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Tellurite, Colorado - Storia

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Tellurite, Colorado


Storia

La Telluride Association si è evoluta in modo significativo nell'ultimo secolo, ma continua a riflettere la personalità e gli ideali del suo fondatore, Lucien L. Nunn.

Il signor Nunn era un imprenditore idealista dedito all'istruzione di quei giovani che lavoravano per lui. Dopo essere entrato in affari nelle Alte Montagne Rocciose ricche di minerali intorno a Telluride, in Colorado, si rese conto che le miniere avevano un enorme e urgente bisogno di energia elettrica che le attuali tecniche a corrente continua non potevano trasmettere su lunghe distanze. Persuadere George Westinghouse a rinunciare alle apparecchiature sperimentali, Nunn ha applicato gli ultimi progressi elettrici all'industria mineraria e ha smentito la convinzione diffusa che la corrente alternata fosse troppo pericolosa da gestire. La Telluride Power Company di Nunn, ora conosciuta come Utah Power and Light, iniziò quindi la prima trasmissione commerciale ad alta tensione di corrente alternata.

Questo successo ha permesso al sig. Nunn di rivolgere la sua attenzione al suo continuo interesse per l'istruzione dei giovani. Nel 1890 iniziò un programma di lavoro combinato e studio tecnico per giovani promettenti alle dipendenze della sua compagnia elettrica. Questo si è evoluto nel Telluride Institute, attraverso il quale Nunn ha introdotto un curriculum più ampio e più formale e ha gradualmente stabilito filiali nelle sue centrali elettriche in tutto l'Occidente.

Poiché il programma accademico è cambiato, sempre più responsabilità per la gestione delle proprietà e dei fondi di Telluride è stata affidata agli studenti-dipendenti nelle sue filiali. Ciò rifletteva l'ampia visione di Nunn dell'educazione come una forza che dovrebbe consentire ai giovani di perseguire i loro ideali con azioni pratiche e responsabili. Nel 1911, questa convinzione trovò la sua espressione più completa quando il signor Nunn affidò gran parte della sua fortuna, in perpetuo, ai membri di quella che divenne la Telluride Association.

Questo sviluppo ha coinciso con un cambiamento nei programmi di Telluride. La crescente complessità tecnica e finanziaria dell'industria energetica la rese meno compatibile con il lavoro studentesco e le filiali delle centrali elettriche di Telluride furono gradualmente chiuse. Nel 1915 l'attenzione dell'Associazione si era spostata su contesti più accademici. Tuttavia, durante questa evoluzione, Telluride ha continuato a essere guidata dalla convinzione che il lavoro pratico e le realizzazioni, nonché lo studio astratto e la crescita intellettuale siano importanti per lo sviluppo del carattere e del giudizio.


Contenuti

L'RGS costruì il suo primo motore nel 1913, come veicolo per la manutenzione dei binari. Questo è stato distrutto nel 1925, ma ha ispirato l'idea di utilizzare i motori per il servizio di linea.

Tutte le "oche" sono state costruite nei negozi della ferrovia a Ridgway, in Colorado. La prima fu costruita nel 1931 dal corpo di una berlina a quattro porte Buick "Master Six". Era più convenzionale nella sua costruzione rispetto alle oche successive, sebbene avesse un camion a due assi al posto dell'asse anteriore. Parte della parte posteriore dell'auto è stata sostituita da un pianale con pali per il trasporto di merci e posta, successivamente chiuso e parzialmente dotato di sedili. È stato utilizzato per due anni per trasportare passeggeri, posta degli Stati Uniti e merci leggere prima di essere demolito. Una seconda "oca" fu costruita nello stesso anno da un'altra Buick, ma le versioni successive utilizzarono corpi Pierce-Arrow ad eccezione della # 6, che fu costruita in parte con parti prese dalla rotta # 1.

Il n. 2 e il n. 6 sono stati costruiti con due autocarri, con l'autocarro posteriore azionato su entrambi gli assi. Il n. 2 aveva un compartimento merci chiuso (come un vagone merci molto corto), mentre il n. 6 aveva un letto aperto simile al n. 1 (ma più grande). Era utilizzato solo per il servizio ferroviario di lavoro. Gli altri quattro avevano tre autocarri ed erano articolati allo stesso modo di un autoarticolato. In questi, il secondo camion era alimentato e il compartimento merci era essenzialmente un carro merci convenzionale.

Inizialmente, le "oche" erano dipinte di nero e verde scuro. Nel 1935 furono tutti dipinti con uno schema argentato che conservano fino ad oggi, sebbene lo stile delle lettere e degli araldi sia cambiato nel corso degli anni. Nel 1945, n. 3, n. 4 e n. 5 furono ricostruiti con corpi di autobus Wayne (almeno la metà anteriore) in sostituzione dei vecchi corpi Pierce-Arrow. Ciò ha fornito più posti a sedere e comfort per i passeggeri. Un anno dopo ricevettero anche nuovi motori GMC in eccedenza di guerra.

Nel 1950, quando la ferrovia perse definitivamente il contratto di posta (a favore dei postini autostradali), i numeri #3, #4, #5 e #7 furono convertiti per operazioni turistiche e il nome "Galloping Goose" fu ufficialmente riconosciuto dal Ferrovia. Grandi finestre sono state tagliate ai lati dei vani merci e sono stati aggiunti posti a sedere. Una figura di un'oca in corsa e le parole "Galloping Goose" sono state aggiunte alle porte della carrozzeria. Questo servizio durò solo due anni e l'ultimo lavoro delle "oche" sulla loro linea di casa fu quello di riprendere i binari.

Non è chiaro esattamente da dove derivi il nome "Galloping Goose". È comunemente suggerito che si riferisse al modo in cui la carrozzeria e il compartimento merci tendevano a oscillare avanti e indietro lungo il binario a volte precario della linea. Si suggerisce anche, però, che il nome derivi dal fatto che le "oche" fossero dotate di trombe d'aria piuttosto che dei fischi delle locomotive a vapore. Il nome è stato usato in modo informale per anni prima delle operazioni turistiche, sebbene la ferrovia si riferisse ufficialmente alle unità come "motori".

Un'unità simile fu costruita per la ferrovia di San Cristobal e fu ricostruita da RGS nel 1934-1935. Quando il San Christobal si piegò nel 1939, questa unità fu restituita alla ferrovia RGS e smantellata, con alcune parti destinate alla ricostruzione e alla manutenzione dell'Oca n. 2.

Il Galloping Goose Regional Trail sull'isola di Vancouver prende il nome da un'unità simile che correva sulla sezione dell'isola di Vancouver della Canadian National Railway dal 1922 al 1931.

Galloping Goose # 5 (insieme a molti punti di riferimento locali) è stato reso popolare nella canzone di C. W. McCall, "Gallopin' Goose".

Delle sette "oche", solo la n. 1 non sopravvive, è stata demolita nel 1933. Tuttavia, una replica è stata costruita nel 2000 per il Ridgway Railroad Museum ed è operativa oggi. [1] Gli altri sei si trovano come segue:


16 dicembre 2020 - 3 aprile 2021
mercoledì-sabato, 11:00-17:00
I giovedì sono giorni gratuiti per i locali (ingresso gratuito per i locali!)

A causa della pandemia di COVID-19, la visita sarà disponibile tramite appuntamenti di ingresso programmati.

Si prega di chiamare il Museo al (970) 728-3344 per prenotare il tuo posto.

Orario ferie invernali:
24 dicembre: 11:00 - 15:00 (Ultima fascia oraria di visita - 14:00)
25 dicembre: CHIUSO
31 dicembre: 11:00 - 15:00 (Ultima fascia oraria - 14:00)
1 gennaio: CHIUSO

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Il Mulino Pandora


Infamia del selvaggio West

Telluride ha persino attratto uno dei famigerati fuorilegge del Vecchio West. I racconti del successo della città mineraria arrivarono lontano, e il pensiero di facili ricchezze incoraggiò Butch Cassidy a venire in città in modo da poter derubare la Banca nazionale di San Miguel nel centro di Telluride nel 1889. La leggenda narra che sia riuscito a fuggire con l'intera stipendio minerario di oltre $ 20.000.


Gli inizi del tellururo

Come molte altre città che si sono sviluppate nei famigerati giorni del selvaggio West, Telluride iniziò la sua vita come una città mineraria che vide per la prima volta la gloriosa scoperta dell'oro nel 1875. Anche con quel meraviglioso evento, la città impiegò molto tempo a crescere per la sua posizione estremamente isolata. Solo i minatori più devoti potevano raggiungere Telluride attraversando le montagne spesso infide per mezzo di muli da soma fino a quando non fu costruita una strada a pedaggio che consentiva ai carri di raggiungere la città nel 1881.

Quando la ferrovia arrivò in città nei primi anni del 1890, Telluride era diventata la dimora di circa 5.000 residenti che in qualche modo sostenevano la città mineraria. Molti di questi nuovi residenti erano costituiti da immigrati provenienti da Cina, Italia, Francia, Germania, Irlanda, Finlandia e Svezia. Coloro che non cercavano fortuna attraverso vere e proprie miniere aprirono stabilimenti che includevano stabilimenti balneari, depositi di legname, negozi di ferramenta, saloon che garantivano regolari scontri a fuoco, sale da gioco e un quartiere a luci rosse in forte espansione.


Contrabbandiere, Colorado

Miniera di contrabbandieri e campo 1936

Dettagli del contrabbandiere

Elevazione: 10.827 piedi (3.300 metri)

Popolazione attuale: nessuno

Popolazione di picco: Circa un paio di centinaia

Minerale primario: Oro argento

Storia del contrabbandiere

Questo record della città si riferisce all'insediamento di Smuggler che consisteva nella città aziendale della miniera Smuggler-Union, uno dei principali produttori del distretto di Telluride. Contrabbandiere ha avuto un ufficio postale dal 1895 al 1928.

Scoperta nel 1875, la vena del contrabbandiere è stata la prima scoperta d'oro nella contea di San Miguel. Tuttavia, a causa del terreno estremamente remoto e accidentato, nessun minerale fu spedito fino al 1881. Fu solo verso la metà del 1880 che furono effettuate spedizioni significative di minerale dalla miniera di Smuggler-Union. La miniera sarebbe diventata una delle tre più grandi del distretto, insieme a Tomboy e Libery Bell.

I rapporti stimano la popolazione del campo minato da due a trecento persone. Le foto storiche mostrano due grandi pensioni costruite in modo precario sul ripido pendio della montagna.

Il campo, come il vicino Tomboy, aveva un YMCA dotato di una pista da bowling. I minatori dei campi di contrabbandieri e maschiaccio avrebbero gareggiato in tornei di bowling. Nel 1908 la filiale Smuggler dell'YMCA fu chiusa e le strutture furono consolidate nella sede di Tomboy.

Articoli di giornali storici rivelano che Smuggler era una miniera e un campo soggetto a frequenti violenze legate a controversie di lavoro, molti incidenti mortali in miniera e distruzione da parte di incendi e valanghe. Nel novembre del 1901, 22 uomini furono uccisi a causa di un incendio nella miniera. Durante un periodo di gravi disordini sindacali e violenze nel 1901 e nel 1902, due sovrintendenti della miniera furono assassinati.


Corteo funebre per il sovrintendente Charles M. Baker alla miniera dei contrabbandieri 1902

I seguenti articoli raccontano alcuni degli sfortunati eventi e atti di violenza che si sono verificati nella miniera e nel campo di Smuggler-Union:

MINATORE AUSTRIACO UCCISO NELLA MINIERA DEL CONTRABBANDO
Dall'esaminatore di San Miguel 14 aprile 1900

Un minatore di nome John Stringari, un austriaco, impiegato presso la miniera Smuggler è stato ucciso all'istante giovedì notte perforando un foro mancato nella deriva della miniera, il trapano è stato conficcato attraverso la testa dello sfortunato, entrando tra gli occhi e arrivando fuori dalla nuca. Il sovrintendente Glenn ha preparato i resti per la sepoltura e il funerale avrà luogo domani pomeriggio alle 2 dalle stanze dell'impresa.

Il defunto era un membro del sindacato dei minatori di Ouray ed era da questa parte da circa sei settimane. Non aveva parenti in questo paese. Il sindacato si occuperà dei servizi funebri.


Miniera di contrabbandieri con la miniera di Tomboy sullo sfondo

GRAVI GUASTI ALLA MINIERA DEL CONTRABBANDO
Dal Telluride Daily Journal 3 luglio 1901

Praticamente tutti gli uomini sulle miniere Liberty Bell e Tomboy sono spariti. Questa mattina presto è stata ricevuta la notizia in città che c'era una notevole sparatoria in corso a Smuggler alle 5 in punto e che circolavano molti tipi di voci. Il problema è solo una parte del problema dello sciopero che si sta preparando da un po' di tempo e per quanto il Journal sia stato in grado di apprendere da fonti affidabili i fatti nel caso sono i seguenti:

Verso le 5 di questa mattina uomini che erano di stanza sulle diverse colline intorno a Smuggler e alla discarica di Sheridan hanno aperto il fuoco contro l'ufficio e le case a castello appartenenti alla Smuggler Company, e la prima voce a raggiungere la città era che otto o dieci uomini erano stati ucciso, ma questo si è rivelato non essere vero. Tuttavia, è certo che Will Jordan è stato colpito all'anca destra Charles Becker, sovrintendente della miniera, ha avuto il braccio destro rotto e gravemente frantumato da un proiettile. J. Lujan, è stato ucciso.

Jordan è stato portato in città verso le 2 di questo pomeriggio da cinque degli uomini che stavano lavorando per lui nella discarica di Sheridan e racconta la seguente storia in un'intervista personale con un giornalista del Journal:

Dice che era in ufficio quando è iniziata la sparatoria e quando è uscito verso le 5:15 questa mattina è stato accolto da diversi uomini, uno di loro gli ha sparato al fianco destro. Ha iniziato una corsa che ha causato molti altri colpi che gli sono stati sparati. È entrato in uno dei tunnel della miniera per nascondersi e poco dopo uno dei suoi uomini è entrato e lo ha trovato piuttosto debole per la perdita di sangue. Dopo un po' riuscirono a informare gli altri che si erano nascosti e alle 11:30 partirono per la città con Jordan che lo portò giù lungo il vecchio sentiero Sheridan, essendo impossibile venire in altro modo poiché tutti gli ingressi al bacino sono stati custodito.

Jordan è stato portato nell'ufficio del dottor Hall e si è scoperto che il proiettile era entrato nella gamba destra vicino all'inguine e le ossa mancanti erano passate attraverso, uscendo un po' più in basso. La ferita è abbastanza dolorosa ma non necessariamente grave.

W.P. Mendenhall, che ha contribuito a portare Jordan in città, dice che era addormentato quando sono iniziati i guai e quando è uscito è stato trattenuto, derubato dell'orologio e buttato a terra, ma nell'eccitazione che ha prevalso è scappato.

Il corpo del tram messicano è ancora nella discarica di Sheridan.

Il dottor Sheldon è stato chiamato al tunnel Bullion per medicare le ferite degli uomini feriti e ha inviato un messaggio verso mezzogiorno dicendo che Becker aveva un braccio malato e che Nicholson, che è stato colpito alla testa, ha una possibilità di vivere, ma questo è riguardo tutto. A quel tempo quelli erano gli unici uomini su entrambi i lati di cui aveva curato le ferite.

La maggior parte degli spari della mattinata si sono scambiati tra i minatori, gli agenti e le guardie, ma alle 11 tutto era tranquillo, tranne qualche colpo di tanto in tanto.

Qualche volta questa mattina una delle capanne vicino all'edificio degli uffici è stata fatta saltare in aria, ma è impossibile sapere quale danno, se del caso, è stato fatto.

I minatori di Liberty Bell e Tomboy sono praticamente usciti tutti per simpatia, e quelle proprietà sono tutt'altro che inattive in termini di operazioni attive. I minatori sono stati visti arrivare sul range questa mattina dai lati di Ouray e Silverton ed è stato riferito che anche i minatori di Camp Bird e Revenue sono usciti in simpatia, ma per quanto riguarda queste ultime proprietà nominate, il rapporto non può essere verificato.

Il sindaco ha ordinato la chiusura di tutti i saloni dalle 18:00. alle 6 del mattino fino a diversa comunicazione.

I fili del telefono sono stati tagliati e non c'è comunicazione tra il paese e il Contrabbandiere, ma all'ora di andare in stampa tutto sembra tacere e non si apprende nulla di nuovo o di definitivo.


Minatori alla pensione della miniera di contrabbandieri

RECUPERATO SCHELETRO DI W.J. BARNEY
Dall'Unione di Sacramento 9 agosto 1907

Uno speciale al News from Telluride, Colorado, dice: Quello che si dice sia lo scheletro di WJ Barney, il legnaiolo impiegato nella miniera Smuggler-Union, che scomparve misteriosamente nel giugno 1901, è stato riesumato ieri pomeriggio vicino all'Alta mulino, vicino al bacino di Gold King, a dodici miglia dalla città, dal generale Bulkeley Wells, direttore della compagnia mineraria Smuggler-Union e altri.

Secondo il racconto di Wells, i resti furono trovati in una tomba improvvisata e la sua posizione fu indicata da Steve Adams, ora in prigione nell'Idaho in attesa di un secondo processo con l'accusa di omicidio, quando si trovava qui nel giugno 1906, nel custodia di Wells.

Fu dopo che Adams fece la presunta confessione che in seguito ripudiò e in cui avrebbe riconosciuto di essere l'assassino di Arthur Collins, ex direttore generale della miniera Smuggler-Union, e di conoscere i luoghi in cui i corpi di WJ Barney e Wesley Smith, un capo turno della miniera di Liberty Bell, furono sepolti.

Adams è stato portato qui dal generale Wells per indicare le tombe degli uomini scomparsi. Quando Wells e Adams salirono nel bacino di Gold King, c'era più neve sul terreno di quanto previsto, ed erano trascorsi diversi anni da quando il corpo era stato seppellito. Adams non è stato in grado di determinare esattamente dove fosse la tomba. Ha mostrato al generale Wells il posto, secondo il meglio del suo ricordo. Evidentemente Adams fornì una descrizione accurata del luogo, poiché si comprende che non fu incontrata alcuna difficoltà nello scoprire la tomba.

Una parte del corpo o dello scheletro, compresi i denti e quella parte in base alla quale l'identificazione poteva essere stabilita più facilmente, fu portata in città dal generale Wells. Barney ha sostenuto la cattiva volontà del sindacato qui lavorando alla miniera di contrabbandieri dopo lo sciopero dell'aprile 1901. Fu questo sciopero che causò le rivolte del 3 luglio di quell'anno.

Si dice che Adams abbia detto a Wells che il corpo di Barney è stato spogliato dei suoi vestiti, che sono stati sepolti in un altro luogo. Mentre qui nel 1906 si dice che Adams abbia indicato a Wells il punto nell'oscurità su cui sosteneva di essere stato quando ha sparato l'accusa di pallettoni alla schiena del manager Collins. Si dice anche che abbia detto a Wells dove ha lanciato la cartuccia dopo averla rimossa dalla pistola.


Durango e Silverton Railroad

Originariamente costruito nel 1879 per trasportare il minerale d'argento e d'oro fuori dalle ricche miniere di San Juan, il treno ora trascina i passeggeri per 45 miglia attraverso stretti canyon, cime mozzafiato e panorami di montagne selvagge.

Posizioni/Indicazioni stradali

Il percorso del treno Durango Silverton corre 45 miglia e può essere imbarcato a Durango o Silverton. Per informazioni telefoniche registrate chiamare il 303-639-1111 o il numero verde 877-315-7623.

Ore/stagioni

Il treno Durango è attivo dal 6 maggio al 28 ottobre 2017. Parte da Durango tutti i giorni alle 8:45. In alta stagione circolano treni aggiuntivi.

Le tariffe vanno da $ 89 per le cabine dei pullman a $ 199 per le cabine di classe presidenziale in stile boutique. I bambini di età compresa tra 4 e 11 anni possono guidare la classe standard per $ 55.

Silverton offre il fascino di un originale paese di montagna. Durante la sosta di due ore, dai un'occhiata al museo minerario o fermati al progetto di Silverton Brewing Company, un birrificio relativamente nuovo che sta producendo una birra davvero buona e pluripremiata.


Storia tribale Ute

Gli indiani Ute erano originariamente sette diverse tribù nomadi che vivono non solo in Colorado, ma anche in alcune parti dello Utah e del New Mexico settentrionale. Lo stato dello Utah deriva il loro nome dagli indiani Ute. Ute significa letteralmente "terra del sole".

Simile a molte altre tribù indiane d'America, la credenza religiosa degli indiani Ute è basata sulla natura. Gli Ute credevano di essere direttamente imparentati con l'orso. Gli stregoni degli Ute, gli Sciamani, sono ritenuti molto potenti e ogni primavera le tribù si riuniscono per l'annuale Beardance, che è seguito in estate dal Sundance. Il Sundance è la cerimonia sociale e religiosa più importante degli Utes.

Gli Ute non hanno mai sfruttato il loro ambiente abusando delle sue risorse e cacciavano solo cibo e vestiti. Gran parte della terra degli Ute includeva terreno di caccia insieme a molte aree di importanza spirituale.

L'unica cosa che gli Ute avevano in comune con i coloni mormoni che arrivarono nelle loro terre era che entrambi i gruppi di persone erano poligami, permettendo agli uomini di avere diverse mogli. Oltre a questa comunanza, gli Ute ei coloni mormoni erano spesso in conflitto.


Storia del WPL

Il distretto n. 1 della biblioteca pubblica di San Miguel è stato creato nel 1975. Sono oltre 40 anni come distretto ufficiale delle biblioteche, ma la storia della biblioteca risale alla metà degli anni Sessanta quando una libreria mobile veniva a Telluride una volta alla settimana. In questo periodo, Larry e Betty Wilkinson arrivarono in città e si incontrarono con i vigili del fuoco della città per richiedere uno spazio per la biblioteca comunitaria nella capanna di Quonset che un tempo sorgeva accanto all'attuale scuola elementare. La biblioteca della capanna di Quonset era aperta due o tre giorni alla settimana, tre o quattro ore al giorno. La collezione consisteva in donazioni locali e libri scartati da altre biblioteche. L'intero budget per le sole donazioni è andato al carbone per il riscaldamento.

Nel 1974, Larry e Betty si rivolsero ai commissari della contea di San Miguel con una petizione di 100 firme per votare una biblioteca. Con l'approvazione degli elettori, fu nominato il primo consiglio di amministrazione della biblioteca e Betty fu assunta come direttrice della biblioteca. Alla fine la biblioteca superò la capanna di Quonset e Larry andò davanti al consiglio comunale per ottenere il permesso di usare la vecchia prigione di pietra su Spruce Street. Con la benedizione del comune, la città ottenne una sovvenzione dal National Park Service e il carcere fu rinnovato. Betty e Larry trasportarono venti tonnellate di roccia quell'estate nel retro del loro furgone, tre o quattro pietre alla volta. Nel 1976, la nuova biblioteca è stata dedicata al sito dell'ex carcere cittadino in South Spruce Street.

Nel 1984, la vecchia prigione non era più abbastanza grande da contenere comodamente la biblioteca. Il consiglio della biblioteca ha introdotto un prestito obbligazionario da aggiungere al vecchio carcere e la misura è passata con un rapporto di tre a uno. Ma man mano che la città continuava a crescere, divenne chiaro che la biblioteca necessitava di un edificio progettato per contenere libri e non prigionieri. Nel 1997, un referendum comunale per costruire il nuovo edificio è passato con uno stretto margine di due voti! La Wilkinson Public Library è stata aperta nell'agosto 2000.

La Wilkinson Public Library prende il nome da Larry e Betty Wilkinson, che sostennero una biblioteca a Telluride dall'inizio della sua ruvida capanna di Quonset, attraverso varie espansioni e nell'amato e ben utilizzato edificio di 20.000 piedi quadrati di oggi. Larry ha fatto parte del consiglio della Biblioteca durante la costruzione dell'attuale edificio. Purtroppo, Betty è morta nel 1988 e Larry è morto nel 2018.

Il WPL è aperto sette giorni su sette per offrirti libri, contenuti multimediali, accesso a computer, Wi-Fi e programmi per bambini e adulti. Passa a trovarci!