Traverse nell'autunno del 1858 e ha localizzato la sua attuale fattoria, acquistando quattrocento acri nella sezione 31, città 26, gamma 11, e nella sezione 7, città 25, gamma 11. Da allora ha acquistato altre terre nelle vicinanze. Nella primavera del 1859 fece entrare la sua famiglia, composta da una moglie e tre figli. Arrivarono con i loro beni di casa su una barca a vela, da Grand Haven a Traverse City, e da lì percorrendo un sentiero o in squadra, tagliando la strada e impiegando due giorni e mezzo per il viaggio. A quel tempo c'era un solo colono, Lyman Smith (che si trova su Silver Lake) tra Traverse City e Big Prairie, nella contea di Newaygo. L'insediamento di Monroe ora presenta l'aspetto di un vecchio paese stanziale, che abbraccia alcune delle più belle fattorie del Michigan settentrionale. Il signor Monroe si sposò nel 1842 con Nellie LaRue, che morì nel 1868, lasciando tre figli, Marchese L., Theodore e James H., che risiedono tutti nelle vicinanze della vecchia fattoria. Nel 1877 sposò Linda Smith, dalla quale ha una figlia.

James Monroe, agricoltore, della città di Blair, contea di Grand Traverse, è nato nella contea di Steuben, NY, nel 1847. È arrivato nella contea di Kent, nel Michigan, con i suoi genitori nel 1856, e nella contea di Grand Traverse nel giugno 1859. Rimase nella fattoria di casa fino al 1872 circa, quando si trasferì nella sua posizione attuale. Ha centosessanta acri nelle sezioni 29, 30 e 81, della città di Blair. Una parte di questa terra è stata acquistata dal governo da suo padre al suo primo arrivo qui. Ha ricoperto la carica di sovrintendente della città per quattro anni ed è stato rieletto nel 1884. È stato anche sovrintendente ai poveri, ispettore scolastico e commissario alle autostrade. Si sposò nell'autunno del 1874 con DeEtte Monroe, nativa della contea di Steuben, N. Y. Il loro unico figlio morì nel 1888. Nel novembre 1882, il signor Monroe perse il braccio sinistro in un torchio per fieno.

Nel gennaio 1855, il signor Hannah, accompagnato da due imballatori indiani, percorse il sentiero per Crotone con le racchette da neve, accampandosi di notte nei boschi. Il loro cammino era molto ostacolato dalla neve leggera che era appena caduta, così che non potevano percorrere più di dieci o dodici miglia al giorno, e sette giorni e mezzo furono consumati sulla strada. Erano costantemente seguiti da lupi che di notte si aggiravano alla luce dei loro fuochi da campo. Molti dei vecchi residenti raccontano di simili escursioni durante quei primi giorni. La signora Barnes, moglie di Jacob Barnes, allora registro del catasto, fece questo viaggio molto presto, sul dorso di un pony indiano, un giro che nessuna donna bianca nella regione di Grand Traverse aveva mai intrapreso, con l'eccezione di Elizabeth Hawkins, che è venuta attraverso il deserto a cavallo per trovare una casa sulla penisola, molto presto, portando la sua scorta di stoviglie in un cesto sul braccio.

I seguenti schizzi personali sono di alcuni dei primi coloni di East Bay e Whitewater, in cui sono contenuti anche fatti della storia antica.

W. H. FIFE, contadino, East Bay Township, nacque vicino a Pittsburgh, Penn., nel 1828, ricevette la sua educazione al Jefferson e al Washington College, nello stesso stato. È stato preside della Fifth Ward School, a Pittsburgh, per diversi anni. Si trasferì in Ohio nel 1849 e visse in quello stato fino al 1854, quando arrivò a Traverse, ora East Bay Township, e trovò 160 acri di terra nella Sezione 18, Città 28, Gamma 9, dove ora vive. Ha buoni edifici e frutteto e vigneto. È stato supervisore di Whitewater Township i primi due anni dopo la sua organizzazione e ha ricoperto la maggior parte degli uffici della sua township. È stato assistente assessore e vice esattore delle entrate per il territorio a nord di Manistee, e per diversi anni ha raggiunto lo stretto di Mackinac. È un allevatore di bovini Holstein. Quando arrivò nella regione di Traverse non c'era nemmeno una pista indiana in quella che oggi è la East Bay Township. Ha contribuito a organizzare la borgata. È stato insegnante nella scuola indiana di Little Traverse per tre anni. Sposato nel 1852 con Mariette Ainslie, nativa di Syracuse, New York.

GIORGIO MARRONE, contadino, di Whitewater, contea di Grand Traverse. È nato nella città di Randolph, contea di Cattaraugus, N. Y., nel 1838. La sua occupazione generalmente è stata l'agricoltura. Si è anche occupato di falegnameria. La sua residenza per circa nove anni fu in Pennsylvania. Nel 1854 sposò Mary Langworthy, figlia di William Langworthy, e l'anno successivo delitto con suo suocero, Philander Odell, e un giovane di nome Leavitt, nella regione di Grand Traverse, e si stabilì nella sua attuale fattoria nella Sezione 34 , Città 28, Raggio 9, anticipando la sua terra. Quest'anno ha visto il primo insediamento permanente di quella che è oggi la città di Whitewater. Non c'erano strade nella città o nelle vicinanze, e i rifornimenti venivano portati in barca da Elk Rapids al punto più vicino all'insediamento, e da lì stipati, essendo in inverno, stipati per tutta la distanza da Elk Rapids. Il cibo principale era mais, patate e pesce.Spesso in inverno erano solo patate e sale. Il grano fu dapprima macinato in un mulino da caffè, finché il signor Brown non ottenne un mulino a mano più conveniente, a due manovelle, e di capacità maggiore. C'era pochissima selvaggina, ma i lupi e gli orsi erano molti. La seconda estate il signor Brown catturò sette dei primi e otto dei secondi. Ha una bella fattoria di cento acri, ottanta nella sezione 84 e venti in 33. Ha otto figli.

ISAAC AMORE, contadino, East Bay Township, nacque in Inghilterra nel 1829. Arrivò a New York nel 1852 vi rimase alcuni mesi impegnato come caposquadra sulla New York & Erie Railroad poi andò in Ohio, e fu un appaltatore per la costruzione di una ferrovia , vicino a Cleveland. Da lì andò in Canada, dove lavorò alla Great Western Railroad. Poi andò nella Penisola Superiore nel Michigan, e fu incaricato dei lavori sul Sault St. Mary Canal da lì a Marquette e fece costruire da una banda di uomini banchine, e nel 1854 acquistò la sua fattoria di 127 acri sulla Sezione 8, Città 28, Gamma 9, a East Bay, che da allora ha vissuto. È stato commissario autostradale per un mandato. Sposato nel 1861 con la signora McLaughlin, nativa dell'Inghilterra. Hanno due figlie e due figli.

EDWIN PULCIFERO, contadino, East Bay Township, nacque nella contea di Jefferson, NY, nel 1806. Si trasferì a Dodge County, Wisconsin, nel 1852, e a Traverse, ora East Bay Township, nel 1855, e si stabilì nella sezione 24, Township 28, Range 10, dove ora vive. Possiede 820 acri di terreno, ha buoni edifici e un frutteto di dieci acri. Raccoglie in media 2.000 staia di mele ogni anno, che vengono inviate al mercato di Cincinnati. Sposato nel 1882 con Matilda Watts, nativa della contea di Jefferson, N. Y. Hanno due figli.

PULCIFERO DI HARRISON, agricoltore, East Bay Township, è nato nella contea di Jefferson, NY, nel 1840. È andato con i suoi genitori a Dodge County, Wisconsin, nel 1852, ed è venuto a Traverse, ora East Bay Township nel 1855. Da quando è diventato maggiorenne ha gestiva la fattoria di suo padre. Sposato nel 1874 con Addie M. Smith, nativo di Emmet County, Michigan. Hanno due figlie.

GIOVANNI PULCIFERO, agricoltore, East Bay Township, nacque nella contea di Jefferson, NY, nel 1838. Andò a Dodge County, Wisconsin, con i suoi genitori nel1852, e arrivò a Traverse, ora East Bay Township, nel 1855. Rimase nella fattoria di suo padre fino 1874, quando acquistò la fattoria in cui ora vive, che si trova nella Sezione 26, Township 28, Range 10. Possiede 240 acri di buona terra, ha costruito una bella casa nell'autunno del 1883, ha migliorato di cento acri, ha un buon frutteto di cento alberi, ciascuno, di meli, peschi e susini. È stato supervisore sedici anni e tesoriere sei anni. Sposato nel 1870 con Mary Hover, nativa dell'Ohio. Hanno due figli.

H.S. BEACH, agricoltore, Whitewater, contea di Grand Traverse, è nato nella contea di Genesee, N. Y., nel 1833. È stato educato all'agricoltura, che è stata la sua principale occupazione. Venne in Michigan nel 1856 e si stabilì in quella che oggi è la città di East Bay. L'anno successivo il comune di Whitewater partì da Traverse Township, essendo uno degli organizzatori della nuova città. Nel 1869 si trasferì nella sua posizione attuale nella Sezione 36, Città 28, Gamma 9, dove ha 160 acri. Fu commissario autostradale di Whitewater per diversi mandati e tesoriere di East Bay dopo la partenza di quella città. Si arruolò il 27 agosto 1864 nella decima cavalleria del Michigan, servendo nell'esercito del Cumberland. Malattia contratta di cui soffre ancora, e percepisce una pensione. Nel 1869 sposò la signora Harriet Merrill, madre di due figli.

GIUSEPPE SOURS, contadino, Whitewater, Grand Traverse County, nacque il 4 luglio 1820 a Rush, Monroe County, N. Y. All'età di ventuno anni imparò il mestiere del bottaio, nel quale lavorò per molti anni. Arrivò per la prima volta in Michigan nel 1848, stabilendosi nella parte meridionale dello stato. È venuto nella regione di Grand Traverse nell'agosto 1855, essendo uno dei primi coloni della città di Whitewater. L'unico colono in città era Isaac Fundy, nella Sezione 15, Township 28, Range 9. È morto e la sua famiglia si è trasferita. Mr. Sours si trova nella Sezione 4, dove ha una delle migliori fattorie e residenze più belle della contea. Fu sposato nel 1848 con Mary V. Lowell, nativa della contea di Chautauqua, N. Y. Hanno cinque figli. Lowell, il maggiore, la cui fattoria confina con quella del padre, nacque a Battle Creek, Michigan, nel 1852. Si sposò nell'autunno del 1880 con Emma Sherman. Residenza nella Sezione 4, dove ha una fattoria di 130 acri.

J.M. MERRILL, agricoltore, Whitewater Township, nacque a Stanstead Plains, Lower Canada, nel 1888. Si trasferì con i suoi genitori nella contea di Monroe, Michigan, nel 1839. Rimase in quella contea fino al 1858, quando arrivò a Whitewater e acquistò una fattoria, dove visse fino al 1862, poi si trasferì a East Bay. Arruolato nel 1864 nella decima cavalleria del Michigan e servito nell'esercito del Cumberland fino alla fine della guerra. Al suo ritorno dalla guerra continuò a coltivare fino al 1869. Quindi costruì l'unico albergo ad Acme, che da allora ha mantenuto per la maggior parte del tempo. Vendette l'hotel nella primavera del 1884 e si trasferì nella sua fattoria a Whitewater. Sposato nel marzo 1862 con Elizabeth P. Beach, nata a Middlebury, contea di Wyoming, N. Y., nel 1885. Hanno un figlio, John F., che è operatore telegrafico a Mad River Station, contea di Clark, Ohio.

GIOVANNI NERO, agricoltore, East Bay Township, nacque in Scozia nel 1827 e venne in Canada con i suoi genitori nel 1835, e si trasferì nel Wisconsin nel 1850. Rimase lì alcuni mesi, poi venne a Manistee, Michigan, e fu impegnato in lavori pesanti fino a la primavera del 1851, quando arrivò a Traverse City e rimase nella stessa azienda fino al 1858, quando acquistò 160 acri di terreno nella Sezione 30, Township 27, Range 10, dove ha continuato a coltivare e ha anche lavorato come legname. Sposato nel 1858 con Harriet A. Scofield, nativa di New York, morta nel 1862. Ebbe tre figli e una figlia. Secondo matrimonio nel 1865 con Helen McFarland, del Canada. Hanno un figlio.

A.K. FAIRBANKS, contadino, di Whitewater, contea di Grand Traverse, nacque nella contea di Cayuga, NY, nel 1826. Vi rimase, impegnato nell'agricoltura, fino al 1861. Fu sposato per la prima volta con Mary Thompson, che morì nel 1855, lasciando una figlia, ora la sig. William Hogle, di Whitewater. Nel 1859 sposò Emeline Eastman, nativa di New York, dalla quale ha un figlio, Andrew, che risiede vicino al padre. Nel 1861 Mr. Fairbanks si recò nella sua attuale casa e acquistò dal governo il quartiere nord-est della Sezione 2, Township 27, Range 9, di cui conserva ottanta acri, possedendo altre terre nelle vicinanze. Per illustrare la mancanza di servizi postali e di comunicazione con il mondo esterno, il signor Fairbanks riferisce che all'arrivo a Elk Rapids, luogo in cui arrivarono con una piccola imbarcazione da Northport nel maggio 1861, furono accolti dall'intera popolazione di Elk Rapids, con ansiose domande sulla guerra e se ci fossero stati combattimenti, non essendo stata ricevuta alcuna notizia del fuoco su Fort Sumter. Tale prova di isolamento dal mondo non era incoraggiante per i nuovi arrivati. Il signor Fairbanks è stato impegnato nelle trappole per circa due anni, e così ha acquisito una conoscenza approfondita del paese. Al suo arrivo c'era solo un colono. William Copeland, nell'attuale contea di Kalkaska. La conoscenza di Mr. Fairbank con il paese lo rese autorevole tra i nuovi arrivati ​​che erano stati spesso attratti in questa zona dalle sue rappresentazioni, e aiutò nella scelta delle terre e nella localizzazione di un gran numero di famiglie, facendo probabilmente più di qualsiasi altro altra persona per garantire la liquidazione di questa sezione.

GIOSIA CURTIS, agricoltore, Whitewater, Grand Traverse County, è nato nella contea di Washtenaw, Mich, nov. 22, 1844. È venuto con i suoi genitori alla regione di Grand Traverse, alla vecchia missione, nel 1858. All'età di diciassette anni ha iniziato a lavorare per Dexter & Noble, continuando nel loro impiego fino al 1878 circa, quando si trasferì nella sua attuale fattoria che acquistò intorno al 1869. Si sposò nel 1878 con Josephine O'Brien. Hanno due figli e una figlia.

Nella primavera del 1859 le terre che si trovavano nelle township 28, 29 e 30, fino ad allora ritenute riserva indiana, furono dichiarate parte del demanio pubblico e soggette a prelazione e liquidazione come le altre terre del governo. Ciò è stato determinato dall'azione congiunta dei coloni e di altri interessati, che hanno presentato una petizione al Segretario degli Interni sull'argomento, e con l'aiuto degli sforzi dell'On. Perry Hannah, e dell'On. Charles E. Stuart a Washington. Era una misura molto importante e il suo compimento fu l'alba di tempi migliori per la contea di Grand Traverse. Da questo momento in poi la contea si stabilì più rapidamente, come mostrano le statistiche della popolazione in tempi diversi.

La popolazione della contea di Grand Traverse in diversi periodi è stata la seguente: 1880, 8.422 1874, 5.349 1870, 4.448 1864, 2.026 1860, 1.286 1854, 900.

La popolazione, secondo il censimento del 1880, era distribuita tra le città come segue: Blair, 543 East Bay, 654 Fife Lake, 974 Grant, 522 Long Lake, 454 Mayfield, 449 Paradise, 555 Peninsula, 849 Traverse, 2.679 Whitewater, 740.

Le prime attività religiose
I primi servizi religiosi, eccetto quelli nelle stazioni missionarie, furono condotti dal Rev. H. C. Scofield, un giovane ministro battista, che a quel tempo si trovava a East Bay. Officiò alcune volte i funerali nell'inverno del 1858 e predicò alcune volte durante l'estate successiva.

Dopo di che, dice il dottor Leach, non ci fu servizio religioso dichiarato in nessun momento in questa regione fino al giugno 1857, tranne che nelle diverse stazioni missionarie indiane.

Una lettera, scritta da una persona nelle vicinanze di Old Mission ad un amico nel nord di New York, in cui si diceva che non c'era un ecclesiastico nel nord del Michigan e si chiedeva dove si potesse ottenerne uno, attirò l'attenzione del reverendo DR Latham, un giovane predicatore locale recentemente autorizzato dalla ME Church. Il signor Latham aveva appena deciso di andare in Kansas. Pensando che quella fosse forse l'ultima opportunità che avrebbe potuto avere di vedere i grandi laghi, decise di seguire la strada del lago e visitare lungo il suo cammino le comunità indigenti di cui si parlava nella lettera. Trovando incoraggiamento a Old Mission, decise di rimanere lì, e di conseguenza mandò a chiamare la signora Latham, che raggiunse suo marito all'inizio di ottobre.

Il 21 giugno 1857 il Sig. Latham iniziò a predicare regolarmente alla Vecchia Missione. I servizi si tennero nella chiesa della Missione, che era stata occupata dal Sig. Dougherty prima del suo trasferimento sul lato ovest della baia. La prima lezione si è tenuta il 19 luglio e la prima lezione è stata organizzata la domenica successiva. Questa prima organizzazione della chiesa per i bianchi sulla Grand Traverse Bay consisteva delle seguenti persone: Roxana Pratt, Eliza. Merrill, Mary A. Wait, Jane Chandler, Myron Chandler, Peter Stewart e Joanna Stewart. La domenica successiva ne furono aggiunti altri due: Charles Avery e Catherine McCluskey. Lo stesso giorno in cui si formò la classe, fu organizzata una scuola domenicale, di cui Jerome M. Pratt era sovrintendente. Gli insegnanti erano la signorina Louisa Colburn (che in seguito fu la signora S.E. Wait) e il signor Latham.

La congregazione presentava talvolta la scena di una curiosa mescolanza di razze e classi di persone, e di un assortimento di costumi che a chi avesse un acuto senso del ridicolo sarebbe stato sufficiente a bandire ogni pensiero di devozione. L'impresa di taglio delle entrate degli Stati Uniti Michigan a volte ancorava nel porto e rimaneva la domenica, quando alcuni marinai e marines assistevano al servizio in chiesa. Old Mission aveva ancora una considerevole popolazione indiana. Un indiano era solito partecipare, indossando un grande ornamento d'argento appeso alla cartilagine del naso. Un altro, Asa-bun, a cui è stato attribuito il merito di essere stato visto mangiare un cuore umano strappato a una delle vittime cadute nello sfortunato tentativo degli americani di riconquistare Mackinac, nella guerra del 1812, era talvolta presente. Un altro, il capo Aish-qua-gwon-a-ba, che avrebbe dovuto avere un certo numero di scalpi bianchi nascosti al sicuro in un certo vecchio baule, veniva, nella stagione calda, vestito solo di una camicia e di un pantalone , e siediti durante il servizio rigido e sobrio come un vecchio diacono.

Nel corso dell'estate il reverendo WH Brockway, in una sorta di spedizione, trovò la sua strada dalla parte meridionale dello stato attraverso i boschi fino a Old Mission, e incontrandosi con il signor Latham lo persuase a partecipare alla conferenza del Michigan . Poiché non c'era una conferenza trimestrale all'Old Mission per dare la raccomandazione necessaria, il signor Brockway portò la sua lettera della chiesa a qualche missione indiana più a sud, probabilmente quella nella contea di Isabella, dove fu formalmente raccomandato alla conferenza annuale. Poiché non era stato esaminato, tuttavia, non poteva essere ammesso. L'anno successivo, 1858, partecipò di persona e, superando l'esame preliminare, fu accolto alla conferenza sotto processo.

Alla conferenza annuale del 1857 furono formati due circuiti a Grand Traverse Bay: Old Mission e Elk Rapids, e Northport e Traverse City. Mr. Latham doveva fornire il primo, e il Rev. L.J. Griffin è stato nominato per il secondo. Dopo aver appreso la situazione relativa di Northport e Traverse City - a quaranta miglia di distanza - il signor Griffin scrisse al signor Latham, chiedendogli di togliersi Traverse City dalle sue mani, cosa che acconsentì a fare. Il signor Griffin ha lavorato a Northport e Carp River, formando classi in quei luoghi, e il signor Latham a Old Mission, Traverse City e Elk Rapids.

La prima riunione trimestrale del circuito di cui Mr. Latham era ora il pastore regolarmente nominato si tenne a Old Mission, alla presenza dell'anziano presidente, Rev. H. Penfield. J. M. Pratt era stato nominato capoclasse, ed era l'unico membro ufficiale della circoscrizione, quindi la conferenza trimestrale consisteva solo di tre persone: l'anziano che presiedeva, il pastore e il capoclasse. Si dice che nel redigere la lista ufficiale, il signor Latham abbia fatto le nomine, il signor Pratt abbia votato e l'anziano presidente abbia dichiarato il risultato.

La sera del 14 marzo 1858, il signor Latham predicò come al solito a Traverse City, tornando a casa con il signor Hannah, alla fine del servizio, per un rinfresco. Dopo aver preso parte a un pranzo, partì per Old Mission. Poiché si poteva risparmiare una distanza considerevole attraversando in diagonale la baia sul ghiaccio fino al porto di Bowers, decise di prendere quella strada. Il signor Hannah camminò con lui fino alla spiaggia e al momento della separazione lo ammonì di tenersi lontano dalla riva, poiché il ghiaccio vicino stava diventando marcio e pericoloso. Quando circa due miglia sulla sua strada si avvicinò una fitta nebbia, nascondendo la riva alla vista. Alcuni indiani stavano ballando vicino alla foce del fiume, a Traverse City, e si sentiva distintamente il suono del loro tamburo. Prendendolo per una guida, avanzò, camminando nella direzione opposta al suono. A tempo debito raggiunse l'isola. Trovandosi vicino alla riva, si ricordò dell'avvertimento del signor Hannah e si tenne alla larga, sperando che prendendo una strada tortuosa attraverso il porto potesse raggiungere la riva a casa del signor Bowers. Nel fare il tentativo rimase completamente sconcertato e, come se non bastasse, la densità della nebbia aumentò fino a nascondere tutti gli oggetti alla vista. Sapeva che c'erano parecchie crepe pericolose nel ghiaccio in quella parte della baia, e che più in basso, nei pressi di New Mission, c'era mare aperto. Non è un motivo di stupore che la sua ansia di scendere a terra sia rapidamente aumentata. Dopo aver viaggiato a lungo udì quello che credette fosse l'abbaiare di un cane e si voltò nella direzione del suono. Man mano che si avvicinava al luogo da cui proveniva il suono, l'abbaiare del cane si trasformò gradualmente nel verso di un gufo. Ma anche il verso di un gufo aveva un'influenza incoraggiante. Sapeva che il gufo doveva essere a terra e, ansioso di arrivare a terra da qualche parte, lo prese come guida e si spinse avanti. Ora ha cominciato a piovere, ma c'era questo sollievo: quando la pioggia ha cominciato a cadere, la nebbia ha cominciato a diradarsi. Dopo un po' riuscì a scorgere il debole profilo della riva. Affaticato dalla sua faticosa camminata, si fermò un attimo a riposare e ad osservare la situazione, quando, guardandosi alle spalle, la scoprì leggera in lontananza, ringraziando Dio si mosse con nuovo coraggio verso la luce. Ma ora si presentava un nuovo pericolo. Improvvisamente, mentre era ancora a un quarto di miglio dalla riva, entrò in acqua a due piedi di profondità, sulla superficie del ghiaccio. Gridando a gran voce aiuto, fu allietato rispondendo alle grida e allo sparo dei fucili da un accampamento indiano sulla riva, a una certa distanza dalla luce, mentre il fedele gufo, come se fosse a conoscenza della situazione e desideroso di prestare soccorso, manteneva il suo fischio. Con gli indiani, il gufo e la luce come guida, e con il profilo fosco e oscuro della riva in vista, avanzò lentamente e con cautela, tastando attentamente la strada, finché non si trovò su un terreno solido e fu ricevuto entro le pareti ospitali di un'abitazione umana.

Nel 1866 fu costruita una chiesa presso l'ufficio postale di Yuba, a East Bay, grazie agli sforzi del Rev. Leroy Warren, un ministro della Congregazione, che era impegnato nell'opera missionaria in questo campo. I servizi religiosi, tuttavia, si sono svolti per diversi anni prima di quel momento.

La costruzione di questa chiesa è stata menzionata nell'Aquila, poi pubblicata a Elk Rapids, nel settembre 1866, come segue:

Una graziosa chiesetta è in fase di costruzione a Whitewater Township, vicino alla foce del Whitewater Creek ea cinque miglia a sud di Elk Rapids. L'edificio è secondo i disegni forniti da S. M. Stone, architetto, di New Haven, Connecticut. Il telaio è alto e quasi chiuso. Mr. Frank Hopper, di Whitewater, è incaricato del lavoro di falegnameria, smaltatura, &c., e lo porterà a un rapido completamento. La chiesa sarà di proprietà della Whitewater Congregational Society, ma, comprendiamo, sarà aperta liberamente al culto religioso ai cristiani di ogni confessione. In particolare l'uso della casa è garantito ai fratelli metodisti e battisti, che hanno contribuito alla sua costruzione, per la predicazione da parte di ministri della propria fede e del proprio ordine.

Comprendiamo che la società ha ancora bisogno di circa un centinaio di dollari nella sua lista di abbonamenti affinché la casa possa essere completata senza debiti. Li raccomandiamo cordialmente a chiunque possa essere in grado di aiutarli nella loro lodevole impresa.

Con l'eccezione di una o due chiese a Indian Mission, questa è la prima casa di culto eretta nella regione di Grand Traverse e vale la pena dare una mano a questa impresa pionieristica.

Il Rev. S. Steele, scrivendo delle sue prime esperienze come pastore e anziano presiedente in questa regione, dice: Il lavoro del distretto poi, nel 1859, si estese da Pine River a nord, a White River a sud, attraverso un deserto quasi ininterrotto . Il lavoro fu in parte organizzato, ma molto restava da fare per dargli efficacia e successo. Verso sud avevamo società a Manistee, Pentwater, White River e Pentwater Indian Mission.Sulla baia, nei luoghi sopra indicati, e anche a Pine River Indian Mission. Il Rev. D. R. Latham è stato continuato a Elk Rapids - il Rev. N. M. Steele era a Northport e il Rev. Isaac Greensky alla missione indiana di Pine River. Ci si aspettava che lo scrittore fornisse Traverse City e Old Mission oltre al lavoro distrettuale, che si estendeva su un'area di circa 150 miglia di costa del lago.

L'adempimento di questi doveri sembrava provocatorio in vista delle difficoltà da incontrare nel fare queste visite triennali, attraverso miglia di foreste disabitate e coste lacustri.

Avendo sistemato comodamente la mia famiglia a Traverse City, a "Slabtown", in una "baraccopoli", che la gentilezza dell'on. Perry Hannah aveva fornito, e che la signora Hannah era lieta di designare come "Palace Shanty", in vista della sua superiore eccellenza, ho iniziato i preparativi per il mio primo viaggio di andata. Era mio proposito andare a piedi, ma a questo l'On. Jacob Barnes è entrato nella sua protesta più enfatica e ha insistito perché cavalcassi il suo pony preferito, "Puss". Forniti di razioni per me e per il pony, lasciammo Traverse City seguendo le tracce. Non accadde nulla per contestare i nostri progressi fino a quando non fu raggiunta la spiaggia a 'Herring Creek.' Tra questo luogo e Manistee il "bosco alluvionale" spesso si estendeva così lontano nell'acqua da mettere in pericolo sia l'uomo che la bestia nei loro sforzi per attraversarlo. In uno di questi passaggi un'onda gigante ha completamente immerso sia il cavallo che il cavaliere "Puss" è stato pari all'emergenza e ha nuotato fino a riva, lasciando il cavaliere senza la corona del suo cappello, che era rimasto impigliato nella cima di un albero caduto lontano in l'acqua. Avendo compiuto lo scopo della mia visita, predicato alla gente, e incoraggiato i predicatori a resistere, tra privazioni e sofferenze, e riempito la mia borsa di due dollari, mi sono rivolto verso casa per incontrare nuove e più gravi difficoltà.

Era l'inizio di dicembre. Il mare sulla spiaggia rendeva impraticabili molti luoghi che sarebbero stati facilmente superati durante il mio viaggio di andata. L'unico rimedio era trovare un punto in cui si potessero scalare le alte sponde, e farsi strada sopra il legname caduto sulla loro sommità. In un caso, siamo arrivati ​​a una discesa quasi perpendicolare. 'Puss' si fermò sull'orlo e guardò giù per la sua profondità quasi insondabile sotto, e con una fitta convulsa mi guardò implorante come per dire: 'Non posso mai andarci, ma non c'era altro modo. L'ho blandito, mi sono offerto di andare avanti, ma 'Puss' si è rifiutato di seguirmi. Raggiunsi la cima di un piccolo albero che cresceva sul pendio della collina, e portando la lunga cinghia della cavezza intorno all'albero, tirai e spinsi "Puss" finché non fu quasi sull'orlo, e una volta sopra non c'era ritorno, quindi lasciai andare il capestro, scese, rotolando e ruzzolando a una velocità spaventosa fino al fondo. Era una necessità terribile che ora non posso ricordare senza un brivido, ma eseguita senza danno.

Di nuovo sulla spiaggia arrivammo presto a "Herring Creek". L'acqua trattenuta sul mio passaggio esterno aveva ora forzato il suo canale aperto verso il lago. Correva all'impazzata, come se fosse risentito per la sua lunga prigionia. Era passato un po' di tempo dopo il tramonto, e potevo solo vedere vagamente che forse era bene che non potessi. Cavalcando verso il bordo ho detto al Gatto di entrare, lei non ha aspettato di essere spinta, ma è entrata, e immediatamente si è tuffata e si dibatteva nella rapida corrente.

Fece diversi tentativi infruttuosi per atterrare sul lato opposto, ma la ripidità delle rive e le sabbie mobili vanificarono i suoi sforzi. Scivolai dalla sua schiena il più graziosamente possibile nel flusso spumeggiante. La corrente mi portò giù nel lago finché pensai di poter raggiungere il fondo, ma in effetti era un fondo incerto. Ogni sforzo per restare in piedi mi sommerse completamente nelle sue insidiose profondità di sabbie mobili. Ho raggiunto la riva, ma come non posso dire, per trovare 'Puss' che aspetta con ansia il risultato dei miei sforzi per fuggire dal perfido ruscello. Altre due miglia, e un comodo caminetto e un cambio di vestiti gentilmente forniti dal "mio ospite", contribuirono materialmente al conforto della mia situazione.

Nel 1862
Troviamo la seguente allusione alla contea nel febbraio 1862: Ci sono tre città organizzate nella contea, vale a dire: Traverse, Peninsula e Whitewater. Traverse contiene una popolazione di 500 Peninsula, 441 Whitewater, 266, per un totale di 1.207. Il comune di Traverse abbraccia tutta quella parte della contea che si trova a sud della baia, essendo dodici comuni di sei miglia quadrate. La contea è scarsamente abitata per dodici o quattordici miglia a sud di Traverse City e per quattro o cinque miglia a est. Nelle vicinanze di Silver Lake, sei miglia a sud della baia, c'è un bel insediamento di agricoltori, e la terra nelle immediate vicinanze è quasi tutta occupata, ma ancora più a sud e sulla linea di entrambe le strade statali, le terre agricole scelte sono aperte ai coloni effettivi per cinquanta centesimi per acro. Il legname è principalmente acero duro e faggio, e il terreno è un ricco terriccio sabbioso. In ogni direzione la contea è ben irrigata con piccoli laghi limpidi e ruscelli e ruscelli.

Il comune di Peninsula comprende l'intera penisola, che si estende come una lingua dalla testata della baia e forma quelli che sono chiamati i bracci est e ovest della Grand Traverse Bay. È lunga sedici miglia e larga da una a tre miglia. Il paese è ondulato e il suolo e il legname sono simili a quelli di altre parti della contea. Queste terre non furono messe in commercio fino al 1859 e, di conseguenza, il suo insediamento e il suo miglioramento furono notevolmente ritardati. C'è un piccolo villaggio nella vecchia missione indiana, vicino alla punta esterna della penisola, il cui nome dell'ufficio postale è Grand Traverse, ma è più generalmente noto come Old Mission. C'è un ottimo porto lì. L'ufficio postale di Mapleton si trova sulla strada principale, a circa metà strada tra Traverse City e Old Mission.

La città di Whitewater è stata organizzata nel 1859. Si trova a est ea nord di Traverse City, sulla costa principale di East Bay. È completamente uguale in suolo e legname a qualsiasi parte della contea e possiede i vantaggi aggiuntivi di una baia costiera di fronte e Elk Lake nella parte posteriore. Queste terre, come quelle della penisola, furono tenute fuori mercato fino al 1859, ei primi colonizzatori sono stati soggetti a tutte le angherie ei fastidi legati a tale stato di incertezza. Ma hanno lottato nobilmente e virilmente e presto raccoglieranno la ricompensa della loro energia e perseveranza. È abitato quasi esclusivamente da contadini della fascia destra, che sono solo gli uomini ricercati in un nuovo paese.


USS TRAVERSE COUNTY (LST-1160) Copertura navale - Fleet Post Office MERMAID

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Operazioni in America Latina [ modifica | modifica sorgente]

Il 7 marzo 1970 si diresse verso il Canale di Panama e un giro di servizio speciale. Dopo aver trasportato l'8th Marine Engineering Battalion da Morehead City, North Carolina, all'isola di Vieques, arrivò a Colon, nella zona del Canale di Panama, il 12 marzo 1970. Attraversò il Canale di Panama e imbarcò scienziati e attrezzature dello Smithsonian Institution per operazioni di ricerca in la vicinanza delle isole Secas di Panama. Questo incarico durò fino al 3 aprile 1970, quando tornò alla stazione navale di Rodman nella zona del canale.

Tra il 3 aprile 1970 e il 24 aprile 1970, Contea di Traverse ha trasportato le truppe della Riserva dell'esercito degli Stati Uniti e il loro equipaggiamento tra Rio Hato e la stazione navale di Rodman e ha trasportato le forniture dell'Operazione Handclasp a Guayaquil, in Ecuador. Il 27 aprile 1970, tornò a bordo degli scienziati dello Smithsonian per un'altra settimana di operazioni di ricerca. Al suo ritorno alla stazione navale di Rodman all'inizio di maggio 1870, entrò nel cantiere navale Mount Hope della compagnia del canale di Panama per le riparazioni. Uscì dal cantiere l'11 giugno 1970, rientrò nel canale e si unì al Caribbean Amphibious Ready Group per un giorno prima di tornare alla Rodman Naval Station per ulteriori ordini. Alla fine di giugno 1970, trasportò altri riservisti dell'esercito tra Rio Hato e la stazione navale di Rodman.


Descrizione

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Stage TAHS/TADL disponibile

Traverse Area Biblioteca distrettuale/Traverse Area Historical Society Job Opening

Petertyl Archival Intern – Temporaneo – Biblioteca principale, Collezione di storia locale
40 ore su 8 settimane durante l'estate 2021

Con la sponsorizzazione del Petertyl Education Fund della Traverse Area Historical Society, la Traverse Area District Library ha una posizione temporanea come Petertyl Archival Intern. Il tirocinante parteciperà a vari progetti nella Collezione di storia locale presso la Biblioteca principale e sarà formato su una varietà di metodi di archiviazione e cura della raccolta. Il tirocinio consisterà in circa cinque (5) ore settimanali nell'arco di otto (8) settimane.

Tariffa oraria: $11.55
Data pubblicazione: 4/16/21
Scadenza per le domande: 5/3/21

Se sei interessato a candidarti per questa posizione, invia il tuo curriculum, un modulo di domanda TADL completamente compilato insieme a una lettera di accompagnamento a: Risorse umane, Biblioteca distrettuale di Traverse Area, 610 Woodmere Ave., Traverse City, MI 49686 o via e-mail a [email protected] Per domande si prega di chiamare il 932-8549 o inviare un'e-mail a [email protected]


Storia

Nel 1850 una nuova Costituzione del Michigan dichiarò che i nativi americani potevano beneficiare della cittadinanza dello Stato del Michigan, che avrebbe permesso loro di acquistare terre e rendere i loro figli idonei per l'istruzione.

L'insediamento di Omena ebbe inizio quando una banda di Ottawa e Chippewa guidati dal capo Ahgosa iniziò ad arrivare dall'attuale penisola di Old Mission nel 1850. Scoprirono che il capo Shabwasung e la sua banda di Ottawa erano già accampati sulla punta a nord della baia , sulla terra che il capo Ahgosa e le sue famiglie avevano acquistato. La banda di Ahgosa si stabilì poi un po' a nord, e il villaggio divenne Ahgosatown.

Nel 1852, il reverendo Peter Dougherty seguì la banda di Ahgosa dalla Vecchia Missione alla bellissima piccola baia sul lato orientale della penisola di Leelanau per stabilire una Nuova Missione, presto chiamata Omena. L'importanza del potenziale agricolo dell'area di Omena non può essere sopravvalutata. L'innalzamento delle colture alimentari nella zona era avvenuto da secoli. Quando i missionari arrivarono, trovarono frutteti maturi di mele e prugne, oltre a mais, fagioli, zucche e patate. La disponibilità di terreni agricoli per i suoi seguaci nativi americani era una considerazione importante per l'istituzione della scuola di Dougherty a New Mission, e l'istruzione nelle pratiche agricole americane aggiornate era un elemento fondamentale della vita della missione.

Il Rev. Peter Greensky, un insegnante e interprete di Chippewa, venne con Dougherty da Old Mission, così come il giovane George A. Craker, che insegnava agricoltura agli studenti della scuola missionaria. Il Rev. Greensky fondò la Chiesa Metodista Unita Indiana di Greensky Hill a Susan Lake vicino a Charlevoix. Craker e i suoi discendenti divennero lavoratori attivi nella Grove Hill New Mission Church di Dougherty, ora chiamata Omena Presbyterian Church. La famiglia Ahgosa è stata molto attiva nella chiesa per generazioni e molti membri della famiglia e della banda sono sepolti nel cimitero della missione adiacente alla chiesa. Dedicata nel 1858, è la più antica chiesa protestante nella contea di Leelanau e uno dei più antichi monumenti storici nel nord del Michigan.

Nel 1884 un gruppo di uomini d'affari di Cincinnati acquistò la scuola della missione e fu ristrutturata per diventare l'Hotel Leelanau. Omena è sbocciato in un paradiso turistico, con l'Omena Inn, lo Shabwasung, il Clovers, l'Oaks, il Freeland Resort e il Sunset Lodge, insieme a molti cottage resort a Omena Point. Omena Bay ha fornito un raro porto profondo e sicuro nei Grandi Laghi e nel corso degli anni ha avuto almeno quattro moli commerciali e una pesca commerciale. L'Omena Pavilion, ora Omena Traverse Yacht Club, fu costruito nel 1911 come centro sociale per la comunità.

Per diversi decenni, i prodotti, le merci e il crescente numero di visitatori estivi sono stati serviti da piroscafi, tra cui Illinois, Manistee, Manitou, Missouri, Puritan, Kansas, Crescent e Columbia. Nel 1903 la linea ferroviaria di Traverse City, Leelanau & Manistique da Traverse City a Northport fu completata con due stazioni a Omena e il servizio passeggeri limitato continuò fino al 1948.

L'A. F. Anderson Store ha beneficiato dell'attività e ha operato a Omena per 47 anni, a partire dal 1883. Dal 1976 questo punto di riferimento è stato la sede della Tamarack Craftsmen Gallery. Nelle vicinanze, l'emporio di Paul Barth, fondato nel 1889, rimane l'Omena Bay Country Store. Omena conserva anche l'edificio del 1890 circa, che ospitava una gelateria e che dal 1959 fungeva esclusivamente da ufficio postale degli Stati Uniti.

La bancarella di frutta di John Putnam negli anni '30 divenne una stazione Texaco e, successivamente, l'Harbour Bar. Ora è la casa di Leelanau Cellars e Knot Just a Bar Restaurant.

La scoperta precoce della contea di Leelanau come rifugio turistico ha contribuito a sostenere le famiglie di pionieri fornendo commercio e reddito, proprio come fa oggi.


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