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La nave che trasportava 937 profughi ebrei, in fuga dalla Germania nazista, viene respinta a Cuba

La nave che trasportava 937 profughi ebrei, in fuga dalla Germania nazista, viene respinta a Cuba


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Una barca che trasporta 937 profughi ebrei in fuga dalla persecuzione nazista viene allontanata dall'Avana, Cuba, il 27 maggio 1939. Solo 28 immigrati sono ammessi nel paese. Dopo che gli appelli agli Stati Uniti e al Canada sono stati respinti, gli altri sono costretti a tornare in Europa, dove sono distribuiti in diversi paesi tra cui Gran Bretagna e Francia.

LEGGI DI PI: Una nave di rifugiati ebrei è stata rifiutata lo sbarco negli Stati Uniti nel 1939. Questo era il loro destino

Il 13 maggio il SS St. Louis navigato da Amburgo, Germania a L'Avana, Cuba. La maggior parte dei passeggeri, molti dei quali bambini, erano ebrei tedeschi in fuga dalle crescenti persecuzioni sotto il Terzo Reich. Sei mesi prima, 91 persone furono uccise e case, negozi e sinagoghe ebraiche furono distrutte in quello che divenne noto come il pogrom della Kristallnacht. Stava diventando sempre più chiaro che i nazisti stavano accelerando i loro sforzi per sterminare gli ebrei arrestandoli e mettendoli nei campi di concentramento. La seconda guerra mondiale e l'implementazione formale di The Final Solution erano a pochi mesi dall'inizio.

I rifugiati avevano richiesto i visti per gli Stati Uniti e avevano programmato di rimanere a Cuba fino a quando non avrebbero potuto entrare legalmente negli Stati Uniti. Anche prima di salpare, il loro arrivo imminente è stato accolto con ostilità a Cuba. L'8 maggio c'è stata una massiccia manifestazione antisemita all'Avana. I giornali di destra affermavano che gli immigrati in arrivo erano comunisti.

Il St. Louis è arrivato all'Avana il 27 maggio. Circa 28 persone a bordo avevano visti o documenti di viaggio validi e potevano sbarcare. Il governo cubano ha rifiutato di ammettere i quasi 900 altri. Per sette giorni, il capitano della nave ha tentato di negoziare con i funzionari cubani, ma si sono rifiutati di obbedire.

La nave salpò più vicino alla Florida, sperando di sbarcare lì, ma non le fu permesso di attraccare. Alcuni passeggeri hanno tentato di telegrafare il presidente Franklin D. Roosevelt chiedendo rifugio, ma non ha mai risposto. Un telegramma del Dipartimento di Stato ha dichiarato che i richiedenti asilo devono "aspettare il proprio turno in lista d'attesa e qualificarsi e ottenere visti di immigrazione prima di poter essere ammessi negli Stati Uniti".

Come ultima risorsa, il St. Louis proseguì verso nord fino al Canada, ma fu respinta anche lì. "Nessun paese potrebbe aprire le sue porte abbastanza da accogliere le centinaia di migliaia di ebrei che vogliono lasciare l'Europa: la linea deve essere tracciata da qualche parte", ha detto all'epoca Frederick Blair, direttore dell'immigrazione del Canada.

Di fronte a nessuna altra opzione, la nave è tornata in Europa. Attraccò ad Anversa, in Belgio, il 17 giugno. A quel punto, diverse organizzazioni ebraiche avevano ottenuto visti d'ingresso per i rifugiati in Belgio, Francia, Paesi Bassi e Gran Bretagna. La maggioranza che aveva viaggiato sulla nave sopravvisse all'Olocausto; 254 in seguito morirono mentre i nazisti spazzavano il continente.


Trudeau si scusa il 7 novembre per la decisione del 1939 di respingere i rifugiati ebrei in fuga dai nazisti

Il 7 novembre, il governo liberale si scuserà ufficialmente per la decisione del 1939 di respingere la MS St. Louis, una nave che trasportava 907 ebrei tedeschi in fuga dal regime nazista.

Il primo ministro Justin Trudeau ha fatto l'annuncio in una teleconferenza con i rabbini canadesi all'inizio di giovedì, e poi è andato su Twitter per diffondere il messaggio.

"Il St. Louis trasportava ebrei tedeschi in cerca di rifugio in Canada, ma sono stati respinti in base alla politica del tempo "Nessuno è troppi"", ha detto Trudeau in un tweet. "254 finì per essere ucciso"

Mentre la data delle scuse è una notizia, Trudeau ha annunciato a maggio che il suo governo lo avrebbe fatto.

"Questo è stato un assoluto fallimento morale da parte del governo, e anche se ovviamente le scuse non possono riportare indietro le vittime, siamo impegnati a fare il possibile per correggere questo errore", ha detto Trudeau in un tweet separato giovedì. .

Nel 1939, la MS St. Louis lasciò la Germania trasportando 907 passeggeri ebrei in fuga dalle persecuzioni del regime nazista. La nave è stata allontanata da Cuba e dagli Stati Uniti prima che un gruppo di canadesi cercasse di convincere il governo del primo ministro Mackenzie King a lasciarla attraccare ad Halifax.

Il governo canadese ha dato ascolto al sentimento antisemita all'estero in quel momento limitando severamente l'immigrazione ebraica. Dal 1933 al 1945, solo circa 5.000 rifugiati ebrei furono accettati a causa di ciò che Trudeau definì "discriminatorio, nessuno è di troppo" politica di immigrazione.

Quando Ottawa si rifiutò di far sbarcare i passeggeri della MS St. Louis, la nave tornò in Europa.

Oggi durante una chiamata festiva con <a href="https://twitter.com/CanadianRabbis?ref_src=twsrc%[email protected]</a>, ho annunciato la data per le scuse formali del Canada per l'incidente di St. Louis del 1939 - 7 novembre nel Camera dei comuni.

[email protected]

Circa la metà dei passeggeri è stata accolta da Regno Unito, Paesi Bassi, Francia e Belgio. Circa 500 di loro sono tornati in Germania, dove 254 sono stati uccisi nei campi di concentramento e di internamento.

Dalle ultime elezioni, Trudeau si è personalmente scusato con uomini e donne gay presi di mira dalle autorità per la loro sessualità. Si scusò per la decisione del 1914 del Canada di respingere la nave Komagata Maru che trasportava 376 migranti, per lo più sikh, e scagionò sei capi Tsilhqot che furono impiccati nel 1864 per il loro ruolo nell'uccisione di sei coloni bianchi.


La MS St. Louis trasportava i rifugiati ebrei che cercavano disperatamente di fuggire dalla Germania nazista in un viaggio dei dannati.

Il viaggio si rivelò un'organizzazione crudele. Cuba non aveva intenzione di far scendere alcun passeggero dalla nave. Cedendo alla pressione antisemita, il presidente cubano Federico Laredo Bru aveva firmato il "Decreto 938" otto giorni prima che la nave partisse dalla Germania. Il decreto invalidava i permessi di sbarco. Nessuno lo aveva detto ai passeggeri.

Era più che nascondere la verità. Il Reich stava giocando a un gioco di spionaggio ei passeggeri di St. Louis erano le sue pedine. L'Avana, dopotutto, era il centro dell'intelligence tedesca e dell'attività di spionaggio diretta contro gli Stati Uniti, una città in cui gli ufficiali dell'intelligence nazista avevano acquistato documenti top secret che dettagliavano i progetti di sottomarini statunitensi. Il metodo per riportare questi piani in Germania era semplice. Un agente nazista, ingaggiato come membro dell'equipaggio del St. Louis, sarebbe sbarcato all'Avana, si sarebbe incontrato con un agente dell'intelligence nazista, avrebbe riportato i documenti sulla nave e li avrebbe consegnati a Berlino non appena il St. Louis fosse tornato ad Amburgo con il suo Carico ebraico intatto.

In senso orario: i passeggeri sono visti sbarcare dopo essere tornati in Europa Bambini sul ponte Madre e figlia e passeggeri che si imbarcano per il fatidico viaggio.

Al di là del payoff dei documenti c'era il potenziale PR negativo. Il ministro della propaganda nazista Joseph Goebbels non poteva lasciarsi sfuggire l'opportunità di far sembrare gli Stati Uniti un ipocrita agli occhi del mondo. Il St. Louis avrebbe subito mostrato al popolo tedesco che il Reich era seriamente intenzionato a liberare il paese dai suoi ebrei e avrebbe dimostrato al mondo che il Reich stava permettendo ai suoi ebrei di andarsene liberamente e illesi. Infine, renderebbe concreto in termini umani ciò che Evian aveva detto al mondo in termini teorici: nessuno, specialmente gli Stati Uniti, era disposto a prendere ebrei tedeschi e austriaci.

Per assicurarsi che il presidente cubano Bru non cambiasse idea sotto la pressione degli Stati Uniti e della comunità mondiale, Goebbels inviò quattordici propagandisti nazisti a Cuba per alimentare le fiamme ardenti dell'antisemitismo. La strategia ha funzionato. Cinque giorni prima che la St. Louis partisse dal porto di Amburgo, le strade dell'Avana ribollivano di quarantamila manifestanti arrabbiati, la più grande manifestazione antisemita nella storia cubana.

La linea Amburgo-America, operante sotto la direzione del Reich, aveva scelto Gustav Schroeder, un esperto marinaio e convinto antinazista, per comandare la St. Louis. Mentre il Reich non si fidava di lui, Schroeder era perfetto come vetrina per la loro farsa.

Il capitano Schroder ordinò agli ufficiali e all'equipaggio che i rifugiati dovevano ricevere la stessa cortesia e lo stesso servizio di tutti i passeggeri paganti della Hamburg-America Line. Il viaggio a Cuba è stato simile a qualsiasi altra navigazione con balli, feste in maschera e sport sul ponte. Schroder ha ospitato ebrei osservanti a bordo della St. Louis per i servizi utilizzando le lounge della nave in classe Cabin e Tourist.

Un menu del pranzo della linea Hamburg-Amerika che mostra come erano i pasti sulla St. Louis per i passeggeri della classe cabina.

Il St. Louis ha raggiunto le acque territoriali cubane a metà maggio. Per lo shock e la rabbia del capitano Schroeder e dei suoi passeggeri, Cuba ha rifiutato di consentire ai passeggeri di sbarcare fino a quando non fosse stata completata una transazione di vendita. Il presidente Bru mise sulla testa di ogni passeggero una taglia di cinquecento dollari. Il conto ammontava a circa mezzo milione di dollari (quasi 8 milioni di dollari oggi). Era un bluff. Bru sapeva che i passeggeri non avevano quel tipo di denaro e ha scommesso sul presupposto che nessun altro sarebbe venuto in loro soccorso. Nel momento in cui una coalizione internazionale di leader ebrei e non ebrei ha scoperto il suo bluff e ha depositato i soldi nella Chase National Bank di Cuba, Bru ha alzato la posta a 650 dollari a testa. Quando un negoziatore internazionale ha cercato di negoziare con lui, Bru ha bruscamente rimosso la sua offerta dal tavolo.

Nel 1957, due anni prima di morire, il capitano Gustav Schröder ricevette una medaglia dalla Germania Ovest per aver aiutato i passeggeri di St. Louis nel miglior modo possibile. E, nel 1993, Yad Vashem gli ha conferito postumo il titolo di Giusto tra le Nazioni.

La negazione dell'ingresso del presidente Bru lasciò al capitano Schroeder due scelte: tornare ad Amburgo come ordinato dalla linea Amburgo-Amerika o trovare un altro paese disposto ad accettare più di novecento rifugiati ebrei.

Il capitano Schroeder si è preso la responsabilità di trovare ai suoi passeggeri una nuova casa sicura. Ha formato un comitato passeggeri e hanno valutato insieme ogni possibilità.

Scommettendo sulla generosità dell'America, Schroeder ha navigato verso nord nelle acque internazionali al largo della costa di Miami e ha navigato senza meta su e giù in attesa di un cambiamento di cuore da Bru o di un messaggio di benvenuto dagli Stati Uniti. Dai ponti della nave errante, i passeggeri potevano vedere luci lampeggianti di speranza dagli hotel di lusso che fiancheggiavano le spiagge di Miami. Un cutter della Guardia Costiera degli Stati Uniti ha pedinato la nave, non tanto per impedirle di attraccare quanto per "salvare" i passeggeri abbastanza disperati da cercare di nuotare verso la libertà e per tenere la nave in vista nel caso in cui il presidente Bru avesse cambiato idea.

I membri della famiglia Dublon sul ponte della MS St Louis. Quando la nave tornò in Europa, la famiglia sbarcò in Belgio. Tutti furono deportati ad Auschwitz, e tutti furono uccisi dal nazista governo tedesco.

Il capitano Schroeder ha inviato un messaggio a Roosevelt. Non ha risposto. I figli di St Louis hanno inviato via cavo una richiesta di aiuto alla First Lady Eleanor Roosevelt. Neanche lei ha risposto.

Le mani del presidente Roosevelt non erano completamente legate. Sebbene la legge sull'immigrazione degli Stati Uniti impedisse ai passeggeri di St. Louis di entrare nel paese, avrebbe potuto emettere un ordine esecutivo per accettarli, probabilmente una mossa politicamente pericolosa per un presidente in carica per la rielezione. Un tale ordine sarebbe ingiusto anche per i 2.500 ebrei che già aspettano a Cuba i visti, così come per le molte altre migliaia in Europa che si sono messe in fila davanti ai passeggeri di St. Louis. Avrebbe scatenato un'ondata di protesta da parte della lobby anti-immigrazione e avrebbe incoraggiato le altre navi cariche di ebrei a vagare per i mari in cerca di una casa da cui dirigersi verso gli Stati Uniti.

Il “St. Louis,” che trasporta più di 900 profughi ebrei, attende nel porto dell'Avana. Il governo cubano ha negato l'ingresso ai passeggeri. Cuba, 1 o 2 giugno 1939.

A complicare ulteriormente la questione, il tasso di disoccupazione negli Stati Uniti era ancora superiore al 17% e i sentimenti nazionali di isolazionismo e antisemitismo non erano cambiati dalla conferenza di Evian dell'anno precedente. Coraggio a parte, Roosevelt non era incline al suicidio politico.

La divisione visti del Dipartimento di Stato non ha fatto aspettare molto il capitano Schroeder. "I rifugiati tedeschi", ha stabilito, "devono aspettare il loro turno prima di poter essere ammessi negli Stati Uniti". E i funzionari dell'immigrazione a Miami hanno cablato il seguente messaggio schietto al capitano tedesco: "La St. Louis non sarà autorizzata ad attraccare qui, o in nessun porto degli Stati Uniti". Per incoraggiare ulteriormente la risoluzione del problema, gli Stati Uniti non hanno offerto alla nave acqua, cibo o carburante.

Passeggeri sul ponte sole del St. Louis diretti a Cuba.

La stampa internazionale ha seguito la vicenda di St. Louis con grande simpatia, come aveva sperato Goebbels. Gli Stati Uniti non erano migliori della Germania nazista, scrissero. Non voleva nemmeno ebrei tedeschi e austriaci.

Eccellente documentario sul viaggio di St. Louis e sul rifiuto del Canada di accogliere i rifugiati.

Mentre il St. Louis puntava la prua verso la Germania e le luci di Miami sbiadivano come un sogno, la speranza si trasformò in disperazione. I passeggeri hanno telegrafato al presidente Roosevelt un'ultima supplica: “Ripetendo l'appello urgente di aiuto per i passeggeri del St. Louis. Li aiuti, signor presidente.» Ancora una volta, non c'è stata risposta.

Passeggeri in viaggio a Cuba sul mazzo dei giochi.

Canda si rifiutò di accogliere i profughi. L'intolleranza religiosa e l'antisemitismo erano comuni nella società canadese e anche in quella culturale e fino al primo ministro William Lyon Mackenzie King. “Dobbiamo tuttavia cercare di mantenere questa parte del Continente libera da disordini e da un'eccessiva mescolanza di ceppi di sangue stranieri, proprio come sta alla base del problema orientale. Temo che ci sarebbero rivolte se accettassimo una politica che ammettesse un numero elevato di ebrei". [Estratto dal diario privato di King, 29 marzo 1938.]

I passeggeri aspettavano sotto il caldo sole a bordo della MS St. Louis, guardando Miami in lontananza. Il governo di Roosevelt si rifiutò di fornire alla nave cibo o acqua o rifugio dai nazisti.

I passeggeri ora sapevano con terribile certezza che un ritorno ad Amburgo sarebbe stata una condanna a morte. Temendo suicidi di massa, il capitano Schroeder organizzò pattuglie di sorveglianza suicidi. Poi, in un disperato tentativo di salvarsi, un piccolo gruppo di profughi ha sequestrato con la forza la nave. Schroeder li ha dissuasi dal loro inutile ammutinamento e non ha mai sporto denuncia.

Dopo che il Canada ha rifiutato l'ingresso, inclusa la Gran Bretagna, e gli altri paesi europei non si sono offerti volontari per accettare nessuno dei rifugiati, il capitano Schroeder ha ideato il piano B. Avrebbe fatto naufragare la St. Louis al largo delle coste dell'Inghilterra e avrebbe dato fuoco alla nave.

avuto il St. Louis diretto direttamente a un porto tedesco, i suoi passeggeri ebrei sarebbero sicuramente finiti nei campi di concentramento nazisti. Fu, quindi, principalmente grazie al coraggio e alla determinazione del capitano Schroeder di non abbandonare i suoi passeggeri ebrei al loro destino che molti di loro furono in grado di sfuggire alla trappola mortale nazista.

Secondo il diritto internazionale, la Gran Bretagna sarebbe quindi costretta ad accettare i profughi come naufraghi. Per fortuna, però, il piano non si è mai realizzato. Prima che Schroeder potesse eseguirlo, Gran Bretagna, Belgio, Olanda e Francia accettarono di dividere i passeggeri.

Passeggeri che nuotano nella piscina della nave e si imbarcano sul St. Louis ad Amburgo

Il viaggio del St. Louis fu un successo di spionaggio e di pubbliche relazioni per il Reich. Per quanto riguarda il capitano Schroeder, la Repubblica federale di Germania gli ha conferito la medaglia dell'Ordine al merito dopo la guerra, e Israele lo ha onorato postumo come Giusto tra le nazioni.

I 254 ebrei di St. Louis nascosti in Belgio, Olanda e Francia non furono altrettanto fortunati. Furono assassinati durante l'Olocausto, la maggior parte nei campi di sterminio di Auschwitz e Sobibor.


SS St Louis: la nave dei profughi ebrei che nessuno voleva

Il 13 maggio 1939, più di 900 ebrei fuggirono dalla Germania a bordo di una lussuosa nave da crociera, la SS St Louis. Speravano di raggiungere Cuba e poi viaggiare negli Stati Uniti, ma furono respinti all'Avana e costretti a tornare in Europa, dove più di 250 furono uccisi dai nazisti.

"Era davvero qualcosa di andare su una nave di lusso", dice Gisela Feldman. "Non sapevamo davvero dove stavamo andando, o come ci saremmo cavati quando fossimo arrivati."

All'età di 90 anni, Feldman ricorda ancora chiaramente le emozioni crude e contrastanti che ha provato quando una ragazza di 15 anni si imbarcava sul St Louis al porto di Amburgo con sua madre e sua sorella minore.

"Sono sempre stata consapevole di quanto fosse ansiosa mia madre, intraprendendo un viaggio così lungo, da sola con due figlie adolescenti", dice.

Negli anni successivi all'ascesa al potere del partito nazista di Hitler, le normali famiglie ebree come quella di Feldman non avevano avuto dubbi sui crescenti pericoli che stavano affrontando.

Le proprietà ebraiche erano state confiscate, sinagoghe e negozi bruciati. Dopo che il padre polacco di Feldman fu arrestato e deportato in Polonia, sua madre decise che era ora di partire.

Feldman ricorda che suo padre supplicava sua madre di aspettare il suo ritorno, ma sua madre era irremovibile e rispondeva sempre: "Devo portare le ragazze in salvo".

Così, armata di visti per Cuba che aveva comprato a Berlino, 10 marchi tedeschi nella borsa e altri 200 nascosti nella biancheria, si diresse verso Amburgo e St Louis.

"Siamo stati fortunati che mia madre fosse così coraggiosa", dice Feldman con una nota di orgoglio nella sua voce.

I parenti in lacrime li hanno salutati alla stazione di Berlino. "Sapevano che non ci saremmo più rivisti", dice dolcemente. "Siamo stati fortunati: siamo riusciti a uscire." Non avrebbe mai più rivisto suo padre o più di 30 altri familiari stretti.

All'inizio del 1939, i nazisti avevano chiuso la maggior parte dei confini della Germania e molti paesi avevano imposto quote che limitassero il numero di rifugiati ebrei che avrebbero consentito l'ingresso.

Cuba era vista come un punto di transito temporaneo per raggiungere l'America e i funzionari dell'ambasciata cubana a Berlino offrivano visti per circa $ 200 o $ 300 ciascuno - da $ 3.000 a $ 5.000 (da £ 1.800 a £ 3.000) ai prezzi di oggi.

Quando suo padre ha detto a Gerald Granston di sei anni che stavano lasciando la loro piccola città nel sud della Germania per prendere una nave dall'altra parte del mondo, ha faticato a capire cosa significasse.

"Non avevo mai sentito parlare di Cuba e non potevo immaginare cosa sarebbe successo. Ricordo di essere sempre spaventato", dice, che ora ha 81 anni.

Per molti dei giovani passeggeri e dei loro genitori, tuttavia, la trepidazione e l'ansia svanirono presto quando la St Louis iniziò il suo viaggio transatlantico di due settimane.

Feldman, che condivideva una cabina nella parte inferiore della nave con sua sorella Sonja, trascorreva il suo tempo passeggiando sul ponte chiacchierando con i suoi coetanei o nuotando nella piscina della nave.

A bordo c'era una banda da ballo la sera e persino un cinema. C'erano pasti regolari con una varietà di cibo che i passeggeri raramente vedevano a casa.

Agli ordini del capitano della nave, Gustav Schroder, i camerieri e i membri dell'equipaggio trattarono i passeggeri con gentilezza, in netto contrasto con l'aperta ostilità a cui le famiglie ebree erano abituate sotto i nazisti.

Il capitano permise che si svolgessero le tradizionali preghiere del venerdì sera, durante le quali diede il permesso di togliere il ritratto di Adolf Hitler appeso nella sala da pranzo principale.

Sol Messinger, sei anni, che viaggiava con suo padre e sua madre, ricorda quanto tutti sembravano felici. In effetti, dice, ai giovani veniva costantemente detto dagli adulti che ora erano al sicuro: "Stiamo andando via", ha sentito dire dalla gente ancora e ancora in quel viaggio di andata. "Non dobbiamo più guardarci le spalle"

Ma quando la nave di lusso ha raggiunto la costa dell'Avana il 27 maggio, quel senso di ottimismo è scomparso per essere sostituito dalla paura, poi dal terrore.

Granston era sul ponte con suo padre e dozzine di altre famiglie, le valigie pronte e pronte per lo sbarco, quando i funzionari cubani, tutti sorrisi, salirono a bordo per la prima volta.

Divenne subito chiaro che la nave non avrebbe attraccato e che nessuno sarebbe stato autorizzato a scendere. Continuava a sentire le parole "manana, manana" - domani, domani. Quando i cubani se ne andarono e il capitano della nave annunciò che la gente avrebbe dovuto aspettare, sentì, anche da bambino, che qualcosa non andava.

Per i successivi sette giorni, il capitano Schroder tentò invano di persuadere le autorità cubane a farli entrare. Infatti, i cubani avevano già deciso di revocare tutti tranne una manciata di visti - probabilmente per paura di essere inondati da altri profughi in fuga Europa.

Il capitano ha quindi guidato la St Louis verso la costa della Florida, ma le autorità statunitensi hanno anche rifiutato il diritto di attraccare, nonostante gli appelli diretti al presidente Franklin Roosevelt. Granston pensa che anche lui fosse preoccupato per il potenziale flusso di migranti.

All'inizio di giugno, il capitano Schroder non aveva altra scelta che riportare il gigantesco transatlantico verso l'Europa. "La gioia era sparita da tutto", ricorda Feldman. "Nessuno stava parlando di cosa sarebbe successo adesso"

Mentre la nave tornava attraverso l'Atlantico, Granston, di sei anni, continuava a chiedere a suo padre se sarebbero tornati a trovare i nonni. Suo padre si limitò a scuotere la testa in muta disperazione.

A quel punto, le persone piangevano apertamente mentre vagavano per la nave: un passeggero si è persino tagliato i polsi e si è gettato in mare per pura disperazione. "Se chiudo gli occhi, posso ancora sentire le sue urla e vedere il sangue", dice piano Granston.

Alla fine, i passeggeri della nave non dovettero tornare nella Germania nazista. Invece, Belgio, Francia, Olanda e Regno Unito hanno accettato di accogliere i rifugiati. L'American Jewish Joint Distribution Committee (JDC) ha rilasciato una garanzia in contanti di $ 500.000 - o $ 8 milioni (£ 4,7 milioni) in denaro di oggi - come parte di un accordo per coprire eventuali costi associati.

Il 17 giugno la nave ha attraccato al porto belga di Anversa, più di un mese dopo essere salpata da Amburgo. Feldman, sua madre e le sorelle andarono in Inghilterra, così come Granston e suo padre.

Entrambi sopravvissero alla guerra, ma tra loro persero decine di parenti nell'Olocausto, incluso il padre di Feldman che non riuscì mai a lasciare la Polonia.

Messinger e i suoi genitori andarono a vivere in Francia, ma poi dovettero fuggire dai nazisti per la seconda volta, partendo solo sei settimane prima che Hitler invadesse.

Altri duecentocinquantaquattro passeggeri del St Louis non furono così fortunati e furono uccisi mentre i nazisti invasero l'Europa occidentale.

Hanno parlato con Gisela Feldman, Gerald Granston e Sol Messinger Testimonianza - che va in onda nei giorni feriali BBC World Service Radio.


Il Canada si scusa per aver respinto la nave dei rifugiati ebrei nel 1939

Nel 1939, la nave di linea tedesca MS St Louis salpò per L'Avana, Cuba, ma il governo di quel paese rifiutò loro l'ingresso, sebbene avessero i visti.

Anche Usa e Canada li hanno bloccati, negando ai passeggeri un rifugio sicuro.

La nave fu costretta a tornare in Europa e 254 dei rifugiati morirono in seguito nei campi di concentramento nazisti.

Rivolgendosi al parlamento canadese, Trudeau ha parlato di come il governo liberale dell'epoca "non si è commosso per la difficile situazione di questi rifugiati".

"Il governo ha scelto di voltare le spalle a queste vittime innocenti del regime di Hitler", ha detto.

Il rifiuto del Canada era indicativo delle sue regole restrittive nei confronti dell'immigrazione ebraica in quel momento.

"L'amaro risentimento verso gli ebrei è stato sancito dalle nostre politiche", ha affermato mercoledì il primo ministro.

Durante i 12 anni di regime nazista in Germania, dal 1933 al 1945, il Canada accettò meno rifugiati ebrei di qualsiasi altra nazione occidentale.

Un alto funzionario canadese dell'immigrazione, interrogato durante la guerra su quanti ebrei sarebbero stati presi in considerazione per l'ingresso in Canada, ha avuto una risposta ormai famigerata: "Nessuno è troppi".

Il signor Trudeau ha chiamato mercoledì il riconoscimento formale della storica violazione "scuse da tempo attese per quota".

"Ci scusiamo per l'insensibilità della risposta del Canada, ci scusiamo per non esserti scusato prima".

Shimon Fogel, del Center for Israel and Jewish Affairs, ha dichiarato alla BBC che il riconoscimento è "importante per ottenere la chiusura e il riconoscimento di un capitolo particolarmente oscuro della storia canadese".

Spera che il riconoscimento di questi tipi di errori storici contribuirà a garantire politiche migliori durante l'attuale periodo globale di sconvolgimenti e aumento della migrazione.

Le scuse federali arrivano anche sulla scia della sparatoria alla sinagoga Tree of Life di Pittsburgh, un attacco motivato dall'antisemitismo.

Il presunto sicario, Robert Bowers, è accusato di aver ucciso 11 fedeli ebrei il 27 ottobre. Si è dichiarato non colpevole.

Le autorità americane hanno definito l'attacco alla sinagoga il peggior incidente antisemita nella storia degli Stati Uniti.

Il sig. Trudeau ha toccato la tragedia condannando gli atteggiamenti antisemiti in corso in Canada e nel mondo.

"Questo è stato un atroce atto di violenza antisemita", ha detto. "Questi tragici eventi alla fine attestano il lavoro che dobbiamo ancora fare"


Ostacoli all'immigrazione negli Stati Uniti

Le quote stabilite nell'Immigration and Nationality Act degli Stati Uniti del 1924 limitavano rigorosamente il numero di immigrati che potevano essere ammessi negli Stati Uniti ogni anno. Nel 1939, la quota annuale combinata di immigrazione tedesco-austriaca era di 27.370 e fu rapidamente riempita. In effetti, c'era una lista d'attesa di almeno diversi anni. I funzionari statunitensi avrebbero potuto concedere visti solo al St. Louis passeggeri negandoli alle migliaia di ebrei tedeschi posti più in alto nella lista d'attesa. L'opinione pubblica negli Stati Uniti, sebbene apparentemente solidale con la difficile situazione dei rifugiati e critica delle politiche di Hitler, ha continuato a favorire le restrizioni all'immigrazione.

La Grande Depressione aveva lasciato milioni di persone negli Stati Uniti disoccupate e timorose della concorrenza per i pochi posti di lavoro disponibili. Ha anche alimentato l'antisemitismo, la xenofobia, il nativismo e l'isolazionismo. UN Rivista di fortuna il sondaggio all'epoca indicava che l'83 per cento degli americani si opponeva all'allentamento delle restrizioni sull'immigrazione. Il presidente Roosevelt avrebbe potuto emettere un ordine esecutivo per ammettere il... St. Louis rifugiati, ma questa generale ostilità verso gli immigrati, i guadagni dei repubblicani isolazionisti nelle elezioni del Congresso del 1938 e la considerazione di Roosevelt di candidarsi per un terzo mandato senza precedenti come presidente erano tra le considerazioni politiche che militavano contro questo passo straordinario in una causa impopolare.

Roosevelt non era solo nella sua riluttanza a sfidare l'umore della nazione sulla questione dell'immigrazione. Tre mesi prima del St. Louis navigato, i leader del Congresso in entrambe le case degli Stati Uniti hanno permesso di morire in commissione un disegno di legge sponsorizzato dal senatore Robert Wagner (D-N.Y.) e dal rappresentante Edith Rogers (R-Mass.). Questo disegno di legge avrebbe ammesso 20.000 bambini ebrei dalla Germania al di sopra della quota esistente.

Due navi più piccole che trasportavano profughi ebrei salparono per Cuba nel maggio 1939. La nave francese, la Fiandre, trasportato 104 passeggeri il Orduña, una nave britannica, conteneva 72 passeggeri. Come il St. Louis, queste navi non potevano attraccare a Cuba. Il Fiandre tornò al suo punto di partenza in Francia, mentre il Orduña ha proceduto a una serie di porti dell'America Latina. I suoi passeggeri sono finalmente sbarcati nella zona del canale controllata dagli Stati Uniti a Panama. Gli Stati Uniti alla fine hanno ammesso la maggior parte di loro.


Gli Stati Uniti hanno respinto 937 ebrei in fuga da Hitler 50 anni fa: i sopravvissuti ricordano il "Viaggio dei dannati"

Proprio in questo giorno, mezzo secolo fa, erano passeggeri a bordo della St. Louis, una nave con 937 ebrei in fuga dalla persecuzione della Germania di Adolf Hitler e che giravano disperatamente al largo della costa di Miami Beach.

Avevano sperato di trovare asilo. Invece, una motovedetta della Guardia Costiera degli Stati Uniti li ha inseguiti più in alto mare. Alla fine, la nave tornò in Europa e la maggior parte a bordo perì nei mulini della morte nazisti.

Domenica la Guardia Costiera si è presentata di nuovo, questa volta per fare da scorta. Al sole del mattino, i sopravvissuti si imbarcarono su uno yacht. Quindi salparono verso il luogo dove un tempo erano stati mandati via. "Dio benedica l'America ora prima, forse no", ha detto Eric Spitz, 64 anni.

Questi erano i sentimenti tipici durante la commemorazione. I sopravvissuti hanno gettato garofani rossi e bianchi in un mare agitato. Hanno cantato la preghiera del dolente e hanno cantato gli inni di Israele e dell'America. Contavano le loro benedizioni e dolori e si chiedevano ad alta voce.

Ruth Holman, 80 anni e un po' traballante in questi giorni, ha detto: “Mi guardo allo specchio e mi chiedo: è vero? Come posso essere ancora qui quando tanti altri sono morti? E possano tutti riposare in pace”.

Nell'ultimo anno, Herb Karliner, un pasticcere in pensione di Miami Beach, ha localizzato 70 sopravvissuti al doloroso viaggio. Sono sparsi in due continenti. Ventotto sono venuti qui questo fine settimana.

Molto spesso, non si riconoscevano, anche se a volte c'era un piccolo barlume di ricordo nel corso degli anni. Poi chiedevano: allora cosa ti è successo? E come sei riuscito a scappare?

A bordo dello yacht a noleggio Florida Princess, ribattezzato questa domenica St. Louis, per lo più sorseggiavano succo e cercavano di mantenere la calma. La nave era piena di giornalisti e sostenitori. Mal di mare aggiunto alla solennità.

Un commissario della città di Miami Beach aveva fatto in modo che una chiatta si accostasse. Ospitava il resto dello scafo dell'Ostwind, una barca da diporto che era appartenuta a Hitler.

Lo scopo era quello di gettare la reliquia donata in mare e farne un grande spettacolo, e questo è stato fatto, anche se molti sopravvissuti l'hanno considerata una trovata pubblicitaria. Ci furono solo timidi applausi.

Per la maggioranza, questo era un giorno per raccontare vecchi ricordi, non per crearne di nuovi, un momento per riflettere su quando la follia nel mondo sembrava crescere collettiva e le porte del santuario si chiudevano. Una giornata per raccontare la loro storia:

Nel 1933, Hitler, l'arcicriminale del peggior incubo di un secolo, salì al potere. La criminalità antisemita del suo partito nazista si sarebbe presto deformata verso il genocidio.

Inizialmente, l'obiettivo dei nazisti era costringere gli ebrei a fuggire. Li hanno privati ​​dei loro diritti legali e li hanno messi sotto lo stivale della polizia di sicurezza. I beni sono stati sequestrati, le attività chiuse. Gli arresti erano arbitrari.

Alcuni ebrei se ne andarono, ma la maggior parte rimase, credendo che il terrore si sarebbe consumato nel tempo, come una tempesta. Questo è ciò che il padre di Liesl Loeb, un eminente avvocato, ha detto alla sua famiglia. "Poi è arrivata la Notte dei Cristalli", ha ricordato Loeb domenica.

Il 9 novembre 1938 fu la notte dei vetri rotti. La folla in camicia marrone ha bruciato sinagoghe, saccheggiato negozi e preso a pugni gli ebrei per le strade.

Il padre di Herb Karliner, negoziante in una cittadina vicino al confine polacco, è stato portato in un campo di concentramento: “Quando è tornato, quasi non lo riconoscevamo. E mio zio, è stato preso anche lui, e alla fine la (polizia) è arrivata alla porta con una piccola scatola e ha detto: "Ecco cosa ne è rimasto".

Non si parlerebbe più di cavarsela. Ogni vita ebraica era in pericolo. People were afraid to leave their homes. Escape became an obsession--and the greatest hope of all was to make one’s way to the United States.

America, after all, was not only a nation of freedom and justice, but a land made great by the toil of immigrants. The Statue of Liberty in New York harbor welcomed refugees. Its inscription concludes: Send these, the homeless, the tempest-tost to me. I lift my lamp beside the golden door!

“And President Franklin Roosevelt, he had been built up to us larger than life, a great humanitarian,” said Eric Stein, then a boy of 11.

But Americans had their own anxieties. They were emerging from the Great Depression and worried that foreigners would take their jobs. Many wanted no part of the trouble in Europe. Besides, it wasn’t so clear to some people what side to be on.

And what of the tempest-tost Jews? Well, maybe they were asking for it, many said. Anti-Semitism did not hide in America. It was as easy to find as a radio show or a rally in Madison Square Garden.

The United States, like most other countries, preferred that the Jews find some place else to go. Country by country, immigration quotas were rigidly enforced. Jews were given no preference. Their names filled waiting lists. Years from the top.

That was why the voyage of the St. Louis was so remarkable. Officially, the 937 Jewish passengers were booked for Havana, Cuba. But most of them also had fulfilled U.S. requirements and held quota numbers. In a year or two or three they might take the step across the Florida Straits to America.

For them, this change in fates seemed almost surreal. They left behind the persecution of Germany on May 13, 1939, aboard a luxurious ocean liner, their comforts elegantly tended to and the chaos of the world kept away by a moat as wide as the sea.

The ship’s captain was Gustav Schroeder, an honorable man who insisted that the passengers--many just freed from concentration camps--be treated to all the customary amenities.

“We were transported into another world,” remembered Ruth Holman, 30 years old then, the wife of a pharmacist. “Oh, it was elegant. The mood was wonderful. I would dress up to go dancing every night.”

The long, tapered vessel had a beauty salon, card rooms, a gym, a library, a swimming pool. Winding staircases led to the ballrooms, where the orchestra played spirited waltzes. Movies were shown, absent the depressing newsreels. Hitler’s photo was removed from the social hall during Sabbath services.

Crystal chandeliers hung above the grand dining room. The tables were set with fine china and cutlery, and gourmet meals were served by uniformed waiters. Coffee, meats, tropical fruits these were things the passengers had not tasted in months.

Children played tag on the decks. “This was paradise for a kid,” Eric Stein said. “Before the ship, the world had gone completely nuts. Now, all of a sudden, it was one big party.”

But Hitler and his propagandists knew something that Schroeder did not: The ship was no longer welcome in Havana, according to authors Gordon Thomas and Max Morgan Witts, who wrote the book “Voyage of the Damned.”

Cuba had been an important refuge, accepting far more Jews than most countries. To some extent, this was owed to corruption. Trouble began when the jefes began to quarrel over splitting bribes. At any rate, Cuba’s president, Federico Bru, tightened the immigration loopholes.

Brutal Treatment Denounced

This set up a confrontation that appealed to the German fuhrer. Diplomats from around the world had denounced his brutal treatment of the Jews. All right, then, he would call their bluff. Who among them would take these people?

The passengers, of course, knew nothing of this scheming. When the St. Louis entered Havana’s harbor, they rushed to the railings and scanned the outline of their supposed sanctuary. Delays in disembarking at first only seemed the stuff of bureaucratic sluggishness.

Jews already in Havana greeted the ship. Many used motor launches to nudge up beside the mammoth vessel so they could recite prayers and shout hosannas to relatives and friends on board.

One of those in the small boats was Karliner’s uncle. “The first word of Spanish I learned was manana we would all leave the ship tomorrow,” Karliner said.

But days passed, and Cuba’s decision to rebuff the refugees became more and more clear. Newspapers sent correspondents. The unwelcome St. Louis became an international story.

On shore, the docks took on the ambience of a carnival. Vendors peddled food. People rented binoculars. What would these desperate Jews do next?

During the afternoon of the fourth day, passenger Max Loewe slit his wrists with a straight razor and leaped over the side into the bay, where he was rescued. “I remember him racing by, the blood dripping . . . " Eric Stein said.

Still, Cuban officials remained firm: The Jews must go. Privately, however, they agreed to relent for a hefty bond. Backdoor negotiations proceeded with representatives from the American Jewish Joint Distribution Committee (JDC).

There was an offer and then a counteroffer. Then, suddenly, for whatever reasons, Bru broke things off. He ordered the ship away. And on June 2, 1939--20 days after departing Germany and six days after arriving in Havana--the languishing St. Louis headed back out.

On board, rejoicing had become lament. For 12 hours the ship circled in an ever-widening arc off the Cuban coast, hoping to be recalled. Then, finally, Schroeder gave the order to proceed slowly northward toward Florida.

“America was my dream nirvana,” Liesl Loeb recalled. “From the time I was a child, this was all our family hoped for: America.”

In the brightness of early morning they saw the shores of Miami Beach. The ship moved close enough for the city to reveal itself--the bend of the palm trees and the creamy colors of the oceanfront hotels.

But any hope of docking was soon blunted by the appearance of U.S. Coast Guard patrol boat CG244. It chased the St. Louis farther out and made sure no one aboard jumped off and swam for land.

The front page of the June 5, 1939, New York Times contained an article headlined: “Refugee Ship Idles Off Florida Coast.” By coincidence, a headline in an adjoining column said: “Roosevelt Appeals To World To Join Moral Rearming"--an appeal by the President for “moral fiber” among people of the world.

Historian David Wyman, an esteemed Holocaust scholar, finds the inadvertent pairing of stories ironic. What about America’s moral fiber? lui chiede. “If the world had opened its doors, hundreds of thousands of Jews would have been saved,” he said.

“In 1939, we did not know there would be genocide but we surely knew lives were in danger . . . . Only when expulsion failed did the Nazis turn toward extermination.”

Joint Telegram to Roosevelt

On June 6, no help forthcoming, the St. Louis ended its futile inching along the U.S. coast. In a final clutch at rescue, the passengers sent a joint telegram to Roosevelt. There was no reply.

“No one listened the world turned its back,” Karliner said.

Not entirely. As the ship returned toward Germany--its passengers in a dour, almost funereal gloom--the JDC was able to arrange for the Jews to be split among England, Belgium, Holland and France.

For some, this was a saving grace. Those sent to England survived. But after World War II broke out, Germany occupied the other three nations. Jews there, in monstrous numbers, were sent to the death chambers.

So Sunday, 28 of the survivors came back and relived a part of it. Most of them had long since made it to America and adopted it as home. “The bloody page of history has turned,” said Hans Fisher, 61. “We are here the Nazis are gone.”

For many, any bitterness toward the America of 1939 has turned to vapor but to others it is too stubborn an ache for time to soothe.

“Yes, yes, 50 years ago I was here,” said Gisela Lenneberg, now 91, seated on a deck chair, the buildings of the city in her sight just beyond the surf. “They didn’t let us in.”

Her voice rose slightly: “We were desperate. And you know what they said? Go back to Hitler.”


JCC event to recall Jewish refugee boat that was turned away in 1939

KINGSTON — In early June of 1939 the St. Louis, a passenger ship carrying 937 people — almost all of them Jews fleeing Nazi Germany — was denied entry into both Cuba and the United States.

With no refuge in sight, the St. Louis had to sail back to Europe. The fates of many of its passengers, however, remained an unsolved mystery for over 60 years.

Kingston resident Attorney David Schwager’s grandparents — Albert and Resi Schwager — were on the St. Louis.

On Thursday Scott Miller, a consultant with the United States Holocaust Memorial Museum, will discuss his decade-long search to uncover the fate of every passenger on board this famous and fateful journey.

To commemorate the 80th Anniversary of the St. Louis, Miller will be at the Friedman Jewish Community Center, 613 S. J. Strauss Lane, Kingston, Thursday at 6 p.m. The event is free, but reservations are requested by contacting Barbara Sugarman at [email protected], or by calling 570-824-4646.

Schwager will be sharing stories and slides of his grandparents who were on the ill-fated ship.

Miller was a founding staff member of the United States Holocaust Memorial Museum, where he worked for 30 years and now serves as a consultant on special acquisitions for the Holocaust Museum’s National Institute for Holocaust Documentation.

Here is an explanation of the St. Louis voyage, taken from the United States Holocaust Memorial Museum website:

“In May 1939, the German liner St. Louis sailed from Hamburg, Germany, to Havana, Cuba, carrying 937 passengers, almost all Jewish refugees.

“The Cuban government refused to allow the ship to land, and the United States and Canada were unwilling to admit the passengers.

“The St. Louis passengers were finally permitted to land in western European countries rather than return to Nazi Germany — 254 St. Louis passengers were killed in the Holocaust.”

A personal tale

Schwager said his father’s parents, Albert and Resi Schwager, were among the German-Jewish passengers aboard the M.S. St. Louis which set sail from Hamburg, Germany on May 13, 1939, bound for Havana.

“My grandparents had sent my father, then an 18-year old boy, to the U.S. a year earlier,” Schwager said. “On Kristallnacht, Nov. 9, 1938, my grandmother was imprisoned in the nearby big city jail in Regensburg and my grandfather was taken to Dachau concentration camp in nearby Munich.”

Schwager said his grandparents had built a beautiful home in the center of their small Bavarian hometown of Cham near the Czech border. The home, referred to as “The Schwager Villa,” still stands today, housing an orthopedist’s office and several apartments.

“My grandfather and his brothers had a very successful leather factory and business headquartered in their small town with a showroom along the Danube River in Regensburg,” Schwager said. “Through the forced sales of the Villa and the leather company, my grandparents had enough money to purchase passage on the St. Louis and to secure expensive Cuban visas.”

Schwager said his grandparents were released from their imprisonment in order to leave the country (something that Germany wanted as much as the Jews). Schwager said it should be pointed out that so many Jews living in the shadow of Nazi persecution could not emigrate to the U.S. due to strict U.S. immigration quotas at the time.

The ship arrived in Havana Harbor on May 27, 1939, and the Cuban government refused to honor the visas and denied the refugees entry. The ship set sail again and came so close to Florida that the passengers could see the lights along the Miami coastline. But the U.S. government refused to admit the Jewish refugees.

“The ship began sailing back to Germany and almost certain death on June 6, 1939,” Schwager said.

Various Jewish organizations negotiated with four countries to agree to take in the refugees — France, Belgium, Holland, and Great Britain, Schwager said.

“My grandparents were in cable communication with my father who had been living in New York City for less than a year and was just shy of his 19th birthday.” Schwager said. “When the four countries agreed to take the refugees, my grandparents cabled my father and asked where they should go. In his youthful logic, he said that eventually they would come to America so they needed to learn English and he suggested they go to England. My father likely saved their lives. France fell to the Nazis, Belgium fell to the Nazis, and Holland fell to the Nazis. When they did, so many of the former St. Louis passengers perished in the Nazi death camps.”

Schwager said his grandparents lived in London and ultimately came to America, settling in Manhattan, and ultimately, his grandmother came to live in Kingston in the mid-1970s.


LibertyVoter.Org

A boat carrying 937 Jewish refugees fleeing Nazi persecution is turned away from Havana, Cuba, on this day in 1939. Only 28 immigrants are admitted into the country. After appeals to the Unites States and Canada for entry are denied, the rest are forced to sail back to Europe, where they’re distributed among several countries including Great Britain and France.

On May 13, the S.S. St. Louis sailed from Hamburg, Germany to Havana, Cuba. Most of the passengers—many of them children—were German Jews escaping increasing persecution under the Third Reich. Six months earlier, 91 people were killed and Jewish homes, businesses, and synagogues were destroyed in what became known as the Kristallnacht pogrom. It was becoming increasing clear the Nazis were accelerating their efforts to exterminate Jews by arresting them and placing them in concentration camps. World War II and the formal implementation of The Final Solution were just months from beginning.

The refugees had applied for U.S. visas, and planned to stay in Cuba until they could enter the United States legally. Even before they set sail, their impending arrival was greeted with hostility in Cuba. On May 8, there was a massive anti-Semitic demonstration in Havana. Right-wing newspapers claimed that the incoming immigrants were Communists.

Il St. Louis arrived in Havana on May 27. Roughly 28 people onboard had valid visas or travel documents and were allowed to disembark. The Cuban government refused to admit the nearly 900 others. For seven days, the ship’s captain attempted to negotiate with Cuban officials, but they refused to comply.

The ship sailed closer to Florida, hoping to disembark there, but it was not permitted to dock. Some passengers attempted to cable President Franklin D. Roosevelt asking for refuge, but he never responded. A State Department telegram stated that the asylum-seekers must “await their turns on the waiting list and qualify for and obtain immigration visas before they may be admissible into the United States.”

As a last resort, the St. Louis continued north to Canada, but it was rejected there, too. “No country could open its doors wide enough to take in the hundreds of thousands of Jewish people who want to leave Europe: the line must be drawn somewhere,” Frederick Blair, Canada’s director of immigration, said at the time.

Faced with no other options, the ship returned to Europe. It docked in …read more


Orinoco

Similarly, on May 27 the Orinoco, il St. Louis' sister ship, left Hamburg with 200 passengers bound for Cuba. Informed by radio of the difficulties in Havana, the captain of the Orinoco diverted the ship to waters just off Cherbourg, France, where it remained for days. The Cuban treatment of the St. Louis refugees, and to a lesser extent of those aboard the Flandre e Orduña, had focused international scrutiny on Cuba's immigration procedures. Nevertheless, neither the British government nor the French government was prepared to accept the Orinoco rifugiati. The United States government then intervened, but halfheartedly. US authorities did not accept the refugees either, though US diplomats in London pressured the German ambassador to give assurances that the German authorities would not persecute the Orinoco refugees upon their return to the German Reich. With this dubious assurance, the 200 refugees returned to Germany in June 1939. Their fate remains unknown.

Cuban immigration papers issued to Ella Schatz, a passenger on board the Orinoco, en route to Cuba. - Ralph Harpuder ( See archival information )


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