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Guy Gibson

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Guy Gibson è nato in India il 12 agostoesimo, 1918. Si trasferì in Cornovaglia all'età di tre anni nel 1921. Nel 1936, Gibson entrò a far parte della Royal Air Force e quando iniziò la seconda guerra mondiale nel settembre 1939, era un pilota di bombardieri con 83 Squadron. In quel momento Gibson, insieme a molti piloti di bombardieri, volò sull'Handley Page Hampden. Gibson si guadagnò rapidamente una reputazione per le sue abilità di volo e nel luglio del 1940 gli fu assegnata la Distinguished Flying Cross sul primo raid effettuato dal Comando Bombardieri. Gibson si trasferì quindi al Comando combattente e volò come combattente notturno nel Beaufighter. Ha rivendicato quattro uccisioni in novantanove sortite e gli è stato assegnato un bar dal suo DFC. Gibson fu promosso comandante di ala e tornò al comando dei bombardieri nel 1942. Comandò 106 squadroni e fece volare bombardieri Lancaster. Ha costruito la sua reputazione di pilota altamente competente, ma Gibson ha anche sviluppato la reputazione di duro tiratore che si aspettava solo i più alti standard professionali da tutti coloro che lavoravano per lui - sia gli equipaggi aerei che quelli di terra.

Nel 1943, Gibson, che aveva ancora solo ventiquattro anni, ricevette il comando del nuovo 617 Squadron. Il compito di questa nuova unità era di attaccare e distruggere le cinque dighe nella Ruhr. Questa era una missione altamente specializzata e solo il miglior equipaggio aereo del Comando Bombardieri fu selezionato per il 617 Squadrone. Lo squadrone doveva esercitarsi in bombardamenti a basso livello sull'acqua che alla fine avrebbero dovuto essere fatti di notte. Tale addestramento era pericoloso e lo divenne ancora di più quando gli equipaggi furono informati su quanto in basso sull'acqua avrebbero dovuto far volare i loro Lancaster. La bomba che rimbalzava doveva essere lanciata a soli sessanta piedi sopra l'acqua da una distanza specifica dalla diga. Il pilota ha dovuto pilotare il bombardiere esattamente alla giusta altezza e velocità mentre il puntatore della bomba doveva calcolare il tempo esatto in cui la bomba doveva essere sganciata. Se l'aereo stava andando troppo lento, troppo veloce o troppo alto, la bomba si sposterebbe o non rimbalzerebbe sulle reti che proteggevano le dighe.

Le incursioni sulle dighe hanno avuto luogo il 16 maggioesimo, 1943. Le dighe di Moehne ed Eder furono violate, ma al costo di 617 Squadron. Solo undici bombardieri su diciannove sopravvissero e cinquantatre membri dell'equipaggio furono uccisi.

Il raid fu considerato un grande successo e ne fu fatta una propaganda di guerra molto preziosa. Gibson ricevette la Victoria Cross per la sua parte nel raid - non solo per la sua leadership, ma anche per aver fornito copertura antincendio ad altri Lancaster dopo che il suo aereo aveva lanciato la sua bomba. Ciò gli ha richiesto di portare in giro il suo Lancaster e di affrontare tutta la potenza di fuoco dei tedeschi che proteggono la cima della diga per trenta minuti. Guy Gibson divenne un nome familiare dopo la pubblicità del raid.

Dopo il raid, il governo ha fatto il possibile per proteggere qualcuno che era diventato famoso per il suo coraggio. Gibson è stato inviato in America durante un tour di conferenze. Uno dei suoi compiti era quello di ispirare gli equipaggi di bombardieri americani che erano tornati in America dopo un giro di servizio - venticinque raid di bombardamenti. In una sessione di domande e risposte, a Gibson è stato chiesto a quante operazioni aveva effettuato. Gibson rispose che era al centosettantaquattro.

Tuttavia, le lezioni non erano nel sangue di Gibson e ha infastidito il Comando Bombardieri per un ritorno alle funzioni operative. Ha ottenuto il suo desiderio nel 1944. Il 19 settembreesimo, 1944, Gibson insieme al suo navigatore James Warwick, fu ucciso mentre pilotava una zanzara sull'Olanda. Le successive indagini sulla Mosquito distrutta dimostrarono che il suo aereo non era stato abbattuto ma, a causa di un serbatoio del selettore del carburante difettoso, aveva semplicemente esaurito il carburante.

“Affrontare la morte era diventata la sua droga. Forse qualcosa in lui ha persino accolto con piacere l'inevitabilità che aveva sempre sentito che prima della fine della guerra si sarebbe unito a loro (i suoi compagni morti) nel loro Comando Bombardieri Valhalla. Aveva spinto la fortuna oltre ogni limite e lo sapeva. (Era) un uomo nato per la guerra ma nato per cadere in guerra. Barnes Wallis

"(Era) un grande guerriero che quest'isola abbia mai prodotto." "Bomber" Harris


Guarda il video: Guy Gibson Interview 1943 recording (Giugno 2022).